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やっぱりブルーコアの影響ですかね。高回転域ではnmaxのほうが速いらしいので、普段使いもツーリングもどっちも楽しみたいって人はnmaxのほうが良さそうです。
めっちゃ面白い検証ですね。結構な差がでるものなんですね。
コメントありがとうございます！実際に乗ってみると、nmaxが追い抜くくらいで法定速度になるので、普段使いでは差はつきにくいかもしれません。フラットな加速のPCX(スーッと加速します)と、スポーティーに加速するNMAX(ブイーンと加速します)の、フィーリングも好みが分かれるところですね😊
@@yo-zichannel 遠い昔にDIO SR（6.8馬力）とセピアZZ（7馬力）で徐々に差が開くとか最高速競ってた記憶が懐かしく思い出されました(^^)ジョグは出だし最速でしたね当時ウィリーするほどの加速感は衝撃でした。
な、懐かしい。。私もジョグZ乗ってました。4色展開した時の緑(今なら乗れないカラーリング)、ウイリー練習してる友達もいました✨️
CCU高官のサービスキャンペーン、自分のNMAXも対象でした。その際にワイコネクトを設定がするのしないので、バイク屋さんとメーカーがもめてました。自分はワイコネクトは使ってませんが、使ってる方がおられれば感想をお聞かせください。NMAXは購入2年ですが、まだ1700キロです。もうちょっと乗りたいですが、体調がイマイチです。
コメントありがとうございます！私はリコール前に一度交換したので、自分のNMAXに改良後のCCUがついているかは分からないのですが、交換時バイク屋さんでテスターでチェックしてもらうと、新しい物でもキーがオフの状態でも微量の電力を消費しているみたいです。頻繁にエンジンをかける場合は問題無いのですが、バッテリーあがりの原因にもなるので、私は交換後、接続(電源)は外したままにしています。外したままという選択もありかと思います。必要であれば、バイク屋さんですぐに接続できると言われています。
2023PCX乗ってますが、正直遅くnmaxの方が断然速いと思います🙈でも私は見た目の好みでPCXを購入しました。愛着湧く方が大切にできますもんね☺️
コメントありがとうございます！PCXはNMAXよりもウエイトローラーが7.5g×6個=45g重いので、加速が遅いと思われがちですが、逆に重いおかげで滑らかに遠心クラッチが繋がっていくので、体感以上に速いと思います。スポーティーなフィーリング部分を除けば、万能最強スクーターなので、デザインがお気に入りでしたら大正解の選択だと思いますよ👍予算に余裕があれば、マフラー交換すると雰囲気がかなり変わりますよね(私は余裕が無いのでマフラー買えませんが😅)
2023のPCXって排ガス規制対応のチューニングで60㎞/h以上から少し遅くなったとの話がありますね。
コメントありがとうございます！私がPCXを購入する時もバイク屋さんから同様のお話がありました。しょうがないと思いますが、排ガス規制が厳しくなっていくので、モデルチェンジでパワーが落ちていくことが多々ありますね。それでもPCXはゼロからの加速が滑らかで速いので、日常では不足に感じることはありません。どちらも新型が発表されたので、そちらも気になりますよね😊
4万キロ超のSE86J（本当の初代）に乗ってますが、確かに最近のPCXと比べて少しは速いですが、目くじら立てる様な差はありません。300m走って数m差がつくか？という程度です。逆に新型NMAXは明らかに遅くなっていると思います。登板能力は、それこそ重量（ライダーの）が効いてくると思います。
ちなみにこのクラスのスクーターって、結構個体差があると思っています。
コメントありがとうございます！私も初代の2018年式に乗っていましたが、出だしの加速は速かったです。逆にモデルチェンジ後は、スロットルに対して一瞬遅れて加速が始まる感じてす。仰る通り法定速度内で走る場合は、ほとんど差はないと思います✨️
他の人の検証で10％の勾配の登坂能力ではnmaxとスウィッシュがトップでPCXは結構下の方な感じだった
コメントありがとうございます！確かに坂道でアクセルを捻った時のレスポンスは、体感で違いを感じます。坂道が多い地域の方はその部分ではNMAXが有利かもしれません😊
2023年のPCX (8BJ)は規制対応でパワーが落ちているはずなので、2021/2022年のJK05 (2BJ)とこのNMAXで比較してみて欲しいです！
コメントありがとうございます！バイク屋さんからも8BJは若干パワーが落ちたと聞いているので、2BJと比較は興味深いです。ただ、所有2台での比較なので、レンタル等は今のところ厳しいです(>.
どっちもほしいす🥴
コメントありがとうございます！どちらも購入してから全く後悔していません。購入の際は、用途に問題がなければ、お好きなデザインで選べば満足できると思います。もし気になる部分がありましたら、またお気軽にコメントを頂ければと思います(^^)
ハンドルの高さは、二センチ位nmaxの方が高いですか？
コメントありがとうございます！さきほど測ってみました。センタースタンドをかけて前輪が地面に着いている状態で、PCXが100.5センチNMAXが103センチでした。ハンドルを少し曲げるだけで高さも変わるので、目安にして頂ければと思います(^^)
PCXのボディにNMAXの動力源が備わっていたら最強なんですがねー
コメントありがとうございます！そうなんですよね、なかなか完璧なスクーターは無いですよね。でも2台ともかなり完成度が高いので、それで満足できない場合はカスタムか160(155)ccを狙うこともアリだと思います。個人的には2台ともこのままで大満足のスクーターです😊
好きだよ😘
PCXのスクリーンどこ製かご存知でしょうか？
失礼しました。個別で出されてましたね。
コメントありがとうございます！はい、ロングスクリーンの長所と短所など動画にしています。ご不明な点がありましたらお気軽にコメント頂ければと思います😊
バイク屋でPCＸとNMAXじっくり眺めて比較したんだけど所々の作りがPCＸのほうが良くできていると思って現行PCＸを買いました。NMAXもいいですけどね🎉
コメントありがとうございます！ご購入おめでとうございます✨PCXの作り込みは、メッチャレベル高いですよね。価格は安くないのですが、他のスクーターと比べると、コスパが高いとさえ思えてきます。これから雨が多い時期に入りますので、運転の際はどうぞご安全に👍
見た目重視でpcxでいいかな
はい、PCXすごく良いです✨
PCXの方が安いし………😅
コメントありがとうございます！そうなんですよ、私も買ったときPCXの方が1.5万円くらい安かったです。次回、比較の動画を作る際はその事も加えようと思います
やっぱりブルーコアの影響ですかね。高回転域ではnmaxのほうが速いらしいので、普段使いもツーリングもどっちも楽しみたいって人はnmaxのほうが良さそうです。
めっちゃ面白い検証ですね。結構な差がでるものなんですね。
コメントありがとうございます！実際に乗ってみると、nmaxが追い抜くくらいで法定速度になるので、普段使いでは差はつきにくいかもしれません。フラットな加速のPCX(スーッと加速します)と、スポーティーに加速するNMAX(ブイーンと加速します)の、フィーリングも好みが分かれるところですね😊
@@yo-zichannel 遠い昔にDIO SR（6.8馬力）とセピアZZ（7馬力）で徐々に差が開くとか最高速競ってた記憶が懐かしく思い出されました(^^)ジョグは出だし最速でしたね当時ウィリーするほどの加速感は衝撃でした。
な、懐かしい。。私もジョグZ乗ってました。4色展開した時の緑(今なら乗れないカラーリング)、ウイリー練習してる友達もいました✨️
CCU高官のサービスキャンペーン、自分のNMAXも対象でした。
その際にワイコネクトを設定がするのしないので、バイク屋さんとメーカーがもめてました。
自分はワイコネクトは使ってませんが、使ってる方がおられれば感想をお聞かせください。
NMAXは購入2年ですが、まだ1700キロです。もうちょっと乗りたいですが、体調がイマイチです。
コメントありがとうございます！私はリコール前に一度交換したので、自分のNMAXに改良後のCCUがついているかは分からないのですが、交換時バイク屋さんでテスターでチェックしてもらうと、新しい物でもキーがオフの状態でも微量の電力を消費しているみたいです。頻繁にエンジンをかける場合は問題無いのですが、バッテリーあがりの原因にもなるので、私は交換後、接続(電源)は外したままにしています。外したままという選択もありかと思います。必要であれば、バイク屋さんですぐに接続できると言われています。
2023PCX乗ってますが、正直遅くnmaxの方が断然速いと思います🙈でも私は見た目の好みでPCXを購入しました。愛着湧く方が大切にできますもんね☺️
コメントありがとうございます！PCXはNMAXよりもウエイトローラーが7.5g×6個=45g重いので、加速が遅いと思われがちですが、逆に重いおかげで滑らかに遠心クラッチが繋がっていくので、体感以上に速いと思います。スポーティーなフィーリング部分を除けば、万能最強スクーターなので、デザインがお気に入りでしたら大正解の選択だと思いますよ👍予算に余裕があれば、マフラー交換すると雰囲気がかなり変わりますよね(私は余裕が無いのでマフラー買えませんが😅)
2023のPCXって排ガス規制対応のチューニングで60㎞/h以上から少し遅くなったとの話がありますね。
コメントありがとうございます！私がPCXを購入する時もバイク屋さんから同様のお話がありました。しょうがないと思いますが、排ガス規制が厳しくなっていくので、モデルチェンジでパワーが落ちていくことが多々ありますね。それでもPCXはゼロからの加速が滑らかで速いので、日常では不足に感じることはありません。どちらも新型が発表されたので、そちらも気になりますよね😊
4万キロ超のSE86J（本当の初代）に乗ってますが、確かに最近のPCXと比べて少しは速いですが、目くじら立てる様な差はありません。300m走って数m差がつくか？という程度です。
逆に新型NMAXは明らかに遅くなっていると思います。
登板能力は、それこそ重量（ライダーの）が効いてくると思います。
ちなみにこのクラスのスクーターって、結構個体差があると思っています。
コメントありがとうございます！私も初代の2018年式に乗っていましたが、出だしの加速は速かったです。逆にモデルチェンジ後は、スロットルに対して一瞬遅れて加速が始まる感じてす。仰る通り法定速度内で走る場合は、ほとんど差はないと思います✨️
他の人の検証で10％の勾配の登坂能力ではnmaxとスウィッシュがトップでPCXは結構下の方な感じだった
コメントありがとうございます！確かに坂道でアクセルを捻った時のレスポンスは、体感で違いを感じます。坂道が多い地域の方はその部分ではNMAXが有利かもしれません😊
2023年のPCX (8BJ)は規制対応でパワーが落ちているはずなので、2021/2022年のJK05 (2BJ)とこのNMAXで比較してみて欲しいです！
コメントありがとうございます！バイク屋さんからも8BJは若干パワーが落ちたと聞いているので、2BJと比較は興味深いです。ただ、所有2台での比較なので、レンタル等は今のところ厳しいです(>.
どっちもほしいす🥴
コメントありがとうございます！どちらも購入してから全く後悔していません。購入の際は、用途に問題がなければ、お好きなデザインで選べば満足できると思います。もし気になる部分がありましたら、またお気軽にコメントを頂ければと思います(^^)
ハンドルの高さは、二センチ位nmaxの方が高いですか？
コメントありがとうございます！さきほど測ってみました。センタースタンドをかけて前輪が地面に着いている状態で、PCXが100.5センチNMAXが103センチでした。ハンドルを少し曲げるだけで高さも変わるので、目安にして頂ければと思います(^^)
PCXのボディにNMAXの動力源が備わっていたら
最強なんですがねー
コメントありがとうございます！そうなんですよね、なかなか完璧なスクーターは無いですよね。でも2台ともかなり完成度が高いので、それで満足できない場合はカスタムか160(155)ccを狙うこともアリだと思います。個人的には2台ともこのままで大満足のスクーターです😊
好きだよ😘
PCXのスクリーンどこ製かご存知でしょうか？
失礼しました。個別で出されてましたね。
コメントありがとうございます！はい、ロングスクリーンの長所と短所など動画にしています。ご不明な点がありましたらお気軽にコメント頂ければと思います😊
バイク屋でPCＸとNMAXじっくり眺めて比較したんだけど所々の作りがPCＸのほうが良くできていると思って現行PCＸを買いました。NMAXもいいですけどね🎉
コメントありがとうございます！ご購入おめでとうございます✨PCXの作り込みは、メッチャレベル高いですよね。価格は安くないのですが、他のスクーターと比べると、コスパが高いとさえ思えてきます。これから雨が多い時期に入りますので、運転の際はどうぞご安全に👍
見た目重視でpcxでいいかな
はい、PCXすごく良いです✨
PCXの方が安いし………😅
コメントありがとうございます！そうなんですよ、私も買ったときPCXの方が1.5万円くらい安かったです。次回、比較の動画を作る際はその事も加えようと思います