На форкамерных свечах идет задержка воспламенения и поэтому надо на 5 градусов примерно сделать зажигание пораньше, тогда эффект появится в виде увеличения максимальной скорости и в гору сильнее будет ехать.
Наиль прекрасно понимает, что эти свечи ни чем не лучше обычных, но показывает их лишь из уважения к человеку! Мы должны прекрасно понимать, что искра в свече зажигания служит для воспламенения бензо-воздушной смеси в момент сжатия, а угол проскакивания искры не имеет значения для самого процесса воспламенения! Бывают моменты когда искра гуляет по электроду, но это зависит от самого качества свечей, а именно от обработки самих электродов. Электрод свечи должен иметь идеальную поверхность без микро-заусенцев, с четким зазором и калильным числом для конкретного двигателя, это и есть гарант нормальной работы ДВС.
эти свечи хуже обычных, фронт пламени будет задержан, разгораться будет дольше - под 80-й бенз разве. Вот и вся соль, в ДНР нет хорошего бензина, даже в Ростовскую область едут , чтобы купить нормальный бенз. А парень думает, что изобрел полезную весчь ))). Самые лучшие по воспламенению сегодня иридиевые свечи , Бриск правда выпустил новую модель с круговой искрой и утверждают , что переплюнули всех ). Но свечи Бриск не лучший выбор, по качеству и по стабильности.
Не важно какая искра в свече круговая или не круговая! Важно, чтобы она была стабильной, четкой и без пропусков этого вполне хватит для своевременного воспламенения горючей смеси. А вот на сколько свеча может работать в стабильном, рабочем режиме, напрямую зависит от качества материала из которого будет изготовлена свеча и самого оборудования на котором она будет изготовлена.
100 ПУДЕЙ!!! круговая искра имеет большую площадь и соот шире фронт, как бы в теории верно. По аналогии с моторами твин-спарк. Стабильность это конечно важно, но и длина искры важна, и плотность заряда, не зря ведь иридиевые делают. А так же ставят конденсатор на катушку, для получения более мощной искры.
Тот фронт о котором ты говоришь, является лишь гарантом стабильности самого искрообразования, равно как и на 3-х электродных свечах (если нагаром или окалиной) выводит из строя 1 электрод в работе остается еще 2. Задача свечи воспламенить горючую смесь в момент сжатия и справится с этим в нужный момент может лишь рабочая свеча. Все остальное это модернизация, качество и маркетинговый ход само-собой, не более того! ))
Бестеневые эти свечи будут для клиновидной камеры сгорания. А для полисферической бестеневыми будут обычные А17/20Д. Есть же трёхэлектродные с аналогичным расположением боковых электродов. И ещё. низкооктановый бензин, это не плохой, а просто быстрогорящий и легковоспламеняющийся бензин. Детонация не от плохого бензина, а от несовершенного двигателя. И при этом детонация не всегда зло. Умеренная детонация гарантирует, что заряд сгорает жёстко, а не догорает в выпуске. Главное, чтобы двигатель был достаточно прочным.
Посмотрел ролик, соглашусь с Наилем! (Разницы никакой). Хочу сказать. Спасибо Наилю Порошину! Благодаря ему я смог настроить свой карбюратор Дааз с двигателем 2105 1.3 литра. Низкий вам поклон!
раньше как когда резьбу сорвут , делали рем-резьбу для свечи ВЕРТЫШ , что на подвшатоном ДВС в совдепии норм при подьедание масла ,с ВЕРТЫШ свеча вкрученная в него свеча имеет защиту от закидывания маслом ее в процессе работы
в миносовом контакте свечи со стороны камеры сгорания просверливал 1,5 мм отверстие на каждой свече и забыл что такое менять свечи ,почти уже год так все работает. свечи вроде бы и хотят затроить ,но когда все прогреется работает изюмительно и подхватывает после сего времени так же как и на новых только что поставленых.
Дядь Наиль могу попросить нестеснятся. Любой поиск - муторнейшее занятие, но как раз тот труд, который формирует содержание. Потому как для одних десятка/сотка -- аргумент ни о чем, а кому-то шанс попасть в допуск для своего решения.
Наиль, ролик хороший! Я у себя на свечах срезал носики и выставил зазор, получилось как 2 антенки на электрошоке, машина попросила убрать угол. На высоких оборотах стала отзывчевее, бензин один и тот же
добрый вечер Наиль поставил новый карб К151 С Работает исключительно но когда машина набрала рабочую температуру холостой пропадает Карбику отроду 2 дня проехал на нем 32 км До этого с другим карбом было тоже самое
Эти свечи я с детства придумывал. В итоге дизель рулит. Короче изобретатель детский сад вторая четверть. А для бензинки беру ультра икс платинум самое то.
плазмофакельные свечи напоминает, но с боковым электродом. А тяга достигается благодаря заточке центрального электрода по типу иридиевых свечей. Это гоночный вариант свечей, для спорт каров:)
Стихов дол коль глиняный пол . Стихов печка - третья речка . Корсакова причал возврат возвещал . Нам были банты Тымовские гиганты . Ему дол .Он 3года с Воронежских брегов до Тымовска шёл . Дрофами была обильна степь ковыльна . Бэбс вота родина флота . Снегири вторые Поныри .
мне очень жаль, что не записал видео..., как мы с другом целый день мучали скутер и не могли завести.... потом я подрезал боковой контакт свечи (сделал так называемую "безтеневую" свечку) и скутер тут же завелся с пол-дырчка!!! так что я на своем опыте точно знаю, что "безтеневые свечи" работают лучше
уважаемый Наиль! спасибо вам огромное что вы находитесь время и снимаете ролики. смотрю с удовольствием ваши видео,побольше бы таких профи как вы. привет вам с приморского края.
Добрый день я вас уважаю я смотрю ваши ролики я из Казахстана у ваз золотые руки у меня проблема с карбюратором постоянно идут провалы не знаю в чём проблема подскажите пожалуйста
Свечи зажигания давным давно изобретены, а стараться изобрести что то новое - это изобретение велосипеда. Недаром говорят, что лучшее враг хорошего! Совершенно правильно здесь ребята заметили, что зазор не отрегулировать, вся грязь внутри будет, и неизвестно как себя поведёт это устройство при нагреве под давлением.
Да пойми, эти свечи для херового бенза, детона нет, горит дольше и машина едет. В ДНР нет нормального бензина, лбди в Ростов даже едут. Бриск изобрел , свеча с круговой искрой, но ценна как у иридия и Бриск я бы не купил за такую цену точно. Да и отзывы на эти новые свечи не очень - мало ходят.
Мое мнение свечи бугаец поинтересней будут. Там рефлектор направляет фронт пламени от места вспышки, но еще и форма рефлектора его малая теплоемкость способствует микро циркуляции газов в районе электродов, за счет разницы температур. Юбка перегревается во время рабочего хода, и соответственно греет газы вокруг понижая их плотность, на следующем такте то есть плотность газов локально ниже чем в цилиндре а температура выше. Поступает топливная смесь, юбка охлаждается охлаждает газы внутри, они сжимаются что дает место для топливной смеси возле электродов.
Охренеть !!!!!!!! можно Я по чесноку не понял ни одной фразы ну где это можно почитать . Я люблю графики фОРМУЛЫ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА И РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ И ВЫВОДЫ
Та свеча что прислал ваш подписчик она по типу форкамерной, у форкамерных одна проблема-вентиляция. Посмотрев и почитав отзывы Бугаец я подумал если это и работает то как( кстати свеча более открытая уже проблем с вентиляцией меньше )? Юбка имеет большую площадь и маленький контакт со свечей естественно на робочем такте она перегреется, на такте выпуска будет отдавать тепло остаточным газам поддерживаемая высокую температуру, а значит более низкую плотность. На такте впуска и сжатия остынет получается такой себе Цикл Бугаец маркетологи его обозвали резонансный рефлектор)) Вот еслиб ваш подписчик взял юбку от бугаец и свой боковой электрод ....
У Бугайца эти конусы отлетали и делали шнягу ЦПГ ,ставил я его свечи и ничего хорошего не нашел ,разве что СО упало это плюс. а субьективно ничего не понятно и не заметно Ни отчетов ни сравнительных испытаний нет ничего .и поэтому ,я не верю ни во что
Наиль ты классный специалист незнаю правильно сделал или нет но только не обсерайте проверено заменил два двигателя у меня классика я сделал просто на клапанах головки оставил по одной пружине у меня инжектор2174 ушло многопрблем скажу сразу минусов нету одни плюсы если хотите потом раскажу
Дарю идею .... Контакт на внешнем кольце ... ставить не один а четыре ... Нагрузку на катушку не увеличит, но поджиг стабильнее и действительно объёмный.
Этот миф про 4-е, 3-е контакта это бред, и вот почему: для лучшего поджига смеси свечу направляют открытой частью в сторону увеличения объема камеры сгорания. Т.е. если свеча стоит в одном углу камеры, то ее открытую часть направлять желательно в другую сторону камеры. Есть тесты, которые подтверждают мои слова, собственно и слова взяты из тестов. Эминитые производители двигателей увеличивают не контакты ( массу для электрода), а увеличивают присутствие свечей в камере сгорания! Например есть двигатели, где установлено две свечи на камеру. Также можно увеличивать мощность искры, тем самым улучшая пробиваемость воздушного зазора под давлением, чтобы увеличить искровой зазор, опять таки, для лучшего поджига смеси. Также самоочищение свечи в работе играет не маловажный аспект. По поводу данного изобретения, могу сказать лишь одно, будут быстро засираться, т.к. электрод утоплен, а это уже факт, что если он утоплен, то будет грязный. По поводу фронта пламени, тут тоже все смутно, хотя результаты эксперементов я не видел, хотя могу предположить, что ставка идет на направленный искровой заряд. Но вот какая будет скорость сгорания смеси, опять таки надо смотреть лабораторные исследования или ставить машину на стенд при стоковых свечах и при данных. Наилю конечно респект и уважение!
+Pavel B Не факт что будут засираться ! Здесь уже один товарищ упоминал о калильном зажигании , тоесть электроды будут раскаляться и все будет выгорать в нутри ! Если двигатель кидает масло на свечи , то с такими свечами это самое масло будет выгорать , так как это получилась , так называемая , горячая свеча ! А если сделать ввертышь свечи , то свеча расколяется до красна и может выстрелить или лучше сказать вырвать изолятор целиком ! Проверенно практически .....
+Наиль Порошин Это никому не интересно ...... авто должно быть исправно и настроенно , тогда и свечи будут жить ! Я вобще пользуюсь свечами ВАЗ 2108 и не жалуюсь !
добрый вечер д.Наиль ,а можно по подробнее о данном карбюраторе вебер ,что за модель ,там ведь какие то надписи есть ,а лит-ру я у себя поискал бы ,т к читал разную и по веберам и по солксам (франц),или параметры камер и диффузоров ,можно по пробовать найти по ним
Соледар,Артёмовский район Донецкой обл. Рядом с нами. Славянск. Я много раз туда за солью ездил. Артём-соль. Знаменитые солевые шахты. Есть экскурсии. Были по крайней мере. :-)
Владислав Алёхин Да-а-а! Чё тебя так носило? Я раньше тоже жил на Артёма. Щас,давненько уже живу на строймаше. Селезнёвку покрошили маленько. Но,и нам тоже досталось. Пострадали. Не сильно,чтоб так уж. Но,всё же. Ты в войну здесь был?
такие свечи называют ещё без экрана, воспламенение в камере сгорания будет происходить проще ,так как стандартный верхний электрод не прячет нить пробоя от камеры сгорания, но минус такого типа свечей в том что такие свечи труднее прогреваются и самоочищение свечи идёт хуже
Привет, Наиль! Купил свечи Бош (Карб, контактная система зажигания, ВАЗ классика). На задней стороне упаковки написано, что свечка и для этого автомобиля. Зазор на ней с завода 0,7 мм. Мануал для жигулей говорит о зазоре 0,5-0,6 мм. Какой зазор ставить? И что будет при немного бОльшем зазоре, чем "хочет" двигатель? Хуже заводиться и хуже ХХ?
Вместо моего ответа ,возьми поставь свечи те и те и попробуй учуять разницу и наверное 0,1 мм не различишь при нулевых проводах и без резисторных свечах
@@karbnail читал Тюфякова (пособие "Зажигание без секретов"). Или другое какое-то:) автор описывал, что при красных вв проводах (у них сопротивление 2000 ом/м, у синих 2500) и безрезисторных свечах можно зазор увеличить и до 0,7-0,8, а то и до 0,9 (это бывший советский гонщик). Но это на теплое время года. На зиму лучше уменьшать. Чтобы заводилась лучше. Плюс устанавливать свечи, чтобы открытая часть зазора смотрела вверх. Если вниз - электрод перекрывает основное направления воспламенения ТВС. Весьмерочная катушка, вроде, как помощней (и завод регламентирует зазор 0,7-0,8 на свечах). Ее как раз и ставят на бсз. А потом нахваливают - как прекрасно заводится и чудесен хх. Не спорю. Но не заслуга ли это как раз катушки и бОльшего зазора на свечах?
@@karbnail вопрос: когда пыкает в выхлопную трубу на холостом ходу - что это вообще происходит? Сегодня машина была прогретая градусов до 50. Поставил свечки с зазором чуть больше 0,6. Завел. Работала прекраснейше. Я даже завернул почти на оборот винт качества - не начала пыкать. До этого на хорошо прогретой перестала после отворачивания пыкать (дроссель отрегулирован). Поездил. Потом поставил зазор на свечах обратно. Температура тоже была прим 55. Доехал до дома (пара минут), вышел послушать. Подпыкивает. Что это такое? Зазор вернул обратно - мне показалось запах выхлопа неочень стал
Предполагаю, что нятаг пресовки может ослабеть и эта втулка вывалится, ибо фронт пламени возникает внутри неё и может выдавить в последствии, ну а потом...
Посмеялся , что с этими свечками можно ездить на 76м бензине ))) От свечи не зависит ст. сж. и кофф. наполнения. А как отвалится та железячка? А она отвалится, если на трассе притопить.
Мне товарищ рассказывал, что менты охренели при замене СО, 0,12! Ну он отшутился, что в Харькове на хорошем СТО надо настраивать, а сам просто ехал на газолине! Иногда его называют конденсат, канупер, газоль.
CO также зависит от износа двигателя, винтом регулировочным можно так подкрутить, меньше чем на инжекторном двигателе показывать будет, но увеличится выброс тетраэтилсвинца. А свечи обычные надо ставить 10 тыс прошли менять однозначно, даже не проверять, а замер СО это так показуха, на некоторых СТО замер СО равносильно стоимости регулировки карбюратора, электроника есть электроника. А из-за этих свечей скачкообразное воспламенение будет, вряд ли двигатель на таких свечах долго проходит.
В нашей стране запрещена присадка к топливу ТЭС запомните!!!!!! и нигде не применяется Применяют новую присадку а именно Тринитроциклодиэнилтрибарбонижелезо (ферроцен) и ,тринитроциклодиэнилтрикрбонилмарганец
Регулировка карбюратора: - закручиваем винт количества до состояния минимально устойчивой работы двигателя; - вращая винт качества, ищем такое его положение, при котором обороты двигателя максимальны (крутить винт нужно медленно, внимательно прислушиваясь к работе двигателя, это самая "тонкая" часть процедуры); - повторяем первые два пункта до тех пор, пока не найдём нужное положение винтов (их положение при очередной итерации не изменится); - отворачиваем винт количества до установления желаемых оборотов холостого хода (800-1100об/мин); - заворачиваем винт качества на 30-40 градусов. Между работой зажигания и карбюратора существует обратная связь, поэтому может существовать необходимость повторить обе регулировки повторно. Выполнение этих процедур практически гарантирует нормальную работу двигателя и соответствие норме CO/CH. Наиль Мухамедович я вот только не помню когда заворачиваем винт что конкретно уменьшаем CO или СН что то уменьшается а что то увеличивается угарный газ конечно вреден но и углеводороды повышенный выброс не желателен, хотя вторые на цвет выхлопа вообще не влияют отрегулируют не дымит же нормально а свинец который в топливе имеется все равно шпарит в атмосферу. Ведь как же раньше обходились же без приборов уровня CO и CH здесь есть наверно секрет, а этилированный бензин давно запретили. У многих старых наших отечественных авто, в Свидетельстве о регистрации ТС класс экологичности отсутствует, у меня машина была 29 лет ей ВАЗ 2108, ну какие там нормы экологии конечно, я помню раньше всегда замер CO перед ТО делали раз в год и при постановке на учет, а сейчас диагностика кто там что смотрит бабки в любом случае платить, мне обычно CO глушили перед прохождением ТО , да и двигатель не развивал мощности, потом после прохождения ТО делали все назад. И только вот в последнее время смотрю как приборы пылятся на пунктах диагностики,заплати бабки и ехай дальше, людям уже деваться некуда зачем давать, деньги на регулировку, лучше купить карту диагностики и прохождение ТО. Понятное дело каждый двигатель, имеет свою степень износа и соответственно регулировки, ну вот как в домашних условиях отрегулировать СО и СН расскажите как примерно чисто теоретически выставить и после сделать замер газоанализатором, а потом залить высокооктановый бензин и еще раз замер повторить, что покажет прибор. Согласитесь ну нет у нас в стране нормального топлива и 92 бензин оказывается лучше 95. Да честно и на экологию многие плюют.
у нас на дальнем востоке есть бензин, который свечки ржавчиной засирает, наверное ферроцена этого бухают немеряно, и есть ацетоновый, разьедает даже ручку на отвертке, что там за китайскую присадку используют, ни кто не знает, но свечки на нем гораздо дольше живут, хорошо что пластиковый бак не растворяет и ладно, вот на нем и езжу, т.к. нормального в моем захолустье нет
Дмитрий если у Вас имеется желание попробовать биоразлагаемый катализатор к топливу могу отправить вам почтой абсолютно бесплатно, вы проделаете тест, запишите свой комментарий на видео...Если интересует вот моя почта nikolaymamedov@yandex.ru,мне от вас только ваши почтовые данные ...
МеХаник Я работал на станции тех обслуживания с 1989 по 1996г.ы. мотористом за тем карбюраторщиком, у меня до сих пор сохранился такой-же польский инфралит. Так что могу пояснить некаторые моменты. Судя по словам Парошина у них на ЦО никто не обращает внимания, чего не скажешь о нашем регионе, я живу в Казахстане под г. Алма-Аты наш город находится как-бы в катловане окружен горами и нет проветриомистостасти.По этому экология на первом месте, при вьезде в город с любой стороны экалогические посты и если автовладелец не уверен в своей машине не рискует заезжать. Теперь что косается СО и СН в Советское время и примерно до конца 2000 х г СН никого не валновало, потом решили, что СН вреднее и стали штрафовать. Люди не понимали СО нормально вернее некаторые карбюраторщики чего хотят экологи. Я то сразу догадался, в чем дело. Потому что, когда я начинал работать, мой наставник говорил "на СН несмотри только СО и чем ниже тем лучше".Потому что машина проездит до следующего раза дольше, ведь карбюратор со временем загрязнялся и соответственно таксичность возростала. На это влияло и качество бензина и конечно зависило от состояния самого двигателя, чем лучше степень сжатия, тем он увереннее работает на обедненной смеси. По этому слабый движок уверено будет работать только, когда СО будет 2% а СН тоже будет в норме. Когда СО ниже 1% СН больше нормы. Это распространяется точно не помню на авто от 6 лет ибо лее ,допускается до 3 %Со, чем больше Со тем меньше СН и на оборот чем меньше токсичность тем больше царь. И соответственно чем больше заворачивать винт качества, тем меньше таксичность и больше СН. Я могу сказать, что у меня вто время, когда не учитывали СН, я настраивал Со 0% и машина работала нормально, даже экологи области узнавали мою работу, даже старая жигули не уступала новой, ведь я и движки ремонтировал сам, тогда и запчасти были в дефиците приходилось реставрировать распредвалы, кулачки и масляные насосы. Не спорю, что когда таксичность 0%машина теряет не много в мощности и то это заметно было на 01 и на 011 моделях. Сдесь игрет роль и клапана и зажигание и свечи и самое главное вложена ДУША. .
Я на газе за городом проезжаю 520км на40литрах вгороде4оо после новосибирской разработки кому поставил все довольны приемистость увеличивается значительно20%точно вся тема обходится в500руб
@@karbnail смотрел много видео,но хотелось знать именно ваше мнения как мастера своего дела,мнения расхожие,а вот ваше мнение поставило бы точку,по крайней мере для меня это точно,так как уважаю вас и машину настраиваю по вашим роликам.
почему на горячую маленькие обороты что это может быть? и большой расход топлива? у меня стоит сдвоенный карбюратор хонда цивик 1989 года показывает постоянно со то 8 то 11
сравнение не верное, с СО итак ничего не должно произойти с любыми свечами, проблема грязного выхлопа кроется в невозможности настроить карбюратор на обеднённую смесь, сохраняя стабильность работы двигателя на ХХ, по причине пропусков зажигания. Если свечи путёвые то положительный результат сравнения будет в том что на этих свечах можно будет добиться более устойчивой работы при уменьшенных регулировках СО чем на обычных свечах.
Я обязательно сниму для Вас лично ролик где будет график зависимости СО от диаметра жиклера и и оборотов на ХХ и ПС и 0,6 номинала или 3500 при различных диаметрах от 39 до 44 но это не для Светлова , ему это не понять,пусть даже не париться
Привет всем. Подскажите пожалуйста. ВАЗ 2115 карбюратор. Захотел проверить расход бенза. Налил в полторашку литр бензина, проехал ровно 3 км. на заранее прогретый, горячий двигатель. Вопрос: - нужно ли было мне в эту же бутылку заводить обратку?
да ну их )) всегда беру свечи чтоб изолятор выступал выше резьбы как есть NJK ,то есть у них продувка залило свечи бензином они не боятся ,так как продувка есть ,а если изолятор утоплен да ещё контакт ))) залило их и всё беда на выкид их )
Здравствуйте Наиль Мухаммедович, не мешало бы проверить данные свечи на радиацию а то мало ли что,подержишь свечи в руках и получишь результат,неизвестно они откуда,здоровья Вам и творческих успехов!
Пишу с большим опозданием но эксперимент со свечами произвели с обманом. С начала прикрутили винт количества и не вернув его на место провели эксперимент.
мне уже двое человек говорили что карб экономичнее чем инжектор причём это водители которые ездили по командировке по России,а самое неудачное это моновпрыск смотрел видео как это работает да там просто капает Бенз на заслонку ( это хх)
Интересно а почему на таких свечах детонации не будет? ведь детонация зависит от давления и температуры, температура в камере сгорания останется прежней и давление тоже прежней .. так почему тогда не может быть явления детонации
интересно было бы подумать как распространяется воспламенение при таких свечах.мне кажется на мой инженерный (я учусь по специальности двигатели внутреннего сгорания) взгляд что не очень хорошее будет.
Мне кажется автор хотел по наподобие ФФЗ :) www.drive2.ru/b/1158262/ Кстати, в статье не упоминается, но ФФЗ было на Газ-66 -11 , и проблем с ним практически небыло, по крайней мере не помню такого, отец много лет на таком отьездил :)
Две девятки! Свечи реально работают в положительную сторону , шесть лет эксплуатирую на разных машинах и на легковых и на грузовиках bugaets-avto.ru/sparkb/ это то же самое
действительно смешно! я понимаю если размер и сила искры может влиять на воспоминания топлива но какая разница с верху она загорается или с боку? ТЕНЕВАЯ))))
Здравствуйте много уважаемый д. Наиль! У меня вопрос на счет свечек есть, мне в магазине предложили 3 вида свечей, Brisk, жигулевские(комплекты за 200р.) и якобы фирменные бошевские(130р. за штуку) есть смысл переплачивать за свечки?
Мне один человек настраивал им не только холостой ход, но и переходной режим (больших оборотов не давал) + немного подправил УОЗ по стробоскопу. Я свою машину не узнал... на переходном режиме мотор стал очень эластичным, "безрывковым" и тяговитым. Приятно стало ездить :-) Жаль только, через какое-то время этот эффект почему-то пропал) Если есть возможность - было бы неплохо сделать по этому ИКС-у ролик =)
Шило на мыло)) Денсо иридиевые поставить, вот тогда будет результат) Пусть одна свечка 700-800р стоит, зато без проблем можно на них откатать 100000 км. И машина сразу меняется.
Начнем с того, что применение тугоплавких сплавов на основе платины или того же иридия позволяет сделать электроды свечи зажигания тоньше. Тоньше электроды, плотнее искра и горячее. Вывод свечи с тонкими электродами (не вдаваясь в то из чего сделаны) работают лучше в неблагоприятных для поджига условиях. А это "неправильная" смесь, высокое давление, скорость газов в районе искры ну и так далее. НО!!! Тонкие электроды намного легче убить хреновым топливом, в отличие от традиционных свечей.
+Ринат Фаттяхов начнем с того, что у иридиевой свечи воспламенение ВТС гораздо более лучше, чем на обычной. это проверено не один раз. потом, эти свечи искру дают ровно туда,куда надо, а не куда току захотелось. и на последок, ресурс и КПД иридиевых свечей гораздо выше, чем у обычных. на работе, приехал был лексус. На замену иридиевых свечей( при этом двигатель работал ровно, под нагрузкой не детонировал, вообщем было все отлично). Свечи прошли 250 тысяч и каких-либо признаков о недостатке топлива или воздуха на свече не было.. P.s. на новые автомобили, а в особенности на оппозитные двигателя, по регламенту ставятся иридиевые свечи.
Владислав Чупреев "лексус вообще хорошая машина, но дорогая... Потому и дорогая... потому что хорошая". У меня замену сделали на 45000, бензин московский. Вот они. goo.gl/photos/exWtM4wW2HeJosEaA
Не верьте тем людям которые говорят что при работе двс СО будет равняться 0,даже при сгорании спички выделяется определенное количество СО,а тут бензо-воздушная смесь-продукт нефтехимии.Это как говорят,кто изобретет вечный двигатель тому дадут Нобелевскую премию,я долго размышлял на данную тему и пришел к такому выводу,что вечный двигатель на нашей планете никто не изобретет т.к. на нашей планете нет таких вечных материалов из которых можно сделать вечный двигатель а ведь двигатель должен работать вечно без замены каких либо элементов а на планете Земля их нет,любой созданный двигатель со временем исчерпает свой ресурс и уже не будет вечным двигателем вот как то так.Для человека вечным двигателем во все времена является планета Земля,люди рождаются и умирают а наша планета все крутится и крутится, пока на ней живет человек это и будет для него являться вечным двигателем,когда этот вечный двигатель остановится тогда человечества не станет и отпадет вопрос о изобретении вечного двигателя,это я говорю чему что все придет тогда,когда должно прийти.Не надо человеку в этом мире торопить события.Удачи!
да хрен с ним с вечным двигателем, но ведь было бы хорошо если в тот же самый автомобиль не нужно было заливать дорогостоящее топливо которое не бесконечно по сравнению с постоянно растущим аппетитом населения планеты. А скажем вместо бензина заливать воду которая разлагаясь на газы сгорает и при сгорании возвращается в своё обычное состояние.
Если как вы говорите сделать двигатель на воде то на планете наступит глобальный кризис все водные ресурсы станут платные и тогда вы задумаетесь как за определенную сумму купить необходимое количество воды чтобы помыться, попить, поесть и т.д или заправить автомобиль.И на воде сможете ездить к примеру только в теплое время года, а зимой аппаратуре придет конец т.к. двигатель к примеру у вас работать вечно не будет а морозы у нас хорошие.А ваш ответ про круговорот воды при сгорании это только фантазии.И вода к примеру станет дороже топлива так как жизнь на этой Земле напрямую зависит от воды, не будет воды не будет жизни на Земле.Надо искать другие источники энергии и будет все окей.
Причем тут солнце, человек и так всеми путями старается разрушить эту прекрасную планету,мы просто не видим в каких масштабах все это происходит,если и дальше все так и будет продолжатся то в любой момент может наступить крах, нефть служит как термоизолятор между магмой и земной корой,по мере ее откачки планета начинает прогреваться так как вода закаченная в скважины после откачки нефти не обеспечивает нужной терморегуляции земной коры и начинают таить ледники что в скором времени скоро приведет к катастрофе т.е. земная кора постепенно прогревается и в результате получим что хотим.
Правда, правда, БОГ) Всегда смотрю ваши видео на досуге) Очень хорошие и интересные видео. Всё понятно обьясняете и показываете. ) Продолжайте)
Пришлось поработать на семёрке .... настроил тачку по вашим видео !!! Спасибо вам агромное !!!
Наиль Порошин молодец. Одним словом настоящий спец в этом деле.
молодец дядька мало таких кто вот так разжует здоровья вам наиль
ВЫ БОГ КАРБЮРАТОРОВ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Привет из Минска!!!!!!
Это Вы загнули !!! , а так конечно спасибо за оценку
А что? Верно человек подметил)
Вы ведь ставите карбюраторы на "верный путь")))
На форкамерных свечах идет задержка воспламенения и поэтому надо на 5 градусов примерно сделать зажигание пораньше, тогда эффект появится в виде увеличения максимальной скорости и в гору сильнее будет ехать.
Я какое только зажигание не ставил на авто и ноль эффекта
Город Соледар , город солевых шахт , пол мира соль от туда ест !
в России уже не едят!своей соли как оказалось полно и дешевле
А у нас в Беларуси есть город Солигорск, нам говорят что пол мира обеспечивают калийной солью.
дмитрий зеневич у нас Соль-илецк Оренгбургская область!
+Ivan Ivanov что то мне твое имя и фамилия знакомо очень. Ты случайно не близкий родственник Светлова? ))
+Ivan Ivanov ))))
Молодец... хорошо сделал свечи..
Мастер молодец 7++++++++
Наиль прекрасно понимает, что эти свечи ни чем не лучше обычных, но показывает их лишь из уважения к человеку! Мы должны прекрасно понимать, что искра в свече зажигания служит для воспламенения бензо-воздушной смеси в момент сжатия, а угол проскакивания искры не имеет значения для самого процесса воспламенения! Бывают моменты когда искра гуляет по электроду, но это зависит от самого качества свечей, а именно от обработки самих электродов. Электрод свечи должен иметь идеальную поверхность без микро-заусенцев, с четким зазором и калильным числом для конкретного двигателя, это и есть гарант нормальной работы ДВС.
хороший ответ
эти свечи хуже обычных, фронт пламени будет задержан, разгораться будет дольше - под 80-й бенз разве.
Вот и вся соль, в ДНР нет хорошего бензина, даже в Ростовскую область едут , чтобы купить нормальный бенз. А парень думает, что изобрел полезную весчь ))).
Самые лучшие по воспламенению сегодня иридиевые свечи , Бриск правда выпустил новую модель с круговой искрой и утверждают , что переплюнули всех ).
Но свечи Бриск не лучший выбор, по качеству и по стабильности.
Не важно какая искра в свече круговая или не круговая! Важно, чтобы она была стабильной, четкой и без пропусков этого вполне хватит для своевременного воспламенения горючей смеси. А вот на сколько свеча может работать в стабильном, рабочем режиме, напрямую зависит от качества материала из которого будет изготовлена свеча и самого оборудования на котором она будет изготовлена.
100 ПУДЕЙ!!! круговая искра имеет большую площадь и соот шире фронт, как бы в теории верно. По аналогии с моторами твин-спарк.
Стабильность это конечно важно, но и длина искры важна, и плотность заряда, не зря ведь иридиевые делают.
А так же ставят конденсатор на катушку, для получения более мощной искры.
Тот фронт о котором ты говоришь, является лишь гарантом стабильности самого искрообразования, равно как и на 3-х электродных свечах (если нагаром или окалиной) выводит из строя 1 электрод в работе остается еще 2. Задача свечи воспламенить горючую смесь в момент сжатия и справится с этим в нужный момент может лишь рабочая свеча. Все остальное это модернизация, качество и маркетинговый ход само-собой, не более того! ))
Бестеневые эти свечи будут для клиновидной камеры сгорания. А для полисферической бестеневыми будут обычные А17/20Д. Есть же трёхэлектродные с аналогичным расположением боковых электродов.
И ещё. низкооктановый бензин, это не плохой, а просто быстрогорящий и легковоспламеняющийся бензин. Детонация не от плохого бензина, а от несовершенного двигателя. И при этом детонация не всегда зло. Умеренная детонация гарантирует, что заряд сгорает жёстко, а не догорает в выпуске. Главное, чтобы двигатель был достаточно прочным.
Посмотрел ролик, соглашусь с Наилем! (Разницы никакой).
Хочу сказать. Спасибо Наилю Порошину! Благодаря ему я смог настроить свой карбюратор Дааз с двигателем 2105 1.3 литра. Низкий вам поклон!
Спасибо Олег !!!!! За добрые слова ......
раньше как когда резьбу сорвут , делали рем-резьбу для свечи ВЕРТЫШ , что на подвшатоном ДВС в совдепии норм при подьедание масла ,с ВЕРТЫШ свеча вкрученная в него свеча имеет защиту от закидывания маслом ее в процессе работы
в миносовом контакте свечи со стороны камеры сгорания просверливал 1,5 мм отверстие на каждой свече и забыл что такое менять свечи ,почти уже год так все работает. свечи вроде бы и хотят затроить ,но когда все прогреется работает изюмительно и подхватывает после сего времени так же как и на новых только что поставленых.
дядя Наиль , ещё раз убеждаюсь что с юмором у Вас все в порядке!
Сначало в ионизаторе было CO 3.0, Потом покрутили винт снизили до 0.9 , а потом он прокатился с новыми свечами на бедной смеси
Дядь Наиль могу попросить нестеснятся. Любой поиск - муторнейшее занятие, но как раз тот труд, который формирует содержание. Потому как для одних десятка/сотка -- аргумент ни о чем, а кому-то шанс попасть в допуск для своего решения.
Выябатка есть заябатка нету))))))😂😂😂👍👍👍👍
Наиль, ролик хороший! Я у себя на свечах срезал носики и выставил зазор, получилось как 2 антенки на электрошоке, машина попросила убрать угол. На высоких оборотах стала отзывчевее, бензин один и тот же
такие свечи давно выпускают для спортивной техники,если найду,пришлю фото такой свечи!
добрый вечер Наиль поставил новый карб К151 С Работает исключительно но когда машина набрала рабочую температуру холостой пропадает Карбику отроду 2 дня проехал на нем 32 км До этого с другим карбом было тоже самое
один из не многих автоблогеров не рекламирующих супротек
есть автомобили с нулевым Со - это электромобили :)
тоже ребята делают и получается
за электромобиль СО выпускает электростанция, так что можно считать что таких автомобилей не существует, всё так или иначе загрязняет.
+Евгений Сергеевич , если электростанция ядерная, СО и СО2 не будить
Nikolai Tsakov вы пробуйте и отом скажите кто не прав
также Фукусима.
Эти свечи я с детства придумывал. В итоге дизель рулит. Короче изобретатель детский сад вторая четверть. А для бензинки беру ультра икс платинум самое то.
хочу сказать про СО,когда я снял с карбюратора шланг картерных газов,то со тоже было очень малым,хотя пробег у авто был большим!
плазмофакельные свечи напоминает, но с боковым электродом. А тяга достигается благодаря заточке центрального электрода по типу иридиевых свечей. Это гоночный вариант свечей, для спорт каров:)
Алекс.Гресев. Вы абсолютно правы. Я с Вами согласен. Ингушетия.
Стихов дол коль глиняный пол .
Стихов печка - третья речка .
Корсакова причал возврат возвещал .
Нам были банты Тымовские гиганты .
Ему дол .Он 3года с Воронежских брегов до
Тымовска шёл .
Дрофами была обильна степь ковыльна .
Бэбс вота родина флота .
Снегири вторые Поныри .
ЗАБАВНЫЙ СЛОГ ....
мне очень жаль, что не записал видео..., как мы с другом целый день мучали скутер и не могли завести.... потом я подрезал боковой контакт свечи (сделал так называемую "безтеневую" свечку) и скутер тут же завелся с пол-дырчка!!! так что я на своем опыте точно знаю, что "безтеневые свечи" работают лучше
уважаемый Наиль! спасибо вам огромное что вы находитесь время и снимаете ролики. смотрю с удовольствием ваши видео,побольше бы таких профи как вы. привет вам с приморского края.
Спасибо Евгений !! Я простой рядовой карбюраторщик !!!
Свечи понравились !!
Еслиб не показывал своё лицо я бы подумал что это Леонов говорит :-)
Это кто
Добрый день я вас уважаю я смотрю ваши ролики я из Казахстана у ваз золотые руки у меня проблема с карбюратором постоянно идут провалы не знаю в чём проблема подскажите пожалуйста
Хорошие свечи это свечи которые работают в нормальных для них условиях и с нормальной пропорцией горючей смеси
Свеча как в магазине..вот нормальная смесь...всё остальное фуфел бензовоза!!
Свечи зажигания давным давно изобретены, а стараться изобрести что то новое - это изобретение велосипеда. Недаром говорят, что лучшее враг хорошего! Совершенно правильно здесь ребята заметили, что зазор не отрегулировать, вся грязь внутри будет, и неизвестно как себя поведёт это устройство при нагреве под давлением.
полностью согласен
Да пойми, эти свечи для херового бенза, детона нет, горит дольше и машина едет.
В ДНР нет нормального бензина, лбди в Ростов даже едут.
Бриск изобрел , свеча с круговой искрой, но ценна как у иридия и Бриск я бы не купил за такую цену точно.
Да и отзывы на эти новые свечи не очень - мало ходят.
А чё в днр нет норм бензы? Хуйло так рьяно же взялся спасать там "русский мир"! Хм.
sergeyplishan туда свозят всю бодягу, помойку ведь надо ).
***** Серая зона,хули! Отмывай бабло по чёрному!
Мое мнение свечи бугаец поинтересней будут. Там рефлектор направляет фронт пламени от места вспышки, но еще и форма рефлектора его малая теплоемкость способствует микро циркуляции газов в районе электродов, за счет разницы температур. Юбка перегревается во время рабочего хода, и соответственно греет газы вокруг понижая их плотность, на следующем такте то есть плотность газов локально ниже чем в цилиндре а температура выше. Поступает топливная смесь, юбка охлаждается охлаждает газы внутри, они сжимаются что дает место для топливной смеси возле электродов.
Охренеть !!!!!!!! можно Я по чесноку не понял ни одной фразы ну где это можно почитать . Я люблю графики фОРМУЛЫ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА И РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ И ВЫВОДЫ
Та свеча что прислал ваш подписчик она по типу форкамерной, у форкамерных одна проблема-вентиляция. Посмотрев и почитав отзывы Бугаец я подумал если это и работает то как( кстати свеча более открытая уже проблем с вентиляцией меньше )? Юбка имеет большую площадь и маленький контакт со свечей естественно на робочем такте она перегреется, на такте выпуска будет отдавать тепло остаточным газам поддерживаемая высокую температуру, а значит более низкую плотность. На такте впуска и сжатия остынет получается такой себе Цикл Бугаец маркетологи его обозвали резонансный рефлектор)) Вот еслиб ваш подписчик взял юбку от бугаец и свой боковой электрод ....
У Бугайца эти конусы отлетали и делали шнягу ЦПГ ,ставил я его свечи и ничего хорошего не нашел ,разве что СО упало это плюс. а субьективно ничего не понятно и не заметно Ни отчетов ни сравнительных испытаний нет ничего .и поэтому ,я не верю ни во что
НАИЛЬ ГОЛОС КАК У ВИННИ ПУХА
Ваниль Винипушин
Зубоскалы,этот человек "Тесла"для простых людей.
КАК У ДОЦЕНТА ....
Наиль ты классный специалист незнаю правильно сделал или нет но только не обсерайте проверено заменил два двигателя у меня классика я сделал просто на клапанах головки оставил по одной пружине у меня инжектор2174 ушло многопрблем скажу сразу минусов нету одни плюсы если хотите потом раскажу
@@АлександрГорелов-т9в ПОСТАВЬ 213 Й РАСПРЕДВАЛ ... ЕЩЁ ВЕСЕЛЕЙ БУДЕТ ...
Наиль, есть идеи как на каждую свечу подключить катушку зажигания ? и будет ли от этого тяги больше ?
Дарю идею ....
Контакт на внешнем кольце ... ставить не один а четыре ...
Нагрузку на катушку не увеличит, но поджиг стабильнее и действительно объёмный.
Этот миф про 4-е, 3-е контакта это бред, и вот почему: для лучшего поджига смеси свечу направляют открытой частью в сторону увеличения объема камеры сгорания. Т.е. если свеча стоит в одном углу камеры, то ее открытую часть направлять желательно в другую сторону камеры. Есть тесты, которые подтверждают мои слова, собственно и слова взяты из тестов. Эминитые производители двигателей увеличивают не контакты ( массу для электрода), а увеличивают присутствие свечей в камере сгорания! Например есть двигатели, где установлено две свечи на камеру. Также можно увеличивать мощность искры, тем самым улучшая пробиваемость воздушного зазора под давлением, чтобы увеличить искровой зазор, опять таки, для лучшего поджига смеси. Также самоочищение свечи в работе играет не маловажный аспект. По поводу данного изобретения, могу сказать лишь одно, будут быстро засираться, т.к. электрод утоплен, а это уже факт, что если он утоплен, то будет грязный. По поводу фронта пламени, тут тоже все смутно, хотя результаты эксперементов я не видел, хотя могу предположить, что ставка идет на направленный искровой заряд. Но вот какая будет скорость сгорания смеси, опять таки надо смотреть лабораторные исследования или ставить машину на стенд при стоковых свечах и при данных. Наилю конечно респект и уважение!
А вот Bosh не очень с вами согласен ... в вопросе количества контактов и площади-плотности огня. e-a.d-cd.net/b462cu-960.jpg
+Pavel B Не факт что будут засираться ! Здесь уже один товарищ упоминал о калильном зажигании , тоесть электроды будут раскаляться и все будет выгорать в нутри ! Если двигатель кидает масло на свечи , то с такими свечами это самое масло будет выгорать , так как это получилась , так называемая , горячая свеча ! А если сделать ввертышь свечи , то свеча расколяется до красна и может выстрелить или лучше сказать вырвать изолятор целиком ! Проверенно практически .....
эту идею отдайте автору ,а мне неинтересно
+Наиль Порошин Это никому не интересно ...... авто должно быть исправно и настроенно , тогда и свечи будут жить ! Я вобще пользуюсь свечами ВАЗ 2108 и не жалуюсь !
Дядя Наиль! Чем вы почистили карбюратор? ООООчень чисто выглядит! заранее спасибос!
ЗУБНОЙ ПАСТОЙ ДУШИСТОЙ
И ПОЛОТЕНЦЕМ ПУШИСТЫМ ...
насадка со свечи зажигания со временем не отвалится внутрь цилиндра? стремно как то мне...
Все нормально, суперклеем клеили, а он пальцы намертво склеивает, я проверял!
mr. enkie ы.
Өһхх э😎🙂😘😅😥😥
Отвалиться...
Тожикистон
Хорошая свеча должна быть с максимально открытым искровым разрядником
чего и смогли добиться пока что на иридиевых свечах, а это всё аля
дудышев.
Я проездил 50 тыс на родных иридиевых 50 тыс на вторых купленных в магазине за 400 рубл и поставил Бугаец одно и тоже ну нет разницы никакой
Ау иккуплюстарторнагазельвдагесьане
Выработок и заработок:)) хорошо сказано через *я* :)
добрый вечер д.Наиль ,а можно по подробнее о данном карбюраторе вебер ,что за модель ,там ведь какие то надписи есть ,а лит-ру я у себя поискал бы ,т к читал разную и по веберам и по солксам (франц),или параметры камер и диффузоров ,можно по пробовать найти по ним
Именно на таких свечах Ю. А. Гагарин 12 апр 1961г совершил первый виток вокруг земли. Секретные разработки СССР !
Давненько я не видел этого дядьку.
Соледар,Артёмовский район Донецкой обл. Рядом с нами. Славянск. Я много раз туда за солью ездил. Артём-соль. Знаменитые солевые шахты. Есть экскурсии. Были по крайней мере. :-)
Мне батя привозил из Соледара соляную лампу. Классная штука . и светит и дышишь солью.. Привет Из Славянска
Владислав Алёхин Да. На рынке посудном продавали такие! :-) Земляк,ты из какого района?
Ой да в каком районе я только не жил.. И на Артема и на Чубаря(пятак) И на восточном..)) Сейчас на Селезневке. живу)
Владислав Алёхин Да-а-а! Чё тебя так носило? Я раньше тоже жил на Артёма. Щас,давненько уже живу на строймаше. Селезнёвку покрошили маленько. Но,и нам тоже досталось. Пострадали. Не сильно,чтоб так уж. Но,всё же. Ты в войну здесь был?
sergeyplishan Конечно был)) Мне некуда было уезжать. Да если бы и было куда, хрен бы уехал все равно...
Самые лучшие свечи у меня на канале.
такие свечи называют ещё без экрана, воспламенение в камере сгорания будет происходить проще ,так как стандартный верхний электрод не прячет нить пробоя от камеры сгорания, но минус такого типа свечей в том что такие свечи труднее прогреваются и самоочищение свечи идёт хуже
Привет, Наиль! Купил свечи Бош (Карб, контактная система зажигания, ВАЗ классика). На задней стороне упаковки написано, что свечка и для этого автомобиля. Зазор на ней с завода 0,7 мм. Мануал для жигулей говорит о зазоре 0,5-0,6 мм. Какой зазор ставить? И что будет при немного бОльшем зазоре, чем "хочет" двигатель? Хуже заводиться и хуже ХХ?
Вместо моего ответа ,возьми поставь свечи те и те и попробуй учуять разницу и наверное 0,1 мм не различишь при нулевых проводах и без резисторных свечах
@@karbnail читал Тюфякова (пособие "Зажигание без секретов"). Или другое какое-то:) автор описывал, что при красных вв проводах (у них сопротивление 2000 ом/м, у синих 2500) и безрезисторных свечах можно зазор увеличить и до 0,7-0,8, а то и до 0,9 (это бывший советский гонщик). Но это на теплое время года. На зиму лучше уменьшать. Чтобы заводилась лучше. Плюс устанавливать свечи, чтобы открытая часть зазора смотрела вверх. Если вниз - электрод перекрывает основное направления воспламенения ТВС. Весьмерочная катушка, вроде, как помощней (и завод регламентирует зазор 0,7-0,8 на свечах). Ее как раз и ставят на бсз. А потом нахваливают - как прекрасно заводится и чудесен хх. Не спорю. Но не заслуга ли это как раз катушки и бОльшего зазора на свечах?
@@karbnail вопрос: когда пыкает в выхлопную трубу на холостом ходу - что это вообще происходит? Сегодня машина была прогретая градусов до 50. Поставил свечки с зазором чуть больше 0,6. Завел. Работала прекраснейше. Я даже завернул почти на оборот винт качества - не начала пыкать. До этого на хорошо прогретой перестала после отворачивания пыкать (дроссель отрегулирован). Поездил. Потом поставил зазор на свечах обратно. Температура тоже была прим 55. Доехал до дома (пара минут), вышел послушать. Подпыкивает. Что это такое? Зазор вернул обратно - мне показалось запах выхлопа неочень стал
@@karbnail дядя Наиль, вопрос)) какое зажигание лучше для пуска (на холодную): чуть более раннее или более позднее?)
Здравствуйте с новым годом как вы дядька Наиль пачему свечи чорные у меня карбюратор азон
мало инфы ,вот тел мой позвоните мне поговорим 8 927 634 50 84
а что же с регулировкой зазора между электродами? он вообще регулируются или нет, на этих свечах.
по-моему нет.
так свечи Бриск ходят как раз столько , сколько и зазор ))).
Это обычно 10к, откатал, колпачок снял, на новые одел и далее 10к ))).
Предполагаю, что нятаг пресовки может ослабеть и эта втулка вывалится, ибо фронт пламени возникает внутри неё и может выдавить в последствии, ну а потом...
пусть он эти свечи пошлёт на завод бмв или тойота, а то там дураки всё по старинке химичат...
тойота за эти свечи ему премию выдала
они делают форкамерные свечи. что фашисты, что японцы. только простому обывателю они не продаются
Наиль Мухаммедович, хотелось бы услышать мнение о безтопливном горении. Автотермии Базиева. Если, конечно, это вам известно и интересно.
Посмеялся , что с этими свечками можно ездить на 76м бензине ))) От свечи не зависит ст. сж. и кофф. наполнения.
А как отвалится та железячка? А она отвалится, если на трассе притопить.
А вы случайно не были преподавателем? Не плохо объясняете.
Мне товарищ рассказывал, что менты охренели при замене СО, 0,12! Ну он отшутился, что в Харькове на хорошем СТО надо настраивать, а сам просто ехал на газолине! Иногда его называют конденсат, канупер, газоль.
CO также зависит от износа двигателя, винтом регулировочным можно так подкрутить, меньше чем на инжекторном двигателе показывать будет, но увеличится выброс тетраэтилсвинца. А свечи обычные надо ставить 10 тыс прошли менять однозначно, даже не проверять, а замер СО это так показуха, на некоторых СТО замер СО равносильно стоимости регулировки карбюратора, электроника есть электроника. А из-за этих свечей скачкообразное воспламенение будет, вряд ли двигатель на таких свечах долго проходит.
В нашей стране запрещена присадка к топливу ТЭС запомните!!!!!! и нигде не применяется Применяют новую присадку а именно Тринитроциклодиэнилтрибарбонижелезо (ферроцен) и ,тринитроциклодиэнилтрикрбонилмарганец
Регулировка карбюратора:
- закручиваем винт количества до состояния минимально устойчивой работы двигателя;
- вращая винт качества, ищем такое его положение, при котором обороты двигателя максимальны (крутить винт нужно медленно, внимательно прислушиваясь к работе двигателя, это самая "тонкая" часть процедуры);
- повторяем первые два пункта до тех пор, пока не найдём нужное положение винтов (их положение при очередной итерации не изменится);
- отворачиваем винт количества до установления желаемых оборотов холостого хода (800-1100об/мин);
- заворачиваем винт качества на 30-40 градусов.
Между работой зажигания и карбюратора существует обратная связь, поэтому может существовать необходимость повторить обе регулировки повторно. Выполнение этих процедур практически гарантирует нормальную работу двигателя и соответствие норме CO/CH. Наиль Мухамедович я вот только не помню когда заворачиваем винт что конкретно уменьшаем CO или СН что то уменьшается а что то увеличивается угарный газ конечно вреден но и углеводороды повышенный выброс не желателен, хотя вторые на цвет выхлопа вообще не влияют отрегулируют не дымит же нормально а свинец который в топливе имеется все равно шпарит в атмосферу. Ведь как же раньше обходились же без приборов уровня CO и CH здесь есть наверно секрет, а этилированный бензин давно запретили. У многих старых наших отечественных авто, в Свидетельстве о регистрации ТС класс экологичности отсутствует, у меня машина была 29 лет ей ВАЗ 2108, ну какие там нормы экологии конечно, я помню раньше всегда замер CO перед ТО делали раз в год и при постановке на учет, а сейчас диагностика кто там что смотрит бабки в любом случае платить, мне обычно CO глушили перед прохождением ТО , да и двигатель не развивал мощности, потом после прохождения ТО делали все назад. И только вот в последнее время смотрю как приборы пылятся на пунктах диагностики,заплати бабки и ехай дальше, людям уже деваться некуда зачем давать, деньги на регулировку, лучше купить карту диагностики и прохождение ТО. Понятное дело каждый двигатель, имеет свою степень износа и соответственно регулировки, ну вот как в домашних условиях отрегулировать СО и СН расскажите как примерно чисто теоретически выставить и после сделать замер газоанализатором, а потом залить высокооктановый бензин и еще раз замер повторить, что покажет прибор. Согласитесь ну нет у нас в стране нормального топлива и 92 бензин оказывается лучше 95. Да честно и на экологию многие плюют.
у нас на дальнем востоке есть бензин, который свечки ржавчиной засирает, наверное ферроцена этого бухают немеряно, и есть ацетоновый, разьедает даже ручку на отвертке, что там за китайскую присадку используют, ни кто не знает, но свечки на нем гораздо дольше живут, хорошо что пластиковый бак не растворяет и ладно, вот на нем и езжу, т.к. нормального в моем захолустье нет
Дмитрий если у Вас имеется желание попробовать биоразлагаемый катализатор к топливу могу отправить вам почтой абсолютно бесплатно, вы проделаете тест, запишите свой комментарий на видео...Если интересует вот моя почта nikolaymamedov@yandex.ru,мне от вас только ваши почтовые данные ...
МеХаник Я работал на станции тех обслуживания с 1989 по 1996г.ы. мотористом за тем карбюраторщиком, у меня до сих пор сохранился такой-же польский инфралит. Так что могу пояснить некаторые моменты. Судя по словам Парошина у них на ЦО никто не обращает внимания, чего не скажешь о нашем регионе, я живу в Казахстане под г. Алма-Аты наш город находится как-бы в катловане окружен горами и нет проветриомистостасти.По этому экология на первом месте, при вьезде в город с любой стороны экалогические посты и если автовладелец не уверен в своей машине не рискует заезжать. Теперь что косается СО и СН в Советское время и примерно до конца 2000 х г СН никого не валновало, потом решили, что СН вреднее и стали штрафовать. Люди не понимали СО нормально вернее некаторые карбюраторщики чего хотят экологи. Я то сразу догадался, в чем дело. Потому что, когда я начинал работать, мой наставник говорил "на СН несмотри только СО и чем ниже тем лучше".Потому что машина проездит до следующего раза дольше, ведь карбюратор со временем загрязнялся и соответственно таксичность возростала. На это влияло и качество бензина и конечно зависило от состояния самого двигателя, чем лучше степень сжатия, тем он увереннее работает на обедненной смеси. По этому слабый движок уверено будет работать только, когда СО будет 2% а СН тоже будет в норме. Когда СО ниже 1% СН больше нормы. Это распространяется точно не помню на авто от 6 лет ибо лее ,допускается до 3 %Со, чем больше Со тем меньше СН и на оборот чем меньше токсичность тем больше царь. И соответственно чем больше заворачивать винт качества, тем меньше таксичность и больше СН. Я могу сказать, что у меня вто время, когда не учитывали СН, я настраивал Со 0% и машина работала нормально, даже экологи области узнавали мою работу, даже старая жигули не уступала новой, ведь я и движки ремонтировал сам, тогда и запчасти были в дефиците приходилось реставрировать распредвалы, кулачки и масляные насосы. Не спорю, что когда таксичность 0%машина теряет не много в мощности и то это заметно было на 01 и на 011 моделях. Сдесь игрет роль и клапана и зажигание и свечи и самое главное вложена ДУША.
.
У этих свечей искра ярче или толще? Не пойму чем они лучше?
Дима это ты у него спроси ...я такой наебаловкой не занимаюсь
Дядь Наиль скажите ваше мнение Вебер лучше чем Солекс.
если старый добрый Вебер 2101 -до 2106 то лучше для меня
@@karbnail ага спасибо
Мухаедович! СЫН Похож на Наилевича! НО на канал Ваш Подписывать буду, хоть Вы меня в алкоголизм обвинили....
Я на газе за городом проезжаю 520км на40литрах вгороде4оо после новосибирской разработки кому поставил все довольны приемистость увеличивается значительно20%точно вся тема обходится в500руб
Дядь Наиль здравствуйте! Вы бугаец не испытывали которые вам дарили?стоит ли их ставить?
есть ролик по испытаниям свечей Бугаетц
@@karbnail смотрел много видео,но хотелось знать именно ваше мнения как мастера своего дела,мнения расхожие,а вот ваше мнение поставило бы точку,по крайней мере для меня это точно,так как уважаю вас и машину настраиваю по вашим роликам.
Свечи изобретены давно но дорабатывать их никогда не поздно!!!
Дорабатывать даже велосипед не поздно ,но надо дорабатывать в сторону улучшения а не наоборот
Совершенно согласен!!
почему на горячую маленькие обороты что это может быть? и большой расход топлива? у меня стоит сдвоенный карбюратор хонда цивик 1989 года показывает постоянно со то 8 то 11
Если движок кидает масло эти свечи в самый раз. В отлаженный движок будет познить. Ещё раньше накручивать трамблёр.
Может большинство бензина ушло в обратку в бак? Вот такая у меня задача.. Кто так замерял расход? Подскажите.
привет с Красногоровки
привет из Селидово)
сравнение не верное, с СО итак ничего не должно произойти с любыми свечами, проблема грязного выхлопа кроется в невозможности настроить карбюратор на обеднённую смесь, сохраняя стабильность работы двигателя на ХХ, по причине пропусков зажигания. Если свечи путёвые то положительный результат сравнения будет в том что на этих свечах можно будет добиться более устойчивой работы при уменьшенных регулировках СО чем на обычных свечах.
Я обязательно сниму для Вас лично ролик где будет график зависимости СО от диаметра жиклера и и оборотов на ХХ и ПС и 0,6 номинала или 3500 при различных диаметрах от 39 до 44 но это не для Светлова , ему это не понять,пусть даже не париться
Привет всем. Подскажите пожалуйста. ВАЗ 2115 карбюратор. Захотел проверить расход бенза. Налил в полторашку литр бензина, проехал ровно 3 км. на заранее прогретый, горячий двигатель. Вопрос: - нужно ли было мне в эту же бутылку заводить обратку?
да конечно
Наиль Порошин Спасибо. Да, прокинул в ту же бутылку обратку. Ща погоняю, напишу результат.
Наиль Мухаметович, а что за белая семерка стоит на заднем плане? На всех роликах она на одном месте, или я ошибаюсь?
ООООО!!!!!! Эта легендарная машина ,прошла огонь и воды ,а теперь ждет нового хозяина Это машина Бориса
у меня на космиче было 0.5 но компрессия на холодном была 11 так что глушитель был сухой и с лёгким серым налётом !!))
Наиль,скажите как настроить,чтоб стрелка эконом тра на приборке была в жолтой зоне на холостом ходу,карб.21083,автомобиль2107 ,буду благодарен.
да ну их )) всегда беру свечи чтоб изолятор выступал выше резьбы как есть NJK ,то есть у них продувка залило свечи бензином они не боятся ,так как продувка есть ,а если изолятор утоплен да ещё контакт ))) залило их и всё беда на выкид их )
Наиль здравствуйте, сколько будут стоить ваши провода на ока и на классику?
На стенд их😉
Здравствуйте Наиль Мухаммедович, не мешало бы проверить данные свечи на радиацию а то мало ли что,подержишь свечи в руках и получишь результат,неизвестно они откуда,здоровья Вам и творческих успехов!
Соледар- город где соль добывают,Артемовский район. Ныне Бахмутский район.
Беру болгарку срезаю боковой электрод подгебаю остаток токаяже боковая искра как и наэтих свечах и провода нуливики
Пишу с большим опозданием но эксперимент со свечами произвели с обманом. С начала прикрутили винт количества и не вернув его на место провели эксперимент.
Доброго времени суток. У меня токая проблема. Поменял трамблер на фольксваген джетта 2 90гв 1.3 инжектор и она перестала заводится.Заранее спасибо.
мне уже двое человек говорили что карб экономичнее чем инжектор причём это водители которые ездили по командировке по России,а самое неудачное это моновпрыск смотрел видео как это работает да там просто капает Бенз на заслонку ( это хх)
Пожалуй всё надо через обеднялку проверять ..точнее нет способа!!!
Интересно а почему на таких свечах детонации не будет? ведь детонация зависит от давления и температуры, температура в камере сгорания останется прежней и давление тоже прежней .. так почему тогда не может быть явления детонации
Эту инфу предлагают авторы свечей ,это не мое мнение А мое мнение я уже сказал Это голимый развод на бабки и ничего другого
интересно было бы подумать как распространяется воспламенение при таких свечах.мне кажется на мой инженерный (я учусь по специальности двигатели внутреннего сгорания) взгляд что не очень хорошее будет.
Мне кажется автор хотел по наподобие ФФЗ :) www.drive2.ru/b/1158262/
Кстати, в статье не упоминается, но ФФЗ было на Газ-66 -11 , и проблем с ним практически небыло, по крайней мере не помню такого, отец много лет на таком отьездил :)
Две девятки! Свечи реально работают в положительную сторону , шесть лет эксплуатирую на разных машинах и на легковых и на грузовиках bugaets-avto.ru/sparkb/ это то же самое
действительно смешно! я понимаю если размер и сила искры может влиять на воспоминания топлива но какая разница с верху она загорается или с боку? ТЕНЕВАЯ))))
Здравствуйте много уважаемый д. Наиль! У меня вопрос на счет свечек есть, мне в магазине предложили 3 вида свечей, Brisk, жигулевские(комплекты за 200р.) и якобы фирменные бошевские(130р. за штуку) есть смысл переплачивать за свечки?
Нет Они все одинаковые это просто коммерческий прием отъема денег
Бошевские не стоят 130 р за шт а стоят гораздо дороже
спасибо огромное!
Главное чтоб та ерунда сверху насаженная не отвалилась в цилиндр
этот конус только так отваливается
Наиль, скажите свое мнение о ИКС-ах (индикатор качества смеси)
Хорошая штука и главное работает ,и в первом приближении можно даже выставить СО в норму
Мне один человек настраивал им не только холостой ход, но и переходной режим (больших оборотов не давал) + немного подправил УОЗ по стробоскопу. Я свою машину не узнал... на переходном режиме мотор стал очень эластичным, "безрывковым" и тяговитым. Приятно стало ездить :-) Жаль только, через какое-то время этот эффект почему-то пропал) Если есть возможность - было бы неплохо сделать по этому ИКС-у ролик =)
Оооо друг мой ✋
мне б такие свечи на бензопилу
Разница конечно минимальна но может свеча дольше проживет а расход возможно опять же минимальная разница.
Не надо свечи говно полное
Шило на мыло)) Денсо иридиевые поставить, вот тогда будет результат) Пусть одна свечка 700-800р стоит, зато без проблем можно на них откатать 100000 км. И машина сразу меняется.
иридиевые для обеденной смеси нужны. для супер-зеленых авто.
***** Хм. Возможно) особенно если они "маде ин подвал")
Начнем с того, что применение тугоплавких сплавов на основе платины или того же иридия позволяет сделать электроды свечи зажигания тоньше. Тоньше электроды, плотнее искра и горячее. Вывод свечи с тонкими электродами (не вдаваясь в то из чего сделаны) работают лучше в неблагоприятных для поджига условиях. А это "неправильная" смесь, высокое давление, скорость газов в районе искры ну и так далее.
НО!!! Тонкие электроды намного легче убить хреновым топливом, в отличие от традиционных свечей.
+Ринат Фаттяхов начнем с того, что у иридиевой свечи воспламенение ВТС гораздо более лучше, чем на обычной. это проверено не один раз. потом, эти свечи искру дают ровно туда,куда надо, а не куда току захотелось. и на последок, ресурс и КПД иридиевых свечей гораздо выше, чем у обычных. на работе, приехал был лексус. На замену иридиевых свечей( при этом двигатель работал ровно, под нагрузкой не детонировал, вообщем было все отлично). Свечи прошли 250 тысяч и каких-либо признаков о недостатке топлива или воздуха на свече не было.. P.s. на новые автомобили, а в особенности на оппозитные двигателя, по регламенту ставятся иридиевые свечи.
Владислав Чупреев "лексус вообще хорошая машина, но дорогая... Потому и дорогая... потому что хорошая". У меня замену сделали на 45000, бензин московский. Вот они. goo.gl/photos/exWtM4wW2HeJosEaA
здравствуйте, подскажите, пожалуйста, есть ли разница между двухконтактными свечами и одноконтактными? Алексей. г. Новосибирск
абсолютно никакой
denso tt рулит. 😀
Саня Сопин , иридиум ТТ
здравствуйте как купить у Вас свечной вв провад я из Астаны KAZ
мерс с 180
а мне ролик нравится
Блин ну юмор Наиль.
.
когда плот из бочек покажете?
10 го у Вани днюха вот сам жду не дождусь
Не верьте тем людям которые говорят что при работе двс СО будет равняться 0,даже при сгорании спички выделяется определенное количество СО,а тут бензо-воздушная смесь-продукт нефтехимии.Это как говорят,кто изобретет вечный двигатель тому дадут Нобелевскую премию,я долго размышлял на данную тему и пришел к такому выводу,что вечный двигатель на нашей планете никто не изобретет т.к. на нашей планете нет таких вечных материалов из которых можно сделать вечный двигатель а ведь двигатель должен работать вечно без замены каких либо элементов а на планете Земля их нет,любой созданный двигатель со временем исчерпает свой ресурс и уже не будет вечным двигателем вот как то так.Для человека вечным двигателем во все времена является планета Земля,люди рождаются и умирают а наша планета все крутится и крутится, пока на ней живет человек это и будет для него являться вечным двигателем,когда этот вечный двигатель остановится тогда человечества не станет и отпадет вопрос о изобретении вечного двигателя,это я говорю чему что все придет тогда,когда должно прийти.Не надо человеку в этом мире торопить события.Удачи!
да хрен с ним с вечным двигателем, но ведь было бы хорошо если в тот же самый автомобиль не нужно было заливать дорогостоящее топливо которое не бесконечно по сравнению с постоянно растущим аппетитом населения планеты. А скажем вместо бензина заливать воду которая разлагаясь на газы сгорает и при сгорании возвращается в своё обычное состояние.
Если как вы говорите сделать двигатель на воде то на планете наступит глобальный кризис все водные ресурсы станут платные и тогда вы задумаетесь как за определенную сумму купить необходимое количество воды чтобы помыться, попить, поесть и т.д или заправить автомобиль.И на воде сможете ездить к примеру только в теплое время года, а зимой аппаратуре придет конец т.к. двигатель к примеру у вас работать вечно не будет а морозы у нас хорошие.А ваш ответ про круговорот воды при сгорании это только фантазии.И вода к примеру станет дороже топлива так как жизнь на этой Земле напрямую зависит от воды, не будет воды не будет жизни на Земле.Надо искать другие источники энергии и будет все окей.
Причем тут солнце, человек и так всеми путями старается разрушить эту прекрасную планету,мы просто не видим в каких масштабах все это происходит,если и дальше все так и будет продолжатся то в любой момент может наступить крах, нефть служит как термоизолятор между магмой и земной корой,по мере ее откачки планета начинает прогреваться так как вода закаченная в скважины после откачки нефти не обеспечивает нужной терморегуляции земной коры и начинают таить ледники что в скором времени скоро приведет к катастрофе т.е. земная кора постепенно прогревается и в результате получим что хотим.
С П А С И Б О !
Когда на планете исчезнет все углеводородные энергоресурсы ,то останется неисчерпаемый мировой океан Энергии В О Д А .а это водород и кислород
У меня в 6 классе сосед по парте, предложил изобрести телефон.