Красиво дружище, вот из за таких рукастых мы и держимся, здоровья тебе. Сейчас такой рычаг по Лемфёрдеру стоит бешеных денег, а оригинал вообще больше полтинника.
шары надо пассаметром мерять ,а не шкуркой притирать .сфера должна быть с точностью 2 мкм тогда они ездят вечно ,а самое интересное ,что это делается очень просто зажимается палец в патрон а трубочка в половину диаметра шара в дрель и включив на малых оборотах станок дрелью водим по сфере выбирая износы потом трубочкой из текстолита заполировываем . в идеале покрывать надо твердым хромом тогда опора вечная . для хрома достаточно 4 литровой банки и хороший источник тока с буфером аккумулятором ампер на 50 для больших шаров .
ну в принципе технология дает вообще нулевое биение пассаметр в ноле стоит но вот после хромировки обычно из за краевого эффекта не смотря на то что анод тоже как бы сферой разрезной делаю все равно на экваторе шара кладет хрома на микрон 5...7 больше ,а вот его стирать уже даже алмазом и эльбором тяжело поэтому потом чугунной трубочкой полирую что бы взяло везде и потом текстолитом вот и получается примерно 2...3 мкм .
@@user-ow6gb9yh6e а я думал это цена деления микронной линейки установленной на станок ЧПУ поперечной подачи и дающая в теории точность 2 микрона на диаметр🙂
@@user-ow6gb9yh6e спасибо за хорошую идею по поводу хромирования, надо будет разобраться с этим вопросом, а то я думал о варение но возьму на вооружение и это способ, а шар из какого метала?
Проводили расчёт, далее выдавливали из родного рычага палец пресом записывали силу при которой пробка выходит по завальцовки. Потом уже также давили пресом но уже с собственной гайкой держит лучше чем завальцовка. Даже если выдавит пробка гепотытически рычаг остаётся на пальце и не куда колесо не денется. По данной технологии делаем с 1998 года это что касается проверено опытом.
Так часто не могут выходить из строя даже самые плохие (по моему мнению). Шаровая случаем не на лифтованной машине стоит а то бывает такое что их просто срезает.
@@kefarich нет лифтов, штатная подвеска на пружинах, верхние алюминиевые рычаги гремят уже 25 тыс как, низ вот вот застучит, очень слабенькие уже шарики. Про пыльники "Форсаж" ответили мгновенно!! Но не делают на порш 955тый изделия. У меня нижние постоянно рвутся по кругу у рычага. Не могу найти ничего достойного.
Красиво дружище, вот из за таких рукастых мы и держимся, здоровья тебе. Сейчас такой рычаг по Лемфёрдеру стоит бешеных денег, а оригинал вообще больше полтинника.
Спасибо.
шары надо пассаметром мерять ,а не шкуркой притирать .сфера должна быть с точностью 2 мкм тогда они ездят вечно ,а самое интересное ,что это делается очень просто зажимается палец в патрон а трубочка в половину диаметра шара в дрель и включив на малых оборотах станок дрелью водим по сфере выбирая износы потом трубочкой из текстолита заполировываем . в идеале покрывать надо твердым хромом тогда опора вечная . для хрома достаточно 4 литровой банки и хороший источник тока с буфером аккумулятором ампер на 50 для больших шаров .
А подскажите пожалуйста откуда взялась значение именно 2 микрона?
@@kefarich 😄😄😄хороший вопрос ,это цена деления пассаметра совкового .
ну в принципе технология дает вообще нулевое биение пассаметр в ноле стоит но вот после хромировки обычно из за краевого эффекта не смотря на то что анод тоже как бы сферой разрезной делаю все равно на экваторе шара кладет хрома на микрон 5...7 больше ,а вот его стирать уже даже алмазом и эльбором тяжело поэтому потом чугунной трубочкой полирую что бы взяло везде и потом текстолитом вот и получается примерно 2...3 мкм .
@@user-ow6gb9yh6e а я думал это цена деления микронной линейки установленной на станок ЧПУ поперечной подачи и дающая в теории точность 2 микрона на диаметр🙂
@@user-ow6gb9yh6e спасибо за хорошую идею по поводу хромирования, надо будет разобраться с этим вопросом, а то я думал о варение но возьму на вооружение и это способ, а шар из какого метала?
Parabéns! Excelente trabalho.
Obrigado.
Блин. Шедевр
Масквич 2140 в чистом виде...
Пружина, тарелка и стопорное кольцо....)
Все возвращается...
Можно сказать становиться популярным!
Приветствую. Шевроле круз (аллюминивый рычаг) делаете? Как связаться с вами?
Здравствуйте. Да делаем. В описании к видео Контакты.
Понял надо разобрать разложить а что дальше как собирать то обратно неужели гайка даст нужное давление запресовки
Да, гайка даёт «нужное давление запрессовки»
Кстати чтоб пробки не выбивало, надо за пружинами и амортами следить, и не думаю что выбьет
Проводили расчёт, далее выдавливали из родного рычага палец пресом записывали силу при которой пробка выходит по завальцовки. Потом уже также давили пресом но уже с собственной гайкой держит лучше чем завальцовка. Даже если выдавит пробка гепотытически рычаг остаётся на пальце и не куда колесо не денется. По данной технологии делаем с 1998 года это что касается проверено опытом.
@@kefarich не я примерно это знал, там кто то написал что выбьет
Там человек не разобравшись немножечко налил на голову, пришлось его почитать и простить. 🙂
хи хи 😄😄😄
Кто в Петербурге подобным образом ремонтирует пассаты?)
Гениально Ватсон!!!)))
Тавотницу установить и смазки набить забыли, или в ТЗ не указано?
Смазку перед сборкой набиваем. В ТЗ не указано.
Класс очень умнно зделана скажите пожалуйста нагрузка на етого место или стороне палца уходит?
Ауди
Хорошая работа!! Подскажите где пыльник покупали, не могу найти хороший, на 3-4 месяца хватает...
Пользуемся “форсаж”ходят. Барнаульские.
Спасибо!!
Так часто не могут выходить из строя даже самые плохие (по моему мнению). Шаровая случаем не на лифтованной машине стоит а то бывает такое что их просто срезает.
@@kefarich нет лифтов, штатная подвеска на пружинах, верхние алюминиевые рычаги гремят уже 25 тыс как, низ вот вот застучит, очень слабенькие уже шарики. Про пыльники "Форсаж" ответили мгновенно!! Но не делают на порш 955тый изделия. У меня нижние постоянно рвутся по кругу у рычага. Не могу найти ничего достойного.
@@goodvin6918 положите между пыльником и рычагом тонкую пластиковую шайбу, что бы пыльник не касался рычага, возможно причина именно в этом
Думаю если даже нагрузка и удари в етом задней части будет то недумаю что резбу или сварку рвется будет
Этот рычаг не имеет нагрузки на пробку-болт.
@@kefarich панятнно спасибо значит мне надо купит сварочни апарат аргон
Привет, скажи гайку ставите на фиксатор или затягиваете и все?
Загибаем буртик в мести проточки на пробки.
Здравствуйте, а нижние ваг тоже делаете? Туарег 1, чувствую вас сейчас завалят работой, нормальных рычагов нет
Здраствуйте. Да делаем.
@@kefarich понятно, спасибо, как решу наберу вас
Пожалуйста.
Здравствуйте , а вариант с тавотницей делаете ?
Приветствую. Делаем.
Надо было ещё маслёнку поставить
Многим это не надо.
Здравствуйте, сколько стоит такой ремонт?
Для запроса стоимости ремонта. Пишите WhatsApp, Telegram +7-913-474-13-24 Павел.
Авито: www.avito.ru/novosibirsk/predlozheniya_uslug/remont_sharovyh_opor_rulevyh_nakonechnikov_2190232617
#ремонт #шаровых #опор
Новосибирск Большевитска 274 корпус 2 бокс 14
Альфа Ромео ремонт алюминевого ричага
Сделаем.
audi a4 b8 верхние передние?
Делаем.
Здравствуйте ,где находитесь ,контакты ?
Новосибирск. Большевитская 274. Корпус 2 +79134741324
А откуда рычаг?
Точно не помню, но вроде туарег.