Подняли тему, которую уже давно забыли. Оригинально!!! У меня стоит зарядка с функцией снятия сульфатации, которой лет 40, не меньше! А работает она по принципу, высокий, но короткий импульс по времени, а далее низкий, но более продолжительный разрядный импульс. Пропорции уже не помню. И всё это привязано к частоте сети 50гц. Схема довольно простая и не дорогая. Сделано в СССР. А вот схему я потерял за эти годы.
Однозначно лайк!Оживлял таким способом АКБ большой емкости от 120 до 225А/ч. Но разряд тоже вел лампочкой очень слабой.С потреблением тока 1А. Получалось что заряд шел очень малым током и разряд шел таким же малым..Процесс очень длительный но эффект получен.
В мою бытность когда я только начинал работать водителем это в 80м году ,аккумуляторы были в большом дефицыте. И в автобазах на складах были отдельно пластины. И аккумуляторщики брали убитые аккумуляторы и делали из них новые перепаивали пластины ,в итоге от старого акб оставалась только одна коробка, остальное все новое. И ходилиэти самоделки по 2-3 и более лет.
в сов. время мы чистили АКБ физически... Делали выбраковку, приваривали на место новые пластины, ставилось обратно в банки и замазывали герметиком. АКБ ходили более 10 лет и более... и то, как правило бились банки.
когда-то очень давно, лет 20 назад делал так, ток 0,5А на зарядке оставлял на 48 часов, а может и дольше без перерывов пока плотность не восстановилась до уровня
По поводу зарядных устройств - любое ЗУ может работать в 2 режимах: как источники напряжения (режим стабилизации напряжения) или как источник тока (режим стабилизации тока). Если первый тип - то устанавливаем необходимое напряжение - например 14 вольт, а какой будет ток - уже зависит от самого аккумулятора (его сопротивления). С таким ЗУ аккумулятор можно заряжать хоть месяцами - ничего с ним не случится, не вскипит. Именно в таком режиме и живет аккумулятор в автомобиле, заряжаясь от генератора. Со вторыми ЗУ все по другому - мы устанавливаем нужный нам ток, например, 1 ампер, а ЗУ уже подбирает такое напряжение, что бы с учетом сопротивления аккумулятора добиться нужного тока. А это может быть и 12, и 14, и 16, и больше вольт (если ЗУ позволяет выдавать такие напряжения). Конечно, таким образом можно легко вскипятить электролит, если оставить надолго аккумулятор с такой зарядкой. Честно говоря, десульфатацией никогда не занимался, а вот емкость аккумулятора всегда мерил. Делается так - подключаем блок-разрядник (с разным набором автомобильных ламп), последовательно счетчик ампер-часов и разряжаем аккумулятор током 10 ампер до 11 вольт. Получаем емкость, с которой он пришел. Затем ставим зарядник со стабилизацией по напряжению, устанавливаем 14 вольт и заряжаем до тех пор, пока тока в цепи не снизится до 0,5 ампер (это ~ ток саморазряда аккумулятора при напряжении 14 вольт), тем же счетчиком ампер-часов получаем его текущую емкость в ампер-часах. По моей статистике, любой автомобильный аккумулятор (в условиях автомобильной эксплуатации) в год теряет до 50% своей емкости. Потому, как правило, через 3-5 лет его емкость составляет порядка 1/10 от номинальной. И даже с такой емкостью (порядка 5-10 амперчасов) аккумуляторы легко заводят автомобиль в теплое время года. А вот зимой - уже не заведет, не хватит стартового тока.
Акк. состоит из решеток выполненных из свинца - отрицательная, и окиси свинца положительная пластины. В окна запрессована пористые массы из тех же материалов для увеличения поверхности, которая определяет макс. разрядный ток (400 - 600 ампера). При разряде оба материала переходят в сульфат свинца и воду. Плотность электролита и заряд уменьшаются. Сульфат. свинца представляет собой мелкие кристаллы, которые при заряде переходят обратно в свинец и и его окисел, а также в с.черную кислоту. Плотность и заряд возрастают. При продолжительном разряде кристаллы увеличиваются и теряют способность переходить в свинец и окись свинца. Это и есть мотивация. Восстановление возможно только на начальном этапе. Физический способ использовался на советских век. которые герметизировались гудроном. На современных надо резать корпус, потом заваривать без гарантии надежности. Трилон Б использовался в цвете. фотографии для умягчения воды. Он переводит кальциевые соли в растворимый вид. Как он взаимодействует с сульфатом свинца не знаю. Век. Может служить 6 - 8 лет. Для этого надо хотя бы 1 раз в 3 месяца делать тренировку. Зарядить, разводить током 0,01 емкости и вновь зарядить, чтобы прореагировал электролит во всех порах. Я тут немного наврал. На самом деле 0.05 емкости акк. в амперах.
я делаю много лет проще и у меня аккумуляторы меньше 6 лет(самый паршивый) не служили. Не надо "экономить" аккумулятор, как считают некоторые, не включают габаритки при стоянке на обочине, не слушают приёмник без работы мотора и пилят домашних, чтоб лишний раз не разряжали аккумулятор. Я всегда включаю габаритки ночью при стоянке на улице. Он не разрядится даже за ночь и слушаю приемник хоть целый день, если кручусь возле машины. Подобных случаев за жизнь аккумулятора наберётся достаточно, чтоб он получал разряды и не сульфатировались пластины. можно и нарочно включать габаритки время от времени.
Напряжение у аккумулятора после восстановления вполне может быть 12,5 в, и плотнсть 1.27 г/см3, но емкости при изношенности 55 а/ч не будет, поэтому его для осознания ,что он собой представляет по емкости необходимо поставить полностью заряженный(повторное закипание через 15 мин) на разряд током 5,5 А на нихромовой проволоке (для регулировки тока постоянно 5,5 а) на 10 часов (10Х5,5=55 а/ч) при этом он должен выдержать понижение напряжения до НЕ БОЛЕЕ чем 9,2 вольта. Если -же напряжение 9,2 будет через скажем 6 часов то емкость к примеру вашего аккумулятора будет 5,5Х6=33 а/ч- с чем мы вас и поздравляем. Щелочным 30а/ч-ником я пользовался для жигулей 8 лет.
Я разряжал АКБ до нуля, а потом заряжал его изменив полярность . После перезарядки повторял манипуляцию, но в правильной полярностью. Результат был хорошим. Начало перезарядки осуществлял через лампочку...
это дисульфотация тоже самое что КТЦ - контрольно тренировочный цикл. я обычно делаю физический разбираю полностью отделяю + и - мою дис.водой сепараторы тоже мою, очещаю на дне банки активную массу т.е. грязь. и собираю обрано спаеваю между собой и заливаю электролит 1.27 и на зарядку.
Жаль что поздно ответил ,но всё же . Второй метод делается в ЩЁЛОЧНОЙ среде иначе трилон Б не сможет сделать растворимой эту соль свинца , и способ будет совершенно не эффективный . Обычно в качестве создания щёлочной среды используется аммиак ,и обязательно тёплая дистиллированная вода . Затем тройная промывка дистиллированной водой и заливка электролита
А вообще, я бы хотел понять основы химико-физических процессов в АКБ по нерастворимости сульфата и что в реверсивном токе влияет на его растворимость.. Один автор в интернет-статье пишет про время заряда-разряда в 0,21с/0,53 сек. Обосновывая это из-за процесса поляризации и придания электронам нужной энергии "удара" для растворения. Т.е. я как бы додумываю, что процесс эффективнее идет в состоянии АКБ "поляризующемся", т.е. чтобы при токе заряда АКБ не достигал состояния поляризованного. Но и слишком малые периоды, типа 0,02 сек при сетевой частоте тоже неэффективны. Вот подробные обоснования физико-химических процессов нигде не встречал. Может реверсивная зарядка помогает десульфатации по принципу типа: при разряде создать слой растворимого сульфата рядом с нерастворимым, за некоторый период кристаллы сроднятся под одну структуру и следующей волной заряда эта масса кристаллов превращается в свинец или в диоксид. Знать и понимать бы процессы....
Заряд разряд можно желать через простой мультивибратор. Мне нравится транзисторы кт 973. Ёмкость конденсатора будет определять Время включения выключения. p.s. Вместо желать сделать
Асинхронный заряд вот тема. Зарядка на пример 5 сек и разрядка 2.5 сек. На всем протяжении заряда. Брать доступную зарядку с импульсным режимом и лампочкой. Импульсами заряд а лампа разряжает. Но лучший вариант это Кулон 912.
Не согласен, что 20-30 А*ч не запустят двигатель. У моего 8-летнего несколько раз посаженного в ноль аккумулятора остаточная емкость примерно 5 А*ч (мерял специальной зарядкой, да и полностью заряжается минут за двадцать ). Прошлой зимой и в -25 нормально заводил. В эту зиму посмотрим, но пока все ок. Он кальциевый, видимо токи большие способен отдавать, даже при малой емкости. Этим летом оставил фары и пришлось заводиться с маленького 4,5 А*ч аккума, валявшегося в багажнике с непонятно с какой степенью заряженности. Стартер крутил не быстро, но все же завелся. А теперь прикинем сколько А*ч тратиться на запуск двигателя: Ток - 300 А. Время пуска - допустим 2 секунды( т.е. 1/1800 часа). Помножим: 300* 1/1800=0,17 А*ч. Возьмем коэффициент запаса - 3 (холодный пуск, прочие потери), получается 0,5 А*ч. За глаза и за уши!
все хорошо, но! одновременно выставить ток и напряжение у тебя не выйдет ни как) либо регулировать ток, либо напряжение. т.к величины эти взаимосвязаны. выставив в начале ток в 1А или меньше, хрена там будет 14 вольт и т.д. так что манипуляции я так полагаю только с током
Здравствуйте! Очень интересен вопрос по десульфатации АКБ на который нигде не могу найти ответ: Улучшится ли десульфатация по следующей схеме - вначале десульфатируем на старом электролите, затем сливаем и заменяем на дисцилированную воду и снова проводим десульфатацию (Суть в том, что не снявшийся осевший сульфид на пластинах в дисцилированную воду должен переходить лучше, чем в насыщенную им кислоту !!!???) Дальше сливаем из банок жидкость и заливаем нормальный электролит. Я знаю, что не желательно переворачивать АКБ. Речь идёт о глубоко засульфатированных АКБ с чистым электролитом. (Заметил, что в своём большинстве сильно засульфатированные АКБ это как раз дорогие необслуживаемые АКБ, потерявшие ёмкость. У них и электролит чистый и осадка нет). Подытожу весь вопрос: десульфатация будет лучше протекать в кислоте или дисцилированной воде?
Сергей,добрый день! Порекомендуйте, как лучше поступить в такой ситуации, купил 10 летний форд фокус,сколько лет акб не знаю, вполне вероятно что столько же. По незнанию разрядил акб раза 4(1 из них в ноль, остальные 3 - фары горят,панель,но стартер не крутит,щелкает) Акб Варта синий такой, вероятно что кальциевый. У тестя поставил на зарядку малым током(1-2 а) на 24 часа, он периодически подкручивал ток по мере зарядки. Вот уже 2 месяца зимы нормально заводился,но сейчас простоял 3 недели авто,снова сел. Что мне лучше купить - новый акб или вымпел 55 и провести десульфатацию и зарядку. Я просто могу не ездить по 2-3 недели, если куплю новый таким режимом и его боюсь испорчу... Порекомендуйте ,пожалуйста...
Почему 20-30 Ач не запустят ДВС? За время работы и старения АКБ, разумеется, уменьшают свои ТТХ, и было бы странно, если бы старая технология кислотников на всем сроке эксплуатации АКБ позволяла ему выдавать все 100% начальных параметров и чтобы они на всем этом промежутке времени требовались стартером. В том и дело, что создается большой запас емкости и мощности конструкторами и с завода, чтобы ~3 года АКБ запускал мотор. Иначе бы ни 1 jump-starter ака powerbank не смог бы запустить мотор при своих размерах и не высокой емкости, так? Однако же, вы сами в этом убеждались многократно несмотря на скепсис теоретиков и знатоков-механиков. Я летом проводил замеры и опыты по десульфатации на Medalist с начальной емкостью 5,6 Ач, который запускал (с трудом) мотор волги, жигуля и chevrolet. После КТЦ ничего не поменялось, т.к. сульфатация видимо серьезная, было решено попробовать переполюсовку т.к. терять уже нечего. После смены полярности емкость выросла до 20 Ач но пусковой ток упал и не смог пустить ДВС. Вторая смена полярности с возвратом к начальной показала емкость 15.6 Ач и позволила запускать мотор как часы с полуоборота. Замеры емкости проводились Imax B6, а не лампочкой с часами. Другая АКБ у меня в жигуле служит 7 лет. у нее остаточная емкость 20 Ач, она так же прекрасно пускает ДВС Lacetti и жигуля. Varta D39 после 3.5 лет службы тоже прилично потеряла в емкости - до 27-28 Ач по Imax B6. После десульфатации показала 37 Ач. Разумеется тоже прекрасно пускает моторы.
Не много не согласен, у меня аккумулятор живет уже 9 лет) и заводит в сильные морозы, я не раз проводил данную процедуру, причем просто, в качестве профилактики. Но я доливаю электролит! да да да... " ты что кислота разъесть пластины" да не разъесть! при плотности в 1,27 г/см³ это где то 32,5% серной кислоты, если брать за 100% 1,8356 г/см. а у меня в аккуме при полной зарядки 1,35г на см в кубе, это 42 процента. " какой ужас? не правда ли ?" зато заводит в любой мороз) и пока, ничего не разъело.
Спасибо за интересный метод. Этим методом восстановил свой немного подбитый аккумулятор. Сначала зарядил как обычно, получилось при 12,7-12,8в плотность 1,10.Разрядил до 10в и начал играться данным методом. Ни чего не доливал, уровень был в норме. Благо время позволяло. Игрался потому что я аж 3 недели в декабре,но всё получилось. Правде последний день с плотности 1,25-1,26 добивал Кедром с лампочкой в режиме цикл. Сейчас играюсь с аккумулятором товарища,уже с доливом воды. Пока вроде палёт нормальный, правда только первая неделя идёт!
Это видео если пластины внутри неосыпались при правильно йэксплуатации. И в дальнейшем эта теория может помочь. А если пластины осыпались и это не видно никак. То это не поможет никогда.
А есть разница как разряжать аккумулятор, обратным Током зарядника, или нагрузкой лампочкой? В одном случае разряд идёт принудительно, а при нагрузке разряд естественный. При естественной нагрузке по моему десулфатации не происходит. Аккумулятор же при работе всегда разряжается естественно и при этом происходит сульфатация пластин.
Ну не такая огромная(уже 18 мин а не 30) и это радует. Правда немного огорчает обилие рекламы (3 ролика за 18 мин это перебор). Так же хочу отметить что вы явно дали маху с ценой автоматических зарядников. У меня например зарядное "Кедр 60а" покупал пару лет назад за 2100 (цена кстати за это время почти не изменилась, так и стоит 2000-3000 руб).
Канал-Dolphin, я не стал бы говорить, что это дикий метод. Раньше на любой автобазе, в любом таксопарке существовал аккумуляторный цех, где восстанавливали аккумуляторы. Разными методами. Раньше, кстати и шины восстанавливали, и колодки наклёпывали, и много что ещё.... Может, это наоборот правильнее?
Только начал смотреть Этот ролик, поэтому извини, если спросил то, что будет в нем. у меня замер аккумулятор. минусовая банка имеет плотность 1.23, остальные 1.27-1.29. Как поднять эту банку?
Этот метод подходит для кальциевых аккумуляторов? Ведь в вашем видео про зарядку кальциевых аккумуляторов говорится что их нужно заряжать 16.1V? У меня Вымпел 55 я теперь запутался какие алгоритмы, токи , вольты ставить при дисульфатации а какие при зарядке? Напишите пожалуйста!
Хочу попробовать десульфатацию с помощью bosch c7. Но я не понял он видимо только заряжает импульсом, но не разряжает потом для следующего цикла. Необходима ли разрядка лампочкой перед следующим циклом зарядки устройством?
Где Вы взяли теоретическую часть десульфатации? И хорошо бы на практике показать... :/ ************************ Стендик для тренировки можно собрать за небольшие деньги - Я использовал АРДУИНО и модуль... Сейчас идет процесс восстановления (Я так думаю...) моего старого АКБ. Делаю ради эксперимента, насмотрелся Вашей в том числе инфы стало интересно... Теории ни где не нашел, поэтому считаю что востановление свинцово-кислотной АКБ - это реальная ерунда!.. посмотрим, сегодня стенд проработал 1 день, через дня два сделаю замеры и посмотрим что получилось...
Как успехи? поделитесь схемой, ардуины у меня нет, но её без проблем могу заменить какой-нибудь другой микроконтроллер. как реализовано? хотелось бы полностью автоматизировать процесс, чтобы не дежурить по 6-8 часов и не ловить разряд ниже 9в, и прочие нештатные аномалии процесса, хотя плотность автоматически не померяешь.
Завтра посмотрю и засниму видео материал потерпите... Схему и скетч не выложи - виноват... сейчас набросаю... Схема очень простая - использовать микроконтроллер в данном случае как из пушки по воробью! Я в видео объяснил - идет 45 сек разряд, 45 заряд (и т.д. у меня дальше 15/30,30/15,15/15 и опять45/45) - это так называемые качели. И все!!! Теория Я так и не нашел! Если у Вас есть инфо дайте ссылку на научную статью или результат эксперимента... Я поэтому считаю восстановление АКБ - это занятие ерундой! Ну завтра посмотрим...
Gordon Freeman Плотность мерит не надо! Если сульфат свинца распадется в результате десульфатации - плотность электролита автоматом вырастет(это химия, см. реакцию в батарее). Это и является одним из основных признаков успеха применения циклического заряд/разряда. После проведения тренировки АКБ мерием плотность и доливаем дистиллированной воды... Я так понимаю и все что можно сделать... или идем в магазин!
Какой идеален режим десульфации зарядка-розрядка? скока А зарядка и время, когда 55W лампа на розрядке и время? АКБ должен бить заряжен перед такой процедурой? Спасибо)))
а я вот просмотрел тут,и за 4ч разрядил лампочкой(да и лампочка оказалась не 55А.а 100)до 7,5в при включённой.Отключив лампу напряжение выросло до 11,5.Это уже глубокий,или терпимо?
Десульфатация батареи с последующим восстановлением всех рабочих качеств это миф. "Восстанавливающие" средства, предлагаемые в интернете, растворяют слой сульфатов вместе со слоем намазки. Аккумулятор с остаточным слоем активного вещества на электродах - и живет недолго, и потерял свою емкость.
Avto-Blogger.ru А какая химия поймёт где верх, а где всё в порядке? И химии разве легче растворить практически не растворимый сульфат, или доступное через поры или трещины активное вещество легко вступающее в реакцию?
Здравствуйте.Как писал раньше свой АКБ восстановил этим методом.Сейчас воюю с АКБ друга. Возник такой вопрос.При разряде лампой как правильно мерить просадку напряжения? При подключений лампе разряжаю до 9в, снимаю лампу АКБ почти сразу показывает 11в. Правильно как мерить при подключенной лампе или без лампы?
Здравствуйте! Я думаю у вас пластины до этого уже не ахти были. Я как писал ранее сейчас мучаюсь с АКБ друга. Уже долго и не очень успешно.АКБ всего два года,но друг видимо основательно её подубил! Плотность поднялась только до 1.22 поэтому я и задал предыдущий вопрос. Свой же АКБ я востановил! Просто так получалось что я замерял всегда после ночи отстоя. Электролит мутноватый был только в одной банке вот я и надеялся что получится. После ответа на мой вопрос поняв что делаю всё правильно я решил по перемешивать электролит ареометром. К сожалению выяснилось что после нескольких подряд заборов туда обратно электролит начинает поднимать муть во всех банках. Собственно это я так понимают есть остатки активной массы с пластин ,поэтому АКБ друга и не набирает плотность. Не с чего! Поэтому думаю что это утиль на "радость" другу. На моей АКБ ,которой кстати тоже два года,ничего подобного не наблюдалось. Просто постепенно за два или три(непомню уже)таких цикла восстановилась плотность.
Здравствуйте. Есть агм 13г. 68ач. Был в глубоком разряде. Заряжается только до 12в, далее только греется. Ток по анализатору 650а. Все банки по 2вольта.??
Юрий подскажи, как можно папробывать востоновить AGM аккумулятор 17 а/ч зарядку произважу imax b6 mini 14.4v в отличии от обычного imax b6 зарежал лучше там доходило до 14.7 v
+Юрий Павлов Смотрите, необслуживаемый аккумулятор, по сути тоже разбирается, лишь только единичные модели полностью литые, но это очень редко! Чуть позже видео сниму, про разбор необслуживаемого АКБ! Пока он у вас рабочий и мозги "не выносит", то разбирать нет смысла! Но если уже проявляются все признаки сульфатации, то нужно разбирать и реанимировать!
В аккумуляторе без пробок сделаны специальные лабиринты которые улавливают испарения воды,оттуда они стекают обратно в банки,долива не требуется.Почаще заряжайте зарядным устройством и будет вам счастье.
Юрий Павлов Посмотри ещё канал "Аккумуляторщик" . Ломать крышку не советую, но если так получилось и уровень электролита упал к пластинам, то можно просверлить сверлом (ЕСЛИ СМОЖЕТЕ. на ютубе где то есть ролик) ДИАМЕТР по купленным заранее пробкам от пузырьков зелёнки (не крышкам, а пробкам они под крышкой). Уровень можно попробовать просматривать с помощью фонарика, если просветит корпус.
Dezmond Hume У меня Кедр с тех времен, когда о Китае никто не знал. И до сих пор прекрасно работает Единственный недостаток ток маловат, 4 ампера. Новый 10 а. и возможность заряда как по постоянному так и по постоянному напряжению
а если объеденить физический и химический ? т е вскрыть крышку ака и промыть Етим самым трилоном бе то тогда вероятность попадания осадка меж пластин значительно уменьшиться
У меня закипает 1 банка под нагрузкой, как я понял сульфатация , поможет ли этот метод? Хотя сегодня сказали чтобы я заменил электролит, ТК очень низкая плотность, и на двух темного цвета электролит, 3 года горя не видел даже при -35 градусов, недавно жена забыла выключить фару, долил воду дисцелерованую, заряжал 13,7 током в 4 ампер, что было под рукой, заряжался 24 часа и почти закипел, но именно 1 банка не кипела, хотя на клемах было 13,4 сутки, спустя 2 сутки напряжение упало 10,6 просто без нагрузки.
Нормально только зарядное с делителем тока надо или два на 1 А. И на 2А. Интересно сколько таких воскрешений можно провести на одним аккумуляторе? Вообще статья классная спасибо
+макс неважно 1) Не обязательно с делителем! Если взять профессиональный зарядник (ну или не такой примитивный как сейчас продают в супермаркетах), там можно выставить вручную, хоть 0,5, хоть 1, хоть 2 Ампера! 2) Восстановить можно много раз, но поймите если постоянно будете просаживать до глубокого разряда, то тут уже начнут пластины осыпаться. А так поддерживайте в норме свой АКБ, скажем после трех лет, проверьте его емкость, если просела, то нужно немного восстановить! Особенно актуально перед зимой! Проходит и по 7 и по 8 лет, мне кажется даже больше может, если скажем нормального производителя БОШ или ВАРТА. Но Также учтите что нет ничего вечного, со временем пойдет износ уже пластин, а вот из восстановить сложно!, или даже не возможно!
агм аккумулятор ексайд ек 600 .купил новый ,заряд был 12,2 вольта после установки на авто поднялся до 12,4 вольта, больше не подымает. нужно ли его заряжать зарядным для поднятия вольтажа. И можно ли ему сделать цыкл заряд разряд для профилактики?
день добрый!подскажите пожалуйста у меня аккум REACTOR 62Ah 620пусковой,аккуму 9 месяцев перестал гореть индикатор зелёным и не горел он где-то 3 месяца и заряжал автоматическом зарядным и ничего, поехал завёз по гарантии мне его там просто зарядили в ручном режиме аккум и всё вроде норм индикатор загорелся,лотность вроде 1.27 ну чего то машина постоит ночь и ток 12.45 вольт ЭТО НОРМ?????или нет????или поганять ещё на зарядке его?должно же показывать 12.7вольт опишите если что нужно сделать?
скажем так,способ электрической десульфатации(в простонародье--тренировке),описанный автором-не совсем верен!при сульфотации конечное напр на акб возрастает до 15в,а не падает(если ниже 13в,значит,одной банке хана),т.к.рабочий ток падает из-за сульфатации пластин,разрядный ток при тренировке акб выбирается исходя из ёмкости батареи(для 55а/ч---60а/ч,ток составляет 1,75--2а)но никак не фарная лампа,по поводу доливки плотного электролита,автор прав акб сдохнет,но не сразу,пару месяцев можно кататься,из зарядных устройств для тренировки походит наш русский "импульс" ст.800-1300р,там даже в инструкции написано как проводить десульфатацию,сам я пользуюсь самодельным зарядно-тренировочным устройством,основанном на принципе зарядки ассиметричным током,способ разработан радиолюбителями,проверен в лаборатории журнала Радио,зарядка собрана в 90 года и прекрасно работает
сколько лет то прошло...Иван,тебе проще будет поискать в нете,в архивах журнала Радио,с 1985г по 2000г(для точности поиска ),схема простая,содержит;транс,амперметр,два германиевых диода(не кремний),3-4 резистора из них один мощный проволочный,для разряда,переменник для рег.тока,два транзистора П4(или подобный) и П210(или подобный),все германиевые!поясняю,у германиевых полупроводников малое падение напр.,Это я тебе подсказку даю что искать.Как видишь всё совдеповское,но найти ещё можно,Там,же и описание как правильно настроить работу устройства
Здравствуйте.Ребята,подскажите пожалуйста у меня 110 а/ч аккумулятором...Написано:Гибрид инсайде-по английски,за Кальций-не написано...Одна банка минусовая -вообще без плотности и не кипит...Другие банки-живут...С разной плотностью:1,20-1,27.Как мне можно восстановить этот аккумулятор и получиться-ли?Зарядное есть:Орион...Предпусковое,полуавтоматическое.С амперметром.Даёт от 6 до 19,40 вольта и до 15 ампер.
Когда купил машину,заглянул в банки...А там-еле влажно было...Подлил воды дистиллированной...Но заводил двигатель... Потом он у меня,пока делал печку сел сам за пару дней...Купил новый:,,Чампион" 65 Гибрид-технолоджи"...Который и до конца срока гаррантии-не нормально работает...Хочу отдать назад,пока гаррантии- осталось пару неделек.А на своём этом старом110 поездить пока мне пришлют новый...Немогу понять как мог новый аккумулятор гибридный-убиться за пару месяцев,с нормальной работой генератора,недопуском до глубокой разрядки!!!???(!
Спасибо за такое отличное видео)))Отец примерно так же делает со своим акб (тот который уже 13 лет живет) только зарядка происходит всегда малым током (все никак не соберемся купить нормальное зарядное) 1А. А теперь конкретно вопрос по видео, если вопрос не в деньгах, то стоит ли покупать "интеллектуальные" зарядные устройства (например хендай hy800) или всеже они не смогут оживить акб из такого состояние о котором Вы рассказали?
Поставьте его на разряд по моей писанине и будете знать емкость тогда будете знать состояние.(рабочую площадь пластин. Если она в пределах 5-10% попробуйте восстановить хотя бы до 25 а/ч.
+dana danayou просто отец решил все таки приобрести зарядное устройство, вот и думаем какое взять, в принципе я думаю до 10к можно ограничеть бюджет, но хотелось бы что бы и автоматические режимы зарядки были... И что была возможность ручной настройки параметров заряди. он попросил подобрать зарядное, а я пока что то теряюсь в догадках что выбрать...
в маем акб такие симптомы: пока ездишь все норм постоит пару часов все машину не заведешь проверял на утечку тока амперметром. утечки тока нету. проверял зарядку 13.8 вольт пожалуйста подскажите что с ним такое если это возможно
Подняли тему, которую уже давно забыли. Оригинально!!! У меня стоит зарядка с функцией снятия сульфатации, которой лет 40, не меньше! А работает она по принципу, высокий, но короткий импульс по времени, а далее низкий, но более продолжительный разрядный импульс. Пропорции уже не помню. И всё это привязано к частоте сети 50гц. Схема довольно простая и не дорогая. Сделано в СССР. А вот схему я потерял за эти годы.
Видео познавательное и полезное. Но способы правильно обозвать - 1. Механический 2. Химический 3. Электрический)
Perfektně vysvětlená problematika ztráty kapacity Pb akumulátoru a postup jeho opětovného oživení!
Děkuji za takto kvalitně podané informace...
Однозначно лайк!Оживлял таким способом АКБ большой емкости от 120 до 225А/ч.
Но разряд тоже вел лампочкой очень слабой.С потреблением тока 1А.
Получалось что заряд шел очень малым током и разряд шел таким же малым..Процесс очень длительный но эффект получен.
В мою бытность когда я только начинал работать водителем это в 80м году ,аккумуляторы были в большом дефицыте. И в автобазах на складах были отдельно пластины. И аккумуляторщики брали убитые аккумуляторы и делали из них новые перепаивали пластины ,в итоге от старого акб оставалась только одна коробка, остальное все новое. И ходилиэти самоделки по 2-3 и более лет.
Заряд малым током использую больше 40 лет! Действительно помогает всегда, в большей или меньшей степени!
в сов. время мы чистили АКБ физически... Делали выбраковку, приваривали на место новые пластины, ставилось обратно в банки и замазывали герметиком. АКБ ходили более 10 лет и более... и то, как правило бились банки.
когда-то очень давно, лет 20 назад делал так, ток 0,5А на зарядке оставлял на 48 часов, а может и дольше без перерывов пока плотность не восстановилась до уровня
По поводу зарядных устройств - любое ЗУ может работать в 2 режимах: как источники напряжения (режим стабилизации напряжения) или как источник тока (режим стабилизации тока). Если первый тип - то устанавливаем необходимое напряжение - например 14 вольт, а какой будет ток - уже зависит от самого аккумулятора (его сопротивления). С таким ЗУ аккумулятор можно заряжать хоть месяцами - ничего с ним не случится, не вскипит. Именно в таком режиме и живет аккумулятор в автомобиле, заряжаясь от генератора. Со вторыми ЗУ все по другому - мы устанавливаем нужный нам ток, например, 1 ампер, а ЗУ уже подбирает такое напряжение, что бы с учетом сопротивления аккумулятора добиться нужного тока. А это может быть и 12, и 14, и 16, и больше вольт (если ЗУ позволяет выдавать такие напряжения). Конечно, таким образом можно легко вскипятить электролит, если оставить надолго аккумулятор с такой зарядкой.
Честно говоря, десульфатацией никогда не занимался, а вот емкость аккумулятора всегда мерил. Делается так - подключаем блок-разрядник (с разным набором автомобильных ламп), последовательно счетчик ампер-часов и разряжаем аккумулятор током 10 ампер до 11 вольт. Получаем емкость, с которой он пришел. Затем ставим зарядник со стабилизацией по напряжению, устанавливаем 14 вольт и заряжаем до тех пор, пока тока в цепи не снизится до 0,5 ампер (это ~ ток саморазряда аккумулятора при напряжении 14 вольт), тем же счетчиком ампер-часов получаем его текущую емкость в ампер-часах.
По моей статистике, любой автомобильный аккумулятор (в условиях автомобильной эксплуатации) в год теряет до 50% своей емкости. Потому, как правило, через 3-5 лет его емкость составляет порядка 1/10 от номинальной. И даже с такой емкостью (порядка 5-10 амперчасов) аккумуляторы легко заводят автомобиль в теплое время года. А вот зимой - уже не заведет, не хватит стартового тока.
Нужные ролики. Спасибо. А те, в комментах, кто предлогает вручную копать поля, не понимают как люди живут за МКАДом...
Акк. состоит из решеток выполненных из свинца - отрицательная, и окиси свинца положительная пластины. В окна запрессована пористые массы из тех же материалов для увеличения поверхности, которая определяет макс. разрядный ток (400 - 600 ампера). При разряде оба материала переходят в сульфат свинца и воду. Плотность электролита и заряд уменьшаются. Сульфат. свинца представляет собой мелкие кристаллы, которые при заряде переходят обратно в свинец и и его окисел, а также в с.черную кислоту. Плотность и заряд возрастают. При продолжительном разряде кристаллы увеличиваются и теряют способность переходить в свинец и окись свинца. Это и есть мотивация. Восстановление возможно только на начальном этапе. Физический способ использовался на советских век. которые герметизировались гудроном. На современных надо резать корпус, потом заваривать без гарантии надежности. Трилон Б использовался в цвете. фотографии для умягчения воды. Он переводит кальциевые соли в растворимый вид. Как он взаимодействует с сульфатом свинца не знаю. Век. Может служить 6 - 8 лет. Для этого надо хотя бы 1 раз в 3 месяца делать тренировку. Зарядить, разводить током 0,01 емкости и вновь зарядить, чтобы прореагировал электролит во всех порах. Я тут немного наврал. На самом деле 0.05 емкости акк. в амперах.
я делаю много лет проще и у меня аккумуляторы меньше 6 лет(самый паршивый) не служили. Не надо "экономить" аккумулятор, как считают некоторые, не включают габаритки при стоянке на обочине, не слушают приёмник без работы мотора и пилят домашних, чтоб лишний раз не разряжали аккумулятор. Я всегда включаю габаритки ночью при стоянке на улице. Он не разрядится даже за ночь и слушаю приемник хоть целый день, если кручусь возле машины. Подобных случаев за жизнь аккумулятора наберётся достаточно, чтоб он получал разряды и не сульфатировались пластины. можно и нарочно включать габаритки время от времени.
Присоединяюсь к ПРОСЬБЕ Ваших подписчиков!!!!!Пожалуйста снимите видео о десульфатации с помощью зарядного устройства Вымпел - 55.
16:00 везде пишут, что нельзя разряжать кислотники ниже 10.5 В
Напряжение у аккумулятора после восстановления вполне может быть 12,5 в, и плотнсть 1.27 г/см3, но емкости при изношенности 55 а/ч не будет, поэтому его для осознания ,что он собой представляет по емкости необходимо поставить полностью заряженный(повторное закипание через 15 мин) на разряд током 5,5 А на нихромовой проволоке (для регулировки тока постоянно 5,5 а) на 10 часов (10Х5,5=55 а/ч) при этом он должен выдержать понижение напряжения до НЕ БОЛЕЕ чем 9,2 вольта. Если -же напряжение 9,2 будет через скажем 6 часов то емкость к примеру вашего аккумулятора будет 5,5Х6=33 а/ч- с чем мы вас и поздравляем. Щелочным 30а/ч-ником я пользовался для жигулей 8 лет.
Я разряжал АКБ до нуля, а потом заряжал его изменив полярность . После перезарядки повторял манипуляцию, но в правильной полярностью. Результат был хорошим. Начало перезарядки осуществлял через лампочку...
я так же восстанавливал аккумуляторы! Но использовал не диодный мост,а один диод от плока питания
Умница ! Всё объяснил доходчиво ! Помоему не поймёт только дурак...и то врятли!
Отличное пояснение. Молодец. Царский лайк автору видео и подписка!!!!
это дисульфотация тоже самое что КТЦ - контрольно тренировочный цикл. я обычно делаю физический разбираю полностью отделяю + и - мою дис.водой сепараторы тоже мою, очещаю на дне банки активную массу т.е. грязь. и собираю обрано спаеваю между собой и заливаю электролит 1.27 и на зарядку.
Больше таких людей и голов Спасибо за подробность.(лайк)
на 9й минуте Вымпелл 55. (я его брал за 3к рубля).
видео шикарное, спасибо
Жаль что поздно ответил ,но всё же . Второй метод делается в ЩЁЛОЧНОЙ среде иначе трилон Б не сможет сделать растворимой эту соль свинца , и способ будет совершенно не эффективный . Обычно в качестве создания щёлочной среды используется аммиак
,и обязательно тёплая дистиллированная вода . Затем тройная промывка дистиллированной водой и заливка электролита
А вообще, я бы хотел понять основы химико-физических процессов в АКБ по нерастворимости сульфата и что в реверсивном токе влияет на его растворимость..
Один автор в интернет-статье пишет про время заряда-разряда в 0,21с/0,53 сек. Обосновывая это из-за процесса поляризации и придания электронам нужной энергии "удара" для растворения.
Т.е. я как бы додумываю, что процесс эффективнее идет в состоянии АКБ "поляризующемся", т.е. чтобы при токе заряда АКБ не достигал состояния поляризованного. Но и слишком малые периоды, типа 0,02 сек при сетевой частоте тоже неэффективны. Вот подробные обоснования физико-химических процессов нигде не встречал.
Может реверсивная зарядка помогает десульфатации по принципу типа: при разряде создать слой растворимого сульфата рядом с нерастворимым, за некоторый период кристаллы сроднятся под одну структуру и следующей волной заряда эта масса кристаллов превращается в свинец или в диоксид.
Знать и понимать бы процессы....
Пожалуйста снимите видео о десульфатации с помощью зарядного устройства Вымпел - 55. Очень мало информации на эту тему.
Заряд разряд можно желать через простой мультивибратор. Мне нравится транзисторы кт 973. Ёмкость конденсатора будет определять Время включения выключения. p.s. Вместо желать сделать
Асинхронный заряд вот тема. Зарядка на пример 5 сек и разрядка 2.5 сек. На всем протяжении заряда. Брать доступную зарядку с импульсным режимом и лампочкой. Импульсами заряд а лампа разряжает. Но лучший вариант это Кулон 912.
спасибо автору
такую методику не пробовал
буду пробовать
Не согласен, что 20-30 А*ч не запустят двигатель. У моего 8-летнего несколько раз посаженного в ноль аккумулятора остаточная емкость примерно 5 А*ч (мерял специальной зарядкой, да и полностью заряжается минут за двадцать ). Прошлой зимой и в -25 нормально заводил. В эту зиму посмотрим, но пока все ок. Он кальциевый, видимо токи большие способен отдавать, даже при малой емкости. Этим летом оставил фары и пришлось заводиться с маленького 4,5 А*ч аккума, валявшегося в багажнике с непонятно с какой степенью заряженности. Стартер крутил не быстро, но все же завелся.
А теперь прикинем сколько А*ч тратиться на запуск двигателя: Ток - 300 А. Время пуска - допустим 2 секунды( т.е. 1/1800 часа). Помножим: 300* 1/1800=0,17 А*ч.
Возьмем коэффициент запаса - 3 (холодный пуск, прочие потери), получается 0,5 А*ч. За глаза и за уши!
все хорошо, но! одновременно выставить ток и напряжение у тебя не выйдет ни как) либо регулировать ток, либо напряжение. т.к величины эти взаимосвязаны. выставив в начале ток в 1А или меньше, хрена там будет 14 вольт и т.д. так что манипуляции я так полагаю только с током
Ток это величина регулируемая сечением проводника, а напряжение числом витков на сердечнике. Не надо путать с законом ОМА.
На самом деле есть такая возможность , регулирования тока не зависимо от напряжения
Первый способ применялся в АКБ открытого типа, такие акумуляторы шыроко использовались на узлах связи.
Полезное видео, спасибо!
Пожалуйста! :)
Здравствуйте! Очень интересен вопрос по десульфатации АКБ на который нигде не могу найти
ответ: Улучшится ли десульфатация по следующей схеме - вначале десульфатируем на старом электролите, затем сливаем и заменяем на дисцилированную воду и снова проводим десульфатацию (Суть в том, что не снявшийся осевший сульфид на пластинах в дисцилированную воду должен переходить лучше, чем в насыщенную им кислоту !!!???) Дальше сливаем из банок жидкость и заливаем нормальный электролит.
Я знаю, что не желательно переворачивать АКБ. Речь идёт о глубоко засульфатированных АКБ с чистым электролитом. (Заметил, что в своём большинстве сильно засульфатированные АКБ это как раз дорогие
необслуживаемые АКБ, потерявшие ёмкость. У них и электролит чистый и осадка нет).
Подытожу весь вопрос: десульфатация будет лучше протекать в кислоте или дисцилированной воде?
Сергей,добрый день!
Порекомендуйте, как лучше поступить в такой ситуации, купил 10 летний форд фокус,сколько лет акб не знаю, вполне вероятно что столько же.
По незнанию разрядил акб раза 4(1 из них в ноль, остальные 3 - фары горят,панель,но стартер не крутит,щелкает) Акб Варта синий такой, вероятно что кальциевый.
У тестя поставил на зарядку малым током(1-2 а) на 24 часа, он периодически подкручивал ток по мере зарядки. Вот уже 2 месяца зимы нормально заводился,но сейчас простоял 3 недели авто,снова сел.
Что мне лучше купить - новый акб или вымпел 55 и провести десульфатацию и зарядку. Я просто могу не ездить по 2-3 недели, если куплю новый таким режимом и его боюсь испорчу... Порекомендуйте ,пожалуйста...
Все это на военке давали по специальности АП (ВВС)
Почему 20-30 Ач не запустят ДВС? За время работы и старения АКБ, разумеется, уменьшают свои ТТХ, и было бы странно, если бы старая технология кислотников на всем сроке эксплуатации АКБ позволяла ему выдавать все 100% начальных параметров и чтобы они на всем этом промежутке времени требовались стартером. В том и дело, что создается большой запас емкости и мощности конструкторами и с завода, чтобы ~3 года АКБ запускал мотор. Иначе бы ни 1 jump-starter ака powerbank не смог бы запустить мотор при своих размерах и не высокой емкости, так? Однако же, вы сами в этом убеждались многократно несмотря на скепсис теоретиков и знатоков-механиков. Я летом проводил замеры и опыты по десульфатации на Medalist с начальной емкостью 5,6 Ач, который запускал (с трудом) мотор волги, жигуля и chevrolet. После КТЦ ничего не поменялось, т.к. сульфатация видимо серьезная, было решено попробовать переполюсовку т.к. терять уже нечего. После смены полярности емкость выросла до 20 Ач но пусковой ток упал и не смог пустить ДВС. Вторая смена полярности с возвратом к начальной показала емкость 15.6 Ач и позволила запускать мотор как часы с полуоборота. Замеры емкости проводились Imax B6, а не лампочкой с часами. Другая АКБ у меня в жигуле служит 7 лет. у нее остаточная емкость 20 Ач, она так же прекрасно пускает ДВС Lacetti и жигуля. Varta D39 после 3.5 лет службы тоже прилично потеряла в емкости - до 27-28 Ач по Imax B6. После десульфатации показала 37 Ач. Разумеется тоже прекрасно пускает моторы.
Не много не согласен, у меня аккумулятор живет уже 9 лет) и заводит в сильные морозы, я не раз проводил данную процедуру, причем просто, в качестве профилактики. Но я доливаю электролит! да да да... " ты что кислота разъесть пластины" да не разъесть! при плотности в 1,27 г/см³ это где то 32,5% серной кислоты, если брать за 100% 1,8356 г/см. а у меня в аккуме при полной зарядки 1,35г на см в кубе, это 42 процента. " какой ужас? не правда ли ?" зато заводит в любой мороз) и пока, ничего не разъело.
Раньше всегда подливали концетрированную кислоту и ходили аккумуляторы минимум лет 5 ! Взял мутлу 2 года и хлам !
Спасибо за интересный метод. Этим методом восстановил свой немного подбитый аккумулятор.
Сначала зарядил как обычно, получилось при 12,7-12,8в плотность 1,10.Разрядил до 10в и начал играться данным методом. Ни чего не доливал, уровень был в норме. Благо время позволяло. Игрался потому что я аж 3 недели в декабре,но всё получилось. Правде последний день с плотности 1,25-1,26 добивал Кедром с лампочкой в режиме цикл.
Сейчас играюсь с аккумулятором товарища,уже с доливом воды. Пока вроде палёт нормальный, правда только первая неделя идёт!
ладно у друзей взял норм зарядник с десульфатацией спасибо, мужиу!
Отличное видео. Спасибо!!!
Приветствую, как убрать сульфатацию с одной банки.? Спасибо. Банка при заряде не кипит.
почему 9 вольт? 100% разряженный акб-10.8в. т.е. 1.8в в каждой банке умноженные на 6.
Изложено толково. МАЛАДЭЦ !
Спасибо за доступное объяснение!!!
+0verforce Пожалуйста!
Это видео если пластины внутри неосыпались при правильно йэксплуатации. И в дальнейшем эта теория может помочь. А если пластины осыпались и это не видно никак. То это не поможет никогда.
За 1700 покупал зарядник с режимом десульфатации
примерно также только что ожила мерсовская agm батарейка, симптомы точь в точь как у вас. 2 недели мурыжил...
спасибо все реально помогло!
Подскажите пожалуйста, а такой способ подойдёт для современных не обслуживаемых акб с кальцием?
А есть разница как разряжать аккумулятор, обратным Током зарядника, или нагрузкой лампочкой? В одном случае разряд идёт принудительно, а при нагрузке разряд естественный. При естественной нагрузке по моему десулфатации не происходит. Аккумулятор же при работе всегда разряжается естественно и при этом происходит сульфатация пластин.
Ну не такая огромная(уже 18 мин а не 30) и это радует. Правда немного огорчает обилие рекламы (3 ролика за 18 мин это перебор). Так же хочу отметить что вы явно дали маху с ценой автоматических зарядников. У меня например зарядное "Кедр 60а" покупал пару лет назад за 2100 (цена кстати за это время почти не изменилась, так и стоит 2000-3000 руб).
Аккумуляторы кальциевые (ca/ca) таким способом возможно восстановить?
Канал-Dolphin, я не стал бы говорить, что это дикий метод. Раньше на любой автобазе, в любом таксопарке существовал аккумуляторный цех, где восстанавливали аккумуляторы. Разными методами. Раньше, кстати и шины восстанавливали, и колодки наклёпывали, и много что ещё.... Может, это наоборот правильнее?
Восстанови две АКБ правда быстрее за двое суток плотность поднялась с 1,13 до нормы 1,27
Только начал смотреть Этот ролик, поэтому извини, если спросил то, что будет в нем.
у меня замер аккумулятор. минусовая банка имеет плотность 1.23, остальные 1.27-1.29.
Как поднять эту банку?
Молодец! Чётко и по делу. Лайк и подписка.
Этот метод подходит для кальциевых аккумуляторов? Ведь в вашем видео про зарядку кальциевых аккумуляторов говорится что их нужно заряжать 16.1V? У меня Вымпел 55 я теперь запутался какие алгоритмы, токи , вольты ставить при дисульфатации а какие при зарядке? Напишите пожалуйста!
можно провести десульфатацию с imax B6, если нет зарядника с регулятором тока и напряжения?
о калас уже выложил молодец
+Алик Гаинуллин Спасибо! :)
Автор, а заряжать надо для восстановления АБ (Вымпел 55) на 1 алгоритме?
Хочу попробовать десульфатацию с помощью bosch c7. Но я не понял он видимо только заряжает импульсом, но не разряжает потом для следующего цикла. Необходима ли разрядка лампочкой перед следующим циклом зарядки устройством?
Молодец, профессионально рассказано.. Подписку оформил, палец вверх !!!
Подскажите а если есть функция разрядки в заряднике... Каким током разряжать вместо лампочки?
А переплюсовкой не лучше?
Вечер добрый Сергей, емкости берет очень мало от 17 а/ч всего 4000 а/ч может воды дест. добавить папробывать?
не лучше ли за это время заработать денег и купить новый акум?
Где Вы взяли теоретическую часть десульфатации? И хорошо бы на практике показать... :/
************************
Стендик для тренировки можно собрать за небольшие деньги - Я использовал АРДУИНО и модуль... Сейчас идет процесс восстановления (Я так думаю...) моего старого АКБ. Делаю ради эксперимента, насмотрелся Вашей в том числе инфы стало интересно... Теории ни где не нашел, поэтому считаю что востановление свинцово-кислотной АКБ - это реальная ерунда!.. посмотрим, сегодня стенд проработал 1 день, через дня два сделаю замеры и посмотрим что получилось...
Как успехи? поделитесь схемой, ардуины у меня нет, но её без проблем могу заменить какой-нибудь другой микроконтроллер. как реализовано? хотелось бы полностью автоматизировать процесс, чтобы не дежурить по 6-8 часов и не ловить разряд ниже 9в, и прочие нештатные аномалии процесса, хотя плотность автоматически не померяешь.
Завтра посмотрю и засниму видео материал потерпите... Схему и скетч не выложи - виноват... сейчас набросаю...
Схема очень простая - использовать микроконтроллер в данном случае как из пушки по воробью! Я в видео объяснил - идет 45 сек разряд, 45 заряд (и т.д. у меня дальше 15/30,30/15,15/15 и опять45/45) - это так называемые качели. И все!!! Теория Я так и не нашел! Если у Вас есть инфо дайте ссылку на научную статью или результат эксперимента... Я поэтому считаю восстановление АКБ - это занятие ерундой! Ну завтра посмотрим...
Gordon Freeman
Плотность мерит не надо! Если сульфат свинца распадется в результате десульфатации - плотность электролита автоматом вырастет(это химия, см. реакцию в батарее). Это и является одним из основных признаков успеха применения циклического заряд/разряда. После проведения тренировки АКБ мерием плотность и доливаем дистиллированной воды... Я так понимаю и все что можно сделать... или идем в магазин!
У меня АКБ разрядился за 1.5часа до 9в ...ему крышка?после первого цикла
Какой идеален режим десульфации зарядка-розрядка? скока А зарядка и время, когда 55W лампа на розрядке и время? АКБ должен бить заряжен перед такой процедурой? Спасибо)))
Разряжать можно поставив на машину и включив дальний свет? До тех пор пока светить перестанет?
+Юрий Павлов Не не не! Мультиметр есть, нужно мерить пока напряжение до 9В упадет! если светить перестал, то это уже глубокий разряд, так нельзя!
а я вот просмотрел тут,и за 4ч разрядил лампочкой(да и лампочка оказалась не 55А.а 100)до 7,5в при включённой.Отключив лампу напряжение выросло до 11,5.Это уже глубокий,или терпимо?
а если з.у.без регулировки напряжения,с одним амперметром,то годится ли такое?
Десульфатация батареи с последующим восстановлением всех рабочих качеств это миф. "Восстанавливающие" средства, предлагаемые в интернете, растворяют слой сульфатов вместе со слоем намазки. Аккумулятор с остаточным слоем активного вещества на электродах - и живет недолго, и потерял свою емкость.
Так если слой активного вещества в порядке? А сверху просто сульфат?
Avto-Blogger.ru А какая химия поймёт где верх, а где всё в порядке? И химии разве легче растворить практически не растворимый сульфат, или доступное через поры или трещины активное вещество легко вступающее в реакцию?
Avto-Blogger.ru. Сульфат не растворим. Быстрее растворяется активное вещество пластин.
Витя Левый Не бывает таблеток для растворения сульфата.
Витя Левый Ты прав. Десульфатация миф.
Здравствуйте.Как писал раньше свой АКБ восстановил этим методом.Сейчас воюю с АКБ друга. Возник такой вопрос.При разряде лампой как правильно мерить просадку напряжения? При подключений лампе разряжаю до 9в, снимаю лампу АКБ почти сразу показывает 11в. Правильно как мерить при подключенной лампе или без лампы?
Напряжение мерить ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОЙ ЛАМПЕ! Без нагрузки НЕ ДОПУСКАТЬ 9В!!!
Спасибо! Значит я всё правильно делаю.
Здравствуйте! Я думаю у вас пластины до этого уже не ахти были. Я как писал ранее сейчас мучаюсь с АКБ друга. Уже долго и не очень успешно.АКБ всего два года,но друг видимо основательно её подубил! Плотность поднялась только до 1.22 поэтому я и задал предыдущий вопрос. Свой же АКБ я востановил! Просто так получалось что я замерял всегда после ночи отстоя. Электролит мутноватый был только в одной банке вот я и надеялся что получится. После ответа на мой вопрос поняв что делаю всё правильно я решил по перемешивать электролит ареометром. К сожалению выяснилось что после нескольких подряд заборов туда обратно электролит начинает поднимать муть во всех банках. Собственно это я так понимают есть остатки активной массы с пластин ,поэтому АКБ друга и не набирает плотность. Не с чего! Поэтому думаю что это утиль на "радость" другу. На моей АКБ ,которой кстати тоже два года,ничего подобного не наблюдалось. Просто постепенно за два или три(непомню уже)таких цикла восстановилась плотность.
14в подходит для кальцыевых акб?
Здравствуйте. Есть агм 13г. 68ач. Был в глубоком разряде. Заряжается только до 12в, далее только греется. Ток по анализатору 650а. Все банки по 2вольта.??
Юрий подскажи, как можно папробывать востоновить AGM аккумулятор 17 а/ч зарядку произважу imax b6 mini 14.4v в отличии от обычного imax b6 зарежал лучше там доходило до 14.7 v
+Lekses20014 Алексей Малов Если вы мне то меня не Юрий зовут! :) Или вы кто в теме общается? :)
Ещё вопросик, как контролировать уровень кислоты в банках, на акке без пробок?
+Юрий Павлов Смотрите, необслуживаемый аккумулятор, по сути тоже разбирается, лишь только единичные модели полностью литые, но это очень редко! Чуть позже видео сниму, про разбор необслуживаемого АКБ! Пока он у вас рабочий и мозги "не выносит", то разбирать нет смысла! Но если уже проявляются все признаки сульфатации, то нужно разбирать и реанимировать!
В аккумуляторе без пробок сделаны специальные лабиринты которые улавливают испарения воды,оттуда они стекают обратно в банки,долива не требуется.Почаще заряжайте зарядным устройством и будет вам счастье.
Юрий Павлов Посмотри ещё канал "Аккумуляторщик" . Ломать крышку не советую, но если так получилось и уровень электролита упал к пластинам, то можно просверлить сверлом (ЕСЛИ СМОЖЕТЕ. на ютубе где то есть ролик) ДИАМЕТР по купленным заранее пробкам от пузырьков зелёнки (не крышкам, а пробкам они под крышкой). Уровень можно попробовать просматривать с помощью фонарика, если просветит корпус.
время -деньги и проще заработать и купить новый чем тратить столько времени на восстановление старого...
Обычный зарядник "кедр" стоит 2 т.р. имеет эту функцию Какие 10т.р.?
кедр это китайское гавно 15 вольтовый кипятильник
Dezmond Hume У меня Кедр с тех времен, когда о Китае никто не знал. И до сих пор прекрасно работает Единственный недостаток ток маловат, 4 ампера. Новый 10 а. и возможность заряда как по постоянному так и по постоянному напряжению
Виталий Борисов повезло, щас такие не делают уже
а если объеденить физический и химический ? т е вскрыть крышку ака и промыть Етим самым трилоном бе
то тогда вероятность попадания осадка меж пластин значительно уменьшиться
это все при условии на замкн.банок
У меня закипает 1 банка под нагрузкой, как я понял сульфатация , поможет ли этот метод? Хотя сегодня сказали чтобы я заменил электролит, ТК очень низкая плотность, и на двух темного цвета электролит, 3 года горя не видел даже при -35 градусов, недавно жена забыла выключить фару, долил воду дисцелерованую, заряжал 13,7 током в 4 ампер, что было под рукой, заряжался 24 часа и почти закипел, но именно 1 банка не кипела, хотя на клемах было 13,4 сутки, спустя 2 сутки напряжение упало 10,6 просто без нагрузки.
Нормально только зарядное с делителем тока надо или два на 1 А. И на 2А.
Интересно сколько таких воскрешений можно провести на одним аккумуляторе? Вообще статья классная спасибо
+макс неважно
1) Не обязательно с делителем! Если взять профессиональный зарядник (ну или не такой примитивный как сейчас продают в супермаркетах), там можно выставить вручную, хоть 0,5, хоть 1, хоть 2 Ампера!
2) Восстановить можно много раз, но поймите если постоянно будете просаживать до глубокого разряда, то тут уже начнут пластины осыпаться.
А так поддерживайте в норме свой АКБ, скажем после трех лет, проверьте его емкость, если просела, то нужно немного восстановить! Особенно актуально перед зимой!
Проходит и по 7 и по 8 лет, мне кажется даже больше может, если скажем нормального производителя БОШ или ВАРТА.
Но Также учтите что нет ничего вечного, со временем пойдет износ уже пластин, а вот из восстановить сложно!, или даже не возможно!
А если кипит и при 500мА?
А про переполюсовку покажеш ?!
агм аккумулятор ексайд ек 600 .купил новый ,заряд был 12,2 вольта после установки на авто поднялся до 12,4 вольта, больше не подымает. нужно ли его заряжать зарядным для поднятия вольтажа. И можно ли ему сделать цыкл заряд разряд для профилактики?
как такое может быть плотность показывает 1.3 а аккумулятор в ноль
Вымпел-55 справиться с десульфатацией?
день добрый!подскажите пожалуйста у меня аккум REACTOR 62Ah 620пусковой,аккуму 9 месяцев перестал гореть индикатор зелёным и не горел он где-то 3 месяца и заряжал автоматическом зарядным и ничего, поехал завёз по гарантии мне его там просто зарядили в ручном режиме аккум и всё вроде норм индикатор загорелся,лотность вроде 1.27 ну чего то машина постоит ночь и ток 12.45 вольт ЭТО НОРМ?????или нет????или поганять ещё на зарядке его?должно же показывать 12.7вольт опишите если что нужно сделать?
Автор, у меня акум две зимы на морозе. На клемах 0 вольт. Даже 7 вольт нет. Его можно восстановить?
Спасибо за видео!
А можно ли вылечить саморазряд аккумулятора?
Нет это химический процесс, в любом случае будет, даже если АКБ убрать из машины ...
В том то и проблема, что мой аккумулятор сам по себе (вне машины) стал быстро разряжаться. :(
Спасибо.
скажем так,способ электрической десульфатации(в простонародье--тренировке),описанный автором-не совсем верен!при сульфотации конечное напр на акб возрастает до 15в,а не падает(если ниже 13в,значит,одной банке хана),т.к.рабочий ток падает из-за сульфатации пластин,разрядный ток при тренировке акб выбирается исходя из ёмкости батареи(для 55а/ч---60а/ч,ток составляет 1,75--2а)но никак не фарная лампа,по поводу доливки плотного электролита,автор прав акб сдохнет,но не сразу,пару месяцев можно кататься,из зарядных устройств для тренировки походит наш русский "импульс" ст.800-1300р,там даже в инструкции написано как проводить десульфатацию,сам я пользуюсь самодельным зарядно-тренировочным устройством,основанном на принципе зарядки ассиметричным током,способ разработан радиолюбителями,проверен в лаборатории журнала Радио,зарядка собрана в 90 года и прекрасно работает
Схему или в каком журнале (имею ввиду зарядное устройство несимметричным током) можете подсказать?
сколько лет то прошло...Иван,тебе проще будет поискать в нете,в архивах журнала Радио,с 1985г по 2000г(для точности поиска ),схема простая,содержит;транс,амперметр,два германиевых диода(не кремний),3-4 резистора из них один мощный проволочный,для разряда,переменник для рег.тока,два транзистора П4(или подобный) и П210(или подобный),все германиевые!поясняю,у германиевых полупроводников малое падение напр.,Это я тебе подсказку даю что искать.Как видишь всё совдеповское,но найти ещё можно,Там,же и описание как правильно настроить работу устройства
Здравствуйте.Ребята,подскажите пожалуйста у меня 110 а/ч аккумулятором...Написано:Гибрид инсайде-по английски,за Кальций-не написано...Одна банка минусовая -вообще без плотности и не кипит...Другие банки-живут...С разной плотностью:1,20-1,27.Как мне можно восстановить этот аккумулятор и получиться-ли?Зарядное есть:Орион...Предпусковое,полуавтоматическое.С амперметром.Даёт от 6 до 19,40 вольта и до 15 ампер.
Когда купил машину,заглянул в банки...А там-еле влажно было...Подлил воды дистиллированной...Но заводил двигатель... Потом он у меня,пока делал печку сел сам за пару дней...Купил новый:,,Чампион" 65 Гибрид-технолоджи"...Который и до конца срока гаррантии-не нормально работает...Хочу отдать назад,пока гаррантии- осталось пару неделек.А на своём этом старом110 поездить пока мне пришлют новый...Немогу понять как мог новый аккумулятор гибридный-убиться за пару месяцев,с нормальной работой генератора,недопуском до глубокой разрядки!!!???(!
Спасибо за такое отличное видео)))Отец примерно так же делает со своим акб (тот который уже 13 лет живет) только зарядка происходит всегда малым током (все никак не соберемся купить нормальное зарядное) 1А.
А теперь конкретно вопрос по видео, если вопрос не в деньгах, то стоит ли покупать "интеллектуальные" зарядные устройства (например хендай hy800) или всеже они не смогут оживить акб из такого состояние о котором Вы рассказали?
Поставьте его на разряд по моей писанине и будете знать емкость тогда будете знать состояние.(рабочую площадь пластин. Если она в пределах 5-10% попробуйте восстановить хотя бы до 25 а/ч.
+dana danayou просто отец решил все таки приобрести зарядное устройство, вот и думаем какое взять, в принципе я думаю до 10к можно ограничеть бюджет, но хотелось бы что бы и автоматические режимы зарядки были... И что была возможность ручной настройки параметров заряди.
он попросил подобрать зарядное, а я пока что то теряюсь в догадках что выбрать...
Самое крутое видео 👍👍👍👍👍
видео супер! а что за музыка в конце?
в маем акб такие симптомы: пока ездишь все норм постоит пару часов все машину не заведешь проверял на утечку тока амперметром. утечки тока нету. проверял зарядку 13.8 вольт пожалуйста подскажите что с ним такое если это возможно
после десульфатации емкость добавилась 5 процентов всего
Бытует мнение, что заряжать нужно током 1/10 от ёмкости, но как пример часто говорят про ток 2А. Но 2А это же мало?!
Нет это нормальное напряжение, АКБ будет заряжаться дольше, но будет ...