PCX vs NMAX （スペック・機能編）
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ต.ค. 2023
- こんにちは、ヨージです。
ご視聴ありがとうございます。
【訂正】-----------------------------------
動画中のフロントフォークの説明の際に、「どちらも倒立フォーク」と説明をしてしまいましたが、正しくは「どちらも正立フォーク」です。間違ってしまってごめんなさい。
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今回の動画の作成は、めちゃくちゃ時間がかかりました。
長時間かけて作っていると、何が正しいのかというかこれであってるかな、といった不安に襲われます。
皆様が期待していた動画になっているかめちゃくちゃ不安ですが、高評価とコメントを頂けると、安心というか励みになります。
最近はヤマハのスクーターを乗り継いでいたのですが、PCXは改めて「ホンダ、すげえ」と感動しました。
PCXとNMAXのどちらかを選ぶとしたら、私でも正直迷います。 それだけこの2台はとても素晴らしいバイクです。
私のスクター遍歴ですが
・JOG Z・・・学生時代新車で購入、就職後売却し暫く乗らない
・Live Dio ZX・・・通勤のため中古で購入、スピード違反で捕まる、パトカー恐怖症に
・マジェスティ―125・・・小型2輪免許を取得して中古で購入、50ccとは異次元の乗りやすさとパワーに感動！
・リードEX110・・・上記故障で売却した後に急遽購入、取り回しや利便性で大活躍するも、幹線道路での通勤で物足りなさを感じる、ヤフオクで売却
・XMAX125(平行輸入車）・・・中古、125ccとは思えない大きさとパワー、ウーバーの配達で酷使して最期を迎える
・NMAX（初代）・・・中古、こちらもウーバー配達で３万キロ走行、先日売却
・NMAX(2021)・・・購入は新車で2022年、現在は2万5千キロで保有中
・PCX(2023)・・・新車で2023年購入、走行距離3千キロ、現在は出前館で稼働中（メインマシン）
次はPCXとNMAXの比較動画「加速、登坂力編（仮）」を作ろうと思いますので、気長に待っていただけるとありがたいです。 皆様の温かい「チャンネル登録」をよろしくお願いします。
#pcx #nmax #原付2種 #スクーター #バイク #性能比較 #125 #125cc
![มองหน้ากันไม่ติด (Awkward) - โอ๊ต ปราโมทย์ FEAT. MAIYARAP [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/4b02SY_r6Gw/mqdefault.jpg)
素晴らしい解説でした!
わかりやすく、わかりにくいところがよく分かった!
コメントありがとうございます！そう言って頂けるととても励みになります✨
他にはない知りたい所の良い視点で評価されていると思います👍🏻😊
とてもわかりやすかったです❗️👍🏻
次の評価も観てみます❗️
ちなみに私の🏍はpcx125 jf81です！
あのイカツイ顔に惚れ込みました🥰💕
大変満足しています❗️👍🏻
コメントありがとうございます！お褒め頂き恐縮です～jf81はイケメンですよね、現行型よりも迫力があります。今後はPCXのメンテナンスもやっていきますので、引き続き宜しくお願いします✨
動画編集お疲れ様です！教習通う前、最初はpcx買う予定でしたが💦最終的にはフルモデルチェンジ後のデザインとパステルダークグレーに一気に惹かれましたね❗あと前後ABS、Yコネクト、発売日が誕生日と同じ、なんかの縁かなぁと思いNMAXに決めました！通勤、買い物、たまにショートツーリングで活躍してます！
カズヒロさん、ありがとうございます！カズヒロさんのNMAXはツーリング仕様なので、めっちゃ快適ですよね👍私の場合は、ほぼ仕事で乗っているのですが、休みの日にツーリングするならNMAXかなあと思います。
比較動画ありがとうございます。どちらもカッコイイですね。2台も持っていて羨ましいです。
uberの配達で長時間乗っていて疲労感が少ないのはどちらでしょうか？今は新型アドレス125に乗っていて腕足腰背中が筋肉痛や疲労が酷くpcxかnmax に乗り換えようと思っています。見た目はnmax が好みですが街ではpcx に乗ってる方をよく見る気がします。ちなみに身長180cm体型はひょろいです(笑)
コメントありがとうございます！２台の快適性は体型と重視する部分で異なってくるので、正解ではないかもしれませんが、お返事させていただきます。私の個人的な意見としてですが、シートの座り心地、乗っていてテンションが上がるのは、わずかの差でNMAXが勝ります。結果、私の場合はNMAXのほうが長時間の稼働で身体への負担が少なく感じています。ただ、今流行りの大きいリアボックスを付けるようでしたら、PCXのほうが良いです。あと、電装パーツを付けずにモバイルバッテリー等を使うようでしたら、NMAXのフロントポケットは使い勝手が良いです。メンテナンスのしやすさはNMAXです。乗車姿勢は足元が広いのはPCXなので、バイク屋さんで跨がって比較することもお勧めします。(Hさんは身長が高めなのでこの部分がカギになるかもしれません)上記を読んで頂いて問題がなければ、Hさんが気になっているNMAXが良いかもしれません。時速50キロを超える速度を頻繁に出す場合は、ウインドスクリーンを付けると、快適性がかなりアップします😊
返信ありがとうございます。nmax なんですね。今日オイル交換のついでにショップでバイクに跨ってきました。座り心地、足の伸ばし具合、ハンドルの広さというか持ちやすさはPCXが良いなと感じてしまいました。運転が楽そうだなと思いました。動画でnmax はフロントとリアサスショックが路面のガタつきをうまく吸収すると言っていたのが気になりました。あと乗っていてテンション上がるの大事ですよね。今度実際に試乗してみたいと思います。中華製アルミボックスを持っているので結局pcxになるかもです。オプションのウィンドシールドの長いやつ付けたいです。じっくり検討して決めたいと思います。ありがとうございました！
NMAXを先代の後期型から現行に乗り換えました。PCXも迷ったんですよ…
NMAXのがスタイルが好きでした。周囲からはPCX押しが多かったですが貫きました。
乗り心地は良くなりましたが、加速が遅くなったような気がします。
気に入らないのは、ナンバー灯が豆球という点です。ウィンカーはともかく常時点灯してるナンバー灯は、この価格ならLEDにして欲しかったです。
トランクスペースは意外と入りますよ。フルフェイスも入ります。使いやすくて気に入ってます。
コメントありがとうございます！お使いのフルフェイスが入るのはポイント大きいですよね、意外と入らないスクーターも多いので。ナンバー灯はノーマークでした、ありがとうございます。以前撮影した動画を確認してみます。個人的には初代NMAXがお気に入りでしたら(大きな不満が無ければ)、やはり新型NMAXのほうが幸せになれると思います(^^)
@@yo-zichannel さま
ご返信ありがとうございます😊
すごくわかりやすかったです。
高評価押しました。
個人的にはNMAXのほうが好きかも。
コメントと高評価ありがとうございます！他の方のコメントもとても参考になると思いますので、もし購入するのでしたら特に所持している方のコメントをチェックして頂くことをお勧めします。本当にどちらも良いスクーターです(^^)
NMAX新車（2023モデル）買いましたが、メットインはかなり狭いです。
私はコミネのジェットヘルですが入るけど少し当たるのでちょっと強く押し込まないと閉まらないくらいです。
あと、メットホルダーが奥に付いてるので、メットによってはリングの位置的に掛けても閉まらないパターンが多いと思います。
コメントありがとうございます！NMAXのメットインは逆さまに入れますが、私が使っている72JAMのジェットヘルも角度が悪いと閉まりません。ホルダーの突起が使えない場合は、工夫が必要ですよね。PCXのメットインはヘルメットのシールド部分が内壁に当たりやすいので気を遣います😅車体購入の際には、ヘルメットとの相性は、気を付けなければいけませんね。
adv160に乗っていますがホンダのバイクのスイッチ周りに初め苦戦しまくりました😂。何回ホーン鳴らしたことか、職場のpcxに乗っている人も同じだったらしく、なぜ、あまり使わないホーンのボタンがあんなに大きいのか、あの位置に置く必要があるのか今でも不思議です。
コメントありがとうございます！ウインカーとホーンは、すべてのメーカーで共通にしてくれるとありがたいですよね(^^)
間違っていたら恐縮なのですが、
フロントフォークはどちらも正立ではないでしょうか？
コメントありがとうございます！ご指摘の通りどちらも正立フォークです💦申し訳ございません。概要欄にて訂正させていただきます。コメント助かります、今後も何かありましたら、お気軽にコメント頂ければと思います🙇
合っていて良かったです😊
間違いは誰にでもありますし、私もこの２つで購入を迷っている最中なので実使用の比較動画、とても参考になります🎉
圧倒的にpcxの方が見た目が好みだったのでpcx160買いました😊
コメントありがとうございます！PCXは万能スクーターですし、160はパワーもあるので、日常使い+αで考えても最強ですね😊私は小型二輪免許しか持っていないのでちょっと(かなり)羨ましいです～
解りやすい解説ありがとうございました☺️goodボタン🎉
ただ、フロントホーク倒立っ言われました？聞き間違えでしたらすいません
自分もpcx125jk 05が出て直ぐに購入しました、実に良いバイクなんですが、昔の様なホンダクオリティー、MADE IN JAPANはないですね、細かいヶ所に雑さが見られます、今日リアタイヤを自分で交換しましたが、マフラーの取り付けフランジの片方は締まってないくらい緩かったり、当たりハズレが有るみたいですね
コメントありがとうございます！ごめんなさい、仰る通り正立フォークです。タイヤ交換もご自身で出来るんですね、スゴイ😲私のPCXはベアリングがゴロゴロいいはじめました。。現在走行7千キロなので、早めに確認&潤滑剤の補充をしようと考えています。当たりハズレの話は結構出ているので、不具合が出る前にメンテしようと考えています。今後もアドバイスを頂けるとありがたいです🙇
コメントの内容が良かったです
コメントありがとうございます！お褒め頂き嬉しく思います✨️
バイクは好みで乗る方が飽きない。因みにN-MAXを買いました（笑）
コメントありがとうございます！そうですよね👍デザインなどの好みで選んで、足りない部分で出来るものはカスタムしていけば、更に愛着も湧くと思います✨️
PCXはリヤABSが付いてないからブレーキターンが出来ます😊
コメントありがとうございます！その発想は無かったです😊
Fフォークはどちらも正立フォークやでw❗️
自分もPCX eHEVとNMAXの両方所有してるんですが、おおかた同じ印象です！
ほんとどちらも良いバイクだと思いますが、個人的にはやっぱり走りの質感が良く乗って楽しい（気持ち良い）のはNMAXで、逆にデザイン、性能、使い勝手のトータルバランスが良いのはPCXですね。
逆に両者を比較したうえで、NMAXの不満点は整備性が悪い、デザインが若干古臭い、航続距離が劣る
PCXの不満点は駆動音が安っぽい、組み立て精度にムラがある、加速がフラットで走りがつまらない
ライバルでも結構性格が違うので、なんとなく売れてるからPCX買うのではなく、自分の用途や趣向に合う方をしっかり吟味して選ぶ事をオススメしたいですね😊
コメントありがとうございます！
所有されている方のコメントはこれから購入するかたの参考になるので、とてもありがたいです。そしてeHEV、羨ましいです～
私は最近ヤマハのスクーターを連続で乗り継いでいたせいか、整備性はNMAXのほうが楽に感じてしまっています。（特にPCXはボディのツメを何本か折っています 笑）
今後もお気軽にコメントを頂けると嬉しいです(^^)
pcxもnmaxもどっちも良いバイクだと思いますが配信者様が1番素敵ですよ😘
あちらのほうでもコメントありがとうございます！またまたあ～、そんな感じで褒めても何も出ませんよー😊あ、喉乾いてませんか？
PCXとNMAXで悩んでて何回もこちらの動画見ています😊
説明とてもわかりやすいです❣️❣️
久々のバイク購入なので楽しみです✨
嬉しいコメントありがとうございます！どちらも本当に良いスクーターなので、どちらを買うか迷いますよね。メンテナンスの動画もあげていきますので、今後も見ていただけるとありがたいです😊
自分は二代目pcx(試乗)と2021年nmax(所有)を比較しましたが、ヨウジさんの評価とほぼ同じでしたねー。新型pcxはリアがディスクなので、どうなんだろう？思っていました。両方所有している方のインプレはこれからどちらか購入を悩んでいる方に大変参考になりますねー😊自分は、峠の楽しさでnmaxに決めました^_^
因みに、フォグランプを取り付けたら夜の視認性は抜群です、
サバ親父さん、コメントありがとうございます！ご意見、助かります✨街灯の少ない道ではフォグランプあったほうが良いですよね。今後もお気軽にコメント頂けると嬉しいです😊
Im a user PCX 160 made in Indonesia by AHM..
I found many of our head light is vibrating so much and even with a lot of reflector the light is not brighter than the new nmax..
PCX manouverability is better because it use thinner front tire which makes it agile to manouver, however if you found long turn new nmax have a better grip and handling..
the other thing PCX 160 made by AHM indonesia have a noisy cvt sound and the engine vibrate too much, mean while New Nmax have silent cvt and smooth engine..
the seat also new nmax have a better foam, mean while PCX made by AHM is quite hard
Thank you for watching and commenting!
PCXは排ガス対応をした2023年モデルは最高速度が延びないそうです。高速道路に乗らないので不要な速度域の話ですが。
コメントありがとうございます！バイク屋さんからも「2023年モデルはほんの少しパワーが落ちた」と聞いていたのですが、常用域ではほとんど不満は無いです。以前リードEX(110cc)に乗っていたときは、幹線道路で60キロ+αの流れに余裕を持てなかったので、それと比べると超快適です👍
PCXは速度メーターが日焼けする。
コメントありがとうございます！メーターの日焼けは気にしたことがなかったです。日当たりが良いところで保管すると起こりやすいのかもしれませんね。(うちは日当たりが良くないので…)
PCX160に乗っていますがNMAXって明らかにPCXより速いと思いませんか？他にも同じ様に感じる方いませんかね？
コメントありがとうございます！125cc同士になりますが、加速対決動画もありますので、もしまだ見ていないようでしたら、ぜひご覧ください。
加速はPCXのほうが速いですが、流れの速い幹線道などでは、NMAXが有利だと思います。ただ、PCX160には及びません👍
NMAX155に乗ってるけどタンクを９ℓ仕様に変えてます✋
コメントありがとうございます！給油頻度を減らせるのは、羨ましいです👍✨️
NMAXはワイコネクト付いてる車両のリコールきましたね…なかなか車両が売ってかったので、バイク屋まで行くのが面倒…
コメントありがとうございます！私のところにも封筒来ました。実は２ヶ月前にリコール部品のCCUが原因で保証修理に出していました。バッテリーが上がってしまったので大変でした。雨の日に乗る機会が多い場合は、大変だと思うのですが、早めに修理することをお勧めします。私の初期症状はエンジンがかかっている時に、急にメーターパネルが一瞬消える症状が出ていました。5日ぶりにエンジンをかけたらエンジンがかかりませんでした😅
以前、初期型のNMAX(遠方で購入した中古)のリコールは近くのYAMAHAで部品(リフレクター)を交換してもらえたので、ダメもとで近くのYAMAHAに相談してみても良いかもしれません。(ダメだったらごめんなさい🙇)
情報ありがとうございます😊
私は通勤で使っていたのでバッテリーがあがることは無かったのですが、たまにエンジンのかかりが悪い時はあったので先程購入店に予約しました。
動画主様はどちらに満足してますか？
コメントありがとうございます！ほぼ互角だと思っています。機能性や使いやすさではPCXです。ただ所有感を満たしてくれるのは僅差でNMAXです。理由は時速60キロ前後の走行安定性(幹線道路への合流や流れが速い場合の安心感がほんの少し上)、ノーマルマフラーでも低めの排気音、トップケースを付けた時の大柄な車体、そして乗っている人が少ないこと、等です。ただ、色々な項目で比較すると、PCXが有利なので、最終的にはデザインとどちらのメーカーが好きかで決めると良いと思います。デザインの好みが互角でしたら、使用する用途で選ばれると良いと思います(^.^)ご質問があれば、またコメントくださいね～
PCX乗りたいけど自分は背が低いので足つきがマシなシグナスグリファスを買いました。
コメントありがとうございます！シート高の数値、グリファスは785mm、PCXは764mmなのでPCXの方が2.1mm 低いのですが、シート形状が少し角張っているので、そう感じるのでしょうね。グリファスは全幅が5cm短いので駐車スペースがコンパクトな事と、給油口が高いので入れやすいですよね。エンジンはNMAXと同じタイプのものなのでVVAの加速感が楽しめます。当方のNMAX関連のメンテ動画はグリファスと共通のものもあるので、今後も気にかけて頂けると嬉しいです(^^)ご安全に～
@@yo-zichannel PCXは車体が重いのとシートの前に座っても足がガリ股状態になりどうやっても足がつま先だけになり立ち転けが多かったです。本当はPCX手放したくは無かったんですが、安全性を考えて…。
@@user-xq4fc7nu5n
PCX乗っていらしたのですね。私も詳しくはないのですが、ローダウンの方法を調べても良かったかもしれませんね。グリファスは長く快適に乗れるように祈っております✨
自分はPCXに乗りたくて免許とってPCX買いました。
性能はN-MAXの方が良いのは知ってましたが
見た目がPCX一択だったので後悔してないです。
しいたらPCXにN-MAXの登坂能力があったら最高なんですけどね。
コメントありがとうございます！そして免許取得&新車購入おめでとうございます🎉PCXは普段使いでは最高のスクーターなので、慣れてきたらカスタムしても面白いかもしれませんね✨私はあまりカスタムはしないのですが、メンテナンス動画をアップしていく予定なので、今後も気にかけて頂けるとありがたいです(^^)
毎日通勤でバイク乗ってますが
pcxは毎日見ますが
新型のnmaxは見ない。
コメントありがとうございます！販売台数ではPCXですね。モデルチェンジを繰り返すごとに、着実に進化を続け、高い完成度だと思います。ただ、販売台数の違いほどNMAXが劣っているかと言われれば、そうではないとも思います。２台を長期保有したので、PCXの弱点も分かってきました。比較動画の完結編を作るか検討中です(>.
見た目PCXはガンダム、NMAXはザクっぽい。
個人的にはPCXはエヴァ、NMAXはウルトラマンかなぁ
ここにバーグマンストリートが並ばないのが悲しい
コメントありがとうございます！バーグマンストリート、乗ったことがないのですが、とても良いスクーターだと思います😊前後12インチタイヤ、実際に見ると高級感がありカッコ良いデザイン。実用性のあるフラットフロア、コンビニフック、リアキャリア等、価格と車体のバランスがとても良いです。PCXとNMAXは160(155)ccモデルもある走りを重視したモデルなので、直接のライバルとして見られることは少ないですが、用途や好みによってバーグマンが最適解になる方も多いと思います。アクシスZやリードと比較した場合、シート下収納がもっと広くなれば更に人気がでると思っているのは私だけではないはず👍✨
７年前に購入したPCXが１０万キロに到達し、そろそろ買い替えようと思います。
動画をみてやはり自分にはPCXが合っていると思いました。自分はスピード狂ではないので＾＾；
そもそも加速や走行の面白味を求める人ならアドレスV125を選ぶでしょう。
個人的意見ですが、私から見るとNMAXは中途半端なんですよね。
コメントありがとうございます！PCX大切に乗られていたんですね。私はPCX初心者なので今後もメンテナンス等についてのアドバイスを頂けるとめっちゃ嬉しいです。スクーターを選ぶ際、一番大事なのは、好きなメーカーとデザインの好みのだと思うので、次回購入もPCXで間違いないと思います👍２台のスクーターをクラスメイトで例えると、PCXは優等生、NMAXはサッカー部か野球部の男の子、といったところでしょうか。(私の勝手なイメージです、カスタムするとイメージが変わりますね)２台とも特徴があり特技がありますので、皆さんが好みと用途で選べば、どちらも所有感を満たしてくれるイケメンスクーターだと思います(^^)
@@yo-zichannel 近くにホンダ直営店があったので、オイル交換はずっとそこで、かつ店員にメンテ箇所のアドバイスを毎回聴いてました。あと、多分これが一番長く動いてくれた理由だと思うのが、平日は通勤、休みは遊びで乗らない日がほぼ無かったことですね。毎日25km以上。信号も少なかったのが良かったかも。スピードは平均65kmくらい。多分PCX乗ってる一般的な皆さんよりトロかったと思います。
@@nimina コンディションが良いのは、バイク屋さんの的確なアドバイスとメンテナンス、そして負荷をかけすぎない乗り方が大きな理由なのですね。これからPCXを購入する方(+私)の参考になります、ありがとうございます！ネットのクチコミでは、ベアリングのゴロゴロなどの症状が出やすいということを目にしますが、バイク屋さんで小まめにみてもらうことにより、不具合が出る前にメンテできて、そこが大きいと思います。大切に乗ると更に愛着が湧きますよね(^^)
ベルウッドで購入されたんですね
コメントありがとうございます！はい、とても親切なスタッフさんばかりで、不具合の時も親身に相談にのってもらいました。購入時の撮影の許可がもらえかったので、どこのお店かは伏せさせて頂きます(^^)
どっちが馬力が大きいの？
コメントありがとうございます！PCXです。詳細は動画2:00あたりにのせていますのて見てくださいね😊
PCXはぱっと見
スマホホルダー付けれそう
やけど、Nマックスの方は
つけれるのかな？
コメントありがとうございます！ミラーマウントのクランプバーを付ければいけますよー。カエディアのとかは同梱されているので、いつもそれを使っています。
@@yo-zichannel
ありがとうございます
正直デザイン性は個人的に
Nマックスの方が好き
でしてあとはスマホホルダー
をつけれるかで悩んでました
そもそも何ccですか？
コメントありがとうございます！どちらも125ccです。
ご存知かも知れませんが、排気量違いでNMAX155とPCX160というモデルがあります。基本的にNMAXやPCXと書かれている場合はメーカーホームページでもそうですが125CCです(^.^)
先月納車されたPCXアクセル遊びありすぎて逆に危ないしカタカタするし運転しにくい
みんなは大丈夫？
コメントありがとうございます！私のPCXはアクセル大丈夫でした。ラバーマウントのガタつきが大きいという情報を見たことがあるので、組み上げる際の(工場の)技術者さんの問題なのかもしれませんね。PCXに限らず車体のアタリ・ハズレはあると思うので、購入店に相談が良いかもです。情報ありがとうございます！
@@yo-zichannel
お疲れさまです
遊びは2回調整したけどカタつきがあるから気になってしょうがないです
1ヶ月点検の時また調整します
カタカタはヒーター付けた時の関係でとか言ってました
@@yo-zichannel
マフラー入れてたJF81赤乗ってたけど夏に外出先の駐車場にバックしてきた軽にぶつかって倒され引きずられて😢
相手が頭おかしいヤツで何も現場処理しなくて全部オレがあれやこれや指示しました
新車にしてもらうぞって言って向こうの保険金と乗ってたの下取りしてもらってマフラー入れての新車になったけど今の型気に入ってないけど我慢して乗る事になったんですよ😢綺麗に乗ってたのにショックで
@@user-lj6uj8hv2l
そうだったんですね💧お気に入りのバイク残念ですね。新しいPCXのグリップ、改善されることを祈ってます🙏
I just bought N-Max 😅
Thanks for commenting and watching！
Please drive safely and have fun✨️