Bmw N47 /B47 N57 B57 MUSISZ TO WIEDZEC !! ropa w sterowniku, ropa we wiazce , ropa w kostkach
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2023
- Siemano! Powszechnie juz coraz czesniej znana awaria. Ja ugryzlem ja ze swojej strony z moimi doświadczeniami oraz z doświadczeniami osoby ktora ten temat przerabia przyslowiowo 2x dziennie.
Nie zgadzasz sie ? Masz inne przemyslenia ?
Zachowaj kulturę wypowiedzi- stwórz fajna dyskusje . Dziekuje.
#ropa
#wiazka
#wtyczki
#b47 #n47 - ยานยนต์และพาหนะ
super film, dzięki za przydatne informację i pomoc. Pozdrawiam
Dzięki za komentarz ! Wpadaj po więcej ;) mam nadzieję że się przyda !
Jak dobrze ze jesteś ..Wujcio ..Dzieki za super filmik jednak to twoja pasja odrazu widać 👍😋
Wielkie dzięki!
Ja również za komentarz ✌🏼
b47 też wymieniałem całą wiązke, sterownik udało się odratować. masakra z tym jest i aż dziwne że nie ma na to akcji serwisowej bo takich przypadków jest pełno, pozdrawiam.
To prawda . Powinni coś z tym zrobić… pewnie akcje wprowadzą za 5 lat 😂
Powinna być akcja. Ale BMW umywa ręce, bo jakby miało sam czujnik wymieniać to pewnie akcja by była, ale czasem trzeba wywalić całą wiązkę, sterownik i kilka innych gratów, więc umywają ręce, w większości wypadków trzeba wywalać czujnik i dodatkowe kable.
Moj 120kkm wlasnie stoi u mechaniora z ropa w kablach, sprawdzenie dla profilaktyki a sie kkazuje dluzsze czyszczenie i wymiana kabla z czujnikiem cisnienia
Szkoda ze nie tragilem na ten filmik po zakupie 20kkm temu, moze udaloby sie zapobiec trudniekszej akcji
Czy ten czujnik może byc powiązany z abs, dsc i ręcznym ? . Mam błędy i nie wiem gdzie ich szukać .
Jeżeli jest ropa we wiązce może być. Sprawdz koronki na półosiach - sprawdź błędy. I czujniki abs.
Witam mam w swoim bmw e87 118d kilka błędów .
4A10Interfejs szeregowy BSD
4A27 Inteligentna klema akumulatora (LAYER_DIBS1)
4000 Czujnik temperatury paliwa, sygnał
4A07 Generator (Layer_BSD)
480A System filtracji cząstek stałych
4B37 Czujnik poziomu oleju (Layer_QLT)
493FCzujnik ciśnienia podawania, sygnał
Chciałbym zacząć od tego czujnika paliwa ale nie mogę znaleźć nr części pomógł byś mi
Nie we wszystkich N47 jest ten problem. Nie ma tego albo bardzo mało w silnikach z początku produkcji np. BMW e90 LCI było n47 i tam tego nie ma, ale już w tym samym silniku w modelu F30 ten problem występuje i niby to jest ten sam silnik, ale miejsce produkcji niektórych części sięjuż różni. Jest też sporo innych różnic, w e90 w niektórych wersjach nie było klap wirowych w kolektorze, inne uszczelnki kolektora itd. W silniku B47 problem z czym czujnikiem to standard. Też uważam, że miejsce produkcji tych czujników ma znaczenie.
W E90 były dwie generacje silnika N47. W F30 tylko jedna bo później pojawił się B47.
@@phoenixosprey7455 W e90 było m47(przedlift) i n47(polift), czyli dwa zupełnie inne silniki-jeden na żeliwnym bloku, drugi na aluminiowym. Nie ma czegoś takigo jak dwie generacje n47, bo "n47" to jest samo w sobie jedna generacja silnika-masło maślane. W F30 przedliftem było n47(dokładnie to samo, co w e90 LCI i w obu wersjach można było spotkać np. różne uszczelki kolektora ssącego), po liftingu w f30 było b47, które było bardziej zbliżone do n47, niż m47.
Akurat wg mnie w N47 wiązka jest bardzo łatwo poprowadzona ;)
Dla kogoś kto nie robi tego na codzień to
Wiesz jak jest … 😀 dla mnie po 1 razie już totalnie było to proste .
@@Garaz_wujka tym bardziej że ze względu jej wyprofilowania nie ma opcji pozamieniać kostek 😅
@@piotrmitor1886 dokładnie 😀 no ale
Jak uważam że jak ktoś się boi to niech lepiej nie robi. Znałem
Przypadki że kostkę 2
Ponowa wepchali w 3 😅
@@Garaz_wujka przynajmniej nie lamią sie tak jak w VAG-u
@@piotrmitor1886 chyba że w e61 w klapie 😂
Siemanko, przy jakich przebiegach sie dzieje w b47?pozdro
Ciezko mi powiedziec tu masz 220k. W n47.
W moich poprzednich n47 chlop ma np 400k i nic.
W g30 mam 170k i sucho.
🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️ ponoc sa przypadki i po 40
Tys. Ale najszybcirj spotkalem sie przy ok 220-250
Mam b47 już sporo czasu. Mam mechanika, który naprawia tylko BMW. I ogólnie sprawdzam regularnie czy nie pojawia się ropa w wiązce, może ktoś zrobił to przede mną chociaż jestem drugim właścicielem. Ten Mechanik jak już około 10 lat naprawia beemki to nie spotkał się z tym problemem, chociaż wiązki zawsze sprawdza.
Jak w komentarzach wcześniej nie każdego to dopada
Witam, Bmw g11 N57/ pojazd puki co działał bez zarzutu/ wybrałem się na profilaktykę -wymiana czujnika niskiego ciśnienia ,zmiana na już zmodyfikowany, po paru godzinach dzwoni mechanik że auto nie działa jak trzeba ( na wyższych obrotach) po sprawdzeniu wtryskiwaczy super komputerkiem z zaprzyjaźnionej firmy bosh, okazało sie iż wtryskiwacz 4 jest na krawędzi upadku a 5 i 6 powodują zwarcie przy wyższym ,, obciążeniu” Konia z rzędem temu kto mi wyjaśni co się zadziało, w jakim stopniu wymiana czujnika mogła wpłynąć na wtryskiwacze które zmarły akurat teraz i to 3 równocześnie, jeszce gdyby jeden to uwierzyłbym w przypadek.Mechanik nie jest w stanie mi odpowiedzieć dlaczego problem zaistniał jednak domaga się( i to jest poniekąd zrozumiałe ) zapłaty za wnikliwą diagnozę i wymianę 3 wtrysków.auto z roku pańskiego 2016, z przebiegiem 90tys km, dziękuje i pozdrawiam
Dziwne . Nie spotkałem się z taka reakcja wtryskiwaczy to po 1 . Po drugie modyfikowany czujnik tym bardziej nie spotkałem się żeby miał wpływ . I 3 wtryski naraz… nie oceniam ale jestem zdziwiony. To jakiś zaufany mechanik?
Jesteś pewien że nie ma innych błędów ?
Czujnik na listwie wtryskowej ? / egr ?
@@Garaz_wujka mechanik zna się na rzeczy, rzekłbym nawet iż uchodzi za najlepszego w okolicy, aczkolwiek nie potrafi odpowiedzieć na pytanie dlaczego one padły, innych błędów brak. Wymienił czujnik z przewodem paliwowym ( zintegrowany) , odpiął wtyczkę ECU żeby potwierdzić brak ropy, i faktycznie sucho było, poskładał i odpalił auto na wolnych obrotach chodziło ok 20/25 minut, po czym przy jeździe testowej odkrył iż auto gaśnie po dodaniu gazu, pokazując błędy na 4,5,6 wtrysku, próbował kilka razy i różnymi sposobami, nawet metoda przelewowa nic nie wykazała , pomiar oporności na wtryskach też nic nie wykazał, dopiero po wizycie pana z firmy bosch ze specjalnym komputerem wykazało iż 4 zdycha a 5/6 już są death i powodują zwarcie przy wyższych obciążeniach. Trzy wtryski zostały zamówione w poniedziałek zostaną wymienione. Mam nadzieją że to rozwiąże problem, jedna nadal… nie smak pozostaje,pojechałem dobrym autem na profilaktykę , nic się nie działo, wybierałem sie w dłuższą podróż i chciałem zapobiec znanej wszem i wobec usterce, koszty masakryczne…
@@MrKrzyni pytanie jak filtr paliwa ? Może słaba wydajność przez to nie daje tyle paliwa ile trzeba . Pompa wstępna ? Brak opiłków w układzie ?
Witam. Czy chodzi o przewod doplywowy paliwa OE 13538514092 (w przypadku BMW F31 B47 316d) ? Czy jednak wymienic przewod paliwowy OE 13538514094 ? Niestety tych przewodow z czujnikami jest zbyt wiele zeby laik wiedzial ktory wybrac. Dziekuje z gory.
Sprawdzałeś oznaczenia
Po nr vin? Wymieniasz ten który jest z czujnikiem czyli … 92 .
94 to
Widzę zwykły
Przewód bez niczego
@@Garaz_wujka czyli do wymiany bedzie "przewód dopływowy pompy wysokiego ciśnienia, z czujnikiem temperatury paliwa" OE 13538514092 ?
VIN: K555513
Dopytuje poniewaz kazdy mowi o czujniku ale w ASO nie wystepuje sam czujnik w sobie. Przynajmniej takiego nie znalazlem.
Podrawiam i bardzo dziekuje za odpowiedz!
@@majakarska355 czujnik sam w sobie nie występuje. Występuje na przewodzie tak jak pokazuje na filmie
Ten czujnik z przodu na listwie jaki ma numer częsci albo jak sie dokładnie nazywa ?
Musisz grzebać po vin. Nie dam gwarancji że różne litrarze i różniczki nie będą miały różnych nr. To
Czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej
U mnie czujnik wymieniony ale niestety wtyczka od komputera już była tłusta... nie było tam tyle ropy żeby się wylewało ale już kilka kropel się wydostało. Co robić dalej wymieniać całą wiązkę i komputer czy jeździć? Aktualnie nic się nie działo... czujnik chciałem wymienić profilaktycznie ale jak widać za późno :(
Zmywacz
Do hamulców . Czyść wtyczkę ;) kilka razy dobrze. Będzie jeździć będzie to żyło. Wiązka do czyszczenia i tyle . Ja śmiało wiązki czyszcze i to jeździ .
Kompy flashuje mi
Znajomymi zapisuje kopie wrazie gdyby coś .
Ale nigdy póki co nic się niensyslo. Więc spokojnie bez stresu . Wiązka cała mokra ? Rzuć kontak do siebie na Orzechowski90@gmail.com pogadamy ;)
@@Garaz_wujka napisałem :)
I jak po dwóch miesiącach? Coś robiłeś oprócz wymiany czujnika?
2:37 ....podryw na hiphopowca :D
Hahah miałem
To w głowie 😂 aż zanuciłem jak napisałeś
Znacie może drodzy użytkownicy jakiegoś speca od bmw na Opolszczyźnie??
Przejedź się do M&M koło Pyżowic, polecam
Czyli jak dobrze rozumiem jak sie wymieni ten przewód z 4:21 to mozna uniknąć wymiany reszty czujników, wiązki itd? Jezeli jeszcze ropy nie widać w czujniku na listwie? Sorry ze tak chaotycznie pisze, ale mam mala woedze odnosnie mechaniki. Kupilem w zeszlym roku f31 320d lci z 2018, na ten moment akcja serwisowa chlodniczki agr, profilaktycznie wiemienilem rozrząd, olej w skrzyni, teraz bede czyscic kolektor ssący bo boje sie o stan klap wirowych, a tutaj jeszcze kolejny problem z wiazka. Kurde przesiadajac sie z AR159, w ktotej robilem silnik przez klapy wirowe, skrzynie boegow m32, i wielowachacz z przodu, myślałem ze w nowym aucie nie bede musial az tak sie edukować, a tu tylko po kieszeni leci bardziej.
Prosilbym o pomoc. Z gory dziękuję
Dokładnie. Wymienić profilaktycznie i unikniesz większych kłopotów
I kolektorze tez masz filmik na kanale tak ze smialutko powinieneś sobie poradzić . Ogólnie wymień ten czujnik „po prawej stronie silnika” jeżeli nie ma śladów ropy to tylko z nim są problemy ;) wymienić profilaktycznie i spokój . Ten w listwie możesz odpuścić
@@Garaz_wujka dzięki wielkie za szybka odpowiedź.
Widziałem ten filmik od tyg. W sumie go oglądam na pętli xD. Ale chyba sam się nie podejmę tej operacji, za mała mam wiedzę, od rok sam zacząłem wymieniać oleje i filtry, po tym jak zobaczyłem jak mechanik wymieniając mi filtr paliwa nie od powietrzyl go. Przy czyszczeniu najbardziej się boję że nagar mi kurde pod zawór pójdzie i go przytnie. A nie chce w kolejnym aucie silnika robić 🤣.
Podziwiam za wiedzę i umiejętności, mam nadzieję że za jakiś czas sam będę sobie czyścił profilaktycznie raz w roku dolot i inne podstawowe tematy.
@@Garaz_wujka szkoda że ja z małopolski to dojazd daleki, bo szukam kogoś kumatego z tej marki tak żeby jezdzic do zaufanej osoby.
A znalazłem po necie taki patent, co sądzisz?
''Jak ktoś chce być pewny na 100℅ lub awaria go nie spotkała, to wstawiamy dodatkowy przewód pomiędzy czujnik a wiązkę. Potrzeba tylko kupić odpowiednie kostki i 10 cm przewodu sterowniczego, którego zaciskamy w miedzianej tulejce. Najpierw ja trzeba ja zacisnąć na środku tak aby była szczelna. Potem na końcach zaciskamy nasza drobna przedluzke. Sprawa znana z silników AMG gdzie przeciekaly czujniki i nastawnika zmiennych faz rozrządu. ''
Wydaje się całkiem ciekawy ten patent z pkt. Widzenia laika, nie wiem czy to będzie jakieś błędy sypać.
@@grzegorzdubiel1538 kurde czytałem kiedyś o tym. Ale jak kupisz nowy przewód to na 150 tys masz napewno spokój więc jest sens ?
Podeslesz numer trj kostki w n47 gdzie sprawdzac po prawej stronie?
Szukaj w realOem . Co vin to może być inna . Więc musisz szukać po swoim vin dla
Pewności
Nie chcę filozofować ale jestem przekonany że są sposoby jeszcze przed zalaniem instalacji tak zabezpieczyć wyciek od strony czujników żeby po pierwsze było to natychmiast zauważalne i wykryte a po drugie sam czujnik powinno się udać zakorkować przez specjalny termoodporny klej.
Oczywiscie że jest opcja jak się pokombinuje 😀 a co do korkowania… no cóż ja uważam że kupując samochód za 100 tys . Nie szkoda wydać 800 zł na czujnik po 150 tys km
@@Garaz_wujka Jeżeli dobrze zrozumiałem to ten problem nieszczelnosci czujnika występuje dopiero od większego przebiegu niż 50-100 tys km?
@@josef2032 wiesz co ciężko określić . W f10 co dziwne średnio przy 300kkm takie przypadki mam. I to też jedne pre lci. Jedne lci ale jeszcze z n47 .
W g np występuje to często przy ok 150-200k
@@josef2032 ciezko określić co jest problemem. Mam g które mają po 400k i jest sucho. A mam takie które miały po 120k. I coś się działo. Może inna fabryka… nie wiem
@@Garaz_wujka może być źe ropa kraszona?
A żeby zrobić na tych dwóch czujnikach dodatkową wtyczkę ? tj przeciąć kable i wstawić jakieś złącze typu Superseal ?
Kurde nie kombinowałem w ten sposób powiem ci. Wymienisz czujniki
Masz na 150kkm spokój to czy jest sens v
mam na liczniku już 159 tyś więc muszę popatrzeć. A czy jest sens ? Może stary oryginalny dłużej posiedzieć niż ten nowy@@Garaz_wujka
@@leszekbarglowski7628 ale
Tu i tak występuje tylko oryginał.
Więc nie będzie z
Nowym
Kłopoty napewno
@@Garaz_wujka oczywiście, że jest sens próbować z innymi złączami bo tu czujniki 1k tu rozrządy 4-8k (w zależności ile garów) niedawno ktoś wypowiadał się, że co 200k trzeba wtryski WYMIENIAĆ, żeby nie padały panewki - kolejne 7k. Wychodzi na to, że tu tylko trzeba serwisować, a nie jeździć ^^
@@allwheeljack co mają wtryski do panewek xD.
Co 150/200
Tys powinno się wymieniać podkładki
Pod wtryskami. Co generuje koszt rzędu 40 zł 😅
nie rozumiem powodu wymiany wiązki na nową - przecież to są kable, co im może się stać?
Nikt nie mówi o wymianie. Ja zajmuje się no czyszczeniem .
Kable od ropy sniedzieja .
W f30 B47 jest dobre dojście do czujnika ? Chyba nie wiesz co mówisz ......
Nie przesadzajmy że to jakaś wielka tragedia. Tak jak mówią że demontaż kolektora w n47 albo b47 trwa 2 h. Pierdolenie głupot . Ile ci zajmie w f30 / 20 min? W f10 czy g30 to fakt 3 minuty.
Ale
Nie mówmy że to tragedia .
Po 2 nic nie mówię o f30z bez spiny stay tuned .
Na forum mowia że w g30 nie występuje ten problem. Silnik w e60 też to nie występowało
Na forum mówili że w f10 nie upchnę 4x10.5j xd….
Ja wymieniłem w g serii już z 10 takowych czujników. Ale nie mi oceniać forum
@@Garaz_wujka a czy spotkałeś się z tym samym problem w G30 LCI? Tam jest chyba oznaczenie silnika B47D
@@mateuszratkowski1585 w pre lci 1 przypadek (ale auto zaniedbane ) w lci ani 1 przypadku. Mimo największego przebiegu u mnie 440kkm. Grunt zerknąć w wolnej chwili czasem na te kable i tyle
@@Garaz_wujka wielkie dzięki za odpowiedź! jestem trochę spokojniejszy, przebieg dopiero 95k, więc może jak będę regularnie zaglądał to uniknę tego problemu. Pozdrawiam
@@mateuszratkowski1585 na luziku ;) jak masz jakieś
Pytania rzuć kontakt na orzechowski90@gmail.com to podrzucę ci nr tel ;)
Mieszkam w Irlandii. Mam F10 z tym silnikiem. Mógłbyś podać namiary na Twojego przyjaciela,który robi bmw ? Byłbym bardzo wdzięczny bo ciężko tu o mechanika. Same partacze wszędzie... nawet aso to totalny syf.
Jasne ! Cork km garage
U mnie 130t km
@@HomiesStudio kurde i czemu? Zastanawia mnie czy to nie kwestia gdzie czujnik był
Produkowany. Bo są 4 miejsca produkcji
@@Garaz_wujka gdzie prowadzisz warsztat, szukam rzetelnej osoby do wymiany wiązki, i tych nieszczęsnych czujników…
@@HomiesStudio zapewne na drugim
Końcu Polski -
Elbląg 😀
Namiary na prowadzącego filmik można prosić??
Jasne byku rzucaj maila na orzechowski90@gmail.com
Odrzucę ci maila z numerem
N57 tez ma ten problem?
Yes. Zdarzały sie przypadki tak jak i b57 . Zapomnialem wspomniec
jaki numer części tego wężyka z czujnikiem do n47
Rzuć mi vin na orzechowski90@gmail.com to ci podeślę w chwilę ;)
@@Garaz_wujka mozna tez prosić o numer częsci wężyka i czujnika do n57? Wysle tez na maila z góry DZIEKUJE
@@mateuszgajos9868 smialo podrzuc
@@mateuszgajos9868możesz podać numer części
Jakie czujniki nazwa kirwa
Co?
Odpięcie wtyczki z czujnika ciśnienia dla mnie jest niewykonalne, mimo że mam drobne dłonie. Proste jest wypięcie wtyczek ze sterownika i sprawdzenie czy ropy nie widać. Robiłem to na skrajnej wtyczce, ale bałem się odłączać pozostałe, żeby coś się nie rozprogramowało. Robiłeś to może? Pzdr 👍
Kurde mi jakos te wtyczki w miare idą😅 posprawdzaj te ktore mozesz. Jak siw
Boisz to odepnij aku ;) mozesz dopinac do woli wowczas i nie bedzie bledow
@@Garaz_wujka Zrobiłem jak mówisz i ok. Pokaż jeszcze ludziom żeby zaglądać w czujnik MAP bo tak najprościej sprawdzać, czy nie grozi zapalenie się kolektora i w ogóle czy nie za bardzo sadza się tworzyć. Na zbiorniku wyrównawczym warto też zrobić kreskę na aktualnym poziomie płynu i dokładnie sprawdzać czy go nie ubywa. Pzdr 👍
@@mirkomz ooo fajny pomysl na kontentent ! Faktycznie to dobry pomysl z czujnikiem. Sam wstepnie tak sprawdzam
Klientom
Na miejscu zeby ich uświadomić ! Ale
To nie szybko. Niestety poligony poligonu poligony poganiają :/ nie mam koedy posklejac nawet tego co mam nagrane zaległe
@@Garaz_wujkano na płukanie wtrysków to się chyba nie doczekam 😂
@@rzozowianin nie mam kiedy powaga😣😣😣
Serwis mi wyliczył 23 tysiące za naprawę naprawiłem za 3 tys atko chodzi BMW 730 x drive G11
Dokładnie. Mnirjwiecej taka kwota wychodzi jak robię dla
Klientów ;)
@@Garaz_wujka napisz na priv prześlę ci filmik z serwisu z opisem co się stało i ile to będzie kosztowało to jest taka ściema że głowa mała ;-) za tą diagnozę musiałem zapłacić 800 zł i ja rozumie że są koszta i kupując samochód za pół miliona liczyłem się z tym że jak coś się zepsuje to naprawa nie będzie tania ,ale nie zgadzam się na to żeby ktoś robił mnie jawnie w … i takie tematy trzeba nagłaśniać ponieważ serwisy robią to nagminnie ta usterka zdarza się w co drugim samochodzie i powinna być uznana jako wada fabryczna to tak w skrócie bo się zdenerwowałem 😄
@@wojtekszeliga rzuć na orzechowski90@gmail.com
Ostatnio znajomemu uszczelkę pokrywy nagrywali, 8minuy pierdolił o tym
- tak
Profesjonalnie że bym
Się zastanowił nad wymianą silnika 😂
@@Garaz_wujka 😂😂
Hej mam auto f31 318 d z 2013 roku ta awaria też dotyczy mojego auta
Dotyczy każdego silnika N i b 47/57
Niestety u jednych się pojawi u inny nie .
przy jakim przebiegu mniej więcej się potrafi to gówno rozszczelnić
Przy 80 tys . Przy 350 tys xD nie ma reguły. Głównie ok 170-200 . Tak naprawdę znalezione w porę to koszt bardzo mały. Wymiana czujnika lub czujników więc max 1000 zł.
Gówniany samochód
Jak wszystko w tych czasach