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オールシーズンタイヤの特徴を更に詳しく解説した動画はコチラ。th-cam.com/video/DVxu0C9j8QU/w-d-xo.html
ありがとうございます！
タイヤメーカーにも忖度しなくちゃならない地上波テレビでは絶対出来ない企画、アカデミックモーターカレッジならではの検証動画！ 素晴らしい！
こういう比較実験ってやっぱり実際乗ってみたり乗った人の感想って大事なんだなと思った。冬はスタッドレス履いてないとダメだね。
雪国かどうかでも違うだろう。うちの地方は雪は年2回振るだけで、あとは寒いだけだよ。
北海道の車屋です。この動画自社でずっと流したい程素晴らしい内容です😊ユーザーに分かりやすい‼️
こういう企画って面白いだけではなく、タメになることや参考になる内容が満載ですね😊
雪路面でのタイヤ交換お疲れ様でした！タイヤ3種類を履いた実験映像なんてなかなか観れるものではないと思うので視聴者として本当にありがたいです限りです🙇
ラバー博士のタイヤ解説はとても参考になります。
コンチネンタルのオールシーズンですが、メーカーはアイス（凍結路面）はスタッドレスがオススメと謳ってますからね。自分の生活圏の範囲で選べば良いだけかと思うのだが。
オールシーズンタイヤって、ノーマルタイヤと比べてドウなのかって云う事が大切じゃ無いのかなと思います…平野部でも陸橋の坂道…チョットした峠道等もあり、ノーマルタイヤでスタックして渋滞なんて云うニュースは良く視ますよね…そういう人にとっての比較検証動画も期待している所です…暑い時期に冬動画を視て、多少涼しく過ごさせて頂きました！ありがとうございます👍✨
基本雪は降らないけど数年に一度降るか降らないかとか、急に気温が下がって予報になかった雨が雪になった時などの、緊急対応の保険で装着しておくイメージですね。スタッドレスは雨には弱いので夏も装着しっぱなしはできないですし。乗り方地域によりますけどメリットは確実にあるということですね。
ほぼ、自分とこの条件です
スタッドレスは雨に弱いと聞きますが、雨の日にスタッドレスで滑ったり制動距離がのびた経験がないですが、どんな運転したら弱いが出ますか？
この前上信越のインター入る時「オールシーズンタイヤはダメ！」って看板ありましたが、そういうことかって納得しました😊
旅行者向けかな。新潟県民がオールシーズンに手を出すとも思えないし。
オールシーズンには滑り止め規制OKの製品とNG（日本だとVecter4以前は全て？）の製品があるんじゃなかったっけ？
@@潤一郎-p1zそういう法規制的な話ではなく性能的にだめだってことじゃないのでは
@@kazenoklonoa8236 性能的に滑り止め規制をクリアしてないオールシーズンタイヤは規制OKのマークはつけられないんじゃなかったっけ。上信越だと滑り止め規制じゃなくてチェーン規制(スタッドレスもNG)出せたよね。
オールシーズンタイヤは昔からあるんですよ。ただ、四駆じゃないと使い物にならない。
私は年に数回雪が積もるか積もらないか、降っても昼にはアスファルトが出てくるような地域に住んでます。スタッドレスタイヤは高価ですし、1人一台車が必要な地域です。タイヤの置くスペースも必要です。今回試しにオールシーズンタイヤを新しく買ってみました。稀にある大雪に備えてチェーンを載せておけば、私のような地域に住んでる方は新たな選択肢としてアリではないかなと思います。
東北在住ですが、ジムニー乗りの知り合い二人が口を揃えて「オールシーズンで冬なんて越せねぇ！」と言っていたのはこういうことか！と納得しました。これからも素直にサマーとスタッドレスを履き替えていきます👍
東北在住です。東北にオールシーズンタイヤは不向きですよ。夏タイヤとして使うには、うるさいし転がる抵抗大きいし冬は確実に道が凍るのでアウトです。自分はクロスオーバーSUV的なミニバンに乗ってます。夏タイヤは国産でSUV用のちょっとスポーティーなオンロードタイヤ使ってます。冬は当然スタッドレスです。アジアンメーカー(一応日本の冬道でテストして開発する有名メーカー)の3シーズン目ですけど、手で触っても柔らかさはまだあります。走行に問題もありません。当然安全運転が大前提です。
日本は日中暖気して夜に冷えて道がテカテカのアイスバーンになるのでスタッドレスでないとだめです。マイナス20〜30度以下になるような環境であればいいと思います。だから北米や北欧、ロシアで使われてるんですよ。
最後にオールシーズンと夏タイヤで比較して欲しかったなぁーオールシーズンタイヤは年1回降るか降らないかの地域が一番需要あるわけだし…
オールシーズンタイヤなんて…と、冬タイヤ至上主義の人によく言われるけど、都会で年に1回積もるかどうかの所に住んでたらオールシーズン＋チェーンで良いと思う。夏タイヤで積雪路に繰り出すより全然良い。自分もほぼ雪降らない地域だから、去年までは冬タイヤに履き替えてたけど、今年からオールシーズン＋チェーンにした。特性知ってればオールシーズンも使えるけどね。
オールシーズンって冬季以外は夏タイヤより燃費悪そうなんですが、どうなんでしょう？
@@DC2Typer1999 若干落ちますが、めちゃくちゃ落ちるって感じでもない。
@@DC2Typer1999 メーター読みで少し減ったかな？程度で、そんなに気になる程ではないですよ。
関東在住です。積雪は年に数回、多くても15cm程度。私以外の家人はクルマにまったく興味がありませんが、冬タイヤに履き替えると「濡れた場所で滑る」と苦情が出ます(興味がないので、アクセルワークも雑)。オールシーズン+非金属チェーンにしたら、雨でも苦情は出なくなりました。 スキー場行く時もチェーンを履くタイミングに余裕があります。 オールシーズンタイヤは、夏タイヤの性能の余裕を雪上走行に振ったものと考えるべきで、圧雪路でも冬タイヤよりは弱く、凍結路が駄目なのは当たり前です。冬タイヤと同じと勘違いしないように警告するのは良いのですが、単純に「オールシーズンは駄目だぁ！」と騒ぎ立てられるのは、逆の誤解を招くので、とても迷惑に感じます。
オールシーズンで絶対に冬の早朝の橋は通らない様に普通に凍ってる
逆にゆっくり慎重に走る分には大丈夫そう…？積雪が年に1、2度くらいの地域に住んでてとりあえず会社から家まで帰れればOKの自分はオールシーズンでもいいのかも今はスタッドレス履いてるけど次はオールシーズンにしよかな
実際にミシュランのオールシーズン使っている雪国出身都内在住者の感想ですが、オールシーズンは雪国用夏タイヤとして履いたらある程度履き替え時期がルーズになっても安心できて良いと感じてます。
自分は雪国住みで最安のミネルバのオールシーズンタイヤを履いていますが意外に使えてルーズになり過ぎて圧雪ドンドンですが1月半ば時点でまだそのままですスキー場の坂も問題無く登るし下りも不安があるってほどではありませんでしたここまでくると今シーズンはこのままでしょうなぁ
最近は、季節はずれの雪もあるから、峠を越えるときもあるので、夏タイヤとしてベクター４シーズンを履いています。
下りでバキバキだったら帰れなくなりますよ。
@@ウナギ犬-o1q 意外と大丈夫でしたよ先日マイナス8℃で凍結部分もありましたが無事帰宅できましたルートの道路を理解しているかも大事だと思います
雪離れ性能について杏仁さんが「なんで今まで教えてくれんの？」って言ってて、すっかりラバーさんの術中に（笑）最近の杏仁さんのタイヤ知識がラバ仁さんくらいレベルアップしてるってニヤニヤして見てしまいました😅
日々動画楽しんでいます😊かつて昼頃幹線道路に積雪がある状態で走行途中にグリッド効かなくなり危ない目にあった事があります。何とか安全な場所にて退避できたのでスタットレスタイヤの状態確認したところ溝が雪詰まり状態でした。スタッドレスタイヤの良好な状態のため気を使うようになりました。
メーカーのタイヤスペックに記載してますけど、スタッドレスが圧雪◎凍結◎ でオールシーズンタイヤ 圧雪は〇～△ 凍結は△～×ってカタログにも明記されているので雪が良く降る地域の方はやっぱりスタッドレスが安定になります。自分みたいな関西の方だと年数回雪降るとかレベルで、倉庫も何もなくてタイヤ保管＋交換料がかかるとかいう場合はトータルコストで考えるとオールシーズンがメリットがある。夏タイヤとスタッドレス両方用意して保管して交換できるならそれが一番です。
検証お疲れさまです。去年のも為になりましたし今年もありがとうございます😊個人的には、雪はほぼ降らない地域だからこそ、慣れていないのでスタットレスをはいています。朝の通勤時、凍結でスリップして歩道の人々などに危害を加えるようなことがあったら…など、少しでも色んなリスクを前もって回避する手段の一つと考えています。寒さ厳しくなって参りましたので、皆様ご自愛ください😊
オールシーズンの購入を検討してる自分にとっては非常に参考になります アイススケート場でのテストはさすがに特殊すぎましたが、一般道の想定できる範囲での性能についてはよくわかりました
このシリーズの検証は毎回興味深く楽しかった!博士が詳しく追加説明してくれるのがありがたい!現段階ではオールシーズンもサイズ限定されてるし中々難しいんでしょうね。やっぱ新品STLが一番安心かな～!楽しい検証ありがとうございます😊
スタッドレスもフカフカの雪だと駄目だから、豪雪地帯の人はチェーン積むべき
動画内で少し触れていたけど見ている人が最低限抑えておかないといけないのはこれは実験映像であるということと時速が20㎞前後であるということ。通常の道路で５０～６０kmで走っていて同じように停まるわけではないということとハンドルが切れるわけではないということ。
雪の日や雪道で50キロ60キロの速度なんて私は恐くて出せないですよ。新雪のまだ1台も通ってない雪が少ない道でも20キロで走っしてます。周りの車もその20キロの車を無理に追い越そうとはしないので、20キロでも車間距離を取って、ホーンもならされないです
なかなか楽しそうな実験でしたね😁このお三方ならステアリングインフォメーションも感じれるだろうし、食ってるか流れてるかも感じ取れてると思うので有意義なテストだったと思います😊因みに、自分が感じたオールシーズンの使用感は雪道では大昔のスタッドレス位かなと思って使ってます😁それにしても検証動画だと思いますが、走行中とかのテンション感とかがとっても面白かったです😊
スタッドレス、オールシーズンといってもメーカーによって差があると思いますが、今回テストしたタイヤのメーカーと種類はそれぞれ何なんでしょうか？
オールシーズンはメーカーや価格によって天と地の差が出ます。今回のオールシーズンタイヤが何かを明確にしてないので韓国製の安いやつなら納得の検証結果かな？逆にgoodyearのオールシーズンタイヤとか試してみてほしい。
ずっと知りたかった内容で勉強になりました😊テキパキ作業されるプロの仕事⭐️車を知り尽くした動画に感動しました‼️
現在、オールシーズンタイヤを履いている年に１回雪が積もればレアな地域在住ですが、概ね個人的推測と同じ結論になっていて安心しました。普段雪が降らなくて年に１度か２度程度雪が降って積もってしまう地域向けなのがオールシーズンで、アイスバーンが安定してそこかしこにできて安易に溶けないような地域にはスタッドレスタイヤで向かうということがわかってよかったです。
予算的に夏タイヤ、スタッドレスと履き替える事が出来る方々は良いですが、太平洋側で街中メインなら、オールシーズン履きっぱなしで充分（少し雪が降ったくらいなら対応出来る。）夏タイヤだと発進も停車も出来ない。
関東ですがオールシーズンにして絶賛後悔中です…全ての銘柄は試していませんが年間1万キロ以上乗るなら2年目の冬はプラットホームないと思います海外で流行っているのが理解出来ません
@@nulupo00そんな減る？
雪離れ性能という言葉は初めて聞きました。今回の動画は車両が軽自動車で軽量な車重と細いタイヤというリアルな条件でとても参考になりました。プラットフォームが出て冬用としてな使えなくなったスタッドレスタイヤの夏タイヤとしてのドライ路面・ウエット路面での性能を夏に実験してほしい。特に真夏の５０~６０℃の熱い路面をスタッドレスタイヤで走ったらどうなるのか興味があります。
投稿ペース維持できてるの本当に恐ろしい👍
夏場でもスタッドレスタイヤで走行している車を見かけるので、40℃越えの酷暑日に8年落ちのスタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤの120kmからのフルブレーキ検証もやってほしいです。
雪降らない地域の人にはホントわからない事。なかなかコスト掛かってる検証だと思います。
オールシーズンタイヤはスノーフレークマークが付いているものだけが高速道路で冬用タイヤとして認められているので冬用タイヤ規制が出ている場合は注意が必要です
動画見てても違いがなんとなくわかった！で、ジョージ君の違いがわかってワクワクしてる顔が可愛い🤣オフショのタイヤ痕におおーってなるし、ラバーさんのタイヤ愛に🫶
88年のスプリンターカリブ、パートタイム4WDでオールシーズンタイヤで冬季過ごしますが、苗場スキー場、志賀高原焼額山スキー場行きますが雪道全く問題ありません。車種、駆動方式、雪道路状況、で変化しますよね。
オールシーズンは塩化カルシウムなどの融雪剤を撒くのを前提にしてるタイヤですね。融雪剤を撒くを融点が下がって凍結しなくなり、アスファルトが露出します。幹線に融雪剤を撒くアメリカでオールシーズンタイヤが生まれただけはあります。雪山に行くような事はなく、雪はあまり降らなく降雪時には融雪剤をしっかり撒いてくれる地方で、抜道とか使わないんであればオールシーズンで良いと思います。
スタッドレスとオールシーズンの比較検証ありがとうございます。予想通りの結果でしたね。タイヤの構造が違うので中古とはいえスタッドレスがグリップするのは当然ですよね。それにしても、未だにオールシーズンの需要を理解していただけないのが残念です...関東では基本、雪は降りませんが、年に１～２度雪が降ることがあります。車通勤している人がそういう時でもタイヤ交換無しに走れるところに大きなメリットがあるわけです。大雪が降る豪雪地帯に住む人はオールシーズンなんて買わないし、そういうところに遊びに行く人も使うべきではないのは当たり前ですね。
南関東では雪が降ったら周りの車も遅くなるからスピード出せないし、雪よりも雨の方が多い訳で、ミシュランのテストでは雨の制動距離は夏タイヤより短かったし（気温が低い時のテストでした）、マンション住まいでタイヤの保管場所がって人にはオールシーズンと布チェーンが最適かと思います。ただ除雪が遅いので、翌日の朝は確実に水分の多い凍結路なので、雪国より滑ると思います。横浜のマンション住人ですが駐車場のタイヤを見てまわったら、６０台のうちスタッドレスは２台でした。
@@オッペケペー-p5j 私も積雪は無いけどたまに雪が降る地域はオールシーズン+布チェーンが最高の組み合わせと思います。一番厄介なのは雪が降ったときにノーマルタイヤで走っててスタックすることですよね。車乗り捨てで後に続く車が大渋滞になるという...少なくともそういう事態は避けられますからね！
動画ありがとうございます✨オールシーズンタイヤの性能がわかり勉強になりました❣️ラバー博士の身体を使ったタイヤ説明（笑）良かったです😂次回も楽しみにしています😊
オールシーズンちょっといいかな〜と思ってたけど、日陰のアイスバーンの所で急に滑ったらパニックになりそう やっぱりスタッドレスだな分かりやすい解説ありがとうございました😊余談ですが日に日に登録人数が増えていくのが嬉しいです❤
このオールシーズンにスノーソックスを履かせたらどうなるのかと、ダンロップの新作オールシーズン（シンクロウェザー）がこの動画のオールシーズンとどのくらい差があるのかの2点を見てみたいですね
ご協力下さったスキー場さんに感謝ですあかでみっくの皆さんフィールドワークお疲れ様です 雪がめったに降らずサマータイヤにしかご縁がないけどとても分かりやすくタイヤの知識を得ることが出来ました
１年中サマータイヤかスタッドレスかオールシーズンどれで過ごすかと問われたらオールシーズンタイヤで良いってわかりました。ちなみにスタッドレスもオールシーズンもどのメーカーのどの製品なのかで評価が変わってくると思うのであまり一括りに評価するのはいかがかと思います。
オールシーズンタイヤはオールマイティに性能を発揮するタイヤではない夏タイヤと冬タイヤの中間性能なので、性能だけ見れば夏冬どちらの性能より劣るのは当たり前ですねしかし、利点もあるので一概にダメとは言えない
楽しく拝見しています。以前カナダに4年おりました。ほとんどのクルマが標準でオールシーズンタイヤで、大雪でもFFで問題なかったです。ちなみにスタッドレスタイヤはほとんど売っていなかったです。
リアルにめちゃくちゃタメになる内容で助かりすぎる……これまでずっと家族に新品国産スタッドレスを勧めてて良かったと思いました
今住んでるところがたまーに15cmくらい雪が積もるくらいの場所で最近オールシーズンにしました。そもそもアイスバーンを走るつもりも山に行く気もなく、あくまでも「行きは晴れていたのに帰り道に雪が降って積もってしまった、どうしよう」みたいなシチュエーションを想定しています。今回の動画でそれくらいなら十分オールシーズンでいけるのが分かったので良かったです！
朝からバキバキだったら仕事行けなくなってしまう。
雪がふると慌てる南国鹿児島の住民です。今年，車を乗り換える予定ですが契約時に「オールシーズンタイヤにしてください」というよりは，別にホイールにスタッドレスを組んどいて冬場はスタッドレスにするのがいいなと思いました。検証動画参考になりました。
日本でアイスバーンが発生しない積雪ってあまり無い気がするので、オールシーズンタイヤは突然の積雪当日に慌てなくても済むぐらいの感じですかね。オールシーズンタイヤは効果を発揮できるシチュエーションがかなり限定的な気がします。
アカデミックさんの好きなところは、ちゃんと机上の空論で終わらせずに実際にテストしてくれるところ…流石です！
ウチが埼玉なので常時オールシーズンタイヤを入れてましたが、雪道や雪降る恐れが有る時は新品スタッドレスに履き替えます。
為になります！！ 新車時から替えてない5年以上履きっぱなしのオールシーズン(溝はまだある)、雪道性能は既にほぼ夏タイヤ並みと思って良さそうですね 次交換する時にまたオールシーズンにすべきなのかどうか悩みどころです(ちなみに一度も雪の中は走ってませんし雪降ったら出かけません)
で、オールシーズンタイヤは雪道ちょっと走れる代わりにサマータイヤと比べて雪道以外での性能がどれ位劣るの？が知りたい。
オールテレンやマッドテレン等、オフロードタイヤ(M+S,スノーフレーク刻印)の検証も見てみたいです。
やっぱり詳しい人が走って比べるって視点が違うし、TH-camrだけあって言語化することが上手い。参考になりました。
国内大手タイヤメーカーのマジ開発の人が、他社を含めて忖度無く検証するのは信頼出来ると思う。
雪山での撮影お疲れ様です！勉強になりました！ありがとうござます！
リクエストにお答えいただき、ありがとうございました。素晴らしい企画ですね。
新品スタッドレスで走ると違う車に乗ったのかなと思うほど走りが変わるから、ジョージさんの気持ちめっちゃわかります。雪道あまり走らないドライバーはオールシーズンタイヤ＆チェーンで走るのが最適解なんじゃないかな？
実際に違いが見せていただけて有り難いです😊 さすが新品スタッドレスですね✨
オールシーズン履くなら8年落ちのスタッドレスの方がマシだったなんてｗ貴重な検証をありがとうございました
ほんとにホント、為になる番組でしかも観ていて楽しいなんて感謝しかありません。ありがとうございます。
雪がほぼ降らず雨が多い浜松に住んでるので、オールシーズンタイヤの方が安心できます。元々群馬県民でそれなりに雪が降るところに住んでましたけど、オールシーズンタイヤしか履いてませんでしたがそこまでひどくはなかった記憶があります。雪路の検証ばかりなので、雨の時の検証も出来るならやってもらいたいです。雨の多い地域はまじでスタッドレスよりオールシーズンタイヤじゃないと怖いです。ハイドロ経験しないとわからないと思いますけどよろしくお願いいたします。
待ってました‼️年初めに、人形峠のシャーベットでは問題無く、走破できました‼️グッドイヤー製のオールシーズンで❗
オールシーズンも過信はダメってことですね。メーカーも大雪のときはチェーン使うかスタッドレスに交換と言ってるようだし。うちの場合セールで買ったスタッドレス使ってます。冬は山や高速は行かないので２～３シーズン使えたらいいかなと割り切ってます。
冬用タイヤと比較するなら、合わせて夏用タイヤとも比較してください。雪がほとんどない地域でオールシーズンタイヤやはすごく重宝します、急な雪で渋滞など立ち往生するのは夏用タイヤの車です。オールシーズンタイヤなら急な雪でも対応できます。極端な話雪道だけならチェーンが一番安全ですよね？
ちゃんとオチがあるあかでみっく（わら）なのに内容はシビアで忖度なし！！我が家は年に2.3回しかスタッドレス活躍のない環境でオールシーズンにしようかと思ってましたがこれを見て高コストですがスタッドレス購入を継続決断しました。たまにしか乗らない車の今年8年落ちのスタッドレスタイヤ今年我が家も交換しましたが８年落ちホンマに効きません。ほぼ９部山ありましたがダメでした。これを見て正解だったのかと納得しました。 よく思うのですが民放テレビよりずっとわかりやすいです。貴重な映像ありがとうございました。だからあかでみっくはやめられません。
北海道だけなのかわからないですがスタッドレスタイヤいきなり新品で雪道に向かうんでなく舗装路面に慣らしで一皮剥いてからってよく聞きますがどれくらい違うんでしょうか？ラバー博士教えてください😄
やはり新品は皮をむかなくても効きます。３シーズン履いたスタッドレスよりはるかに効きます。よく剥かないと駄目とかいうけど、コンマ何秒を競うわけでもないので、必要ないです。
@@nishiy5538 そうなんですね❗️ありがとうございます❗️
ミシュランのクロクラ2使ってますがサマータイヤや国産スタッドレスよりも皮むき(慣らし)に距離が必要に感じました。交換したての時はフワフワで路面の感覚が分かりにくかったのですが120キロ走行した辺りからグリップが全く変わりました。語弊があるかもですが接地面が指1本分から手のひら分くらいに変わった感じです。テストしているオールシーズンタイヤがどのくらい走行されているか分かりませんしメーカーにも違いはあるとは思いますが慣らしはされた方が良いです。ちなみに２シーズン目ですが雪が降らないので雪道性能は分かりません。
ちゃんとラバー博士の説明通りに、スタッドレスタイヤ買ってよかったです！
タイヤの雪離れ性能の良し悪しが1発で分かる動画でした！
待ってました！毎年恒例になってる現地冬タイヤテスト😻😻博士の動きが面白い😹😹雪の上でタイヤ交換は初めて見ました😹雪国の方々は大変ですね🙀雪離れ性能なんてあるのですね～めちゃめちゃ日本語😹新品スタッドレスドライ路面並みにグリップしてますね😳なんと分かりやすい検証動画有難う御座います！寒い中お疲れ様でした👏👏
10月発売開始の次世代オールシーズンタイヤ「ダンロップ シンクロウェザー」を評価してほしい！
新製品なので当然新品の場合になりますが、雪路、凍結路共に制動性能は新品スタッドレスに殆んど遜色ありません。正直言って今までのオールシーズンタイヤと比較して言うなら魔法のようなタイヤです。ただ通年使用し続けることでの磨耗による性能劣化は当然予想されますが、これについては次の冬にならないと言えませんね。一年中オールシーズンで走行される方には文句なくお勧めしますが、ノーマルからスタッドレスに履き替える場合と比較すればコスパを含めて総合的に良いかどうかは、主に使用される地域の降雪や路面状況等にもよると思いますし、疑問の余地があると思います。現状で断言出来るのは、性能は素晴らしいタイヤだということですね。
タイヤの事って知らない人多いから、為になる検証ありがとうございます。やっぱりアカデミックさんは、タイヤ、バーベキュー、おちゃらけ。分かりやすいし、見てて不快にならないしいいです。これからもこの路線でお願いします。
検証お疲れ様でした。実際に雪道走行で、8年物スタッドレスと新品スタッドレスとオールシーズンでの差がわかり、やはり冬はスタッドレスが一番だとわかりました。これを観てスタッドレスを買って良かったと改めて思いました。
つまり、オールシーズンはたまにしか雪の降らない大平洋側で、冬場はスキー場や雪国には行かない人向けで、もしものためにチェーンも携帯しておこう。が、正解と言う事ですね。とても参考になりました。
注意としてチェーンは積雪で進む時に最大の効果を発揮しますがスタッドレスと違い止まれないし凍結では意味ない。スタッドレス＋チェーンが最も効果的。冬場凍結するなら都会だろうがスタッドレス一択であり、オールシーズンはおすすめしない。
関東平野部の人にはオールシーズン良いかもしれないですね。数年に一度積もるかどうかだし、本格的に積もったら乗らない。振り始めの1センチ2センチ程度の積雪ならゆっくり走行すれば安全に帰れるって感じでしょうか。
オールシーズンといっても、スノーフレークの有り無しがあるので、それでも全然違うと思うのでそれも検証してほしいですね
結局雪山行くならスタッドレス履けって事や！そこのタイヤをケチって単独でもガードレールとか衝突したらお金いるし。相手巻き添えしたら保険代あがってタイヤ代より間違いなく高額になるからね😊
こういったメーカーもやらない実験、貴重でありがたいです。スタッドレスの重要性がよくわかりました。検証動画ありがとうございます！
こうゆう実験テスト 毎回見るとタメになりますね！やっぱり、スタッドレスの方が雪道には最適ですよね😌
ためになりました😉
今回の性能テストは納得のいく結果でしたね😃オールシーズンタイヤを買うという選択肢は無くなりました。冬はスタッドレスタイヤが１番安心感がありますね。でも、性能が良いからと言って、性能を過信しすぎてもダメやから、安全運転を心がけて車を運転しないとダメですね。寒い雪山での実験お疲れ様でした🎵
①8年落ちスタッドレス、②新品スタッドレス、③新品オールシーズン、この3種類で予想どおりの結果でした。8年落ちが大健闘でしたが、雪国ユースでは4年がギリかなぁ〜 オールシーズンは①凍結しない、②浅い雪道なら走れそうですが、関東や関西在住で、年に数回降雪するところ限定ですよね。 雪が降る予報が出ているようなら、運転あきらめたほうが賢明。（クルマが『動かない』シケインになっちゃうので・・・）私はYHのプラクティバIceを使っていますが、ヨコハマIceガードの2、3世代前のスタッドレスなので、無理な運転しなければ十分です（個人の意見です）
今回の検証シンプルでとても分かりやすかったです。タイヤ交換が楽しそうでした😊
寒い中お疲れ様です参考になります
札幌出身です。40年ぐらい前、LSD付きのFRに装着し、個人的に検証してみました。時代は、スパイクOKの最後期でしたね。。タイヤは、ダンロップとコンチネンタルのオールシーズンを、タイヤ屋から頂きました。市街地から峠道までいろいろ試した結果は、ブレーキに頼る走りでなければ何とかなる、というものでした。新雪の圧雪で、まだ表面が凍っていない道などかなり気持ちよく走れましたが、凍っているとアウト。全くコントロールできず雪壁に尻からズボは、何度かありましたね。。しばらくぶりに思い出しました。有り難うございました。
オールシーズンタイヤが氷に弱いと聞いていましたがここまでとは・・・たまにしか雪が降らない都市圏では良いかもと薦める人もいるかも知れませんが積もった翌日にアイスバーンだらけになる都市圏では危険ですね。全国どこでも雪道を安全に走るにはスタッドレス。5年毎交換位が安心ですかね。
こういう比較実験が見たかった🙆寒いなかありがとうございました🙏新潟に住む私も大変勉強になりました👍オフショットも中々参考になりますね🙂
私の乗ってるフォレスター(SK)がオールシーズンタイヤです。この実験は私が一番知りたかった事です。この動画を作っていただいた事に大変感謝します。
とても参考になる動画でした。感謝。昔は雪山に行く機会もあってスタッドレスに変えていましたが、最近は雪山行くことが無くなったので、オールシーズンです。凍結路はもちろんですが、圧雪路でもオールシーズンはそれなりの性能であり、チェーンを併用するのが良いですね。海外でオールシーズンが多いのは、除雪の頻度が多いからなんでしょうね。
毎回動画拝見させていただいてます！スプレーチェーンなるものがあると思いますがあれはどうなんでしょうか？夏タイヤにスプレー VS 8年スタッドレススプレー VS オールシーズンスプレー VS 靴にスプレー杏仁
既に動画ありますよ(^^)
私ら東北だと大抵スタッドレスしか分かりませんでしたがオールシーズンタイヤなんて後になって知りましたよ💡やはり冬タイヤは新品に履き替えた方が間違いないですよ👍キチンと効いてくれるので安心ですがアイスバーンは新品でも滑ったら万歳ですよ
さすがにスタッドレスだけでは下り坂は不安なので常時タイヤチェーン乗せてます。オールシーズンだけでも雪の山道は怖い怖い。タイヤチェーンが車内にあるだけで臨機応変に対応できたりします。
雪国に住んでいました、タイヤは命を乗せています、高くても止まるタイヤを選びます。だから雪国ではブリザックが一強なんです。因みに私は４シーズン履いたら夏タイヤとして使って冬に新しいスタッドレスを買っていました。本当に忖度無しの動画なのでとても好感が持てました、寒い中お疲れ様でした。
冬になって、雪道に今だにノーマルタイヤで走る人が結構います。色々な理由があるのは分かりますが、どれだけ危険か敢えて検証動画をお願いしたいです。私は昔、雪でのノーマルの危険さを身を持って体感してますので、皆に分かってもらいたいと思ってます。
今度は1.晴れた舗装路2.雨の舗装路でテストしてほしいです特に雨の舗装路が気になります
めちゃくちゃタメになるし、身体を張って実験してくれて違いがとてもわかりやすかったです！これからも応援してます😊
オールシーズンタイヤとスタッドレスでウェット性能比較見てみたい👀自分はスタッドレスタイヤで雨の日走るのが嫌でオールシーズン履いてます。
オールシーズンタイヤの特徴を更に詳しく解説した動画はコチラ。
th-cam.com/video/DVxu0C9j8QU/w-d-xo.html
ありがとうございます！
タイヤメーカーにも忖度しなくちゃならない地上波テレビでは絶対出来ない企画、アカデミックモーターカレッジならではの検証動画！ 素晴らしい！
こういう比較実験ってやっぱり実際乗ってみたり乗った人の感想って大事なんだなと思った。
冬はスタッドレス履いてないとダメだね。
雪国かどうかでも違うだろう。うちの地方は雪は年2回振るだけで、あとは寒いだけだよ。
北海道の車屋です。この動画自社でずっと流したい程素晴らしい内容です😊ユーザーに分かりやすい‼️
こういう企画って面白いだけではなく、タメになることや参考になる内容が満載ですね😊
雪路面でのタイヤ交換お疲れ様でした！
タイヤ3種類を履いた実験映像なんてなかなか観れるものではないと思うので視聴者として本当にありがたいです限りです🙇
ラバー博士のタイヤ解説はとても参考になります。
コンチネンタルのオールシーズンですが、メーカーはアイス（凍結路面）はスタッドレスがオススメと謳ってますからね。
自分の生活圏の範囲で選べば良いだけかと思うのだが。
オールシーズンタイヤって、ノーマルタイヤと比べてドウなのかって云う事が大切じゃ無いのかなと思います…
平野部でも陸橋の坂道…チョットした峠道等もあり、ノーマルタイヤでスタックして渋滞なんて云うニュースは良く視ますよね…そういう人にとっての比較検証動画も期待している所です…暑い時期に冬動画を視て、多少涼しく過ごさせて頂きました！ありがとうございます👍✨
基本雪は降らないけど数年に一度降るか降らないかとか、急に気温が下がって予報になかった雨が雪になった時などの、緊急対応の保険で装着しておくイメージですね。スタッドレスは雨には弱いので夏も装着しっぱなしはできないですし。乗り方地域によりますけどメリットは確実にあるということですね。
ほぼ、自分とこの条件です
スタッドレスは雨に弱いと聞きますが、雨の日にスタッドレスで滑ったり制動距離がのびた経験がないですが、どんな運転したら弱いが出ますか？
この前上信越のインター入る時「オールシーズンタイヤはダメ！」って看板ありましたが、そういうことかって納得しました😊
旅行者向けかな。
新潟県民がオールシーズンに手を出すとも思えないし。
オールシーズンには滑り止め規制OKの製品とNG（日本だとVecter4以前は全て？）の製品があるんじゃなかったっけ？
@@潤一郎-p1zそういう法規制的な話ではなく性能的にだめだってことじゃないのでは
@@kazenoklonoa8236
性能的に滑り止め規制をクリアしてないオールシーズンタイヤは規制OKのマークはつけられないんじゃなかったっけ。上信越だと滑り止め規制じゃなくてチェーン規制(スタッドレスもNG)出せたよね。
オールシーズンタイヤは昔からあるんですよ。
ただ、四駆じゃないと使い物にならない。
私は年に数回雪が積もるか積もらないか、降っても昼にはアスファルトが出てくるような地域に住んでます。
スタッドレスタイヤは高価ですし、1人一台車が必要な地域です。タイヤの置くスペースも必要です。
今回試しにオールシーズンタイヤを新しく買ってみました。稀にある大雪に備えてチェーンを載せておけば、私のような地域に住んでる方は新たな選択肢としてアリではないかなと思います。
東北在住ですが、ジムニー乗りの知り合い二人が口を揃えて「オールシーズンで冬なんて越せねぇ！」と言っていたのはこういうことか！と納得しました。これからも素直にサマーとスタッドレスを履き替えていきます👍
東北在住です。
東北にオールシーズンタイヤは不向きですよ。
夏タイヤとして使うには、うるさいし転がる抵抗大きいし
冬は確実に道が凍るのでアウトです。
自分はクロスオーバーSUV的なミニバンに乗ってます。
夏タイヤは国産でSUV用のちょっとスポーティーなオンロードタイヤ使ってます。
冬は当然スタッドレスです。
アジアンメーカー(一応日本の冬道でテストして開発する有名メーカー)の3シーズン目ですけど、手で触っても柔らかさはまだあります。走行に問題もありません。当然安全運転が大前提です。
日本は日中暖気して夜に冷えて道がテカテカのアイスバーンになるのでスタッドレスでないとだめです。マイナス20〜30度以下になるような環境であればいいと思います。だから北米や北欧、ロシアで使われてるんですよ。
最後にオールシーズンと夏タイヤで比較して欲しかったなぁー
オールシーズンタイヤは年1回降るか降らないかの地域が一番需要あるわけだし…
オールシーズンタイヤなんて…と、冬タイヤ至上主義の人によく言われるけど、都会で年に1回積もるかどうかの所に住んでたらオールシーズン＋チェーンで良いと思う。夏タイヤで積雪路に繰り出すより全然良い。
自分もほぼ雪降らない地域だから、去年までは冬タイヤに履き替えてたけど、今年からオールシーズン＋チェーンにした。特性知ってればオールシーズンも使えるけどね。
オールシーズンって冬季以外は夏タイヤより燃費悪そうなんですが、どうなんでしょう？
@@DC2Typer1999 若干落ちますが、めちゃくちゃ落ちるって感じでもない。
@@DC2Typer1999 メーター読みで少し減ったかな？程度で、そんなに気になる程ではないですよ。
関東在住です。積雪は年に数回、多くても15cm程度。私以外の家人はクルマにまったく興味がありませんが、冬タイヤに履き替えると「濡れた場所で滑る」と苦情が出ます(興味がないので、アクセルワークも雑)。オールシーズン+非金属チェーンにしたら、雨でも苦情は出なくなりました。
スキー場行く時もチェーンを履くタイミングに余裕があります。
オールシーズンタイヤは、夏タイヤの性能の余裕を雪上走行に振ったものと考えるべきで、圧雪路でも冬タイヤよりは弱く、凍結路が駄目なのは当たり前です。冬タイヤと同じと勘違いしないように警告するのは良いのですが、単純に「オールシーズンは駄目だぁ！」と騒ぎ立てられるのは、逆の誤解を招くので、とても迷惑に感じます。
オールシーズンで絶対に冬の早朝の橋は通らない様に
普通に凍ってる
逆にゆっくり慎重に走る分には大丈夫そう…？
積雪が年に1、2度くらいの地域に住んでて
とりあえず会社から家まで帰れればOKの自分はオールシーズンでもいいのかも
今はスタッドレス履いてるけど次はオールシーズンにしよかな
実際にミシュランのオールシーズン使っている雪国出身都内在住者の感想ですが、オールシーズンは雪国用夏タイヤとして履いたらある程度履き替え時期がルーズになっても安心できて良いと感じてます。
自分は雪国住みで最安のミネルバのオールシーズンタイヤを履いていますが意外に使えてルーズになり過ぎて圧雪ドンドンですが1月半ば時点でまだそのままですスキー場の坂も問題無く登るし下りも不安があるってほどではありませんでした
ここまでくると今シーズンはこのままでしょうなぁ
最近は、季節はずれの雪もあるから、峠を越えるときもあるので、夏タイヤとしてベクター４シーズンを履いています。
下りでバキバキだったら帰れなくなりますよ。
@@ウナギ犬-o1q
意外と大丈夫でしたよ
先日マイナス8℃で凍結部分もありましたが無事帰宅できました
ルートの道路を理解しているかも大事だと思います
雪離れ性能について杏仁さんが「なんで今まで教えてくれんの？」って言ってて、すっかりラバーさんの術中に（笑）
最近の杏仁さんのタイヤ知識がラバ仁さんくらいレベルアップしてるってニヤニヤして見てしまいました😅
日々動画楽しんでいます😊かつて昼頃幹線道路に積雪がある状態で走行途中にグリッド効かなくなり危ない目にあった事があります。何とか安全な場所にて退避できたのでスタットレスタイヤの状態確認したところ溝が雪詰まり状態でした。スタッドレスタイヤの良好な状態のため気を使うようになりました。
メーカーのタイヤスペックに記載してますけど、スタッドレスが圧雪◎凍結◎ でオールシーズンタイヤ 圧雪は〇～△ 凍結は△～×ってカタログにも明記されているので雪が良く降る地域の方はやっぱりスタッドレスが安定になります。
自分みたいな関西の方だと年数回雪降るとかレベルで、倉庫も何もなくてタイヤ保管＋交換料がかかるとかいう場合はトータルコストで考えるとオールシーズンがメリットがある。
夏タイヤとスタッドレス両方用意して保管して交換できるならそれが一番です。
検証お疲れさまです。去年のも為になりましたし今年もありがとうございます😊
個人的には、雪はほぼ降らない地域だからこそ、慣れていないのでスタットレスをはいています。
朝の通勤時、凍結でスリップして歩道の人々などに危害を加えるようなことがあったら…
など、少しでも色んなリスクを前もって回避する手段の一つと考えています。
寒さ厳しくなって参りましたので、皆様ご自愛ください😊
オールシーズンの購入を検討してる自分にとっては非常に参考になります
アイススケート場でのテストはさすがに特殊すぎましたが、一般道の想定できる範囲での性能についてはよくわかりました
このシリーズの検証は毎回興味深く楽しかった!
博士が詳しく追加説明してくれるのがありがたい!
現段階ではオールシーズンもサイズ限定されてるし中々難しいんでしょうね。
やっぱ新品STLが一番
安心かな～!
楽しい検証ありがとうございます😊
スタッドレスもフカフカの雪だと駄目だから、豪雪地帯の人はチェーン積むべき
動画内で少し触れていたけど
見ている人が最低限抑えておかないといけないのは
これは実験映像であるということと
時速が20㎞前後であるということ。
通常の道路で５０～６０kmで走っていて
同じように停まるわけではないということと
ハンドルが切れるわけではないということ。
雪の日や雪道で50キロ60キロの速度なんて私は恐くて出せないですよ。
新雪のまだ1台も通ってない雪が少ない道でも20キロで走っしてます。
周りの車もその20キロの車を無理に追い越そうとはしないので、20キロでも車間距離を取って、ホーンもならされないです
なかなか楽しそうな実験でしたね😁
このお三方ならステアリングインフォメーションも感じれるだろうし、食ってるか流れてるかも感じ取れてると思うので有意義なテストだったと思います😊
因みに、自分が感じたオールシーズンの使用感は雪道では大昔のスタッドレス位かなと思って使ってます😁
それにしても検証動画だと思いますが、走行中とかのテンション感とかがとっても面白かったです😊
スタッドレス、オールシーズンといってもメーカーによって差があると思いますが、今回テストしたタイヤのメーカーと種類はそれぞれ何なんでしょうか？
オールシーズンはメーカーや価格によって天と地の差が出ます。
今回のオールシーズンタイヤが何かを明確にしてないので韓国製の安いやつなら納得の検証結果かな？
逆にgoodyearのオールシーズンタイヤとか試してみてほしい。
ずっと知りたかった内容で勉強になりました😊テキパキ作業されるプロの仕事⭐️車を知り尽くした動画に感動しました‼️
現在、オールシーズンタイヤを履いている年に１回雪が積もればレアな地域在住ですが、概ね個人的推測と同じ結論になっていて安心しました。
普段雪が降らなくて年に１度か２度程度雪が降って積もってしまう地域向けなのがオールシーズンで、
アイスバーンが安定してそこかしこにできて安易に溶けないような地域にはスタッドレスタイヤで向かうということがわかってよかったです。
予算的に夏タイヤ、スタッドレスと履き替える事が出来る方々は良いですが、太平洋側で街中メインなら、オールシーズン履きっぱなしで充分（少し雪が降ったくらいなら対応出来る。）
夏タイヤだと発進も停車も出来ない。
関東ですがオールシーズンにして絶賛後悔中です…
全ての銘柄は試していませんが年間1万キロ以上乗るなら2年目の冬はプラットホームないと思います
海外で流行っているのが理解出来ません
@@nulupo00そんな減る？
雪離れ性能という言葉は初めて聞きました。今回の動画は車両が軽自動車で軽量な車重と細いタイヤというリアルな条件でとても参考になりました。
プラットフォームが出て冬用としてな使えなくなったスタッドレスタイヤの夏タイヤとしてのドライ路面・ウエット路面での性能を夏に実験してほしい。特に真夏の５０~６０℃の熱い路面をスタッドレスタイヤで走ったらどうなるのか興味があります。
投稿ペース維持できてるの本当に恐ろしい👍
夏場でもスタッドレスタイヤで走行している車を見かけるので、
40℃越えの酷暑日に8年落ちのスタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤの
120kmからのフルブレーキ検証もやってほしいです。
雪降らない地域の人にはホントわからない事。
なかなかコスト掛かってる検証だと思います。
オールシーズンタイヤはスノーフレークマークが付いているものだけが高速道路で冬用タイヤとして認められているので冬用タイヤ規制が出ている場合は注意が必要です
動画見てても違いがなんとなくわかった！で、ジョージ君の違いがわかってワクワクしてる顔が可愛い🤣オフショのタイヤ痕におおーってなるし、ラバーさんのタイヤ愛に🫶
88年のスプリンターカリブ、パートタイム4WDでオールシーズンタイヤで冬季過ごしますが、苗場スキー場、志賀高原焼額山スキー場行きますが雪道全く問題ありません。車種、駆動方式、雪道路状況、で変化しますよね。
オールシーズンは塩化カルシウムなどの融雪剤を撒くのを前提にしてるタイヤですね。
融雪剤を撒くを融点が下がって凍結しなくなり、アスファルトが露出します。
幹線に融雪剤を撒くアメリカでオールシーズンタイヤが生まれただけはあります。
雪山に行くような事はなく、雪はあまり降らなく降雪時には融雪剤をしっかり撒いてくれる地方で、抜道とか使わないんであればオールシーズンで良いと思います。
スタッドレスとオールシーズンの比較検証ありがとうございます。予想通りの結果でしたね。タイヤの構造が違うので中古とはいえスタッドレスがグリップするのは当然ですよね。
それにしても、未だにオールシーズンの需要を理解していただけないのが残念です...関東では基本、雪は降りませんが、年に１～２度雪が降ることがあります。車通勤している人がそういう時でもタイヤ交換無しに走れるところに大きなメリットがあるわけです。大雪が降る豪雪地帯に住む人はオールシーズンなんて買わないし、そういうところに遊びに行く人も使うべきではないのは当たり前ですね。
南関東では雪が降ったら周りの車も遅くなるからスピード出せないし、雪よりも雨の方が多い訳で、ミシュランのテストでは雨の制動距離は夏タイヤより短かったし（気温が低い時のテストでした）、マンション住まいでタイヤの保管場所がって人にはオールシーズンと布チェーンが最適かと思います。
ただ除雪が遅いので、翌日の朝は確実に水分の多い凍結路なので、雪国より滑ると思います。
横浜のマンション住人ですが駐車場のタイヤを見てまわったら、６０台のうちスタッドレスは２台でした。
@@オッペケペー-p5j 私も積雪は無いけどたまに雪が降る地域はオールシーズン+布チェーンが最高の組み合わせと思います。
一番厄介なのは雪が降ったときにノーマルタイヤで走っててスタックすることですよね。車乗り捨てで後に続く車が大渋滞になるという...少なくともそういう事態は避けられますからね！
動画ありがとうございます✨オールシーズンタイヤの性能がわかり勉強になりました❣️ラバー博士の身体を使ったタイヤ説明（笑）良かったです😂次回も楽しみにしています😊
オールシーズンちょっといいかな〜と思ってたけど、日陰のアイスバーンの所で急に滑ったらパニックになりそう やっぱりスタッドレスだな
分かりやすい解説ありがとうございました😊
余談ですが日に日に登録人数が増えていくのが嬉しいです❤
このオールシーズンにスノーソックスを履かせたらどうなるのかと、ダンロップの新作オールシーズン（シンクロウェザー）がこの動画のオールシーズンとどのくらい差があるのかの2点を見てみたいですね
ご協力下さったスキー場さんに感謝です
あかでみっくの皆さんフィールドワークお疲れ様です
雪がめったに降らずサマータイヤにしかご縁がないけどとても分かりやすくタイヤの知識を得ることが出来ました
１年中サマータイヤかスタッドレスかオールシーズンどれで過ごすかと問われたらオールシーズンタイヤで良いってわかりました。ちなみにスタッドレスもオールシーズンもどのメーカーのどの製品なのかで評価が変わってくると思うのであまり一括りに評価するのはいかがかと思います。
オールシーズンタイヤはオールマイティに性能を発揮するタイヤではない
夏タイヤと冬タイヤの中間性能なので、性能だけ見れば夏冬どちらの性能より劣るのは当たり前ですね
しかし、利点もあるので一概にダメとは言えない
楽しく拝見しています。以前カナダに4年おりました。ほとんどのクルマが標準でオールシーズンタイヤで、大雪でもFFで問題なかったです。ちなみにスタッドレスタイヤはほとんど売っていなかったです。
リアルにめちゃくちゃタメになる内容で助かりすぎる……これまでずっと家族に新品国産スタッドレスを勧めてて良かったと思いました
今住んでるところがたまーに15cmくらい雪が積もるくらいの場所で最近オールシーズンにしました。
そもそもアイスバーンを走るつもりも山に行く気もなく、
あくまでも「行きは晴れていたのに帰り道に雪が降って積もってしまった、どうしよう」みたいなシチュエーションを想定しています。
今回の動画でそれくらいなら十分オールシーズンでいけるのが分かったので良かったです！
朝からバキバキだったら仕事行けなくなってしまう。
雪がふると慌てる南国鹿児島の住民です。今年，車を乗り換える予定ですが契約時に「オールシーズンタイヤにしてください」というよりは，別にホイールにスタッドレスを組んどいて冬場はスタッドレスにするのがいいなと思いました。検証動画参考になりました。
日本でアイスバーンが発生しない積雪ってあまり無い気がするので、オールシーズンタイヤは突然の積雪当日に慌てなくても済むぐらいの感じですかね。オールシーズンタイヤは効果を発揮できるシチュエーションがかなり限定的な気がします。
アカデミックさんの好きなところは、ちゃんと机上の空論で終わらせずに実際にテストしてくれるところ…
流石です！
ウチが埼玉なので常時オールシーズンタイヤを入れてましたが、
雪道や雪降る恐れが有る時は新品スタッドレスに履き替えます。
為になります！！ 新車時から替えてない5年以上履きっぱなしのオールシーズン(溝はまだある)、雪道性能は既にほぼ夏タイヤ並みと思って良さそうですね
次交換する時にまたオールシーズンにすべきなのかどうか悩みどころです(ちなみに一度も雪の中は走ってませんし雪降ったら出かけません)
で、オールシーズンタイヤは雪道ちょっと走れる代わりにサマータイヤと比べて雪道以外での性能がどれ位劣るの？が知りたい。
オールテレンやマッドテレン等、オフロードタイヤ(M+S,スノーフレーク刻印)の検証も見てみたいです。
やっぱり詳しい人が走って比べるって視点が違うし、TH-camrだけあって言語化することが上手い。参考になりました。
国内大手タイヤメーカーのマジ開発の人が、他社を含めて忖度無く検証するのは信頼出来ると思う。
雪山での撮影お疲れ様です！勉強になりました！ありがとうござます！
リクエストにお答えいただき、ありがとうございました。素晴らしい企画ですね。
新品スタッドレスで走ると違う車に乗ったのかなと思うほど走りが変わるから、ジョージさんの気持ちめっちゃわかります。
雪道あまり走らないドライバーはオールシーズンタイヤ＆チェーンで走るのが最適解なんじゃないかな？
実際に違いが見せていただけて有り難いです😊 さすが新品スタッドレスですね✨
オールシーズン履くなら8年落ちのスタッドレスの方がマシだったなんてｗ
貴重な検証をありがとうございました
ほんとにホント、為になる番組でしかも観ていて楽しいなんて感謝しかありません。ありがとうございます。
雪がほぼ降らず雨が多い浜松に住んでるので、オールシーズンタイヤの方が安心できます。元々群馬県民でそれなりに雪が降るところに住んでましたけど、オールシーズンタイヤしか履いてませんでしたがそこまでひどくはなかった記憶があります。雪路の検証ばかりなので、雨の時の検証も出来るならやってもらいたいです。雨の多い地域はまじでスタッドレスよりオールシーズンタイヤじゃないと怖いです。ハイドロ経験しないとわからないと思いますけどよろしくお願いいたします。
待ってました‼️年初めに、人形峠のシャーベットでは問題無く、走破できました‼️グッドイヤー製のオールシーズンで❗
オールシーズンも過信はダメってことですね。
メーカーも大雪のときはチェーン使うかスタッドレスに交換と言ってるようだし。
うちの場合セールで買ったスタッドレス使ってます。
冬は山や高速は行かないので２～３シーズン使えたらいいかなと割り切ってます。
冬用タイヤと比較するなら、合わせて夏用タイヤとも比較してください。雪がほとんどない地域でオールシーズンタイヤやはすごく重宝します、急な雪で渋滞など立ち往生するのは夏用タイヤの車です。オールシーズンタイヤなら急な雪でも対応できます。極端な話雪道だけならチェーンが一番安全ですよね？
ちゃんとオチがあるあかでみっく（わら）なのに内容はシビアで忖度なし！！我が家は年に2.3回しかスタッドレス活躍のない環境でオールシーズンにしようかと思ってましたがこれを見て高コストですがスタッドレス購入を継続決断しました。たまにしか乗らない車の今年8年落ちのスタッドレスタイヤ今年我が家も交換しましたが８年落ちホンマに効きません。ほぼ９部山ありましたがダメでした。これを見て正解だったのかと納得しました。 よく思うのですが民放テレビよりずっとわかりやすいです。貴重な映像ありがとうございました。
だからあかでみっくはやめられません。
北海道だけなのかわからないですがスタッドレスタイヤいきなり新品で雪道に向かうんでなく舗装路面に慣らしで一皮剥いてからってよく聞きますがどれくらい違うんでしょうか？ラバー博士教えてください😄
やはり新品は皮をむかなくても効きます。
３シーズン履いたスタッドレスよりはるかに効きます。
よく剥かないと駄目とかいうけど、コンマ何秒を競うわけでもないので、必要ないです。
@@nishiy5538 そうなんですね❗️ありがとうございます❗️
ミシュランのクロクラ2使ってますがサマータイヤや国産スタッドレスよりも皮むき(慣らし)に距離が必要に感じました。
交換したての時はフワフワで路面の感覚が分かりにくかったのですが120キロ走行した辺りからグリップが全く変わりました。
語弊があるかもですが接地面が指1本分から手のひら分くらいに変わった感じです。
テストしているオールシーズンタイヤがどのくらい走行されているか分かりませんしメーカーにも違いはあるとは思いますが慣らしはされた方が良いです。
ちなみに２シーズン目ですが雪が降らないので雪道性能は分かりません。
ちゃんとラバー博士の説明通りに、スタッドレスタイヤ買ってよかったです！
タイヤの雪離れ性能の良し悪しが1発で分かる動画でした！
待ってました！毎年恒例になってる現地冬タイヤテスト😻😻
博士の動きが面白い😹😹
雪の上でタイヤ交換は初めて見ました😹
雪国の方々は大変ですね🙀
雪離れ性能なんてあるのですね～
めちゃめちゃ日本語😹
新品スタッドレスドライ路面並みにグリップしてますね😳
なんと分かりやすい検証動画有難う御座います！寒い中お疲れ様でした👏👏
10月発売開始の次世代オールシーズンタイヤ「ダンロップ シンクロウェザー」を評価してほしい！
新製品なので当然新品の場合になりますが、雪路、凍結路共に制動性能は新品スタッドレスに殆んど遜色ありません。正直言って今までのオールシーズンタイヤと比較して言うなら魔法のようなタイヤです。
ただ通年使用し続けることでの磨耗による性能劣化は当然予想されますが、これについては次の冬にならないと言えませんね。
一年中オールシーズンで走行される方には文句なくお勧めしますが、ノーマルからスタッドレスに履き替える場合と比較すればコスパを含めて総合的に良いかどうかは、主に使用される地域の降雪や路面状況等にもよると思いますし、疑問の余地があると思います。
現状で断言出来るのは、性能は素晴らしいタイヤだということですね。
タイヤの事って知らない人多いから、為になる検証ありがとうございます。
やっぱりアカデミックさんは、タイヤ、バーベキュー、おちゃらけ。
分かりやすいし、見てて不快にならないしいいです。
これからもこの路線でお願いします。
検証お疲れ様でした。
実際に雪道走行で、8年物スタッドレスと新品スタッドレスとオールシーズンでの差がわかり、やはり冬はスタッドレスが一番だとわかりました。
これを観てスタッドレスを買って良かったと改めて思いました。
つまり、オールシーズンはたまにしか雪の降らない大平洋側で、冬場はスキー場や雪国には行かない人向けで、もしものためにチェーンも携帯しておこう。が、正解と言う事ですね。
とても参考になりました。
注意としてチェーンは積雪で進む時に最大の効果を発揮しますがスタッドレスと違い止まれないし凍結では意味ない。スタッドレス＋チェーンが最も効果的。冬場凍結するなら都会だろうがスタッドレス一択であり、オールシーズンはおすすめしない。
関東平野部の人にはオールシーズン良いかもしれないですね。
数年に一度積もるかどうかだし、本格的に積もったら乗らない。
振り始めの1センチ2センチ程度の積雪ならゆっくり走行すれば安全に帰れるって感じでしょうか。
オールシーズンといっても、スノーフレークの有り無しがあるので、それでも全然違うと思うのでそれも検証してほしいですね
結局雪山行くならスタッドレス履けって事や！
そこのタイヤをケチって単独でもガードレールとか衝突したらお金いるし。相手巻き添えしたら保険代あがってタイヤ代より間違いなく高額になるからね😊
こういったメーカーもやらない実験、貴重でありがたいです。スタッドレスの重要性がよくわかりました。
検証動画ありがとうございます！
こうゆう実験テスト
毎回見るとタメになりますね！
やっぱり、スタッドレスの方が
雪道には最適ですよね😌
ためになりました😉
今回の性能テストは納得のいく結果でしたね😃オールシーズンタイヤを買うという選択肢は無くなりました。冬はスタッドレスタイヤが１番安心感がありますね。でも、性能が良いからと言って、性能を過信しすぎてもダメやから、安全運転を心がけて車を運転しないとダメですね。寒い雪山での実験お疲れ様でした🎵
①8年落ちスタッドレス、②新品スタッドレス、③新品オールシーズン、この3種類で予想どおりの結果でした。
8年落ちが大健闘でしたが、雪国ユースでは4年がギリかなぁ〜
オールシーズンは①凍結しない、②浅い雪道なら走れそうですが、関東や関西在住で、年に数回降雪するところ限定ですよね。 雪が降る予報が出ているようなら、運転あきらめたほうが賢明。（クルマが『動かない』シケインになっちゃうので・・・）
私はYHのプラクティバIceを使っていますが、ヨコハマIceガードの2、3世代前のスタッドレスなので、無理な運転しなければ十分です（個人の意見です）
今回の検証シンプルでとても分かりやすかったです。
タイヤ交換が楽しそうでした😊
寒い中お疲れ様です
参考になります
札幌出身です。40年ぐらい前、LSD付きのFRに装着し、個人的に検証してみました。時代は、スパイクOKの最後期でしたね。。タイヤは、ダンロップとコンチネンタルのオールシーズンを、タイヤ屋から頂きました。市街地から峠道までいろいろ試した結果は、ブレーキに頼る走りでなければ何とかなる、というものでした。新雪の圧雪で、まだ表面が凍っていない道などかなり気持ちよく走れましたが、凍っているとアウト。全くコントロールできず雪壁に尻からズボは、何度かありましたね。。しばらくぶりに思い出しました。有り難うございました。
オールシーズンタイヤが氷に弱いと聞いていましたがここまでとは・・・
たまにしか雪が降らない都市圏では良いかもと薦める人もいるかも知れませんが
積もった翌日にアイスバーンだらけになる都市圏では危険ですね。
全国どこでも雪道を安全に走るにはスタッドレス。5年毎交換位が安心ですかね。
こういう比較実験が見たかった🙆寒いなかありがとうございました🙏新潟に住む私も大変勉強になりました👍
オフショットも中々参考になりますね🙂
私の乗ってるフォレスター(SK)がオールシーズンタイヤです。
この実験は私が一番知りたかった事です。この動画を作っていただいた事に大変感謝します。
とても参考になる動画でした。感謝。
昔は雪山に行く機会もあってスタッドレスに変えていましたが、最近は雪山行くことが無くなったので、
オールシーズンです。凍結路はもちろんですが、圧雪路でもオールシーズンはそれなりの性能であり、
チェーンを併用するのが良いですね。
海外でオールシーズンが多いのは、除雪の頻度が多いからなんでしょうね。
毎回動画拝見させていただいてます！
スプレーチェーンなるものがあると思いますがあれはどうなんでしょうか？
夏タイヤにスプレー VS 8年スタッドレススプレー VS オールシーズンスプレー VS 靴にスプレー杏仁
既に動画ありますよ(^^)
私ら東北だと大抵スタッドレスしか分かりませんでしたがオールシーズンタイヤなんて後になって知りましたよ💡
やはり冬タイヤは新品に履き替えた方が間違いないですよ👍キチンと効いてくれるので安心ですがアイスバーンは新品でも滑ったら万歳ですよ
さすがにスタッドレスだけでは下り坂は不安なので常時タイヤチェーン乗せてます。オールシーズンだけでも雪の山道は怖い怖い。タイヤチェーンが車内にあるだけで臨機応変に対応できたりします。
雪国に住んでいました、タイヤは命を乗せています、高くても止まるタイヤを選びます。だから雪国ではブリザックが一強なんです。
因みに私は４シーズン履いたら夏タイヤとして使って冬に新しいスタッドレスを買っていました。
本当に忖度無しの動画なのでとても好感が持てました、寒い中お疲れ様でした。
冬になって、雪道に今だにノーマルタイヤで走る人が結構います。
色々な理由があるのは分かりますが、どれだけ危険か敢えて検証動画をお願いしたいです。私は昔、雪でのノーマルの危険さを身を持って体感してますので、皆に分かってもらいたいと思ってます。
今度は
1.晴れた舗装路
2.雨の舗装路
でテストしてほしいです
特に雨の舗装路が気になります
めちゃくちゃタメになるし、身体を張って実験してくれて違いがとてもわかりやすかったです！
これからも応援してます😊
オールシーズンタイヤとスタッドレスでウェット性能比較見てみたい👀
自分はスタッドレスタイヤで雨の日走るのが嫌でオールシーズン履いてます。