Bel video! Devo dire che è bello vedere recensioni e prove su strada anche di bici di media gamma e non solo quelle stellari che costano un occhio, soprattutto se di costruttori meno blasonati che cercano di mettere un po di pepe sul mercato
Grazie mille, esatto cerchiamo anche noi di creare contenuti su biciclette di diversa fascia, non sempre è facile, ma questa è solo la prima Rockrider che vedrete qui sul canale.
Ciao, è uno Specialized Evade II www.pianetamountainbike.it/tecnica/25597-caschi/65827-test-specialized-evade-3-il-casco-da-strada-che-ha-vinto-litaliano-xco
bellissima recensione... ma il carro un pochino piú lungo per me é un vantaggio... dipende molto dai tipi di percorsi... nella salite ripide non dovrebbe aiutare a tenere la bici piú incollata al terreno, aiutando a tenere giú la ruoto anteriore, senza dover spostarsi in punta al sellino? un abbraccione! grazie!
ciao grazie dei complimenti. A dir la verità è un carro corto che ti permette di superare più agevolmente salite molto ripide perchè la ruota più "sotto al culo" (scusa il francesismo) dà più trazione e ti costringe a stare meno in punta di sella per tenere il posteriore schaicciato a terra. Quello che non fa alzare l'avantreno è un Reach più lungo.
Personalmente piuttosto che un cambio elettronico avrei preferito un cambio classico di buona qualità ma con il reggisella telescopico a mio parere molto più utile,idem per i cerchi in carbonio a favore di freni di qualità superiore. A mio parere decathlon per vendere bici di questo livello dovrebbe cambiare il nome di rockrider , ormai associato a bici di pessima qualità, con un brand nuovo di bici associate ad un certo livello. Sarebbe un po' come se la peg Perego incominciasse a produrre moto di qualità con caratteristiche simili alla Ducati,quante ne venderebbe? oppure un tavernello gran riserva DOCG......non so se mi sono spiegato.
Ciao, ti posso dare ragione sul wireless al posto del telescopico, ma tra feri Level (che ok non sono il massimo, ma non sono il male in terra) e ruote in carbonio, soprattutto su una HT, io sceglierei le ruote in carbonio. Feeling migliore, miglior controllo e tenuta delle linee e anche comfort. Rockrider più che a bici di "pessima" qualità è associato a bici di bassa gamma, ma sempre con grande attenzione al rapporto qualità/prezzo, cosa che anche in questa medio/alta gamma è mantenuta.
@@PIANETAMTB certo,ho detto pessima ma intendevo bassa gamma come ragionamento. Per i cerchi rimango della mia idea,anche per un discorso di eventuali crash o danni accidentali , poi che quelli in carbonio siano superiori non c'è ombra di dubbio. Comunque bella prova e recensioni,ottime riprese, avanti così.
Come detto da molti credo che il cambio elettronico e ruote in carbonio non servano se poi hai freni e forcella inferiori; livellerei un po' la disparità, magari con XT e SID RLT (senza esagerare) il prezzo salirebbe ma rimarremmo intorno ai 4000 e non sarebbe male. Comunque dal test sembra una buona bici per iniziare.
Con le modifiche ( e il prezzo) da te proposto in gamma c'è la Race 900 LTD che è esattamente con Sid e cambio XX1, con prezzo attorno ai 4000 (freni Level... però).
Io ho avuto la XC900 2021, bici fantastica, però il cambio GX non mi è mai piaciuto, le geometrie la rendevano molto comoda e ottima tenuta, ma in salita si sentiva la poca maneggevolezza e per finire il blocco della forcella a manubrio l'ho odiato, non mi faceva tenere bene la mano ben ferma in discesa sullo sconnesso. Alla fine l'ho venduta e pure bene.
Ho provato la bici allestita con Mavic Crossmax 2022 e GX Eagle standard dopo averla montata per un amico che è stato tra i primi a comprarla (pagandola 2.300€)... Fa un po' strano anche a me il carro da 435, avrei preferito un 430, ma penso sia stato fatto per avere una bici più stabile e "semplice" da gestire, visto che la stragrande maggioranza degli acquirenti saranno amatori o gente che fa qualche gara ogni tanto, non di certo i super Pro. Mentre per quanto riguarda le geometrie non comprendo come una Hardtail da XC con angolo sterzo di 68", reach di 445mm in taglia L (429 in taglia M) e tubo piantone a 74° possa essere definita "classica" o "conservativa", le avete viste le alternative sul mercato? Ne esistono poche più "aggressive" (forse anche troppo) e tante, anche di brand blasonati, ben più "datate". Pure le critiche sul peso non mi tornano, considerando la fascia di prezzo. In merito al combolock, che ho anche sulla mia bici, seppur non sia il miglior comando esistente, non mi è mai successo di azionarlo per sbaglio, neanche nelle azioni più concitate. Più che altro ciò che mi sentirei di criticare aspramente è l'aumento di ben 500€ che c'è stato questo mese sulla versione base, che la rende a mio avviso molto meno appetibile, visto che con 2.800€ inizia a trovarsi di meglio.
Molto interessante il tuo commento e anche i feedback sulla bici. Per la geometria non diciamo che è Chiusa o conservatrice, ma che è una via di mezzo corretta per l'uso tra quelle più aperte (e ne vedrete di davvero aperte tra poco) e quelle più tradizionali. Il peso secondo noi non va guardato relativo alla fascia di prezzo, ma alla componentistica e posizionamento d'uso e secondo noi è leggermente più alto di quanto ci aspettassimo. Detto questo è sempre davvero interessante avere uno scambio di idee diretto con voi lettori, è proprio l'obiettivo che vogliamo raggiungere, creare discussione e interesse attorno ai nostri video e articoli.
Vorrei un chiarimento circa l'affermazione dell'avantreno chiuso. Ho visto le geometrie della X900 e l'angolo sterzo è di 98°. Prendendo a paragone una XC blasonata come la Epic HT che ha un avantreno aperto, si parla di 98,5°. Ora, qualcosa non mi torna, io direi che, come front da xc, si presenta con un avantreno molto aperto. Ovvio che non la vado a paragonarla alla mia Epic Evo Expert con angolo sterzo da 66,5 (variabile a 67,5 in base alla posizione del flip chip) che in discesa è un fulmine da tenere a freno ma, in buona sostanza, come front, questa Decathlon X900 dovrebbe essere stabile e passare su tutto senza impuntarsi su eventuali rocce e radici, portando anche a perdonare eventuali errori di traiettoria anche più della specialized Epic HT. Quindi, alla luce di quanto analizzato, è un eccesso il vostro affermare che abbia l'avantreno chiuso o ci sono altri motivi che non ho colto nel video?
Ciao, immaginiamo che il 9 dei gradi sia un 6... 😝. Comunque non consideriamo i 68° della Race 900 un angolo chiuso, ma un angolo ormai "intermedio" rispetto alle ultime Hardtail uscite in questo 2022 ( e che usciranno) in cui ormai i 67° la fanno da padrone. Soprattutto volevamo fare emergere come un angolo da 68° non sia un male, ma piuttosto sia molto adatto ad un utilizzo Granfondo e XCM, piuttosto che per l'XC moderno ed estremo (dove seve una full, soprattutto). Pensavamo che il carattere di bici stabile e capace di passare sopra gli ostacoli (quando parliamo di facilità nel lento tecnico) fosse abbastanza messa in luce, ma forse leggendo il tuo commento, non è così chiara. Grazie, molto interessante avere la puntualizzazione sulle caratteristiche che magari non siamo riusciti a spiegare perfettamente. 🙇♂
@@PIANETAMTB grazie per avermi fatto notare i miei refusi... Si erano dei 6 😅🙏 Ad ogni modo, la sto valutando quale valida alternativa alla full laddove la full rappresenterebbe più un handicap che un vantaggio, per esempio in alcune gran fondo in terra piemontese molto scorrevoli dove una full farebbe pagare il maggior peso (parlo di non Sworks per fare un esempio). Ad ogni modo è proprio un bel prodotto ma il peso mi fa storcere il naso, quanto margine ci sarebbe per alleggerirla? Se si a quanto si riuscirebbe a scendere? Sostituendo quali componenti a vostro avviso, visto che l'avete provata? Un'ultima domanda è relativa alla misura, facendo un esempio pratico io sono alto 178cm e pedalo su una taglia M di una Epic Evo Expert, potrei pensare di prendere la stessa taglia della X900? (A spanne 😁👍🏻) Chiudo ringraziandovi per la gentilezza e comprensione che avete nei miei confronti e nei miei numeri ribaltati 😇
@@PIANETAMTB p.s. mi piacerebbe provare questa X900 sui sentieri di casa (Alassio) lungo il tracciato della omonima gran fondo, credo che la varietà di tratti e dei fondi presenti, potrebbero rivelarne le varie attitudini e limiti.
@@giuseppezupo secondo noi per le GF italiane (quelle piemontesi spesso sono da full però 🤣) è un'ottima scelta. C'era un pezzo, che poi abbiamo tagliato, dove dicevamo proprio che sarebbe stata interessante come seconda bicicletta per chi ha una full di alta gamma, ma vuole una HT poco costosa per le gare molto scorrevoli. Beh, per scendere di peso cambiare forcella con una Sid si risparmia già qualcosa, anche una guarnitura più leggera porta giù. Diciamo che però secondo noi si può portare al massimo appena sotto ai 10 kg, con componenti "normali".
Ciao, come abbiamo detto in un altro commento, non consideriamo 68° conservativi, ma piuttosto una via di mezzo tra il conservativo e i moderni 66.5° che sempre più spesso si vedono (e si vedranno) nelle HT. Come diciamo nel video ci sembra un angolo più che corretto per un uso Granfondo e Marathon, dove le difficoltà tecniche non sono elevate come nel XCO più moderno e di alto livello.
Della serie: con decathlon si risparmia ma neanche loro ti regalano le bici. Cambio e ruote ok, ma la forcella Reba x una bici da più di 3000 euro mi sembra pochino, soprattutto xche' su una mtb la forcella è la cosa più importante.
come ha fatto la Canyon Exceed CF7 e costa anche meno....2.900...ed ha anche la guarnitura in carbonio oltre la forcella sid e le stesse ruote di questa Rockrider....
Apprezzo in primis l'onestà intellettuale di questa prova, come di molte altre del resto. Bravi! Bici interessante, con molti "ma": personalmente ritengo che freni e forcella sianodi gran lunga più importanti di qualche vezzo elettronico tipo Axs. Restando su mid budget, mi pare che Canyon sia più lungimirante.
Prima di tutto grazie per i complimenti, cerchiamo sempre di fare dei test che prendano in considerazione tanti punti di vista, non solo il piacere personale del tester. In molti come te parlano di freni e forcella più importanti di cerchi e cambio... molto molto interessante, crediamo anche per Decathlon.
@@PIANETAMTBpeccato che un paio di ruote in carbonio After market buone costano almeno 1000-1200 euro. Qui le hai già.... personalmente preferisco avere le ruote in carbonio (garantite a vita) e poi sostituire i freni con un modello migliore (che con 300 euro hai già un top di gamma di freni).
@@Alessandro72X noi sinceramente siamo più per la tua idea le ruote sono molto importanti, anche perchè i freni Sram tanto odiati, non sono ottimi, ma non sono neanche da buttare immediatamente... ce ne sono di migliori questo è certo, ma fanno comunque il loro sporco lavoro. Hanno bisogno di tanta cura e tanto spurgo...
Beh però l'idea di avere un competitor con possibilità di tenere i prezzi bassi come Decathlon anche nel medio/alto di gamma potrebbe far cambiare direzione di prezzo anche ai top brand a tutto vantaggio del consumatore.
E dove sta scritto? Più affidabili? Non credo proprio, Decathlon ti garantisce a vita i telai. E sono fatti in Francia, non in Cina, come tanti marchi blasonati. Geometrie migliori? Tutte le recensioni ne parlano bene, su quella di MTB cult appena hanno provato la 900S hanno fatto il record personale sui percorsi, elogiandola. Se te hai speso migliaia di euro per avere la scritta specialized sul tubo, pensando di essere più ciclista, è un problema solo tuo, visto che stai sempre a criticare le bici che non siano dei brand più famosi.
Bel video! Devo dire che è bello vedere recensioni e prove su strada anche di bici di media gamma e non solo quelle stellari che costano un occhio, soprattutto se di costruttori meno blasonati che cercano di mettere un po di pepe sul mercato
Grazie mille, esatto cerchiamo anche noi di creare contenuti su biciclette di diversa fascia, non sempre è facile, ma questa è solo la prima Rockrider che vedrete qui sul canale.
Complimenti per il video!!!
Una domanda, ma che modello è il casco nero indossato nel test?
Grazie mille
Ciao, è uno Specialized Evade II www.pianetamountainbike.it/tecnica/25597-caschi/65827-test-specialized-evade-3-il-casco-da-strada-che-ha-vinto-litaliano-xco
@@PIANETAMTB grazie mille per la risposta
@@damianoarlati1262 Grazie a te per seguire il canale (se non sei ancora iscritto FALLO! 👿) e per leggere www.pianetamtb.it
Hi! will you please also review the 900s race model?! Thank you
It's coming! Be patient first review of the 2023
C'è poco da fare, Decathlon per quanto riguarda qualità prezzo non ha rivali 💪🔥💣 complimenti per il video e sempre gas spalancato! 🔥
Grazie mille... E c'è qualche novità in arrivo sul pianeta Rockrider.
Bella!!! aspettiamo il test della full da xc.
Appena ci arriva...🤣
bellissima recensione... ma il carro un pochino piú lungo per me é un vantaggio... dipende molto dai tipi di percorsi... nella salite ripide non dovrebbe aiutare a tenere la bici piú incollata al terreno, aiutando a tenere giú la ruoto anteriore, senza dover spostarsi in punta al sellino? un abbraccione! grazie!
ciao grazie dei complimenti. A dir la verità è un carro corto che ti permette di superare più agevolmente salite molto ripide perchè la ruota più "sotto al culo" (scusa il francesismo) dà più trazione e ti costringe a stare meno in punta di sella per tenere il posteriore schaicciato a terra. Quello che non fa alzare l'avantreno è un Reach più lungo.
Personalmente piuttosto che un cambio elettronico avrei preferito un cambio classico di buona qualità ma con il reggisella telescopico a mio parere molto più utile,idem per i cerchi in carbonio a favore di freni di qualità superiore.
A mio parere decathlon per vendere bici di questo livello dovrebbe cambiare il nome di rockrider , ormai associato a bici di pessima qualità, con un brand nuovo di bici associate ad un certo livello.
Sarebbe un po' come se la peg Perego incominciasse a produrre moto di qualità con caratteristiche simili alla Ducati,quante ne venderebbe? oppure un tavernello gran riserva DOCG......non so se mi sono spiegato.
Ciao, ti posso dare ragione sul wireless al posto del telescopico, ma tra feri Level (che ok non sono il massimo, ma non sono il male in terra) e ruote in carbonio, soprattutto su una HT, io sceglierei le ruote in carbonio. Feeling migliore, miglior controllo e tenuta delle linee e anche comfort. Rockrider più che a bici di "pessima" qualità è associato a bici di bassa gamma, ma sempre con grande attenzione al rapporto qualità/prezzo, cosa che anche in questa medio/alta gamma è mantenuta.
@@PIANETAMTB certo,ho detto pessima ma intendevo bassa gamma come ragionamento.
Per i cerchi rimango della mia idea,anche per un discorso di eventuali crash o danni accidentali , poi che quelli in carbonio siano superiori non c'è ombra di dubbio.
Comunque bella prova e recensioni,ottime riprese, avanti così.
@@_epoca grazie mille, sempre un piacere discutere con voi spettatori, è la parte più importante e che ci fa capire come migliorare nel nostro lavoro.
ti comunico che le ruote reynolds che monta la 900 costano di listino 1400 euro. un paio di freni buoni circa 300 euro ;)
appena preso la 900 con axs elettronico e cerchi in carbonio a 2999 euro. prezzo stratosferico e montata bene... eccellente decathlon 🎉
Ottima scelta direi!
@@PIANETAMTB accidenti, da 3400 a 3200 ed ora fino a fine luglio, 2999 euro.
stando a queste fasce di prezzo senza compromettere la performance, avete già in mente di fare test Cube della famiglia reaction c62/68?
Ci piacerebbe purtroppo è molto difficile avere a che fare con Cube per i media italiani... 😭
"Catch me if you can" 😂 👌 🔝 la vorrei sulla mia quella scritta 👹
Anche io 🚀🚀🚀
Come detto da molti credo che il cambio elettronico e ruote in carbonio non servano se poi hai freni e forcella inferiori; livellerei un po' la disparità, magari con XT e SID RLT (senza esagerare) il prezzo salirebbe ma rimarremmo intorno ai 4000 e non sarebbe male.
Comunque dal test sembra una buona bici per iniziare.
Con le modifiche ( e il prezzo) da te proposto in gamma c'è la Race 900 LTD che è esattamente con Sid e cambio XX1, con prezzo attorno ai 4000 (freni Level... però).
@@PIANETAMTB non monta i level, ma gli hayes dominion t2…
bella recensione. la qualità prezzo è di certo un valore aggiunto.
❤️ grazie mille
Io ho avuto la XC900 2021, bici fantastica, però il cambio GX non mi è mai piaciuto, le geometrie la rendevano molto comoda e ottima tenuta, ma in salita si sentiva la poca maneggevolezza e per finire il blocco della forcella a manubrio l'ho odiato, non mi faceva tenere bene la mano ben ferma in discesa sullo sconnesso. Alla fine l'ho venduta e pure bene.
Bene, quindi diciamo che sei abbastanza concorde con il nostro test. Bene, sempre positivo ricevere i vostri feedback.
Ho provato la bici allestita con Mavic Crossmax 2022 e GX Eagle standard dopo averla montata per un amico che è stato tra i primi a comprarla (pagandola 2.300€)...
Fa un po' strano anche a me il carro da 435, avrei preferito un 430, ma penso sia stato fatto per avere una bici più stabile e "semplice" da gestire, visto che la stragrande maggioranza degli acquirenti saranno amatori o gente che fa qualche gara ogni tanto, non di certo i super Pro. Mentre per quanto riguarda le geometrie non comprendo come una Hardtail da XC con angolo sterzo di 68", reach di 445mm in taglia L (429 in taglia M) e tubo piantone a 74° possa essere definita "classica" o "conservativa", le avete viste le alternative sul mercato? Ne esistono poche più "aggressive" (forse anche troppo) e tante, anche di brand blasonati, ben più "datate". Pure le critiche sul peso non mi tornano, considerando la fascia di prezzo.
In merito al combolock, che ho anche sulla mia bici, seppur non sia il miglior comando esistente, non mi è mai successo di azionarlo per sbaglio, neanche nelle azioni più concitate.
Più che altro ciò che mi sentirei di criticare aspramente è l'aumento di ben 500€ che c'è stato questo mese sulla versione base, che la rende a mio avviso molto meno appetibile, visto che con 2.800€ inizia a trovarsi di meglio.
Molto interessante il tuo commento e anche i feedback sulla bici. Per la geometria non diciamo che è Chiusa o conservatrice, ma che è una via di mezzo corretta per l'uso tra quelle più aperte (e ne vedrete di davvero aperte tra poco) e quelle più tradizionali. Il peso secondo noi non va guardato relativo alla fascia di prezzo, ma alla componentistica e posizionamento d'uso e secondo noi è leggermente più alto di quanto ci aspettassimo. Detto questo è sempre davvero interessante avere uno scambio di idee diretto con voi lettori, è proprio l'obiettivo che vogliamo raggiungere, creare discussione e interesse attorno ai nostri video e articoli.
molto rock...siete i numeri uno,ciao
Sempre Rock & Gas Aperto! Grazie mille!!! 😍
Vorrei un chiarimento circa l'affermazione dell'avantreno chiuso.
Ho visto le geometrie della X900 e l'angolo sterzo è di 98°.
Prendendo a paragone una XC blasonata come la Epic HT che ha un avantreno aperto, si parla di 98,5°.
Ora, qualcosa non mi torna, io direi che, come front da xc, si presenta con un avantreno molto aperto. Ovvio che non la vado a paragonarla alla mia Epic Evo Expert con angolo sterzo da 66,5 (variabile a 67,5 in base alla posizione del flip chip) che in discesa è un fulmine da tenere a freno ma, in buona sostanza, come front, questa Decathlon X900 dovrebbe essere stabile e passare su tutto senza impuntarsi su eventuali rocce e radici, portando anche a perdonare eventuali errori di traiettoria anche più della specialized Epic HT.
Quindi, alla luce di quanto analizzato, è un eccesso il vostro affermare che abbia l'avantreno chiuso o ci sono altri motivi che non ho colto nel video?
Ciao, immaginiamo che il 9 dei gradi sia un 6... 😝. Comunque non consideriamo i 68° della Race 900 un angolo chiuso, ma un angolo ormai "intermedio" rispetto alle ultime Hardtail uscite in questo 2022 ( e che usciranno) in cui ormai i 67° la fanno da padrone. Soprattutto volevamo fare emergere come un angolo da 68° non sia un male, ma piuttosto sia molto adatto ad un utilizzo Granfondo e XCM, piuttosto che per l'XC moderno ed estremo (dove seve una full, soprattutto). Pensavamo che il carattere di bici stabile e capace di passare sopra gli ostacoli (quando parliamo di facilità nel lento tecnico) fosse abbastanza messa in luce, ma forse leggendo il tuo commento, non è così chiara. Grazie, molto interessante avere la puntualizzazione sulle caratteristiche che magari non siamo riusciti a spiegare perfettamente. 🙇♂
@@PIANETAMTB grazie per avermi fatto notare i miei refusi... Si erano dei 6 😅🙏
Ad ogni modo, la sto valutando quale valida alternativa alla full laddove la full rappresenterebbe più un handicap che un vantaggio, per esempio in alcune gran fondo in terra piemontese molto scorrevoli dove una full farebbe pagare il maggior peso (parlo di non Sworks per fare un esempio).
Ad ogni modo è proprio un bel prodotto ma il peso mi fa storcere il naso, quanto margine ci sarebbe per alleggerirla? Se si a quanto si riuscirebbe a scendere? Sostituendo quali componenti a vostro avviso, visto che l'avete provata?
Un'ultima domanda è relativa alla misura, facendo un esempio pratico io sono alto 178cm e pedalo su una taglia M di una Epic Evo Expert, potrei pensare di prendere la stessa taglia della X900? (A spanne 😁👍🏻)
Chiudo ringraziandovi per la gentilezza e comprensione che avete nei miei confronti e nei miei numeri ribaltati 😇
@@PIANETAMTB p.s. mi piacerebbe provare questa X900 sui sentieri di casa (Alassio) lungo il tracciato della omonima gran fondo, credo che la varietà di tratti e dei fondi presenti, potrebbero rivelarne le varie attitudini e limiti.
@@giuseppezupo secondo noi per le GF italiane (quelle piemontesi spesso sono da full però 🤣) è un'ottima scelta. C'era un pezzo, che poi abbiamo tagliato, dove dicevamo proprio che sarebbe stata interessante come seconda bicicletta per chi ha una full di alta gamma, ma vuole una HT poco costosa per le gare molto scorrevoli. Beh, per scendere di peso cambiare forcella con una Sid si risparmia già qualcosa, anche una guarnitura più leggera porta giù. Diciamo che però secondo noi si può portare al massimo appena sotto ai 10 kg, con componenti "normali".
@@giuseppezupo Alassio sarebbe un test perfetto... come un po' tutte le gare Liguri.
Pedalo su una XC 500 S full carbon secondo me hai spiegato perfettamente la mtb che hai provato...
Grazie mille... un commento che ci fa davvero piacere, ricevere i vostri feedback sulle biciclette testate è la cosa più importante.
confermate il Seat tube da 45cm in taglia L ?
Così è confermato dalla geometria e da Decathlon. Non abbiamo misurato, ma appena possibile ti daremo conferma misurando.
Ma 68 gradi as su una front oggi è conservativo?
Ciao, come abbiamo detto in un altro commento, non consideriamo 68° conservativi, ma piuttosto una via di mezzo tra il conservativo e i moderni 66.5° che sempre più spesso si vedono (e si vedranno) nelle HT. Come diciamo nel video ci sembra un angolo più che corretto per un uso Granfondo e Marathon, dove le difficoltà tecniche non sono elevate come nel XCO più moderno e di alto livello.
A 2800€, prezzo attuale, non è più tanto conveniente...io la volevi prendere ma a 2800 è andata fuori budget e mi sono preso una Scott alla fine
Con montaggio simile o con montaggio inferiore?
@@PIANETAMTB scale 925, direi più o meno simili
Pagata 2300€
@@lorenzovandelli6699 interessante avere un paragone. Grazie mille
Risparmiano su freni e forcella per dare il resto dei componenti
avresti preferito forcella e freni migliori e cambio non AXS?
Della serie: con decathlon si risparmia ma neanche loro ti regalano le bici. Cambio e ruote ok, ma la forcella Reba x una bici da più di 3000 euro mi sembra pochino, soprattutto xche' su una mtb la forcella è la cosa più importante.
questa è una cosa che esce fortemente e decisa da molti commenti.
Ma se quasi tutti su quella fascia di prezzo montano le judy…
@@arfebe 🤔🙄🤔 le judy le montano su bici in carbonio sotto i 2000 euro casomai...
Reba 😏 SID ❤
🍺
Sarebbe stato meglio mettere il Gx a cavo e montare una forcella Sid.
come ha fatto la Canyon Exceed CF7 e costa anche meno....2.900...ed ha anche la guarnitura in carbonio oltre la forcella sid e le stesse ruote di questa Rockrider....
questa è una cosa che esce fortemente e decisa da molti commenti.
Verissimo.
ma no daiiiiii
ma sì perchèèèèèèèèèè?
Apprezzo in primis l'onestà intellettuale di questa prova, come di molte altre del resto. Bravi! Bici interessante, con molti "ma": personalmente ritengo che freni e forcella sianodi gran lunga più importanti di qualche vezzo elettronico tipo Axs. Restando su mid budget, mi pare che Canyon sia più lungimirante.
Prima di tutto grazie per i complimenti, cerchiamo sempre di fare dei test che prendano in considerazione tanti punti di vista, non solo il piacere personale del tester. In molti come te parlano di freni e forcella più importanti di cerchi e cambio... molto molto interessante, crediamo anche per Decathlon.
@@PIANETAMTBpeccato che un paio di ruote in carbonio After market buone costano almeno 1000-1200 euro. Qui le hai già.... personalmente preferisco avere le ruote in carbonio (garantite a vita) e poi sostituire i freni con un modello migliore (che con 300 euro hai già un top di gamma di freni).
@@Alessandro72X noi sinceramente siamo più per la tua idea le ruote sono molto importanti, anche perchè i freni Sram tanto odiati, non sono ottimi, ma non sono neanche da buttare immediatamente... ce ne sono di migliori questo è certo, ma fanno comunque il loro sporco lavoro. Hanno bisogno di tanta cura e tanto spurgo...
sram level basta cambiare i dischi e vanno benissimo
vero, per esempio con i dischi BCA ci sono dei bei cambiamenti, ma rimane comunque una frenata un po' troppo ON/OFF e meno modulabile di tanti altri.
Ma daiii Decathlon va bene per il basso di gamma... Nel medio/alto meglio marchi più affidabili e con geometrie migliori
Beh però l'idea di avere un competitor con possibilità di tenere i prezzi bassi come Decathlon anche nel medio/alto di gamma potrebbe far cambiare direzione di prezzo anche ai top brand a tutto vantaggio del consumatore.
E dove sta scritto? Più affidabili? Non credo proprio, Decathlon ti garantisce a vita i telai. E sono fatti in Francia, non in Cina, come tanti marchi blasonati. Geometrie migliori? Tutte le recensioni ne parlano bene, su quella di MTB cult appena hanno provato la 900S hanno fatto il record personale sui percorsi, elogiandola. Se te hai speso migliaia di euro per avere la scritta specialized sul tubo, pensando di essere più ciclista, è un problema solo tuo, visto che stai sempre a criticare le bici che non siano dei brand più famosi.