Всё зачётно...., кроме самого опасного- Вы не продемонстрировали, что угол предельного отклонения тяги не уменьшился и что сфера не пережата !!! У меня восстановленную тягу отломало от шара. Слава Богу и Ангелу Хранителю , что при выезде со стоянки...!!!
Слава рукодельным,но не в этом случае, что за втулка? Какой эластичности, жесткости пластик?химический состав? обжим? Клиент собрался продавать авто? Подвергая чьи-то семьи к аварии, Мастер задумайтесь?
Я раз так ремонтировал. На митцубе долго ездил, машину продал и тот человек до сих пор еще не менял. От мастера зависит. А так токарь красавчик. Жду новых видео.
Это выход для тех кто покупает редкие авто. Я вот сталкивался с таким ... найти запчасти нет возможности , заказываешь и месяц везут за дорого.... иногда поиск и привоз раза в 4-5 дороже железяки. В наших реалиях такой метод тоже имеет право на жизнь!!
Ну что мастера! Думаю нужно сказать «Спасибо« партии, правительству и ещё кое кому за уникальную возможность вернуться в девяностые и замещать не достающие импортные запчасти реставрироваными . Давненько я это не делал... придётся вспоминать.
@@trombonstya никогда ни один автопроизводитель не применяет сварное соединение в таких конструкциях. Тепловое воздействие приводит к изменению свойств металла. Куда правильнее изготовить цельную головку с резьбой и опрессовать.
@@user-ll9lh4qy5f Спасибо тебе Санек за комент ! Скажу одно я этим занимаюсь более 10 лет и все клиенты возвращаются когда покупают новые машины и ещё и друзей приводят ! Живы здоровы ! А вы поосторожней с оскорблениями сейчас с этим строго будет
День в радость Игорь . Ты конечно молодец, что эксперементируеш не сидиш на пятой точке ровно.Я подобную технологию применял в конце 90х .Сейчас я делаю по другому.Вытачиваю головку тяги в виде стакана из ст-45 это проще и надежнее сварки.При необходимости делаю на ней лыски под ключ .Вкладыш точу также в форме стаканчика , режущую часть сверла затачиваю по радиусу шара.Вкладыш делаю из капролона модифицированного графитом или диоксидом молибдена - простой капролон - отдыхает.Прессую также как ты, но твой пресс годен только для мелких тяг у меня 100-тонник и рабочую часть оправок необходимо хромировать с предварительным омеднением .Звони если-что подскажу много интересного т.923 243 90 98 .С уважением Сергей.
Вы с лёшей классные братья у обоих золотые руки и чувством юмора не обделены. Я хоть ничего не понимаю, но видя как вы, работаете просто восхищаюсь вами. Лайк и ещё 1000000👍👍👍👍👍👍
Пришло время для таких мастеров, у нас один дедушка токарь такие дела роликом прокатывал, пока маленький зазор. Теперь его нету. А дело надо продолжить. Быстро и на долго.
Добавить хочу, вдруг ни кто не знает, деталь в патрон зажимается и на малых оборотах специальным токарным роликом, только не рефлёным, гладким поджимая его прокатывается. Туго и надолго получается.
Все отлично, приятно смотреть... Не сочтите это за учение, я шарики поправлю камушком потом шлифую, и очень туго давить не надо так только что бы наконечник не падал, а то когда туго на рейку нагрузка идёт, особенно зимой при замершей смазки... Ждём новых видяек, Удачи вам и Здоровья!!!
Обязательно купить новую.После обжимки она может сломаться рядом с шариком и я встречался с этим.Повезло что люди ехали с небольшой скоростью.Она сейчас стоит копейки.
У меня палец от шарика отломилсяна шаровом после реставрации и зажатым он небыл. Есть усталость металла и от этого никуда не деться. Хорошо только тронулся и встал посреди перекрёстка... только крыло погнул, а ведь дальше была скоростная трасса... После этого случая ни сам реставрацию не ставлю, ни другтм не советую... Года за два до этого разбились два парня на следующий день после реставрации вот такой же тяги с права. Обняли дерево по трассе( Тогда думал случайность. Теперь уверен, что закономерность.
Новые точно так же лопают! Встречался сам на УАЗе - и дабы избежать глупых коментов - буханка покупалась не для леса и в грязи ни разу не была! Рабочая машина для инструмента для монтажных работ - использовалась по городу! Это качество металла а не усталость. Да и какая усталость - если её можно ушайтанить за несколько сезонов?
@@user-zj9fj6yi4l примерно расчитан металл на износ сухаря... И кстати лопнуло у меня ещё советское шаровое (откопал у соседа в гараже нульсовые) на Ниве. Откатал один срок, отреставрировал...проездил с пол года и кирдык... так что на качество металла не прокатывает. Это случилось с Советской сталью, что говорить о нынешних китайских сплавах) Ведь реставрацией занимаются люди либо не совсем обеспеченные, а значит и ранее не покупавшие оригинал, либо скряги... результат тот же. Вот каюсь вчера купил подшипник на ступицу корейский дорогой, а не колодки поскупился выбрал не дешовые но и не самые дорогие... Теперь глядя на улицу сам себя корю. Рулевое и тормоза это самые главные узлы в бибике☝как только забываешь эти правила... Жди халявной пьянки у соседей))
@@user-eh7xb1pw5j мож и не советские. Тогда кустарных много делали, называлось "кооперативные", хватало еле на сезон, по виду не всегда отличишь. Естественно оригинальные только по блату можно было найти, а фуфло изредка в магазинах проскакивало. Даже расказывали мастера что машина новая приезжает на обслуживание, её за ночь раскидывают - перебирают, ставят фуфло, а заводские запчасти - себе. Представляете оно того стоило значит. Что у соседа попалось тоже неизвестно.
Сейчас такое качество деталей , что не дай господь лепят кому ни лень .Купил шаровую опору года не отходила а тут парень сделал надёжно по уму молодец .
Спасибо за опыт, сам в бмв е70, похожим образом придавил шарнир верхних рычагов, с помощью самодельного пресса для сайлентблоков, и уже лет 5 не вспоминаю о них, рычаги оригинальные 2008г
Блин насамом деле проще новую наверное купить но то что вы проделали достойно уважения да и шаровый элемент мне кажется дольше на много прослужит нежели у нынешних новых деталей
Мих!, прав, т.к. с песком дрюченный шар не имеет сверху каленного слоя и микроцарапины срок укоротят, плюс элипс из шара изношенного, плюс тугая запрессовка, укоротят пробег, а потому " Овчинка эта" для бедняков и Кулибиных с видастыми роликами!!! а так он молодец из г-леденец но сделал!.удачи автору!
Мужик ты молотчина, сам на производстве работаю, на станках, проявил смекалку востоновил тягу, а всякие писоря пусть станут за токарный покажут, у меня у знакомого в месяц на т4 пробег 30 тыс ему хватает на год этих тяг и каких фирм он не ставил, он начал засверливал на шарах масленки под шприцовку и тяги стали жить, сам мечтаю о своём такарном, давай удачи больше такарных работ снимай.
Здравствуйте! Я восхищён вашим мостерством такарных работ, но тяги и наканечники, восстанавливать вам ещё учиться и учиться. Я восстанавливаю шаровые, тяги, наконечники, стойки. Рулевая тяга будет скрепеть через день два!
В 90ых была проблема в отсутствии запчастей на иномарки, и такие тяги как обычно выбрасывались потому что тяги к рулевым рейкам востанавливать не брался никто, а ВАС я хочу отблагодарить за смекалку и находчивость, и желаю ВАМ успехов и достатка. Ну а теперь, таких тяг навалом на любые марки машин, и относительно недороги.
Уважаю и смотрю с удовольствием. Правильно говорит человек, речь не идет купить новую или не купить. Задача стоит в данный момент отреставрировать тягу. Удачи тебе и жду новых видео.
Хорошая работа. Купить каждый сможет а вот сделать хорошо и качественно не каждый. Теперь эта рулевая тяга проходит ещё долго. Спасибо за видео. Вот бы что нибудь со стойками стабилизатора подобное сделали.
Уже нет. Это можно было в нулевых и начале десятых купить новое оригинал. Сейчас вам легко могут продать пресованный китайский порошок и даже продавец не будет знать что это не оригинал.
сильно тугая рулевая тяга может обломаться со мной токарь работает он тоже востанавливает. Лет 10 назад был случай обломала не Ивеко рулевую тягу после этого случая он так туго не делает!
В точку, тоже самое хотел написать. Больше того скажу, многие фирмы производящие запчасти в частности СTR, намеренно оставляют шершавости после обработки, чтобы пластик который окружает шар съедало и таких запчастей хватает на 20-30 000, при выборе шаровых и любых шаровых соединений, нужно смотреть, чтобы шар был отполирован до зеркального блеска.
НУ Я СЧИТАЮ, ЧТО ЭТА РУЛЕВ. ТЯГА ПЕРЕЖИВЕТ МАШИНУ, НА КОТОРОЙ ОНА УСТАНОВЛЕНА. У МЕНЯ БЫЛ ТАКОЙ ДРУГ, ТОКОРЬ ОТ БОГА.ЦАРСТВИЕ ЕМУ НЕБЕСНОЕ! КУДЕСНИК.ТАК ОН, ТАЕТОВСКИЙ "КАЛДИНА" РАСПРЕДВАЛ ЛОПНУВШИЙ ПОПОЛАМ ОТРЕСТАВРИРОВАЛ. ХОДИЛ КАК НОВЫЙ. УВАЖУХА СПЕЦАМ СВОЕГО ДЕЛА! НА НЕГАТИВ ,НЕПОНИМАЮЩИХ,НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ ПУСТЬ ПОКУПАЮ НОВЫЕ.ЖЕЛЕЗО НАДО ПОНИМАТЬ.БУДЬ ЗДОРОВ, МОЛОДЕЦ.
Было бы классно в каждом городе и в селах иметь таких мастеров) с этой то деталью и так ясно что легче купить новый) но бывают и такие моменты когда из за такой мелочи надо менять весь агрегат так как нет таких мастеров)
Молодец. Я до подобного дошел в конце 90-х. Только я не заморачиваюсь со сваркой просто из ст-45 вытачиваю стаканчик с резьбой и вкладыш не точу а использую от других шарниров, их на чермете предостаточно.Пресс у тебя не плохой но более серьезную тягу типа как на крузере он не потянет . У меня 2 пресса на 50 и 100 тонн , оба самодельные на основе домкратов .Натяг на шарнире слишком большой в мороз сломает шейку. Что-бы снизить натяг зажми головку тяги в тиски и вращяя тягу нагревай головку горелкой натяг должен быть не более 1-1,5 кгс,это очень важно иначе можеш беды натворить . Если не лень точить вкладыши используй лучше графитомодифицированный капролон ходит в разы дольше обычного а стоит копейки,есть еще с дисульфидом молибдена он еще лучше но дороже.Теперь для общей информации на видео видно что тяга кадмированная соответственно это оригинальная японская тяга и она после правильного востановления отработает не менее 100 000 км. т.е. как новый оригинал а не как китайское и корейское дерьмо 3-5 тыс. . Теперь для технически безграмотных умников - поверхность шаров упрочняется в основном 3 способами - цементация , азотирование и ТВЧ закалка толщина упрочненного слоя не менее 2-х мм, если шлифовать не более 1 мм это никак не отразится на качестве. Шлифовать наждачкой можно если только явно ,что нет элипса иначе будут закусы и как следствие быстрый износ вкладыша . На Али экспресс мне попадалось неплохое приспособление на токарный станок для шлифовки шаров, у меня еще советская прилада .Класс чистоты не выше 9 иначе будет эффект залипания, царапины на поверхности вообще по барабану пусть за них беспокоятся умники которые шейки коленвалов полируют.Всем удачи на дорогах судьбы. С уважением Сергей.
Хороший вариант. Но, на мой взгляд, в случае сильного износа пластиковая втулка может не удержать шар, тяга высвободиться из гнезда и получиться эффект сильно изношенной шаровой опоры, что небезопасно, особенно в движении.
@ОЛЕГ С всё это хорошо. Наличие - микротрещина и усталость металла ещё не отменили))) я думаю жизнь не стоит 500 р чтобы так экономить. Это моё видение.
уважаемые эксперды, ану-ка сравните сечение сварного шва и того пиптика с резьбой! до того же железяка мягкая низкоуглеродка. Не тот случай, когда не стоит сваривать.
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 3 // FNC vs FUT | EDG vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/pw2T5v0ogDI/mqdefault.jpg)
Сейчас найти толкового токаря большая редкость, удачи Вам мастер
Всё зачётно...., кроме самого опасного- Вы не продемонстрировали, что угол предельного отклонения тяги не уменьшился и что сфера не пережата !!! У меня восстановленную тягу отломало от шара. Слава Богу и Ангелу Хранителю , что при выезде со стоянки...!!!
Слава рукодельным,но не в этом случае, что за втулка? Какой эластичности, жесткости пластик?химический состав? обжим? Клиент собрался продавать авто? Подвергая чьи-то семьи к аварии, Мастер задумайтесь?
Я раз так ремонтировал. На митцубе долго ездил, машину продал и тот человек до сих пор еще не менял. От мастера зависит. А так токарь красавчик. Жду новых видео.
Это выход для тех кто покупает редкие авто. Я вот сталкивался с таким ... найти запчасти нет возможности , заказываешь и месяц везут за дорого.... иногда поиск и привоз раза в 4-5 дороже железяки. В наших реалиях такой метод тоже имеет право на жизнь!!
хорошо когда есть такие мастера
Скоро в РФ путинской все авто станут редкими. Так что токаря будут опять на вес золота 😉
Усе файно і дуже корисне відео про відновлення рульової тяги до т-3 ☆☆☆☆☆👍🇺🇦
Однозначно, подпись. Люди, которые умеют что то делать своими руками всегда вызывают уважение.
Сейчас, в марте 2022 , всё это опять очень актуально!!!
Респект и уважуха, друг!!!
Ну что мастера! Думаю нужно сказать «Спасибо« партии, правительству и ещё кое кому за уникальную возможность вернуться в девяностые и замещать не достающие импортные запчасти реставрироваными .
Давненько я это не делал... придётся вспоминать.
вы удивитесь, но к счастью не все готовы встать раком и расслабить булки, лишь бы шаровые с колодками и фильтрами были в 2 раза дешевле.
в вввввыВвввввв&&ввы&в&ввфв&ввввв&ввввы&ввввВв&
Ваааапаааааааааааааааааааааа**&$впаааа**ааааа*аааааааАааваааавачааа&&&$&&]]]]]]]]]ааааа]]] ]]]]] ааааач&&&&] аааачяааааа*аавааваааааааа*аааааааааАасввааааввввввввввввввваввваааава*ааа*а*а в $$&] {&&$&]]]] {]]]]]]] `]]]]]]] [ ] $&"&&&$&&$&$$&$]]]]]]]]]$]]]]]]]]$&$ $$$$@"$$$&&&$&&&&$&&&&&$&&&&&$&&$&&&&&&&&&&&&&]&&&&]&]]]]&$$]{]]]]$$&&&&&$&$&&]]]#]]]$&$&$&&&]]]]]]]]]]]]`]]]]&$"&&&&$$$$$&]&&$"&&$&"]]]]]]]]]]]]]]]]&$&$$&&$&$£$$$$$£$$$$&$$$$$&$$$$$$$$$£$$&$$$¥$$$$&&&&&&&&$&&&&&&ая&&&&&&&&&$аааа&&&&&&&&&&&&&&"$&&$&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&$&&&ааааааааа&&&&&&&&&&&ваааваааааввавваааааеааыфааааааааааааааааааааааыфааавааааапваааааввввяяяваввяв$*$$вввввыВвввввв вява$ваваяваа$я&$&вввввыВвввввв вы яявч*$*$*&$$" $"$$" $ва$$$$$$&вы вы яяяяяяя ячяяяяяяя аяячвяяяаяяяяяяявявяяяяяяяяя_яяяф_в_вяяяяяаяяяяяавявяявяяччяааяаачааааааааваа*ааааааа*аааааааааанаааааа*ааа**аа*ааааа&$&&&&$&$&&&&&&&&&&&&$&&&&&&&$&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&$$&&&$&&$&&&&&&&$$$$&&$&&&&$&&&$&&&&&&&&$$$$$$$$$$$$$&&$&$$$$$#£$&$&$$&$$&$$$$&$&#@&$$$$&$$$$&$$$$$$$$$&$$$&&&$$$&$&&$$&$$$$$&&$&$$$$$&$&$$$$&&&$$&$$$]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]{{]]]{]]]]]]]]]] ]]]]]]]]]]] ]]]][]]]]]];]]]]]]]]]] ]]]]]]]]]]]]]]]][]] ]]["]]"&];ы я ф*Вф&&АВв
Честно сказать, сварка в таком ответственном месте, как рулевая тяга, недопустима.
@@trombonstya никогда ни один автопроизводитель не применяет сварное соединение в таких конструкциях. Тепловое воздействие приводит к изменению свойств металла. Куда правильнее изготовить цельную головку с резьбой и опрессовать.
@@trombonstya Варите на здоровье! Себе низачто не буду так делать.
@@user-ll9lh4qy5f Спасибо тебе Санек за комент ! Скажу одно я этим занимаюсь более 10 лет и все клиенты возвращаются когда покупают новые машины и ещё и друзей приводят ! Живы здоровы ! А вы поосторожней с оскорблениями сейчас с этим строго будет
Не вижу ничего плохого. Подвеска получает удары такой силы, что рычаги гнут, тяги гнут и этого будет недостаточно чтобы разорвать эту сварку.
@@kvorubin Сварка скорее всего не подведет, главное, чтобы прессом не компенсировались геометрические огрехи...!
Она ещё больше чем заводская отработает . Молодец. 5 баллов
Сомневаюсь, а шар без покрытия не смущает, и царапин сколько!!?
Она сломается. Я такие вещи видел на живом примере. Перетягивают их токаря
Если на сварке не лопнет..
Если геометрия шара не нарушена.
Я в шоке ! Кросавчик !!! Удачи и крепкого ЗДОРОВЬЯ !!!
День в радость Игорь . Ты конечно молодец, что эксперементируеш не сидиш на пятой точке ровно.Я подобную технологию применял в конце 90х .Сейчас я делаю по другому.Вытачиваю головку тяги в виде стакана из ст-45 это проще и надежнее сварки.При необходимости делаю на ней лыски под ключ .Вкладыш точу также в форме стаканчика , режущую часть сверла затачиваю по радиусу шара.Вкладыш делаю из капролона модифицированного графитом или диоксидом молибдена - простой капролон - отдыхает.Прессую также как ты, но твой пресс годен только для мелких тяг у меня 100-тонник и рабочую часть оправок необходимо хромировать с предварительным омеднением .Звони если-что подскажу много интересного т.923 243 90 98 .С уважением Сергей.
Спасибо
фига се "мелкая тяга" )), хотя все познается в сравнении
Где вы территориально находитесь?
Красавчик,наш человек ,лайк однозначно ,продолжай радовать нас !
малодец мужик
Вы с лёшей классные братья у обоих золотые руки и чувством юмора не обделены. Я хоть ничего не понимаю, но видя как вы, работаете просто восхищаюсь вами. Лайк и ещё 1000000👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Пришло время для таких мастеров, у нас один дедушка токарь такие дела роликом прокатывал, пока маленький зазор. Теперь его нету. А дело надо продолжить. Быстро и на долго.
Добавить хочу, вдруг ни кто не знает, деталь в патрон зажимается и на малых оборотах специальным токарным роликом, только не рефлёным, гладким поджимая его прокатывается. Туго и надолго получается.
Красавчик что сказать, респект и успехов 👍👍👍🔥🔥🔥
Дай бог тебе здоровья дядька! Наша миссия - служение ближнему! Спасибо за интересные идеи!
Все отлично, приятно смотреть...
Не сочтите это за учение, я шарики поправлю камушком потом шлифую, и очень туго давить не надо так только что бы наконечник не падал, а то когда туго на рейку нагрузка идёт, особенно зимой при замершей смазки...
Ждём новых видяек,
Удачи вам и Здоровья!!!
Молодец красавчик Ты,как говорится народ дело боятся в мастерах
Hub
Как говорится народное, главное что бы все!
В данное время тема очень актуальна! Автор - красава.😉 Лайк!!!
Поддерживаю! Ремонт огонь!
Раздраконить шар в тисках и снова поджать, это в разы улучшит результат.
Все выше перечисленое сделать и выкинуть нахуй и купить новый.
Будем к вам обращаться, у Вас руки правильные😍👍
Отлично!!!Красава и ты и Илюха!!!👍🔥✊💥
Да как на такую красивую и по-хорошему дерзкую работу не смотреть. Мастер! И Ильюша твой молодец.
Землякам респект! Так держать!
Удивил,первый раз такое вижу,просто супер работа.
Отличная работа,восхищаюсь такими мастерами.🤝
Наконец-то увидел токаря, работающего с металлом не в сухую, а с эмульсией! Впервые со времён СССР!!! Мотолок!
А в чем особенность? Низкие обороты больше - давление на резец, тут и надо с эмульсией.
@@user-xb2ul3fn7o Да, все нынче работают без эмульсии. Режут металл всухую на советских убитых станках.
Обязательно купить новую.После обжимки она может сломаться рядом с шариком и я встречался с этим.Повезло что люди ехали с небольшой скоростью.Она сейчас стоит копейки.
У меня палец от шарика отломилсяна шаровом после реставрации и зажатым он небыл. Есть усталость металла и от этого никуда не деться.
Хорошо только тронулся и встал посреди перекрёстка... только крыло погнул, а ведь дальше была скоростная трасса...
После этого случая ни сам реставрацию не ставлю, ни другтм не советую...
Года за два до этого разбились два парня на следующий день после реставрации вот такой же тяги с права. Обняли дерево по трассе(
Тогда думал случайность. Теперь уверен, что закономерность.
Новые точно так же лопают! Встречался сам на УАЗе - и дабы избежать глупых коментов - буханка покупалась не для леса и в грязи ни разу не была! Рабочая машина для инструмента для монтажных работ - использовалась по городу! Это качество металла а не усталость. Да и какая усталость - если её можно ушайтанить за несколько сезонов?
@@user-zj9fj6yi4l примерно расчитан металл на износ сухаря...
И кстати лопнуло у меня ещё советское шаровое (откопал у соседа в гараже нульсовые) на Ниве. Откатал один срок, отреставрировал...проездил с пол года и кирдык... так что на качество металла не прокатывает.
Это случилось с Советской сталью, что говорить о нынешних китайских сплавах)
Ведь реставрацией занимаются люди либо не совсем обеспеченные, а значит и ранее не покупавшие оригинал, либо скряги... результат тот же.
Вот каюсь вчера купил подшипник на ступицу корейский дорогой, а не колодки поскупился выбрал не дешовые но и не самые дорогие...
Теперь глядя на улицу сам себя корю.
Рулевое и тормоза это самые главные узлы в бибике☝как только забываешь эти правила...
Жди халявной пьянки у соседей))
@@user-eh7xb1pw5j мож и не советские. Тогда кустарных много делали, называлось "кооперативные", хватало еле на сезон, по виду не всегда отличишь. Естественно оригинальные только по блату можно было найти, а фуфло изредка в магазинах проскакивало. Даже расказывали мастера что машина новая приезжает на обслуживание, её за ночь раскидывают - перебирают, ставят фуфло, а заводские запчасти - себе. Представляете оно того стоило значит.
Что у соседа попалось тоже неизвестно.
@@ivanviktorovitch1961 нет дорогой)
Именно советские. Не конца 80х начала 90х.
Сухари были цельнолитые в корпусе))
Сейчас такое качество деталей , что не дай господь лепят кому ни лень .Купил шаровую опору года не отходила а тут парень сделал надёжно по уму молодец .
сейчас,прежде чем ставить,надо достаточное-в меру количество смазки закладывать,своей,а не уповать на ту каплю консервационой что там есть.
Спасибо за опыт, сам в бмв е70, похожим образом придавил шарнир верхних рычагов, с помощью самодельного пресса для сайлентблоков, и уже лет 5 не вспоминаю о них, рычаги оригинальные 2008г
Спасибо! Есть ждать деталь 2 недели пока привезут в твой город а есть подошол к такому человеку и он тебя порадовал! Лайк!
ну так деталь не раз и сломалась, там начинаются стуки пуки и т.п. можно еще год кататься, то есть время заказать было
Блин насамом деле проще новую наверное купить но то что вы проделали достойно уважения да и шаровый элемент мне кажется дольше на много прослужит нежели у нынешних новых деталей
Мих!, прав, т.к. с песком дрюченный шар не имеет сверху каленного слоя и микроцарапины срок укоротят, плюс элипс из шара изношенного, плюс тугая запрессовка, укоротят пробег, а потому " Овчинка эта" для бедняков и Кулибиных с видастыми роликами!!! а так он молодец из г-леденец но сделал!.удачи автору!
Это чисто для лайков Думаю 👍👍👍👍👍 а то что делают это в Африке можно зделат где не находят запчасти 🙉🙉🙉🙉🙉🙈🙈🙈🙈
Новой хватит на год с лишним и опять замена , развал,деньги и тд
Страна катится в такую жопу, что скоро купить новую покажется расточительной роскошью.
Смотря на какую машину!
Красота! Только шарик после наждачки желательно полирнуть ,дольше проходит.
неа, маленькие задиры тянут смазку!
А он смазку то забил туда?
@@user-pn4mv9do3f задиры втулку сгрызут очень быстро
Настояший мастер. Деталь лучше чем из завода.
❤ Мужик молодец дай бог вам здоровье в Москве много мошенники
Умничка Тьоска я с Украіни золотие у тебя руки уважаю таких людей.
Супер очень грамотный и в тоже время елементарный подход к работе
Приятно было смотреть, ручки выросли там, где надо! Молодец, и успехов!
В 2024 году очень актуальненько, ибо это лучше чем китайский
Умница! Молодец ,таких как вы остаётся меньше . это умельцы , золотые руки.
По внешне как с завода,молодец как всегда.
От чего рулевая тяга ?
Я не знаю от чего,я не заказчик,просто на прокомментировал.
@@user-yz6xg1kc8o какой то японский грузовичек
Красавчик братан удачи тебе и здортвья из Кызылорды
Вы молодец. Продолжайте делать чудо для нас
всем любителям реставрации-----ЭВАКУАТОР ВАМ В ПОМОЩЬ
Сам в шоке. И это потом ездит вокруг нас.....
попробуй на разрыв, если выдержит, тогда ты лучший. хотя и так отлично. продолжай, интересно, подписка от меня.
Мужик с золотыми руками!респект и солнечного Самарканда!
привет!
Мужик ты молотчина, сам на производстве работаю, на станках, проявил смекалку востоновил тягу, а всякие писоря пусть станут за токарный покажут, у меня у знакомого в месяц на т4 пробег 30 тыс ему хватает на год этих тяг и каких фирм он не ставил, он начал засверливал на шарах масленки под шприцовку и тяги стали жить, сам мечтаю о своём такарном, давай удачи больше такарных работ снимай.
Молодец, сильна Русь талантами.
Альберт Кемеровский
Русь сильна шовинизмом, такие как вы этому подтверждение.
@@ro30 ты что такой злой? Посмотрим кому лайк поставит.
Альберт Кемеровский Ну как посмотрел???)))
Здравствуйте! Я восхищён вашим мостерством такарных работ, но тяги и наканечники, восстанавливать вам ещё учиться и учиться. Я восстанавливаю шаровые, тяги, наконечники, стойки. Рулевая тяга будет скрепеть через день два!
Спасибо !
В 90ых была проблема в отсутствии запчастей на иномарки, и такие тяги как обычно выбрасывались потому что тяги к рулевым рейкам востанавливать не брался никто, а ВАС я хочу отблагодарить за смекалку и находчивость, и желаю ВАМ успехов и достатка. Ну а теперь, таких тяг навалом на любые марки машин, и относительно недороги.
если не дорого то и качество только на продажу чтоб не брякала пока, а если хорошие брать то и цена на много дороже.
Уважаю и смотрю с удовольствием. Правильно говорит человек, речь не идет купить новую или не купить. Задача стоит в данный момент отреставрировать тягу. Удачи тебе и жду новых видео.
Всё здорово Вы молодец ! Как не хватает такого токарь в нашем городе как вы ! Удачи вам в ваших делах !
И в нашем городе нет такого токаря. И в любом другом таких токарей нет. Передача транслируется с луны.
А вы откуда ???
Хорошая работа. Купить каждый сможет а вот сделать хорошо и качественно не каждый. Теперь эта рулевая тяга проходит ещё долго. Спасибо за видео. Вот бы что нибудь со стойками стабилизатора подобное сделали.
красава глаза боеться руки делают...
Молодец, ты хороший,серьезный парень, любишь свое дело,самое главное не злоупотребляешь, удачи во всем,уважаю таких спецов!!!
Я бы когда пресовал деталь и оправку смазал я думаю так получше было бы. А так в целом классно.
Вы обязательно должны передовать знания и делится опытом. Жаль что молодежь трудно заинтересовать подобным.
Молодец! Сделано на совесть!
Однозначно молодец, но лучше купить новую, надёжного производителя
Уже нет. Это можно было в нулевых и начале десятых купить новое оригинал. Сейчас вам легко могут продать пресованный китайский порошок и даже продавец не будет знать что это не оригинал.
Po co robić taką patologię, przecież w sklepie można kupić za ok. 40zł!
Можно просто обжать в прессе, в обжимках, ничего не варить и не резать, делал много раз, хватает на 100~150 т. км
я тоже так думаю
там осевой люфт был миллиметров 5 и вставке пластиковой - жопа
Вот таких мастеров сейчас единицы !!!
Отличная работа! 👍👍👍!!!
сильно тугая рулевая тяга может обломаться со мной токарь работает он тоже востанавливает. Лет 10 назад был случай обломала не Ивеко рулевую тягу после этого случая он так туго не делает!
Я думаю рулевой рейке тоже не сладко,от того что тяга сильно плотная. это не есть хорошо. Однозначно! ......Голь на выдумки хитра.
@@leonidmoto5703 Сто процентов согласен !!!
Таких мастеров побольше,красава
Токарка мечта.... Кто бы взял в ученики. Спасибо за видео приятное глазу
Молодец, приятно смотреть. Сильно и аккуратно
Спасибо, за такую отличную демонстрацию
Шар надо обрабатывать до зеркального состояния. Иначе он сожрёт капрн, или что там у вас.
вот и я про это хотел написать но оказывается уже не нужно
Смазка ешо бы
В точку, тоже самое хотел написать. Больше того скажу, многие фирмы производящие запчасти в частности СTR, намеренно оставляют шершавости после обработки, чтобы пластик который окружает шар съедало и таких запчастей хватает на 20-30 000, при выборе шаровых и любых шаровых соединений, нужно смотреть, чтобы шар был отполирован до зеркального блеска.
правильн, но сколько Гойи надо и терпения!?
@@serginaldo45
И как же разглядеть на шероховатость запрессованый шар..
НУ Я СЧИТАЮ, ЧТО ЭТА РУЛЕВ. ТЯГА ПЕРЕЖИВЕТ МАШИНУ, НА КОТОРОЙ ОНА УСТАНОВЛЕНА. У МЕНЯ БЫЛ ТАКОЙ ДРУГ, ТОКОРЬ ОТ БОГА.ЦАРСТВИЕ ЕМУ НЕБЕСНОЕ! КУДЕСНИК.ТАК ОН, ТАЕТОВСКИЙ "КАЛДИНА" РАСПРЕДВАЛ ЛОПНУВШИЙ ПОПОЛАМ ОТРЕСТАВРИРОВАЛ. ХОДИЛ КАК НОВЫЙ. УВАЖУХА СПЕЦАМ СВОЕГО ДЕЛА! НА НЕГАТИВ ,НЕПОНИМАЮЩИХ,НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ ПУСТЬ ПОКУПАЮ НОВЫЕ.ЖЕЛЕЗО НАДО ПОНИМАТЬ.БУДЬ ЗДОРОВ, МОЛОДЕЦ.
Молодец 👍🏻, золотые руки .
Великолепный мастер ! Голова и руки откуда надо ! Ждём новых видео !
шар надо доводить до зеркального блеска,будет работать в разы дольше и мягче ,я так делаю
А это не подшипник чтобы блистел
@@natiqnatiq998 шар весь в раковинах от ржавчины. Он эту втулку сгрызет очень быстро
@@natiqnatiq998 повинна бути хороша чистота робочои поверхні
Да если не отшлифовать шар грош цена ей
Молодец. Очень чётко получилось
Люблю смотреть такие самоделки 👍👍👍👍👍
Классно! Но, (на мой взгляд) , лучше сделать с накидной гайкой.
Было бы классно в каждом городе и в селах иметь таких мастеров) с этой то деталью и так ясно что легче купить новый) но бывают и такие моменты когда из за такой мелочи надо менять весь агрегат так как нет таких мастеров)
В каждой деревне есть такие мастера. Покупайте ставьте и гоняйте. Я как нибудь в магазине куплю.
kawał dobrej roboty
nie sztuka kupić, ale sztuka zrobić
liczy się dobry pomysł :)
Класс, конечно! Всегда уважал токарей. Завораживает их работа. Не то что работа нас, электриков ;-)
Не знаю сколько она прослужит но то что руки золотые это точно. Мне бы поблизости такого спеца.
Молодец. Я до подобного дошел в конце 90-х. Только я не заморачиваюсь со сваркой просто из ст-45 вытачиваю стаканчик с резьбой и вкладыш не точу а использую от других шарниров, их на чермете предостаточно.Пресс у тебя не плохой но более серьезную тягу типа как на крузере он не потянет . У меня 2 пресса на 50 и 100 тонн , оба самодельные на основе домкратов .Натяг на шарнире слишком большой в мороз сломает шейку. Что-бы снизить натяг зажми головку тяги в тиски и вращяя тягу нагревай головку горелкой натяг должен быть не более 1-1,5 кгс,это очень важно иначе можеш беды натворить . Если не лень точить вкладыши используй лучше графитомодифицированный капролон ходит в разы дольше обычного а стоит копейки,есть еще с дисульфидом молибдена он еще лучше но дороже.Теперь для общей информации на видео видно что тяга кадмированная соответственно это оригинальная японская тяга и она после правильного востановления отработает не менее 100 000 км. т.е. как новый оригинал а не как китайское и корейское дерьмо 3-5 тыс. . Теперь для технически безграмотных умников - поверхность шаров упрочняется в основном 3 способами - цементация , азотирование и ТВЧ закалка толщина упрочненного слоя не менее 2-х мм, если шлифовать не более 1 мм это никак не отразится на качестве. Шлифовать наждачкой можно если только явно ,что нет элипса иначе будут закусы и как следствие быстрый износ вкладыша . На Али экспресс мне попадалось неплохое приспособление на токарный станок для шлифовки шаров, у меня еще советская прилада .Класс чистоты не выше 9 иначе будет эффект залипания, царапины на поверхности вообще по барабану пусть за них беспокоятся умники которые шейки коленвалов полируют.Всем удачи на дорогах судьбы. С уважением Сергей.
домкраты это фигня,там расчётное усилие указано при давлении в насосике 700 кг,а это ручка должна быть не менее 2х метров,проходил я это уже.
Хороший вариант. Но, на мой взгляд, в случае сильного износа пластиковая втулка может не удержать шар, тяга высвободиться из гнезда и получиться эффект сильно изношенной шаровой опоры, что небезопасно, особенно в движении.
Работа на высоте! Не досмотреть невозможно!!! Очень интересно!
О как! Молодец, а то понакупают ЧПУ-станки и понтуются. Вот где мастер своего дела. Рукастый.
С меня палец вверх.
Рукастые мужчины. Это класс
Крутой мужик! Реально! Так наверно даже японцы не умеют! Молодец! 🤝🤝🤝
Красавчик так держать всем салам из казахстана.
ого! Мощная штука, хотя у нас в якутии без всякого преса делают. Так руками обжимают
😂
Дмитрий Лабутин - он же робот-терминатор!!!
Красавчик 😊
Молодец мужик 💪✊👍
Отличная работа. Приятно посмотреть.
А как втулку приварил? Че то этот момент не понял.
Да я тоже не понял как оно там делиться?
И я не понял,оправа как держится?
и я не понял.как трубка держится за родную тягу?
Да молодец. Но это безопасность людей. Рулевое управление. Мороз яма и упс. Не зря делаю целиком.
Отличная работа!!! 👍👍👍👍👍
Всё красиво!!!
интересно, мне кажется стоимость восстановления дороже новой запчасти
потому.что руками и от души и запчасть будет служить верой и правдой.если её и выточить новую.
смотря какой авто!
))) МНЕ ДЕНЬГИ ННННАДО. ПРО БЕЗОПАСНОСТЬ МОЖНО ЗАБЫТЬ)))
СДЕЛАЮ ПОДБОР ВИДЕО. КОГДА ШАР ОТВАЛИВАЕТСЯ ОТ ТЯГИ. САМ ЛИЧНО ПОПАДАЛ. ХВАТИТ ЭКСПЕРИМЕНТОВ)))
@ОЛЕГ С всё это хорошо. Наличие - микротрещина и усталость металла ещё не отменили))) я думаю жизнь не стоит 500 р чтобы так экономить. Это моё видение.
По итогу, работа токаря дороже новой- аналоговой тяги.
Есть такие тяги хер найдеш
Это какие такие тяги?
Отличная работа! Зачётно!
Parabéns pelo trabalho muito bom.
Сварной стакан не очень хорошо, лучше точить цельную деталь- будет как с завода!
Вы правы. Это небезопасно - на месте сварки может лопнуть... И я бы так и не рискнул.
по этому и веночки на дорогах
уважаемые эксперды, ану-ка сравните сечение сварного шва и того пиптика с резьбой! до того же железяка мягкая низкоуглеродка. Не тот случай, когда не стоит сваривать.