La transmisión de una bicicleta es similar (en un punto muy lejano) a la del auto, es decir, no hay problema de bajar de marcha en un repecho, siempre y cuando lo sepas hacer, y la forma de hacerlo bien sería acelerar de golpe (un mini pique), y después bajar el pedaleo hasta que sea suave y por último realizar el cambio. Y es similar a un auto, porque cuando uno hace un cambio en un auto no acelera mientras pisa el embrague, lo mismo pasa acá (pero la única diferencia, es que en la bicicleta nos mantenemos "acelerando" o pedaleando, pero sólo lo hacemos para mover la cadena en el cassette)
Para pasar cambios tienes que tener un poco de experiencia. Aprende bien cuales cambios son suaves y cuales mas fuertes Identifica el terreno que transita cuando llegue una subida cambio suave ,terreno hacia abajo cambio medio o fuerte . Aprende a moverte en trafico o donde transites para identificar cual es el cambio que mas te conviene segun fuerza que tengas. Y el mejor consejo para cambios es cuando vayas hacer cambio hazlo antes de cojer una subida y coje mas velocidad. En lo plano tambien coje mas velocidad y haz el cambio. Y en bajada si esta libre empieza a dejarte llevar y con velocidad para mas confianza y si esta muy traficado frena suave calculando no parar del todo para mas equilibrio
La teoría: Como dice ella La práctica: Hay que usarlos también donde dice ella, pero el número es distinto para cada bici. Cada persona tiene que probar con ciertos números hasta que encuentre el indicado para su bici para cada situación, no hay marchas universales. Pero si que lo de los momentos de cuando usarlos es correcto y está bastante bien explicado
Uh hermano... Tampoco hay que hacerlo con una precisión milimétrica: Está muy abrupta la pendiente? Subis todos los piñones y bajas el plato... Está maso menos? Entonces subís un par de piñones y en una de esas no bajas ningún plato... O si... Me estoy dando cuenta que los ciclistas son tan boludos como los que salen a correr
tan sencillo que si es una pendiente y tienes que subirla, pues aliviana la cadena, y si es bajada pues pones el ultimo cambio para tensionar la cadena y mas velocidad
discrepo en la pendiente, si pasas a cambios muy livianos antes, pierdes mucha potencia y velocidad, para mi es mejor tomar la pendiente con el cambio que iba y voy pasando a medida que adapto mi cadencia a la pendiente.
Y no podés pasar un par de cambios a tan solo unos metros de comenzar a subir y luego terminas de pasar el resto a medida que te adaptas? Tan boludo sos? PD: cuando pasas cambios, generalmente no podés pedalear hasta que la cadena está acomodada en el piñon. Un pedaleo en falso hace que pierdas potencia. Por lo tanto, si es una pendiente abrupta, es mejor llegar con el piñón y el plato ya cambiados.
@@byalien420 si porque no? Si tu transmisión tiene esa función la puedes usar cuando sea necesario que para eso fue diseñada. Vuelvo a repetir que la suciedad y la falta de lubricación terminan desgastando todo el conjunto ya sea a largo o corto plazo según que tan grave sea esa situación. Mantener limpia y lubricada la cadena lo mejor posible aumenta su durabilidad y evita no solo su desgaste prematuro sino también mantiene en el tiempo el buen funcionamiento de la transmisión. La cadena es la pieza fundamental que tiene contacto con el resto de piezas de la transmisión o sea que es la que mayor desgaste, por lo tanto es la pieza que más necesita de cuidados sin dejar de lado el resto. En caso de no darle la importancia necesaria a la cadena ésta se desgaste y termina desgastando todas las demás piezas que tienen contacto con la misma. Eso genera ruidos constantes y mal funcionamiento que va a ir empeorando con el paso del tiempo hasta la rotura de la propia cadena, de otra pieza o hasta causar una caída. En esos casos la solución definitiva a los problemas de la transmisión es cambiar todas las piezas desgastadas por unas nuevas. Hay muchísima info en este sitio para saber sobre el tema.
Justo algo así estaba comenzando a aplicar en esta semana con una bici plegable que compré, pero gracias a este video ahora lo tengo en claro lo que voy a hacer 🤣🤣🤣
la rueda conductora al agarrar más cadena es más rápido (y duro) pero por qué la rueda conducida al agarrar más cadena es todo lo contrario ( de ambas cosas) 🤔🤔
Y mira, te tendría que explicar como volver a nacer con, mínimo, dos neuronas funcionales... No es física cuántica. Es solo un par de velocidades en una bicicleta
Es de gama alta pasar varias velocidades? Ese sistema lo traen todos los shifter con freno integrado como se ve en el video que son de gama baja hasta los que sean con freno hidráulico. Si siempre has usado shifter de los muy básicos que ni siquiera tienen puntos en cada velocidad eso ya es otro tema. El sistema de pasar de 3 a 4 cambios de una sola vez viene desde la gama baja decente hasta tope de gama. La gama baja sencilla obvio no tiene ninguna ventaja.
AYUDAAAAAA! Soy principiante con bici con cambios: me compré hace poco una bicicleta Randers Astoria (de paseo,pero con cambios monoplato Shimano Trembley). Solamente en el manubrio derecho, el comando tiene 7 cambios; no entiendo desde qué cambio se empieza a andar; el 1 es para hacer fuerza en subidas? El 7 es para plano y para velocidad? Alguien si me puede explicar bien bien, se lo voy a agradecer eternamente! Gracias! Bendiciones!
Buenas. Las siete coronas que tiene tu piñón son , de mayor tamaño a menor tamaño, la 1 a la 7. Efectivamente, con la 7 "hacés más fuerza" y es para más velocidad. A medida que vas bajando de cambio , vas a notar la marcha más liviana, que es lo que debés hacer cuando tenés una pendiente o viento en contra, o barro... te vas a ir dando cuenta qué relación de marcha es la adecuada en cada caso.
@@Elprofeenbicicleta Hola Profe! Muchísimas gracias por tu asesoramiento! Me viene de 10! Un poco estos días me fuí dando cuenta de lo que explicás andándola; igualmente me viene bien confirmarlo con tu conocimiento. Muchas gracias y Bendiciones!
Para eso son los 3 platos grandes Para que juegue con los piñones. Yo lo uso siempre, en el plato grande, y en el piñón n3 pequeño. Es más cómodo, y menos duro. Si quieres correr más, lo pasas al piñón más pequeño. Para ruta recta. Si es una ruta ya subida, tienes que pasar a él plato N3. Y que trabaje con el piñón más grande, depende de que velocidades tenga tu bicicleta. La mía es de 9 velocidades, no necesito más.
El video me parece una bolud** que hasta eso tengan que explicar pero la gran mayoría de la gente que tiene bicicleta con velocidades no saben usarlos ni mantenerlos después se quejan del porque hay que cambiar prácticamente toda la transmisión por sobre desgaste ya que ese es el problema en su funcionamiento.
Después vas a tener que cambiar el piñón y el plato por una marcha gastada, es como si anduvieras en el auto siempre en una marcha, acortás la vida de esa marcha
ESA NO ME LA SABIA, GRACIAS LOKIIITA!!!
Pero mas bien!
Que belleza de explicaciones, lo uso, y nos puede ser muy útil a todos los ciclistas, viva la bici ❤
Buen dato!
Pensé que era el único que utilizaba los cambios como si de un carro se tratase 😅😅
Exactamente así le hago yo 😅
A mí me retaban por hacerlo, jaja mi pregunta era, y para que corno están jajaja
@@jlae2quién te retaba??
@@gabrielgonzalez-jw6ir mi viejo jajaja, hablo de más chico cuando el la arreglada jajaja
@@jlae2 ah claro vivias rompiendo los cambios con razón jaja o el los regulaba mal
Hace 2 días me compré mi fire Bird col raiser y me re sirve saber estás cosas para cuidarla 🥰
Excelente video.Por fin alguien que explique tan clarito para los que empezamos tarde. con este tipo de bici Mil gracias!!😍💗👋👋👋👋
La transmisión de una bicicleta es similar (en un punto muy lejano) a la del auto, es decir, no hay problema de bajar de marcha en un repecho, siempre y cuando lo sepas hacer, y la forma de hacerlo bien sería acelerar de golpe (un mini pique), y después bajar el pedaleo hasta que sea suave y por último realizar el cambio. Y es similar a un auto, porque cuando uno hace un cambio en un auto no acelera mientras pisa el embrague, lo mismo pasa acá (pero la única diferencia, es que en la bicicleta nos mantenemos "acelerando" o pedaleando, pero sólo lo hacemos para mover la cadena en el cassette)
Que buen dato el último para bajar varios cambios de una
Ojalá haya más episodios con el buen Chino jaja son un cague de risa 🙏🏼
Yo recién aprendiendo, no tenía idea de esto . Gracias porque así. No dańo mi bici
Buenísimo!!? Excleentes consejos eso es lo que hago siempre
la de tirar un rebaje de 3 al hilo no la sabia... datazo.. hubo veces que pense que me pasaba de rosca yo o le fataba regulacion al cambio
Para pasar cambios tienes que tener un poco de experiencia.
Aprende bien cuales cambios son suaves y cuales mas fuertes
Identifica el terreno que transita cuando llegue una subida cambio suave ,terreno hacia abajo cambio medio o fuerte .
Aprende a moverte en trafico o donde transites para identificar cual es el cambio que mas te conviene segun fuerza que tengas.
Y el mejor consejo para cambios es cuando vayas hacer cambio hazlo antes de cojer una subida y coje mas velocidad.
En lo plano tambien coje mas velocidad y haz el cambio.
Y en bajada si esta libre empieza a dejarte llevar y con velocidad para mas confianza y si esta muy traficado frena suave calculando no parar del todo para mas equilibrio
Yo me confundí y metí 7 en una subida 😂🤦🏻♂️🤦🏻♂️
El famoso "bajá 3 cambios!"
La teoría: Como dice ella
La práctica: Hay que usarlos también donde dice ella, pero el número es distinto para cada bici. Cada persona tiene que probar con ciertos números hasta que encuentre el indicado para su bici para cada situación, no hay marchas universales. Pero si que lo de los momentos de cuando usarlos es correcto y está bastante bien explicado
Uh hermano... Tampoco hay que hacerlo con una precisión milimétrica: Está muy abrupta la pendiente? Subis todos los piñones y bajas el plato... Está maso menos? Entonces subís un par de piñones y en una de esas no bajas ningún plato... O si... Me estoy dando cuenta que los ciclistas son tan boludos como los que salen a correr
Muy bueno!!!! A tener en cuenta....aquellos principiantes aficionados...gracias por la info....👍👍👍👍
recien me entero, un golazo, a probarlos
Me enamoré de tu acento 😍
tan sencillo que si es una pendiente y tienes que subirla, pues aliviana la cadena, y si es bajada pues pones el ultimo cambio para tensionar la cadena y mas velocidad
Estoy aprendiendo chicos, me compré una bici ❤❤ nueva, hace 22 años no tenía una nueva....me tocó... Gracias por el dato
Yo también, me compre mi primera bici después de 22 años 😂
La que mejor explica 👍
discrepo en la pendiente, si pasas a cambios muy livianos antes, pierdes mucha potencia y velocidad, para mi es mejor tomar la pendiente con el cambio que iba y voy pasando a medida que adapto mi cadencia a la pendiente.
Y no podés pasar un par de cambios a tan solo unos metros de comenzar a subir y luego terminas de pasar el resto a medida que te adaptas? Tan boludo sos?
PD: cuando pasas cambios, generalmente no podés pedalear hasta que la cadena está acomodada en el piñon. Un pedaleo en falso hace que pierdas potencia. Por lo tanto, si es una pendiente abrupta, es mejor llegar con el piñón y el plato ya cambiados.
Rompes los cambios si estas quieta eso se cambia cuando estas andando
Muy buen dato pero no es preferible hacer lo último debido a que tienes un mayor desgaste en la transmisión
Lo que desgasta realmente la transmisión es la acumulación de suciedad, la falta de limpieza y la falta de lubricación.
Luis Rodrigues
@@marianolopez7875 entoces es bueno cambiar 3 marchas de golpe??
@@byalien420 si porque no? Si tu transmisión tiene esa función la puedes usar cuando sea necesario que para eso fue diseñada. Vuelvo a repetir que la suciedad y la falta de lubricación terminan desgastando todo el conjunto ya sea a largo o corto plazo según que tan grave sea esa situación. Mantener limpia y lubricada la cadena lo mejor posible aumenta su durabilidad y evita no solo su desgaste prematuro sino también mantiene en el tiempo el buen funcionamiento de la transmisión. La cadena es la pieza fundamental que tiene contacto con el resto de piezas de la transmisión o sea que es la que mayor desgaste, por lo tanto es la pieza que más necesita de cuidados sin dejar de lado el resto. En caso de no darle la importancia necesaria a la cadena ésta se desgaste y termina desgastando todas las demás piezas que tienen contacto con la misma. Eso genera ruidos constantes y mal funcionamiento que va a ir empeorando con el paso del tiempo hasta la rotura de la propia cadena, de otra pieza o hasta causar una caída.
En esos casos la solución definitiva a los problemas de la transmisión es cambiar todas las piezas desgastadas por unas nuevas.
Hay muchísima info en este sitio para saber sobre el tema.
Yo cuando voy a frenar paso de a 3 como mostras al final 👍
Justo algo así estaba comenzando a aplicar en esta semana con una bici plegable que compré, pero gracias a este video ahora lo tengo en claro lo que voy a hacer 🤣🤣🤣
Jajaja literalmente asi, pensé q era el único jeje manso manso 🤩
Igual, solo que en semáforo o cuando me voy a detener solo lo bajo a 5 ta
la rueda conductora al agarrar más cadena es más rápido (y duro) pero por qué la rueda conducida al agarrar más cadena es todo lo contrario ( de ambas cosas) 🤔🤔
La ciudad de fondo es Argentina I es México ?
Qué hace un altus con monoplato xd
La palanquita se puso re duro de cambiar
No todos los shifter pasan 3 velocidades de una pulsacion profunda. Depende el modelo
Claro aunque hoy en día la mayoría ya lo tienen incluído salvo los muy básicos que de a poco están desapareciendo del mercado.
Un vídeo en el que expliques detalladamente tiene ? Me compré una y la verdad no entiendo mucho por no decir nada jejej
Y mira, te tendría que explicar como volver a nacer con, mínimo, dos neuronas funcionales... No es física cuántica. Es solo un par de velocidades en una bicicleta
Los cambios se bajan despacio,no de golpe
Si eso dice
y para los de cambios de puño?
No te pierdas esta joshita 😅
Gracias por compartir. Hacia desastres en mi Gt Aggressor, soy nuevo en esto. Saludos a todos y nos vemos en la ruta
Qué grupo es?
Teniendo una bici xon cambios yo con la primera acelerado y frenando bueno veces Cuesta frenar xd
Algun dia tendre una bici asi😢
Mi bicicleta solo conocía dos cambios el mas duro y el que era hacer trampa xD
De que rin es tu bicicleta que sale del vídeo
este fui trabaje rappi eso tengo fire bing r29 l-twoo quedo bien perfecto para cuidar la bici para que cuide tramision cambio
Ami no me sube al Plato grande el piñón chico queda ,pero quiero el plato grande para más velocidad
Regulala pues
Y con los cambios en puños con esos si me da problemas
Siempre recomiendo no tirar los cambios a fondo porque se pueden soltar
Yo ni los cambio voy siempre con el que se me hace más comodo
Probando xq no Los entiendo 😅
por la voz pense que era la chica del brunch xd
Y si te digo que lo aprendí por instinto 😅
Monoplato es para descensos. Para ciudad cambios internos
esta como lo digo yo no tengo cambios uso mi bici para stump
Yo generalmente lo uso en 3 o 4 y de eso no subo ni bajo
Y los cambios del lado izquierdo como se usan? O para que sirven? O como se combinan ambos lados
para el plato delantero, para conducir en llano, los de la derecha controlan los piñones para subidas o montaña
*Yo con cambios de los de antes *
Vamos Altus!!! tengo hasta los frenos de esa línea, y no hay con que darle, dentro de lo economico, fiable y duradero...
Muy suave la ultima hay q sufrir un poco haci tiene un plato mas suave
Lo de pasar tres velocidades de golpe llevando el shifter hasta el fondo, solo en alta gama. Caso contrario solo pasa uno o a lo sumo dos.
Es de gama alta pasar varias velocidades? Ese sistema lo traen todos los shifter con freno integrado como se ve en el video que son de gama baja hasta los que sean con freno hidráulico. Si siempre has usado shifter de los muy básicos que ni siquiera tienen puntos en cada velocidad eso ya es otro tema. El sistema de pasar de 3 a 4 cambios de una sola vez viene desde la gama baja decente hasta tope de gama. La gama baja sencilla obvio no tiene ninguna ventaja.
Tengo un grupo chino 1x11 y pasa de a 4
El de la pendiente siempre me pasa, voy en 4ta, sigo pedaleando fuerte y la cadena se resbala al siguiente diente por la fuerza
6 meses y no olvido, me hubiera gustado no haberla conocido
Gracias querida
Los de cambios de puño viendo este video🤣🤣🤣
yop 😂 pero ya encargue unos de pulsación por amazon.
Y si tengo 12vel xd
🤣enserio!!!?😅
Como se llaman los cambio de velocidades
shifter
Yo uso el 8 o 7 y no la bajo
Monoplato y piñón de 7 velocidades. Es un loquito 😂
No los uso porque no me funcionan todos.
No le veo sentido al monoplato si simplemente tenés un piñón de 7 velocidades eso es más común en transmisiones dónde son 1 x 12
Que es eso de monoplato
que solo tenga 1 plato o volante adelante, son los discos que están en los pedales
AYUDAAAAAA! Soy principiante con bici con cambios: me compré hace poco una bicicleta Randers Astoria (de paseo,pero con cambios monoplato Shimano Trembley). Solamente en el manubrio derecho, el comando tiene 7 cambios; no entiendo desde qué cambio se empieza a andar; el 1 es para hacer fuerza en subidas? El 7 es para plano y para velocidad? Alguien si me puede explicar bien bien, se lo voy a agradecer eternamente! Gracias! Bendiciones!
Buenas. Las siete coronas que tiene tu piñón son , de mayor tamaño a menor tamaño, la 1 a la 7. Efectivamente, con la 7 "hacés más fuerza" y es para más velocidad. A medida que vas bajando de cambio , vas a notar la marcha más liviana, que es lo que debés hacer cuando tenés una pendiente o viento en contra, o barro... te vas a ir dando cuenta qué relación de marcha es la adecuada en cada caso.
@@Elprofeenbicicleta Hola Profe! Muchísimas gracias por tu asesoramiento! Me viene de 10! Un poco estos días me fuí dando cuenta de lo que explicás andándola; igualmente me viene bien confirmarlo con tu conocimiento. Muchas gracias y Bendiciones!
En Buenos Aires, monoplato y 9 a 10 piñones!
Yo solo freno
Ese truco lo saqué Hace 2 años lo hacía con el cambio automático
esa no es mi bici
Esta bien pero es muy exagerada✌
Mi bici tiene los cambios dañados y parece que no los podre comprar ya que mi familia dice que es vanidad
Y mi bici es de cambios :/
Vanidad? Que tremenda estupidez! Trabaje, comprese los cambios y pongaselos.
@@Pablo-gd6mt una lastima porque soy menor de edad y tampoco me dejan trabajar
Y vos como usas los cambios??? Yo con los cambios en el cuadro: 🗿🗿🗿🗿🗿
Yo no tengo esa palanca cheta 😢
yo uso los frenos hidráulicos jeje
Funciona en una bicicleta de Viejo balaje ? Ya sabemos cómo son esos trastos Viejos 😅
Para eso son los 3 platos grandes
Para que juegue con los piñones.
Yo lo uso siempre, en el plato grande, y en el piñón n3 pequeño. Es más cómodo, y menos duro.
Si quieres correr más, lo pasas al piñón más pequeño. Para ruta recta.
Si es una ruta ya subida, tienes que pasar a él plato N3. Y que trabaje con el piñón más grande, depende de que velocidades tenga tu bicicleta. La mía es de 9 velocidades, no necesito más.
Consejos más viejos que mi nonna...
Shifters que se rompen con facilidad...
No tengo! Uso una media carrera semitubo single speed y una inglesa de dama rosado 28 común.
El video me parece una bolud** que hasta eso tengan que explicar pero la gran mayoría de la gente que tiene bicicleta con velocidades no saben usarlos ni mantenerlos después se quejan del porque hay que cambiar prácticamente toda la transmisión por sobre desgaste ya que ese es el problema en su funcionamiento.
Yo creo que es por ese motivo que subió este video que te parece una "boludes" o no? 🤔
Yo puse uno que me agrado y listo no uso los cbios jaja porque no los comprendo 😂😂
Lo vas a romper y gastar muchísimo más rápido todos los componentes por usar siempre el mismo piñón y el mismo plato
Después vas a tener que cambiar el piñón y el plato por una marcha gastada, es como si anduvieras en el auto siempre en una marcha, acortás la vida de esa marcha
Paaaaa que video explicando como usar los cambios 🙄🤣🤣🤣🤣🤣🤣
No jodan con los cambios póngalo en 2 o 1x4
Pues no me la complicó usó monoplato de 8 velocidades por 11,34
Por eso es mejor biplato. más versátil
Y a mi se me trababa los cambio
Jaajaja en serio hacen videos asi?
Quien usa monoplato, con 7 piñones? Jajaja 😂😂
Mi bicicleta estas muy lento problema mi bicicleta
Dios estos consejos errados de ciclismo lo único q genera son más ignorantes.
buuuuuuu
Som cambios? Xd para mi solo existe duro y suave que pedo
esos cambiadores son muy malos,
usad cambios de fricción, eso sí es cambiar rápido.
poco a poco irás mejorando tu castellano
Yo no usa los cambios
No entendi nada, no uso cambios xd