Test Drive - Un week end en BMW i3 [94Ah]
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ส.ค. 2016
- Embarquez avec nous pour l'essai de la BMW i3 équipée de la nouvelle batterie 94Ah. Les 410 km d'autonomie sont-ils réalisables ? Le poids légèrement supérieur nuit-il à la tenue de route et aux accélérations ? Réponse après ce délicieux week-end estival passé à son bord. Merci encore à la concession BMW Bayern Auto à Mérignac ( www.bmw-bayern-merignac.fr ) pour le prêt de la voiture et plus précisément à Benjamin, son génial conseiller "i" ;)
Plus d'infos :
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Hello Jean Baptiste, j’ai suivi tes conseils et j’ai fini par acheter une i3 120 AH qui me fait parcourir 300 km avec une charge.
On pense à toi qui est parti trop tôt 😢 tu nous a régalé durant toutes ces années.
RIP JBD.
Tellement génial de voir et revoir cette vidéo. 🙏🙏✌️
Super essai!
Je suis totalement d'accord avec toi sauf sur la finition. Certes j'avais une version entrée de gamme avec plastique façon alu mais certains craquaient de partout et bcp de rossignols 😕 Sinon quelle patate et finalement pas sèche de suspension comme beaucoup d'essais le signalent. Mais surtout bravo pour tes vidéos vraiment sympa, naturelle et à la fois très pro dans leur réalisation même si les moyens sont finalement limités. Longue vie à ta chaine !
Vincent MARLIAC oui sur les versions d'entrée de gamme j'ai pu constater certains ajustements limites ... merci beaucoup !!!
Salut elle est bien votre videos, mais ( et oui il y a un mais!) l'autonomie dit dans la videos et pas de 400kms n'y meme 350kms ( 220 kms en reel) pour une 94ah sauf avec un rex qui tien la batterie 140kms de plus en moyenne, mais sa donne envie ;)
le défaut principal de la i3, en plus du prix élevé avec les indispensables options (de base l'intérieur est horrible) est une médiocre autonomie électrique du fait d'une batterie de faible capacité, qui n'est pas aidée par un Cx médiocre de 0.29 et par le puissant moteur qui incite à faire des accélérations....la Zoe n'est pas mieux niveau Cx, mais elle a une plus grosse batterie et des moteurs plus raisonnables (88 et 108cv)
Oui, mais est-ce qu'elle est agréable à vivre et fiable ? La voilà la question...
bonjour, penses tu que je puisse faire paris -bruxelles en une traite sans recharger ?
Avec le prolongateur et en gérant à fond l'autonomie c'est jouable. Risqué mais jouable ;)
à quelle vitesse peut on rouler avec le REX ?
lorsque la batterie est vide maxi 110 sur le plat et sans vent car la puissance dispo aux roues lorsque la batterie est vide c'est l'équivalent d'une 2cv...
Avec le rex à 110kmh à l infini 9litre pour 120kms un arrêt pour le café et marcher pendant la recharge et hop
Belle voiture, qui reste hélas trop chère.
Lilo Greco oui c'est très cher. Trop ? Pas impossible mais pour celui qui a les moyens c'est une super solution ;)
En effet. J'espère que les prix baisseront tout de mème un jour.
Canon la voiture continu cest top
Merci !
Le débit de parole, c est comme la musique, il faut mettre des soupirs et des silences.
Merci pour ce conseil ! Je suis impatient de voir vos tutos "comment s'exprimer correctement". Cependant ici on parle de voiture et on ne juge pas la manière...
C’est avec le mec que j’aimerais passer le week-end moi 😜
La citadine que Tesla aurait pu construire !
sûrement pas car pour comparaison une model 3 consomme nettement moins, grâce à un excellent Cx (0.23) , alors qu'elle est beaucoup plus grande (la taille d'une Renault Talisman) plus lourde (1726kg avec batterie long range 75KW) et plus puissante (261cv)...
Incapable d expliquer clairement le rôle du moteur annexe.
Il est là pour conserver la charge ou charger la batterie suivant ce qu'on lui demande. C'est expliqué à 1:58, c'est clair d'ailleurs pas besoin d'aller plus loin en précisant qu'il n'entraine pas les roues, je l'ai déjà expliqué dans une autre vidéo... Impatient en tous cas de découvrir vos tutos "technique d'hybridation automobile" et "comment commenter de manière totalement impertinente"...