Czy wiesz DLACZEGO silnik ma MAX OBROTY?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- Czy wiesz DLACZEGO silnik ma MAX OBROTY? Powodów jest wiele i to właśnie w dzisiejszym odcinku wam opowiem o wszystkim.
Pomogłem to kciuk w górę i niech się niesie.
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów m4k a dziś cena na 3 produkty specjalnie dla was spada po 12:20
Kosmetyki do pielęgnacji waszej fury
Przydatna kamera rejestrator do auta
praktyczna maseczka od 3m
------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
------------------------------------------------------------------------------
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/milosn...
---------------------------------------------------------------------------------
Kupowałeś polisę w Mubi w 2020? Przedłuż polisę do czerwca i zagraj o Q7
---------------------------------------
mubi.pl/m4k-audiq7
--------------------------------------
Nie kupowałeś polisy w Mubi? Zgarnij 150 zł + 700 zł za polecanie
Szukasz dobrych części tuningowych do swojego auta? Zajrzyj koniecznie do ekipy FMIC
------------------------------------------------------------------------------------
allegro.pl/uzy...
------------------------------------------------------------------------------------
WALIZKA NARZĘDZI BY M4K GARAGE z Autografem i wieloma dodatkami
---------------------------------------------------------------------------------------
allegro.pl/ofe...
---------------------------------------------------------------------------------------
Meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
JUŻ JEST NOWY WARSZTAT M4K GARAGE WROCŁAW koniecznie zajrzyjcie
---------------------------------------------------------------------------------
/ m4kgaragewroclaw
---------------------------------------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@milosnicy4kolek.pl
![fellow fellow - PROUD feat. INK WARUNTORN [STRING QUARTET]](http://i.ytimg.com/vi/BQrVkMPTdHE/mqdefault.jpg)
Troche konstruktywnej krytyki: Kiepsko merytorycznie poprowadzony odcinek. Dużo ogólników bez merytorycznego wyjaśnienia zagadnienia. Fajnie za pokazałeś kilka obszarów które maja wpływ na max. obroty - srednia predkosc tloka, tarcie, bezwladnosci czas spalania itp, ale najciekawsze było by pokazanie jak konstruktorzy radzą sobie z tymi ograniczeniami - rozrząd desmo, tytanowe zawory, itp. 9:00 i to nie hydraulika zamyka zawór a spreżyna, i tutaj fajnie byłoby wspomnieć balansie sil. Sila w sprezynie vs sila bazwladnosci zawory przy wysokich obrotach, ze mozna stosować mocniejsze spreżyny, albo lżejsze zawory itp... i jakie to ma konsekwencje, bo przeciez sa, minusy takich rozwiązan... ale nie, latwiej powiedziec ze hydraulika nie zdazy zamknac i lecimy z tematem... Chcemy mniej filmów, za to lepszej jakości, a nie na odwrót.
Tak własnie to sobie wyobrażam.7000...że trzeba czuć,wiedzieć. Piekna odpowiedź.
V8 2 litrowe w F1 kręciły się jeszcze do 19-20 tysięcy obrotów, teraz doładowane 1,6 V6 z układem hybrydowym kręcą się 12-13 tysięcy obrotów. Wynika to z braku możliwości przeniesienia napędu, bo moment obrotowy był zbyt duży i już w testach wyszedł całkowity brak trakcji i nerwowość bolidu przy delikatnym traktowaniu pedału przyspieszania. Świetny odcinek. Pozdrawiam.
Oj, Michu... Jak szklanka nie zdąży się napompować, to zawór się nie otworzy na maksa, ale zamknąć, to się zamknie. Problemem jest masa zaworu i szklanki vs. siła sprężyny, bo to wyznacza najkrótszy czas zamknięcia zaworu. Co ciekawe tu są górą rozwiązania z nieruchomymi szklankami lub brakiem szklanek (koniki + szklanki/płytki pod nieruchomym końcem konika).
No chyba, że mamy rozrząd desmodromiczny (prof. Chris o tym dał materiał).
I jeszcze jeden parametr - wytrzymałość korbowodu. Ten tłok trzeba jednak wyhamować....
Hydraulika służy do kasowania luzu zaworowego, jeśli nie zdąży się napełnić to oznacza, że zawór zamknie się wcześniej a nie później, czyli nie spotka się z tłokiem...
Po to obrotomierz ma skalę, by z niej w całości korzystać! 🏎️
Obrotomierze maja rozne skale
@@zbigniewmorgowski8124 nie
@@TheSzaliq noooooooooooo
Zapłaciłem za cały obrotomierz więc będe korzystał z całego obrotomierza !!!
@@Nemo-wi1zv no bo trudno korzystac z polowy obrotomierza, pomysl
Niedziela 12:00 tradycyjnie u M4K
Było by fajnie teorie poprzeć praktyka czyli zrób eksperyment rozpędź się na jakiejś prostej do 80 - 90km /h jakimś gruzem i wrzuć 2 zobaczymy co się stanie
Nic się nie stanie
Wyższa prędkość. Miałem Vectrę bfl 2.0. na dwójce ponad 100 leciała 😂
Przecież takim starym samochodem to na 2 ponad 100 poleci
A co się ma stać?? Większość benzyn ma na 2 biegu niecałe 100km
Jeśli zabije z 5 na 2 to poprostu obroty wzrosną mocno o auto szarpnie jeśli nie da sie mocnego między gazu
Nawet moje 1.9 tdi ma na 2 chyba 80 z tego co pamiętam
Michał mógłbyś zrobić np: ze dwa odcinki pod tytułem: ODPOWIADAM NA WASZE PYTANIA. Powiedzmy że w następnym odcinku na końcu filmu mówisz, że będziesz robił takie filmiki i możecie wysyłać na adres e-mail wasze pytania + zdjęcia waszych fur z czym nie wiecie jak sobie poradzić. Ty czytasz i odpowiadasz na nasze pytania. Sam mam parę zapytań o blachę swojego auta i nie wiem jak się z tym uporać a ty mógłbyś pomóc. Co o tym myślisz ?
Fajny odcinek ale zabrakło mi jeszcze jednego elementu. Czy, a jeżeli tak to jaki wpływ na maksymalne obroty ma przyspieszenie tłoka? Myślałem że przyspieszenie ma większy wpływ od prędkości bo wzrasta w zależności kwadratowej od prędkości obrotowej. A więc tak samo wzrastają siły działające na elementy układu korbowo-tłokowego.
8:50 wyjątkiem jest rozrząd desmodroniczny gdzie zawory zamykają krzywki a nie sprężyny.
Cześć wszystkim.
Hej
Eluu
Siem zią
Witam pana
Hejka ;)
Kolego coś tu kwasisz. Silnik ma coś takiego jak stosunek skoku tłoka do średnicy cylindra. Jeśli jest poniżej "1" to silnik osiąga maksymalny moment obrotowy w zakresie wysokich prędkosci obrotowych np:Porsche, Honda i inne. Jeśli natomiast silnik ma stosunek skoku tłoka do średnicy cylindra powyżej "1"silnik będzie długoskookowy (np:diesel) gdzie maksymalny moment obrotowy zaczyna się już np od 1750 obr /min( np. silnik 2.0 cdti). Im większy silnik tym reżim jego pracy następuje przy mniejszej liczbie obrotów. Przykłady: silnik ciężarówek 1800-2600 obr maksymalnych,silnik lokomotyw spalinowych 750obr/min,średniobrotowy silnik do napędu przekładniowego statków 450-750 obr /min a wolnoobrotowy okrętowy silnik do napędu bezprzekładniowego, wodzikowy nawrotny osiąga do 150 obr/min(średnica cylindra ok. 900 mm, skok tłoka 2500).Te informacje dotyczące silników samochodowych czytałem w Auto Technika Motoryzacyjna w 1987 roku mając 13 lat.
Siemanko Łysy
Jesteś wielki
Dzięki kanałowi się dowiedziałem wielu ciekawych rzeczy jak eksploatować auto
Szacun dla Ciebie
" (...) jeżeli się coś machnąłem to też powiedzcie". No i bardzo dobrze powiedziane, konstruktywna krytyka nigdy nie jest zła.
Skupię się tutaj na tarciu, które jest kompletnie niezrozumiane przez większość ludzi, mimo tego że definicja siły tarcia jest bajecznie prosta. Otóż siła tarcia jest równa ilorazowi współczynnika tarcia i siły nacisku prostopadłej do stykających się powierzchni. Współczynnik tarcia i siła nacisku, tyle. Nie ma tutaj mowy o żadnym przyspieszeniu czy tym bardziej prędkości, a więc prędkość tłoka nie ma kompletnie żadnego wpływu na tarcie (na ilość generowanego ciepła wynikającego z tarcia już tak, ale nie na samo tarcie). Czego większość ludzi nie pamięta z fizyki ze szkoły podstawowej to to, że tarcie nie jest zależne od powierzchni. A więc nie ma też znaczenia czy pierścienie tłokowe są cienkie czy grube - siła tarcia nie będzie się w tych dwóch przypadkach w ogóle różnić. Siła z jaką pierścienie naciskają na gładź cylindra już będzie miała znaczenie i to tutaj należy się doszukiwać problemu do którego na krótko nawiązuje prowadzący. Ale to też nie ma nic wspólnego z ekologią, tak samo jak i stosowanie olejów o niskiej lepkości nie ma nic wspólnego z ekologią. To jest tylko i wyłącznie walka o jak największe zmniejszenie wewnętrznych tarć w silniku, które to mają wpływ na ogólną sprawność silnika. Mniejsze tarcie to tak naprawdę "darmowe" konie mechaniczne.
Tak przy okazji to bardzo nie polecam zalewanie 15W50 do silnika zaprojektowanego na stosowanie 0W15, czy innej tłustej wody. Taki zabieg może skończyć się kompletnie odwrotnym skutkiem niż oczekiwany.
To tak jak z ostatnim kieliszkiem 😁
Budzisz się na izbie wytrzeźwień z nowymi kolegami i zastanawiasz się kiedy ci korba odbiła 😁 pozdrawiam
U mnie Honda dostała przy 140km/h z 3 na 2, z 7tys obr. na ponad 9tys obr. i poszły wszystkie zawory, powyginały się, oprócz tego w sumie nic się nie stało :D
12:01, ale i tak czekałem na filmik :D
O, super temat! Dzieki, z przyjemnością obejrze:)))
A dzień dobry M4k życzę miłego oglondania No mubi daje rade .za polecenie juz zarobiłem na połowę ubezpieczenia ...polecam wszystkim.
Michu! Bardzo chciałbym zobaczyć film, w którym porównasz specyfikę silnika benzynowego wolnossącego do silnika z turbiną. Czy silnik wolnossący jest gorszy od uturbionego? Nie widziałem nic podobnego na YT.
Różnica między paskiem a łańcuchem jest taka, jak między pasterzem a pastuchem. :)
@@lambos123
No idiotą to jest na pewno.
@9:05 Czy hydraulicznie sterowane luzy zaworowe nie działają przeciwnie, do tego co mówi Michał? Jeśli olej nie napełni "szklanki" to zawór się uchyli mniej a nie "nie zdąży schować". Czy czegoś nie wiem o samochodach?
Kacyk, rosołek i ulubiony "serial" 😁
Pozdro ekipa!!
może coś o Golfie 4 w automacie? nigdy tego nie było z tego co widzę a może być ciekawy materiał :) prócz wymiany rozrządu w 1.9 tdi :)
Fajny odcinek, nie sądziłem, że to może być takie ciekawe 👍
Dziękuję za film oraz wiedzę ☺️☺️
Rosołkowa tradycja. 😋. Pozdrowionka i zdroweczka dla Ciebie i całej ekipy.
W jakim silniku HYDRAULIKA zamyka zawory? Nie chodziło przypadkiem o zbyt dużą bezwładność zaworu + szklanki + zamków + talerzyka w stosunku do sztywności sprężyny?
12:02 Dzień dobry łysy
Łapka w górę i oglądamy :)
Cześć Michu. Ciekawy materiał. Jakbyś mógł to zrób materiał o modułach OBD2 i apkach na tel do nich (np. Vgate iCar Pro BT3,0 OBD2 ELM327 andoid). Jest sporo sprzecznych informacji na ich temat i trudno stwierdzić co można za pomocą tego modułu sprawdzić i co zmienić. Kto jak nie Ty ze swoją ekipą, może sprawdzić co potrafią te tanie urządzenia i wydać wiarygodną ocenę czy się to nada dla początkującego fascynata mechaniki w diagnozowaniu i naprawie swojego "wozidła" . Pozdrówka dla Ciebie i całej Ekipy
Seans zaliczony 😎 sporo ciekawych informacji było jak zawsze. Zainteresowało mnie jak wygląda sprawa tego rozrządu w koenigseggu 🤔 . Spoko podkład na koniec 😁
Koniec.
A słyszałeś kiedyś o rozrządzie desmodromicznym? W tym przypadku nie ma sprężyn, tylko są osobne krzywki do otwarcia zaworów i osobne do ich zamknięcia. Dzięki temu można silnik kręcić wyżej, bo mocno się ogranicza bezwładność całego układu...
Fajny odcinek dużo informacji dość prosto przedstawiane 🙂
Kiedyś po redukcji 4 na 3 pojawiła się 1 w bmw e36 m50b20 silnik kaput ,wszystkie zawory się spotkały z tłokami pojawiła się bezwładność w silniku .
Dziękujemy.
A i tak sufit pewnie jest tam, gdzie predkosc postepowa albo obrotowa, zbliza sie do predkosci dzwieku :D
Słyszałem kiedyś od starego blacharza-mechanika (z naciskiem na blacharza) że dobrze jest dolewać do słabej jakości paliwa nieco rozcieńczalnika nitro. Miało to być szklanka na kanister. Ponoć dodatek taki uszlachetniał benzynę. Ciekaw jestem czy taki zabieg podnosi moc, czy powoduje nagar itp.
Gdyby po mojej komuni był internet to zamiast chodzić obok kościoła to bym oglondał M4K 😁😁😁😁👍👍👍👍👍
Jestem.Siemanko Michu oglądamy😄😄😄pozdrawiam serdecznie
8:40 pieknie wytłumaczone
Pan Krzysztof Holowczyc powiedzial kiedys, ze w swoim rajdowym subaru o skrzyni biegow H pomylil sie i zamiast 4 wbil 2 bieg. Silnik wytrzymal i "lecial" dalej.
Super program.
Pozdro dla wszystkich miłośników 👊👊👊
Pozdro z fartem
Pozdro na rosołek... Best regards from Polska/Germany... Łukasz
Nie da się tego słuchać. „Olej w szklankach chowa zawory” to ciekawe czemu cat cams do ostrych wałków dodaje sprężynki i talerzyki zaworowe a nie szklanki :)
Ten człowiek rozwala system, ha ha.Ale większość 'łyka" wszystko.
odcinek dopiero sie zaczął a łapka juz poszla w gore :D
A pałka jak? Też drgła?
Witam wszystkich Michu jesteś encyklopedią wiedzy
Panie Michale tnij blok krótsze korby tłoki kute nowy rozrząd ustawić. Taki test . Towar da rade
A ja byłem pewien, że to tylko po to, żeby nie robiło się łu tu tu.
Łysy, to nie hydraulika cofa zawory, tylko sprężyny. I to ich bezwładność jest problemem.
Dobrze Łysy że robisz takie tematy zawsze się przydają
Ja chcę się dowiedzieć ile mogę trzymać optymalnie w dieslu i benzynie cały czas maks obrotów jadąc autostradą przez przykładowo 1500km. 3000obr,3500obr?
Zastanawiałem się kiedyś właśnie co by było, gdyby podnieść znacznie obroty ponad fabryczną wartość. Wynikiem eksperymentu byłem w sumie zaskoczony. Wziąłem jakiś stary silnik, usunąłem ograniczenie obrotów i przy wartości około dwukrotnie wyższej niż dotychczasowe odcięcie zapłonu, rozpadał się rozrząd. Co ciekawe, tłoki nie wyglądały na uszkodzone, więc postanowiłem wymienić rozrząd, przy okazji uszczelkę pod głowicą, bo podczas eksperymentu coś zaczęło się z nią dziać i po takiej operacji ku mojemu zaskoczeniu silnik normalnie pracował
Cześć wszystkim.
Ciekawy temat może być o Kenigu.
Pozdrawiam serdecznie.
w 2011 Koenigsegg zadał pytanie czy można kontrolować zapłon inaczej niż przez rozrząd? pod koniec już testował freevalve, w zeszłym roku pierwsze auto z free valve'm, który ze śmiesznie małego silnika wytwarza 600 koni? W zeszłym roku już wspominał że zadał pytanie inżynierom czy wał korbowy to był dobry pomysł? Pewnie wkrótce (za jakiś rok?) będzie się chwalił na czym polega przenoszenie mocy w nowym systemie. Mam wielką nadzieję... Może silnik spalinowy zostanie uratowany albo elektryki będą miały sens, a najlepiej jeśli obydwa...
Dobry film warto byś świadomym nawet takich prostych mechanik
Dzięki za okazje, na to czekałem Kamerka i maska wyłapane 😉
A to nie jest tak, że tarcie zależy od przyspieszenia tłoka? Tarcie zależy od siły nacisku (masa*przysp) i współczynnika tarcia. Więc tarcie spada nie od prędkości tłoka, a od przyspieszenia, które z kolei zależy od prędkości kątowej wykorbienia (mogę się mylić, jeszcze się nie obroniłem! xD)
Bardzo mi się podoba format. Lepiej się Ciebie słucha niż tych złanaśnych profesorków bo fajnie przekazujesz informację.
BTW, 12:33 (sorry ale mam taki fetysz). Na tym wykresie ch*ja widać, jakieś krzywe i liczby. nie widzę legendy, opisanych osi, "nie wiem co to" xD
Pozdro! :D
Fajnie wypadłeś u Człowieka Wargi. Pozdrawiam.
Bardzo dobrrra robota 😋
Moto zagwozdki - Tam już sporo też poruszone było
Profesor Michał👍
Nic dodać nic ująć, pozdro Michu.
Nie pociągnąłeś dalej kwestii sił działających w silniku oraz wysokich temperatur. A one się w pewnym momencie zbiegają.
Otóż im wyższa prędkość obrotowa, tym większa siła działa na tłoki, korby itp. No bo tłok musi się zatrzymać, trzeba go ruszyć z miejsca w drugą stronę, a to obciąża całą konstrukcję. I im wyższa prędkość obrotowa, tym większe naprężenia. Co więcej wyższe tarcie powoduje wyższą temperaturę w silniku. A to zmniejsza nam jeszcze bardziej pole do manewru, ponieważ stal i aluminium nie tylko puchną w wysokich temperaturach, ale też tracą swoją odporność na naprężenia. Co za tym idzie możliwa do osiągnięcia prędkość obrotowa zmniejsza się jeszcze bardziej, bo przecież nie chcemy trwałego odkształcenia elementów.
Pomyślcie o tym tak. Pręt stalowy do pewnej granicznej siły będzie po zgięciu powracał do pierwotnego kształtu. Jeśli zegniemy go z większą siłą, to pozostanie zgięty. Natomiast jeśli rozgrzejemy ten pręt, to znacznie łatwiej go będzie zgiąć tak, by już się nie wyprostował. Dokładnie to samo zjawisko może wystąpić po przekroczeniu maksymalnych obrotów silnika.
Rzecz jasna im lżejsze elementy i im mniejszy skok tłoka, tym wyżej może się kręcić silnik, bo mniejsza bezwładność powoduje mniejsze naprężenia, a mniejszy skok tłoka powoduje jego mniejszą prędkość i co za tym idzie mniejsze tarcie.
Super film 👍
Cześć michu moje pytanie o egr w peugeot 307sw 2.0 hdi 136 jego wywalić czy jego wyczyścić i pozdruw wszystkich
Maksymalne obroty i odcięcie zapłonu to sygnał dla kierowcy, że auto pracuje we właściwy sposób aby usunąć osady z katalizatora/filtra DPF :)
Nawet toyota kiedyś w instrukcji aut pisała o ty że co jakiś czas auto powinno popracować na wyższych obrotach, dlatego eko jazda zabija motory :)
Siemka. Ostatnio obiło mi się o uszy że koncerny motoryzacyjne zdalnie uruchamiają usterki w autach. Ciekawe?
Witam wszystkich oglądamy micha 😀 i obowiązkowo 👍
Dużo informacji i ciekawostek.
Pan Michał to jednak mądry człowiek jest.
dlatego Japonskie silniki maja rozrząd na płytkach , i tu nie istnieje problem szybkości otwierania zaworów
Fajna czapka
Gdzie kupiles ? :D
Merytoryka na najwyższym poziomie.
4:08 stricte z fizycznego punktu widzenia tarcie zależy jedynie od dwóch czynników: współczynnika tarcia oraz siły nacisku. Siła tarcia nie zależy od prędkości! Dlaczego silnik o mniejszym skoku tłoka miałby mieć mniejszą temperaturę od tego o większym skoku tłoka przy tej samej prędkości obrotowej? Nie wiem, ale zgaduję że: dostaje mniej powietrza, mniej powietrza to mniej paliwa, mniej mieszanki paliwowo powietrznej to mniej energii cieplnej powstającej w wyniku spalenia mieszanki. I znowu 11:20, z fizycznego punktu widzenia siła tarcia nie zależy od wielkości powierzchni.
Jak by Ci się udało zrób filmik o silnikach wielopaliwowych, z przeciw bierznymi tłokami w jednym cylindrze
Raczej ciężko będzie. Ten silnik nie wyszedł z politechniki, jego wynalazca został oszukany i potem sprzedawał meble. O ile chodzi o silnik M 2+4
Życzę każdemu miłej niedzieli
idealnie do rosołku, pozdrawiam Micha
Siema. Świetny materiał. Pozdro
Michu zapomniałeś o tym, że w moto nie stosuje się hydraulicznych szklanek w zaworach, pomijając wolnoobrotowe Harleye itp. Minus taki że trzeba regulować a plus to prawdziwe łutututu. Pozdrawiam
9:10 czy tylko ja się zaśmiałem? :D
Łysy
do jakiego samochodu paliwo 100oktanowe? każdy silnik to wytrzyma? vtec z 2006r przeczyści zniszczy czy nic się nie stanie?
4:24 tez lubię sobie strzepać 🤣
Przecież to hydraulika nie chowa zaworów tylko sprezyna zaworowa hydraulika kasuje tylko luz między krzywka walka a zaworem , sprezyna przy przekroczeniu pewnych obrotów może wpaść w rezonans, proszę o korekte materiału .
1:01 "silnikach benzynowych czy o zapłonie iskrowym " XD hit ale pomyłka sie zawsze zdarzy
No na pewno machnąłeś się ze zrozumieniem, co oznacza "nomen omen" ;)
Mam takie pytanko, czy legalne jest naklejenie folii typu lustro weneckie na tylne szyby w aucie?
Legalne.. tylko przednia i przednie boczne muszą mieć ileś tam przepuszczalnosci światła reszta możesz robić co chcesz
i też jest prędkość tłoka a wyprzedzenie zapłonu :D im większe obroty tym wcześniej musi być wybuch ponieważ prędkość ognistej kuli się nie zmieni xD tak z mądrym kolega zrobiliśmy 12K obrotów z 50cc motorowerka lecz tłok się wypalił od góry był tak doprężony że pojeździło 3 dni tylko i może z 30km max ale jaka frajda była :D chińskie 50cc mknące 83km/h i nagle wielka chmura dymu hahahah
Czy można pozwać sprzedającego jak silnik padnie po 1tys km...
Powiesz coś o downsizingu silników?
Łysy sprawdź renowacje auta suchym lodem hit czy kit ?
Świetny pomysł 👍✌️👌
zdarzylo mi sie w 2 samochodach, ze tlok pogonil zawor, w jednym skrzywione 6 zaworow i popychaczy hydraulicznych :) plus pasek rozrzadu wyrwane 2 zabki
Siemanko. Miłej niedzieli z łysym :D
12:20 promocje jeszcze mi się nie pojawiły.... 12:21 promocja na kosmetyki ADBL zakończona....no kurde ciekawe jak...
Miałem tak samo...
Dokładnie . Ktoś to wyjaśni ?
Pokazała się promocja na te kosmetyki hehe
a u mnie pokazuje jeszcze ponad 98 tyś zestawów
@@fucz Potwierdzam. Może to był jakiś chwilowy problem albo tak szybko zareagowali :) Kosmetyki dostępne
Może zrobicie taki eksperyment że podczas jazdy ok 100km/h zredukduesz na jedynkę czy tam dwójkę a później zrobicie sekcje zwłok silnika. 🤔😏
W większości aut zawory chowa sprężyna a nie hydraulika
A co Ty za głupoty piszesz, hydraulika i basta, ha ha ;-)
Salut druzja 💪💨🔥😎pozdro z UK
Hmm Donut Media wczoraj dodał film na ten sam temat.. przypadeg?
Czy na zawór który nie nadąża się zamykać przy wysokich obrotach nie byłby rozwiązaniem rozrząd desmodromiczny?
Byłby i przez wiele lat był. Ale, dzisiejsze sprężyny zaworowe w połączeniu ze szklankami które nie są hydrauliczne rozwiązują problem, a rozrząd desmodroniczny powoli zaczyna odchodzić w zapomnienie nawet w Ducati