Ich würde jetzt nicht sagen, dass es negativ ist, wenn ein Hersteller von Haus aus auf vernünftige Reifen setzt. Besser als das Gewicht mit Maxxis Exo Reifen zu drücken um besser Marketing machen zu können, die aber bei der ersten Fahrt nen Platten haben und man sowieso dickere Reifen drauf macht. Zumal die Reifen echt super gewählt wurden für ein Trail Bike. Vittoria Martello und Mazza 4C mit Trail Karkasse sind perfekte Reifen für ein Trail Bike, meiner Meinung nach. Fahre ich selber, allerdings am Enduro mit der Enduro Karkasse und vorne mit der Race Mischung und in 2,6". Kenne aber auch die 2,4" Version mit Trail Karkasse. Rollen sehr gut und bieten für ein Trail Bike genug Grip.
Wir kategorisieren Bikes immer einheitlich nach ihrem Federweg an der Gabel. Jetzt kann man streiten ob ein Bike mit 140 mm ein All Mountain oder ein Trailbike ist. Wir haben uns dazu entschieden die 140er-Bikes zu den All Mountains zu nehmen und die Trailbike-Grenze bei 130 mm zu ziehen. So bleibt alles nachvollziehbar. Die Hersteller schaffen mit Begrifflichkeiten, die jeder völlig anders verwendet, teilweise viel Verwirrung. So manche Bike-Marke spricht auch bei einem 160er-Bike noch vom Trailbike. Wir denken das ist wenig Zielführend.
@@macpaul1391 Also unseres Wissens nacht hat ein Bulls Sonic Evo AM SL 140 mm an der Gabel: emtb-test.com/test/bulls-sonic-evo-am-sl-1-carbon-2022/ Und ja, das Rocky Element sehen wir mit 130 mm als Trailbike. Rocky selbst betitelt das Bike mit dem Einsatzbereich Cross Country. Aber die Schere zwischen einem klassischen 100 mm Fully und einem Elemetn geht schon ganz schön auf. Genau hier entsteht ja viel Verwirrung für uns Biker. Deshalb richten wir uns einheitlich nach dem Federweg an der Gabel. Es gibt keinen anderen Parameter, der sich besser für die Kategorisierung eignet. Oder wie würdest du die Bikes in Klassen einteilen?
Ich würde jetzt nicht sagen, dass es negativ ist, wenn ein Hersteller von Haus aus auf vernünftige Reifen setzt.
Besser als das Gewicht mit Maxxis Exo Reifen zu drücken um besser Marketing machen zu können, die aber bei der ersten Fahrt nen Platten haben und man sowieso dickere Reifen drauf macht.
Zumal die Reifen echt super gewählt wurden für ein Trail Bike.
Vittoria Martello und Mazza 4C mit Trail Karkasse sind perfekte Reifen für ein Trail Bike, meiner Meinung nach.
Fahre ich selber, allerdings am Enduro mit der Enduro Karkasse und vorne mit der Race Mischung und in 2,6".
Kenne aber auch die 2,4" Version mit Trail Karkasse.
Rollen sehr gut und bieten für ein Trail Bike genug Grip.
Schon wieder ein All Mountain? Das Rad ist eher ein überdimensioniertes Down Country.
Wir kategorisieren Bikes immer einheitlich nach ihrem Federweg an der Gabel. Jetzt kann man streiten ob ein Bike mit 140 mm ein All Mountain oder ein Trailbike ist. Wir haben uns dazu entschieden die 140er-Bikes zu den All Mountains zu nehmen und die Trailbike-Grenze bei 130 mm zu ziehen. So bleibt alles nachvollziehbar. Die Hersteller schaffen mit Begrifflichkeiten, die jeder völlig anders verwendet, teilweise viel Verwirrung. So manche Bike-Marke spricht auch bei einem 160er-Bike noch vom Trailbike. Wir denken das ist wenig Zielführend.
Aha. Dann wäre ein Rocky Mountain Element ein Trail Bike und das neue Bulss Sonic EVO AM SL ein Enduro mit seinen 160 mm? Oh Leute…@@ridebetterbikes
@@macpaul1391 Also unseres Wissens nacht hat ein Bulls Sonic Evo AM SL 140 mm an der Gabel:
emtb-test.com/test/bulls-sonic-evo-am-sl-1-carbon-2022/
Und ja, das Rocky Element sehen wir mit 130 mm als Trailbike. Rocky selbst betitelt das Bike mit dem Einsatzbereich Cross Country. Aber die Schere zwischen einem klassischen 100 mm Fully und einem Elemetn geht schon ganz schön auf. Genau hier entsteht ja viel Verwirrung für uns Biker. Deshalb richten wir uns einheitlich nach dem Federweg an der Gabel. Es gibt keinen anderen Parameter, der sich besser für die Kategorisierung eignet. Oder wie würdest du die Bikes in Klassen einteilen?
Das neue!@@ridebetterbikes