3,6 kW hjemmeladning er ubrugeligt. Batteriet kan jo kun blive halvt opladt over natten, og kun kvart opladet hvis man skal ramme de billige timer. Men 300.000 er også rimelig med 22 kW AC
Hvis man kører til og fra arbejde dagligt, kan man på 6 timer kaste 22 kWt på batteriet om natten, hvilket giver 100 km kørsel. Mange vil kunne leve med det.
E pedal fungerer virkelig godt. Kvaliteten af bilen er uovertruffen fra inderst til yderst. Det med rækkeviden er simpelthen ikke rigtigt, rækkevidden om vinteren er rigtigt nok nede i det lag, men om sommeren er den på det oplyste fra forhandleren. Med hensyn til højden, stjæler panaramataget (som kan åbnes) noget højde. Min mand er 190 og kan sagtens være der, det handler om hvor "oprejst" du sidder i sædet og her ligner det at du sidder meget oprejst. Hvis man sidder bare en anelse mere tilbagelænet, så sidder man perfekt. Super dejlig bil, anbefalelsesværdig. Vi har en e4force, evolve.
Ja, jeg er også vild med e-pedalen hos Nissan. Jeg kan ikke lide at være alt for tilbagelænet når jeg kører bil. Jeg foretrækker at sidde mere oprejst. Det er sådan jeg bedst kører bil.
Ariya har kun kablet android auto. Noget andet jeg ikke helt forstår er at du siger det er en evolve og at den kan køre 533km men i følge Nissan kan evolve 87kwh kun køre 525km, desuden siger du at den du tester koster 384.000kr men det er prisen på evolve 63kwh batteri, så hvis det er en 63kwh er 361km da helt godt. Men hvilken bil er det så? Og prøvede du at forvarme batteriet som kan gøres manuelt inden DC opladning?
3,3 kW kan ikke lade en bil over natten..... jo min gamle 24 kWh Nissan Leaf. Prøv du at komme hjem en aften med 20% og skulle afsted 8 timer senere...... så har du 150 km max næste dag (vinterdag). Men er du pensioneret kan det måske godt lade sig gøre.
Forstår ikke rigtige fordelen ved næsten af slippe for at bruge bremsepedalen. Er det ikke noget med at bremserne så ruster og dermed lig med en udgift ?
Hej biltesteren hpber du lige kan afklare har den pågældende model trådløs Android Auto? Hvis ikke er der planer om en opdatering til softwaren så det bliver muligt 😊 Mvh kasper Ps tak for nogle super videoer
Alt hvad der kan hjælpe Fisker er kærkomment, tænker jeg. Her tror jeg faktisk Nissan og måske Renault (som Nissan jo i forvejen arbejder sammen med) kan være en udmærket medspiller.
Jeg er 185 og jeg har intet problem med at sidde i min Ariya evolve med soltag men jeg ligger også mere ned i sædet så måske man skal prøve og finde en anden sidde stilling hehe. Men må sige at jeg har været samtlige elbiler igennem for så til sidst at blive helt forelsket i Nissan Ariya'en waw en bil i forhold til konkurrenterne og deres priser/udstyr...
Ikke for at nedgøre købere af Ariya, men blot fordi du, mange andre og jeg godt ved, hvordan sådan noget fungerer, tror du så at det er alle der ved det? Sådan helt ærligt?🤷♂️
Jeg har kortvarigt haft en Nissan Leaf med ePedal, og efter at have prøvet den, ville jeg aldrig købe en elbil uden. Nu har jeg en Hyundai Ioniq 5, og jeg vil sige at dens ePedal er fuldt på højde med Nissans.
Hvad Nissan ikke fortæller er at 3,6 kW udgaven faktisk kan lade 7,2 kW. Har en selv og tilfældigvis en 32 Amp 1 faset oplader derhjemme og det virker perfekt.
KæreTimer hvilket mærke er din oplader og kan den nøjes med 16 ampere. Jeg har ledt efter en og spurgt Clever, men de leverer dem ikke længere. Ps, jeg er en novice på området, så derfor vil jeg høre om det kræver noget specielt ved elinstallationen. Mit hus er fra 1987 og der er kun 16 ampere på min eltavle. På forhånd tak.
@@henningbrinchjensen9532 det er den som Clever tilbød til Nissan Leaf der hed twin power. Det er en transformer der sættes op før lader, som laver 2 16amp faser om til 1 32amp fase
På et 87 kWh-batteri er det nu ikke helt skidt. Middelladeeffekten er 110 kW fra 10% til 80%. Tesla M3/Y SR ligger på 100 kW, M3/Y LR på 124 kW, VW ID.4 og søstre på 120 kW, Polestar 2 på 125 kW. Og så er der selvfølgelig en del, bl.a. Hyundai/Kia, der lader noget hurtigere. Så Ariya er nok i den tunge ende, men... det er nu nogle populære biler, den ligger der med.
Unfortunately you didn't notice that this car had a major defect!! The door seal is poor (see TH-cam " mangelnde Türabdichtung Nissan Ariya"). It's a shame that you only test on paved roads. Nissan offers this vehicle in Germany as an SUV and is unable to design this car accordingly! Lots of time for everything, glove compartment, control buttons, sunroof, navigation system, Alexa etc. but problems with the sealing of the doors were not recognized! Premium class?? No way! Weak😢
![F.HERO Ft. JSPKK x ลำไย ไหทองคำ x M-PEE - ไม่สนิทบิดหมด (Thai Riders Anthem) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kPJZ0UihBfk/mqdefault.jpg)
3,6 kW hjemmeladning er ubrugeligt. Batteriet kan jo kun blive halvt opladt over natten, og kun kvart opladet hvis man skal ramme de billige timer. Men 300.000 er også rimelig med 22 kW AC
Hvis man kører til og fra arbejde dagligt, kan man på 6 timer kaste 22 kWt på batteriet om natten, hvilket giver 100 km kørsel. Mange vil kunne leve med det.
Ja, hvis man skal køre langt. Men i teorien behøver du jo ikke lade batteriet op til 100 % hvis du kun har brug for 50 % eller mindre :)
E pedal fungerer virkelig godt. Kvaliteten af bilen er uovertruffen fra inderst til yderst. Det med rækkeviden er simpelthen ikke rigtigt, rækkevidden om vinteren er rigtigt nok nede i det lag, men om sommeren er den på det oplyste fra forhandleren. Med hensyn til højden, stjæler panaramataget (som kan åbnes) noget højde. Min mand er 190 og kan sagtens være der, det handler om hvor "oprejst" du sidder i sædet og her ligner det at du sidder meget oprejst. Hvis man sidder bare en anelse mere tilbagelænet, så sidder man perfekt. Super dejlig bil, anbefalelsesværdig. Vi har en e4force, evolve.
Ja, jeg er også vild med e-pedalen hos Nissan. Jeg kan ikke lide at være alt for tilbagelænet når jeg kører bil. Jeg foretrækker at sidde mere oprejst. Det er sådan jeg bedst kører bil.
Ariya har kun kablet android auto.
Noget andet jeg ikke helt forstår er at du siger det er en evolve og at den kan køre 533km men i følge Nissan kan evolve 87kwh kun køre 525km, desuden siger du at den du tester koster 384.000kr men det er prisen på evolve 63kwh batteri, så hvis det er en 63kwh er 361km da helt godt.
Men hvilken bil er det så?
Og prøvede du at forvarme batteriet som kan gøres manuelt inden DC opladning?
Det er en 87 kWh Evolve.
Ja, jeg forvarmede batteriet inden opladningerne.
3,3 kW kan ikke lade en bil over natten..... jo min gamle 24 kWh Nissan Leaf.
Prøv du at komme hjem en aften med 20% og skulle afsted 8 timer senere...... så har du 150 km max næste dag (vinterdag).
Men er du pensioneret kan det måske godt lade sig gøre.
Kommer jo an på, hvor langt man skal :-)
Fed jakke, hvad er mærket?
Tusind tak! Det er en Milestone. Købt hos Din Tøjmand :)
Forstår ikke rigtige fordelen ved næsten af slippe for at bruge bremsepedalen. Er det ikke noget med at bremserne så ruster og dermed lig med en udgift ?
Det er ren komfort
Komfort, og så kan man af og til lige køre rusten af skiverne.
Jo
Ariya aktiverer selv bremsen ved siden af regenerering. Bremserne ruster dermed ikke. Modsat andre elbiler såsom Tesla
Har lige været til syn med en Leaf. syns manden ikke det er super godt med e-pedal da bremserne ikke bliver slidt nok.
Hej biltesteren hpber du lige kan afklare har den pågældende model trådløs Android Auto? Hvis ikke er der planer om en opdatering til softwaren så det bliver muligt 😊
Mvh kasper
Ps tak for nogle super videoer
Tak for roserne :)
Jeg er 99% sikker på at Ariya også har trådløs Android Auto, ja.
Ingen problem at kører +500km så længe temp er bare lidt højere end frost, samt at hastighed holdes lidt nede.
Jeg er 195 cm høj og kan IKKE være i variantenmed soltag. Jeg kan godt være i den version med almindeligt tag.
Kropssammensætninger er nogle underlige størrelser 😀
Hvad mener du om Nissans mulige samarbejde med Fisker.
Alt hvad der kan hjælpe Fisker er kærkomment, tænker jeg. Her tror jeg faktisk Nissan og måske Renault (som Nissan jo i forvejen arbejder sammen med) kan være en udmærket medspiller.
Jeg har samme problem som dig mht panoramatag. Panoramataget stjæler 5-7 cm i højden i en Qashqai, gætter på det er nogenlunde det samme i en Aria.
Jeg er 185 og jeg har intet problem med at sidde i min Ariya evolve med soltag men jeg ligger også mere ned i sædet så måske man skal prøve og finde en anden sidde stilling hehe.
Men må sige at jeg har været samtlige elbiler igennem for så til sidst at blive helt forelsket i Nissan Ariya'en waw en bil i forhold til konkurrenterne og deres priser/udstyr...
Den ér en super fin bil. Nej, jeg kan simpelthen ikke lide at ligge ned når jeg kører bil. :-D
Har du fået bekræftet at det er google automotive der erbi de nye biler for det lugner at det fortsat er Nissans eget system med Tom tom navigation
Jeg har lige fået næste version af softwaren og det er stadig TomTom.
👍
Jeg blev nød til at tjekke datostemplet for videoen, da du begyndte at forklare hvordan adaptiv fartpilot og deres e-pedal virkede 😂
Ikke for at nedgøre købere af Ariya, men blot fordi du, mange andre og jeg godt ved, hvordan sådan noget fungerer, tror du så at det er alle der ved det? Sådan helt ærligt?🤷♂️
Jeg har kortvarigt haft en Nissan Leaf med ePedal, og efter at have prøvet den, ville jeg aldrig købe en elbil uden. Nu har jeg en Hyundai Ioniq 5, og jeg vil sige at dens ePedal er fuldt på højde med Nissans.
Kan man slå det adaptive fra så den fungerer som en almindelig fartpilot
Ja det kan man og der er også fartbegrænser, hvis man hellere vil bruge det.
Jeg er 196cm høj og kan som dig ikke være der i versionen med soltag, men sidder der uden problemer i en uden soltag ;)
Som jeg plejer at sige; kropssammensætninger er nogle underlige størrelser. :-D
Synes det er en flot bil udvendigt
Hvad kan træk på krogen
750 kg på 2wd og 1500 på 4wd
417 KKr. Folk skal jo sælge deres indvolde for at få råd til sådan en bil 🙄
Jeg synes i hvert fald det er urimeligt dyrt
Hvad Nissan ikke fortæller er at 3,6 kW udgaven faktisk kan lade 7,2 kW.
Har en selv og tilfældigvis en 32 Amp 1 faset oplader derhjemme og det virker perfekt.
det gør den lige pludselig langt mere anvendelig!
KæreTimer hvilket mærke er din oplader og kan den nøjes med 16 ampere. Jeg har ledt efter en og spurgt Clever, men de leverer dem ikke længere. Ps, jeg er en novice på området, så derfor vil jeg høre om det kræver noget specielt ved elinstallationen. Mit hus er fra 1987 og der er kun 16 ampere på min eltavle. På forhånd tak.
@@henningbrinchjensen9532 det er den som Clever tilbød til Nissan Leaf der hed twin power. Det er en transformer der sættes op før lader, som laver 2 16amp faser om til 1 32amp fase
@@Timeruler80 Tak for svar.
Kører Model Y i dag.. men må indrømme ar denne Ariya står stærkt i Evolve. Desvære er man gift med en Tesla for tiden pga prisudsving
e pedal giver det ikke samme problemer som i andre elbiler vis ikke du bruger bremsene får man problemer med dem ellers fin test og bil
Tak for roserne. Nej, for du skal jo bare bruge bremserne engang imellem :-)
“3,7kwh og så lader du den bare hen over natten.”
Ja til 30-40%.. det sku ubrugeligt.
7,2 kWh med den rigtige lader.
Kommer vel an på, hvor langt du skal dagen efter!? :-D
36 minutter for 10-80 er simpelthen under standard i dag.
På et 87 kWh-batteri er det nu ikke helt skidt. Middelladeeffekten er 110 kW fra 10% til 80%. Tesla M3/Y SR ligger på 100 kW, M3/Y LR på 124 kW, VW ID.4 og søstre på 120 kW, Polestar 2 på 125 kW. Og så er der selvfølgelig en del, bl.a. Hyundai/Kia, der lader noget hurtigere. Så Ariya er nok i den tunge ende, men... det er nu nogle populære biler, den ligger der med.
Unfortunately you didn't notice that this car had a major defect!!
The door seal is poor (see TH-cam " mangelnde Türabdichtung Nissan Ariya"). It's a shame that you only test on paved roads. Nissan offers this vehicle in Germany as an SUV and is unable to design this car accordingly!
Lots of time for everything, glove compartment, control buttons, sunroof, navigation system, Alexa etc. but problems with the sealing of the doors were not recognized! Premium class?? No way!
Weak😢
BYD seal U ♥ LFP batteri