4 ans en BMW i3 électrique, l'heure d'un bilan sans tabou !
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- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ค. 2021
- #BMW #BMWi3 #i3
C'est l'heure de LA PAUSE GARAGE et je profite d'un dernier adieu à cette belle BMW i3 pour vous partager plein d'informations à son sujet mais également à propos de la mobilité électrique. Si jamais d'autres questions que celle abordées dans cette vidéos vous viennent, il est toujours temps de la poser en commentaires
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Matériel utilisé:
► caméra #1: iPhone 12 Pro Max
► émetteur/récepteur: RØDE Wireless Go
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► trépied: ROLLEI Traveler Carbon
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Merci d'avoir regardé " 4 ans en BMW i3 électrique, l'heure d'un double bilan sans tabou ! ". - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 62 | คู่เอก "มงคลแก้ว vs อีที"](http://i.ytimg.com/vi/q7QuSUtUN94/mqdefault.jpg)
Votre approche me paraît saine. La voiture électrique souffre d’une course a l’autonomie qui renchérît son prix et l’alourdit. Il faut effectivement et en priorité évaluer ses besoins.
Enfin une vidéo d'une personne qui utilise réellment sa voiture avec tout se points faible et positif!! Merci!!
je viens de regarder attentivement votre VIDEO et j'apprécie et partage largement votre regard. Nous avons effectué quelques 90 000 kms en MIA électrique depuis 2011 et nous l'avons changé en début d'année par un I3 REX ( blanche et noire) d'Aout 2018 affichant 17 000 kms achetée d'occasion avec garantie chez le concessionnaire et franchement que du bonheur ! et le REX evite le stress de la panne seche ou la galere des bornes En général, nous utilisons le mode normal mais si besoin nous passons en mode ECO voire en mode ECO+ et la l'autonomie totale (électrique + essence ) dépasse les 400 kms ! plus largement suffisant pour nous qui rechargeons a la maison sur une prise normale, au tarif EDF de nuit ! Une sacrée belle "voiture d'ingénieur" devenue notre voiture principale !!!
Je tiens tout d'abord à vous féliciter pour cette analyse concrète de l'I3.
Je roule en I3 depuis un certain temps et je l'apprécie toujours autant.
C'est une voiture fantastique et surtout très équilibrée.
En effet, l'aspect que les observateurs vont retenir, c'est sans doute l'autonomie et le prix.
Je la vois un peu comme une incomprise.
À sa sortie, les commentaires négatifs fusaient à propos de son esthétique, aujourd'hui elle semble arrivée à maturité.
Ensuite, le service commercial de BMW s'est montré très en retrait, laissant même penser qu'acheter une telle voiture était une erreur ?!
Sa conception parle pour elle : avec un poids réduit, une architecture encore plébiscitée (voir l'ID3 de chez VW) et des choix techniques éprouvés de nos jours...
Elle reste une voiture d'exception et marquera son époque.
Aujourd'hui, BMW fait des profits avec l'I3 et s'est donné encore quelques années avant de l'arrêter.
Je ne vais pas lister tous les avantages et les inconvénients de cette voiture, mais la question principale me semble la suivante : dans des conditions de circulation normales et dans la vie de tous les jours, l'autonomie n'est pas un VRAI critère de choix.
Ce qu'il faut retenir avant tout, c'est l'utilisation que l'on va faire d'un véhicule électrique, c'est à dire ses BESOINS personnels.
Attention, une autonomie trop grande peut être un piège.
Si vous rechargez chez vous, pensez au temps de recharge, même avec une Wall-box !
Malheureusement, il n'y a pas encore assez de bornes de puissance intermédiaire (50 kW).
Les super chargeurs (> 100 kW) ne sont utiles bien souvent que pour les grands parcours et se situe d'ailleurs souvent sur les autoroutes.
Et j'en reviens à l'autonomie, plus elle est grande et plus elle augmente le temps de recharge ...
Des chargeurs de 50 kW dans des centre commerciaux (par exemple) semblent mieux appropriés.
On fait ses courses et on recharge en même temps.
À l'heure de décisions importantes lors du renouvellement de son véhicule, de plus en plus d'entre-nous doivent se poser les BONNES QUESTIONS.
L'électrique c'est l'avenir, je ne pense pas que les hybrides soient la solution à long terme.
Alors Mr.BMW, quand vous remplacerez votre formidable I3, n'oubliez pas de lui transmettre les gênes de sa mère ... :-)
Bravo pour ton test vraiment ultra pro👍👍 C'est meilleur que la majorité des programmes tv et autres. Très bien présenté et écrit.
Merci infiniment, Nicolas !!! 😃
Une chose est sure, ce n’est pas une voiture familiale et pour les longs trajets il vaut mieux prévoir une voiture essence ( location ou 2ème véhicule) . Sinon cette voiture ce n’est que du bonheur , je ne partage pas les reproches faits dans cette vidéo du fait que chacun a sa propre façon de conduire . Par exemple j’ai plus de 170 000 km avec la mienne (achetée en 2014 modèle i3 rex ttes options) et n’ai changé que deux fois les pneus, j’adore les portes antagonistes et trouve cela très pratique pour l’accès aux places arrières que j’utilise peu, aucun bruit d’accastillage et intérieur comme neuf après 7 ans, sono Harman Kardon excellente et en France où l’électricité est moins chère, 2€50 /100 km en recharge heures creuses. Un défaut ? Son prix neuf, mais on trouve aujourd’hui des modèles d’occasion abordables. En fait seuls ceux qui n’ont jamais roulé en électrique s’attardent sur l’autonomie, car la moyenne des déplacement journaliers n’excède que rarement les 100 km. Mon problème aujourd’hui...il faudrait que j’envisage son remplacement et je ne peux m’y résoudre !😢😔
Merci pour cette vidéo qui donne un avis constructif sur la voiture électrique.
avec plaisir 😉
Super vidéo, le ton, le contenu. Tout est nickel
Un grand merci Quentin, ça fait très plaisir.
Bonjour la Pause garage merci pour ce partage d’expérience du quotidien d’une voiture électrique prenez soin de vous et a très bientôt
Merci à vous Patrick ☺️
Merci pour ce retex très intéressant !
Bonjour Samuel, et avec plaisir 😊
Je suis en recherche de ce modèle, super vidéo, pertinente sur tout les point, merci pour ce retour fort instructif
Je vous en prie Sylvain.
Attention lors de l’achat d’occasion de certains modèles de BMW i3 (entre 2014 et 2017 de mémoire), la connectivité était assurée par une carte 3G embarquée. Le support de la 3G disparaissant (ou ayant déjà disparu comme en France), la voiture perd ses différents services connectés.
@@LaPauseGarage merci du conseil je n’étais pas au courant 👍👍👍
Excellent le rythme et le ton de cette vidéo !
Merci Nath85 :)
Très bon bilan, c'est très instructif ! 👍J'aime beaucoup l'i3 (... et accessoirement l'i8, mais c'est une autre histoire et un autre budget 🤣), c'est un sacré coup de BMW. J'aime beaucoup l'ambiance à bord, ça peut être un peu déroutant au premier regard car on fait face à des matériaux dont on n'a pas l'habitude dans une voiture.
Concernant la fragilité de la peinture noire, ce n'est malheureusement pas (ou plus) spécifique à l'i3. Les constructeurs ont fait, d'un côté, beaucoup d'efforts pour rendre le process plus respectueux de la nature, mais cela s'est fait au détriment de la résistance aux rayures, les véhicules y sont très sensibles. Même en prenant toutes les précautions du monde avec un lavage manuel, il est compliqué d'éviter les micro-rayures... A ce rythme, il va falloir prévoir systématiquement un covering...
Question bonus concernant l'ouverture des portes : vaut-il mieux les portes antagonistes de l'i3 ou les portières à ouverture (très) lente d'une 1007 ? 😇
Merci beaucoup Guillaume. Oui, c'est certain que la i8 est trop belle, mais son tarif aussi ...
super vidéo. Bravo
Merci bien Lefuret 😉
Trop touchant
Tu dégages de la gentillesse, sympathie et de la sincérité,, merci pour ta vidéo, vraiment génial !!!
j'envisage de m'en prendre une avec 2 enfants (6 mois , et 2 ans , je ne sais pas si c'est un bonne idée) :-)
Bonjour et merci beaucoup pour la gentillesse de ce commentaire.
J'ai transporté deux enfants dans cette voiture pendant 4 ans sans aucun problème, seules les portes antagonistes m'int fait pester quelque fois :)
Possiblement un futur collector. Peut être pas comme une Z8, mais qui sait. Sinon entièrement d’accord avec la vidéo. Notre voiture principale est une model3. Je parcours 50.000km/an et mes parcours professionnels tournent entre 100 et 400km/jour. J’avais fait pareil en simulants durant 6 mois mes trajets sur ABRP. J’ai par contre une borne à la maison mais toujours en monophasé. Et comme tu dis il faut une mixité en fonction de l’utilisation. Ma femme parcours 10.000km/an avec le plus souvent des trajets courts mais une fois semaine des trajets longs. Une voiture électrique pour elle? Aucune utilité, ni écologiquement ni financièrement. Et pour le fun, un 6 en ligne dans une petite serie 2 😇 (les V8 ca pique un peu en taxes et y en a plus chez BM).
Excellent. Merci.
Merci à vous :)
Hello,
Je n'ai la mienne que depuis une semaine, et comme je te rejoins Fabian...
J'ai eu depuis 1995, 14 ou 15 voitures (dont 6 "500" (avec ds le tas une Abarth)) je ne me suis jamais vraiment défait d'une des 15 avec regret... Mais je me suis déjà attaché à celle-ci et je crois bien que je ne m'en séparerais pas de sitôt.
Le plus étonnant c'est l'impression d'espace intérieur alors que la voiture ne mesure que 4m (une Polo dernière génération mesure... 5cm de plus)
Pour ma part, je ne suis pas gêné par les bruits parasites du mobilier, du moins je ne m'en suis pas encore aperçu (elle est pourtant de 2016 avec un chouïa plus de 50.000 km)
Et contrairement à ce qu'on pourrait penser, son look plait assez bien... A part à Marc qui la compare à une A2 (bon, on ne peut pas vraiment lui donner tort ;-) ;-) )
Eeeuuh l'ouverture des portes antagonistes, à part Rolls qui fait mieux, c'est clair que ça n'apporte pas grand chose si ce n'est l'originalité.
Je suis certain que si tu avais pu la garder, Fabian, elle serait restée chez toi.
En discutant avec mon banquier, j'ai appris qu'un proprio de 911 et possédant chaque modèle de Turbo depuis sa sortie, avait offert une i3 à sa femme, et bien c'est lui qui roule avec au quotidien tellement il en est enchanté.
Voilà, j'aurais à nouveau apporté ma contribution au référencement en faisant cette fois plus d'une phrase... ;-)
bonjour Vincent, et félicitation pour cette acquisition !
oui les bruit de mobilier m’ont dérangé personnellement, mais j’habite une région où les routes dégradées sont légions 😅.
Marc ? la comparer à une A2 ? c’est qui ce Marc …. ? 😂
Oui, si j’avais eu le choix, elle serait restée à la maison. Je me souviens du mois de mars 2020 où j’ai essayé, pour la chaine, la Tesla Model 3 Long Range. Après 4 jours d’essai intense, j’ai repris ma BMW qui était sur leur parking. Et je n’oublierais jamais le sentiment ressenti : apaisé, relaxé, un touché de route BMW précis … ça m’a filé la banane pendant des heures 😁
À bientôt Vincent, et au plaisir de te lire
Merci pour ton analyse, J'ai une i3 bleue depuis plus de 3 ans je ne savais pas si je faisais un bon choix mais au final... Pas de problème dee carrosserie, moi je n'ai aucun bruit les assemblages sont très bien faits, j'ai plus de 50 000 km et toujours les pneus d'origine, en France je me suis renseigné un pneu coûte 130 € la révision m'a coûté 120 € comme toi je la recharge principalement chez moi comme on peut à programmer pour qu'elle commence à se charger au tarif heure creuse ça me coûte moins de 2€/100km et je peux me brancher au travail là c'est gratuit, je n'ai pas de problème avec les portes pourtant nos places dee parking ne sont pas large donc bilan final très positif de plus je suis dans le sud de la France donc l'hiver les sièges chauffants très très efficaces suffisent je n'utilise jamais la clim qui fait chuter l'autonomie. J'ajouterai qu'il faut prendre certaines options qui sont chères mais à mon sens indispensables comme la recharge rapide ( on peut récupérer 80% en 20 mn) de plus je crois que c'est le seul véhicule qui héberge une puce GSM pour rester connectée ça aussi c'est super pratique.
Bjr. C’est quoi l’option recharge rapide ? Peut on rouler uniquement avec le rex si on le souhaite ou il se déclenche automatiquement quand les batteries sont à plat ?
@@gratos1451 bonjour, la recharge rapide permet de récupérer 80% de la batterie en 25 mn sur bornes d'autoroute par exemple sans l'option on ne profite pas de toute la puissance de la borne. Le Rex n'a pas été proposé longtemps c'est un coup d'entretien du petit moteur et les gens ne s'en servait pas en plus c'est très bruyant autrement oui il se déclenche automatiquement mais franchement 2 options à prendre, les sièges chauffants et la charge rapide ( je me suis fait offrir le câble par BM).
@@aiguesvives30 donc l’option charge rapide c’est un câble en supplément qui permet de recharger plus vite ? Sinon peut on utiliser le rex manuellement ,c’est à dire le mettre en marche quand on le souhaite ou ce n’est pas possible et il faut attendre que la batterie se décharge ?
@@gratos1451 oui il faut le câble pour la haute tension mais il faut que le véhicule soit capable de gérer cette puissance cnez BMW de mémoire l'option coûte 4500€ mais sans ça c'est 7 heures de charge avec c'est 20 minutes
@@aiguesvives30 j’ai une dernière question (car je vais en acheter une ) pour avoir l’option charge rapide il faut que la i3 soit obligatoirement prévue pour cette option en plus du câble ? Le moteur rex peut être mit en fonction manuellement ?
Bonne vidéo très intéressante
Merci Patrick 👍
La conclusion est magnifique 👍
Merci bien Jean-Francois ☺️
@@LaPauseGarage J'ai eu l'occasion d'essayer une I3 et pour ce qui est du frein régénératif, j'ai trouvé que sur une Ioniq c'était bcp plus sympa de pouvoir le gérer aux palettes.
Quel est ton point de vue sur ce sujet?
Le frein régénératif est un éternel débat où chacun y trouve son compte. Personnellement, je préfère un frein fort qui provoquera l'arrêt complet du véhicule à la levée du pied. Ça me permet de doser l'accélération et le freinage de ma voiture avec un seul pied. C'est une habitude à prendre :)
Merci pour cette Vidéo qui ma permis d'en apprendre plus sur L ' I3 qu'on voit peux par chez moi mais deux questions me reste en tête ET ALORS LA SUIVANTE SE SERA QUOI ?????? A quand une vidéo sur la nouvelle ???
j'aime beaucoup vos présentations de voiture calme bien expliquée de très bonne qualité vivement la suivante
Salut Crunchi, la vidéo est tournée, montée et déjà planifiée dans TH-cam. Elle ne traînera plus, promis ☺️.
merci en tout cas pour ce gentil message, et au plaisir de vous lire 😉
C'est une tesla model 3
Choix le plus pertinent a ce jour
Mais le gabarit est grand
J'ai aussi une i3s en fin de leasing de 3 ans et avant une i3 sur 3 ans également
Donc je connais bien le sujet
Excellente vidéo !
Vraiment un condensé d'informations objectives et pertinentes. L'idée me titille de franchir le pas du passage à l'électrique mais pour autant, je n'ai pas envie de sacrifier le plaisir de conduite. Déjà habitué à la qualité BMW, je me dis que l'I3 pourrait être la bonne solution.
Par contre, dans la mesure où mon budget me cantonnerait à de l'occasion, peux-tu me dire si tu as noté une perte d'autonomie au bout de tes 4 années ? La performance de la batterie a t elle décliné ?
Bonjour et merci pour ce gentil commentaire.
La batterie n’a perdu en 4 ans que 3 à 5% de capacité, cela aussi car j’ai réalisé peu de charge rapide et jamais au delà de 80% en charge rapide.
En charge lente sur prise 230V je chargeais tous les jours de la semaine à 100% sans aucun problème et cela n’a pas endommagé la batterie.
Niveau performance, je n’ai pas constaté de perte non plus. Attention que l’hiver l’autonomie est bien plus faible mais ce n’est pas lié à l’usure de la batterie.
@@LaPauseGarage merci beaucoup pour ces précisions. Tes conseils sont très précieux !
Ouais je comprends très bien Ça fait toujours un pincement au cœur de la laisser ou de la déposer moi j’en ai une ça fait deux ans que je l’ai quand je vais me débarrasser c’est sure que ça va me faire un pincement au cœur mais ce sera pas pour tout de suite car ma prochaine j’envisage une tesla model X
Elle va me manquer aussi !
N’est-ce pas la première voiture électrique que tu as conduis ?
Bonjour. Merci pour ce retour d'expérience complet, détaillé et sans parti pris. Une remarque m'a surpris : le Rex permet d'allonger l'autonomie de 100 km en consommant 9 litres ? Ce moteur kymco de scooter (650 cc, je crois) consomme pas mal ! J'ai eu un Honda Integra 700 (238 kg + moi = 100 kg dessus) pour une conso tournant autour des 4 litres. C'est normal ou le choix du Rex est perfectible?
bonjour Serge, et merci pour votre commentaire.
Oui, un réservoir de 9 litres pour faire généralement 100 km. dans mon cas je l’activais principalement sur autoroute à 120 km/h, je suis certain qu’à 50 km/h en ville, j’aurais pu faire beaucoup plus !
il ne faut pas oublier que le Rex faisait 38 ch (de mémoire) et devait fournir de l’énergie à une batterie dont le moteur électrique demandait 170 ch. il n’y a pas de magie, le moteur Rex tournait à fond non-stop, de quoi consommer un maximum 🥺
En fait ce n’est pas tout a fait vrai, possédant la même I3 dans la même configuration je peux affirmer qu’il est possible de faire 150km avec le rex.
Par ailleurs, bien que trouvant ce reportage tout à fait pertinent, je ne partage pas certaines remarques, par exemple je trouve le concept des portes antagonistes génial et pratique, pas de bruits de mobilier dans la mienne, zéro panne depuis 7 ans, consommation de pneus plus que raisonnable ; trois trains complets en 160000km. (Le prix de 2 pneus est d’environ de 280€). Cette voiture n’est pas parfaite certes, mais c’est la voiture qui m’a donné le plus de plaisir parmi toutes celles que j’ai possédées ( Audi, Jaguar, Range-Rover, Porsche...) Je laisse volontiers le Macan au garage pour cette I3 ! Que du bonheur !🤗
Super video :)
Quelle est la prochaine du coup?
J-11 😉🤫
Et merci beaucoup ☺️
Il faut avoir vu les autres vidéos pur savoir... moi je sais 😜
😁
On ouvre les paris ?
Elle est sympa, ses avantages sont indéniables, mais à ce prix là, on peut en mettre de l'essence dans un thermique qui fait le plein en 5mn, et des changements d'huile, de filtres, etc.. Ca prendra auprès de tous quand les prix baisseront (ça commence avec la spring) et que l'autonomie augmentera au fur et à mesure.
C'est cher, mais c'est a comparer avec les tarifs pratiqués par BMW sur ses autres modèles...
Je suis en France, et on a pas mal d'avantages, une prime de 7000€ (qui va baisser), prime à la casse, certains départements proposent aussi une aide ! De plus l'électricité est moins chère qu'en Belgique !
Une sping revient a un peu plus de 12000€ !!!
Bonjour, je découvre la chaîne et j'en suis ravie. Si vous deviez faire 1 comparatif avec l'ID3, que diriez-vous s'il vous plaît ?
Un comparatif serait intéressant effectivement, car près de 8 ans séparent la sortie de ces voitures. Et pourtant la BMW reste bien dans le coup !
Malheureusement son tarif plus élevé dû à sa structure en carbone ne la rend pas compétitive, mais elle apporte des qualités en terme de conduite et de finition que l’ID.3 ne peut rivaliser. La technologie embarquée par contre prend de l’âge et on sera content de profiter d’Apple CarPlay pour rajeunir tout cela.
Par contre la VW est bien plus habitable, pratique et spacieuse, et sa technologie embarquée semble plus jeune et moderne.
Tout dépend donc de votre besoin réel, et surtout de comment vous envisagez l’automobile 😊
@@LaPauseGarage Merci beaucoup
Quelle est votre installation photovoltaïque? c'est un aspect qui m'intéresse particulièrement dans une vision a peu prêt vertueuse, je pense que dans votre cas c'est un combo gagnant mais je reste impressionner que la production photovoltaïque englobe votre consommation de l'I3
Bonjour Fab,
L’installation fait 10.8 kWp avec 33 panneaux de 300W. Ça couvre ma voiture et ma maison a l’année. Attention qu’en Belgique le compteur tourne à l’envers en cas de surproduction, de quoi utiliser le réseau comme batterie de stockage.
Sans ce principe, ça serait plus compliqué 😅
Salut !
Super vidéo merci beaucoup !!
Une question assez "spéciale"
Je souhaite me lancer dans le taxi avec ce véhicule.
Bonne ou mauvaise idée ?
Amour, paix et électricité en toi
Salut Malik, et merci pour ce gentil commentaire.
Le problème de l’i3 est son système de portière qui requière d’ouvrir la porte avant afin d’avoir accès à l’arrière. Ce qui l’a rend moins adaptée au transport de personne que d’autres voitures plus « conventionnelles ».
Quoi qu’il en soit, bon lancement dans votre future activité 💪.
Pour le vernis et la peinture y a il y a la solution du covering 😉
Bonjour Miguel. C'est effectivement une solution mais celle-ci n'est pas toujours très abordable :( .
10:22 bonjour
voulez dire que l'usine ne fonctionnait uniquement lorsqu'il y avait du vent ?
Bonjour,
Alors non. La production électrique des éoliennes de Leipzig couvre le besoin énergétique nécessaire à la conception de la BMW i3 et de la BMW i8, mais pas de toute l’usine . De plus, c’est une moyenne annuelle, pas un instantané.
Même si actuellement avec le manque de composants, il doit y avoir un certain surplus d’électricité 😅😜
Retour d'utilisation personnel très utile et reellement intéressant! 👍 J'hesite a partir sur une i3 94Ah de 2018, son SOH annoncé est de 92%. Cela me parait peu pour 5 ans d'usage, mais aucune idée si la perte de capacité est stable dans le temps, ou bien si elle se degrade de plus en plus fortement au fil des années. Si un electromobiliste de passage a une idee je suis preneur 😊
Une électrique oui mais pas si c’est la voiture principale de la famille. , c’est toujours le stress en week-end , les déplacements professionnels et les vacances.
Chez le concessionnaire on vous ment sur l’autonomie et après quand je me plaint chez Audi on vous dit il fallait pas prendre les jantes 22 pouce , le toit ouvrant et tout le reste des options.😅
Bonjour Hal, et merci pour votre partage d’expérience personnelle.
Il semblerait que vous rouliez en Audi électrique et que vous ne soyez pas totalement satisfait. Je trouve déplorable le manque de transparence de certains concessionnaires sur l’électrique. Ça gâche l’expérience à un coût souvent bien élevé.
@@LaPauseGarage Audi Étron 50 S Line on vous annonce 437 km en réalité 320 km en été en roulant éco et en hiver 260 km 🥶.
Sans compter les bornes de recharge en panne un peu partout en Belgique et nombre d’automobilistes qui se gare dans les endroits de recharge, ce n’est pas encore rentré dans les mentalités des gens en Belgique comparés à l’Allemagne par exemple, la Belgique n’est pas encore totalement prête mais on vois un peu d’amélioration.
L’électrique intéressant fiscalement et déductible a 100% mais la prochaine peut-être une hybride ou une tesla.
Tesla a compris qu’il fallait d’abord travailler sur les bornes de recharge avant de faire des voitures.
Merci pour votre réponse Et merci pour vos vidéo 👍.
En France avec le Rex on perds en terme davantage, crit air 2, stationnement payant ect, moi je veux la i3s full électrique, option siège chauffant il paraît que ça conserve mieux la batterie l'hiver, le froid altère la capacité des batteries.
Bonjour Fabien.
Je comprends bien le problème du Rex en France. Celui-ci devient moins indispensable grâce à la nouvelle batterie 120Ah.
Oui ! De mémoire (car ça commence à dater 😅) les sièges chauffants sont utilisés pour conditionner la batterie lors du préchauffage de l’habitacle avec au moins 2 à 3h d’avance. Un avantage indéniable pour ne pas perdre en autonomie en hiver. Mais ça consomme 😉
En effet bien complet...qu elle sera la suivante ?
Sinon je ne fais toujours pas 1300 km avec🤔
bonjour François et merci pour votre retour. La suivante arrive très vite 😍.
1300 km ? ah si ! mais il faudra être patient en i3 😅
@@LaPauseGarage Disons que pour l instant ça mange trop sur les vacances, pour un périple itinérant c'est jouable ,mais sous les 400 en autoroute le n y vais pas encore..merci
Bonjour et merci pour cette video très instructive. Pourriez-vous m'expliquer comment faire pour mettre le REX en route vers 75% de batterie.
Bonjour Tony.
Ça fait plus d’un an que la voiture n’est plus en ma possession, et je ne me souviens plus très précisément.
De mémoire, dans le menu de l’ordinateur de bord (iDrive) il y a un affichage avec le pourcentage de batterie. Sur le côté gauche, dans les menus, il y a la possibilité de démarrer le prolongateur d’autonomie.
Perso, j’avais mis un raccourcis sur ce menu afin de le lancer automatiquement avec la touche 2.
Beau dimanche à vous
@@LaPauseGarage Merci beaucoup pour l'info.
Bjr , tu peux me dire si on peut rouler uniquement avec le rex si on le souhaite ? J’utilise la batterie pour aller au travail ( une semaine d’autonomie ) mais je dois me déplacer dans une zone où il n’existe pas de bornes de recharges
As-tu vérifié le rendement de la recharge : il y aurait environ 15% de perte... sur les bornes rapides en tous cas... Donc il y aurait une consommation de 35 KwH pour avoir 30 KwH dans la batterie...
Bonjour Arnaud.
Oui je l’ai vérifié en son temps sur une prise domestique. Voici l’article qui en parle : lapausegarage.com/2019/04/27/le-vrai-cout-de-la-recharge-a-domicile
J’ai également réalisé une vidéo sur le sujet qui va sortir dans les semaines à venir ;)
Bonjour, je viens d’acheter une i3 de 2019 suite à votre vidéo qui m’a convaincu, merci beaucoup !
Petite question savez vous si on peut recharger la batterie à 100% sur cette voiture (sur prise 220v) ou s’il vaut mieux s’arrêter à 80% comme on me l’a dit chez Renault ?
Merci 😊
Bonjour Bertrand, toutes nos félicitations pour cet achat !
Le système de batterie chez BMW est un peu particulier. Les ingénieurs ont prévu des marges de sécurité en haut (100%) et en bas (0%). Donc une fois votre batterie complètement chargée, vous serez aux alentours de 90% et si vous la videz intégralement, il restera toujours une dizaine de pour-cents dans la batterie. Attention cependant, il ne faut pas laisser sa batterie à 3% durant un week-end, ni même à 100% plus d’une journée. Ce n’est pas recommandé.
De mon côté, je la rechargeais la nuit sur 220V, et le matin je partais toujours avec approximativement 96% de batterie. Après 4 ans d’usage, je n’avais presque rien perdu en capacité de batterie.
Beau dimanche et au plaisir de vous lire.
@@LaPauseGarage top merci 🙏
Avec plaisir :)
Je suis un peu perplexe sur les freins+plaquettes, ils ce changent mais ce garde beaucoup plus longtemps je pense non ?
Bonjour Moana, oui, ils se changent. Mais pas avant un certain nombre de kilomètre estimé entre 400.000 et 600.000 d’après BMW (en conduite normale).
Bonjour, j'ai une i3 60ah Rex de 2015 depuis quelques mois 😍👍⚡!!
Combien de kilomètres en continue avec est-il possible avec le rex?
Est-ce que la chaleur peut causer problème pour le rex?
Merci de votre retour !!😉👍
Bonjour David,
J'étais équipé d'une i3 94Ah Rex, je vais donc avoir du mal à partager mon expérience sur la 60Ah.
Avec la 94, sur autoroute à 120km/h avec des dénivelés assez conséquents, je faisais 200km en vidant également le Rex. Je le déclenchait manuellement une fois les 75% de batterie atteint afin de conserver le confort intégral sur autoroute.
Concernant les problèmes de chauffe du Rex, rien à signaler de mon coté. Mais il est vrai que je ne m'arrêtais pas immédiatement après l'avoir fait cracher ses poumons sur autoroute. Etant refroidis par air, il appréciera d'être soulagé de sa tache un peu avant. Mais rien de critique, si cela vous arrive, le ventilateur se mettra en marche :)
Merci pour votre retour, j'ai bien envie de faire un trip pour me rendre au 🇵🇹 mais il y a l'🇪🇦 à traverser. 😁😉👍
Avec une 60Ah Rex ça risque d’être une sacré aventure. Je vous recommande ABRP pour planifier votre trajet. Il s’adapte à votre voiture et prévoit tous les arrêts pour vous.
abetterrouteplanner.com
Bon courage en tout cas 💪😊
MERCii pour la Vidéo au Ton Très Sympa , avec qq. infos Techniques , mais ON en voudrait PLUSS ?
= Pas de Vue du Sous.Capot Ni du REX , Ni des Câbles de Recharge 220v. ...et "BMW Rapide" ?
Bonjour et merci 😊,
Vous pouvez retrouver les essais à proprement parlé de cette voiture juste ici :
L’essai de Marc :
BMW i3 94Ah Rex: c'est ça, le futur? th-cam.com/video/YwT8V7p95s8/w-d-xo.html
L’essai de Fabian :
BMW i3 94Ah équipée du Rex, une voiture novatrice d'un constructeur historique
th-cam.com/video/9-bpuGsPPQ4/w-d-xo.html
Nous y abordons cette voiture en détails 😉
Voiture géniale... J'en ai eu une, exactement la même, durant 1 année ! Habitable, sympa à conduire, bien pensée... Etc mais que d'ennuis quand j'utilisais le Rex sur une longue distance... Arbre de Noël au tableau de bord, mode dégradé activé etc... Le SAV BMW est déplorable en plus ! Plus jamais une BMW alors que c'était ma 7e !
😲 de quoi ruiner l’expérience d’une voiture pourtant très bien …
Encore une fois, l’expérience d’une voiture passe aussi par l’expérience en concession et avec le SAV … 😕
@@LaPauseGarage exactement et si BMW avait été plus pro, ça serait passé comme une lettre à la poste... Mais là, ce fût trop ! Non seulement ils ont dégonflé les devis en apprenant que j'étais sous garantie premium sélection mais en plus, en appliquant la garantie, ils se sont rendus compte que le numéro de châssis n'était pas bien renseigné sur la dite garantie... 7 interventions en 10 mois et je devais payer de ma poche le temps qu'ils corrigent l'erreur... Autant dire que je ne me suis pas laissé faire !
excellente présentation ! mais le tarif presque au niveau d une tesla !
Bonjour. Tout à fait mais il faut remonter à 2013 pour le début de cette voiture, et à cette époque, la Model 3 n'existait surement qu'au format "papier crayon".
Qu’est ce qui t’es arrivé à 9:53 ta voix est parti ?!😂
😅 non je pense pas …. 🤣🤣
et pour plus de la moitié de la population belge qui ne peuvent pas recharger a la maison, la voiture électrique c'est possible?? puis malheureusement, les banques pensent pas a frais de la voiture et donc pour avoir un crédit pour ce type de voiture, il faut déjà avoir un méga salaire... et la ça coince méchant....
Bonjour Marc.
Pour les villes mais aussi pour les gens n’ayant pas de garage, voir d’emplacement de stationnement dédié à la recharge, il faudra encore attendre. C’est aussi pour cela que j’insiste sur la mixité pour les prochaines années, le temps de voir comment s’organiser. Car les choses vont changer, l’offre et la demande vont s’équilibrer à coup sûr, il faut juste attendre un peu.
Pour ce qui est des offres adaptées aux voitures électriques, que ce soit pour les banques ou les assurances, des produits commencent à se mettre en place.
Je vous rejoins cependant sur le coût de ces voitures qui ne les rend pas accessibles à toutes les bourses. Pour ça, il faudra être encore un peu patient, ou passer par la case occasion. Et avec les voitures électriques, ce n’est pas forcément un mauvais choix.
Bonne soirée/nuit à vous 😉
@@LaPauseGarage mais encore la politique d occasion et les banques.... on commence a trouver des tesla model S d occasion a très bon prix et j était prêt a faire l effort de faire 15km pour la recharger au super chargeur le plus prés de chez moi et attendre suffisamment pour faire une recharge par semaine ce qui serai suffisant vue l autonomie pour mes trajets quotidien.... mais au final pas possible et j ai donc acheter une hybride neuve pour le même prix.... mais pas du tout les même conditions de crédits.... parfois j'ai l’impression que l état nous pousse dans les orties avec leurs lois qui sont pas faites pour tout le monde... comme devoir payer plus de 300eur de taxe de roulage annuel pour une hybride simple qui est tout autant que mon ancienne voiture qui consomme du 12l/100 et rejette 177gr de co2....
Oui l’occasion et le financement ce n’est pas toujours simple. Mais gageons qu’avec l’électrique et la durée de vie plus grande de certaines voitures, les choses changeront.
Pour ce qui est des taxes, j’ai abandonné la compréhension de certains choix politiques il y a bien longtemps :)
j'avais lu que la révision est à 450euros en France...
Bonjour,
C’est un peu cher, même avec un Rex j’en ai eu pour 365 €.
Voici le détail de mon premier entretien à 48.000 km, qui à ma grande surprise fut identique en terme de coût que le second entretien des 75.000 km.
lapausegarage.com/2019/03/18/bmw-i3-le-premier-entretien/
Et comment on fait quant on a pas de garage la voiture passe la nuit dans la rue🙄🙄🙄
Bonjour et merci pour ce commentaire très juste.
Effectivement l'électromobilité nécessitera des aménagement du territoire, et malheureusement avec la Belgique, on risque de prendre le train du changement un peu en retard.
A côté de cela, la BMW i3 et sa plus faible autonomie requerra une recharge plus fréquente. Sur une voiture avec une plus grosse batterie, on parlera d'un plein tous les 3 ou 4 jours. Permettant ainsi d'aller faire le plein à une station de recharge rapide quand nécessaire.
Belle journée à vous
Vidéo intéressante d’un utilisateur. Pour moi, cette voiture a un défaut rédhibitoire : le bruit mais surtout le bruit du mobilier. Le silence étant un des arguments de la voiture électrique, BMW s’est loupé. De plus, à plus de 50.000€......
Il est assez remarquable de constater que BMW la voiture pensée électrique vers des voitures thermiques modifiées.
Allez, on attend la semaine prochaine.
Merci Michel.
Effectivement, le bruit de mobilier est assez embêtant, surtout sur routes dégradées. En ville, celui-ci est inexistant. Et pour le prix, il ne faut pas oublier que cette voiture date de 2013 dans sa conception et que son châssis est en carbone … je trouve aussi ce prix élevé, mais je dois reconnaître qu’il est juste pour ce que propose la voiture :)
Par contre, l’i3 n’est pas une voiture thermique modifiée, bien loin de là justement. Elle a été pensée comme une voiture électrique en partant d’une feuille blanche, c’est justement sa force.
@@LaPauseGarage je me rends compte que ma réponse est incomplète : « ....constater que BMW abandonne la voiture pensée électrique... ». Je pense à l’X3.
Ah d’accord 😅, oui effectivement, mais je me demande de plus en plus si les IX3 et autres évolutions de voitures thermiques ne sont pas simplement là pour faire patienter en attendant les i4 et iX qui traînent à arriver. La faute à la direction de BMW qui n’a pas crû pleinement dans l’électrique ….
114000 km avec la mienne... pas un bruit rien nada..., au contraire la rigidité de la caisse fait que vraiment rien ne bouge. excepté l'acoudoir si je reste vautré dessus... vraiment étonnant pour moi..
J'ai aucun problème de bruit de marqueterie
Cool ! Pour ma part c’est vraiment un point qui m’a dérangé dans la i3, surtout sur routes dégradées.
@@LaPauseGarage ceux qui ont eux le plus de problème ce sont la finition atelier pourtant effectivement il y a eu des bruits parasites et ça se résorbe assez facilement avec du talc. Sur mes lodge car j'ai 2 i3 et I3S en lodge aucun souci
Bon alors la nouvelle c’est quoi ?
Information confidentielle 🤐
J-11 🤫
Tu n'as pas la bonne méthode pour faire rentrer les passagers je ferai une vidéo la prochaine fois sur le sujet mais ce n'est vraiment pas la bonne méthode je me suis bien marré en tout cas
Je veux bien voir, car en 4 ans j’ai tenté mille et une méthodes différentes sans succès 😅
Tu as pas une Tesla ??
Maintenant, oui. :)
Commentaire objectif, pas pro BMW......bref le résumé d'un automobiliste lambda qui vous fait part de son avis d'utilisateur en toute franchise. Merci
Merci Did Strob 🙂
On peut pas aspirer une voiture 😛🤣
On peut pas non, on doit 😆
Vends-là et reprends 1 diesel voyons !
C’est fait ! 😁
th-cam.com/video/KrvAkWcwzjU/w-d-xo.html