Tirei uma cbr500 zero faz menos de 30 dias. Paguei 26.500 valeu cada centavo. 3 anos de garantia, moto 10. Andei nas ninjas e r3 e para mim a cbr500 foi a melhor para andar, moto "torcuda", outro naipe, não tem nada a ver com as mini esportivas, além das dimensões da moto e dos pneus que são maiores, parecidos com da xj. Mas vai do gosto de cada um. Quem tiver duvida entre os modelos, dê uma volta antes, garanto que quem ficar com a cbr ou cb nao vai se arrepender. Valeu, parabéns pelo vídeo.
Gosto das tuas resenhas. Numa outra tu já havia feito o comparativo! Andei de : R3, KN3, CBR5, KTM3, BMW3. A única que realmente me impressionou quando subi serra, precisei ultrapassar caminhões em subida ou carros lentos, com garupa foi a CBR5. Depois a R3 mas garupa desconfortável e bem mais fraca. Isso que é a R3. E vejam só KTM3 e BMW3 se sairiam muito melhor em Subidas, retomadas e conforto para Garupa do que a KN3. Claro a N3, desenvolve mais, mais final, mas ela tem pouco torque, tem que fazer muita redução de marcha, tem que subir o giro no mínimo para 11mil rpm se não a tocada te obriga a reduzir ainda mais marcha. Ela tem uma tocada esportiva para autódromo. Na estrada plana... Já nas curvas, a KN3 foi uma das melhores! Se o terreno era plano ou em descida e tu estivesse chegando perto da curva, tu jogava marcha abaixo e ela não travava pneu! Dava para frear e reduzir depois das outras motos antes de entrar na curva! A CBR5 em ciclistica foi a melhor moto. Nunca andei nela e parecia que já tinha ela há muito tempo. Confortável, segura, estável, fácil de tocar e de fazer curva. Faltou a a embreagem deslizante nela para deixar ela perfeita. R3 é a mais esportiva de todas em Curvas mas e super arisca! Tu tens que andar um bocado nela e ir pegando jeito pois ela e um pouco Selvagem! Ciclística muito boa, mas arisca. Faltou a Embreagem deslizante também. Depois vem KTM3 com a KTM sendo Naked e apresentando uma ciclistica para curvas muito próxima da R3. E ela e Naked. Isso foi estarrecedor. O que não diminui a R3. Mas a Yamaha sempre foi assim com motor e ciclistica muito radical. Depois vem a BMW3.
R3 e Ninja 300 são farinha do mesmo saco, CBR 500 tem motor de neked, proposta não tão esportiva, Ninja 400 é a junção do que tem de melhor em todas essas, forte torque e potência em altos giros, entre eixo da Ninja 400 está menor que da Ninja 300 deixando ela excelente em curvas( palavras de Leandro Mello). Final da ninja 400 está passando dos 200km/h e olhe que as motos testadas estão com menos de mil km rodados, ou seja, ainda amaciando. Nos comparativos feito por pilotos americanos em autódromo, a única que está batendo de frente com a Ninja 400 é a KTM 390RC que não vende no Brasil, mais ainda perde em final.
th-cam.com/video/nBF1RJH_Is0/w-d-xo.html Por esse vídeo das duas rodas deu para perceber que a ninja 400 veio para tirar o trono das rivais, ótimo video, linda sua r3
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Parabéns pela resenha dindo ❤️
Obrigado por assistir minha afilhada amada.
mais um escrito show nas suas análises técnicas.
Tirei uma cbr500 zero faz menos de 30 dias. Paguei 26.500 valeu cada centavo. 3 anos de garantia, moto 10. Andei nas ninjas e r3 e para mim a cbr500 foi a melhor para andar, moto "torcuda", outro naipe, não tem nada a ver com as mini esportivas, além das dimensões da moto e dos pneus que são maiores, parecidos com da xj. Mas vai do gosto de cada um. Quem tiver duvida entre os modelos, dê uma volta antes, garanto que quem ficar com a cbr ou cb nao vai se arrepender. Valeu, parabéns pelo vídeo.
Gosto das tuas resenhas. Numa outra tu já havia feito o comparativo! Andei de : R3, KN3, CBR5, KTM3, BMW3. A única que realmente me impressionou quando subi serra, precisei ultrapassar caminhões em subida ou carros lentos, com garupa foi a CBR5. Depois a R3 mas garupa desconfortável e bem mais fraca. Isso que é a R3. E vejam só KTM3 e BMW3 se sairiam muito melhor em Subidas, retomadas e conforto para Garupa do que a KN3. Claro a N3, desenvolve mais, mais final, mas ela tem pouco torque, tem que fazer muita redução de marcha, tem que subir o giro no mínimo para 11mil rpm se não a tocada te obriga a reduzir ainda mais marcha. Ela tem uma tocada esportiva para autódromo. Na estrada plana... Já nas curvas, a KN3 foi uma das melhores! Se o terreno era plano ou em descida e tu estivesse chegando perto da curva, tu jogava marcha abaixo e ela não travava pneu! Dava para frear e reduzir depois das outras motos antes de entrar na curva! A CBR5 em ciclistica foi a melhor moto. Nunca andei nela e parecia que já tinha ela há muito tempo. Confortável, segura, estável, fácil de tocar e de fazer curva. Faltou a a embreagem deslizante nela para deixar ela perfeita. R3 é a mais esportiva de todas em Curvas mas e super arisca! Tu tens que andar um bocado nela e ir pegando jeito pois ela e um pouco Selvagem! Ciclística muito boa, mas arisca. Faltou a Embreagem deslizante também. Depois vem KTM3 com a KTM sendo Naked e apresentando uma ciclistica para curvas muito próxima da R3. E ela e Naked. Isso foi estarrecedor. O que não diminui a R3. Mas a Yamaha sempre foi assim com motor e ciclistica muito radical. Depois vem a BMW3.
Eu acho a KTM390 um luxo.
Show de bola a resenha, deixando meu like, abraço.
Obrigado Luiz, eu tento ser imparcial sempre e as análises são sempre do meu ponto de vista. Tamu junto amigão.
Eu prefiro a r3 por ter manutenção relativamente mais barata, Kawasaki manutenção muito cara para ficar andando no dia a dia .
Ótimo video 😀
R3 e Ninja 300 são farinha do mesmo saco, CBR 500 tem motor de neked, proposta não tão esportiva, Ninja 400 é a junção do que tem de melhor em todas essas, forte torque e potência em altos giros, entre eixo da Ninja 400 está menor que da Ninja 300 deixando ela excelente em curvas( palavras de Leandro Mello). Final da ninja 400 está passando dos 200km/h e olhe que as motos testadas estão com menos de mil km rodados, ou seja, ainda amaciando. Nos comparativos feito por pilotos americanos em autódromo, a única que está batendo de frente com a Ninja 400 é a KTM 390RC que não vende no Brasil, mais ainda perde em final.
👍
Ninja 400, 208 de final, se trocar filtro e velas da 213
eita hondeiro
Ninja 400 passar de 200km
th-cam.com/video/nBF1RJH_Is0/w-d-xo.html
Por esse vídeo das duas rodas deu para perceber que a ninja 400 veio para tirar o trono das rivais, ótimo video, linda sua r3
Controle de tração? Acho que não...