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この方は説明が分かりやすいし 聞いてて心地よいリズムで話してくれる。
東京在住です。昨日の10cm位の積雪道を走りました。オールシーズンタイヤは低速でブレーキを踏んだ時、不快なABS が作動しないので快適に走れました。都会ではオールシーズンタイヤはお勧めです。
昔何も知らずにコンチネンタル社のオールシーズンタイヤ使っていました。あまり積雪しない地域なんですが、ある年、10cmくらいの積雪になった年があり助けられました。あれから随分年月が経過しているのでタイヤの性能も上がっているんでしょうね。
北海道とか雪国レベルでは性能不足でしょうけど、首都圏の雪があまり降らない地域ではオールシーズンタイヤで十分な気がしますね！ 私もタントにグッドイヤーのオールシーズンタイヤつけましたが、この前の東京の大雪も今日の雪も問題なく走れてます！
タイヤとABSの性能も感動ですね、あえて格安タイヤでのレビューありがとうございます😭僕もあまり消耗品にお金かけたく無かったので
年数などが経過しても今回のようにきちんと止まることができるのかなど凄く気になります😊オールシーズンタイヤを一年装着して走行してタイヤの溝がどのくらい減るのかどのくらい使用できるのかも気になります😅次の動画も楽しみにしてます🙇
二万キロ位行けます
@@nagay747 そうなんですね。長距離を走る人とかはやっぱりスタッドレスタイヤの方がいいんですよね😅教えていただきありがとうございます😊
KENDAのタイヤは以前ロードスターで付けてたけど意外と良いタイヤでしたね。一般道を普通に走るならアジアンタイヤでもいけると思わせてくれたタイヤでした。
若干柔い感じがしました。
A/Tタイヤの雪上が性能気になっていたので参考になりました。ありがとうございます。
技術は進歩してるんですね 一昔前の基準で考えてると色々とダメですね 今現在のモノで確認が大事やと改めて思いました
今はスタッドレスタイヤの性能も良くなり、値段もお手頃になっているので、あまり雪が降らず交換の手間がいらない都市部とかにはオススメのタイヤかもですね‼️
社長さんあやちゃんお疲れ様です。オールシーズンタイヤの性能に驚きです😱都内の雪ぐらいなら充分な性能ですね😊タイヤの減り具合が気になる所です🤔
10年ほど前までボストン近郊に住んでまして冬場はカナダ国境付近のスキー場までオールシーズンタイヤで行っておりました。最初不安でしたがほぼスタッドレスと差が無いように感じました。車は四駆のRAV4でした。そもそも日本のように当然の様に冬場はスタッドレスとして売ってなかったですね。
KENDAのオールシーズンタイヤ装着してますが、多少の圧雪路でも思いのほか走ってくれます。ウェットでも排水性がいいのか安定してるように感じました。コスパの高いのでとてもありがたいです。友人も隣でコスパの良さに感心して同じタイヤ購入してました。もちろんドライもグリップはしっかりしているので今後もKENDAのオールシーズンにしようかと思います
コレは良いですね・・ うちの会社は新幹線やリニア、高速道路の山間部にかかる橋の橋脚工事をしています。営業車は８０％が都心部、２０％は現場の下見で山間部や林道を走ります。冬季間は勿論スタッドレスに履き替えますが、実際は８割が街中走行なので、全車これにしようかと思いました。良い情報ありがとうございます！
アメリカのニューヨークで十年間運転しました。アメリカでは一年中オールシーズンタイヤで走っています。冬のニューヨークで運転してもほとんど問題はなかったです。ニューヨークは青森県とほぼ同じ緯度です。しかし、アイスバーンでツルツルの場合にはやっぱりダメでした。ツルツルに凍った下り坂ではブレーキもハンドルも効かず追突しました。十年間でそれが唯一の事故でした。日本で冬タイヤと夏タイヤを交換させるのはタイヤメーカーの作戦ではないだろうか？雪道では四駆でないと坂を登れません。FFの車はなんとか登れます。FRの車は車の後部を左右に振りのぼれません。
本日、神奈川の大雪警報の中、こちらのタイヤで走行しました。2年前に履いてから走行2万キロちょっと。プラットホームまであと1ミリ位です。車は日産デュアリスのFF、横滑り防止無しです。正直心配な面もあったのでチェーンを携行していましまが、急のつく運転をしなければ、ほぼ問題なく走れました。(積雪が多いところだと若干スタートでタイヤを持っていかれそうな場面はありました)路面状況は圧雪、シャーベット、5センチ程度の積雪です。凍結路は走ってませんが、登り坂も登れましたし期待以上の走りでした。たまにの積雪しかない地域なら全然ありだと思います！
オールシーズンタイヤ購入考えていたので、かなり参考になりました。
雪国です。新品でも、除雪直後のツルツル路面や、アイスバーンはだめでしょうね。上り坂や磨かれた交差点で動けなくなるかもしれません。また、履きっぱなしの２年目以降は、更にヤバイ気がします。あくまでも念のためのタイヤであって、積極的に雪道を走るものではないと思います。
ノーマルタイヤで雪の箱根を深夜に越えた事がありますが、タイヤが回っていれば、タイヤの向いた方向に車は動きます。登りはフルアクセル、下りはローかセカンドで直線以外は原則ノーブレーキ。アクセルは原則踏まない。登り坂でタイヤの回転が止まると、絶対に前には進みません。
一般の人が手を出しやすいリーズナブルなタイヤのレビューは凄くありがたいです。
一般というか貧乏人が買うやつやな
今回は新品での性能検証みたいですが、結局オールシーズンというわけなので年間通しての摩耗減を加味した実可動がどうなるのかが気になります
37年ほど前ですが、ダイハツ・ミラを新車で購入した会社の同僚が、オールシーズンタイヤにしました。豪雪地帯なのに問題なく走れていたので、正直、驚きました。平成6～8年頃、トヨタのSUVに乗っている会社の同僚がオールシーズンタイヤでした。その車でニセコやルスツスキー場によく行きましたが、問題なく走れていました。SUV車のようなタイヤが大きい車だとタイヤ交換が大変なので、オールシーズンタイヤにしたと会社の同僚は話していました。
オールシーズンタイヤの性能が気になってました。普通の雪質での走行には問題無さそうですね。ただ、非降雪地域での積雪時でも早朝などに地面が凍結することがあるので、そのような時には注意が必要ですね！あと、反対に真夏の炎天下での走行性能やタイヤの減り具合、燃費についても気になるところです。
オールシーズンタイヤに興味があったので、今回のレビュー動画はとても参考になりました！
今みたい、スタッドレスが主流になる前のスノータイヤみたいですね。ブロックに金属ピンを打ってスパイクタイヤとして使ってました。
気になってたことの動画、ありがとうございます。「積雪の自動車道は許可されない」というのが、一番参考になった。この地方は、数十cm積雪地域なのではやりスタッドレスですか。オールシーズンタイヤは諦めます。
オールシーズンタイヤということで炎天下の夏場も一シーズン乗り過ごした場合、翌シーズンの氷雪路もこのパフォーマンスを維持できるかが気になります。
オールシーズンタイヤの性能が良く分かりました。有難うございます。安心してオールシーズンタイヤを採用したいと思いました。AWDじゃなくてFFでも良いと判断しました。
福岡のやや寒い場所のようなごく稀に雪が積もる地域では良い選択肢かも知れないと本気で思った。あとタイヤ性能として気になるとしたらノーマルタイヤとしての寿命や燃費性能がどうなのか。もしすぐ磨り減ったり燃費が明らかに悪化するようなら普通のノーマルタイヤで雪が降ったら乗らない選択の方が合理的な気もする。
オールシーズンタイヤをFFでテストして下さってありがとうございますますオールシーズンタイヤの欠点は坂道で停止からの再発進で登れない可能性があるらしいので、いつかそれもテストしてほしいです
昔乗ってた三菱RVRスポーツギアには純正タイヤにヨコハマのオールシーズンタイヤが装着されてたけど、多少の圧雪までは問題なく走行できた。ただし、冬本番になる前にスタッドレスタイヤに交換していたので、北海道の氷道を問題なく走破できるのかは試していない。
プラドで履いて３年目になりますが、これまでは雪面でもアイスバーンでも支障はなく、燃費も目に見えて落ちるようなことはありませんでした。しかし、ディーラーからはオールシーズンタイヤは冬用タイヤとして認められないので、積雪があるとわかっている地域へ行く場合はやめるように言われました。
タイヤのヘリは 夏タイヤに比べれば早いです タイトなＳ字コーナーは雪質で変わって来ます まあ居えるのは スタッドレスタイヤもオールシーズンタイヤも車間距離を取って スピードを抑えて走ること 早目にアクセルペダルから足を放して惰性を上手く利用すること と思います。
スタッドレス履いてるけど路面が出まくりなんだよなぁ😓雪国では当然キツいけどスタッドレスを履くまでは･･･って地域ではありだね❗️
私は昔オールシーズンをはいていましたが過信は禁物です。そして走ってるところが真冬でないですから積雪も少ないし凍ってもいません、最近は安全のためスノーをはいていますが凍った道は怖いです。早いブレーキを踏まないともし凍っていたらブレーキ踏んでも滑っていきますから制動距離を考えて車間距離を開けは止めのブレーキが一番ですね。12.12にスタッドレス入れてきましたよ。2022.12.12
昔カリブに乗っていました。標準でオールシーズンはいてました。5年乗ってました、シーズン中は毎週スキーです。雪道では40キロくらいで、凍結時は30キロくらいで行ってましたね。凍結路でブレーキテストすると直進ですぐにしっかり止まってくれました（当時のＡＢＳだからかなり振動ありましたが）。4年を過ぎた頃からはさすがに滑ってチェーンはきましたが、そこで車買い換えです。メーカーはダンロップだったようです。（調べると当時は日本製なかったようで）20年以上前ですから、音までは覚えてませんが、それなりにしてたような。まーその頃は今ほど静かっていってなかったから気にもしてなかったけど。以上体験談でした。
元タイヤ屋です。慣れてない人こそスタットレスを付けた方が良いと思います。制動距離が全然違いますから。運転がある程度なれてる人は逆にこのタイヤを選ばないと思います。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。あやちゃんカワイイし、気の強さがまた良い味を出してますよね。今回のテスト走行ですが、オールシーズンのタイヤで巡行走行での性能は良く分かったのですが、実際登り坂での坂道発進や下り坂での緊急時ブレーキ性能とかはどうなのでしょうか？また企画がありましたらお願いします。
オールシーズンタイヤ履いてるけど、街中の雪位なら思ったより大丈夫でした。でも8パーセントを越えるような坂はきついです。
北関東までならスピード出さなければ凍結路も何とか通れるくらい。スリップサインがスノーとノーマルの２つ有るので、秋口にスノーサインが出ていたら要交換で２～３年くらい。
タイヤは色々なレベルある。スリックタイヤセミスリックタイヤUHP夏タイヤノーマル夏タイヤオールシーズン冬用オールシーズンスタッドレスタイヤノルディックタイヤスタッドタイヤ上から下には寒い所、雪と氷の路面が走りやすくなる。下から上には温かい路面の方に上手く走れる。ドライビングスタイルとか年中の温度と雨や雪のレベルを比べたら当たるタイヤを選べないといかない。オールシーズンのレベルが結構上がったけどそれでも専用タイヤより悪い。年中にはあまり走らないならオールシーズンは足りるけど。
ケンダタイヤはスポーツバイク（自転車）の方では知っていましたが、自動車用のタイヤ、しかもオールシーズン用は良さそうですね。ピレリ・コンチネンタルなどもスポーツバイク用タイヤ出してして、どうしても「安いメーカー」の印象がありました。タイヤメーカーとして信頼できる会社なんだと再認識しました。
レビュー参考になりました。このタイヤは、スタッドレスとしてのスリップサインなどはついているのでしょうか？サイズが合えば、テスラに装着してみたいです。
FF車でもこれだけ走れるのに、正直驚きました！ 関東東海エリアではありのタイヤだと思います！
二十年以上前からオールシーズンを使っています。（通年地方出張があったので）最初の頃は年中スノータイヤかなと、思うくらいにぎやかでしたが２年前に新車から装着したタイヤはほとんどロードノイズを感じません。随分進化したと感じています。老齢者にとって重労働のタイヤ換装の手間がかからず大変楽です。
燃費性能はいかがなものでしょうか?やはり夏、冬の中間とかでしょうか?
九州民ですが、ミシュランのオールシーズン履いてます。年に数回積もるか積もらないかの地域なのでスタッドレスを用意している人はほとんどいません。これまでは稀に雪が積もったときは夏タイヤで冷や冷やしながら通勤していましたが、オールシーズンだと全く違ってびっくりしました。ブロックパターンが特殊なんで見た目はあまり良くないけど買ってよかったと思っています。
雪道で一番怖いのは前後重量の偏りでしょう。50年前は4駆もスタッドレスもなく、スノータイヤだけでした。雪国の若者は下駄代わりに軽トラですが、荷台後端に石材や土嚢等を積んでおいたものです。ただしいかにバランスを取ろうとも、4駆であっても、雪面の耐圧を超えればなすすべもなく、コントロールを失い慣性の法則に従うかその場に墓穴を掘るか、です。次に怖いのが気温、雪温です。夜明け直後のスキー場手前の上り坂など、雪がまるで餅取り粉のようにキョロキョロ滑るんですね。ですから謙虚な気持ちが尊いのだと思っております。無事に帰宅できれば.....
とても参考になりました！
家の車2台オールシーズンタイヤでアイスバーンでも挙動範囲で問題ないですよ😀東北地方であれば、スタッドレスのほうがより良いと思いますね😉
あ、どうも！国産のタイヤかと思てたら、ケンダのオールシーズンタイヤだったんですね、社長さんのコメント聞く限り安心感は有りますね！
オールシーズンタイヤ気にはなるけど変えるならやっぱり冬前なのかな…夏に買って1万キロとか走った後でも止まれるのかな？
値段調べたら思ったより全然安かった！けど、北陸住みだから、オールシーズンタイヤはちょっと恐いから無難にスタッドレス買おう
私も年中着けて走ってもタイヤの減りが気になって、雪路で効果が有るのかが気になります。1年くらいは大丈夫としても2年3年経っても、其の効き目が通用するか、たとえばアイスバーンでも効くのか？
始めましてです。名古屋なんですね。見たかとある道でした。
オールシーズンタイヤ、すっごく気になります。アパートや借家住みだと、タイヤの保管場所がないし、レンタルトランクに預けるのも、コスパが悪いしね、次は使ってみたいです。
この動画で、オールシーズンタイヤの性能は良く分かりました。あと気になるのは、耐久性です。通常のドライ路面を主に使用し、冬季の性能をどの程度維持できるものでしょうか。そのあたりを含めて使用に耐えるのであれば、交換する価値があるかもしれません。因みに、所有車は「ヤリスクロス(ガソリン)AWD 」です。
今回の貴重な動画有難とうございました。 とても参考になりました。小生トヨタノア車検3年の機会にタイヤを何の考えもなくオールシーズン用のMICHELIN(ミシュラン)のタイヤに替えました。特に最近は大雪に見舞われなくなったので気楽なタイヤにと考えたのです。（チェーンは積んでいます。）安心は安心なのですが雪道でない走行時の道路の振動がやたらと伝わってきてとても残念で～す。また雪道を走る体験はしていません。
北陸に住んでピレリのオールシーズンをFR車に履いて2年，主に高速を利用して3万キロ走りました．感触としては社長と大体同じですね．前車（フォレスター）ですら滑るガチガチのアイスバーンはダメですが，ある程度の雪は余裕です．高速の冬タイヤ規制にも対応しています．東京や名古屋なんかで，数年に1回降るか降らないかの地域で車必須の人には是非履いて欲しいと思っています．価格も言うほど高くない．
雪国在住の者です。雪がほとんど降らない地域(降っても10㎝位迄)にお住いの皆さんにお願いです。ウインタースポーツや旅行などで雪の降る地域へお出掛けになるときは、絶対にオールシーズンタイヤでは来ないでください。ハッキリ言って自殺行為です。これは二駆でも四駆でも同じです。四駆でもこんなタイヤでは意味ありません。スタットレスの二駆の方が何倍もマシです。四駆は出だしなどでは有利ですが、滑るときは二駆も四駆も同じです。逆に四駆だからと過信してスピード出してる車重の重たいSUVなんかが大体止まれなくて事故っています。最近、雪の降らない地域から来られる方で、スタットレスやタイヤチェーンを装着せずに立ち往生の原因になっているケースが多々有ります。私の住む地方の雪国では公共交通機関が発達しておらず、生活のために車は最低でも一人一台が基本です。そんな地域にとって道路の立ち往生は死活問題なんです。たくさんの人に迷惑が掛かるだけでなく、場合によっては生死にかかわります。普段の雪の降らない生活圏では大丈夫ですが、降雪量のある地域にお出掛けになるときは十分すぎる位の準備をお願い致します。私は降雪量でマウントを取るつもりはありません。どうか皆さんよろしくお願いします。
自分はミシュランのクロスクライメートと言うオールシーズンタイヤ履いてます。クルマはプレマシー。もう少しで1年になりますが、雪道はまだ実走していません。今年は雪が降りそうなので、どうなのか気になります。
雪道でノーマルタイヤが危険なのは知ってるけど、北海道人の私は雪降る前にスタッドレスに変えちゃうので逆にノーマルがどのくらい滑るのかが気になります。
めちゃくちゃ滑ります！✌️
昨年11月にミシュランのクロスクライメート2購入しました。昨年の大雨での水溜り状態では夏タイヤ以上のグリップ力。1月の雪の時も安全に走れました。凍結道路はわかりません。神奈川の海の側に住んでます
これくらいの雪だとブレーキ踏んでも止まりますよ～こんな雪道でなく凍結路で無いとわかりませんよ～
次は履き替える予定だったけど、実証してもらってありがたいです。そとタイヤメーカー何んですか？
バックだとグリップせず、駐車出来ない動画を見た事があるのですが、その辺は如何でしたか？
夏も走れる冬タイヤと冬も走れる夏タイヤみたいにメーカー毎にアプローチが違ったりするんですかね？
米国のニューヨーク州バッファロというナイアガラの滝の近くに住んでいたことがありますが、あちらではオールシーズンタイヤが主流で積雪30㎝くらいの中を普通に走り回っていましたね。市内を多分30～40km/h程度の速度で走っている状況で信号無視の車が飛び出してきたときに急ブレーキ+急ハンドルもやりましたがちょっと横滑りしたくらいできちんと止まれました。
ブレーキ踏んで見ろよなんて上目線で言って失礼しましたただ雪道はタイヤメーカーがテストしているように走れるかでは無くて止まれるかが重要なのでテストして欲しかったですね
私は過去４０年オールシーズンタイヤ履いています。スキー大好き、雪道大好きなのでむしろ雪道を求めて行ったりします。ただ、氷に関しての性能はスタットレスに絶対的に軍配が上がります。なのでこの４０年必ずタイヤチェーンは携行しています。日頃道路に積雪が無く年に数日圧雪になる地域では非常に有効だと思います。スタットレスを選択するとタイヤだけでなくホイールも一組用意してシーズン毎のはめ変えも必要で、その費用はオールシーズンタイヤの何倍にもなってしまいます。
社長、aya様お疲れさまです☺️雪道も走れてオールシーズンタイヤ良いね！名古屋あまり雪積もらないけどたまに当たり年とかあるからこれは何かしら便利だし良いと思ったな〜🤔岐阜の雪の多い山奥までの検証ご苦労さまです。🙇
自分は雪国の人でオールシーズンタイヤを冬に装着している人を見た事がありません🤔
私は初代Vecter から使っていますよ。滋賀高原のスキー場ヘ行けました。凍結は駄目デスヨ👎チェーンは持ちましょう！
GoodYearの付けてますが、安心ですね。
オールシーズンは初期のスタットレスに似てますね、ミラーバーン以外ならそこそこ使えますが限界が低いので気を付けてくださいね
寒い中、高速道路を使って雪道までお疲れ様でした。走りは、まあまあ良い感じですね。ところで、ケンダの夏タイヤはなかなか重い感じでしたがオールシーズンタイヤは、どうですか？せっかくコストをおさえてたのに燃費が気になるところですね。
オールシーズンタイヤの欠点は凍結路では難しい。FF車で年中履いてると、減り方が片寄る。ローテーションは必要。
２シーズン目のダンロップのオールシーズンタイヤで正月に富山・新潟に行ってきましたが、一応チェーンを準備して行きましたが履かせることなく難なく峠越出来ました。社長の言うように過信せずにエンジンブレーキと十分な車間距離をとって、あとは軽くカウンターをあてれば雪道でも問題なく走行できると思います。チェーンやスタッドレスを履いていても滑るときは滑ります。スリップ事故を起こしてる人は、おそらく過信してスピードの出しすぎとカーブなどハンドルを切っているときにフットブレーキを踏んでしまうからではないかと思います。雪道でのやってはいけない操作や安全な走行の仕方などの動画も出していただけたら、雪道に慣れてない人の参考になるかと思います。
登り坂を難なく走行できれば合格。ただ新品は３ヶ月程度の効果だと。またローテーションはきっちり回数も多くなる。タイヤの横にsnowのマークはありますか？
オールシーズンで良いかスタッドレスにした方が良いかは、賃貸アパートの駐車場みれば良いと思います。冬タイヤに変える必要のある地方は駐車場の近くにタイヤを置く小屋みたいなのがついてますが、オールシーズンで良い地方は小屋がありません。従ってタイヤ交換した場合、タイヤをベランダとかに保管しなくちゃいけなくなります。2階とか3階に住んでいるとタイヤ交換はかなりの重労働になります。
良さそうなのは分かりましたが、持ちはどんな感じなんでしょう？普通のスタッドレスは3～5年くらいイケると思うんですけど、ずっとはいていたらすぐダメになるんでは話にならないですからね
NHKの車は オールシーズンタイヤらしいぞ‼️✨🐉💖前は 一年中 スタッドレスタイヤだった そんな話を聞きました😅
ドイツでレンタカー オペルのモッカを借りたらオールシーズンタイヤでした。フランクフルトからフュッセンに南下すると途中から雪になり数センチの積雪でも150km/h程度で走れてしまうのは驚きでした。（周りの流れも同じ。多分皆様もオールシーズンタイヤか？）
新品の時から１年経過して路面凍結時に効果ありますか？
夏タイヤとオールシーズンタイヤの硬度は同じですか?
ジムニーにジオランダーとグットリッチのオールテレーン履かせましたけどとりあえずゆっくりなら少々大丈夫ですね。ただジムニーでもスタッドレスの車には絶対勝てない。 同じペースで走ると事故します。別に毎日雪道走らなければならない地域じゃないならオールシーズンタイヤでも十分かなとは思います。
都内在住、スキー場などに行くのも何に1、2回なのでスタッドレス辞めてオールシーズンタイヤにしようか迷ってたタイミングなのでタメになりました。都内在住だとスタッドレスは経年劣化での交換になるので勿体無いんですよね。とはいえ家族の安全を考えると夏タイヤだけと言う訳にもいかないし。1年2年経過した時の性能も今回の動画の様な性能とほぼ変わらずならオールシーズンタイヤにするんだけど、その辺が気になります。
今ちょうど頼んでたところなので、レビュー見て一安心です♪他メーカーですがw
オールシーズンタイヤを4駆なのハスラーで使ってます年に数回雪が積もる地域なのでスタットレスはくのも微妙な地域なので履き替えなく動画のような雪で通勤に困らないので楽です氷はやや滑るかもですが4輪駆動なら良い感じで乗ってます
オールシーズンタイヤで、愛知県から群馬県まで下道で何度か行き来しでしたが、内山峠と和田トンネル区間 前走車か変なとこで止まらなければ なんとかなります。
4シーズ目のスタッドレスより2シーズン目のオールシーズンの方がグリップするなら、そのほうがいいかもですね。
ＡＴ(オールテレーン)とオールシーズンは同等とみて良いのでしょうか？。
タイヤも大事ですが1番はブレーキやアクセルのタッチの感覚で慣れてしまってる道産子の皆さんばんばんスピード出してしまうのが恐ろしいですwしかも、北海道のタクシーは、まだまだFR車が走り回ってますよーw
トンネルを抜けると雪国であった…やすなりワールドですね。ロマンチック夏冬2刀流のすごいタイヤなんですね。さすが剣ださん。オールシーズンタイヤって有りなんですね。勉強になります
なんか凄く綺麗になったね
長崎で軽自動車で福祉タクシーやってるのでとても気になってました。
夏場の雨天時や摩耗のしやすさなどがわからないと判断できません！
基本的に冬タイヤは冬専用タイヤ（スタッドレス、スパイク等）以外は論外な道民としては「アイスバーン」で試してみて欲しい・・・
アメリカがそうだけど、真冬に阿鼻叫喚の地獄絵図になるだけだと思うよスタッドレスとオールシーズンタイヤとノーマルタイヤの性能差をちゃんと理解出来てないとね多数の人が、性能差なんかに無頓着な世の中ですから
Ayaちゃんのタイヤ交換定番映像が無くて寂しい・・・
すごく参考になりました- 👍 ayaちゃんはサーキットも走ってるからこういうレビューもちゃんと出来て良いですね✨
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
この方は説明が分かりやすいし 聞いてて心地よいリズムで話してくれる。
東京在住です。
昨日の10cm位の積雪道を
走りました。
オールシーズンタイヤは
低速でブレーキを踏んだ時、不快なABS が作動しないので快適に走れました。
都会ではオールシーズンタイヤはお勧めです。
昔何も知らずにコンチネンタル社のオールシーズンタイヤ使っていました。あまり積雪しない地域なんですが、ある年、10cmくらいの積雪になった年があり助けられました。あれから随分年月が経過しているのでタイヤの性能も上がっているんでしょうね。
北海道とか雪国レベルでは性能不足でしょうけど、首都圏の雪があまり降らない地域ではオールシーズンタイヤで十分な気がしますね！ 私もタントにグッドイヤーのオールシーズンタイヤつけましたが、この前の東京の大雪も今日の雪も問題なく走れてます！
タイヤとABSの性能も感動ですね、あえて格安タイヤでのレビューありがとうございます😭僕もあまり消耗品にお金かけたく無かったので
年数などが経過しても今回のようにきちんと止まることができるのかなど凄く気になります😊オールシーズンタイヤを一年装着して走行してタイヤの溝がどのくらい減るのかどのくらい使用できるのかも気になります😅次の動画も楽しみにしてます🙇
二万キロ位行けます
@@nagay747 そうなんですね。長距離を走る人とかはやっぱりスタッドレスタイヤの方がいいんですよね😅教えていただきありがとうございます😊
KENDAのタイヤは以前ロードスターで付けてたけど意外と良いタイヤでしたね。
一般道を普通に走るならアジアンタイヤでもいけると思わせてくれたタイヤでした。
若干柔い感じがしました。
A/Tタイヤの雪上が性能気になっていたので参考になりました。
ありがとうございます。
技術は進歩してるんですね 一昔前の基準で考えてると色々とダメですね 今現在のモノで確認が大事やと改めて思いました
今はスタッドレスタイヤの性能も良くなり、値段もお手頃になっているので、あまり雪が降らず交換の手間がいらない都市部とかにはオススメのタイヤかもですね‼️
社長さんあやちゃんお疲れ様です。オールシーズンタイヤの性能に驚きです😱都内の雪ぐらいなら充分な性能ですね😊タイヤの減り具合が気になる所です🤔
10年ほど前までボストン近郊に住んでまして冬場はカナダ国境付近のスキー場までオールシーズンタイヤで行っておりました。最初不安でしたがほぼスタッドレスと差が無いように感じました。車は四駆のRAV4でした。
そもそも日本のように当然の様に冬場はスタッドレスとして売ってなかったですね。
KENDAのオールシーズンタイヤ装着してますが、多少の圧雪路でも思いのほか走ってくれます。ウェットでも排水性がいいのか安定してるように感じました。コスパの高いのでとてもありがたいです。友人も隣でコスパの良さに感心して同じタイヤ購入してました。もちろんドライもグリップはしっかりしているので今後もKENDAのオールシーズンにしようかと思います
コレは良いですね・・ うちの会社は新幹線やリニア、高速道路の山間部にかかる橋の橋脚工事をしています。
営業車は８０％が都心部、２０％は現場の下見で山間部や林道を走ります。
冬季間は勿論スタッドレスに履き替えますが、実際は８割が街中走行なので、全車これにしようかと思いました。良い情報ありがとうございます！
アメリカのニューヨークで十年間運転しました。アメリカでは一年中オールシーズンタイヤで走っています。冬のニューヨークで運転してもほとんど問題はなかったです。ニューヨークは青森県とほぼ同じ緯度です。しかし、アイスバーンでツルツルの場合にはやっぱりダメでした。ツルツルに凍った下り坂ではブレーキもハンドルも効かず追突しました。十年間でそれが唯一の事故でした。
日本で冬タイヤと夏タイヤを交換させるのはタイヤメーカーの作戦ではないだろうか？
雪道では四駆でないと坂を登れません。FFの車はなんとか登れます。FRの車は車の後部を左右に振りのぼれません。
本日、神奈川の大雪警報の中、こちらのタイヤで走行しました。
2年前に履いてから走行2万キロちょっと。
プラットホームまであと1ミリ位です。
車は日産デュアリスのFF、横滑り防止無しです。
正直心配な面もあったのでチェーンを携行していましまが、急のつく運転をしなければ、ほぼ問題なく走れました。(積雪が多いところだと若干スタートでタイヤを持っていかれそうな場面はありました)
路面状況は圧雪、シャーベット、5センチ程度の積雪です。
凍結路は走ってませんが、登り坂も登れましたし期待以上の走りでした。
たまにの積雪しかない地域なら全然ありだと思います！
オールシーズンタイヤ購入考えていたので、かなり参考になりました。
雪国です。新品でも、除雪直後のツルツル路面や、アイスバーンはだめでしょうね。
上り坂や磨かれた交差点で動けなくなるかもしれません。
また、履きっぱなしの２年目以降は、更にヤバイ気がします。
あくまでも念のためのタイヤであって、積極的に雪道を走るものではないと思います。
ノーマルタイヤで雪の箱根を深夜に越えた事がありますが、タイヤが回っていれば、タイヤの向いた方向に車は動きます。
登りはフルアクセル、下りはローかセカンドで直線以外は原則ノーブレーキ。アクセルは原則踏まない。
登り坂でタイヤの回転が止まると、絶対に前には進みません。
一般の人が手を出しやすいリーズナブルなタイヤのレビューは凄くありがたいです。
一般というか貧乏人が買うやつやな
今回は新品での性能検証みたいですが、結局オールシーズンというわけなので年間通しての摩耗減を加味した実可動がどうなるのかが気になります
37年ほど前ですが、ダイハツ・ミラを新車で購入した会社の同僚が、オールシーズンタイヤにしました。
豪雪地帯なのに問題なく走れていたので、正直、驚きました。
平成6～8年頃、トヨタのSUVに乗っている会社の同僚がオールシーズンタイヤでした。その車でニセコやルスツスキー場によく行きましたが、問題なく走れていました。
SUV車のようなタイヤが大きい車だとタイヤ交換が大変なので、オールシーズンタイヤにしたと会社の同僚は話していました。
オールシーズンタイヤの性能が気になってました。
普通の雪質での走行には問題無さそうですね。
ただ、非降雪地域での積雪時でも早朝などに地面が凍結することがあるので、そのような時には注意が必要ですね！
あと、反対に真夏の炎天下での走行性能やタイヤの減り具合、燃費についても気になるところです。
オールシーズンタイヤに興味があったので、今回のレビュー動画はとても参考になりました！
今みたい、スタッドレスが主流になる前のスノータイヤみたいですね。ブロックに金属ピンを打ってスパイクタイヤとして使ってました。
気になってたことの動画、ありがとうございます。
「積雪の自動車道は許可されない」というのが、一番参考になった。
この地方は、数十cm積雪地域なのではやりスタッドレスですか。オールシーズンタイヤは諦めます。
オールシーズンタイヤということで炎天下の夏場も一シーズン乗り過ごした場合、翌シーズンの氷雪路もこのパフォーマンスを維持できるかが気になります。
オールシーズンタイヤの性能が良く分かりました。有難うございます。安心してオールシーズンタイヤを採用したいと思いました。AWDじゃなくてFFでも良いと判断しました。
福岡のやや寒い場所のようなごく稀に雪が積もる地域では良い選択肢かも知れないと本気で思った。
あとタイヤ性能として気になるとしたらノーマルタイヤとしての寿命や燃費性能がどうなのか。
もしすぐ磨り減ったり燃費が明らかに悪化するようなら普通のノーマルタイヤで雪が降ったら乗らない選択の方が合理的な気もする。
オールシーズンタイヤをFFでテストして下さってありがとうございますます
オールシーズンタイヤの欠点は坂道で停止からの再発進で登れない可能性があるらしいので、いつかそれもテストしてほしいです
昔乗ってた三菱RVRスポーツギアには純正タイヤにヨコハマのオールシーズンタイヤが装着されてたけど、多少の圧雪までは問題なく走行できた。ただし、冬本番になる前にスタッドレスタイヤに交換していたので、北海道の氷道を問題なく走破できるのかは試していない。
プラドで履いて３年目になりますが、これまでは雪面でもアイスバーンでも支障はなく、燃費も目に見えて落ちるようなことはありませんでした。
しかし、ディーラーからはオールシーズンタイヤは冬用タイヤとして認められないので、積雪があるとわかっている地域へ行く場合はやめるように言われました。
タイヤのヘリは 夏タイヤに比べれば早いです タイトなＳ字コーナーは雪質で変わって来ます まあ居えるのは スタッドレスタイヤもオールシーズンタイヤも車間距離を取って スピードを抑えて走ること 早目にアクセルペダルから足を放して惰性を上手く利用すること と思います。
スタッドレス履いてるけど路面が出まくりなんだよなぁ😓
雪国では当然キツいけどスタッドレスを履くまでは･･･って地域ではありだね❗️
私は昔オールシーズンをはいていましたが過信は禁物です。そして走ってるところが真冬でないですから積雪も少ないし凍ってもいません、最近は安全のためスノーをはいていますが凍った道は怖いです。早いブレーキを踏まないともし凍っていたらブレーキ踏んでも滑っていきますから制動距離を考えて車間距離を開けは止めのブレーキが一番ですね。12.12にスタッドレス入れてきましたよ。2022.12.12
昔カリブに乗っていました。標準でオールシーズンはいてました。5年乗ってました、シーズン中は毎週スキーです。雪道では40キロくらいで、凍結時は30キロくらいで行ってましたね。凍結路でブレーキテストすると直進ですぐにしっかり止まってくれました（当時のＡＢＳだからかなり振動ありましたが）。4年を過ぎた頃からはさすがに滑ってチェーンはきましたが、そこで車買い換えです。メーカーはダンロップだったようです。（調べると当時は日本製なかったようで）20年以上前ですから、音までは覚えてませんが、それなりにしてたような。まーその頃は今ほど静かっていってなかったから気にもしてなかったけど。以上体験談でした。
元タイヤ屋です。慣れてない人こそスタットレスを付けた方が良いと思います。
制動距離が全然違いますから。
運転がある程度なれてる人は逆にこのタイヤを選ばないと思います。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。あやちゃんカワイイし、気の強さがまた良い味を出してますよね。
今回のテスト走行ですが、オールシーズンのタイヤで巡行走行での性能は良く分かったのですが、実際登り坂での坂道発進や下り坂での緊急時ブレーキ性能とかはどうなのでしょうか？また企画がありましたらお願いします。
オールシーズンタイヤ履いてるけど、街中の雪位なら思ったより大丈夫でした。でも8パーセントを越えるような坂はきついです。
北関東までならスピード出さなければ凍結路も何とか通れるくらい。
スリップサインがスノーとノーマルの２つ有るので、秋口にスノーサインが出ていたら要交換で２～３年くらい。
タイヤは色々なレベルある。
スリックタイヤ
セミスリックタイヤ
UHP夏タイヤ
ノーマル夏タイヤ
オールシーズン
冬用オールシーズン
スタッドレスタイヤ
ノルディックタイヤ
スタッドタイヤ
上から下には寒い所、雪と氷の路面が走りやすくなる。
下から上には温かい路面の方に上手く走れる。
ドライビングスタイルとか年中の温度と雨や雪のレベルを比べたら当たるタイヤを選べないといかない。
オールシーズンのレベルが結構上がったけどそれでも専用タイヤより悪い。年中にはあまり走らないならオールシーズンは足りるけど。
ケンダタイヤはスポーツバイク（自転車）の方では知っていましたが、自動車用のタイヤ、しかもオールシーズン用は良さそうですね。ピレリ・コンチネンタルなどもスポーツバイク用タイヤ出してして、どうしても「安いメーカー」の印象がありました。タイヤメーカーとして信頼できる会社なんだと再認識しました。
レビュー参考になりました。このタイヤは、スタッドレスとしてのスリップサインなどはついているのでしょうか？サイズが合えば、テスラに装着してみたいです。
FF車でもこれだけ走れるのに、正直驚きました！ 関東東海エリアではありのタイヤだと思います！
二十年以上前からオールシーズンを使っています。（通年地方出張があったので）最初の頃は年中スノータイヤかなと、思うくらいにぎやかでしたが２年前に新車から装着したタイヤはほとんどロードノイズを感じません。随分進化したと感じています。老齢者にとって重労働のタイヤ換装の手間がかからず大変楽です。
燃費性能はいかがなものでしょうか?
やはり夏、冬の中間とかでしょうか?
九州民ですが、ミシュランのオールシーズン履いてます。
年に数回積もるか積もらないかの地域なのでスタッドレスを用意している人はほとんどいません。
これまでは稀に雪が積もったときは夏タイヤで冷や冷やしながら通勤していましたが、オールシーズンだと全く違ってびっくりしました。
ブロックパターンが特殊なんで見た目はあまり良くないけど買ってよかったと思っています。
雪道で一番怖いのは前後重量の偏りでしょう。50年前は4駆もスタッドレスもなく、スノータイヤだけでした。雪国の若者は下駄代わりに軽トラですが、荷台後端に石材や土嚢等を積んでおいたものです。ただしいかにバランスを取ろうとも、4駆であっても、雪面の耐圧を超えればなすすべもなく、コントロールを失い慣性の法則に従うかその場に墓穴を掘るか、です。
次に怖いのが気温、雪温です。夜明け直後のスキー場手前の上り坂など、雪がまるで餅取り粉のようにキョロキョロ滑るんですね。ですから謙虚な気持ちが尊いのだと思っております。無事に帰宅できれば.....
とても参考になりました！
家の車2台オールシーズンタイヤでアイスバーンでも挙動範囲で問題ないですよ😀東北地方であれば、スタッドレスのほうがより良いと思いますね😉
あ、どうも！国産のタイヤかと思てたら、ケンダのオールシーズン
タイヤだったんですね、社長さんのコメント聞く限り安心感は有りますね！
オールシーズンタイヤ気にはなるけど変えるならやっぱり冬前なのかな…
夏に買って1万キロとか走った後でも止まれるのかな？
値段調べたら思ったより全然安かった！けど、北陸住みだから、オールシーズンタイヤはちょっと恐いから無難にスタッドレス買おう
私も年中着けて走ってもタイヤの減りが気になって、雪路で効果が有るのかが気になります。
1年くらいは大丈夫としても2年3年経っても、其の効き目が通用するか、たとえばアイスバーンでも効くのか？
始めましてです。名古屋なんですね。見たかとある道でした。
オールシーズンタイヤ、すっごく
気になります。
アパートや借家住みだと、タイヤの
保管場所がないし、レンタル
トランクに預けるのも、コスパが
悪いしね、次は使ってみたい
です。
この動画で、オールシーズンタイヤの性能は良く分かりました。あと気になるのは、耐久性です。通常のドライ路面を主に使用し、冬季の性能をどの程度維持できるものでしょうか。そのあたりを含めて使用に耐えるのであれば、交換する価値があるかもしれません。因みに、所有車は「ヤリスクロス(ガソリン)AWD 」です。
今回の貴重な動画有難とうございました。 とても参考になりました。
小生トヨタノア車検3年の機会にタイヤを何の考えもなくオールシーズン用のMICHELIN(ミシュラン)のタイヤに替えました。
特に最近は大雪に見舞われなくなったので気楽なタイヤにと考えたのです。（チェーンは積んでいます。）
安心は安心なのですが雪道でない走行時の道路の振動がやたらと伝わってきてとても残念で～す。
また雪道を走る体験はしていません。
北陸に住んでピレリのオールシーズンをFR車に履いて2年，主に高速を利用して3万キロ走りました．感触としては社長と大体同じですね．前車（フォレスター）ですら滑るガチガチのアイスバーンはダメですが，ある程度の雪は余裕です．高速の冬タイヤ規制にも対応しています．東京や名古屋なんかで，数年に1回降るか降らないかの地域で車必須の人には是非履いて欲しいと思っています．価格も言うほど高くない．
雪国在住の者です。
雪がほとんど降らない地域(降っても10㎝位迄)にお住いの皆さんにお願いです。
ウインタースポーツや旅行などで雪の降る地域へお出掛けになるときは、絶対にオールシーズンタイヤでは来ないでください。
ハッキリ言って自殺行為です。これは二駆でも四駆でも同じです。
四駆でもこんなタイヤでは意味ありません。スタットレスの二駆の方が何倍もマシです。
四駆は出だしなどでは有利ですが、滑るときは二駆も四駆も同じです。
逆に四駆だからと過信してスピード出してる車重の重たいSUVなんかが大体止まれなくて事故っています。
最近、雪の降らない地域から来られる方で、スタットレスやタイヤチェーンを装着せずに立ち往生の原因になっているケースが多々有ります。
私の住む地方の雪国では公共交通機関が発達しておらず、生活のために車は最低でも一人一台が基本です。
そんな地域にとって道路の立ち往生は死活問題なんです。
たくさんの人に迷惑が掛かるだけでなく、場合によっては生死にかかわります。
普段の雪の降らない生活圏では大丈夫ですが、降雪量のある地域にお出掛けになるときは十分すぎる位の準備をお願い致します。
私は降雪量でマウントを取るつもりはありません。
どうか皆さんよろしくお願いします。
自分はミシュランのクロスクライメートと言うオールシーズンタイヤ履いてます。
クルマはプレマシー。
もう少しで1年になりますが、雪道はまだ実走していません。
今年は雪が降りそうなので、どうなのか気になります。
雪道でノーマルタイヤが危険なのは知ってるけど、北海道人の私は雪降る前にスタッドレスに変えちゃうので逆にノーマルがどのくらい滑るのかが気になります。
めちゃくちゃ滑ります！✌️
昨年11月にミシュランのクロスクライメート2購入しました。昨年の大雨での水溜り状態では夏タイヤ以上のグリップ力。1月の雪の時も安全に走れました。凍結道路はわかりません。神奈川の海の側に住んでます
これくらいの雪だとブレーキ踏んでも止まりますよ～
こんな雪道でなく凍結路で無いとわかりませんよ～
次は履き替える予定だったけど、実証してもらってありがたいです。
そとタイヤメーカー何んですか？
バックだとグリップせず、駐車出来ない動画を見た事があるのですが、その辺は如何でしたか？
夏も走れる冬タイヤと冬も走れる夏タイヤみたいにメーカー毎にアプローチが違ったりするんですかね？
米国のニューヨーク州バッファロというナイアガラの滝の近くに住んでいたことがありますが、あちらではオールシーズンタイヤが主流で積雪30㎝くらいの中を普通に走り回っていましたね。
市内を多分30～40km/h程度の速度で走っている状況で信号無視の車が飛び出してきたときに急ブレーキ+急ハンドルもやりましたがちょっと横滑りしたくらいできちんと止まれました。
ブレーキ踏んで見ろよなんて上目線で言って失礼しました
ただ雪道はタイヤメーカーがテストしているように走れるかでは無くて止まれるかが重要なのでテストして欲しかったですね
私は過去４０年オールシーズンタイヤ履いています。スキー大好き、雪道大好きなのでむしろ雪道を求めて行ったりします。
ただ、氷に関しての性能はスタットレスに絶対的に軍配が上がります。
なのでこの４０年必ずタイヤチェーンは携行しています。
日頃道路に積雪が無く年に数日圧雪になる地域では非常に有効だと思います。
スタットレスを選択するとタイヤだけでなくホイールも一組用意してシーズン毎のはめ変えも必要で、その費用はオールシーズンタイヤの何倍にもなってしまいます。
社長、aya様お疲れさまです☺️
雪道も走れてオールシーズンタイヤ良いね！名古屋あまり雪積もらないけどたまに当たり年とかあるからこれは何かしら便利だし良いと思ったな〜🤔岐阜の雪の多い山奥までの検証ご苦労さまです。🙇
自分は雪国の人でオールシーズンタイヤを冬に装着している人を見た事がありません🤔
私は初代Vecter から使っていますよ。滋賀高原のスキー場ヘ行けました。凍結は駄目デスヨ👎チェーンは持ちましょう！
GoodYearの付けてますが、安心ですね。
オールシーズンは初期のスタットレスに似てますね、ミラーバーン以外ならそこそこ使えますが限界が低いので気を付けてくださいね
寒い中、高速道路を使って雪道までお疲れ様でした。走りは、まあまあ良い感じですね。
ところで、ケンダの夏タイヤはなかなか重い感じでしたがオールシーズンタイヤは、どうですか？
せっかくコストをおさえてたのに燃費が気になるところですね。
オールシーズンタイヤの欠点は凍結路では難しい。
FF車で年中履いてると、減り方が片寄る。
ローテーションは必要。
２シーズン目のダンロップのオールシーズンタイヤで正月に富山・新潟に行ってきましたが、
一応チェーンを準備して行きましたが履かせることなく難なく峠越出来ました。
社長の言うように過信せずにエンジンブレーキと十分な車間距離をとって、あとは軽く
カウンターをあてれば雪道でも問題なく走行できると思います。
チェーンやスタッドレスを履いていても滑るときは滑ります。スリップ事故を起こしてる人は、
おそらく過信してスピードの出しすぎとカーブなどハンドルを切っているときにフットブレーキ
を踏んでしまうからではないかと思います。雪道でのやってはいけない操作や安全な走行の
仕方などの動画も出していただけたら、雪道に慣れてない人の参考になるかと思います。
登り坂を難なく走行できれば合格。ただ新品は３ヶ月程度の効果だと。またローテーションはきっちり回数も多くなる。タイヤの横にsnowのマークはありますか？
オールシーズンで良いかスタッドレスにした方が良いかは、賃貸アパートの駐車場みれば良いと思います。
冬タイヤに変える必要のある地方は駐車場の近くにタイヤを置く小屋みたいなのがついてますが、オールシーズンで良い地方は小屋がありません。従ってタイヤ交換した場合、タイヤをベランダとかに保管しなくちゃいけなくなります。2階とか3階に住んでいるとタイヤ交換はかなりの重労働になります。
良さそうなのは分かりましたが、持ちはどんな感じなんでしょう？
普通のスタッドレスは3～5年くらいイケると思うんですけど、ずっとはいていたらすぐダメになるんでは話にならないですからね
NHKの車は オールシーズンタイヤ
らしいぞ‼️✨🐉💖
前は 一年中 スタッドレスタイヤ
だった そんな話を聞きました😅
ドイツでレンタカー オペルのモッカを借りたらオールシーズンタイヤでした。フランクフルトからフュッセンに南下すると途中から雪になり数センチの積雪でも150km/h程度で走れてしまうのは驚きでした。（周りの流れも同じ。多分皆様もオールシーズンタイヤか？）
新品の時から１年経過して路面凍結時に効果ありますか？
夏タイヤとオールシーズンタイヤの硬度は同じですか?
ジムニーにジオランダーとグットリッチのオールテレーン履かせましたけどとりあえずゆっくりなら少々大丈夫ですね。
ただジムニーでもスタッドレスの車には絶対勝てない。 同じペースで走ると事故します。
別に毎日雪道走らなければならない地域じゃないならオールシーズンタイヤでも十分かなとは思います。
都内在住、スキー場などに行くのも何に1、2回なのでスタッドレス辞めてオールシーズンタイヤにしようか迷ってたタイミングなのでタメになりました。
都内在住だとスタッドレスは経年劣化での交換になるので勿体無いんですよね。とはいえ家族の安全を考えると夏タイヤだけと言う訳にもいかないし。
1年2年経過した時の性能も今回の動画の様な性能とほぼ変わらずならオールシーズンタイヤにするんだけど、その辺が気になります。
今ちょうど頼んでたところなので、レビュー見て一安心です♪
他メーカーですがw
オールシーズンタイヤを4駆なのハスラーで使ってます
年に数回雪が積もる地域なのでスタットレスはくのも微妙な地域なので
履き替えなく動画のような雪で通勤に困らないので楽です氷はやや滑るかもですが4輪駆動なら良い感じで乗ってます
オールシーズンタイヤで、愛知県から群馬県まで下道で何度か行き来しでしたが、内山峠と和田トンネル区間 前走車か変なとこで
止まらなければ なんとかなります。
4シーズ目のスタッドレスより2シーズン目のオールシーズンの方がグリップするなら、そのほうがいいかもですね。
ＡＴ(オールテレーン)とオールシーズンは同等とみて良いのでしょうか？。
タイヤも大事ですが1番はブレーキやアクセルのタッチの感覚で慣れてしまってる道産子の皆さんばんばんスピード出してしまうのが恐ろしいですw
しかも、北海道のタクシーは、まだまだFR車が走り回ってますよーw
トンネルを抜けると雪国であった…やすなりワールドですね。ロマンチック
夏冬2刀流のすごいタイヤなんですね。さすが剣ださん。オールシーズンタイヤって有りなんですね。勉強になります
なんか凄く綺麗になったね
長崎で軽自動車で福祉タクシーやってるのでとても気になってました。
夏場の雨天時や摩耗のしやすさなどがわからないと判断できません！
基本的に冬タイヤは冬専用タイヤ（スタッドレス、スパイク等）以外は論外な道民としては
「アイスバーン」で試してみて欲しい・・・
アメリカがそうだけど、真冬に阿鼻叫喚の地獄絵図になるだけだと思うよ
スタッドレスとオールシーズンタイヤとノーマルタイヤの性能差をちゃんと理解出来てないとね
多数の人が、性能差なんかに無頓着な世の中ですから
Ayaちゃんのタイヤ交換定番映像が無くて寂しい・・・
すごく参考になりました- 👍 ayaちゃんはサーキットも走ってるからこういうレビューもちゃんと出来て良いですね✨