POSSO MUDAR A VISCOSIDADE DO ÓLEO DO MOTOR? NUNCA! Veja o motivo na prática! FT. SHELL & ALTA RPM
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2024
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Posso mudar a viscosidade do óleo do motor do carro? Que diferença isso faria? No vídeo de hoje, o Murta trás para a gente uma perspectiva prática totalmente diferente sobre a importância de respeitar a especificação do óleo lubrificante do motor. Clique no play e confira!
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#altarpm #oleo #shell
Murta, nos próximos testes químicos, jamais utilize essa luva novamente, utilize luvas nitrílicas. Em caso de acidente com o óleo quente, por exemplo, ela ia absorver o óleo e queimar suas mãos. Em manuseio de produtos químicos, o produto também pode ser absorvido pelas luvas e danificar sua pele.
Um oleo com vidcosidade baixa na fase fria sempre é mais caro e todo mundo corre dele , na realidade quanto menor a viscosidade na fase fria ... melhor , pois esta nao é a regiao de trabalho ou carga de motor , é a parte fundamental para a primeira lubrificaçao fluidez , a fase quente é que nao se deve mudar nunca , pois é nesta fase que todo o trabalho de lubrificaçao sob esforços acontece ... sempre optei pela fase mais fria o mais fino possivel por entender a necessidade , a maioria dos veiculos pede oleo 40 . isto sim deve ser respeitado , agora na fase fria o menor numero possivel , oviamante que quanto menor mais caro pois o oleo é tecnicamente mais desenvolvido , uso 5w40 , que é 2x mais caro que o 15w40 ,,, nao uso o 0w40 que é muito melhor porque é muito mais caro , digamos 5x mais caro , o motor agradeceria muito um oleo destes na fase fria ,,, da temperatura ambiente ate a temperatura de trabalho , como estamos em um paiz tropical creio que o oleo 5w40 a tempertuara ambiente de 20 graus que é media nacional , comportaria muito melhor que o 15w40 ;; seria mais fluido
Não adianta! Cupim de ferro tem tesão por usar óleo errado
Eu tenho um Polo EA111 1.6 8V com qiase 200 mil kms. Ainda uso o 5w-40 502.00 sugerido pelo manual. Dou preferencia para usar Fuchs/Pentosin
No Corolla 07, mudar do 10w30 para o 10w40 deu uma sobrevida (baixa menos óleo). Até no site da Mobil consta que motores cansados usam óleo mais viscoso. Mesma tese de mecânicos com décadas de janela.
Esses números na teoria é frio e quente.... Mas na prática não é bem assim...15w40 e um 5w40 na teoria só mudaria a viscosidade frio.....mas na pratica muda completamente, o 5w40 fica bem mais fino/viscoso quente.
Uso 5W40 em uma Marea 2.4 20V. Faz 3 anos que baixei a viscosidade fria, motor carrega tuchos quase que instataniamente e moro no nordeste no calor.
No meu Civic 2008 é recomendado no manual o 10w30 mineral, como a Honda passou a recomendar 0w20 sintético nos carros 2011+, achei a melhor opção o 5w30 sintético por ter mais qualidade que o mineral e aqui no RS o inverno é mais rigoroso. Perto dos 100k km e tudo ok, baixa muito pouco óleo a cada troca (200/300ml)
Eu tive um GM celta 2005 e, segundo o manual, poderia usar desde de o 5w30 até o 20w50 e fiz o teste com os dois, com o 5w30 e ficou em torno de 9% mais econômico, e diminuiu +ou- 90% a batida de tuchos com motor frio!!!
Excelente conteúdo!!! Parabéns, continue assim. Quase ninguém no YT BR Faz esse tipo de conteúdo
Essa aula em breve no SENAI. Esse é o tipo de material que vale ouro.
Trabalhei muitos anos com retifica de motor e posso dizer com toda certeza.oque leva o motor fundir não é nem tanto a viscosidade do óleo.mas sim a falta dele. tem muita gente que nem sabe ou nem se importa se a luz do óleo tá aceso ou pagado nem verifica o nível só quer saber de rodar com o carro.
2:27
Parabéns, vídeo muito didático e com ótimas recomendações. Não alterar a viscosidade do óleo prescrita pelo fabricante é extremamente importante, cabia também ressaltar que, se for completar o nível, deve-se usar o mesmo óleo que está no cárter. Óleos de fabricantes diferentes têm diferentes aditivos e não é recomendado misturá-los. Quanto ao primeiro algarismo antes do W ele se refere a temperatura no qual existe a possibilidade de bombeamento. O índice de bombeabilidade é exatamente o mesmo (60.000 centiPoise) para todos os números (0 ,5, 10, 15, 20 e 25W). Portanto o 0 relaciona a temperatura de -40º C, o 5 com -35º C e assim por diante, de 5 em 5 graus. Esse número também define o índice de partida a frio (Cold Cranking Viscosity) porém em uma temperatura 5 graus maior (-35º, -30º, etc.). Esses valores são da norma SAE J300.
Murta te acompanho a muitos anos dês de 20k de inscritos , mas fazia tempo que não via seus vídeos, mano parabéns por ter chegado a mais de 500k , acompanhei um pouco das suas lutas e batalhas , mais uma vez parabéns mano , Deus abençoe e te desejo ainda mais sucesso.
Excelente conteúdo, parabéns Murta!
Sensacional o conteudo murta... Bela Aula... Show!!!
Nota 10! Vale muito como exercício de entendimento
Muito bom o vídeo, parabéns e muito obrigado...
Esee quadros são ótimos Murta, parabéns oelo conteúdo