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流石にバーグマンは水冷機の2台と走りで横並びとはいきませんが空冷ならではの軽便さキックスターターにフラットフロア等本来スクーターに求められる普段の下駄としての本分を忘れていない所は魅力ですね
僕はバーグマンでUberをやろうと考えています。軽さ、足元フラット、燃費の良さが決め手です。
単純に生活の足として見るなら足元フラットで積載最強のバーグマンかな足も前に出せるし快適そう
バーグマンストリート125EXが１番購入対象になります。
バーグマンストリート125EX乗ってます。おすすめポイント1. NMAXとPCXより20㎏軽いので取り回しが楽。2. フラットフロアで快適。3. 燃費50～55は走ります。4. リアキャリア付き。5. 少し安い。6. バッテリー上がりに安心キック付き。不満点？1. ほんの少し足つきが少し悪い。2. シート下の収納小さい。3. アイストの恩恵を感じない（無くして安くなるならいらない）4. タンクをもう少し大きくして欲しい。5. 買い取り価格に期待できない。8.3 PSですけど、20㎏軽いのと5,500 rpmで最大トルク出てるのか、75km/hまで問題なく加速します。個人的には、満足してます。興味があるなら試乗された方が良いかと思います。
身長って大体どれくらいですか？
165です。軽いですし前に座れば問題ないです。ただ前でも両足べったりは無理ですが・・・
まぁタンクをフロア下に持ってくればメットイン容量拡大できますが、そうすると腰高姿勢とトレードオフになりますからね、容量はリヤ箱付ければ不自由しないでしょうし、若干はフロント蓋つき収納で相殺できる。メットイン容量に拘るのは日本だけみたいですしね。
自分、身長が182cmあります。足が伸ばせるスクーターが欲しいですね。ちなみにスクーター初心者です。
ブログも読ませていただきました逆にバーグマン125EXは魅力を感じました価格さえもっとSUZUKIさんが勉強してくれたら買いたい要素が大きかったのは残念であります…😅
個人的にはバーグマンストリート125EX→NMAX→PCX（価格が高い、雨、水に弱い（ウインカーリレー水没で点灯しない）不具合が多い）
実物見て比べたけどバーグマンは小型で取り回しもし易く1番欲しいと思った。走りなんて街乗りなら大差ないだろ。
バーグマンにアイドルストップ機構外した車体売り出してほしい
積載容量はpcxの圧勝かと思いきや、構造上pcxはフルフェイスヘルメットが入りません。しかし、nmaxには小さめのフルフェイスが入ります。シート下は容量だけでなく、構造も大きな差別化点だと思います。
バーグマンの8.3馬力はもちろん騒音規制とインド生産の賜物なんだろうけど、必要以上の鬼加速領域を潔く切り捨て、リソース全てを常用域に全振りしたのだ、と考えると合理的だと言えるね。目を吊り上げたギンギン走りは命が危なくて善良市民としても意味が無いとするなら本当のエコロジー仕様ともいえる。その分中低速トルクがあって安定してて扱い易く、燃費・騒音的に有利で、軽くシンプルということは各部の耐久性・信頼性にも寄与する。結構エポックメイキングなモデルと言えるかもしれませんね。
それを追求するならカブには勝てない
ずっと乗るならいいけど、途中で売るって考えがあるならPCXが1番損しない。バーグマンは他の2種類に比べて劣ってる部分が多いし一緒に比べられる車種ではないと思う。あまり被らないし、デザインが好き、絶対フラット、足伸ばせる。とかなら買っていいと思うけど、値段的にもEXじゃない初期のバーグマンストリートの方が絶対得。
リヤ10インチはあまりにも貧相で走りも不安定になり、耐久性も落ちます。5000キロ行かないくらいでタイヤ交換になるのは私はもうごめんですｗ
グリファスの台灣モデルは前後absついてませんか？
ついてますよー
今の段階では 前後ABS N MAX
suzuki アドレス125，アヴェニス125とHONDA リードもフルフラットフロアですよね
バーグマンは見た目だけ（キャブの頃から変わってないのだけど）他の2台とは比較にならない性能なのでちょっと安いからって騙されて買わない事を祈ります
価値観の違い。常用域の充実に全振りした大人仕様と考えればあら不思議ｗ
個人的にはバーグマン。そもそも値段が違う。
スウィッシュかっちゃったぁ
pcxしか勝たん🥹
普通の人なら14インチの安定性のあるPCXに決まっているでしょう❗パワーも燃費もNo.1だし🎵でも盗難にはご注意を😢
街中をそんなに尖って走ってどうする、という人も多いですよ。
PCX乗っとると、やっぱフラットフロアの方が良くなるんだよwバーグマンストリート125EXまで落とさなくても、ホンダにはリード125が有るから助かるわw
ＥＸはプレミアと言っていいのか微妙だねえ、ただ見た目だけなら素人を騙せる形はしてるｗｗｗ買うとしたらＮＭＡＸかなあ、乗って明らかにスポーティーな感じしたんだよねえ、これはちょっと他と違うぞ、と。ただ３０万超えるとＦＺＳ－ＦＩなんかの並行１５０ＭＴが買えるんで悩ましいね、自同車専用道が通れるのは大きい、タンクも１０Ｌ以上あるし
はて、何をもって素人かｗ逆に本当の日常ツールを考察した玄人うけするかも。
@@TheShue777 ＞はて、何をもって素人かｗ ウケルｗｗｗｗｗ はて、何をもって素人かｗ
@@TheShue777 ＞逆に本当の日常ツールを考察した玄人うけするかも。 へーそれが逆なんだあああああ、逆とはこれいかにｗｗｗｗｗ、玄人受けするんだ、玄人の定義は？ねえ玄人って誰の事？自称玄人はいらないよ、
Nの全高の方が55mm高いですね。
そもそもPCXやNMAXを検討する人は、バーグマンも含めスズキは最初からスルーだと思います直接ライバルはリード、シグナスあたりでもいいですが、両車の完成度からすると無理があるので、さしずめdio110かjog125あたりがライバルとして落ち着くと思いますそうなるとコスパ勝負でdio110に軍配が上がりますので、最終的なライバルとして競えるのはjog125か同じスズキ内のスクーターといったところでしょう
バーグマン買うならホンダDioベーシック買うよ。
足元の快適性がなぁ、小柄な人なら問題ないかな
友達は10万超えで20キロくらいのバカでっかい鉄の塊みたいなチェーンロックつけてましたねーあれは設備環境が整った巨大なカッターで火花と爆音ちらしながら切断まで1時間くらいかかるそうで現実的に壊せないと言っていいんじゃないかな？窃盗団の主力武器は「電動油圧カッター」ですがそれじゃ壊せないロックは値段かければありますよ
20キロは想定範囲外で草
さすがスズキ、変態ぶりを125CCクラスでも発揮してるのかｗ
バーグマンは足つきが悪すぎて一瞬で却下したシート下もめっちゃ狭いしたぶん早々に生産中止になると思う
いい加減なこと言うなよ。コメントするなよ。あっち行け！
長身の人には足付きなんてそんなに関係ない、逆にフロアも低いしゆったりできる。
@@TheShue777それなw
流石にバーグマンは水冷機の2台と走りで横並びとはいきませんが
空冷ならではの軽便さキックスターターにフラットフロア等本来スクーターに求められる普段の下駄としての本分を忘れていない所は魅力ですね
僕はバーグマンでUberをやろうと考えています。
軽さ、足元フラット、燃費の良さが決め手です。
単純に生活の足として見るなら足元フラットで積載最強のバーグマンかな
足も前に出せるし快適そう
バーグマンストリート125EXが１番購入対象になります。
バーグマンストリート125EX乗ってます。
おすすめポイント
1. NMAXとPCXより20㎏軽いので取り回しが楽。
2. フラットフロアで快適。
3. 燃費50～55は走ります。
4. リアキャリア付き。
5. 少し安い。
6. バッテリー上がりに安心キック付き。
不満点？
1. ほんの少し足つきが少し悪い。
2. シート下の収納小さい。
3. アイストの恩恵を感じない（無くして安くなるならいらない）
4. タンクをもう少し大きくして欲しい。
5. 買い取り価格に期待できない。
8.3 PSですけど、20㎏軽いのと5,500 rpmで最大トルク出てるのか、
75km/hまで問題なく加速します。個人的には、満足してます。興味があるなら試乗された方が良いかと思います。
身長って大体どれくらいですか？
165です。軽いですし前に座れば問題ないです。ただ前でも両足べったりは無理ですが・・・
まぁタンクをフロア下に持ってくればメットイン容量拡大できますが、
そうすると腰高姿勢とトレードオフになりますからね、
容量はリヤ箱付ければ不自由しないでしょうし、
若干はフロント蓋つき収納で相殺できる。
メットイン容量に拘るのは日本だけみたいですしね。
自分、身長が182cmあります。足が伸ばせるスクーターが欲しいですね。ちなみにスクーター初心者です。
ブログも読ませていただきました
逆にバーグマン125EXは魅力を感じました
価格さえもっとSUZUKIさんが勉強してくれたら買いたい要素が大きかったのは残念であります…😅
個人的にはバーグマンストリート125EX→NMAX→PCX（価格が高い、雨、水に弱い（ウインカーリレー水没で点灯しない）不具合が多い）
実物見て比べたけどバーグマンは小型で取り回しもし易く1番欲しいと思った。
走りなんて街乗りなら大差ないだろ。
バーグマンにアイドルストップ機構外した車体売り出してほしい
積載容量はpcxの圧勝かと思いきや、構造上pcxはフルフェイスヘルメットが入りません。しかし、nmaxには小さめのフルフェイスが入ります。
シート下は容量だけでなく、構造も大きな差別化点だと思います。
バーグマンの8.3馬力はもちろん騒音規制とインド生産の賜物なんだろうけど、
必要以上の鬼加速領域を潔く切り捨て、リソース全てを常用域に全振りしたのだ、
と考えると合理的だと言えるね。目を吊り上げたギンギン走りは命が危なくて
善良市民としても意味が無いとするなら本当のエコロジー仕様ともいえる。
その分中低速トルクがあって安定してて扱い易く、燃費・騒音的に有利で、
軽くシンプルということは各部の耐久性・信頼性にも寄与する。
結構エポックメイキングなモデルと言えるかもしれませんね。
それを追求するならカブには勝てない
ずっと乗るならいいけど、途中で売るって考えがあるならPCXが1番損しない。
バーグマンは他の2種類に比べて劣ってる部分が多いし一緒に比べられる車種ではないと思う。
あまり被らないし、デザインが好き、絶対フラット、足伸ばせる。
とかなら買っていいと思うけど、値段的にもEXじゃない初期のバーグマンストリートの方が絶対得。
リヤ10インチはあまりにも貧相で走りも不安定になり、耐久性も落ちます。
5000キロ行かないくらいでタイヤ交換になるのは私はもうごめんですｗ
グリファスの台灣モデルは前後absついてませんか？
ついてますよー
今の段階では 前後ABS N MAX
suzuki アドレス125，アヴェニス125とHONDA リードもフルフラットフロアですよね
バーグマンは見た目だけ（キャブの頃から変わってないのだけど）他の2台とは比較にならない性能なのでちょっと安いからって騙されて買わない事を祈ります
価値観の違い。
常用域の充実に全振りした大人仕様と考えればあら不思議ｗ
個人的にはバーグマン。
そもそも値段が違う。
スウィッシュかっちゃったぁ
pcxしか勝たん🥹
普通の人なら14インチの安定性のあるPCXに決まっているでしょう❗パワーも燃費もNo.1だし🎵でも盗難にはご注意を😢
街中をそんなに尖って走ってどうする、という人も多いですよ。
PCX乗っとると、やっぱフラットフロアの方が良くなるんだよw
バーグマンストリート125EXまで落とさなくても、ホンダにはリード125が有るから助かるわw
ＥＸはプレミアと言っていいのか微妙だねえ、ただ見た目だけなら素人を騙せる形はしてるｗｗｗ
買うとしたらＮＭＡＸかなあ、乗って明らかにスポーティーな感じしたんだよねえ、これはちょっと他と違うぞ、と。
ただ３０万超えるとＦＺＳ－ＦＩなんかの並行１５０ＭＴが買えるんで悩ましいね、自同車専用道が通れるのは大きい、タンクも１０Ｌ以上あるし
はて、何をもって素人かｗ
逆に本当の日常ツールを考察した玄人うけするかも。
@@TheShue777 ＞はて、何をもって素人かｗ ウケルｗｗｗｗｗ はて、何をもって素人かｗ
@@TheShue777 ＞逆に本当の日常ツールを考察した玄人うけするかも。 へーそれが逆なんだあああああ、逆とはこれいかにｗｗｗｗｗ、玄人受けするんだ、玄人の定義は？ねえ玄人って誰の事？自称玄人はいらないよ、
Nの全高の方が55mm高いですね。
そもそもPCXやNMAXを検討する人は、バーグマンも含めスズキは最初からスルーだと思います
直接ライバルはリード、シグナスあたりでもいいですが、両車の完成度からすると無理があるので、さしずめdio110かjog125あたりがライバルとして落ち着くと思います
そうなるとコスパ勝負でdio110に軍配が上がりますので、最終的なライバルとして競えるのはjog125か同じスズキ内のスクーターといったところでしょう
バーグマン買うならホンダDioベーシック買うよ。
足元の快適性がなぁ、小柄な人なら問題ないかな
友達は10万超えで20キロくらいのバカでっかい鉄の塊みたいなチェーンロックつけてましたねー
あれは設備環境が整った巨大なカッターで火花と爆音ちらしながら
切断まで1時間くらいかかるそうで
現実的に壊せないと言っていいんじゃないかな？
窃盗団の主力武器は「電動油圧カッター」ですが
それじゃ壊せないロックは値段かければありますよ
20キロは想定範囲外で草
さすがスズキ、変態ぶりを125CCクラスでも発揮してるのかｗ
バーグマンは足つきが悪すぎて一瞬で却下した
シート下もめっちゃ狭いしたぶん早々に生産中止になると思う
いい加減なこと言うなよ。コメントするなよ。あっち行け！
長身の人には足付きなんてそんなに関係ない、
逆にフロアも低いしゆったりできる。
@@TheShue777それなw