als Spritbackup nutze ich zwei Kanister je 2 Liter, welche ich an den Enduristan Taschen unten befestige, aber wenn Du viel an die Grenzen der Reichweite gehst, je nach Gebietm kann es Sinn machen, übrigens Reichweite ca. 280 Kilometer bei mir
Another great video! I suggest go for the storage. Fuel rang is actually very good on new 690's, I rarely had a need for extra fuel. And you can always upgrade it later, as you said.
R/G Tank vs. Staufach: Ganz klar der Tank! Da es ein Travel- bzw. Adventure-umbau wird gibt dieser einfach zusätzliche Sicherheit für die Reichweite, kann mitten in der Pampa schon mal wichtig werden ;) Für Werkzeug etc. hat man dann sowieso genug Stauraum in Packtaschen. Mich hält derzeit nur der resultierende Luftfilterumbau ab, die Euro5 muss man dann irgendwie wieder was fetter bekommen. Was planst du diesbezüglich? Powercommander? Oder was da demnächst vom Piraten und Coober kommen soll?
Das kommt ganz darauf an was du vorhast? Ich persönlich würde den Tank für das Reisen benutzten. Fahre aber selber ne 701 LR mit Staufach, da stellte sich die Frage nicht. Reichweite ist alles!
Ich würde mich für den Stauraum entscheiden. So ist auch mal 'ne kleine Enduro Spritztour drin, ohne gleich wieder den Rucksack umzuschnallen. Ich selber konnte mich für meine 2021er noch nicht dafür entscheiden, weil ich irgendwie Bedenken bei einem Unfall habe. Kann einfach immer mal passieren und wenn die dann auf die Idee kommen mal nachzuschauen wäre ich wahrscheinlich für jeglichen Schaden haftbar - schuldig oder unschuldig. Wie siehst du das? Oder zählt so eine kleine Luftfiltermodifikation vielleicht gar nicht zu den unerlaubten Tuningmaßnahmen?! Bin unschlüssig ....
Nice vid. But I recommend NOT to use Loctite to fix the bolts for the Perun rack - the thread is a metal case and inmoulded in the tank - so the case might rotate in case you have to disassemble these parts again. Never had a problem on my 701 without Locktite. And do not overtighten the bolts - check torque in the manual (10 Nm but no guarantee). Ride safe friends
Da hast du mal auf Anhieb mein Abo gewonnen :) Voll gut, dein Projekt entspricht fast genau dem, was ich seit letztem Herbst plane und an meiner hoffentlich bald eintreffenden 690R '22 umsetzen möchte, allerdings mehr in Richtung Rally als Adventure. Einiges von Berotec, Cycra, Raximo, Tripleclamp, Perun, MSC, Vanasche, AXP, RebelX usw. ist bereits angekommen oder unterwegs ;) Mich interessiert noch ob es bei dir auch eine Planung bzgl. Verbesserung der Euro5 Problematik gibt? Neben dem Arrow ESD möchte ich mindestens Unifilter Vorfilter und ggf. den PP-Deckel nutzen, kann aber scheinbar nicht per Zwischenstecker das Drehmoment im unteren/mittleren Bereich verbessern.
Luftfilter wird ja im Rahmen des RadeGarage Umbau inbegriffen sein. ESD bin ich mir noch sehr unschlüssig, mein Favorit hat leider keine Homogelation 😔
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Tank
als Spritbackup nutze ich zwei Kanister je 2 Liter, welche ich an den Enduristan Taschen unten befestige, aber wenn Du viel an die Grenzen der Reichweite gehst, je nach Gebietm kann es Sinn machen, übrigens Reichweite ca. 280 Kilometer bei mir
Bin für das Staufach
Another great video! I suggest go for the storage. Fuel rang is actually very good on new 690's, I rarely had a need for extra fuel. And you can always upgrade it later, as you said.
R/G Tank vs. Staufach:
Ganz klar der Tank! Da es ein Travel- bzw. Adventure-umbau wird gibt dieser einfach zusätzliche Sicherheit für die Reichweite, kann mitten in der Pampa schon mal wichtig werden ;) Für Werkzeug etc. hat man dann sowieso genug Stauraum in Packtaschen.
Mich hält derzeit nur der resultierende Luftfilterumbau ab, die Euro5 muss man dann irgendwie wieder was fetter bekommen.
Was planst du diesbezüglich? Powercommander? Oder was da demnächst vom Piraten und Coober kommen soll?
Das kommt ganz darauf an was du vorhast? Ich persönlich würde den Tank für das Reisen benutzten. Fahre aber selber ne 701 LR mit Staufach, da stellte sich die Frage nicht. Reichweite ist alles!
Tank!!!
Ich würde mich für den Stauraum entscheiden. So ist auch mal 'ne kleine Enduro Spritztour drin, ohne gleich wieder den Rucksack umzuschnallen. Ich selber konnte mich für meine 2021er noch nicht dafür entscheiden, weil ich irgendwie Bedenken bei einem Unfall habe. Kann einfach immer mal passieren und wenn die dann auf die Idee kommen mal nachzuschauen wäre ich wahrscheinlich für jeglichen Schaden haftbar - schuldig oder unschuldig.
Wie siehst du das? Oder zählt so eine kleine Luftfiltermodifikation vielleicht gar nicht zu den unerlaubten Tuningmaßnahmen?! Bin unschlüssig ....
Das Problem ist eher der Tank, denn der hat keine Druckprüfung und daher schwierig bis nicht einzutragen. Bei dem Staufach sehe ich da keine Probleme.
Nice vid. But I recommend NOT to use Loctite to fix the bolts for the Perun rack - the thread is a metal case and inmoulded in the tank - so the case might rotate in case you have to disassemble these parts again. Never had a problem on my 701 without Locktite. And do not overtighten the bolts - check torque in the manual (10 Nm but no guarantee). Ride safe friends
Da hast du mal auf Anhieb mein Abo gewonnen :)
Voll gut, dein Projekt entspricht fast genau dem, was ich seit letztem Herbst plane und an meiner hoffentlich bald eintreffenden 690R '22 umsetzen möchte, allerdings mehr in Richtung Rally als Adventure. Einiges von Berotec, Cycra, Raximo, Tripleclamp, Perun, MSC, Vanasche, AXP, RebelX usw. ist bereits angekommen oder unterwegs ;)
Mich interessiert noch ob es bei dir auch eine Planung bzgl. Verbesserung der Euro5 Problematik gibt?
Neben dem Arrow ESD möchte ich mindestens Unifilter Vorfilter und ggf. den PP-Deckel nutzen, kann aber scheinbar nicht per Zwischenstecker das Drehmoment im unteren/mittleren Bereich verbessern.
Luftfilter wird ja im Rahmen des RadeGarage Umbau inbegriffen sein. ESD bin ich mir noch sehr unschlüssig, mein Favorit hat leider keine Homogelation 😔