Ваше видео помогло правильно выбрать аккумулятор. Было приятно что ты знаешь больше чем продавцы и задаешь правильные вопросы. Спасибо, скачал для себя в свой архив.
Приветствую, хотел сказать, что не так важно прямая или обратная полярность. Просто развернуть на 180 гр.Всё зависит от длины и укладки проводов. Можно поставить любой. Сначала конечно примерить по месту. Лапки крепления, буртики на акб симметричны. Важнее стандарт геометрического размера, евро или азиатский. Азиатские уже и выше намного. Из собственного опыта. Удачи всем!
"не 90 же", да хоть 500 от камаза. АКБ это по сути ёмкость и это её объём. Если из ведра зачерпнуть чашку, то она не лопнет от давления. Большие объёмы просто не целесообразно ставить по деньгам, но ни как не от страха что что-то сгорит. По заводу у меня в мерсе 70Ач, года 4 катаюсь на 100Ач и как ни странно не сгорело ничего, зато зимой крутит с пол оборота.
даже если поставить вместо 55 а/ч 90 а/ч то всё равно ничего не произойдет! Просто целесообразность этой замены должна соответствовать возросшим затратам. Если сибирь, зима 9 месяцев, морозы, то почему нет, но учтите промороженный аккум не заряжается практически. То-есть если мороз под 40, вы с горем пополам завелись, проехали 10 км заглушили, и так всю неделю, то вам необходимо раз в неделю занести акк в тепло ,согреть его и зарядить. Если ваши пробеги позволяют прогреваться батарее, то дополнительно заряжать не обязательно
да, в некоторых японцев 60 а/ч запихать, и то приходится пол моторного отсека перебрать, но есть некоторые машины что и 100 а/ч залазит, с небольшими переделками, а зимой они лишними не будут.
Я пошел по иному пути аккумулирования! Не растягивание во времени разряд, а чередуя - заряд*разряд! Инерционность позволяет аккумулировать и использовать много лет без традиционной энергии из вне, 2 микросекунды заряд и 3 разряд! И разработал мощный источник энергии, а аккумулирование в полевых условиях любым способом, механическим, химическим, электрическим! Тоже истошные, недовольные визги вокруг! Изобретатель Владимир Бочкарев
Мой совет, не гонитесь за ёмкостью аккум., если в корпусе аккум. в 55Ач вы находите 60-65Ач, то тут пахнет уменьшением толщины пластины и уменьшение сепаратора-диэлектрика, данный аккум. очень привеледлив к ударным вибрациям, и после очередной инерционного удара подвески о кузов... аккум уходит в короткое замыкание пластин... а как следствие (на выброс). Если у человека есть выбор что взять, то лучше взять 55АЧ нежели 60-65Ач... И для проверки генератора - лучше протестить работу "гены" не только на тестере, но и на осцилографе... на осцилографе можно заметить пропадания напряжения на каком-то из трёх диодных мостах... Много гемороя приходит, водитель жалуется что аккум. не заряжается... меришь напряжение тестером, а оно в пределах нормы у нижних границ... а когда подцепляешь осцилограф видишь пропадания питания на 1/3 цикла оборота генератора... т.е. 2/3 времени идёт заряд, а 1/3 заряда просто нет, и в этот момент электроника авто сосёт энергию от аккум. Начинаешь разбираться а у "гены" сгорел один диод из шести в соединение "звездой"... данную неисправность очень тяжело выявить, не разбирая "гены" без прозвонки силовых диодов напрямую в мосте... А хотя тестер показывает нормальную напругу в пределе нижней границы, но это обман тут играет роль инерционность показания тестера...
Емкость АКБ должна соответствовать указанию производителя автомобиля. Если взять АКБ большей емкости, то генератор его не будет заряжать полностью, что приведет к его разрядке после каждой поездки.
Аккумулятор отличный. Купила машину б/у kia rio в октябре 2016, а у нее был старый АКБ (хозяин предупредил). Дело шло к зиме и рисковать я не стала. Нашла на сайте по совету знакомых MONBAT formula. До сих пор машина заводится с пол оборота, без проблем и летом и зимой и в морозы -30 у нас в Сургуте). Когда умрет буду искать такой же.
Взял сурьмянистые аккумы захейтил... У меня на тазере до сих пор живой стоит. Лет 5 вообще не заглядывал в него, всё как-то в ломо было, работает да и ладно. Пришлось влезть после того, как машину на долго в гораже оставил, но аккум конечно же предварительно снял и принёс домой. Всю зиму он у меня дома простоял и в самом начале был вроде как заряженный, но к началу лета я обнаружил его полностью разряженным (ох, и маята же с этими аккумуляторами). Выкрутил пробки и обнаружил в нём только половину воды от положенного уровня. Надо же я до этого ездил с аккумом в котором было всего пол банки воды и в полне нормально всё заводилось. В общем долил воды, зарядил и вполне нормально работает, но конечно понимаю, что мощную иномарку он конечно же уже не вытянет малым током пуска. У тазеров вообще раньше был дрын такой, что можно было машину завести вообще без аккумулятора. Я как-то пытался у знакомого завести москвич 412 этим дрыном и это, скажу я просто пипец как не просто. Впрочем, почти что любой тазер можно завести с толкача. С мощной иномаркой это сделать уже несколько сложнее. Тазер и легче и движок прокрутить ему легче, а иномарка и тяжелее и движок как правило тяжелее прокручивается, хотя и иномарки разные бывают. С новыми иномарками вообще и речи нету чтобы с толкача завести, надо кого-то просить чтобы прикурить или возить с собой в салоне запасной аккумулятор.
Видео конечно зачетное !!!! Пошел посмотрел на свой акум и удивился на нем наклейки и аббревиатура Са/Са. Из видео понятно что кальциевый не обслуживаемый но я свой открываю и все банки как на ладоне единственное что не по одной откручиваю а сразу пластиной снимаю и 6 банок открываются. Допускал штук 5-6 глубоких разрядов потом заряжал и нормально. В последний раз после очередного разряда долил воды и поставил на зарядку. Спустя время обнаружил что в банках где + и - темная жижа и еще в одной по середине. Так вот у меня пара вопросов что это за не обслуживаемый аккумулятор в который я спокойно доливаю воду? И значит ли то что банки потемнели, и аккуму пришел карачун ?
Жена купила машину до встречи со мной где-то за полгода... Аккум туда новый воткнула по совету в магазине... Свадьба у нас была в 2011ом! 😆 сейчас 18ый. Не поверите, аккум ещё не менял! В сибирские морозы под -27..-40 замерзает, конечно, тем более без температурного прогрева сигналка. Домой заношу, заряжаю и обратно ставлю. Аккум фирмы "форсе". Если и буду брать, то такой же 100%!
АКОМ - хорошие аккумуляторы. У меня один с 2004 года, другой с 2006 года (на разных машинах). Следил за ними. Сейчас, конечно, у них емкость уже не та, но всё ещё в рабочем состоянии.
Рекомендую сделать ролик про АКБ на мотоциклы. И не забыть про 6 вольтовые. На мотоцикле аккумуляторы обычно живут 2 года. Беда. Зиму в спячке, летом в основном недозаряд из-за слабого генератора или доп энергопотребления, тряски и падения и тд. Буду ждать ролик и рекомендовать другим.
Тюменский Премиум 77Ач проработал ровно один год без нареканий в условиях Урала. Заводил дизельный автомобиль 2 раза при температуре минус 35, 38 градусов с первой попытки, я даже гордость испытывал при этом. На вторую зиму перестал заводить автомобиль даже при минус 15 градусов. Таскал на зарядку пока не устал. Сейчас выбираю для покупки новый. Тюменский при зарядке током в 3А сразу закипает, снижаю до 1А, но вижу зарядку берёт слабо и не держит. Плотность резко падает.
Очень познавательно!!! Купил авто, впервые снял подзарядить АКБ, а там дата 10.2004 ... Медалист! До сих пор маслает, уже 13-й год пошел, видать не сажали ни разу, да и сам подзаряжаю часто, не даю подседать напруге! А тут вот оно объяснение. Необслуживаемый. Спасибо за обзор!
Всем привет. Я купил АКОМ 2 года назад на газель, попробовал завести машину, всё гуд..снял акб и поставил в дом. Больше не пользовался. Вчера проверил ради интереса, даже лампочка не загорелась..вот вам и ca/ca...
я сам из Тюмени, взял этим летом наш tyumen battery premium 6СТ-64L, посмотрим как будет жить, особенно зимой, по цене вышел недорого с учётом приёма старого, 2700р.
Нормальная АКБ, сертифицирована по ISO! Если не ошибаюсь на нем написано Pb/Ca - ? Гибридный тобишь? Смотрите за уровнем раз в 3 - 6 месяцев, водички подливайте дистиллированной и все нормально будет!
21.23 У меня на кальциевом есть крышки. Необслуживаемый - это не тот, в который не нужно дис. воду добавлять, а тот, который по ячейкам не ремонтируется.
Всё толково.Но минусовую клемму я скидывать бы не рискнул.Либо включаем всё эл.оборудование на авто, чтобы не было скачка напряжения и только потом скидываем клемму.Спасибо.
Молодец! Спасибо за урок. Половино из сказанова, были свои предположения. Из личного опыта. Логан 09г. родной АБ,72Ah Через 5лет подзаряжал с дистилировкой. Были моменты и прикуривать позволял. А переживаю, как эту зиму пройдет(одна банка выпаривает)
Юзал 7 лет дорогущие строго не обслуживаемые Ca/Ca. По ~2-3 года ходили ;) Забытый свет в салоне или открытая дверь в гараже и привет, потеря емкости ;( Потом зимой только и делай что заряжай. Вот купил наш гибридный, буду надеяться, что дольше проживет.
с 2000 года проехал около миллиона км машины в основнов ваз 2112 за это время поменял: иста 1год, оберон 9месяцев, медалист 6месяцев, варта 4года, бош блю 4года, бош сильвер S5 4года( три раза содился в ноль и замерзал), варта сильвер 4года .все были 60ампер куплены в украине зарядка 13,8 вольта но раз в три месяца ставил на зарядку на 8 часов кипения малым током
Один раз, на машине, я перепутал полярность.)))))))) Диодный мост, в генераторе, приказал долго жить ... Все это произошло в самый неподходящий момент)))))))))) Сейчас, я бы смог отремонтировать сам. Тогда, 4 года назад, пришлось ехать на СТО.
я когда тачку взял новую, у меня родной аккум три месяца прожил до первой осени. напруга в норме была с генератора, аккум был пуст, без электролита. за день до этого норм заводилась. как будто за ночь высосали
Про установку аккумулятора повышенной емкости вроде вначале (9:20) все верно, и тут такая фраза: "Вы же не 90 Ач берете" о_О. Получается увеличить емкость на 5 Ач допустимо а вот на 30 - уже чревато какими-то проблемами для электрики и генератора). Даже если найти аккумулятор на 1000Ач, подключение к бортовой сети не повлечет за собой абсолютно никаких проблем... Разве что возить его придется в багажнике
уже выбрал, но до просмотра Вашего видио теперь вот что сделаеш...Вы разносторонне грамотный человек,может подскажете,где и кто производит такие аккумуляторы (продовец сказала,что в Польше) RED 75а/ч12v потратил вечер на поиски производителя в инт.,Вот и маюсь сомнениями...
В этом видео нет ни ГЕЛЕВЫХ (GEL), ни AGM, ни EFB аккумуляторов - все же это немного другое. Здесь выбор именно свинцовых АКБ!!! Но про "другие АКБ" у меня есть много других видео, СТОИТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПОИСКОМ НА КАНАЛЕ И ВСЕ НАЙДЕТЕ! Например вот про EFB, подробно - th-cam.com/video/yoR_-4J0gsg/w-d-xo.html
Спасибо ОЧЕНЬ ВСЕ ПОНЯТНО тоже поеду за аккумом ...А то на самом деле сейчас выбор просто огромный и не знаешь что купить а процентов 25-30 продавашек именно впаривают тебе а в итоге хорошего мало...Еще раз спасибо ...
А никто и не парится по этим Вартам и Бошах. Поэтому берем российский 60-й "Forse" и при исправном электрооборудовании забываем об АКБ на ближайшие 4-е года. (проверено практикой)
Видео - огонь, все по полочкам! Есть у меня, правда, сомнения по поводу отечественных АКБ с маркировкой ИСО: я могу ошибаться, но эти три буквы кириллицей вообще ни к чему российского производителя не обязывают. Даже ISO - не факт что обязывают (в отличие от ГОСТ), а тут какое-то ИСО… Ну, разве что дают повод попросить продавца подержать нагрузочную вилку подольше. Кстати, насколько глубоко разряжет батарею само тестирование нагрузочной вилкой?
Спасибо большое за подробный разбор! Скажите, а как что Вы думаете об акб GIGAWATT ? Не нашел в инете по какой их технологии делают, но они вроде необслуживаемые...
спасибо разжевал капитально.Сам взял недавно Доминатор Курский черный ,75Ah.640A.Ca +.Теперь бы узнать как его заряжать в дальнейшем,сколько времени и сколько надо вольт на зарядном устройстве.
Благодаря Вашему видео, походу, я теперь больше знаю об аккумуляторах чем продавцы))))
Автор не матюгается +++++, а ведь редкость это для обзорщиков
Ваше видео помогло правильно выбрать аккумулятор. Было приятно что ты знаешь больше чем продавцы и задаешь правильные вопросы. Спасибо, скачал для себя в свой архив.
Проблема в том что производитель может налепить любой ГОСТ, т.к. ГОСТ в РФ не обязателен и ни каким штрафам не облагается и не отслеживается.
хорошо затягивайте АКБ, чтоб она не болталась и не прыгала и через пол года не рассыпалась внутри
Приветствую, хотел сказать, что не так важно прямая или обратная полярность. Просто развернуть на 180 гр.Всё зависит от длины и укладки проводов. Можно поставить любой. Сначала конечно примерить по месту. Лапки крепления, буртики на акб симметричны. Важнее стандарт геометрического размера, евро или азиатский. Азиатские уже и выше намного. Из собственного опыта. Удачи всем!
ДА вот нет не всегда, как обычно плюсовая клемма делается короткой, так что на другую полярность может и не дотянуться.
У меня Varta не обслуживаемый кальцевый, работает 6 лет с января будет 7 и все супер зимой крутит при минус 20 нормально. Спасибо за видео! Лайк!
Спасибо, кратко, наглядно, доходчиво, без соплей.
Большое спасибо！Очень полезное видео,хорошая работа！Все понятно.Удачи в развитие канала.
Спасибо Автору, тема, как всегда - АКТУАЛЬНАЯ!!!
И в комментах много полезного... Успехов Вам, коллега.
"не 90 же", да хоть 500 от камаза. АКБ это по сути ёмкость и это её объём. Если из ведра зачерпнуть чашку, то она не лопнет от давления. Большие объёмы просто не целесообразно ставить по деньгам, но ни как не от страха что что-то сгорит. По заводу у меня в мерсе 70Ач, года 4 катаюсь на 100Ач и как ни странно не сгорело ничего, зато зимой крутит с пол оборота.
но и зарядка при езде займет больше времени.логично.
Полезно, доходчиво,по делу, а в общем отлично. Спасибо.
даже если поставить вместо 55 а/ч 90 а/ч то всё равно ничего не произойдет! Просто целесообразность этой замены должна соответствовать возросшим затратам. Если сибирь, зима 9 месяцев, морозы, то почему нет, но учтите промороженный аккум не заряжается практически. То-есть если мороз под 40, вы с горем пополам завелись, проехали 10 км заглушили, и так всю неделю, то вам необходимо раз в неделю занести акк в тепло ,согреть его и зарядить. Если ваши пробеги позволяют прогреваться батарее, то дополнительно заряжать не обязательно
Согласен! Можно и 90 поставить, однако не залезет он 100% на место 55! :)
да, в некоторых японцев 60 а/ч запихать, и то приходится пол моторного отсека перебрать, но есть некоторые машины что и 100 а/ч залазит, с небольшими переделками, а зимой они лишними не будут.
Корчестрои-наше всё.
НУ так то да! Зимой лишними точно не будут!
Самый ништяк это необслуживаемый для меня, работает много лет и ничего не разряжается.
Огромное спасибо, за информацию! Как раз собрался менять аккумулятор. Воспользуюсь Вашими советами. Добра Вам!
Автор, Огромное Спасибо! Низкий поклон!
Banner Power Bull 5 лет без проблем отслужил. Взял снова Banner ещё большей мощности. Спасибо за информативное видео :)
Пожалуйста! :)
Как обычно, все наглядно и по полочкам. Заслуженный лайк!
Спасибо! :)
Благодарю вас , очень полезная информация !
Я пошел по иному пути аккумулирования! Не растягивание во времени разряд, а чередуя - заряд*разряд! Инерционность позволяет аккумулировать и использовать много лет без традиционной энергии из вне, 2 микросекунды заряд и 3 разряд! И разработал мощный источник энергии, а аккумулирование в полевых условиях любым способом, механическим, химическим, электрическим! Тоже истошные, недовольные визги вокруг! Изобретатель Владимир Бочкарев
Ждем мастеркласс по обслуживанию аккумулятора :)
Хорошо возможно будет! :)
Мужики в 2009 году купил форда это уже 9 й год аккумулятор родной ниразу на него не глядел
Мой совет, не гонитесь за ёмкостью аккум., если в корпусе аккум. в 55Ач вы находите 60-65Ач, то тут пахнет уменьшением толщины пластины и уменьшение сепаратора-диэлектрика, данный аккум. очень привеледлив к ударным вибрациям, и после очередной инерционного удара подвески о кузов... аккум уходит в короткое замыкание пластин... а как следствие (на выброс). Если у человека есть выбор что взять, то лучше взять 55АЧ нежели 60-65Ач...
И для проверки генератора - лучше протестить работу "гены" не только на тестере, но и на осцилографе... на осцилографе можно заметить пропадания напряжения на каком-то из трёх диодных мостах... Много гемороя приходит, водитель жалуется что аккум. не заряжается... меришь напряжение тестером, а оно в пределах нормы у нижних границ... а когда подцепляешь осцилограф видишь пропадания питания на 1/3 цикла оборота генератора... т.е. 2/3 времени идёт заряд, а 1/3 заряда просто нет, и в этот момент электроника авто сосёт энергию от аккум. Начинаешь разбираться а у "гены" сгорел один диод из шести в соединение "звездой"... данную неисправность очень тяжело выявить, не разбирая "гены" без прозвонки силовых диодов напрямую в мосте... А хотя тестер показывает нормальную напругу в пределе нижней границы, но это обман тут играет роль инерционность показания тестера...
НУ блин не у всех есть осцилограф! :) Все же это уже более серьезное оборудование! Хотя ИСТИНА в ваших словах ЕСТЬ!
Avto-Blogger.ru да и ехать н тестировние генератора нужно в центры там где есть осцилограф!!
сколько вольт гена должен давать на хх без нагрузки??
Мало того,что видос познавателен,как раз подбираю акум в дизель(б2 w passat 1.6TD) дык ещё и словарный запас расширился...)))
Емкость АКБ должна соответствовать указанию производителя автомобиля. Если взять АКБ большей емкости, то генератор его не будет заряжать полностью, что приведет к его разрядке после каждой поездки.
Просто и доходчиво! Лайк + подписка! Спасибо за Ваш труд!
Отличное видео! Я сам в аккумуляторах не бум-бум, но теперь узнал, наверное, всё что нужно, чтобы купить хороший новый аккум. Спасибо!
как всегда отлично.лайк
Спасибо! :)
Спасибо большое..все грамотно и просто объяснено...благодарю!
Лайк однозначно! Молодец, классно всё объяснил и рассказал!
Аккумулятор отличный. Купила машину б/у kia rio в октябре 2016, а у нее был старый АКБ (хозяин предупредил). Дело шло к зиме и рисковать я не стала. Нашла на сайте по совету знакомых MONBAT formula. До сих пор машина заводится с пол оборота, без проблем и летом и зимой и в морозы -30 у нас в Сургуте). Когда умрет буду искать такой же.
грамотный подход.от меня лайк.
Очень интересно и познавательно. Спасибо за видео)
Благодарю.. Доходчиво и толково! Успехов!
Ну и отжег ! Спасибо!!! Не думал что столько критериев выбора АКБ.
как всегда отлично всё объяснил. Красава. Лайк и подписка!)
браво автору, все очень подробно!
завтра покупать аккумулятор, большое спасибо автору, всё подробно объяснил !
Спасибо, тоже куплю гибридный!
Спасибо автору за видео, разжованно до мелочей
Взял сурьмянистые аккумы захейтил... У меня на тазере до сих пор живой стоит. Лет 5 вообще не заглядывал в него, всё как-то в ломо было, работает да и ладно. Пришлось влезть после того, как машину на долго в гораже оставил, но аккум конечно же предварительно снял и принёс домой. Всю зиму он у меня дома простоял и в самом начале был вроде как заряженный, но к началу лета я обнаружил его полностью разряженным (ох, и маята же с этими аккумуляторами). Выкрутил пробки и обнаружил в нём только половину воды от положенного уровня. Надо же я до этого ездил с аккумом в котором было всего пол банки воды и в полне нормально всё заводилось. В общем долил воды, зарядил и вполне нормально работает, но конечно понимаю, что мощную иномарку он конечно же уже не вытянет малым током пуска. У тазеров вообще раньше был дрын такой, что можно было машину завести вообще без аккумулятора. Я как-то пытался у знакомого завести москвич 412 этим дрыном и это, скажу я просто пипец как не просто. Впрочем, почти что любой тазер можно завести с толкача. С мощной иномаркой это сделать уже несколько сложнее. Тазер и легче и движок прокрутить ему легче, а иномарка и тяжелее и движок как правило тяжелее прокручивается, хотя и иномарки разные бывают. С новыми иномарками вообще и речи нету чтобы с толкача завести, надо кого-то просить чтобы прикурить или возить с собой в салоне запасной аккумулятор.
Видео конечно зачетное !!!! Пошел посмотрел на свой акум и удивился на нем наклейки и аббревиатура Са/Са.
Из видео понятно что кальциевый не обслуживаемый но я свой открываю и все банки как на ладоне единственное что не по одной откручиваю а сразу пластиной снимаю и 6 банок открываются. Допускал штук 5-6 глубоких разрядов потом заряжал и нормально. В последний раз после очередного разряда долил воды и поставил на зарядку. Спустя время обнаружил что в банках где + и - темная жижа и еще в одной по середине. Так вот у меня пара вопросов что это за не обслуживаемый аккумулятор в который я спокойно доливаю воду? И значит ли то что банки потемнели, и аккуму пришел карачун ?
Спасибо, очень полезная информация!
Спасибо, разжувал от и до
ГАРАНТИЯ НЕ О ЧЁМ, доказать свою невиновность ГОДАМИ можно бегать хрен чё докажешь
НАСТОЯЩИЙ УРОК!! УМНИЦА!!!
Спасибо! :)
Жена купила машину до встречи со мной где-то за полгода... Аккум туда новый воткнула по совету в магазине... Свадьба у нас была в 2011ом! 😆 сейчас 18ый. Не поверите, аккум ещё не менял! В сибирские морозы под -27..-40 замерзает, конечно, тем более без температурного прогрева сигналка. Домой заношу, заряжаю и обратно ставлю. Аккум фирмы "форсе". Если и буду брать, то такой же 100%!
АКОМ - хорошие аккумуляторы. У меня один с 2004 года, другой с 2006 года (на разных машинах). Следил за ними. Сейчас, конечно, у них емкость уже не та, но всё ещё в рабочем состоянии.
Aleks Andri хорошая попытка, но нет. Больше 5 лет они не ходят
Спасибо, хорошее видео.
ты братка красава все внятно понятно обесняеш я рад за тебя спасибо большое
Моей машине тоже 4 года,но аккумулятор ещё не менял! На брелоке автосигнализации показывает 12,03-12,09. Надеюсь, что на зиму хватит!
Супер!) Толково и понятно)) ЛАЙК.
Рекомендую сделать ролик про АКБ на мотоциклы. И не забыть про 6 вольтовые. На мотоцикле аккумуляторы обычно живут 2 года. Беда. Зиму в спячке, летом в основном недозаряд из-за слабого генератора или доп энергопотребления, тряски и падения и тд. Буду ждать ролик и рекомендовать другим.
очень крутой канал!
Спасибо.
Спасибо вам, за добрые слова! :)
расскажи про раскоксовку дизельных моторов заранее спс
Тюменский Премиум 77Ач проработал ровно один год без нареканий в условиях Урала. Заводил дизельный автомобиль 2 раза при температуре минус 35, 38 градусов с первой попытки, я даже гордость испытывал при этом. На вторую зиму перестал заводить автомобиль даже при минус 15 градусов. Таскал на зарядку пока не устал. Сейчас выбираю для покупки новый. Тюменский при зарядке током в 3А сразу закипает, снижаю до 1А, но вижу зарядку берёт слабо и не держит. Плотность резко падает.
спасибо за качественный контент.
Купил сегодня Westa 70 Ач ca/ca. Пробки откручиваются. Всё там обслуживается.
Очень познавательно!!! Купил авто, впервые снял подзарядить АКБ, а там дата 10.2004 ... Медалист! До сих пор маслает, уже 13-й год пошел, видать не сажали ни разу, да и сам подзаряжаю часто, не даю подседать напруге! А тут вот оно объяснение. Необслуживаемый. Спасибо за обзор!
Тоже имею медалиста)) правда ездил на Вазе,сейчас уже продал с ним акому лет 5 садился раз 5 в общем,о дин хрен маслает как зарядишь как сумасшедший
Иван Капустин корпус аккума- желтый?
а то у мя тож 12 лет,а как называется не знаю
Виталий Малышев Черный полностью.
Большое спасибо.многое понял для себя в батареях
Спасибо! Информативно, впрочем как всегда! ;)
Спасибо. Всё предельно ясно.
Всем привет. Я купил АКОМ 2 года назад на газель, попробовал завести машину, всё гуд..снял акб и поставил в дом. Больше не пользовался. Вчера проверил ради интереса, даже лампочка не загорелась..вот вам и ca/ca...
я сам из Тюмени, взял этим летом наш tyumen battery premium 6СТ-64L, посмотрим как будет жить, особенно зимой, по цене вышел недорого с учётом приёма старого, 2700р.
Нормальная АКБ, сертифицирована по ISO! Если не ошибаюсь на нем написано Pb/Ca - ? Гибридный тобишь? Смотрите за уровнем раз в 3 - 6 месяцев, водички подливайте дистиллированной и все нормально будет!
не помню чё написано было) уровень проверю на днях
Давай! :)
напиши статью или запиши видео о том, нужно ли в морозы заносить АКБ домой и как это на него вообще влияет
21.23 У меня на кальциевом есть крышки. Необслуживаемый - это не тот, в который не нужно дис. воду добавлять, а тот, который по ячейкам не ремонтируется.
Вопрос для меня актуальный в данный момент. 7-ой год пошёл аккумулятору, видимо пора менять. Спасибо за видео, с меня 👍🏻
Что за АКБ?
+Avto-Blogger.ru аккумулятор Solite 45 Ah, это заводской
как всегда на высшем уровне!!!!
продолжай в том же духе и нечего страшного что так долго идет видео, чем больше, тем больше знаний ты нам передашь :))
Всё толково.Но минусовую клемму я скидывать бы не рискнул.Либо включаем всё эл.оборудование на авто, чтобы не было скачка напряжения и только потом скидываем клемму.Спасибо.
все понятно рассказал красавчик!
Молодец! Спасибо за урок. Половино из сказанова, были свои предположения.
Из личного опыта. Логан 09г. родной АБ,72Ah Через 5лет подзаряжал с дистилировкой. Были моменты и прикуривать позволял. А переживаю, как эту зиму пройдет(одна банка выпаривает)
Олег Мазуренко чуть язык не сломал от русского
Спасибо, очень доступно
Юзал 7 лет дорогущие строго не обслуживаемые Ca/Ca. По ~2-3 года ходили ;) Забытый свет в салоне или открытая дверь в гараже и привет, потеря емкости ;( Потом зимой только и делай что заряжай. Вот купил наш гибридный, буду надеяться, что дольше проживет.
Что такое гибридный?? AGM ???
BAU Ну как работает ещё аккумулятор А что всего лишь один год буду спросить через год
BAU какой купили, и как полёт?
Всё расписано четко, точно. Пошел покупать - проверим в реальных условиях
с 2000 года проехал около миллиона км машины в основнов ваз 2112 за это время поменял: иста 1год, оберон 9месяцев, медалист 6месяцев, варта 4года, бош блю 4года, бош сильвер S5 4года( три раза содился в ноль и замерзал), варта сильвер 4года .все были 60ампер куплены в украине зарядка 13,8 вольта но раз в три месяца ставил на зарядку на 8 часов кипения малым током
Молодца!!! Отличная подача инфы.
Спасибо ...
молодец как всегда отменно
Один раз, на машине, я перепутал полярность.)))))))) Диодный мост, в генераторе, приказал долго жить ... Все это произошло в самый неподходящий момент)))))))))) Сейчас, я бы смог отремонтировать сам. Тогда, 4 года назад, пришлось ехать на СТО.
👍 Похоже вы купили Тюмень премиум... =)
Спасибо за интересные уроки...
ДА нет, переходим на статью - avto-blogger.ru/akb-avto/kak-vybrat-akkumulyator.html
Там внизу есть фотка, где рассказывается про гибридный! :)
я когда тачку взял новую, у меня родной аккум три месяца прожил до первой осени. напруга в норме была с генератора, аккум был пуст, без электролита. за день до этого норм заводилась. как будто за ночь высосали
у меня стоит кальция уже три года. проверял как обычно долить воду и плотность проверить. не разу не добовлял воду такто я доволен
понравилось, ставлю лайк.
у меня кста акум в чёрном корпусе, схожу посмотрю что на нём написано
Спасибо молодец
Про установку аккумулятора повышенной емкости вроде вначале (9:20) все верно, и тут такая фраза: "Вы же не 90 Ач берете" о_О. Получается увеличить емкость на 5 Ач допустимо а вот на 30 - уже чревато какими-то проблемами для электрики и генератора). Даже если найти аккумулятор на 1000Ач, подключение к бортовой сети не повлечет за собой абсолютно никаких проблем... Разве что возить его придется в багажнике
:) Сказал так, просто из-за того что размеры не полезут! А насчет 90, смотрим вот этот ролик - th-cam.com/video/dd5-pKDpu3E/w-d-xo.html
спасибо,полезный ролик
уже выбрал, но до просмотра Вашего видио теперь вот что сделаеш...Вы разносторонне грамотный человек,может подскажете,где и кто производит такие аккумуляторы (продовец сказала,что в Польше) RED 75а/ч12v потратил вечер на поиски производителя в инт.,Вот и маюсь сомнениями...
Весь ролик ждал информацию про EFB аккумы, так и не дождался..
В этом видео нет ни ГЕЛЕВЫХ (GEL), ни AGM, ни EFB аккумуляторов - все же это немного другое. Здесь выбор именно свинцовых АКБ!!!
Но про "другие АКБ" у меня есть много других видео, СТОИТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПОИСКОМ НА КАНАЛЕ И ВСЕ НАЙДЕТЕ!
Например вот про EFB, подробно - th-cam.com/video/yoR_-4J0gsg/w-d-xo.html
Все понятно не чего лишнего, молодец!
Спасибо ОЧЕНЬ ВСЕ ПОНЯТНО тоже поеду за аккумом ...А то на самом деле сейчас выбор просто огромный и не знаешь что купить а процентов 25-30 продавашек именно впаривают тебе а в итоге хорошего мало...Еще раз спасибо ...
Все хорошо, но по ISO надо смотреть номер, может iso 9001 то это просто система управления предприятием...
Отличный канал ! Ребята вы молодци ! Полезная информация )))
Спасибо! :)
очень познавательно, молодец.
Автору респект!!
Спасибо! :)
Круто! у гибридного электролиз когда начинается, у меня акб под сиденьем, не хотелось бы дышать парами)
Спасибо за познавательное видео, а не хотели бы вы рассказать про электромобили,плюсы минусы? Заранее спасибо.
Подумаю ...
А никто и не парится по этим Вартам и Бошах. Поэтому берем российский 60-й "Forse" и при исправном электрооборудовании забываем об АКБ на ближайшие 4-е года. (проверено практикой)
Видео - огонь, все по полочкам! Есть у меня, правда, сомнения по поводу отечественных АКБ с маркировкой ИСО: я могу ошибаться, но эти три буквы кириллицей вообще ни к чему российского производителя не обязывают. Даже ISO - не факт что обязывают (в отличие от ГОСТ), а тут какое-то ИСО… Ну, разве что дают повод попросить продавца подержать нагрузочную вилку подольше. Кстати, насколько глубоко разряжет батарею само тестирование нагрузочной вилкой?
Спасибо большое за подробный разбор! Скажите, а как что Вы думаете об акб GIGAWATT ? Не нашел в инете по какой их технологии делают, но они вроде необслуживаемые...
спасибо разжевал капитально.Сам взял недавно Доминатор Курский черный ,75Ah.640A.Ca +.Теперь бы узнать как его заряжать в дальнейшем,сколько времени и сколько надо вольт на зарядном устройстве.
зачет спасибо
Отличное видео, спасибо.
Спасибо за видос, все понятно
тока выбора в инете по гибридным акумам както нету.
Спасибо помог!!!)))