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MR2乗ってました。結婚を機に売却、その後セレナを2台乗り継ぎました。子供達も社会人となり車を買い替える事になったのですが結局またMR2を買ってしまいました。やっぱりミッドシップ、リトラクタブル最高です。
初めまして、再度購入おめでとう㊗️御座います。私もそう思うので昨年購入しました。
バイクの免許取ったらスーフォア買いそう
高校生ん時NSXが欲しくて金貯めたけど、全然足らんくて(当たり前だが)、断念してこのGT-Sを買った。カッコ良かったが、馬力に足回りが付いていけず、足回りの強化は必然でした。結局NSXを買えてしまうほど、改造したけど、子供の出産と共に手放した。今見てもカッコいいと思う。ちなみにスープラRZにも乗ってたけど、新型スープラは有り得ないデザインだよね。GT-Rもそうだけど、この時代の車は魅力的な車が多い。
これと同じ3型のGT-S乗ってました。手放してから二十年経つが未だに運転を楽しんでいる夢を見てしまいます。今まで乗った車歴の中では一番短い期間だったけど一番運転が楽しく充実した期間でした。手放してしまった事に今も後悔‥。
納車を検討している者です。差し支えなければ手放した理由をお教えいただいても宜しいでしょうか？差し支えあれば無視で構いません。
元4型オーナーです。この車乗ってた人、未だに夢に出るって、自分もです。カタログには、「また、このクルマで夢を見る」とありましたね。
そんな素敵な車に乗っていた方々が本当に羨ましいです😊あなたのコメントに心がほわっとしました、ありがとうございます🍀
MR2は燃料タンクが真ん中にある関係で運転席が他のクルマにはない感じで好きでした。バブルの時代新入社員でも新車で買えたホント良い時代でした。
ターボはやはり速さが段違いって感じですね！羨ましいです😂私のSWはNAなので、たまに行く走行会で鬼のような加速をするターボのMR2を見かけると「良いなぁ…」と思います笑
この車めちゃくちゃ美車ですね！今でもこんなに程度良いの残ってる事に感激です！！
先月mr-sに乗り換えました。ミッドシップ最高です。曲がるのが本当に気持ちいい。
あー！懐かしい！赤黒白白の四台乗り継ぎました！3sターボが好き過ぎてMR2セリカカルディナも乗ってました♪
当時の車はみんなこんな感じでした。今がつまらな過ぎの車だらけ。
良い時代でしたよね。
昔これのⅣ型GT-S乗ってて今はBMW135iクーペ乗ってるけど今のが詰まらないとは思わないけどな。
クルマはいつだって楽しいモノです。情熱が無くなっていっただけ。
今のスポーツタイプは高性能で楽しい昔のは不便？なのを弄ったり乗りこなすのが楽しい
この型のSW20乗ってた。デザインはTOYOTA史上最高だと思う。乗っていて気持ち良かったなぁ。
3型GT-S、ゴルフバッグ2個積めるし、結構実用的でした。最近たまに見ると嬉しくなる。
こんな面白い車復活してほしい！！一時期復活の噂もあったがどうなったんだろ？このスペックでワイドボディーなら安定した走りも期待できそうだし
MR2乗っていました。私にとって最大の魅力は、背骨を軸に曲がってくような感覚でしたね。外側のリヤ1本で立ち上がっていく感じはヒヤヒヤでした。デフ必須です。
懐かしい。この車を買うかそれともGT-Fourを買うか迷って、GT-Fourを買って楽しんでた。
この時代のクルマ、剛性が今ほどなかった代わりに、めちゃくちゃ軽快で運転が楽しいですよね！ホンダ・ビートとか、GA2シティとかに乗ってました。今はAT210カリーナGTに乗ってます。ボディのガチガチ感はないけど、別にミシミシ言うわけではないし、軽くて楽しいです。今の車高高くてパワー絞られているクルマから始めたら、クルマに興味なくなるよなー、と思います。若者に興味を持って欲しかったら、９０年代～２１世紀初頭の中古車から始めるべきだと思います。
５型GTSに乗っていました。ターボパワーのどっかん加速とMRのノーズの軽さヘッドライトまわりの造形ラインの美しさがお気に入りでした。MRに惹かれその後NSXに流れるきっかけとなった車でした。しばらく同時所有してましたがMR2の気になる点はステアリングインフォメーションの少なさでNSXと比べるとタイヤがどこ向いてるかわからないと感じました。
5:45辺りでスピンの話が出ていましたね。当時これが風評となって人気イマイチでした。でもこれはライターや自称テスターが悪かったんです。ただでさえ旋回性能が高い車体でコーナリング中に不用意に踏み込み過ぎてテールが流れる、それをうまく流し切れずにそのままクル。二輪出身ならば有りえない操作をするポンコツライターが大手を振って記事を書いていた時代の弊害をまともに受けてしまった名車です。操作が挙動にストレートに出る、車の動きを覚えるには最高の車でした。今でも復刻希望ナンバーワンの車です。
一時期リトラの半目って流行ったよね。俺もセリカでよくやってた。衝突安全の関係も分かるけどデザインは断然リトラだなぁ。
これ、楽しいんだろうな。ってのが、伝わってきます。
MR2カッコいいよね。フェラーリを小さくした感じ。😬 私は初代MR2乗ってました。😀
今もセカンドカーとして4型GT-S所有し乗ってます。今どきのクルマと違い、アナログ感のある楽しいクルマです。とくにこのエンジン「3S-GTE」は全然壊れない、頑丈なエンジンです。
今年社会に出たばかりだけど今乗ってるスターレットの次はMR2今のところ買う予定で探してるけどどれも高すぎる
スタタボ速くて楽しいですよ
ブルーレット1 近場でいいスタタボあったので買いました笑笑沼ですね
Ⅲ型GT-Sを新車で購入、今も乗ってます。初めて運転したときの印象はとにかく軽快、フロントの動きが軽い。軽のターボ車より動きが軽快なのに驚きました。
ターボタイマー付けてた時代が懐かしい。
平成6年式GTSでジムカーナやってました。結婚後、3人の息子に恵まれ手放しましたが、最高な車です🚗助手席は❤️できる広さがありましたよ😘
２型のGT-Sに乗ってましたよ、１０万キロ以上乗って、車検切って保存しておくはずでしたが、乗らなくなると場所があっても邪魔に思うようになり手放してしまいましたが、交差点曲がるだけでニヤついてしまう気持ちよさでした、雪道も速くは無いけど楽しかったなあ
MR2で雪道の楽しさ、今まさに感じてます緊張感は確かに他駆動より必要ですが4WDより楽しいです
攻めるとノーズが入っていって乗りやすかったですねー
2型のNAに乗ってました。ダーボに比べれば非力でしたが充分楽しかったです。今はビートに乗ってます。
自分も20年前にⅡ型のGリミ乗ってましたよ。還暦迎えるにあたってまた欲しいのですが、良い個体が見つかりません。
このSWの足はちょっとらしさを落としてます。たぶんノーマルの動きだともっとワクワクな感じですよ。いじるなら、フロント16inchリヤ17inchにしてデフいれるだけで走りは更にランクアップします。パワステは油圧式にしたいためにわざわざフロントに電動油圧ポンプをつけて制御してます。(普通はエンジンが駆動)二人乗車で割りきると逆に広い車です。サーキット走行ですら燃費は５㎞/Lと優秀です。本当にいい車です。
MR2 GL 購入する時にこちらのビデオ参考にさせて頂きました。納車より11ヶ月が経ちますが、ミッドシップ最高でより愛着が湧きました。
懐かしいですね。私も乗ってました。平成５年型でした。
剛性が十分に感じられたのは、ボディのセンタートンネルが全高に対して高いのとホイールベースが短いからでしょうね乗り降りのしやすさと室内の広さを重視する現代のFF車では真逆なのでより分かりやすいと
AWもSWも乗りました。わたくしの青春そのもののクルマです。動画ありがとうです☆
安かったからAT(当時AT限定)のSW乗って、NB挟んで限定解除してMR-S乗ってからまたSWに戻ってきました本当楽しい車ですよね今回紹介されてませんでしたが、実は座席後ろの下にも小さなラゲッジスペースがあります
シ～ッ！ それはオーナーだけの秘密！
妄想ですが助手席後ろにもう一人乗せて三人乗りしてました
やきいも 妄想ですがトランクにもう1人乗せて3人乗りしてました
@@やきいも-v7i ちっちゃい子供なら乗れそう。
４型GT-S所有してました。初めて購入し初めはとても怖かったですが、人間慣れるとマヒしますね✨懐かしい…あの頃の乗り心地という感じの動画配信楽しめました🎵
トヨタさんミニバンに力いれてなくて又こんな車だしてください
ＭＲ2の復活をよろしくお願いします。今では見れなくなってしまったクルマなので新鮮に感じます。
現在所有してます。いかんせん北海道の旭川なので、冬は冬眠させてます。道路の除雪は出来てるんですが、家から道までの雪に阻まれます。ＭＲ２って、雪道楽ちんですよ。ＦＦやＦＲより、全然走ります。
この３型までは、エアバッグは付いてません。自分は１型所有していますが、コーナーリングライトが付いていますが、年式が新しくなるに連れてコーナーリングライトは廃止・テレスコハンドルも付いていません。チルトステアリングだけですね〜初期型のリヤスポイラーが好きで後のウイング形状になったSW20は嫌いでした。個人の好みです！ホワイトのソリッドカラー・Tバールーフ・５速ミッション車を外装をリヤランプ・フロントウインカー等を最終仕様にしていますが、もう二度とTOYOTAは、リトラクタブルヘッドライトのミッドシップカーは作らないと思うので、気長に乗っています。今は、ソリッドカラーの車はほとんど無いのが、寂しいですね〜ソリッドカラーの美点は、磨いたら、直ぐにピカピカになる点ですね〜
うむ、説明も納得です。 リトラの車はいいな 180SX.セリカ、M2. RX7. NSX. コルサGTターボ、F40. どれもいい男です。
コメント欄にも同じ様な意見がありましたが、自分も当時トヨタ系ディーラーの整備をやってました。この車は何かと特殊で整備に時間がかかるので、仕事として扱うには苦痛だった思い出が・・趣味でいじる分にはいいのでしょうけど。因みに買うとしたらNAの方がいいかな。
予算100万ちょいででMR-S買うかMR2買うか迷ってます。自分としてはMR2が欲しいのですが、MR-Sと比べると高額で、予算以内で買うとなると良い程度の車を買うのは難しそうでイマイチ決めきれていません。皆さんならどちらを購入しますか？
ろどすたくんもちろん欲しい方を買います。後々後悔しないためにも、そこは妥協しません！(予算オーバーでも)
新車でまだ買えた頃何度も買おうと思ってディーラーに行き、室内の狭さで閉所恐怖症を自覚して買えませんでした。外観はミニフェラーリっぽくて大好きだった！その後GC8を見に行って室内の広さに感動して契約しました。
今年で24年目の愛車だ！SW20は車高下げても割と車検通るんだよね。ホイールベース短いから踏切でも普通に通れる。
４型ＧＴ－Ｓに７年７万Ｋｍ乗ってました。テインの車高調、タイヤはネオバを好んでました。カーチャンと付き合ってた頃、旅行行くにも十分なラゲージスペース。キノコと柿本改マフラーでしたが、立体駐車場のロータリーを回ってると駐車中の車の防犯装置が一斉に鳴り響いてたなぁ＾＾；（車検は通ってた）時々、買い戻した夢でハッ！と起きる事があるんですよね。今じゃ、ネオバ１本の値段で、４本タイヤ買ってもお釣りが来る軽です。
初めて買ったのがこの車。懐かしい😂当時アウトドアーブームにハマり手狭になったのでハイエースに乗り換えました。こんなにクルクル旋回できる車はコイツだけだったなぁ。ただコーナーでアンダーステア出た時の対処を間違えるとあっという間にスピンでした。
mr-2sw20 高速で踏んだらどのくらい出ますかね
ネッツ店でサービスメカやってましたが、MR-2の整備だけはホントに嫌だった…特にターボのタイミングベルト交換が作業予定表に入っていると、気分が鬱になる位に嫌でした…
あと、オイルエレメントも交換しにくかった記憶が…
手が入んなくて知り合いのサービスメカの人も発狂してたらしいです。特に12月とか冬の忙しい時なんか最悪だったらしいです。今も話されるので相当だったのですね…
当時妻の出産に伴い泣く泣く20万キロの3型を下取りでIR-Vに乗り換えましたね！
僕もⅡ型 GT-Sターボの黒いボディ、Tバー無しに乗っていました。東富士周辺を良く走り回りました。動画の室内音が懐かしい！生活苦で手放してしまいました。LSD付きでしたので、とても楽しいクルマでした。
自分もMR2に乗ってました。平成や令和の時代にはなかなかこのような車が受け入れ辛い車になったんでしょうね。寂しいですね。
MR-2はAWもAWも乗りましたが、当時は評論家の評判が異常に悪かった、お陰で改善されてジムカーナ界では西の横綱と呼ばれる位にポテンシャルUPしてた、足回りとステアリング替えて、雪が積もろうがオフロードだろうが引っ越しも今まで私が1番長く乗った車です。
動画見てやっぱりMTいいなと懐かしい
ステアリングは電子制御が入ってるというか、電気でモーターを回してそれで油圧を作ってその油圧でパワステ動作させてますエンジンとステアリングラックまで距離があるからこういう方法を取ってるんでしょうね
免許取って初めて買ったのがSW20（NA）でした。近所の車屋に1万円で売られていて車検入れても乗り出し15万で練習には最高の車だった。エンジンルームフードの開け方分からなくて判明するのに1時間かけた思い出。フードの凹凸あるのがターボで平になってるのがNAって知らなくてMR2乗ってる人にコンビニでいきなりNAもいいよねって言われて何で分かるんだってびっくりしたｗ
加速かっこいい‼️‼️
いまだに平成8年式の4型GT-Sに乗ってます。ついに純正サスから異音が止まらなくなってきたので、近々車高調に取替です。純正部品供給が無いもの沢山ありますが、社外パーツが豊富で助かってます。
mr2はあまりガチガチの足回りより、ストロークを充分使えるくらいの柔らかな足回りが安定するような気がしますね。跳ねるのは危ない(笑)また乗りたいけどねー。
I daily drive one of these and i love it
sw20懐かしい…H7年式GT-Sを新車で買って所有してました。低中速はトルクフルで加速はいいんですが、上が回らないエンジンでしたね。でも、ノーマルタービンのブーストアップで320馬力まで絞り出せる 安くて速いコスパの良いクルマでした。また乗りたい……(*´-`)
次はMR2買いたいな~
約30年前に数回乗りました。ステアリング切ると運転席から回転しるような感覚があったのを覚えています。
サムネイルが70スープラに見えた。それにしても昔の車はセンスが良いですね。
当時、タービン交換の180sxやR32、2ドアSTIに乗せてもらった経験あるが、コイツの加速感はノーマルでも負けてなかった。低い独特のポジションで腹にくる加速。FFを後ろにした効率良い伝達（4WDだと10％はロス）、ギア比などでスンゴイ加速。
免許を取りに行ってる時、憧れてた車です
それより、あなたのアイコンの方が可愛いです。
３S-GTEって最高です。
危険な所も有るがＭＲ２は進化させて続けてほしかったな。
若い頃乗ってた黄色のMR2GTを思い出しました。元嫁に単身赴任中に売られてました泣
いま乗ってる車と同型だ。うちのは黄色だけど。たいへん嬉しい動画。やね外してオープンカーにも出来るうちの車の欠点はただひとつ。雨の中はしると雨漏りするorz
ハンドルの重さもしかしたら小径ハンドルのせいではないかもしれません。パワステ警告ランプが点灯していなくても(点灯したら超重ステになりますが)やや重くなることがあるのがSW20の持病です。その場合パワステリレーを交換すると治ることが多いのですが、治ったまま再発しない場合と再発する場合があり、運によるところが多いです。※比較的改良後のパワステリレー(型番の下2桁が11)だと重ステになりにくいですが、絶対ではありません。アーシングしたりバッテリーのマイナス端子を掃除すると改善するケースもあり。
最初に乗ったのがこれの2型だったせいで他の車がすごく重く感じたな、コンパクトで取り回しが良く乗りやすい車だったが世間の評価は逆だった、基本に忠実に走れば良いセッティングだと思うけどなぁ。
TRDを知らんのかぁ…
ガレージ福井でチューニングして載ってました❗やっぱりいいねy
そんなところをグルグルチンタラ走って分かる車ではありません。
懐かしいですね。AWから乗り継いでV型G-LTDに乗ってました。
今は法規制であれこれ禁止。つまらんデザインの車ばかり。42年来の親友がネッツの店長やってるんだけど、程度の良い個体は殆ど無いとの事。AWもSWも楽しい相棒だったな……
1型2型はクセ強くてアンバランスやた印象。3型でやっとバランスよくなたが時すでにお寿司。時代は変わってた。加速ならDR30やたしNSX後に乗ったせいかな。といいつつ、今MRS楽しんでますが。タイムから離れたら楽しい車w
3型GT-Sに乗ってました。この車はサイコーに楽しかったです。遊びのつもりのゼロヨンも恐ろしく速いし、良く曲がって、最高に止まる。ただ、車の能力が高すぎて完全に乗りこなせませんでした。20年経った今なら多少は乗りこなせるようになったかな^_^;
hi asai 僕も20年前乗ってました。よく曲がるし、良い車でした。攻めた走りじゃなくても運転が楽しかったな。内装がもう少しスポーティなら◎でした。雪の坂道でもよく登るし、また乗りたいなと思いますね(笑)ただ、雪道は常に細かくお尻を振って走るのは怖かったです。
乗りたいいやホントマジでここまで状態の良いの欲しいなー
お金があれば手に入りますが、残念ですがとんでもない価格。
@@小泉浩之-v4i ですよねー(^^;その度にもっとお金あればな...ってなります。若い今のうちに乗りたいし。
GUNDAM FIGHT 乗りたいなら少しくらい無理してでも乗った方がいいです。
絶好調に維持するのはたいへんですよ。現在49万キロ走行。
バックタービンめっちゃいい！
ミドルリアルスポーツに成長した第2世代
当時のドライバーの方々は大雨の日とか雪の人かどう運転されていたのでしょうか？私は怖くて(技術もないので）運転できません
3型のGTとGT-S乗ってましたが、リトラの開閉がGT-Sは右膝の付近に専用のスイッチがあたんですよね。中古だったんで正規の仕様かわからないけど。
黒の車体に、ゴールドのホイールはカッコいいですね。
うっとりしちゃう
3型でそんな綺麗な…自分の5型NAもう塗装がやられまくって大変なことに汗ドアの下が錆でて外れ買ってしまった感しかないです←でもNAでも流すの楽しいです)^o^(4→3の時だけギアが入らなさ過ぎて泣いてます
僕もSW20乗ってました。新車で購入時、込々価格で340万円でした。現金で買いましたがｗｗｗで、結婚したので仕方なく手放したんですが。（子供が乗れなくなるので）今はハマーH１乗ってますが、昔の感覚を覚えています。シフトフィールが好きだった。
昔、友達乗ってて、乗せてもらって感動したの覚えてます。なんか4WSみたいなのウリでしたよね？
ＣＭもカッコよかった
80スープラは後部席に石油ファンヒーター購入時に輸送可能でした。
乗っていました86なんかより全然速かったですね！！スピンモードが恐怖！！
マインズのecuにhksのevc5次元のマフラーでだいぶ速かったなぁ懐い
初めて買った車がMR-2でした！！雪国でのミッドシップフロントエンジンは無理がありました・・・笑アイスバーンでスリップして死にそうになって、それ以来は四駆オンリーです、、、汗
4型のビルシュタインPのツートーンカラー欲しかったです唯一mtがあまりりも見つからずに断念しました。
この頃のトヨタは良かったな。
怖い車🎵楽しめる慣れ見た目が時代ですね
あら、オプションのトラクションコントロール付いちゃってる。一緒についてくるノーマルABSと共にスポーツ性をスポイルしちゃうんだ。フルブレーキングでコーナーにアプローチしていくとABS作動しちゃってダーっと制動距離伸びて膨らんでっちゃうし。スポーツ性を期待する人はMR2中古車にはノーマルABS装着かスポーツABS装着か慎重に見極める必要があるよ。
クローズドに持って行って駆ると面白い⤴。(何時か復活させて またサｰキット行こｯｯ🎵)
来年新型でるかもよ。
MR2乗ってました。
結婚を機に売却、その後セレナを2台乗り継ぎました。
子供達も社会人となり車を買い替える事になったのですが結局またMR2を買ってしまいました。
やっぱりミッドシップ、リトラクタブル最高です。
初めまして、再度購入おめでとう㊗️御座います。私もそう思うので昨年購入しました。
バイクの免許取ったらスーフォア買いそう
高校生ん時NSXが欲しくて金貯めたけど、全然足らんくて(当たり前だが)、断念してこのGT-Sを買った。
カッコ良かったが、馬力に足回りが付いていけず、足回りの強化は必然でした。
結局NSXを買えてしまうほど、改造したけど、子供の出産と共に手放した。
今見てもカッコいいと思う。
ちなみにスープラRZにも乗ってたけど、新型スープラは有り得ないデザインだよね。
GT-Rもそうだけど、この時代の車は魅力的な車が多い。
これと同じ3型のGT-S乗ってました。
手放してから二十年経つが未だに運転を楽しんでいる夢を見てしまいます。
今まで乗った車歴の中では一番短い期間だったけど一番運転が楽しく充実した期間でした。
手放してしまった事に今も後悔‥。
納車を検討している者です。
差し支えなければ手放した理由をお教えいただいても宜しいでしょうか？
差し支えあれば無視で構いません。
元4型オーナーです。
この車乗ってた人、未だに夢に出るって、自分もです。
カタログには、
「また、このクルマで夢を見る」
とありましたね。
そんな素敵な車に乗っていた方々が本当に羨ましいです😊
あなたのコメントに心がほわっとしました、ありがとうございます🍀
MR2は燃料タンクが真ん中にある関係で運転席が他のクルマにはない感じで好きでした。バブルの時代新入社員でも新車で買えたホント良い時代でした。
ターボはやはり速さが段違いって感じですね！
羨ましいです😂
私のSWはNAなので、たまに行く走行会で鬼のような加速をするターボのMR2を見かけると「良いなぁ…」と思います笑
この車めちゃくちゃ美車ですね！
今でもこんなに程度良いの残ってる事に感激です！！
先月mr-sに乗り換えました。ミッドシップ最高です。曲がるのが本当に気持ちいい。
あー！懐かしい！赤黒白白の四台乗り継ぎました！
3sターボが好き過ぎてMR2セリカカルディナも乗ってました♪
当時の車はみんなこんな感じでした。
今がつまらな過ぎの車だらけ。
良い時代でしたよね。
昔これのⅣ型GT-S乗ってて今はBMW135iクーペ乗ってるけど今のが詰まらないとは思わないけどな。
クルマはいつだって楽しいモノです。
情熱が無くなっていっただけ。
今のスポーツタイプは高性能で楽しい
昔のは不便？なのを弄ったり乗りこなすのが楽しい
この型のSW20乗ってた。デザインはTOYOTA史上最高だと思う。乗っていて気持ち良かったなぁ。
3型GT-S、ゴルフバッグ2個積めるし、結構実用的でした。最近たまに見ると嬉しくなる。
こんな面白い車復活してほしい！！
一時期復活の噂もあったがどうなったんだろ？
このスペックでワイドボディーなら安定した走りも期待できそうだし
MR2乗っていました。私にとって最大の魅力は、背骨を軸に曲がってくような感覚でしたね。外側のリヤ1本で立ち上がっていく感じはヒヤヒヤでした。デフ必須です。
懐かしい。この車を買うかそれともGT-Fourを買うか迷って、GT-Fourを買って楽しんでた。
この時代のクルマ、剛性が今ほどなかった代わりに、めちゃくちゃ軽快で運転が楽しいですよね！
ホンダ・ビートとか、GA2シティとかに乗ってました。今はAT210カリーナGTに乗ってます。
ボディのガチガチ感はないけど、別にミシミシ言うわけではないし、軽くて楽しいです。
今の車高高くてパワー絞られているクルマから始めたら、クルマに興味なくなるよなー、と思います。
若者に興味を持って欲しかったら、９０年代～２１世紀初頭の中古車から始めるべきだと思います。
５型GTSに乗っていました。ターボパワーのどっかん加速とMRのノーズの軽さヘッドライトまわりの造形ラインの美しさがお気に入りでした。MRに惹かれその後NSXに流れるきっかけとなった車でした。しばらく同時所有してましたがMR2の気になる点はステアリングインフォメーションの少なさでNSXと比べるとタイヤがどこ向いてるかわからないと感じました。
5:45辺りでスピンの話が出ていましたね。当時これが風評となって人気イマイチでした。でもこれはライターや自称テスターが悪かったんです。ただでさえ旋回性能が高い車体でコーナリング中に不用意に踏み込み過ぎてテールが流れる、それをうまく流し切れずにそのままクル。二輪出身ならば有りえない操作をするポンコツライターが大手を振って記事を書いていた時代の弊害をまともに受けてしまった名車です。操作が挙動にストレートに出る、車の動きを覚えるには最高の車でした。今でも復刻希望ナンバーワンの車です。
一時期リトラの半目って流行ったよね。俺もセリカでよくやってた。衝突安全の関係も分かるけどデザインは断然リトラだなぁ。
これ、楽しいんだろうな。
ってのが、伝わってきます。
MR2カッコいいよね。フェラーリを小さくした感じ。😬 私は初代MR2乗ってました。😀
今もセカンドカーとして4型GT-S所有し乗ってます。
今どきのクルマと違い、アナログ感のある楽しいクルマです。
とくにこのエンジン「3S-GTE」は全然壊れない、頑丈なエンジンです。
今年社会に出たばかりだけど今乗ってるスターレットの次はMR2今のところ買う予定で探してるけどどれも高すぎる
スタタボ速くて楽しいですよ
ブルーレット1
近場でいいスタタボあったので買いました笑笑
沼ですね
Ⅲ型GT-Sを新車で購入、今も乗ってます。初めて運転したときの印象はとにかく軽快、フロントの動きが軽い。軽のターボ車より動きが軽快なのに驚きました。
ターボタイマー付けてた時代が懐かしい。
平成6年式GTSでジムカーナやってました。
結婚後、3人の息子に恵まれ手放しましたが、最高な車です🚗
助手席は❤️できる広さがありましたよ😘
２型のGT-Sに乗ってましたよ、１０万キロ以上乗って、車検切って保存しておくはずでしたが、乗らなくなると場所があっても邪魔に思うようになり手放してしまいましたが、交差点曲がるだけでニヤついてしまう気持ちよさでした、雪道も速くは無いけど楽しかったなあ
MR2で雪道の楽しさ、今まさに感じてます
緊張感は確かに他駆動より必要ですが4WDより楽しいです
攻めるとノーズが入っていって乗りやすかったですねー
2型のNAに乗ってました。ダーボに比べれば非力でしたが充分楽しかったです。今はビートに乗ってます。
自分も20年前にⅡ型のGリミ乗ってましたよ。
還暦迎えるにあたってまた欲しいのですが、良い個体が見つかりません。
このSWの足はちょっとらしさを落としてます。
たぶんノーマルの動きだともっとワクワクな感じですよ。
いじるなら、フロント16inchリヤ17inchにしてデフいれるだけで走りは更にランクアップします。
パワステは油圧式にしたいためにわざわざフロントに電動油圧ポンプをつけて制御してます。(普通はエンジンが駆動)二人乗車で割りきると逆に広い車です。
サーキット走行ですら燃費は５㎞/Lと優秀です。
本当にいい車です。
MR2 GL 購入する時にこちらのビデオ参考にさせて頂きました。納車より11ヶ月が経ちますが、ミッドシップ最高でより愛着が湧きました。
懐かしいですね。私も乗ってました。平成５年型でした。
剛性が十分に感じられたのは、ボディのセンタートンネルが全高に対して高いのとホイールベースが短いからでしょうね
乗り降りのしやすさと室内の広さを重視する現代のFF車では真逆なのでより分かりやすいと
AWもSWも乗りました。
わたくしの青春そのもののクルマです。
動画ありがとうです☆
安かったからAT(当時AT限定)のSW乗って、NB挟んで限定解除してMR-S乗ってからまたSWに戻ってきました
本当楽しい車ですよね
今回紹介されてませんでしたが、実は座席後ろの下にも小さなラゲッジスペースがあります
シ～ッ！ それはオーナーだけの秘密！
妄想ですが助手席後ろにもう一人乗せて三人乗りしてました
やきいも 妄想ですがトランクにもう1人乗せて3人乗りしてました
@@やきいも-v7i ちっちゃい子供なら乗れそう。
４型GT-S所有してました。初めて購入し初めはとても怖かったですが、人間慣れるとマヒしますね✨懐かしい…あの頃の乗り心地という感じの動画配信楽しめました🎵
トヨタさんミニバンに力いれてなくて又こんな車だしてください
ＭＲ2の復活を
よろしくお願いします。
今では見れなくなってしまったクルマなので新鮮に感じます。
現在所有してます。
いかんせん北海道の旭川なので、冬は冬眠させてます。
道路の除雪は出来てるんですが、家から道までの雪に阻まれます。
ＭＲ２って、雪道楽ちんですよ。
ＦＦやＦＲより、全然走ります。
この３型までは、エアバッグは付いてません。自分は１型所有していますが、コーナーリングライトが付いていますが、年式が新しくなるに連れてコーナーリングライトは廃止・テレスコハンドルも付いていません。チルトステアリングだけですね〜初期型のリヤスポイラーが好きで後のウイング形状になったSW20は嫌いでした。個人の好みです！
ホワイトのソリッドカラー・Tバールーフ・５速ミッション車を外装をリヤランプ・フロントウインカー等を最終仕様にしていますが、もう二度とTOYOTAは、リトラクタブルヘッドライトのミッドシップカーは作らないと思うので、気長に乗っています。
今は、ソリッドカラーの車はほとんど無いのが、寂しいですね〜ソリッドカラーの美点は、磨いたら、直ぐにピカピカになる点ですね〜
うむ、説明も納得です。 リトラの車はいいな 180SX.セリカ、M2. RX7. NSX. コルサGTターボ、F40. どれもいい男です。
コメント欄にも同じ様な意見がありましたが、自分も当時トヨタ系ディーラーの整備をやってました。
この車は何かと特殊で整備に時間がかかるので、仕事として扱うには苦痛だった思い出が・・
趣味でいじる分にはいいのでしょうけど。因みに買うとしたらNAの方がいいかな。
予算100万ちょいででMR-S買うかMR2買うか迷ってます。自分としてはMR2が欲しいのですが、MR-Sと比べると高額で、予算以内で買うとなると良い程度の車を買うのは難しそうでイマイチ決めきれていません。皆さんならどちらを購入しますか？
ろどすたくん
もちろん欲しい方を買います。
後々後悔しないためにも、そこは妥協しません！(予算オーバーでも)
新車でまだ買えた頃何度も買おうと思ってディーラーに行き、室内の狭さで閉所恐怖症を自覚して買えませんでした。
外観はミニフェラーリっぽくて大好きだった！
その後GC8を見に行って室内の広さに感動して契約しました。
今年で24年目の愛車だ！SW20は車高下げても割と車検通るんだよね。ホイールベース短いから踏切でも普通に通れる。
４型ＧＴ－Ｓに７年７万Ｋｍ乗ってました。
テインの車高調、タイヤはネオバを好んでました。
カーチャンと付き合ってた頃、旅行行くにも十分な
ラゲージスペース。
キノコと柿本改マフラーでしたが、立体駐車場の
ロータリーを回ってると駐車中の車の防犯装置が
一斉に鳴り響いてたなぁ＾＾；
（車検は通ってた）
時々、買い戻した夢でハッ！と起きる事があるんですよね。
今じゃ、ネオバ１本の値段で、４本タイヤ買ってもお釣りが来る
軽です。
初めて買ったのがこの車。懐かしい😂
当時アウトドアーブームにハマり手狭になったのでハイエースに乗り換えました。
こんなにクルクル旋回できる車はコイツだけだったなぁ。
ただコーナーでアンダーステア出た時の対処を間違えるとあっという間にスピンでした。
mr-2sw20 高速で踏んだらどのくらい出ますかね
ネッツ店でサービスメカやってましたが、MR-2の整備だけはホントに嫌だった…
特にターボのタイミングベルト交換が作業予定表に入っていると、気分が鬱になる位に嫌でした…
あと、オイルエレメントも交換しにくかった記憶が…
手が入んなくて知り合いのサービスメカの人も発狂してたらしいです。特に12月とか冬の忙しい時なんか最悪だったらしいです。今も話されるので相当だったのですね…
当時妻の出産に伴い泣く泣く20万キロの3型を下取りでIR-Vに乗り換えましたね！
僕もⅡ型 GT-Sターボの黒いボディ、Tバー無しに乗っていました。
東富士周辺を良く走り回りました。
動画の室内音が懐かしい！生活苦で手放してしまいました。
LSD付きでしたので、とても楽しいクルマでした。
自分もMR2に乗ってました。平成や令和の時代にはなかなかこのような車が受け入れ辛い車になったんでしょうね。寂しいですね。
MR-2はAWもAWも乗りましたが、当時は評論家の評判が異常に悪かった、お陰で改善されてジムカーナ界では西の横綱と呼ばれる位にポテンシャルUPしてた、足回りとステアリング替えて、雪が積もろうがオフロードだろうが引っ越しも今まで私が1番長く乗った車です。
動画見てやっぱりMTいいなと懐かしい
ステアリングは電子制御が入ってるというか、電気でモーターを回してそれで油圧を作ってその油圧でパワステ動作させてます
エンジンとステアリングラックまで距離があるからこういう方法を取ってるんでしょうね
免許取って初めて買ったのがSW20（NA）でした。近所の車屋に1万円で売られていて車検入れても乗り出し15万で練習には最高の車だった。
エンジンルームフードの開け方分からなくて判明するのに1時間かけた思い出。
フードの凹凸あるのがターボで平になってるのがNAって知らなくてMR2乗ってる人にコンビニでいきなりNAもいいよねって言われて何で分かるんだってびっくりしたｗ
加速かっこいい‼️‼️
いまだに平成8年式の4型GT-Sに乗ってます。
ついに純正サスから異音が止まらなくなってきたので、近々車高調に取替です。
純正部品供給が無いもの沢山ありますが、社外パーツが豊富で助かってます。
mr2はあまりガチガチの足回りより、ストロークを充分使えるくらいの柔らかな足回りが安定するような気がしますね。
跳ねるのは危ない(笑)
また乗りたいけどねー。
I daily drive one of these and i love it
sw20懐かしい…
H7年式GT-Sを新車で買って所有してました。
低中速はトルクフルで加速はいいんですが、上が回らないエンジンでしたね。
でも、ノーマルタービンのブーストアップで320馬力まで絞り出せる 安くて速い
コスパの良いクルマでした。
また乗りたい……(*´-`)
次はMR2買いたいな~
約30年前に数回乗りました。ステアリング切ると運転席から回転しるような感覚があったのを覚えています。
サムネイルが70スープラに見えた。
それにしても昔の車はセンスが良いですね。
当時、タービン交換の180sxやR32、2ドアSTIに乗せてもらった経験あるが、コイツの加速感はノーマルでも負けてなかった。
低い独特のポジションで腹にくる加速。FFを後ろにした効率良い伝達（4WDだと10％はロス）、ギア比などでスンゴイ加速。
免許を取りに行ってる時、憧れてた車です
それより、あなたのアイコンの方が可愛いです。
３S-GTEって最高です。
危険な所も有るがＭＲ２は進化させて続けてほしかったな。
若い頃乗ってた黄色のMR2GTを思い出しました。元嫁に単身赴任中に売られてました泣
いま乗ってる車と同型だ。
うちのは黄色だけど。
たいへん嬉しい動画。
やね外してオープンカーにも出来るうちの車の欠点はただひとつ。
雨の中はしると雨漏りするorz
ハンドルの重さもしかしたら小径ハンドルのせいではないかもしれません。
パワステ警告ランプが点灯していなくても(点灯したら超重ステになりますが)やや重くなることがあるのがSW20の持病です。
その場合パワステリレーを交換すると治ることが多いのですが、治ったまま再発しない場合と再発する場合があり、運によるところが多いです。
※比較的改良後のパワステリレー(型番の下2桁が11)だと重ステになりにくいですが、絶対ではありません。
アーシングしたりバッテリーのマイナス端子を掃除すると改善するケースもあり。
最初に乗ったのがこれの2型だったせいで他の車がすごく重く感じたな、コンパクトで取り回しが良く乗りやすい車だったが世間の評価は逆だった、基本に忠実に走れば良いセッティングだと思うけどなぁ。
TRDを知らんのかぁ…
ガレージ福井でチューニングして載ってました❗
やっぱりいいねy
そんなところをグルグルチンタラ走って分かる車ではありません。
懐かしいですね。
AWから乗り継いでV型G-LTDに乗ってました。
今は法規制であれこれ禁止。
つまらんデザインの車ばかり。
42年来の親友がネッツの店長やってるんだけど、程度の良い個体は殆ど無いとの事。
AWもSWも楽しい相棒だったな……
1型2型はクセ強くてアンバランスやた印象。3型でやっとバランスよくなたが時すでにお寿司。時代は変わってた。
加速ならDR30やたしNSX後に乗ったせいかな。
といいつつ、今MRS楽しんでますが。
タイムから離れたら楽しい車w
3型GT-Sに乗ってました。この車はサイコーに楽しかったです。遊びのつもりのゼロヨンも恐ろしく速いし、良く曲がって、最高に止まる。ただ、車の能力が高すぎて完全に乗りこなせませんでした。20年経った今なら多少は乗りこなせるようになったかな^_^;
hi asai
僕も20年前乗ってました。
よく曲がるし、良い車でした。攻めた走りじゃなくても運転が楽しかったな。
内装がもう少しスポーティなら◎でした。
雪の坂道でもよく登るし、また乗りたいなと思いますね(笑)
ただ、雪道は常に細かくお尻を振って走るのは怖かったです。
乗りたい
いやホントマジで
ここまで状態の良いの欲しいなー
お金があれば手に入りますが、残念ですがとんでもない価格。
@@小泉浩之-v4i ですよねー(^^;
その度にもっとお金あればな...ってなります。若い今のうちに乗りたいし。
GUNDAM FIGHT 乗りたいなら少しくらい無理してでも乗った方がいいです。
絶好調に維持するのはたいへんですよ。現在49万キロ走行。
バックタービンめっちゃいい！
ミドルリアルスポーツに成長した第2世代
当時のドライバーの方々は大雨の日とか雪の人かどう運転されていたのでしょうか？
私は怖くて(技術もないので）運転できません
3型のGTとGT-S乗ってましたが、リトラの開閉がGT-Sは右膝の付近に専用のスイッチがあたんですよね。
中古だったんで正規の仕様かわからないけど。
黒の車体に、ゴールドのホイールはカッコいいですね。
うっとりしちゃう
3型でそんな綺麗な…自分の5型NAもう塗装がやられまくって大変なことに汗ドアの下が錆でて外れ買ってしまった感しかないです←でもNAでも流すの楽しいです)^o^(4→3の時だけギアが入らなさ過ぎて泣いてます
僕もSW20乗ってました。
新車で購入時、込々価格で340万円でした。
現金で買いましたがｗｗｗ
で、結婚したので仕方なく手放したんですが。
（子供が乗れなくなるので）
今はハマーH１乗ってますが、昔の感覚を覚えています。
シフトフィールが好きだった。
昔、友達乗ってて、乗せてもらって感動したの覚えてます。
なんか4WSみたいなのウリでしたよね？
ＣＭもカッコよかった
80スープラは後部席に石油ファンヒーター購入時に輸送可能でした。
乗っていました86なんかより全然速かったですね！！スピンモードが恐怖！！
マインズのecuにhksのevc5次元のマフラーでだいぶ速かったなぁ
懐い
初めて買った車がMR-2でした！！
雪国でのミッドシップフロントエンジンは無理がありました・・・笑
アイスバーンでスリップして死にそうになって、それ以来は四駆オンリーです、、、汗
4型のビルシュタインPのツートーンカラー欲しかったです唯一mtがあまりりも見つからずに断念しました。
この頃のトヨタは良かったな。
怖い車🎵楽しめる慣れ
見た目が時代ですね
あら、オプションのトラクションコントロール付いちゃってる。
一緒についてくるノーマルABSと共にスポーツ性をスポイルしちゃうんだ。
フルブレーキングでコーナーにアプローチしていくとABS作動しちゃって
ダーっと制動距離伸びて膨らんでっちゃうし。
スポーツ性を期待する人はMR2中古車にはノーマルABS装着かスポーツABS装着か慎重に見極める必要があるよ。
クローズドに持って行って駆ると面白い⤴。
(何時か復活させて またサｰキット行こｯｯ🎵)
来年新型でるかもよ。