AMPERe silniki, które zmienią świat
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ธ.ค. 2019
- Druga część tutaj: • Lotnicza rewolucja dzi...
Wojciech Gaj Jabłoński pracuje nad rewelacyjnymi silnikami jednosuwowymi (w których każdy suw jest suwem pracy) zdolnymi do uzyskiwania bardzo dużych mocy z niewielkich jednostek i pozwalającymi na stały wtrysk pary wodnej do komory spalania, dzięki czemu uzyskuje się większą moc i zmniejszone zużycie paliwa. Firma Ampere to innowacyjne przedsiębiorstwo - polska wyspa inżynieryjna w kanadyjskiej mozaice przemysłowej. Wynalazki i patenty Wojciecha Jabłońskiego pozwalają myśleć o wielu rewolucyjnych zastosowaniach.
Wielki szacunek rozwijające się i żebym jeszcze nie raz usłyszał o Was 💪
Jakbyście zbudowali Polski motocykl z takim silnikiem to by było coś pięknego powodzenia
Jest gość który już zbudował motocykl z takim silnikiem jest na yt
@@tomaszmazur8725 nie mam oglądałem jakiś czas temu to Polak zrobił
@@tomaszmazur8725 th-cam.com/video/Y_ck6W-Gklc/w-d-xo.html
@@jacekbart4902 Ten Polak tyle "zrobił", że jest ponad godzinę jego gadania (w filmie, 4 lata temu) o motorze, którego foto pojawia się na kilkanaście sekund i tyle!
@@pawes.9807 na tym filmiku jest silnik dwusuwowy w układzie boxer (tym z linku Paweł S)
Widze ze jak narazie macie biuro w piwnicy ale mam nadzieje ze sie staniecie powazna firma i zycee wam wszystkiego najlepszego.
Jestem pod wrażeniem genialne rozwiązania nie mogę się doczekać .
Jestem pod mega wrażeniem :) !!! Mocno trzymam kciuki za dalszy rozwój prac :))
Polak potrafi ,brawo ,trzymam kciuki
Co potrafi? Opowiadać, owszem potrafi...
@@jankowalski9817 zesraj się ze złości
@@jankowalski9817 obawiam się, że to polskojęzyczni ...., niestety?
Panowie, powodzenia w osiaganiu sukcesow.
Szacunek, pokłony. I żebyście mieli tyle kasy z tego, że przebić tego Pana z firmy na "A". No i nie dajcie się żadnemu lobby !!!!
Życzę powodzenia. 👍👍👍👍👍 Pozdrawiam z Irlandii 🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱
Piękne... Szacunek dla Was
Brawo!
Super pozdrawiam serdecznie firmę AMPERe
Zasilcie silnik spirytusem i będzie Eco a Polska będzie największym producentem paliwowym 👍😂
299 milionow brazyliczykow jezdzi na spirytusie i nik o potentatach nie mówi.🤨
@@ArturZagaj-Izraelita w sensie po spożyciu🤔
@@FastLifeVlog nie, leją to do baku już że 30 lat.🐖
@@ArturZagaj-Izraelita głupki marnują spirty. W pl się go chleje bo tanio wychodzi i zdrowiej...
W bodajże właśnie ameryce południowej bardzo popularne są silniki zwane peke peke. Stosowane są bardzo często w prostych łodziach zwykłych biednych ludzi. Poszukajcie sobie nawet na youtube filmów gdzie mówi się o tych banalnie prostych silnikach spalinowych.
Powodzenia Panowie.
Genialne. Prawie jak turbinka Kowalskiego, jeśli ktoś pamięta takiego samorodnego geniusza. No cóż, rok minął, a o silniku ani widu, ani słychu... co było zresztą oczywiste, że tak będzie.
Rok to bardzo mało w inżynierii. Tu przynajmniej mamy realne osiągnięcie inżynieryjne, bez przełomu ale przynajmniej są podstawy techniczne do uzyskania pewnych przewag nad konkurencją.
To jest na poziomie przedszkola i poniżej wartości złomu. Trzeba doliczyć koszty demontażu i segregacji metali. Inaczej jako złom zmieszany policzą, po najniższej cenie.
@@receopadajo a czego ty dokonałeś w życiu ?
Super. Do przodu Polacy!!!
30 lat w Kanadzie i człowiek nie zapomniał polskiego języka, jak niektórzy po roku na obczyźnie...jak to mówi się po polsku...😆
Bo najszybciej zapominają ci, którzy są najkrócej.
Ja jestem w Kanadzie od 35 lat i myślę , że mówię po Polsku lepiej niż większość dzisiejszych nastolatków .
Znam nie jedną osobę która żyje więcej jak 30 lat dłużej za granicą która zna język polski i nie pozwoli sobie aby ktoś mówił w jej domu w innym języku,gdyż musiał by wtedy opuścić jej dom
mówiąc nawet o jej dzieciach,mówiąc krótko, w tym domu mówi sie tylko w polskim języku jak nie pasuje to wypad
Pamiętam hokeistę Oliwę. Po zakończeniu sezonu NHL Po pół roku przyjechał do polski i został zaproszony do telewizji śniadaniowej żując gumę odpowiadał na pytania z akcentem jakby mieszkał w USA przynajmniej 50 lat. Wyglądało to komiczniej????🌴🌴🌴🌴
niesamowite! chcę u Was pracować! Powodzenia!
Czemu dopiero teraz to widzę. Świetny film
3mam za was kciuki!!!!!
Nie ma co fachowcy ...pozdrawiam i gratuluje..🚀
No to czekamy na efekty,powodzenia w realizacji.
Super i powodzenia !
Trzymam wszystkie kciuki!!
Powodzenia Panowie
Silniki okrętowe (napędu głównego) n.p. FIAT, Brytyjskie i inne z cylindrem dwustronnego spalania szeroko używane od lat 30 XX w. pracowałem na nich w latach 70 XX w. Wtrysk wody do cylindra w samolotach 2 WW S. , silniczek do kajaka z Nowej Dęby lata 60 z wtryskiem wody do cylindra.
Po co wtrysk wody do cylindra??? Gdzieś można znalesc filmy o tym???
@@kamilkamil966 Generalnie wtrysk obniża temp. wydechu chroniąc zawór wydechowy przed wypaleniem i zwiększa możliwość podania większej dawki paliwa, dodatkowo para wodna daje dodatkową moc. Nowoczesne konstrukcje nie stosują wody ze względu na bardziej wytrzymałe zawory i możliwość uszkodzenia silnika. W myśliwcach II WW po użyciu wody ( Tylko w ostateczności) cały silnik był rozbierany do inspekcji. Pozdrowienia
@@paweugowski556 Woda ma współczynnik zamiany fazy ciekłej w gazową na poziomie 2000-3000. Z jednego mililitra wody pod normalnym ciśnieniem powstają 2-3 litry gazu - pary wodnej. To poza Pana słusznymi argumentami. Woda nie niszczy jednak aż tak bardzo silnika i zaworów - powstaje przecież jako produkt spalania paliw, mniej wody z ropy naftowej, więcej z benzyny, jeszcze więcej z LPG i CNG i najwięcej ze spalania wodoru (Toyota Mirai).
A co do silników okrętowych - wspomniane na filmie w 37:45 łożysko liniowe (patent) to mniej więcej to samo co układ tłoka ogniowego i tłoka prowadzącego. Pozdrowienia
@@kamilkamil966 1. chlodzenie silnika- podwyzszajace sprawnosc i moc
2.para wodna laczy sie z pozostaloscia procesu spalania "neutralizujac" je ( zanieczyszczenia wydalane sa w formie cieklej nie gazowej)
Dokładnie taki silnik skonstruował Józef Bożek 200 lat temu w "Polski samochód ma 200 lat"!
Pięknie chętnie kupię agregat z takim silnikiem
Możemy już nie dożyć jak będzie w sklepie
Mega ciekawe Powodzenia chłopaki
Na moje to jest cały czas silnik dwu suwowy. O trochę innej konstrukcji. Dwa tłoki w jednym cylindrze. Cały czas muszą wykonać suw sprężania. Ładnie przedstawiona historyjka. Firmę trzeba promować ;).
Równie dobrze można powiedzieć że silnik dwucylindrowy rzędowy z przesuniętym wykorbieniem o 180° na wale będzie miał co obrót sów pracy, różnica taka że dwa osobne cylindry więc więcej miejsca zajmuje,większą waga i więcej elementów które wytwarzają opory podczas pracyu, konstrukcja tego pana z pewnością ma jedną wadę będzie wymagał częstego serwisu uszczelnienia i łożyska liniowego pod dolnym tłokiem no i spalanie względem pojemności też będzie spore za to generuje z pewnością duża moc
Trzymam kciuki, pozdrawiam.
Gratuluje i życzę determinacji i oczywiście
Sukcesu
Pozdrawiam polak z angli
pamiętam jak w szkole morskiej w Szczecinie w latach 80-tych pracowali nad dodawaniem wody do paliwa ciężkiego, jak zamontowali to na statkach to nie nadążali dosyłać zaworów wydechowych, ale oczywiście życzę powodzenia i trzymam kciuki
No tak, tyle że tutaj mamy inne paliwo do tego silnik zbudowany pod rozprężanie pary ani że dodawanie wody zbudowane do istniejącego silnika okrętowego. Zaworu na ich silniku brak :) tak ze może się uda. To co mnie interesuje tego nie pokazali czyli smarowanie i uszczelnienie wału.
Super. Wytrwałości i do przodu!
super filmik - zwłaszcza ta technologia :-) ! Oby do przodu i oby się udało - Powodzenia w dalszych sukcesach :-)
Silnik Stelzera,funktionuje podobnie ale mozna go obejrzec w muzeum .
Taa? Z czego był zrobiony? ze ciagnionej, kutej stali i z ciężkiego ceglanego żeliwa pokrytego 5 milimetrowa rdza?
Tutaj masz moc 350KM do wagi 50kg. Tylko turbogazowy silnik z podwójnym przepływem może z tym konkurować.
@@djsollar
Dlatego stoi w muzeum... Ale zasada działania jest zbliżona.
@@djsollar wiesz dlaczego w mojej koparce jest 400km z 15 litrów pojemności a nie 2.7 biturbo od audi? Bo by się stopił w 10 min
Bardzo ciekawy wywiad, wato posłuchać zawsze mądrych ludzi z pasją, która łączy pomysłowość.
Mądrych tak, warto posłuchać. Ale gdzie oni są?
Tak. Tylko pytanie na co to jest pomysł? :)
Super!!!
W PL jest taki firma która pilnuje aby takie fantastyczne rzeczy nie powstawały, nazywa się ZUS.
Mało wiesz o Polsce i Świecie. W polskim Urzędzie Patentowym jeszcze lepiej pilnują w sprawie rozwoju nauki i techniki. Podczas gdy w Polsce patentowanych jest około 50 wynalazków rocznie, to już w RFN kilka tysięcy (raptem) ! Tak że z całą pewnością wiesz ogólnie mało, nie masz co opatentować i nie próbowałeś. RH+, wcale nie sprzyja powstaniu optymizmu u Polaka...
@@becykkurzaapka7332 , 32 miejsce w patentach na milion mieszkańców to nie powód do dumy. Jest jeszcze pytanie co to za patenty bo jest różnica między nowym sznurkiem do snopowiązałki a nową siecią tel. czy procesorem :) A ogólnie to w systemie podatkowym czy warunkach do prowadzenia działalności to jesteśmy na szarym końcu, więc kto tu mało wie?
@@55rhplus A co ja napisałem?!? Nie o 32 jakimś miejscu, a o faktach dotyczących tamowania wynalazczości w Polsce. I to wystarczałoby, jeżeli nie potwierdzanie śmierdzącej zmowy przeciw Polsce, przez przepisy podatkowe. KOMUNA trwa w najlepsze. Obywatel w Polsce gdy kupuje nawet szmelc motoryzacyjny, za psie pieniądze i przecież już opodatkowane, płaci podatek ZA WZBOGACENIE SIĘ jakimś kilkunastoletnim gratem! Śmiech na sali, u Europejsów. A w Polsce pokora i milczenie baranów przy strzyżeniu. To o czym ja napisałem to konkretne okoliczności związane z gospodarowaniem zasobami materiałowymi i ludzkimi w Polsce. A ty "Rh+" idź do ZOO pokazać małpom język i obserwuj ich reakcję. Może się obudzisz. Chociaż po co? Przecież wiesz więcej ode mnie.
@@becykkurzaapka7332, jak się ma pokrętną stylistykę to trzeba mieć pretensje do niej za nieporozumienia. Akurat o prowadzeniu działalności w PL wiem więcej niż jestem w stanie znieść. Jak widać są tacy co wiedza o mnie więcej niż ja sam :)
Jedna osoba nie świadczy o jakości systemu ,a po drugie kij ma zawsze dwa końce !
Oglądam już drugi raz :) na prawdę ciekawy temat. Trzymam kciuki za powodzenie komercyjne.
Szczerze Życzę Powodzenia
Bardzo mnie ciekawi jak na dzień dzisiejszy wygląda sytuacja firmy i prototypów silników. Dobrze byłoby powtórzyć wywiad
th-cam.com/video/_-fPMy4W3l0/w-d-xo.html
Witajcie. Jestem pod wrażeniem osiągnięć. Mam nadzieję, że wasze wynalazki wejdą seryjnie do użytku w lotnictwie. Osobiście jestem pilotem UL. Mam też w posiadaniu UL z tylnym napędem (pchającym). Silnik jest otwarty i bardzo łatwo dostępny. Chętnie udostęnię statek do testów. Pozdrawiqm i życzę powodzenia.
Marynarze i lotnicy wszyscy na statkach :D
z całym szacunkiem patrząc na animację widzę cztero cylindrowy dwusuwowy silnik który przypadkowo jest w układzie przeciwsobnym nie mylić z bokserem z niepotrzebnie udziwnionym okładem korbowym do którego potrzebny jest układ wtryskowo ciśnieniowy który w przeciwieństwie do klasycznego dwusuwa jest skomplikowany ,. Jeśli ktoś finansuje ten wynalazek to mu bardzo współczuję . Tak na oko szczelne łożysko liniowe , dublowanie korb skomplikowany układ zasilania którego nie ma na symulacji raczej nie wróżą nic dobrego
Polski Top Gear.😎
Nasz silnik wielopaliwowy jest wstanie pracować na woda miał węglowy opracowanie profesor Mitjaniec.Pozdrawiam działajcie panowie w wiadomym kierunku good luck Darek
Wrócicie z tym do Polski to komuchy was okradną. Brawo dla was Panowie. Serce rośnie.
Może tak być jak Platforma dojdzie do władzy, ale póki co Nowak, w złodziejstwie prawa ręka Tuska siedzi w areszcie.
okradną go tacy ludzie jak wypowiadający się powyżej Jerzy Stanisław.
@@witold4480 I co jeszcze pisiaku ?
@@janpazdioch3497 jajco, KODerasto
jakby ich okradli to byłaby dobra wiadomość - znaczy ze ten projekt jest coś warty a obawiam się ze to jedna wielka ściema, odgrzewany silnik dwusuwowy ze swoimi typowymi problemami.
Brawo Panowie dawajcie ten silnik wsadzę go do mojego vw t3
fajne bylo by zastosowanie takiego malego silniczka o fajnej mocy do lodek i pontonow. Zycze sukcesow!!!
Super film czeka na nowe odcinki 🙂 Pozdrawiam BS CAR POLSKA
th-cam.com/video/_-fPMy4W3l0/w-d-xo.html
Szczerze, to z tego filmu niewiele wynika.
Powodzenia
Ufff to w Kanadzie... już się bałem, że w polsce, a tutaj jak zwykle, wszystko by umarło.
Powodzenia!
Z przykrością muszę przyznać racje
Tak to prawda nie wiem czy wiecie ale w Poznaniu na uniwersytecie stworzono szczepionkę prototyp szczepionki na koronawirusa jakąś nowatorska metoda. Przerobili wirusa tak że ma zabijać inne wirusy najprościej jak da się to wytłumaczyć No i co umarło. Ma się rozumieć całe przedsięwzięcie dlaczego bo przecież trzeba wchodzić w tyłek USA zadłużyć się i kupić od nich
@@jaremaw2368 tyle tylko ze samolot trafil w czas, gdzie nowy koncept zostal zaakceptowany w USA - mysliwce zastapione beda rakietami. No i na dodatek horrendalne przekroczenie planowanego budzetu. Samolot dobry, bad timing. Wielu Polakow pracowało przy tym projekcie, mieszkam tutaj i znalem kilku, wszyscy niestety juz nie zyja.
@@jaremaw2368 - masz calkowita racje..
Dobrego dnia zycze z London On
@@jaremaw2368 biurokracja to maly problem , sa niestety potezne sily ktore dobrze rokujace projekty zamykaja a to co zostalo juz stworzone jest wywozone za granice
Powiem krótko
WOW!!
Pitu pitu...silniki wodzikowe od lat są używane na statkach. Tam też tłok porusza się idealnie osiowo. Żaden to przełom.
Super i są 1 suwowe
@@Szybki2 dzięki za zwrócenie uwagi, masz rację, nie są... do tego akurat nie mam najmniejszych wątpliwości. Brałem to pod uwagę..ale powiedz...mają tu problemy z wibracjami. No bo jak tutaj wytworzyć z dwóch stron tłoka taka samą siłę skoro powierzchnie są różne. Przecież korbowód podobnie jak tłoczysko w siłowniku hydraulicznym zmniejsza powierzchnię czynną tłoka, ba nawet i komorę spalania. Korbowód w przeciwieństwie do denka tłoka nie jest chłodzony a pracuje w środku piekła. A jeżeli nawet jest... to juz mega komplikuje konstrukcję, która z założenia miała być prosta. Mam nadzieję, że myślę zbyt przyziemnie i panowie rozwiążą te problemy. Dziś nie jest problemem zbudowanie jakiegokolwiek silnika i odpalenie go w celu prezentacji. Pozwala na to oprogramowanie CAD i MES. Problemem jest wytrzymałość takiej konstrukcji, technologia seryjnej produkcji i koszty wytworzenia i ostatecznie opłacalność i rynek zbytu.
Serce rośnie 👌
Serce roście!
No to zostałem wprowadzony w dysonans poznawczy.. cale długie życie myślałem ze wynalazcami silnika dwusuwowego byli rownolegle Karl Benz i Dugal Clerk, kolo roku 1880tego.
A tu nagle bardzo elokwentny pan oznajmia, ze był to Henry Ford w roku 1935.
No i co teraz? Jak żyć?
Jest pan chyba jedynym, który to zauważył. Brawo!
@@andrzejzdziejowski5666 - rozumiem ze Pan sie ze mna zgadza.. Dziekuje za post, you made my day, jak to mowia Indianie u nas…
@@JosefMPjess Oczywiście że się zgadzam. Wikipedia jest na wyciągnięcie palca tak po polsku jak i po angielsku. W następnym materiale (nowszym) uważny obserwator zauważy, że panowie pracują intensywnie nad klasycznymi silnikami dwusuwowymi z zapłonem iskrowym. Zadziwia brak hamowni w zakładziku. Obejrzałem dwukrotnie oba materiały i "sypią się paździerze". Nawet modelarze odchodzą od silników dwusuwowych na rzecz czterosuwowych.
Panowie widzę mały problem teoretyczny .
Teoretycznie widzę tu 4 komory spalania z czego 2 są tłokowe a 2 nurnikowe .
Przy tym samym skoku nie będą jednakowo pracowały po obu stronach -musielibyście zmienić na 4 układy nurnikow ( -aby zapewnić jednakowe stopnie sprężania we wszystkich komorach spalania).
rozwiązanie proste wystarczy dodać do tłoka z drugiej strony taki sam wałek jak od od stron wewnętrznych + oczywiście uszczelnienie . Inaczej w iróznych momentach będą następowały samozapłony.
Piękna sprawa, trzymam kciuki!!
Panowie jak historja mówi to musicie mieć ochrone bo wielu wynalawców gineło po pierwszej prezentacji.
Tak jak na przykład profesor i generał Wojska Polskiego Sylwester Kaliski.
@@zygmuntmalarz2504 to akurat zły przykład
Znakomitym przykładem jest PAN Łągiewka , z rewelacyjnym zderzakiem bezpieczeństwa w samochodach !
@@wlodzimierzmilewski6609 Łągiewka był przykładem na zdurnienie polskiej nauki. Nie sam Łągiewka tylko doktorek który się do niego przypiął i wymyślał nowa fizykę, na coś co od dawna jest znane i realizowane znacznie prościej.
Pracuja dla lotnictwa, i dopuki nie bedzie gotowy silnik do drona, beda nawet im wpychac kase. Pozniej dopiero Rockefeller z jego bojowkami zabierze wszystko. Oczywiscie dla ludu tego nigdy nie bedzie , bo ustawy zabronia.
Kumpel ma KTM'a na zwykłym dwusuwie (na filmiku jest dwu suw, tylko bajerancki). Ale jakoś do pracy jeździ Yariską z czterosuwowym silnikiem...
Swoją drogą "rewolucyjnych" koncepcji silnika były dziesiątki
(Pamiętacie historię wankla i Mazd RX? Czyli prawdziwego "jednosuwa")
Silnik okrętowy - skok tłoka 400 cm (4 mtr) max. obroty - 80 rpm , średnica cylindra 102 cm.
Brakuje informacji na temat zalet układu i szczegółów konstrukcji, wypiszę zalety które można dostrzec:
1) Brak wibracji (jest to bokser)
2) Zrównoważenie większości sił działających na łożyska wału korbowego, przez co mniej traci się na tarciu czopów głownych i mniej zużywa mechanicznie.
3) Mniejsze straty na tarciu działających tłoków i mniejsze zużycie tłoków dzięki łożyskom liniowym. To łożyska liniowe są cichym bohaterem pochłaniającym niekorzystne obciążenia, a niewiele o nich wiemy.
4) Podwójna praca elementów - korbowody i tłoki pracują jednocześnie (naprzemiennie) na rozciąganie i ściskanie.
Zatem elementy przenoszące obciążenia nie mają pustych przebiegów. Pod tym względem jest to silnik "jednosuwowy", bo jest to wartość dwukrotnie lepsza niż w silniku dwusuwowym i czterokrotnie niż w silniku jednosuwowym. Zysk na masie jest mniejszy niż 2x , bo tłoki są cięższe niż jednostronne.
5) Upakowanie silnika w postaci liniowej. W niektórych zastosowaniach może być idealne ze względu na minimalizację oporu, w innych - mniej, ale wciąż objętość całości jest bardzo mała w stosunku do konkurencji.
6) "Wertykalne" składanie cylindrów pozwala na zwielokrotnienie mocy przy małym wzroście objętości całości układu.
Czego nie wiadomo:
1)Jak wymienia się ładunek, tzn. czy jest to turbo, czy też istnieją dodatkowe elementy objętościowe pełniące rolę pompy.
2) Czy planują modele z równoległym składaniem cylindrów. W moim odczuciu to niepotrzebne w zakresie mocy dla których jest rynek na silniki tłokowe, ale kto wie.
A co z trwałością tych silników bo widzę kilka problemów. Silnik jednosuwowy to problem z smarowaniem, uszczelnieniem i chłodzeniem tłoka. Silnik z łożyskiem liniowym też może sprawiać kłopoty z trwałością tegoż łożyska, chyba że to łożysko ślizgowe ale tutaj może wystąpić kłopot ze smarowaniem.
Ciekawe jak z lozyskowaniem sworznia tłoka oraz z uszczelnieniem stopy korbowodowej. Jak to wypali to będzie sukces fest 😁😁 trzymam kciuki
@@tomaszmazur8725oj a się nie sfajczą?
Życzę powodzenia z rozwijaniem nowatorskich konstrukcji silników.
Z tym przedłużaniem komór spalania bez zwiększania karteru to nie zrozumiałem (przecież liczy się pojemność skoku a nie pojemność cylindra - oznacza to że trzeba zwiększać wykorbienie wału żeby zapewnić większą pojemność skoku a to implikuje konieczność zmiany karteru. Oczywiście tak jest przy znacznej zmianie pojemności).
Mam sam wiele prototypów silników jednosuwowych ale z innymi rozwiązaniami korbowodowymi chodzi o eliminacje straty energii na wprowadzanie mieszanki do komór spalania
A smarowanie pierścieni w jaki sposób ?
Silnik można skrócić tak by przez korbowód cylindry był blisko siebie. Taki długi jamnik zniechęca do samego silnika. Skracając a poszerzając silnik jest bardziej zwarty.
100 lat za późno.
a ja tu widze silnik w obiegu dwusuwowym ze sprezarka pojemnosciowa, generalnie spore problemy z uszczelnieniem tej dolnej komory spalania,
i druga sprawa co do slownictwa, w komorach spalania nie nastepuje detonacja tylko spalanie w scisleokreslnych warunkach, detonacja mieszakni paliwowo powietrznej najczesciej uszkadza silnik (powypalanie dziury tlokach itd), jakos nie przekonal mnie ten material
co do silnkow dwusuwowych jest pare innych ciekawszych rozwiazan i to z bardziej czysztymi spalinami
Dla mnie to też dwa cylindry dwusuwowe.
Panowie za duzo nie rozumie o czym mowicie ale przypominacie mi pana Lagiewke
RESPECT Respect Respect my friends 👏👏👏
Witam gratuluje pomysłu na rozwijanie tego typu silników. Lekkie lotnictwo gałęzią odbioru przy tym stosunku mocy do masy,jak również kształt odpowiedni. Fajnie,że myślicie o zasilaniu gazem naturalnym bo od tego już tylko kilka kroków do zubożałego metan (biogaz w oczyszczalni) i agregaty kogeneracyjne. Tylko takie paliwo to złajstwo hehe. Zastanawia mnie trwałość silnika bo skoro długo skokowy motor to niższe obroty (to pomaga w trwałości) ale już jak niższe obroty to duży moment obrotowy,a on z kolei w lekkich silnikach (takich 100kg przy 250hp) może coś szybko zniszczyć. Mam nadzieję,że dodatkowa moc i moment bierze się z tego,że tłok nie pcha tylko o skrzyni korbowej,ale też podnosi jak by wał w kierunku od skrzyni korbowej zapewniając jak by ciągłość oddawania energii do wału pełną pojemnością skokową. Mi się podoba i nie neguje pomysłu w końcu to co napędza obecne samochody,pociągi,samoloty i statki kiedyś też było siermiężne,nie trwałe i mało efektywne.Dziś auta i lokomotywy spalają dwa razy mniej generując dwa razy więcej mocy z dwa razy mniejszej pojemności skokowej zapewniając ekologię niczym oczyszczacze powietrza hehe,a Rudolf Diesel wtryskiwał ropę sprężonym powietrzem hehe. Nie poddawać się chłopaki i dumnie chwalić się postępami Pozdrawiam
Ostatni silnik zrobił oczywiście najwieksze wrażenie.
DObre. Ja bym chętnie to zastosował w jakimś motocyklu. Można zacząć od właśnie takich małych. Ciekawe jakie parametry miałby silnik o poj. np. 2000cm3?
Jest jeszcze wiele innych rozwiązań jeżeli chodzi o napędy i energię
Niesamowite osiągi co do masy z tego co pan mówi ,ale wadą silników dwusuwowych jak wiemy jest ich żywotność powodem są brak dobrego smarowania, chłodzenia, częsta regulacja oraz wysoka obrotowość do tego bolączką boksera leżące tłoki czyli wycieranie gładzi tłoka i cylindra jednostronne ale jest przyszłość waszych silników pod warunkiem że eksploatacjia i części będą tanie życzę powodzenia
Tak taki generator domowy powinien na wódkę działać do rozruchu można by dodatkowo użyć naboju takiego jak w kuchence turystycznej na propan butan
W jaki sposób następuje płukanie cylindra po spalaniu? Kompresor eaton czy tłok jest kompresorem?
Zeby nie bylo jak z polskim samochodem sportowym byl i odjechal a i tak byl skladakiem
40:22, no nie do końca to prawda o powiększaniu skoku tłoka i pojemności ot tak zwłaszcza do nieskończoności bo za tym idzie też konieczność zwiększenia karterów by pomieścić o większej średnicy koło zamachowe mocujące korbowód i dające porządny skok. A im większe koło tym silnik cięższy o większej bezwładności. Można powiększyć średnicę cylindra ale też z umiarem by raczej zachować zalety tego rozwiązania czyli kompaktowa budowa. Taki silnik musiał by pracować bez tradycyjnego układubwał przecowwagi i korbowody a z tłokami i korbowodami w linii prostej plus niewielkie koło zamachowe pracujące wolniej od tłoków np. Z 1/3 prędkości tradycyjnego rozwiązania.
Super to wszystko wygląda jakie jest spalanie takiego silnika czy to gazu lub innego paliwa? ważny szczegół został pominięty,do mocy silnika przydała by się wzmianka o momencie obrotowym może wykres z waszej hamowni
Życzę sukcesów trzymam kciuki.
Jaki wykres? Gaj Jabłoński przychodzi i rysuje obrazki na tablicy. Może narysować wykres, domek z dymem z komina, ścieżkę do drzwi domku i psa oraz budę obok.
Coś mi się wydaje że ten silnik będzie miał sens dopóki będą pieniądze z dotacji na badania. Silnik będzie miał bardzo małą sprawność.
Kolego, przekaze tym fachowcom Twoja uwage, bo jestem w Toronto.
Z tresci zgaduje ze mieszkasz w Polsce, czyz nie tak?
Niekoniecznie, te tematy to nic nowego, ale paliwa były za tanie, więc nikt się nad tym nie skupiał.
Tylko że takie coś będzie palić w cholerę uszczelnienie na łożyska liniowym szlak trafi od nagaru ,a tlok i tak musi być smarowany .co do tego 2 suwa bez mieszanki to żadne odkrycie ,takie coś już dawno zrobiono.tylko że otwory z boku cylindra i tak przepuszczasz trochę oleju ,norm nie przyjdzie.
pytanie czy normy emisji spalin dosięgną lotnictwo, czy pojazdy rolnicze, maszyny z silnikami spalinowymi.
Dałem likea ale mikrofon mam nadzieję że następnym razem będzie jeszcze ładniejszy niż ten na patyku ;)
Nasz chop
Już widzę i czuję motocykl z silnikiem jednosuwowym.
i kółkami bocznymi pod te cylindry od parowozu.
Proszę mnie zawiadomić, jak ten silnik zmieni już ten pie...ny świat!
Jak ma sie to do silnika pięciosuwowego i szeciosuwowego?
14:25 Mieli przyrost mocy o 500 KM z 1500 na 2200 ha ha ha!! Ale się uśmiałem. Już przed wojną wielu producentów wykorzystywało dodatkowy wtrysk wody do krótkotrwałego podniesienia mocy silnika i w USA, i w Niemczech, i Wielkiej Brytanii, a nie nagle tylko Niemcy w 1944 roku. Z resztą wspomniana Bitwa o Anglię odbyła się trzy lata wcześniej, a nie w 1944 r. W 1944 roku Niemcy już nie latali nad Wielką Brytanią. Do tej pory ten wtrysk wody jest wykorzystywany w niektórych, tłokowych konstrukcjach lotniczych. Długo przed II Wojną Światową zauważono, że silniki spalinowe lepiej pracują przy dużej wilgotności powietrza - mają większą moc i pracują łagodniej. I ten fakt postanowiono wykorzystać konstruując specjalne układy wtrysku wody, a w zasadzie mieszanki wody destylowanej z etanolem w proporcji pół na pół z niewielkim dodatkiem oleju (w celu ochrony części metalowych przed korozją i dla lepszego smarowania). Układ uruchamiany był zazwyczaj podczas startu i ew. krótkotrwale podczas walki powietrznej, dając kilkuprocentowy, do 10%, przyrost mocy. Bardziej skomplikowane układy pozwalały na zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu, na czas działania instalacji, zmniejszając opóźnienie i wykorzystując większe ciśnienie sprężonej mieszanki paliwowo-powietrznej i wody. Instalacje wtrysku wody nie zwiększały w silnikach lotniczych mocy o 30% jak tu pan "referant" sugeruje.
Ale praca firmy podoba mi się bardzo. Mam nadzieję, że wypłynie na szerokie wody! Ciekawy jestem, co słychać w firmie dzisiaj?
Łan jers lejter dostali dwa samochody od bezdomnego z jednosuwowymi silnikami😁
Ciekaw jestem czy można będzie zrobić swapa do motocykla
czymzna nakrecic nopwy program o tym silniku czy mozna poodac c jego cenae np za jeden KM
A co ze smarowaniem? Hipolu dolewamy?
Tylko czekać jak konkurencja tepo pana załatwi jak to znamy z histori.
Witam koni mechanicznych te silniki mają dużo a ile mają niutonometrów jakie spalanie i żywotność silnika koszty produkcji nic w tym filmie nie wiadomo poza tym silniki czterosuwowe diesla turbodoładowane mają sprawność około 55 % a silniki benzynowe turbodoładowane około 45 % a nie jak pan podaje 30 % pozdrawiam
Dlaczego silnik dwusuwowy został wyparty przez czterosuwowy? W zastosowaniu mobilnym nie ma racji bytu w obecnych normach spalin
Era latajacych samochodow juz nie dlugo
POlska,,jeszcze daleko za inteligencja rozwoju. Tu narazie liczy sie kasa..Panowie.Brawo
To nie jest dosłownie silnik jednosuwowy, tylko dwucylindrowy (komory spalania nie są połączone), dwusuwowy. Cały myk polega na połączeniu tłoków. Sprytnie.
21:40 Tak, są straty na liniach przesyłowych, ale sama elektrownia jest z optymalizowana i wytwarza energię efektywnie, zwłaszcza w elektrociepłowniach.
42:00 To nie jest prawda, było kilka konstrukcji eliminujących efekt żyroskopowy silnika - np. Antonow An-22, czy też większość modeli śmigłowców Kamowa, które nie mają tylnego śmigła.
Zdolni uciekają z kraju, a zostają tylko "daj wincyj" i się dziwią że inflacja, że pracy nie ma, że jakość wszystkiego spada.
Brawo polski rząd, już niedługo i będziemy jak piękny, tropikalny raj - Wenezuela.
Był taki okrętowy Brytyjski Doxford z tłokiem 2-stronnego działania
Ja kiedyś naprawiałem młot udarowy z tłokiem przeciwbieżnym, także nic nowego. Wtrysk wody był testowany w latach sześćdziesiątych. Też dawał 20% dodatkowej mocy.