НИКОГДА НЕ СТАВЬ АККУМУЛЯТОРЫ, ПОКА НЕ ПОСМОТРИШЬ ЭТО ВИДЕО
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.พ. 2024
- Тест аккумуляторов на пусковой ток
Коврики DUFF CAR Скидка 31% и бесплатная доставка
Акция действует на Wildberries по этой ссылке👇
Коврики со скидкой 31% и бесплатной доставкой - vk.cc/cuRoGt
----------------------------------------------
Прибор для проверки брал тут ozon.onelink.me/SNMZ?af_dp=ht...|cpc&af_keywords=nakachaniekolesa&af_adset=kolesa&IC-600&
-------------------------------------------------
Спасибо Магазину АККУМЫЧ.РФ за помощь в создании ролика.
________________________________
Наш интернет магазин Авто ДНК. Вы получаете качественные и проверенные детали и можете быть уверены что получите оригинал
интернет магазин АвтоДНК avto-dnk.ru/
Чат с менеджером автоДНК в телеграмм t.me/AvtoDNK
Чат в Whatsapp и Telegram +7 999 627 77 47
Наш телеграмм-канал t.me/nk_kolesa - ยานยนต์และพาหนะ
Не точный тест, не заряжены все аккумы, так, поверхностно, Виктор Vector негодует😂
да, прокипятить забыли 😄
Поддерживаю комментарий!👍 Тоже хотел написать, но уже знающие люди написали.
Поддерживаю! Некорректный тест
@@aleksandrs2321
😂👍👍👍
Сначала проверь китайские приборы
А смысл в этом тесте, если все по-разному заряжены?
Не гонитесь за высоким пусковым током! Чем выше ток, тем тоньше пластины, чем тоньше пластины, тем быстрее они осыпятся! Простой пример, аккумулятор варта блю динамик, 60а и 540 пусковой, самый низкий пусковой ток среди дорогих 60 акб, а ходит этот блю динамик по 10лет и больше, у друга уже 13год пошёл, всё из за того что пластины толстые и штампованные! Сейчас штампованные пластины идут у всех Тюменей, у акома efb, у мутлу, у остальных пластины просечнорастяжные, отдают высокие токи, но быстро осыпаются от температуры и вибраций
Большая площадь контакта с электролитом, но тоньше пластины чтобы их было больше в пакете
@@simenoff чтобы увеличить пусковой ток -нужно увеличить площадь пластин, чтобы увеличить площадь пластин - нужно увеличить их количество, чтобы увеличенное количество уместилось - нужно сделать их тоньше
@@simenoff да, но это первые несколько лет, потом обмазка обсыпется и преимущества не будет. Но разница небольшая, что 540ампер заведут, что 600 ампер заведут.
Не перевелись ещё мудрые люди и понимающие как работают акб👏
Посоветуйте АКБ на весту
На все свои машины, покупал Тюменские АКБ.
Проблем не было.
Ресурс более 6 лет.
Друзья покупали, так же без проблем
Лось в последнее время испорился 😢
Вот тоже стоит на ниве 75А тюмень стандарт больше 5 лет
Да
Перед новым годом взял премиум тюмень, посмотрим...
@@no-name828не испортился, просто они постоянно воду пьют как кони)))) Раз в год надо подливать и заряжать.
Тест не объективный. Нет исходных данных о дате выпуска батарей.
Согласен, даже 3 месяца - уже совсем другие параметры.
@@user-om3ri2ux2j , у меня свежекупленная АКБ более года провалялась без обслуживания, поставил на машину - крутит отлично, езжу уже две зимы... Кальциевые нормального качества не страдают саморазрядом и не теряют воду, поэтому и проблем с ними меньше, главное - даже не пытаться полностью разрядить, один полный разряд - и можно сразу покупать новый, ёмкость теряется катастрофически... Но, если не сажать - 10 лет служат без проблем, а если повезет - то и раза в два больше, столько не каждый автомобиль живет...
Я два года назад купил Тюмень 60! Заявлено: пусковой ток 590 А. При замере, прибор показал 580А. В этом году, при ремонте двигателя, решил ещё раз проверить аккумулятор ( пробег с Тюменью - 94000 км)!. На моё удивление, прибор показал 570 А!!! А у нас под Петербургом, этой зимой было до минус 35°.И двигатель на Мицубиси ASX заводился на УРА с первой попытки. Думаю - не прогадал с покупкой Тюмени ! ( хотя продавец с кислой мордой объяснял мне, что наши аккумуляторы- полный отстой: сдохнет через год, максимум - через два)! Всё пытался впарить мне Атлас 60 или Мутлу 60 за бешеные бабки: от 12000 до 17000 руб. А Тюмень я взял за 6500!!! И ни капли не жалею.
Мутлу 60 полная шляпа! Когда я покупал, мне продавец песню пел что это Турция! Отличные аккумы!!! А на деле... В магазине дали год гарантии. Аккум проработал ровно год и один месяц, и сдох! Я после этого турецкие аккумы вообще не беру.
@@Shadow2956 На "Тюмень" выписали гарантийный талон - 36 месяцев.
@@user-wh3dz1up2z тюмень конечно звёзд с неба не хватает но я уже пятый год на тюмени катаюсь каждый день (в сибири живу). померил сопротивление 4,8 мОм. далеко не любой новый камулятор такое себе позволит. и на счёт звёзд, вчера в магазине увидел тюмень АГМ. цена 9500 вроде. вот что протестировать бы. может с неба звёздочка окажется. надеюсь.
Тюмень - одни из лучших российских батарей! Доказано в т.ч. тестами ЗаРулем, где они дважды оказывались на подиуме. В 2017 поставил себе Тюмень-премию 64Ач, до сих пор отлично работает. Правда, доливал дистилировку - это обслуживаемая батарея. И вот жене неделю назад тоже поставил Тюмень-премию. Уверен, надолго хватит
Езжу Тюмень премиум, норм батареи
В магазине можно ориентироваться лишь на вес и дату выпуска. Всё остальные характеристики раскроются только после полного заряда перед установкой на авто. Всегда заряжайте аккумы после покупки - добавите ему минимум один год работы
А теперь снимите лапшу с ушей!
Не компетентный представитель с показометрами рекламирует проплаченный магазин и не компетентных жадных продавцов АКБ...
😅
Согласен полностью. Смешная ситуация, в магазин аккумов, у которых нет прибора проверки приходит чел, у которого есть прибор, но он не торгует аккумами. Вопрос компетентности обеих сторон! 😀
@@user-dl2qc8rr8iУ нас в городе есть магазин Автоток. Все эти операции они Вам покажут при покупке аккумулятора, поставят на авто и проверят данные выдаваемые генератором. И только после этого дадут гарантию или направят к электрику, для ремонта генератора.
Спасибо за потраченное время для нас. Информация хорошая и нужная
Акком ефб+ увеличенный 5 лет уверенно отслужил, потом по глупости новый купил отдав его, а дело было не в АКБ а в машине
Все эти показания пусковых токов по стандарту должны выдавать при -18 аккумулятора,а в тепле они должны быть еще больше.Хороший тест,говорит о том ,что после покупки нового аккумулятора надо обязательно его заряжать
Раньше с завода аккумулятор выходил и шел потребителю сухозаряженный
поправка на минус 18 градусов есть в прошивке тестера
Этот прибор и пересчитывает сопротивление при комнатной температуре в пусковой ток при выбранном стандарте (для en -18) по формулке. Измерять при другой температуре можно только приборами с температурной коррекцией.
так в автомобиле он зарядится =)
@@C00LM4Nкороче он измеряет погоду на Луне. Нет, конечно внутреннее сопротивление важный параметр. Но от очень многих факторов он зависит и меняется
Езжу на Акоме 7 год, полет нормальный, перед каждой зимой проверяю уровень и заряжаю. Не вижу смысла в Варте) Авто Тойота королла 2008
У меня тойота королла 2006 года отец ставил акумм там даже этикетки нет😅 говорит вроде 2013 на 2014 поставил и не разу не снимал я 2 зиму на нем спокойно заводит! Тут и другие узлы должны быть исправны думаю) и конечно же нет автозука)
Аком два с половиной года прожил, подзаряжался перед зимой, в итоге 8 вольт. Взял варту-год и мнсяц т 11 вольт. Деоьмо продают, выбора нет совсем
Я на акоме езжу уже лет 200-300 и не разу не подводил, а всё потому что я балабол
Проверьте электрику авто. Либо утечка тока, о которой вы не знаете, либо генератор даёт не полный заряд. если не сделаете это, то для вас любая акб будет дерьмом. Заряд от генератора(без нагрузки) 14.4 - идеал, под нагрузкой не ниже 14(норма), не ниже 13,8(минимум). Утечка тока не должна превышать 0,1А.@@megabite93
@@megabite93может в машине неисправность, а не акум виноват.
В зимний период, если вы не едите час-два-три напряжение всегда будет ниже 12,5, если вы конечно не заряжаете каждый день... Так как стартер берет большие нагрузки при заводе холодного двигателя, а акб плохо берет заряд при отрицательных температурах..
И это все, сульфатация и на помойку???
Да нихера!!! В магазине да, нужно поддерживать напряжение не менее 12,6, в тепле, а на улице в мороз это очень сложно.
Да и если эти АКБ садятся без нагрузки, стоит задуматься...
У меня три раза в ноль из-за редкой езды разряжался, даже приборы не включались. Но несмотря на это аккумулятор 10 лет проработал, это родной который с новой машиной был.
Не заряжаю каждый день.
С утра 12,6В.
Заряжать полностью далеко не все умеют, вернее почти ни кто.
@@user-fz3td9sv7d Всю жизнь с машинами и ни разу е видел, чтобы зимой АКБ с утра был 12.6... Только если с вечера вы его не заряжали... Да и даже при заряженном в тепле АКБ проф. Зарядкой с "мозгами" и установке его в -15 на ночь в машину, утром имеем 12,4-12,5....
У вас какой-то спец. АКБ значит...
@@user-xk2lz7ii5z Что за аккумулятор и автомобиль очень интересно?
@@user-fz3td9sv7dвернее не только лишь все)) У меня гараж на солнечной системе 12 В. Подъёмные ворота, освещение внутри и у въезда - все от солнца, а в ночное время от АКБ. Когда заезжаю в гараж, поднимаю капот соединяю проводами для "прикуривания" АКБ авто с банком аккумуляторов гаража. За 4 года эксплуатации в таком режиме всегда всё заряжено.
У меня Тюмень обычный уже года 3, и заводит всегда в любые морозы, хоть в минус 35. Но у меня привычка - если ночью по прогнозу минус 25 и ниже - снимаю и заношу домой греться, машина простая, установка занимает 2 минуты)
Купи нормальный акум и не нужно заносить домой , о чем и говорили в данном ролике .
@@brobro3856а привычку тоже купить ?
Были 2 тюмени 60 ач и я тоже так делал, и ареометр купил, дистиллированную воду с работы таскал, тренировал мышцы. 3 года хорошего обслуживания и всё равно коричневая взвесь в электролите... 3 года и я брал новый. Надоело и взял туборовскую варту на 74 ач. За 2 года заносил только когда - 38 было в том году, до -34 не снимаю. Спустя 2 года решил проверить плотность и уровень электролита - достал и смахнул пыль с ареометра - все показатели в норме. Разница с тюменью была 1000 руб.
@3856 У меня Тюмень премиум 64А гибрид еще, я ее с машины снимаю чтобы весной и осенью только чтобы воды долить, все... 6 лет ему в мае будет.
И да, живу по месту производства, то есть зимой -35 как за здрасти.
Откатал 4 года на Тюмени ровно столько же сколько и на заводском реношном. Из минусов на Тюмени постоянно засраные клеммы и необходимо постоянно доливать воду .
Спасибо за обзор, мне это поможет в выборе, но я предпочитаю от 65А или даже 75А! Более мощьные и в морозы отлично заводят авто, сейчас стоит 72А и всю зиму машина на улице, даже ни разу акум не снимал. Заводится авто в -30 с пол оборота даже если неделю к ней не подходил!
Благодарю, сориентировал. Присмотрел два претендента аккумов для покупки.
Виктор, сделай тест бутылочных гидравлических домкратов для легковушек. Выбор такого домкрата - это непростая задача. Купил хваленый двухплунжерный kraftool крафтул 4-х тонник, через год он потек, через прокладки стало сочиться масло. Теперь, чтобы поднять машину, надо иметь рулон туалетной бумаги :) Ремкоплектов масло-стойких резиновых колец в нашем регионе нигде в продаже не нашел (может быть в где-то в Москве они существуют). Это надо доставать из домкрата его кольца и с этим образцами ходить по магазинам... Да и не факт, что они тоже не потекут через год.
Где ты был блин!?) Зима уже кончилась(
Вот вот,я этой зимой 2шт купил непонятной марки
@@Makcimuchka я вот сам задолбался в сапера играть и купил себе такой же приборчик, только проще. Хотя че проще, по функционалу тоже самое, только чек не печатает
А зима здесь при чем? И летом понятно, что батарея подыхает. Поставь на зарядку, обслужи, попробуй восстановить. Если результата нет - покупай новую за месяц до морозов. С морозами крепчают и цены
@@unclebob6712нафига? Ну вы даёте..... Ну возьмите титан. Там гарантия 3 года. Проверьте систему зарядки и утечки. На кой хрен вам этот прибор .... Ну купите измеритель температуры на Луне....
Тюмень Premium 77A на Газели стоит чуть больше 4 лет с 2019 года. Прошел почти 300000км. Ни разу его не снимал, и ничего не доливал. Зимой машина на подогреве. Бывало неделю машина стояла при -30 и заводилась легко (с подогревом). Но уже начинает потихоньку хандрить, буду менять естественно на такой же.
Тюмень Premium 60A то же 4 год при ежедневном использовании , заряжал пару раз всего , хорошая серия получилась .
Спасибо за обзор. Всегда перед покупкой запчастей изучаю ваши видео по подделкам и по тестам.
Пользуясь Аком, по тесту вижу не зря 🎉👍💪🤝
Аком, это эконом сегмент... Моему акому efb 5 лет, емкость порядка 10%, пусковой ток после зарядки 80%...
тестеры ёмкости акб - игрушки, не стоит опираться на эти показатели. Только полноценный разряд - заряд сможет показать полноценную ёмкость акб.@@mj4444ru
Завтра последний день пятой зимы эксплуатации мною аккума
Тюмень Премиум.64А.Авто круглый год живёт без гаража в Хакасии.Зимы сильно ниже 30 в нашем районе.Снимаю на ночь при -35 и ниже.Заряжаю в тепле раз в месяца полтора.Кальциевый.Поэтому авто его не прокачивает.
В общем по ощущениям это не последний год.
ВАЗ 2110. 1,5.
У меня тюмень премиум 62 ампер 2018 года апреля месяца. Заводил и заводить будет всегда. Батарея супер с такой живучесть может конкурировать с аккумулятором от 8 до 10 тысяч при его стоимости 5500.
Varta 74 А,2017 год ,ни разу не заряжал),машина на улице.
@@XiaomiXiaomi2910 где живете
@@XiaomiXiaomi2910 То, что не заряжали ни разу это не +.это -.Вам.Это нужно делать.
@@user-oe5nm7yc2pдля чего? У меня три машины, на двух периодически заряжаю, а на третьем авто генератор выдаёт стабильно 14.2 с потребителями и 14.7 без них. Два года как купил машины, за два года пару раз подключал АКБ к зарядке - зарядник сразу показывает что АКБ заряжен полностью. Две минуты якобы зарядка идёт и прекращается. Если генератор полностью исправен, и нет каких-то долгих потребителей пока авто стоит, то необходимости в зарядке АКБ нет
еще бы были бы заряжены одинаково аккумуляторы, вот тогда и сравнивать надо.
Очень интересное видео 👍 Для себя искал аппаратуру для тестирвания АКБ получил подсказку, СПАСИБО 👍
Спасибо большое за информацию 👍
Спасибо огромное! Вы освещаете самые нужные темы!!!
Лучше полностью раскрой тему, а то этого я ни у кого так и не увидел. Тема- Почему аккумы стоящие в авто с завода служат по 5-10 лет, а тот же но купленный в магазине 1-3 года?
качество сырья (свинца) разное. ты никогда не узнаешь сколько проживёт камулятор. завод может себе позволить провести экспертизу (что они и делают). ну и штрафы конечно сильно пугают производителей камуляторв. в общим ты понял.... покупай тюмень если не боишься воду доливать и подзарижать два раза в год. хотя вчера увидел тюмень агм. 9500 цена.
Поддерживаю. Аком с автоваза выхаживает при хоть какой то мало мальской обслуге в среднем не меньше 8 лет. Аком приобретенный в автомагазине от 3 до 5 лет. Но там и цена так же разная😂как и срок эксплуатации.
Здравствуйте! Не много не в тему, но может увидите:
интересует Ваше мнение про масла Mol, а именно серия Dynamic prima. Планирую использовать 5w40 для корейского дизеля d4cb, сажевик удален.
Здравствуйте, хотел спросить по магазину... Интересно, а когда вы доставку в регионы организуете? А то хотел заказать расходники, доставка дороже расходников 😢
У которых высокое напряжение и сопротивление значит они долго стоят расслоение электролита я бы не взял такой не взял началась деградация. Витя огромная просьба протестируй свечи "meteor" или выскажи своё резюме.
Высокое напряжение говорит о том, что АКБ недавно зарядили и у него с завода не доформованны пластины. Конечно такой АКБ более проблематичный при варианте купить и поставить, но это не деградация пластин, а технологический сульфат от производства. Такие АКБ требуют предустановленной подготовки или повышенного внимания при установке на авто. Расхаживаться такие АКБ могут до полугода. Главное чтобы не было разрядов ниже 12,6 вольт. Так что любители музыки на стоянке, это не Ваш вариант. С уважением.
Стоит Акком EFB. Зиму проехал идеально. Посмотрим через год, что с ним станет))
Если будете правильно обслуживать хотя бы пару раз в год то и десять лет отходит.
6+ лет полет отличный. не вынимал из авто ни разу ! Это лучшее,что у меня было.
@@vasilyvasily7472 У меня на Октавии а 5 2011года,стоит до сих пор родной аккум Баннер, никогда его не обслуживал и даже не трогал... Что я делаю не так? 😊
Посмотри через 5 лет это будит результат
для полноценногго теста акб надо было еще взвешитвать. большой пусковой ток мог быть достигнут за счет большей площади пластины. а большую площадь при экономии свкенца могли сделать раскатав ее в фольгу. ток будет большим но вот ресурс маленьким
смотря какой бренд вы хотите подвергнуть проверке. Аком EFB многие тестировали, разрезали и показывали его пластины, если интересно. Заявка у него Punch technology - прессованные пластины.
варта легче тюмени но срок службы в разы выше
Оригинальный GM производства Varta прослужил 11 лет. Varta silverdynamic работает уже 6 лет. Но сейчас за неё такие огромные деньги отдавать не хочется.
С сентября стоит Тюмень Премиум, в мину 30 запускал норм даже после недели простоя
Что изменилось в конструкциях этих батарей?Цены почти 10 тыс!! У меня есть журнал за рулем 2004 года и там тест аккумуляторов Титан 800р стоит Exide 1200 ,Varta 1100,А тюменский 680 рублей! Причем в те годы батареи были качественнее и тяжелее То есть свинца было больше а цена ниже в дофига раз Хотя и с топливом было так же
С тех пор и свинец подорожал, и деньги подешевели. Вот и разница
АКБ были не кальциевые они легче десульфатировались.
Зарядка их ёмкость поднимала относительно легко.
Потом погнались за пусковыми токами и стал делать ca/ca
У людей есть АКБ 1975 года
Изменилось только то, что буржуи стали жаднее.
@@konst2484 плюс санкции которые россии только на пользу))))
@@user-tt4ij2ux7pне жаднее тебя
1.Все акб в недозаряде.
2.Borg вообще в стратификации. Его готовили перед сьемками и явно не доготовили либо не смогли.
3.замер вилкой проводится 100А а не 200А.
Тесты некоректные.
Продавец Дмитрий видно что все это понимает, но по ушам проехать не разбирающимся за милую дкшу )😂
Молодец ! очень полезная инфа
Клево, не зря я осенью купил АКОМ, 👍
2 года стоит, в -30 спокойно крутит. Посмотрю на сколько хватит
Зря в такси из четырёх акумов 3 здохли через два года 4 й здох и трёх лет не было.
@@user-tq4di8kc3jНорм акб. Просто надо после покупки обслужить и убавить плотность электролита. Данные акб идут с завода на газелях. Так что имею опыт использования на нескольких машинах. Многие заводы заливают плотность электролита повышенной.
На новом вазе с завода стоял. Ездил каждый день, электрика в норме, а через 13 мес(гарантия кончилась как месяц) пришел, а авто не заводится- акум полностью сдох. Как и все отечественное- лотерея.
электрика авто не в порядке, либо стояли и слушали долго музыку, разряжая акб... просто так не выходят эти акб из строя.@@user-tq4di8kc3j
Интересно, жалко что аккумы не все были полностью заряжены, получается какой-то постоял на полочке и уже подсел, а какой-то ещё бодрячком и показывает хорошие результаты.
наоборот это не заводское виденье камулятора а фактическое которое под капот попадает.
Первое что сразу хочется сказать: нельзя замерять пусковой ток и напряжение нагрузочной вилкой, если аккумулятор не заряжен на 100%! Это база! Это крайне влияет на результат! А тем более сравнивать результаты батареи с 12,8-12,7в (100%) и 12,5в (75-80%).
А теперь к делу. Я не спец, но опыт эксплуатации и инженерное образование имею. Вполне могу быть не прав (аккумуляторы не моя специализация), но личными выводами поделюсь, может кому чем помогу. Имею 2 машины: личный VW Golf Plus купил новым в 2010г. (да 14 лет на одной машине, т.к. он идеален), и рабочую Газель купил новой в 2011г. За это время имел дело с 4-мя производителями аккумуляторов.
1. Varta. Стояла с завода на Golf Plus. Эксплуатировалась в жёстких условиях: никогда не заряжал, за уровнем электролита не следил, постоянно короткие поездки (за год средний пробег 10к всегда по городу), в студенчестве постоянные вылазки на речку с музоном до полной разрядки АКБ. Итог: прослужила 11 лет!!! Низкий поклон и глубокое уважение производителю! Это просто ТОП! Страшно представить сколько бы она прослужила, следи бы я за ней как делаю это теперь...
2. TITAN. Стоял с завода на Газеле. Жесткие условия эксплуатации: поездки за товаром 30 баз товаров за день, за уровнем электролита не следил, практически никогда не заряжал. Отслужила 7 лет, очень достойный результат при этих условиях!
3. BOSCH. Купил в 2018 на Газель в замену TITAN. Купил нагрузочную вилку, зарядное устройство, следил за уровнем электролита, напряжением, заряжал каждую зиму, заряжал при падении напряжения ниже 12,5. Итог сдохла напрочь, я так понимаю замкнула, прям в дороге в прошлом году на 5 году жизни, да так, что вырубила всё прям на ходу. Покупать такое желание отпало на всю жизнь.
4. Тюмень. Купил в 2021 на замену Varta в Golf Plus. Слежу: напряжение, уровень электролита соблюдаю. На сегодня полёт нормальный, дальше посмотрим. Так же купил её в прошлом году и в Газель, на замену непутёвому BOSH. Сейчас всё отлично, но это первый год, дальше поглядим.
Какая модель тюмени
@@user-bm1yc1ly5x я сейчас в командировке, приеду домой, гляну, отпишусь
Как мой отец говорил, не такие уж мы богатые что покупать дешёвые вещи
Одно простое правило-покупать акб не более 6 месяцев с даты выпуска,не менее 12,6 V и перед эксплуатацией нового акб делать вводный заряд....
👋💪😉🤝👍👍👍
Хороший импорт до прилавка порой добирается 4-6 месяцев
Лично продавал когда-то аккумы в течении 7 лет, продажа опт. Считаю самыми лучшими АКБ это Зверь, Мутла, Таб и Топла.
А exide???
@@DatoTbilisskii EXIDE хороши,но дорогие,как и таб и топла.
ни мутлу ни таб ни топла не соответствуют ач на этикетке 20 фев покупал,задрочил продавца он сам в шоке!зверь ефб 600,заявленно пофакту 650,и аком также ефб,а эти как ина видео минус 10проц от заявлений
@@user-qy5kr6mm9x дело не только в пусковых, а в стабильном качестве пластин и намазке. По табам и топле брака практически нет, а зверя 21 года уже кучу с других магазинов принесли с замкнутыми банками
@@user-qy5kr6mm9x Вы сами пробовали понять то, что написали? Ладно ошибки, но запятые... хрен пойми что вы хотели сказать.
"Машку дойную кровать торопитесь покупать" (с)
Стоит с нова́ с 2014г Аком70А/ч . За всё время 2раза не смог завести мотор зимой в 2020г при -28°и в 2023г при-25° В первом случае завёл буксировкой авто, во втором после подзарядки и больше не подводил АКБ. Автомобиль Ларгус с двигателем К4М Рено.
Реально полезный ролик! Благодарю!
А расскажи пожалуйста, про зарядные, и\или пускозарядные устройства!
Тюмень хорошо. Прошлой весной поставил, почти год отходил, нареканий нет.
подливай водичку и 7-10 лет проживёт
У нас на юге любой АКБ при небольшом обслуживании ходит по 10лет...при условии исправного электрооборудования...
По 10 не ходят. По 5 лет да. 5 лет ходит более простой аккум. Еще зависит где живешь, в городе или селе, по трассе большие пробеги или 2 км до работы
@@user-os7ug9dq1c родной вазовский АКБ прослужил полных десять лет без малейшего обслуживания на Гранте...небольшие пробеги по городу...
Доброго времени с заснеженных берегов Волги 👋😉 У вас на югах и зимней резины нет на авто, если и есть, то с давно вылетевшими шипами🙂 Тепло у вас там, тепло😁 А летом вообще Африка 🌞 Всем мирного неба и удачи ✊
@@Sania_s_Volgi_ как ни странно...но на зимке многие ездят...есть даже чудики которые на шипах катаются....но всё таки всесезонка для наших мест самое то....
Тюмень за 6 тыщ, отличный вариант. Корейский под контролем японцев за 10 с лишним пусть используют корейцы под контролем японцев.
Молодцы. А аккумуляторы Рэд и Солвйт, Титан оранжевый, и многие другие.
Огромное спасибо!!! Негде невижу тест филитра воздушного NORDFIL питерского производства. Качественого теста нехватает.
У нас в Сибири лучше в мороз запускать с предворительным прогревом от котла. У моей недотачки аж два котла! Электрический и топливный! Самое главное, чтобы после прогрева от топливного, хватило мщности аккумулятора запустить двигло! Машина работяга, "Газель"!
электро котёл сделай от отдельного литий железо фосфатного камулятора и будет вам счастье (только заряжай его исключительно при плюсовой температуре а то не зарядится)
Хорошее, познавательное видео. Вот только ни одного AGM аккумулятора не протестировали
тоже хочу тест батареек провести. интересная тема.
Все уже есть
Хотелось бы увидеть и вес тестированных аккумуляторов в сравнительной таблице. Да и заряд перед испытанием нужно привести к одному знаменателю!
Спасибо, очень познавательно.
Надо было ещё и вес показать. Не менее важная величина
Ну что, давайте по-порядку:
1. ВЕС имеет значение
2. Ток холодной прокрутки имеет значение
3. Внутреннее сопротивление имеет значение
4. Дата выпуска имеет значение
5. НРЦ - не имеет значения (если оно НЕ НИЖЕ 12,5В) - заряд много тока не прибавит. По НРЦ можно косвенно понять только о плотности электролита внутри необслуживаемой АКБ.
Теперь что КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ПОКУПАТЬ:
1. Рязанские АКБ (Атака, Гивер , Тангстоун и другие. Это САМЫЙ отвратительный аккумуляторный завод в РФ)
2. Курские АКБ - второе место снизу
3. Аккумуляторы АКТЕХ - плохое качество за среднюю и выше цену
4. Турецкие аккумуляторы: Инци Аку.
Что можно и НУЖНО покупать:
1. АКБ Фурукава Бэттери - лучшие АКБ по качеству и ресурсу
2. АКБ GS YUASA - отличные батареи именитого производителя
3. Панасоник - хорошие батареи даже несмотря на производство за пределами Японии (японского только на конвейер)
4. DELKOR - прекрасное качество и ресурс
5. АКБ SUZUKI (производство Иран) - самые высокие пусковые токи, максимально очищенный свинец, самое низкое внутреннее сопротивление)
6. Из отечественных производителей можно смело брать (Нижегородские батареи завода Тубор (Титан, VST,), АКБ Жигулевского аккумуляторного завода (АКОМ), Тюменского аккумуляторного завода (Тюмень стандарт, Тюмень Премиум),
Основано на личных замерах, зарядах, обслуживании, взвешивании и опыте работы в магазине аккумуляторов.
Бородатый байкер, пваривает коробочникам батарейки за коньценник, норм зрелище)))
Если это коньценник,то наши
конь-конёвские!!!
Слонячие наверное!
Хотя расстояние всего
150 км от Волгограда.
"Бычки то были одинаковые,но
продали по-разному".
😂
Тесты конечно, как в лабораторных условиях. Было бы интересно как они себя проявят в экстремально низких температурах.
что бы поставить все акб в "одну позу", их следует прогнать через несколько циклов заряд-разряд и только после этого снимать с них характеристики... и снимать харакетристики для объективности стоит при разных температурах, то есть необходима по хорошему ещё и климатическая камера..., а для акб с полки эти данные несколько субъективны...
90% покупателей сразу с полки ставят АКБ в автомобиль,и с этими параметрами эксплуатируют,а вы описали какие-то сложные манипуляции, которыми никто не будет заниматься,чтобы ставить в одну позу... а то потом из этой одной позы надо будет и ценник высчитывать...путем логарифмической функции
Уже давно перестал смотреть в сторону всяких Бошей и Варт. У нас в стране прекрасно умеют делать аккумуляторы. АКОМ и Тюмень - два передовых завода аккумуляторов. При этом в цене намного ниже именитых брендов. А по соотношению цена-качество - не хуже.
Тюмень простая - ходит по 4 года. Премиум больше. Аком легко от 5 лет служит. Но ценник на них в два раза ниже премиум брендов, которые один фиг у нас не ходят больше 7 лет (конечно если вы не житель Краснодарского края, где снег увидеть - уже праздник).
Совершенно верно!Еще белорусский Зубр,казахстанский Кайнар,елабужские DECUS,E-LAB.Только проверять при покупке.
14:22 Атака, это лютое гав.о, делает рязанский завод.
Конечно.Это же эконом-класс.Но 4700р.за него-это выброшенные на ветер деньги.Лучше бу за такие деньги.
У меня уже 2 зиму работает. В мороз минус 25 заводит, 1.8 мотор. После покупки я его сразу зарядил из пускового тока я выжил 380 ампер
@@juniorperfectly2410 380А для 1,8?😄
вот только нет такого прибора который бы срок службы АКБ бы показывал. исходит из стоимости не вариант, АКБ может дорого стоит из за большой емкости, но срок службы может оказаться не большим(
есть такой прибор. милиОмы показывает. до 4,5 - новый. до 5-6 можно ездить. 6-7 ну так себе. за 7 уже пора менять. (это всё в среднем)
@@user-lf4kg4gg6s ну так и с какой скоростью омы будут расти? с одинаковой у все АКБ или как получится?
@@toha7538 зависит от условий эксплуатации. от плотности э-лита. от температуры камулятора. от заряженности. от исправности генератора. да много ещё от чего. если всё хорошо то любой нормальный (за 15 кг массой) камулятор (хоть сурьма хоть кальций) минимум лет 7-8. а если щадящий режим (постоянно заряженный, плотность 1,25, температура южных регионов) то 10 лет запросто. потом он тебе просто надоест. и захочется новый. и ты будешь себя уговаривать - не буду ждать когда подведёт, куплю новый.
Как то умер аккумулятор на машине, поехал купить новый, взял с собой тестер сопротивления, я был в шоке какой хлам продается в магазинах даже видел аккумуляторы с сопротивлением 9 милиом и ценики не дешевые, нашел только в другом магазине российский аккумулятор с сопративлением 4,80 милиом и ценик был недорого, кстати который стоял на машине его сопративление было 7 милиом и жена говорила что его недавно купила, прожил он почти год, так что сейчас в магазин нужно ходить с прибором или с весами, хотя видел в магазе стоят весы и можно взвесить. Всегда было интересно померить сопротивление аккумуляторов которые продавались в магазине Светофор но не успел, они быстро пропали с продажи когда начались морозы.
Я тоже с тестером ходил. Был скандал с угрозами продавца в мой адрес. Они прям трясутся что их разоблачают с тем говном что они продают.
@@user-fu3mt9xw9d в Калининграде спокойно относятся то что с прибором, и там где уже нашел аккум хороший там сам продавец был за что я с прибором, он так же сказал что это лучшая цена качества аккума, и сказал что сейчас сплошной хлам аккумы
Спасибо за Ваш труд🤗
Спасибо. Но хотел бы напомнить: все измерения производятся на полностью заряженных аккумуляторах.
Использую Титан сильвер.Средний срок службы 5 лет.Ваз 21104,заряд 14,4В.
Дешëвые смысла брать нет.Они ходят максимум два года,некоторые вторую зиму не переживают.Главное для ресурса это заряд генератора не менее 14 В, в идеале 14.2-14.4В.И отсутствие утечки более 100 мА ,при ежедневной эксплуатации авто.
Заряд 13.6В на российских авто ,убивает даже хороший акб за два года.
Для батареи средний срок службы 2 года совсем мало, хотя бы 3. Если батарею постоянно присматривать и подзаряжать, особенно зимой и особенно при коротких пробегах, то значительно продлите ей жизнь. Я по приезду в гараж всегда подключаю ЗУ и оно стабилизированным током дозаряжает АКБ и после этого переходит в режим хранения и десульфатации. Делаю это не отключая от бортовой сети. Так можно хранить не ограничено долго.
Интересуют модели: Switch, Inci Aku, Brest Battery, Актех Extra, Mutlu, Topla Energy, Аком Reactor, Медведь.
Тюмень премиум
Любой акб не зависимо от цены в процессе эксплуатации сульфатируется поэтому минимум 2 раза в год его необходимо обслуживать чтобы дольше служил
форд фокус 2011 года, акум родной, вообще не обслуживаю, пробег 175 000км.
@@user-oj7ml2og2u попробуй его например в лабытнангах поэксплуатировать. ну может пару зим переживёт. условия эксплуатации надо сравнивать прежде всего
Аккумулятор Delkor
Хотелось бы потестить и отзывы услышать особенно на морозах.
Спасибо за этот обзор.
У меня такой стоковый на корейце стоял. С ним и продал👍
@@user-bq6ko9vr4t
Как зимой,какие мин.тепературы были?
Похожий купил тестер Конвей kw 600 тоже хорошо работает.
Китайский мусорный показометр...
@@alexdiver9809Может и китайский но сверял с дорогими моделями классом выше и всё совпадает на 6 акумах
@@alexdiver9809
Доказательства есть или так ЛЯПНУЛ?
С компаньоном имеем большой автопарк (больше 70 легковых авто) много батарей перепробовали. Для меня на сегодняшний день самый лучший аккумулятор - это Banner (Австрия вроде производит). Долговечные и безпроблемные. Все остальное по сравнению с ними ходят меньше.
Всё верно, у меня на Октавии а 5 2011года, тоже родной заводской Баннер до сих пор ещё пашет, причем я за это время, даже не прикасался ниразу к нему, только пыль и грязь протирал. Вот это качество раньше было!
Вещь
@@user-ce8bw9qc2j banner и сейчас такие же хорошие. Мы разницу в качестве не заметили( имею в виду, что они стали хуже)
Варта прослужила 16 лет! Сейчас эксайд,8 год пошел
Этот прибор измеряет внутреннее сопротивление, потом, исходя из введенных параметров, сопоставляет его и вычисляет пусковой ток, далее по пропорции вычисляет "здоровье" ну и конечно исходя из замеренного напряжения - процент заряда.
А вот нагрузочная вилка это уже хорошо!
Перезаряженный аккумулятор.Это что-то новенькое.
Подскажи если дмрв установить ближе к дроселю - будет эффект какой
Сейчас поднял данные, покупал аккомулятор varta 70 за 6555 , в 2019 году!!
Спасибо за обзоры-тесты. Заметно, что там лежалые батареи оказались. Поэтому провалы у так называемого "премиального сегмента". Несколько лет назад эти батареи были в 2 и 3 эшелоне. Даты бы выпуска сразу. ИМХО самый показательный параметр для отбраковки по возрасту - внутреннее сопротивление. Измерять все нужно при 20 градусах. Если смотреть ролик, то надо брать Тюмень, но Тюмень обсуживаемая и стареет быстро. На настоящих премиальных новых батареях 60 ач внутреннее сопротивление ниже 4,5 мОм... второй эшелон - 4,9, примерно.
Туфту какую то снял, продавец вообще молодец, на 10:38 слов нет, я только похлопаю, а на 14:37 уровень заряда 12, 57! Уволить надо того сотрудника, который проверяет акумы и ставит их на зарядку😀 Про сопротивление вообще чушь какую то пронес.
Раз у вас появился прибор. Протестируйте пожалуйста полноценно переполюсовку, соду, замену электролита.
Спасибо за обзор, для себя подчеркнул, что не втирая в уши "мазь от хомячков" которую предлагает продавец выявлены два брэнда достойные внимания Тюмень и Аком (с +EFB)
Спасибо за труды.
Во первых все таки без Варты, Бош и Иксайд сравнивать не корректно. Это признанные премы, остальное второй эшелон.
Во вторых любая новая батарея все запустит и главная разница в том, сколько она будет живой при прочих равных (да, поди измерь такое).
З.Ы. Рокеты в корейцах у меня отходил по 3 - 4 года, что не много. Варта к примеру умирала на восьмом году.
Сейчас на обе авто поставил Титан Арктик, интересно как такие ходят?
Хозяин-продавец очень, как видно, грамотный и знающий. И ответственно относится к своей работе! Значит, порою, проверяет аккумы и подзаряжает, порою, некоторые из них! Поэтому, старт для тестирования аккумов был НЕ одинаковым для всех?!... этот, неплохой аккум давно не подзаряжали, к примеру, а вооон тот, неважнецкий аккум вчера подзарядили!... Может так получиться в итоге тестирования, что показатели «стрёмного» аккума сегодня были лучше, чем какого-либо качественного!... Во задачка!... Видимо, аккум выбирать надо, учитывая и другие критерии. К примеру, советы бывалых водителей этого региона!
тест новых акб это конечно хорошо. но это не показатель их ресурса. протестируйте разные бу аккумуляторы клиентов и смотрите сколько им лет. на акб написана дата выпуска
с полки сравнивать камуляторы не получится. но представление сделать возможно. однозначно лайк.
У товарища fireball уже пять лет и никаких проблем. Я себе тоже купил fireball осенью 2023. Уже сдыхает. У авто зарядка 14.2. За зиму уже 3 раза заряжал. Это брак или ещё какие приколы есть с fireball?
сколько ни смотрел тесты, акком показывает 60% своей емкости.
Пользуюсь "титан" родные с завода 55 Ач(специальный тип -виброустойчивые)( у меня на грузовой их 4) прослужили 8 лет.Точно таких в продаже не нашел. Купил "титан евро" 62Ач. 3 год,пока работают. На микроавтобусе MUTLU EFB 88Ач хватило на 3 года и замкнул.Вовремя заметил,ничего не попалил
заводу производящий акб "атака" нужно на территории построить завод по утилизации акб. Т.к. с конвейра сходят негодными. И сделать замкнутым производство. Произвели и сразу же в утиль )))
Ну здесь каждый сам выбирает, брать хороший акб или взять атаку. Это просто у них атака стоит 4700, а это супер эконом, у меня в магазине он стоит 4000 руб. Я бы их с удовольствием не продавал, но есть люди, которым только самый дешевый акб надо.
@@Sergey057его покупают наверное на машину когда продают если там совсем в ноль. А так это хлам по параметрам.
@@Sergey057 Интересно,а какой вес у Атаки? Брали Сарма(эконом от елабужского завода.)60а.ч.500а.Сопротивление 5,46,пуск.ток 507а.,вес 13,8кг.Неплохо для цены 3990р.
@@user-ze4vx1ue1j сарма в разы лучше атаки. Точно не помню вес, до 13 кг
Пользуюсь акомом ефб брал с в магазине с подобным прибором, покупкой уже на протяжении 3 лет доволен, не было такого чтобы он в любой мороз не крутил.
Из этого ролика вывод можно сделать один: перед эксплуатацией, его нужно будет обслужить. На новом заряженном аккумуляторе должно быть близко 13 вольт.
Не увидел сроки годности.
13 вольт может быть только в первые несколько дней после зарядки. Напряжение заряженного на 100% аккумулятора 12.8 вольт, но найти аккумулятор с таким напр практически не реально, так как все аккумуляторы имеют саморазряд.
а сколько срок годности АКБ? есть дата выпуска
@@user-fg5rp6pb2t как заявляют производители, для аккумуляторов выполненных по технологии Ca/Ca - 1,5 года без потери качества. В идеале, конечно, переодически делать подзарядку аккумулятора.
@@777GM77 Да, вы совершенно правы. Именно заряженный АКБ будет с таким напряжением, в процессе хранения напряжение будет снижаться. Но как мне кажется, неуместно сравнивать аккумуляторы разряженные ~ на 20%.
@@user-fg5rp6pb2t Дата производства и введение в эксплуатацию будет влиять на срок службы. За всех говорить не могу, только там, где сам работал. Volkswagen, регламентирует максимальный срок хранения АКБ 15 месяцев.
Также запрещает продавать аккумуляторные батареи, хранившиеся дольше 15 месяцев как новые детали. А напряжение покоя при передаче клиенту не должно быть ниже 12.5 вольт.
Купил себе в машину самый дешёвый Акум. "АвтоФан" прослушил в правильных руках 7 лет!!!
Заявленная гарантия 2-3 года.
Мой ТАВ отходил уже 7 лет и не думает умирать, в -20 заводит. В -30 уже нет((. При этом в ноль 2 раза я его высаживал.
Тоже 6,5 лет отходил.
Поменял по недогляду
(сдох генератор).
Отдал его брату.У него
точно такой же стоит.
У него две машины-
пригодится.Жалко его
в металлолом, ещё
живой ведь.У друга,
на Рапиде,тоже ТAB.
Себе же, взял его аналог-Зубр.Просто цена уж больно
разни́ца у них сейчас.
А так как, нужно было
ещё и
новый генератор брать,пришлось экономить.
А так Зубр и по
значениям и по весу,и
по габаритам-один в
один с TABом.Даже
заглушки клем, подходят по креплениям.
Ну а сколько отходит,
покажет время.
Все АКБ надо полность зарядить ,а потом мерить ,а так хренпоймёшь.
Этот мужик больше рассказал, чем ваши тесты и приборы))
Так надеялся что про TAXXON что нибудъ скажите, но прошли стороной, почему? Совсем плохие?
Витя - ты гений! Такие ролики бадяжишь!!!!!!! Тебе нужно премию какую то и оскар выдавать!!!!!!!!! СРОЧНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
10 лет езжу на Titan Silver 61A до этого 10 лет ездил на Зверь 60А ни к одному из этих аккумов нет претензий, в любой мороз крутят на ура, раз в год перед зимой заезжаю в сервис и подготавливаю к зиме подымаю плотность и параллельно проводится ТО.
Хотелось бы тест акуумуляторов для машин с кнопкой старт/стоп, но не тех, где аккумуляторов две штуки стоят, и пояснить, чем они отличаются от обычных. У меня Серена с такой кнопкой и один аккумулятор, правда не помню название сейчас.
Езжу пять лет на тюменском премиум в сером корпусе ,пусковой ток 620 А,проблем не знаю в любой мороз заводит ,летом практически не выкипает,за весь срок один раз подлил воды немного,на мой взгляд цена -качество,всем рекомендую.
Обслужи фурукаву по полной программе и используй его , зря списал его.
Добавлю, что после покупки нового обслуживаемого аккумулятора, его не только желательно зарядить стационарным зарядным устройством, но и перед зарядом обслужить. А именно, выкрутить пробки банок АКБ, и заглянуть в каждую. В моей практике при таком осмотре обнаруживался пониженный уровень электролита, а то и вовсе оголенные пластины. И это на аккумуляторах разных производителей со свежей датой производства, купленных новыми в магазине. При обнаружении пониженного уровня электролита или оголенных пластин, добавляем дистиллированную воду до требуемого уровня и заряжаем.
Не надо зарядить все дата изготовления чтобы + - месяц взвесить и тогда погнали😮!!!
Проверьте аккумуляторы 110А. На 100 ампер они не так будут интересны аудитории на мой взгляд. А вот на 110А самое то. Эти аккумуляторы для коммерческих авто. Думаю что аудитория оценит!