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スーパーチャージャーのコンプレッサーの駆動をON-OFFする電磁クラッチへの配線のことかな。 直って良かったですね。
おお、恐らくそれだと思います。HALスプリングの畑野さんもそんな感じの説明をしてくれていました。電磁クラッチが何かが分かってないのでググります。ありがとうございます。
エアコンみたいなもんだね。
そこの配線が断線したり接触不良でも踏めばメーター内のS/Cインジケーターランプは点灯したはずなので症状は合致しますね。 S/Cのコンプレッサーが回らないので、NAの4A-GEよりパワー無い感じがしたと思います。
ネットで、色々調べて修理屋にここが悪いと思うとか言う人、居ますけど。出された修理屋は困惑するよね。エポックメイキングは、優しいネット。😊
旧車に乗ると、こんなリスクも有るよって意味では非常に良い動画だと思う。
@@宇宙飛行虎爆弾 まぁどんな車であれあり得るわな苦笑 確率が高いか低いか苦笑
😀亮さんありがとうございます。ラリーの方も楽しみにしています。頑張って下さい。🥰
SW20に乗ってます、いつかツーリングしたいですね🚙
いやいや、コネクターはさびるので、接点不良をおこしたんでしょうね。コネクターを抜き差しする事でサビが落ちて通電するようになったんでしょうね。特にエンジンルームある配線のコネクターはありえます。接点復活剤など、コネクターを外して塗布しとくと良いかと。
亮君。愛車戻ってきたね。
まずは復活おめでとうございます！AWのスーパーチャージャーは30数年前に職場の先輩の車を運転させてもらったことがありますが、あのレスポンス感はしびれますね！私もAW欲しかったのですが、結局現在はSWの３型ターボに乗っております。ご安全に！
同じ、AW11に現在も乗っています。年に１回AW11のオフ会があります。そこに行くと、いろいろ情報がもらえます。以前にSCに乗ってました。ノーマルステアリングなら余っています。今は、NAのAW11ですがリヤは205／50／15を履いています。（フロントは、195／50／15）オフ会で会いましょう！！
80年代はスーパーチャージャー＋ターボとか結構ありましたね（マーチスーパーターボとか）加速感を楽しめたようで何よりです
直って良かったです🎉次回も動画楽しみにしています。
直って、何より街乗りタイプやな〜！遠出はしんどいね。😮
MR2懐かしいですね〜カッコイイです。SC作動するようになって良かったです。しかし納車時に車屋さんは気が付かなかったんですね。ちょっとびっくりしました。
Gリミテッドの前期、昔乗ってました。憧れのスーチャ
おめでとうございます。車は乗ってなんぼ、ガンガン乗って楽しんでください
すごいのがよく伝わってきました😂
納車動画の時にハンドルのブレを気にしてましたが、ショックアブソーバーの抜けを確認した方が良いと思います。曲がる時のガガがとなるのはノンスリップデフ(LSD)の音だと思うので気にしないで大丈夫だと思います。
エポックメーキングの社長は結構やってくれますね。今の時代、なかなか責任もって面倒を見てくれませんからね。
動画撮られてたら店として直さない訳にはいかないよ、逆に今の時代だからってのもある
嫌な顔もせずに持って来てくれました。感謝！
@@carry1593そうとは限らんだろ。お店に失礼な嫌味書くなよ
@@rsumovie 限らないのは確かです、でも店主からすればも確かです、私はコメ主の今の時代〜についてコメしました
日産のマーチのスーパーターボはツインチャージャーャーで低速はスーパーチャージャーで高速はターボがかかるからものすごく暴れる。
昔乗ってました。クランクプーリを交換してチャージ圧上げてそれなりに面白かったですね
原因究明&修理、無事に再納車、良かったです😊僕の、前期型AWよりもボディーには、安全なサイドバー等が盛り込まれている分、重量は増えていますが、重いステアリングでも走り出せば軽い回頭性で楽しめますよね🎵これからのAW11での動画、楽しみにしています🎶
無事直って良かったです😊4AGのスーチャーは乗ったことがないので、羨ましい！
4AG搭載カローラFXが最初に所有した車だったので、4AGスーチャーに乗りたくて購入しました。また一つ夢が叶いました。
やはりお店がしっかりしてるから、原因を追及してくれることを考えてたら購入額含めて良い買い物だったのではと感心しております！！そして、スーチャーの効き具合はスバルの軽自動車よりもパワフル感があるし音も味わいがあっていいですね～前輪感覚は重ステのミットシップ特有の感覚なので、慣れればそんなに違和感なくなるので走り回って感覚を覚えるといいですよ(ステアリングの大小のサイズでもハンドリンク感覚変わるので、交換してみてもいいかも～)
初代ミスター2❗デザイン最高❗🙆🙆
キュインが聞こえたら、かなり早いですね。😊
MR2もそうですがトヨタの車種別エンブレムはカッコいいですよね
VTECとはまた違った楽しさがあります。色々楽しんでくださいね！ラリーをきっかけに、モータースポーツ的走り方を身につけて安全スキルをアップしてくださいね！いつか旧車イベントでお会いできるのを楽しみにしています。❤
懐かしいです。私も発売当、同じ専用色ブルーマイカのMR2を購入して乗っていました。とても愛着のあった1台だったので、乗っていた頃を思い出しました。当時はヤンチャでフジツボのマフラー、クスコの大径プーリー、カムシャフトをHKSの264に変えて更にスーパーチャージャーの加速を高めて乗っていました。故障はおそらく私も経験したスーパーチャージャーの電磁クラッチか、ブローオフバルブの制御関係かと思われます。
いつも楽しく拝見していますAWが完調になって良かったですね!スーパーチャージャーの作動音に痺れました！！今後の展開が楽しみです！
自分も若い時AW11のスーパーチャージャーを、結婚して子供が生まれて10エスティマのスーパーチャージャーを乗りました。ターボと違って低回転から過給するのでスタート加速とか楽でしたね。ただあまり遊んでると燃費がね…
好きな車ばっかり乗れていいですね
旧車の接触不良はあるあるだと思います。まぁ細かい事気にしてたら旧車乗ってられないですねｗ錆がちょっと浮いてきてそこで接触不良とかもよくある話ですし、こんな症状もあるんだーっていい経験になったんではないでしょうか。とりあえず直ってよかったですねｗ
今は昔の部品ないので亮さん大変ですね。MR2なおって、良かった😂🎉
スーパーチャージャーは低回転で反応するので、高速で走らせると最高に楽しい。コルサはターボだったので高回転まで回さないと効かないけど、あれも楽しかったな。。。。フロントがMR-2は軽いので砂袋などを詰めてハンドリングを安定させていた人もいたそうです。このコンパクトさと低重心の乗り心地は、中々現代の車にないものなので大事に乗ってほしいです。それにしてもこの車体は本当に極上ですね！ ずっと乗っててほしいです。今度フェリーで横須賀から北九州へ行って阿蘇を走ってほしいです！
軽いので上りコーナーでフロント逃げますね。
レストア出来るお店でも、初めに接触不良を疑わなかったのですね😅私もフューズで遠回りをした事があります。切れていないので部品交換をしたところ。通電しません。接点復活剤を塗布したら通電しました。
14:59 神々しきスーチャーの作動音。痺れます。
本当のお納車、おめでとうございます！スーパーチャージャーと言えば『ＭＡＤ ＭＡＸ』のインターセプターを一番に思い出します！僕が乗ったスーチャ付きの車で一番速く感じたのは、スバルのヴィヴィオです。軽とは思えない加速感でしたよ！
19歳の時にまんまコレと同じMR2買いましたww35年くらい前かなww懐かしい、、もう一度乗ってみたいww
その時期に見てただけの私が今、乗っております😆
スーパーチャージャーはホワイト/シルバーのツートンカラーのイメージあります
治って良かったです。スーチャーは低回転からグンッ！と加速するのが良いですよね。スバルR1のスーチャーグレードに乗っていたので分かります。
これは、楽しい✨🎶
エアコンのコンプレッサーの様に、スーパーチャージャーのコンプレッサーにも『マグネットクラッチ』あるからね、クラッチ入らなかったら過給しないワケだ!?🤔
直ってよかったですね✨ハンドル変わってやれ感あるなら交換したいですね！
昔ﾚﾋﾞﾝのGT-Z(101)乗ってました｡SCかかった時のﾗﾝﾌﾟの高揚感と音は良かったですねぇ🥰
よっぽどMR２が気に入ったんですね。 ガソリンスタンドに勤めてた時、先輩と後輩が同じ車乗っていました。レビンの９２ のスーパーチャージャーの先輩もいました。 当時の時代背景や走り屋 楽しかったです。 次は鉄仮面あたり行ってください。
大学時代、同型のＧ－limitedに乗っていました。ブルーマイカはスーパーチャージャー限定色です。タイヤサイズは５０ではなかったはず、私のは175/70がノーマルだったと思います。カーブで違和感はデフが効いていないかも？それとセンターコンソールはオプションです。
私の最初の愛車はAWのノンチャージャーでした。それも前期のYAMAHAエンジンです。りょうさん言う通り前が軽いです。なのでボンネット内に砂袋入れて走ったりしてました。笑 峠の登りでは荷重移動がうまくいかないとオーバーステアになり怖い思いを何度もしましたよ。私はセンターコンソールの高さがいかにもスポーツカーって感じで購入決めましたね。大切に乗ってあげて下さい。
いい色。太陽にあたると更に輝きますね！
亮さん、スーパーチャージャー復活おめでとう！ライトのバルブを変えてみたらいいと思います。LEDはどうでしょうか！
直って良かったですね。ブルーマイカのMR-Sに乗っているので並べてみたいですね。
前が軽いです。当時それはとても感じました。いい車でしたよ。ジムカーナで使ってました。
ＭＲ−２は初期型が１番かっこいい！今ラーメン食べたからスーパーチャーシューって読んでしまった😆これからも大切に乗り続けて下さいね😉👍
ミッドシップなんでノーズが浮く感覚は当然じゃないかなと思います。スーチャー無事に治って良かったです👍
後輩がエビスサーキットでサンドトラップに突っ込んで横転しましたが、フロントからAピラーの潰れ方でカウンタックみたくなってましたね。
やはり横転すると😅
正確には「前転」でした、見事にペッタンコでしたね。
AWは動き初めるとフロントが凄く軽くなるんで昔はフロントトランクに砂袋でウエイト積んで走ってましたね。雨の高速はハイドロしやすいんで気をつけてくださいね😅
やっぱり、チャージャー壊れてたんですねー😮治って良かったですね。このクルマは、ミッドシップだからフロントが軽そうですね。自分も乗って見たいです。
少しおかしいのかな？と気になる所があるのが80年代の車の感じがして、良い味の様に思います。
電磁クラッチを動かす配線の接触が悪かったんですねNAの状態だったという事ですね一番上の蓋つきの物入れは私はカセット入れてました
治ってよかったですねやっぱスーパチャージャー効かないのおかしいですもんねあといい色だよね
曲がる時の違和感、LSD入っててデフが鳴ってるだけの可能性も(´･ω･`)
LSDが入ってる曲がる感じはしてたのですが、AW11はノーマルではノンスリ入ってないですよね？ノーマル個体だと聞いていたので、、
@@田村亮のTH-cam リアをジャッキアップして両輪浮かせた状態にして、後輪を手で回してみて左右が逆回転したらLSD無しで同じ方向に回ったらLSD入ってるって調べ方もありますので、試してみては(*´ω｀*)？
かっこいい🤩
私もaw11のセミチューンに乗ってます。仰有る通り、安全面を考えてロールバーは付けた方が良いです。低速時の違和感はゴムブッシュを確認してみて下さい。
30年前全く同じの乗ってました。峠道でひっくり返ったけど、ぺしゃんこにはならなかったですよ！ただＴバーのバーに左手が挟まって抜けなくなりました😢浜田省吾が流れる中このまま逝くのかなと不安になったこと思い出しました。
次はハンバーグ師匠に見せに行く動画でしょうか？楽しみにしてます。
Tバーのカバーもそろっているのは貴重ですねカセット入れです CDは出始めて４年なのでCDデッキを採用した車もありましたが カセットデッキが主流でした スーパーチャージャーの作動音が聞こえますねそれと MR2は他車より遅れて搭載されました カローラレビン スプリンタートレノにも同じエンジンが８７年から搭載されてました
MR2はミッドシップだからフロントは軽いですから、加速時は前輪の接地感は薄まりますねコーナー時に加速すると前輪の内側のタイヤは浮きますから外から見てると初めて見た時はびっくりします w
クスコのプーリーが手に入るのであれば、交換してみてください。低速域の加速が一段と良くなります。燃調はハイオク入れればノーマルのままでも大丈夫でした。
納車前に確認すべき事案ですね。
接触不良は常時症状が出ないので事前チェックで症状が出なくても仕方ないかと
社長はあんま速くないとか言ってたやん。最初から効いてなかったんでしょ。コンプレッサーがあるから圧縮比はNAより低いんでしょ、つまり相当遅い。
車のプロならスーパーチャージャーが作動しているか否かは乗ってみれは分かるはずだと思うけどね。それを確認してから販売すべきでしょう。
おかえりMR2！ タイヤは純正前後185/60R14だそうですよ。企画上仕方ないことですが、これを数ヶ月で手放すとか勿体ないお化けが出そう👻
前輪の変な感覚ですが、AW11型MR2はパワーステアリングじゃないのでハンドリングの雑味までそのまま消えずダイレクトに感じたと思います。只、もう年数も経ってるので各部部品が車検が通ったとしても間違いなく劣化してるので気にするのならリフレッシュするしか無いと思います。
亮さんのMR2の同じスーパーチャージャーのエンジンは92だっかな?のレビン・トレノにも載ってましたね🥰
亮さん、直って来て良かったですね、プーリーでなく配線だったんですねONとOFFの切替が効いて無かったんですねステアリングも少し重たかっと思いますシフトは手首で入れる様にして下さい
乗ってました。ちょうど亮さんのラリーネタ繋がりになりますが全日本ラリーにもＡＷ１１が出ていた時期です。貧乏だったので過給を効かせたくない（燃費良く走りたい）時はスーパーチャージャーの電磁クラッチのコネクター外して乗ってた時も。８６にぶち抜かれた時には速攻戻しましたが笑コネクターの繋ぎ忘れといった初歩的なものではないでしょうから、その部分の接点不良でしょうね。ターボと違って回転による過給圧が不要な機械式ですから、電気スイッチで作動するといった方がわかりやすいですかね。フロント荷重少なくて、高速域でフロントは不安定、山では気を抜くと即スピンですが、楽しい車です。
昔ノーマルMR2スーパーチャージャー乗ったことあるけど曲がるときフロントが逃げていく感じ強かったなーまさか2ウェイLSDが入ってるなんてないよねーでも曲がる時にガガガって音がするならLSDのイニシャルトルク調整して貰ったが良いかも
コーナーの立ち上がり早いですからねスーチャーは
軽のミニキャブのバン、トラックにインタークーラー付きスーパーチャージャーに❗️
亮君、少しの我慢だけど治ったらロケで暴れて下さい！今は、ソレしか言えません！
退院おめでとうございます。当時のトヨタのS/Cは高速域では作動しません。そうゆう作りです。高速域でのパワーが欲しいならターボです。もともと4AGは高回転型エンジンなので低速域ではパワー不足でした、それを補うのがS/Cです。実際、前回の動画でアレ？ってなってた様にアレがS/C無しの4AGです。シフトレバーが短いのはヒジを置いてる所が燃料タンクだからです（笑）
S/C復活でパワーは問題ない様ですね。でもMR2は曲がりが楽しいＦＲでもＦＦでもないまさにミッドシップの曲がりです。限界は高いです。が、限界を超えると、、、、、、南無〜！もし、カーブでの異音、違和感が後付で機械式LSDを付けたモノなら、更に要注意ですよ！！
スーパーチャージャーはエンジンの回転力をファンベルトを介して回すので過給の必要のない時は社長の言っていた電磁クラッチで作動を制御しているのでコンピューターとの情報が配線が接触不良だと通してこないと不具合が出てくるのでしょう。ランプが付くのはチャージャーが回りぱなしだからでは？
イヤイヤ当然の対応だと思う
次はマーチスーパーターボに乗ってもらいたいな あれは凄かった
スーパーチャージャー直って良かったですね。原因が配線の接触不良とは(^_^;)もし、曲がる時にガリガリ音が出ているなら、ドライブシャフトベアリングに負荷がかかっているかもしれません。エポックメイキングさんがきちんと点検してあるのでドライブシャフトブーツが破れているとは考えにくいですけど。
私の見解だと、タイロットエンドのガタだと思います。私の車も先日交換しました。高速でハンドルがぶれるので分かります。1回点検をした方がいいですよ。
前後異形サイズは当時の保安基準ではアウトです。車検通らなかったです。このあと何に乗るんですか？この加速味わったら２リッターターボか大排気量しか満足できなくなりそう自分も乗ってましたが、PS13 - JZX-100と乗り換えていきました
コレはハチマルミーティング参戦ですね！
絶壊！！😅ステアリングくらいは交換しても良いんじゃないですか？
曲がる時のバキバキはデフ音かと。イニシャルかけてある機械式はもっとバキバキ鳴きますよ。
なかなか難しい要因だったようですね手練れの車屋さんがチャージャーまでバラしたということは珍しい要因だったのかも今の洗練された車と比較して違和感ありありの乗り味だと思いますがスポーツカーとして乗ると危ないので雰囲気を楽しんでいきましょう
スーチャーはクランク出力で低速から過給するので、排気量が大きくなった感じで良いですね。ビススポーツもCVTでスーチャーだったので出足最高で楽しかったです。AW11スーチャーはリヤが流れるとほぼおしまいなのでw 雨の日にコーナーや交差点でドカンと踏んだらYahooニュースでっせ〜wエンジンのカムカバーーを塗装して綺麗にしてあげたいですね、あとはフジツボマフラー❗️ラリーも完走が大切なので、無理せずリズム良く走って下さいね。
プロドライバーの方ですか？苦笑
懐かしいですね。MR2良くトラブルで整備しました。燃料ポンプ交換とか特にタイミングベルトの交換が車体の一部が右のわき腹に当たり痛かったですね。パ－ツの供給が豊富にあるので在れば乗って見たいですね。
ミッドエンジン リア工藤だからフロントが軽く感じるんじゃなかろうか？
昔乗ってた初代エスティマも2.4スーパーチャージャーやったなぁ
ハンドルの革巻き直した方が良いですよ。練馬の春日に巻き直しをしてくれるお店ありますよ😊
ガガガはブッシュかなぁ。ベアリングかも。とっかえてアライメントもやったらもっと気持ち良くなるかもです
ノーマルは試乗した事有りますが、元々玉自体が少ないのとで乗った事無い😅、ターボと一緒で独特な音がするのは映像で見た事有りますが直ぐに規制があって無くなった思いしか無かった😅、ハチロクが人気で選ぶ人が少なかったし走りだけする方が少なかったです😅。
曲がるときのやつ、LSDかなとも思ったけど亮さんは前輪に違和感を覚えているようなので他の原因かも（駆動輪にしかデフは無いから）もしかしたら前輪太くしててハンドルいっぱい切ったときにタイヤがハウスに当たってるとか？これもともと前も195だっけ？知らんけど
直った感じですね☆スーチャーの特性は 始めから効くのでホンダとは違いますね！ 街乗りにはピッタリ☆前輪の違和感は ドライブシャフトブーツとかでしょうかね💦
直ったようで良かったです。S/Cが効いてなかったのであれば圧縮比の低いNAの4AGだった訳で、それは遅いでしょうね。機械式LSDが入っているかどうかは確認した方が良いと思います。
AW-11 1987年6月に発表して新車で購入シフトノブが純正では無い145馬力のレギュラーガソリンですよ タイヤは185/60/14が良いよ パワー喰われて停止からスタートが悪くなる 走行中は外気を入れないと呼吸が苦しいと思いよめっちゃ走るよー前のトランクルームに荷物は載せないことハンドリングが悪くなりますガソリンタンクが41です燃料切れに注意しながら走って下さい Tバーだからラジオアンテナ注意コイン洗車アンテナ出したまま壊したよ 最高の時間を過ごして下さい ご安全にねー
オーバーレブの主人公が乗ってるのと同じクルマですね
LSDの見分け方はリアを上げてタイヤを手で回してみてください。入ってなかったら逆側のタイヤが反対に回ります。
![[Tomitaku super demon modified A type engine production record ] I ran around the neighborhood!](http://i.ytimg.com/vi/939CnZZZm-o/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 80 | คู่เอก "รักษ์ vs ยอดนำชัย"](http://i.ytimg.com/vi/ckLMRorsMeY/mqdefault.jpg)
スーパーチャージャーのコンプレッサーの駆動をON-OFFする電磁クラッチへの配線のことかな。 直って良かったですね。
おお、恐らくそれだと思います。
HALスプリングの畑野さんもそんな感じの説明をしてくれていました。
電磁クラッチが何かが分かってないのでググります。
ありがとうございます。
エアコンみたいなもんだね。
そこの配線が断線したり接触不良でも
踏めばメーター内のS/Cインジケーターランプは点灯したはずなので症状は合致しますね。 S/Cのコンプレッサーが回らないので、NAの4A-GEよりパワー無い感じがしたと思います。
ネットで、色々調べて修理屋にここが悪いと思うとか言う人、居ますけど。出された修理屋は困惑するよね。エポックメイキングは、優しいネット。😊
旧車に乗ると、こんなリスクも有るよって意味では非常に良い動画だと思う。
@@宇宙飛行虎爆弾 まぁどんな車であれあり得るわな苦笑 確率が高いか低いか苦笑
😀亮さんありがとうございます。
ラリーの方も楽しみにしています。
頑張って下さい。🥰
SW20に乗ってます、いつかツーリングしたいですね🚙
いやいや、コネクターはさびるので、接点不良をおこしたんでしょうね。
コネクターを抜き差しする事でサビが落ちて通電するようになったんでしょうね。
特にエンジンルームある配線のコネクターはありえます。
接点復活剤など、コネクターを外して塗布しとくと良いかと。
亮君。愛車戻ってきたね。
まずは復活おめでとうございます！
AWのスーパーチャージャーは30数年前に職場の先輩の車を運転させてもらったことがありますが、あのレスポンス感はしびれますね！
私もAW欲しかったのですが、結局現在はSWの３型ターボに乗っております。
ご安全に！
同じ、AW11に現在も乗っています。年に１回AW11のオフ会があります。そこに行くと、いろいろ情報がもらえます。以前にSCに乗ってました。ノーマルステアリングなら余っています。今は、NAのAW11ですがリヤは205／50／15を履いています。（フロントは、195／50／15）オフ会で会いましょう！！
80年代はスーパーチャージャー＋ターボとか結構ありましたね（マーチスーパーターボとか）
加速感を楽しめたようで何よりです
直って良かったです🎉
次回も動画楽しみにしています。
直って、何より街乗りタイプやな〜！遠出はしんどいね。😮
MR2懐かしいですね〜カッコイイです。SC作動するようになって良かったです。しかし納車時に車屋さんは気が付かなかったんですね。ちょっとびっくりしました。
Gリミテッドの前期、昔乗ってました。
憧れのスーチャ
おめでとうございます。車は乗ってなんぼ、ガンガン乗って楽しんでください
すごいのがよく伝わってきました😂
納車動画の時にハンドルのブレを気にしてましたが、ショックアブソーバーの抜けを確認した方が良いと思います。
曲がる時のガガがとなるのはノンスリップデフ(LSD)の音だと思うので気にしないで大丈夫だと思います。
エポックメーキングの社長は結構やってくれますね。
今の時代、なかなか責任もって面倒を見てくれませんからね。
動画撮られてたら店として直さない訳にはいかないよ、逆に今の時代だからってのもある
嫌な顔もせずに持って来てくれました。感謝！
@@carry1593そうとは限らんだろ。お店に失礼な嫌味書くなよ
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日産のマーチのスーパーターボはツインチャージャーャーで低速はスーパーチャージャーで高速はターボがかかるからものすごく暴れる。
昔乗ってました。クランクプーリを交換してチャージ圧上げてそれなりに面白かったですね
原因究明&修理、無事に再納車、良かったです😊
僕の、前期型AWよりもボディーには、安全なサイドバー等が盛り込まれている分、重量は増えていますが、重いステアリングでも走り出せば軽い回頭性で楽しめますよね🎵
これからのAW11での動画、楽しみにしています🎶
無事直って良かったです😊
4AGのスーチャーは乗ったことがないので、羨ましい！
4AG搭載カローラFXが最初に所有した車だったので、4AGスーチャーに乗りたくて購入しました。
また一つ夢が叶いました。
やはりお店がしっかりしてるから、原因を追及してくれることを考えてたら購入額含めて良い買い物だったのではと感心しております！！
そして、スーチャーの効き具合はスバルの軽自動車よりもパワフル感があるし音も味わいがあっていいですね～
前輪感覚は重ステのミットシップ特有の感覚なので、慣れればそんなに違和感なくなるので走り回って感覚を覚えるといいですよ
(ステアリングの大小のサイズでもハンドリンク感覚変わるので、交換してみてもいいかも～)
初代ミスター2❗デザイン最高❗🙆🙆
キュインが聞こえたら、かなり早いですね。😊
MR2もそうですがトヨタの車種別エンブレムはカッコいいですよね
VTECとはまた違った楽しさがあります。色々楽しんでくださいね！
ラリーをきっかけに、モータースポーツ的走り方を身につけて安全スキルをアップしてくださいね！
いつか旧車イベントでお会いできるのを楽しみにしています。❤
懐かしいです。
私も発売当、同じ専用色ブルーマイカのMR2を購入して乗っていました。
とても愛着のあった1台だったので、乗っていた頃を思い出しました。
当時はヤンチャでフジツボのマフラー、クスコの大径プーリー、カムシャフトをHKSの264に変えて更にスーパーチャージャーの加速を高めて乗っていました。
故障はおそらく私も経験したスーパーチャージャーの電磁クラッチか、ブローオフバルブの制御関係かと思われます。
いつも楽しく拝見しています
AWが完調になって良かったですね!スーパーチャージャーの作動音に痺れました！！
今後の展開が楽しみです！
自分も若い時AW11のスーパーチャージャーを、結婚して子供が生まれて10エスティマのスーパーチャージャーを乗りました。ターボと違って低回転から過給するのでスタート加速とか楽でしたね。ただあまり遊んでると燃費がね…
好きな車ばっかり乗れていいですね
旧車の接触不良はあるあるだと思います。まぁ細かい事気にしてたら旧車乗ってられないですねｗ
錆がちょっと浮いてきてそこで接触不良とかもよくある話ですし、こんな症状もあるんだーって
いい経験になったんではないでしょうか。とりあえず直ってよかったですねｗ
今は昔の部品ないので亮さん大変ですね。MR2なおって、良かった😂🎉
スーパーチャージャーは低回転で反応するので、高速で走らせると最高に楽しい。
コルサはターボだったので高回転まで回さないと効かないけど、あれも楽しかったな。。。。
フロントがMR-2は軽いので砂袋などを詰めてハンドリングを安定させていた人もいたそうです。
このコンパクトさと低重心の乗り心地は、中々現代の車にないものなので大事に乗ってほしいです。
それにしてもこの車体は本当に極上ですね！
ずっと乗っててほしいです。
今度フェリーで横須賀から北九州へ行って阿蘇を走ってほしいです！
軽いので上りコーナーでフロント逃げますね。
レストア出来るお店でも、初めに接触不良を疑わなかったのですね😅
私もフューズで遠回りをした事があります。切れていないので部品交換をしたところ。通電しません。接点復活剤を塗布したら通電しました。
14:59 神々しきスーチャーの作動音。痺れます。
本当のお納車、おめでとうございます！スーパーチャージャーと言えば『ＭＡＤ ＭＡＸ』のインターセプターを一番に思い出します！僕が乗ったスーチャ付きの車で一番速く感じたのは、スバルのヴィヴィオです。軽とは思えない加速感でしたよ！
19歳の時にまんまコレと同じMR2買いましたww35年くらい前かなww懐かしい、、もう一度乗ってみたいww
その時期に見てただけの私が今、乗っております😆
スーパーチャージャーはホワイト/シルバーのツートンカラーのイメージあります
治って良かったです。
スーチャーは低回転からグンッ！と加速するのが良いですよね。
スバルR1のスーチャーグレードに乗っていたので分かります。
これは、楽しい✨🎶
エアコンのコンプレッサーの様に、スーパーチャージャーのコンプレッサーにも『マグネットクラッチ』あるからね、クラッチ入らなかったら過給しないワケだ!?🤔
直ってよかったですね✨ハンドル変わってやれ感あるなら交換したいですね！
昔ﾚﾋﾞﾝのGT-Z(101)乗ってました｡
SCかかった時のﾗﾝﾌﾟの高揚感と音は良かったですねぇ🥰
よっぽどMR２が気に入ったんですね。 ガソリンスタンドに勤めてた時、先輩と後輩が同じ車乗っていました。レビンの９２ のスーパーチャージャーの先輩もいました。 当時の時代背景や走り屋 楽しかったです。 次は鉄仮面あたり行ってください。
大学時代、同型のＧ－limitedに乗っていました。ブルーマイカはスーパーチャージャー限定色です。タイヤサイズは５０ではなかったはず、私のは175/70がノーマルだったと思います。カーブで違和感はデフが効いていないかも？
それとセンターコンソールはオプションです。
私の最初の愛車はAWのノンチャージャーでした。それも前期のYAMAHAエンジンです。りょうさん言う通り前が軽いです。なのでボンネット内に砂袋入れて走ったりしてました。笑 峠の登りでは荷重移動がうまくいかないとオーバーステアになり怖い思いを何度もしましたよ。私はセンターコンソールの高さがいかにもスポーツカーって感じで購入決めましたね。大切に乗ってあげて下さい。
いい色。太陽にあたると更に輝きますね！
亮さん、スーパーチャージャー復活おめでとう！
ライトのバルブを変えてみたらいいと思います。
LEDはどうでしょうか！
直って良かったですね。
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前が軽いです。当時それはとても感じました。いい車でしたよ。ジムカーナで使ってました。
ＭＲ−２は初期型が１番かっこいい！今ラーメン食べたからスーパーチャーシューって読んでしまった😆これからも大切に乗り続けて下さいね😉👍
ミッドシップなんでノーズが浮く感覚は当然じゃないかなと思います。
スーチャー無事に治って良かったです👍
後輩がエビスサーキットでサンドトラップに突っ込んで横転しましたが、フロントからAピラーの潰れ方でカウンタックみたくなってましたね。
やはり横転すると😅
正確には「前転」でした、見事にペッタンコでしたね。
AWは動き初めるとフロントが凄く軽くなるんで昔はフロントトランクに砂袋でウエイト積んで走ってましたね。雨の高速はハイドロしやすいんで気をつけてくださいね😅
やっぱり、チャージャー
壊れてたんですねー😮
治って良かったですね。
このクルマは、ミッドシップだから
フロントが軽そうですね。
自分も乗って見たいです。
少しおかしいのかな？と気になる所があるのが80年代の車の感じがして、良い味の様に思います。
電磁クラッチを動かす配線の接触が悪かったんですね
NAの状態だったという事ですね
一番上の蓋つきの物入れは私はカセット入れてました
治ってよかったですねやっぱスーパチャージャー効かないのおかしいですもんねあといい色だよね
曲がる時の違和感、LSD入っててデフが鳴ってるだけの可能性も(´･ω･`)
LSDが入ってる曲がる感じはしてたのですが、AW11はノーマルではノンスリ入ってないですよね？ノーマル個体だと聞いていたので、、
@@田村亮のTH-cam リアをジャッキアップして両輪浮かせた状態にして、後輪を手で回してみて左右が逆回転したらLSD無しで同じ方向に回ったらLSD入ってるって調べ方もありますので、試してみては(*´ω｀*)？
かっこいい🤩
私もaw11のセミチューンに乗ってます。仰有る通り、安全面を考えてロールバーは付けた方が良いです。
低速時の違和感はゴムブッシュを確認してみて下さい。
30年前全く同じの乗ってました。
峠道でひっくり返ったけど、ぺしゃんこにはならなかったですよ！
ただＴバーのバーに左手が挟まって抜けなくなりました😢
浜田省吾が流れる中このまま逝くのかなと不安になったこと思い出しました。
次はハンバーグ師匠に見せに行く動画でしょうか？楽しみにしてます。
Tバーのカバーもそろっているのは貴重ですねカセット入れです CDは出始めて４年なのでCDデッキを採用した車もありましたが カセットデッキが主流でした スーパーチャージャーの作動音が聞こえますねそれと MR2は他車より遅れて搭載されました カローラレビン スプリンタートレノにも同じエンジンが８７年から搭載されてました
MR2はミッドシップだからフロントは軽いですから、加速時は前輪の接地感は薄まりますね
コーナー時に加速すると前輪の内側のタイヤは浮きますから外から見てると初めて見た時はびっくりします w
クスコのプーリーが手に入るのであれば、交換してみてください。低速域の加速が一段と良くなります。燃調はハイオク入れればノーマルのままでも大丈夫でした。
納車前に確認すべき事案ですね。
接触不良は常時症状が出ないので事前チェックで症状が出なくても仕方ないかと
社長はあんま速くないとか言ってたやん。最初から効いてなかったんでしょ。
コンプレッサーがあるから圧縮比はNAより低いんでしょ、つまり相当遅い。
車のプロならスーパーチャージャーが作動しているか否かは乗ってみれは分かるはずだと思うけどね。
それを確認してから販売すべきでしょう。
おかえりMR2！ タイヤは純正前後185/60R14だそうですよ。企画上仕方ないことですが、これを数ヶ月で手放すとか勿体ないお化けが出そう👻
前輪の変な感覚ですが、AW11型MR2はパワーステアリングじゃないのでハンドリングの雑味までそのまま消えずダイレクトに感じたと思います。只、もう年数も経ってるので各部部品が車検が通ったとしても間違いなく劣化してるので気にするのならリフレッシュするしか無いと思います。
亮さんのMR2の同じスーパーチャージャーのエンジンは92だっかな?のレビン・トレノにも載ってましたね🥰
亮さん、直って来て良かったですね、プーリーでなく配線だったんですね
ONとOFFの切替が効いて無かったんですね
ステアリングも少し重たかっと思います
シフトは手首で入れる様にして下さい
乗ってました。
ちょうど亮さんのラリーネタ繋がりになりますが全日本ラリーにもＡＷ１１が出ていた時期です。
貧乏だったので過給を効かせたくない（燃費良く走りたい）時はスーパーチャージャーの電磁クラッチのコネクター外して乗ってた時も。
８６にぶち抜かれた時には速攻戻しましたが笑
コネクターの繋ぎ忘れといった初歩的なものではないでしょうから、その部分の接点不良でしょうね。
ターボと違って回転による過給圧が不要な機械式ですから、電気スイッチで作動するといった方がわかりやすいですかね。
フロント荷重少なくて、高速域でフロントは不安定、山では気を抜くと即スピンですが、楽しい車です。
昔ノーマルMR2スーパーチャージャー乗ったことあるけど
曲がるときフロントが逃げていく感じ強かったなー
まさか2ウェイLSDが入ってるなんてないよねー
でも曲がる時にガガガって音がするならLSDのイニシャルトルク調整して貰ったが良いかも
コーナーの立ち上がり早いですからねスーチャーは
軽のミニキャブのバン、トラックにインタークーラー付きスーパーチャージャーに❗️
亮君、少しの我慢だけど治ったらロケで暴れて下さい！
今は、ソレしか言えません！
退院おめでとうございます。
当時のトヨタのS/Cは高速域では作動しません。
そうゆう作りです。
高速域でのパワーが欲しいならターボです。
もともと4AGは高回転型エンジンなので低速域ではパワー不足でした、それを補うのがS/Cです。実際、前回の動画でアレ？ってなってた様にアレがS/C無しの4AGです。
シフトレバーが短いのはヒジを置いてる所が燃料タンクだからです（笑）
S/C復活でパワーは問題ない様ですね。でもMR2は曲がりが楽しいＦＲでもＦＦでもないまさにミッドシップの曲がりです。限界は高いです。が、限界を超えると、、、、、、南無〜！
もし、カーブでの異音、違和感が後付で機械式LSDを付けたモノなら、更に要注意ですよ！！
スーパーチャージャーはエンジンの回転力をファンベルトを介して回すので過給の必要のない時は社長の言っていた電磁クラッチで作動を制御しているのでコンピューターとの情報が配線が接触不良だと通してこないと不具合が出てくるのでしょう。ランプが付くのはチャージャーが回りぱなしだからでは？
イヤイヤ当然の対応だと思う
次はマーチスーパーターボに乗ってもらいたいな あれは凄かった
スーパーチャージャー直って良かったですね。原因が配線の接触不良とは(^_^;)
もし、曲がる時にガリガリ音が出ているなら、ドライブシャフトベアリングに負荷がかかっているかもしれません。エポックメイキングさんがきちんと点検してあるのでドライブシャフトブーツが破れているとは考えにくいですけど。
私の見解だと、タイロットエンドのガタだと思います。私の車も先日交換しました。高速でハンドルがぶれるので分かります。1回点検をした方がいいですよ。
前後異形サイズは当時の保安基準ではアウトです。車検通らなかったです。
このあと何に乗るんですか？この加速味わったら２リッターターボか大排気量しか満足できなくなりそう
自分も乗ってましたが、PS13 - JZX-100と乗り換えていきました
コレはハチマルミーティング参戦ですね！
絶壊！！😅
ステアリングくらいは交換しても良いんじゃないですか？
曲がる時のバキバキはデフ音かと。
イニシャルかけてある機械式はもっとバキバキ鳴きますよ。
なかなか難しい要因だったようですね
手練れの車屋さんがチャージャーまでバラしたということは珍しい要因だったのかも
今の洗練された車と比較して違和感ありありの乗り味だと思いますがスポーツカーとして乗ると危ないので雰囲気を楽しんでいきましょう
スーチャーはクランク出力で低速から過給するので、排気量が大きくなった感じで良いですね。
ビススポーツもCVTでスーチャーだったので出足最高で楽しかったです。
AW11スーチャーはリヤが流れるとほぼおしまいなのでw 雨の日にコーナーや交差点でドカンと踏んだらYahooニュースでっせ〜w
エンジンのカムカバーーを塗装して綺麗にしてあげたいですね、あとはフジツボマフラー❗️
ラリーも完走が大切なので、無理せずリズム良く走って下さいね。
プロドライバーの方ですか？苦笑
懐かしいですね。MR2良くトラブルで整備しました。燃料ポンプ交換とか特にタイミングベルトの交換が車体の一部が右のわき腹に当たり痛かったですね。
パ－ツの供給が豊富にあるので在れば乗って見たいですね。
ミッドエンジン リア工藤だからフロントが軽く感じるんじゃなかろうか？
昔乗ってた初代エスティマも2.4スーパーチャージャーやったなぁ
ハンドルの革巻き直した方が良いですよ。練馬の春日に巻き直しをしてくれるお店ありますよ😊
ガガガはブッシュかなぁ。ベアリングかも。とっかえてアライメントもやったらもっと気持ち良くなるかもです
ノーマルは試乗した事有りますが、元々玉自体が少ないのとで乗った事無い😅、ターボと一緒で独特な音がするのは映像で見た事有りますが直ぐに規制があって無くなった思いしか無かった😅、ハチロクが人気で選ぶ人が少なかったし走りだけする方が少なかったです😅。
曲がるときのやつ、LSDかなとも思ったけど亮さんは前輪に違和感を覚えているようなので他の原因かも（駆動輪にしかデフは無いから）
もしかしたら前輪太くしててハンドルいっぱい切ったときにタイヤがハウスに当たってるとか？
これもともと前も195だっけ？知らんけど
直った感じですね☆
スーチャーの特性は 始めから効くのでホンダとは違いますね！ 街乗りにはピッタリ☆
前輪の違和感は ドライブシャフトブーツとかでしょうかね💦
直ったようで良かったです。
S/Cが効いてなかったのであれば圧縮比の低いNAの4AGだった訳で、それは遅いでしょうね。
機械式LSDが入っているかどうかは確認した方が良いと思います。
AW-11 1987年6月に発表して新車で購入
シフトノブが純正では無い
145馬力のレギュラーガソリンですよ
タイヤは185/60/14が良いよ パワー喰われて
停止からスタートが悪くなる 走行中は外気を入れないと呼吸が苦しいと思いよ
めっちゃ走るよー
前のトランクルームに荷物は載せないことハンドリングが悪くなります
ガソリンタンクが41です
燃料切れに注意しながら走って下さい Tバーだから
ラジオアンテナ注意
コイン洗車アンテナ出したまま壊したよ
最高の時間を過ごして下さい ご安全にねー
オーバーレブの主人公が乗ってるのと同じクルマですね
LSDの見分け方はリアを上げてタイヤを手で回してみてください。
入ってなかったら逆側のタイヤが反対に回ります。