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こんなに丁寧に気持ちよくジグサーを説明する人を私はリスペクトします。ありがとう
174だと小さいですかね？
175 股下85なんですけど結構小さく感じました
3:41の青いバイクの名前教えてくださいm(_ _)m
MT-25
SUZUKIは油冷式エンジンが特許だと言われておりますが水冷と比較すると余りエンジンが冷えない短所もあるんだとか？！
無駄なスペック競争を煽っていたバイク雑誌が激減して 各メーカーが最良と思える物を造りやすくなったんでしょうか。安価で魅力あるバイクは大歓迎ですね！
先日、正規sf250納車されて乗ってます♪こんなふうに解説してもらって、ジクサーも大喜びですね。島田さんの着眼点が鋭くて圧巻です。タンデムバーが握りやすくて取り回ししやすいし、振動はありますが、とにかく軽くて楽しいの一言です。貴重なインプレありがとうございました。感動しました。
鋭い感性、アタマで即まとめて言葉に変換し、超絶早口なのに、言葉が明瞭、的確なのでこちらの頭にもすんなり入ってくる。無駄な言葉がない。得意、不得意部門もハッキリ言うので信頼できる。こういうインプレは殆どない。
お見事！これぞインプレの見本！
このバイクの最大のメリットはヘッドライトの照射範囲だと18000km走って体感してます暗い夜道もかなり広い範囲を照らしてくれるのでいいですよ
さすがバイクの構造をよく知っている人の話なので、理解しやすいです。割り切り方が分かりました。ライトウェイトスポーツがよく分かりました。YZFとCBRなども持ってきてなるほどと思いました。
バンディット250 を最近買った40後半ライダーですが、最新のバイクではこれが250の中では最良と思いますね。気軽に乗れそうです。
最近これに乗り始めましたが街乗り、高速共にしっかり走れます。そしてあまり回転数を上げずに乗ると40～44㎞／1L走れます。｢お金がないけど乗ってみたい、、、｣｢後の維持費が、、、｣と考える方にはオススメに思えます。ありがとうスズキさん！！
燃費も車体価格も低速トルク、姿勢とかは優れているけど音が原付なのと高速での馬力不足がうーんてなった。あと振動が凄い。高速も走れる原付といった感じ。
キー回すだけでライトつくのってケチってるの？ZX25rでさえつくけど
分かりやすい。近くの山に安全にスポーツ走行しに行くバイクですね。
このバイクとジスペケで迷ったんですが、ジスペケ契約してきました！
ジグサーSFにSP仕様ヨシムラカラー、いかがでしょう？キャブ&サイクロンで油温計は標準装備で、ゼッケン#12ですネ〜
ジムカーナの選手がジクサーのSFではない方のサスペンションをベタ褒めしてたので気になってました。低価格で練習用マシーンには最高かもしれませんね
キング作田さんですねth-cam.com/video/Com1nqa_Oo0/w-d-xo.html
こちらの番組すごいですね！痒い所に手が届く！島田さん、いつもありがとうございます！
グース・リベンジと呼べる単気筒スポーツに仕上がっているみたいですね島田さんの話は本当に分かりやすい
このバイクに乗っていますが、なかなかいいですよ。LEDヘッドライトは左右にも広がってもの凄く明るいですし、ABSもついてます。税込み48万という価格的にも大学生や大型乗りのセカンドバイクにおすすめです。
ステップの尖りが気になる？わかりました！ 削っちゃいましょう！
何にしても安いからなあ。下手な高級な原付二種と同じくらいの値段で買えるしなあ
他メーカーが同エンジンでフルカウルとネイキッドを出して「別モデル」と言い張るなか、一方スズキは全く別のマシンを同一排気量帯で出してきた。確かに大事なことですな。
久しぶりに250バイクに乗りたくなってこちらの動画を見に来ましたが、説明が大変素晴らしくてわかりやすくて✨楽しく最後まで見させてもらいました。チャンネル登録しました😊
島田さんのインプレわかりやすい。油冷単気筒エンジンって言うから、以前に乗っていたDR250Rのツインカム4バルブ強制閉開キャブ31馬力をイメージしてました。しかしこれは違うんですね。OHCで低速重視なんですかなるほどです。安いからバイク人口拡大に貢献しますね(^^)
まるでマツダRX7とロードスターの関係性みたいな内容。
ヤマハの人なのにSF２５０にしっくりピッタリな感じ。本当にバイクが好きなんだね。このエンジンのモタードが欲しいぞ。
島田さんのインプレは、相変わらず明瞭で絶口調⁉️ですね。それにしてもスズキの販売戦略は巧妙だよな～😃油冷で250でスポーツバイクなんて、もはや反則業だよ❗これで売れない筈がない。シルバーの車体もカッコいい‼️
楽しさを語ってくれるところが好きです。こうやって遊ぶと楽しいよというか提案が👍
インドヤマハFZ250と迷ってます。ホーネット2.0のインプレも見たいです
試乗インプレ待ってましたぁー！近い内にGSX250RかジクサーSF250のどっちを買うか迷っていたから、ドンピシャで参考になりました！ナナハンさんー！島田さーん！ありがとうございまーす！
この銀色は、太古の'90GSX-R400Rの銀色と同じくらいいい感じですね
アップはんにしてジムカーナマシンにするのがいいんですかね
昔のGooseを思い起こします。軽量単気筒のコーナリングマシーン。このインプレは全く同意します。スズキは割り切りが潔いですね。このエンジンで軽量なモタードモデル出してほしい。
好きなんだよなぁコレ。
ジクサー購入予定なので、何回も見てしまう…。島田さんのインプレはほんとに鋭くて、1意見として参考になります。
ジクサー、可愛いですよね。最初はライトの配置に抵抗があったのですが、気が付いたら気になっている1台でした。
ジクサー先日契約してきて、16日納車です！
話も面白くて分かり易い！
マフラーの音がなかなか良いですね。
マイルド具合がGSX250Rと被るんだよなぁ…いつか対極に位置するGSX-Rが登場する事を夢みる
対極とはオフ走るGSXかな？
GSX250Rと迷ってたので参考になりました…！！！ありがとうございます！！！
ジクサー買ったのかな俺GSX250R乗ってるけどこっちの方が好みかもしれない
グース再来でいいんかな？
なんにせよ２５０のラインナップが増えるのはウェルカムです😊
スズキはネイキッドとssの共用部分多いと一発で分かる見た目と作りですね今回のジグサー250とsfもそうですがgsx125もそうだし昔はガンマとウルフ油冷と同じく伝統
めちゃくちゃわかりやすいです！すばらしいインプレッション！！
トップスピード落としてでもトレール車の様にトルク重視にして欲しい、トレールの加速感ていいんだけどな✋
ネイキッドの方ですが、ジムカーナに使ってる方はどこかで見かけましたね。やはりコーナリングマシン…？
昔からスズキのバイクのバーエンドはゴツくて大きいイメージがありますが、今のGSX250Rやジクサーでも変わらないんですね。
参考になります
凄く参考になりました😃
空冷でフルカウルだと冷えないから油冷なんですね
タイチのスニーカー良いですね！
そう？私ちょうどいいけどなんならCBRの方が高い気がする
なんかNCシリーズみたいで面白い車体ですねちょうど自分が20才で若い部類の世代としても感じますが、近年は排気量正義！な感覚も消えてきて、150, 250も一つの選択肢となっていると思います！
リアシートに座ってかなりの前傾ですねーと言えばウケた
gsxは通勤向けバイクって感じなの？
島田節いいですねぇほんと買いたくなります
本当にそーですね！売れてるバイクの真似して作るんじゃなくて各メーカー自分の個性出してきてるのが良いですね！ユーザーは乗って楽しむだけじゃなくてどれを買うか悩む事も重要な楽しみです✨低速トルクと軽さに振ったジクサーの考え好きですけど、昔のNSRくらいまで軽くして欲しい🤗
それは流石に2サイクルでないと無理。
他の方もコメントしてますが、インドのヤマハ、フェーザー250もお願いします。
並行輸入車は色々あるみたいで、これから動画で扱うのは難しいと言ってましたよ。
つまり.....市街地夜走り専用車って感じ？リッターは乗り疲れた、結婚して子供ができて遠乗りができなくなった手軽に都内の夜走りマシンが欲しいって人にドンピシャと考えるチャンピオンイエローでないかな～
バイク版スイスポですね
色んなバイクを経験してしまった人だと、振動強いバイクで長距離はキツいと思ってしまうかも知れません😅私からしたら贅沢な方で羨ましい！しかし、そういうバイクしか知らなければ、こんなもんかと思うだけで、長距離走れますよ(^^)ただ、疲れはします😅大事なのは好きなバイクに乗る事ですね😊ダメなところも愛せてしまいますので👌
メーターの形がスライムみたいじゃなければいいのに
これインプレするならFZ25のインプレもお願いします、ヤマハですし。
Vスト250がこのエンジンだったら欲しくなりそ。
さすがの解説ですね。次世代ジムカーナモデル候補のネイキッドになろうとしている意味が分かりやすいです。競技用２５０でほしい一台ですね。
オシリスの天空龍みたいなヘッドライトだけが不満
フルカウルの時点でスポーツ路線なのでは、、？
この世にはツアラーってものがあってだな……
もしかしてこれカタナの正統後継機種？色や見た目がカタナ意識しているように見える。
多分全然違うと思いますが、面白い着眼点ですね
あれ？ここ浄水場？
YSPの看板を掲げつつ、なぜジクサーなのか？の謎はありますが、新設計油冷エンジン、しかも、冷却方式が水冷と同じく水冷ジャケットならぬ油冷ジャケットの話を聞いています。リッターオーバーの新設計エンジンを望みます。
NZやDRの時代の油冷とは違って、グースに大型オイルクーラー付けたみたい感じのフルカウル版？チョイノリ油冷バイク？、水冷より軽量な空冷で空冷より冷却する油冷で中間位置あるから丁度良いのかもしれませんね。125でも出してくると面白くなりそうですが
SRXのタイプかも？
ゴムのステップやめてほしかったなぁ。コーナーリングマシン目指すのなら、GSX-R125、GSX-S125 のような本気出したローレット加工のステップ切望します。
クラブマンか？CB250Rよりもクラブマンっぽい？見た目は良いな。
ニンジャＳＬ路線なのかな？
ＳＬは高回転を維持してお山やジムカーナでそこそこ腕を磨ける攻めたバイクだけど、ジクサーSF250は通勤やご近所ツーリングメインの今は販売してないCBR250R系統。
SLとCBR-Rの中間てイメージ
2ストだったら単気筒でもあまり振動は気にならなかったのだけど、4ストの単気筒だと、かなり振動を感じてしまいます。長距離はちょっとしんどいっすね・・・
ポロロロローと回ってクイクイ振り回せるわけだ
いろんな奴が出ていて250クラスは楽しいですね。
こ
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長距離はちょっとしんどいっすね・・・
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