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- เผยแพร่เมื่อ 14 ม.ค. 2023
- ご視聴ありがとうございました ^^
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一部のスマートインターチェンジは普通貨物が入れないとこがあるので要注意ですね
まさに求めていた動画でした！ありがとうございます🙇♂️
コメントありがとうございます✨
参考頂ける動画を作成出来て良かったです😊
今後も是非ご視聴よろしくお願い致します！
自家用車がハイラックスで、社用車がハイエースです。
大きさは両方共に慣れるし、狭くても意外といける。運転席の位置的にハイエースの方が取り回しし易い。
どちら共パワーあるし、車重があってボディが長いので長距離も楽です。
市街地のコインパーキングだと幅1.85m、長さ5m、重量2t以下と言う制限が多いので要注意かもしれません（集合住宅の駐車場も同じような制限があったりする）
貨物車両はETCの割引適応範囲の制限もあるはず。
休日割引は対象外
メリットはフェリー半額位なのでかなりお得
乗用車に比べて
４ナンバーなら得する感がありますが
１ナンバーは車検がそれなりに掛かって毎年来るのが苦痛でした。
知りませんでした
有益な情報ありがとうございます😊
ハイラックス乗ってますが、確かに長いですけど割と都内住宅地の狭い道も曲がれるので、絶妙に日本国内の狭い道にも対応できるようになってるのかなと思いました🤗ハイラックスめっちゃいいですよ！迷ってる人には是非試乗をお勧めしたいです😺
ハイラックス、ハイエースの共通点は盗難されやすいということ
@@rhyme244 ハイラックスの横幅はざっくりとですが約1.8mです。一般的なSUVとそこまで大差ありません。そもそも、仰るような道幅2m半ばの道なんか軽だってすれ違えませんよ。軽も国内向けではないということですか？でしたらすみません。
去年ドンキホーテでハイラックスにドアパンチ当て逃げやられた
アートの場合、ライトサルーンとしても引越客と一緒に乗せることも可能。
ハイエースは座席位置が前だから後ろがちょっと長く感じるんですよね。でも慣れたら前ある車に乗るのが違和感でしかない。😂
職人や運搬で使う仕事車なので車検は毎年でも仕方ないですね！
家族持ちでディーゼルならランクルかデリカD５がいいですね。
任意保険で
貨物車は家族限定ができなくて 月割りで 貨物車8000円増でした
8000x12 96,000増 （個人の割引に変化あり 保険会社で金額に変化あり）
免許取得中で貨物系の大きめの車両を後々希望している所です！
数年貯金してハイエースをカスタムしたいと思います！頑張ります(笑)
コメントありがとうございます✨
自分好みのカスタムにできるのがハイエハイエースの醍醐味ですよね！✨
カスタムする際は是非GR8にお越しください！😊
ダッジラムみたいな外車かつ大排気量(5.7L)でも貨物車扱いされたり税金って安くなるのですかね...？
1ナンバーは土日割が適用されないし、立体駐車場も入れないとこが多いし、4ナンバーのハイエースが利点が多いですよ。
そうなんですか！
毎年車検が面倒で軽バン買いました
ハイラックスを商用に使う人の割合ってどのくらい居るのかな
ハイエースワイドロングでも搭乗人員10人未満なら、高速道路普通車と一緒だったと思います 料金所で聞かれましたよ！
@@666akindo9 さん 介護用車両だから8ナンバーかな、改造車扱い
要するにナローのハイエースは、一昔前のステップワゴンとかノアぐらいの感覚ですね。
運転席の位置が全然違うけどｗ
車検は・・・
どうせ、2年毎に12か月点検受けてるし、2年毎に車検してるから、実質毎年点検に出してるから同じとも言えますね。
車中泊の旅をしたいなら、やはりハイエースに憧れるな・・・
高すぎて買える気がしないのが難点ですが・・・
貨物の車検は毎年なんで税金関係は一年分でも乗用車に比べて車検整備代は毎年かかるから割高！ブレーキは分解整備されるからカット出来ないし。
安く車検するなら一年はディーラーで車検、次の一年は陸自持込にすれば安く出来るけど、毎年車検の手間が面倒、ハイエースナローの3ナンバーが有れば1番いいなぁー。乗用車感覚で行けるし！
ハイラックスは5メーター越えなので車庫証明で引っかかることがたまにある
大事な事が抜けているよ。ハイエースは、荷台が広い分、乗車人数が2人だったり、5人だったりするからね。アルファードは、7人まで大丈夫だよ〜
そりゃ乗用車で人乗せるために作られた車なんだからか貨物者より乗れんかったら問題じゃない？あとハイエースコミューターだったら14人乗れます。
重量税や自賠責も紹介しないといけませんよ！
重量税も乗用車とは比べ物にならないくらい安いですからね
でも車検が年1回で車検工賃が単純に乗用車の倍になるからそんな4ナンバーのハイエースと同じクラスの排気量、大きさの車とそこまで変わらないのよね。
ちょっと安いくらい
１つ質問があります。貨物車なのでタイヤが貨物車用になると思うのですが、６プライで耐過重の決まりもあるのでしょうか。
コメントありがとうございます✨
もちろん、荷重指数の規定はございます！
最大積載量や乗車定員を含めた「車両総重量」に満たないタイヤの場合、車検に通りません。
ですが近年だと、この荷重指数さえ超えられる事が出来れば貨物用タイヤ（LTやC）の表記が無くとも車検に通るケースが出ているのも事実としてございます！
任意保険料はどうなんでしょうか？
貨物用だと年齢の割引が効かなくなると思うので若い方は割安かもしれませんが、30歳以上だと割高になると思うのですが。
貨物登録だから年齢条件で割引がないってことはないですよ
自分は1ナンバーの貨物車に乗ってて今までに3社と契約しましたけど、どこの保険会社でも年齢条件での割引はちゃんとありましたね
コメントありがとうございます✨
任意保険に関しては保険会社による部分もありますが、基本年齢問わず乗用車と変わらない認識でいます！
ひじりー615 さんが言うように昔は貨物車だと割引が効かない保険会社が多い印象でしたが、現在では自家用での貨物車に乗られる方が増えた事で乗用車と変わらない任意保険が多いです。
また貨物車限定の特約があったりと優遇されている面もあります！
@@gr8728 様
肉欲棒太郎様
ご回答ありがとうございました。
昔とはだいぶ変わってきてるのですね。
参考にさせていただきます。
税金安くなった分より車検代の方が高いから負担きついんよなー
アメ車とかだと排気量デカイから税金１０万近く掛かるので１ナンバーで毎年車検でもちょいオーバー オーバー分をメンテ代として考えたらトントンですけどね 国産車だと車検代の方が高くなりますもんね
ハイラックス大きい割に積載量ハイエースの半分しか無いんだ
どちらも趣味の車だから値段とか気にしなそう。
軽バン4ナンバー乗ってますが、車検は２年毎ですが、ハイエースの4ナンバーは初年度以外は一年毎になるのですか？知らなかった
軽自動車の商用車は新車時からずっと2年毎ですが普通車からは新車は最初は2年、その後は1年毎なんですよ。
毎回荷物降ろさないといけないから大変ですよw
ハイエースの標準ボディは4m69cmですよー
誤差やん(笑)
トータルコストではミニバンよりお得になるんですかね？
毎年、車検だと結局は高くつく気が個人的にします
毎年、点検はメリットかも？ですが車検代考えたら大差ないような気がします。
ミニバン（自家用の普通乗用や小型乗用）でも法律的には12ヶ月毎の法定点検が義務だし、2年車検の車でも少なくとも1年に1回は必ず点検時期が来ます
貨物なら毎年車検で安心感があると感じるかも知れないけど、そもそも乗用だって年に1回は法定点検義務があるのだから、毎年点検の安心感って面ではどちらも変わらないですよ
まぁちゃんと法定点検を受けるか受けないかは使用者次第ですけど…
また、車検の費用に関してはディーラーや整備工場に依頼するのであれば毎年車検の貨物車の方がコストはかかりますけど、その代わりに毎年5月頃に来る排気量別の自動車税に関しては、貨物車の方が断然安いです
自分は排気量4Lの貨物車に乗ってますけど、自動車税は16000円ですからね
車種や使用環境によって様々だとは思うけど、個人的には比較対象が同クラスの場合であれば、乗用も貨物も維持費の面では大差無いんじゃないかなと思います
むしろ、整備も車検も全て自分でやるなら貨物の方が安くなるかも
コメントありがとうございます✨
トータルコストの比較に関しては「どっちが高い」とは断言出来ないのが正直な所です。
上記、肉欲棒太郎 さんが言うように車検コストで言えば貨物車は毎年車検なので手数料等を考えた時、乗用車の方が安価に済むのは確かです💦
ですがハイエースやハイラックスなどの金額的メリットで言えば
・自動車税が安価な点
・貨物車の構造上車両寿命が長くその分長く乗れる
・売却の際のリセールバリュが高い
以上が挙げられます。
それを加味したら大差はそこまで無いかと思います！
使い方や環境による部分もありますので、一参考としてお考えください！
@@gr8728
乗用と貨物のどちらの方がコストが安いかって本当に難しい部分ですよね
比較対象の車種を指定し、使用目的や年間の走行距離、保険の等級や年齢条件、高速道路の使用頻度、メンテナンスを自分でやるのか店に出すのか等、詳しく条件を書いてくれればある程度の判断は出来るんでしょうけどね
また、貨物車って毎年車検で費用が高い、任意保険が高い、内装や装備が安っぽいって感じのネガティブな先入観を持たれている人が多い印象なので、仮に貨物の方がトータル的なコストが安くなったとしても、中々信じてもらえないってこともありますよね…
ハイラックスとプラドで比較したことありますが、ハイラックスの方が税金やらのメリットが上回り安くなったと思います。
乗用車と同程度の乗り方をするのであれば車検を2回に一回は安くしてもかまわないですし、維持費もやすく抑えれるのではないでしょうか？
4ナンバーや1ナンバーは「貨物車」なんですよね
何故か「商用車」などと勘違いされる事が多いですが「自家用か商用か」と「乗用か貨物か」は全く別の話なんですよね
何と言うか、この手の勘違いって車用語あるある的な感じですよね
更に厳密に言うと、自家用か商用かって言うよりは、自家用自動車（白ナンバー）と事業用自動車（緑ナンバー）が正しいと思いますね
初度登録年月を初年度登録年、車台番号を車体番号と、発炎筒と発煙筒を間違えるのと似ている気がします
自動車業界で働いていても、気にしない人は間違えて覚えてる人が多いですね
仕方ないとは言え足回り的に乗り味が糞みたいに悪いのがなぁ
前の席はギリ許せるとしても後席なんてマジで乗れたもんじゃないw
ハイエースは、キャブオーバーでフロントタイヤの上に着座するので、車高よりもステアリングを切り始めるタイミングにも注意必要ですね。
普通の乗用車と同じ感覚で切り始めると、想定外の内輪差で内側ぶつけます(笑)
感覚が身について慣れてくれば、逆に見通し悪い交差点でも少し鼻先出すだけで左右確認出来るので便利ですけどね〜
ハイラックスほしいけど釣竿乗らんねんなー。
ロッドキャリアを車外につければワンチャン・・・
海とか川とか濡れるレジャーだと荷台付きの車って意外と便利なんですけどね
ハイラックス、タイヤがね。大きくて太いから購入や交換が結構な負担。
ハイラックスと似たようなタイヤサイズのランクル70に乗ってて今までに3回タイヤ交換したけど…
タイヤ代、バルブ代、交換工賃、処分費全て含めたって毎回8万円台で済んでるので、言うほど高くないですよ
別にネットで最安値を探して交換してるわけじゃなく、タイヤ専門店とか車検整備の依頼先で交換してもらってるけど
昔からランクルやハイラックスのタイヤなんてそんなに高くないぞ。
乗用車と数千円しか変わらない。
@@user-pw5gv6lf5y
今はランクル。今年は相次ぐ値上げで十万になっちゃった。
グッドリッジのATタイヤは減りが遅いような気がするよ あくまで個人的な意見ですが‥
車検の費用はどのくらいかかるのかな？
ハイラックス乗ってました。1ナンバーだから車検は法定費用がかなり安い。ユーザー車検なら7万〜8万で足りる。ただ毎年車検だから買い換えサイクル考えたら同クラスの3ナンバーとはあまり変わらない。ただ長く乗ると毎年車検の車検費用分がどんどん嵩む。自家用で、しかもメインで長く乗る車じゃない。2台目3台目に持つなら走行距離も伸びず、更にピックアップやハイエースはリセールバリューも高いからかなり良い車です。
1ナンバーのランクル70の車検を民間の指定整備工場に依頼してます
特別に不具合箇所も無く、12ヶ月点検にブレーキフルードとエンジンオイルの交換程度の追加であれば、法定費用や工賃、部品代全て含めても7万ちょっとで済みますね
ちなみに、同程度の内容でもディーラーに依頼すると3万円〜4万円くらい上乗せされます…
自分で整備して車検場に持ち込めば予備検含めても4万しないくらいで収まります
1ナンバーは毎年車検って都市伝説は本当ですか❓ 7:10
ハイエースの2,３,8ナンバーも毎年車検ですか?
2ナンバーは毎年、3,8ナンバーは2年毎です
３ナンバーは普通乗用車なので5ナンバー（小型乗用車）と同じ扱いですよ！
ハイエースの「２」ナンバーは通年、「３」ナンバーも乗員11名以上だと通年
「８」でも積載量が表記されている車輌（冷凍バンなと）も通年
タイヤ選びにご注意下さい。
車検時に後悔しますよ。
人生で500kg貨物に乗れるチャンスがあれば乗ったほうがいい。
車無知な人ってほんと車の大きさで税金高いと思いがちだよなw
ブレーキ液に苔が生えてるほど劣化してるのに、ブレーキ液をケチる人間がいます。
車検でも交換しないでくれという客もいます。
毎年車検だから整備されている、とは言えないと思います。
業界の稼ぎのために1年車検
ハイラックスは外国規格で長すぎる・・・
長いだけ幅が、物足りん♡