Troca da Correia Dentada Renault 1.6 16v K4M (Duster, Megane, Clio) / Passo a Passo e Ferramentas.
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ม.ค. 2021
- Nesse vídeo mostro o procedimento em detalhes da troca da correia dentada com o uso das ferramentas Raven para a troca da correia dentada dos motores K4M 1.6 16v utilizado pela Renault em seus veículos.
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Agradecer grandemente a dica das polias do comando de válvulas, facilitou 100% o serviço
Ótima dica! Parabéns profissional
Mano, vídeo top. Cheio de riqueza nos mínimos detalhes. Continue assim e canal será gigante.
Muito obrigado Bruno, fico feliz de ter feito um conteúdo de qualidade!!
Forte abraço.
Boa noite me tire uma duvida a meia lua do comando maior tem que ficar pra cima ou pra baixo? DASTER 1.6
Estive a ponto de comprar um Clio Sedan com esse motor K4M, mas segundo meu mecânico, é um motor problemático e de difícil manutenção!
Acabei desistindo da compra!
Esse pino so segura o virabrequin para um lado me
Oi poderia me dizer mais o menos valor pra faser troca da correia da megane granthur 1.6 16volvulas
Fábio, custo de serviço é muito complicado de opinar, pois varia muito de valores a depender da região, do custo fixo e do valor da hora trabalhada praticada por cada oficina. Minha recomendação é que procure por profissionais sérios e qualificados para realizar a intervenção de maneira correta no seu veículo.
mas uma duvida a correia de acessórios o tensor precisa trocar todo ou só a poliazinha vc poderia informar os codigos das correias que vc usou
Amigo não tenho os códigos de cabeça, mas existe catálogos on-line da contitech, da Dayco ou da Gates onde vc deve encontrar esses informações.
Quanto ao Tensor e Rolamentos, por norma da ABNT(Agência Brasileira de Normas Técnicas), devem ser substituídos em todas trocas de correia dentada.
Quanto a correia de acessórios, não há necessidade de troca da correia e das polias e não ser se as polias apresentarem mau funcionamento (barulho ou vazamento de graxa), no caso da correia se verifica quanto a ressecamento e desgastes dos frisos.
Não esquecer de verificar a condição da bomba de água, pois a mesma é "tocada" pela correia dentada, caso haja folga axial ou radial ou ruido em seu rolamento ou ainda vestígio de vazamento, é aconselhável a troca do componente.
amigo excelente video mas to com uma duvida tenho um scenic com este motor k4m só que a vareta do oléo no meu motor fica no lado direito acho que vou me aventurar e tentar trocar minha correia em casa mesmo sera que consigo
Olá Marco, muito cuidado em realizar esse procedimento em casa, não tem como o procedimento ficar perfeito sem a utilização das devidas ferramentas, na Scenic o espaço é bem menor em relação a Duster, oque exige certa habilidade e um macaco para subir e descer o motor, para conseguir retirar a capa metálica que serve também como apoio do coxim, outro ponto de atenção é quanto aos comandos de válvulas, pois com o motor em PMS, se por acidente a ferramenta que trava os comandos escapar, há grande chances dos comandos virarem e nesse motor é batata, vai empenar válvulas; portanto MUITO CUIDADO.
Eu realmente não recomendo a realização de manutenção de correia dentada nesses motores se não for por profissional qualificado. Se fosse um EA111 ou um FIRE que "admite" pequenos erros sem maiores danos, daria para arriscar, mas tanto o K4M como o F4R precisa ter um pouco de prática para evitar prejuízos.
Boa Sorte.
Opa parabéns pelo vídeo rico em detalhes gostaria de saber o valor para troca pois tem um símbol 1.6 16 vlw
E a localidade de vocês