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280万馬力に聞こえたようなw
現行型フォレスターが発売される前は、アイドリングストップは環境を守るために必要と考えられていました。しかし、今現在アイドリングストップは、ほとんど意味ない事はトヨタも認めています。
アイドリングストップを装着してエコカー減税に適合する、言い換えれば「エコカー減税のためにアイドリングストップを装着する」という理由も一つです。
燃費は全然違うよ。市街地で9～10郊外幹線で12～14高速で13(100㎞固定)15(90㎞固定)17(80㎞固定)
0:37 フォレスターターボの馬力と加速の評判は？3:03 フォレスターターボの燃費は良い？悪い？5:43 フォレスターターボはなぜ廃止されたの？9:04 フォレスターターボの加速と馬力、燃費 廃止の理由 まとめ★チャンネル登録はこちら★bit.ly/2WgQ4q5【運転中に本が聴ける！】移動時間が読書タイムに！聴く読書♪・スキマ時間や移動時間を無駄にしたくない・時間はないけど本は読みたい・毎日の通勤が楽しみな時間に♪★聴く本 Amazonオーディブルはこちら★eitan1015.com/amazon/audibl「フォレスターが値引き額からさらに50万円お得に購入できる方法とは？」↓↓↓↓↓we-love-suv.com/?page_id=140SUV専門サイト【SUVファン】we-love-suv.com/
１年半前に中古１万キロSJターボ購入、燃費と引き換えで余りある走破性能（雪道）と余りある加速力満足ですアウトランダーから乗り換えで、もう戻れませんｗ
SJGに乗っています。一度だけ燃費チャレンジで長野県と岩手県を80キロアイサイトで往復走り20キロ記録できました。周りに迷惑をかけるので一度きりの挑戦でした。
280馬力のフォレスター乗りたいけどアイサイト最新の欲しい
SJGを新車で買って乗ってます。現行のSKはシャーシ性能とアイサイトツーリングアシストとAVHは素晴らしいです。ただ非力過ぎて刺激が足りません。あの圧倒的なパワーは今後出てこないので体質に乗りたいと思います。
燃費も言うほど悪くないですよ。ハイブリッドと比べると極悪ですが待ち乗りで9～11、高速だと12～15くらい走りますよ。ターボ4wd買う時点で燃費なんて気にしてないです。
エンジンパワーに関しては一部のドライバーから同様の意見が出ているようです。現行のスバルSKモデルには、改善されたシャーシ性能と先進の運転支援システムが搭載されていまね！
自分のSJGは、信号の少ない道を一気に70kmほど走らせる機会がありますが、燃費は14くらいです。満足しています。
とても燃費が良いですね！それだけ運転も丁寧な操作なんでしょうね。
SJGオーナーです。不満は殆ど無いですが、外周に向かって質量の増えるホイールデザインは好きではありません。足元の力強さを表現しているのだと思いますが…
オーナー様からの貴重なコメントありがとうございます!
E型だけど、Sモードが疑似シフト無し、S♯が疑似シフト有りだから、加速自体はSモードの方が早い。ただ、レヴォーグは逆だったような気もする。後、一番燃費悪いのは単距離走行、５km程の通勤ばかりだと、5.7km/L。それなりの距離走れば、しゅうウラゴニスタさんと同意見。ターボ復活したねwまあ、ショボさは否めないが、高速以外では十分な加速しそう。
参考になるコメントありがとうございます(^^)
視聴回数上げたいなら、先に結論を言った方がいいな。ダラダラ前置きが長過ぎ。
え？買った( ˘•ω•˘ )
クルコンで燃費が上がる人は運転が下手な人ですね人が先読み運転したほうが燃費伸びますよ高速600k、100キロ以下の走行で15k/l位出ました（青森東京間）
フォレスターターボやSTIやtsとかは必要無いと思います。スバル車のエンジンラインナップを見ても中途半端なガソリン車が殆どで燃費も悪く、eボクサーとかおもちゃハイブリッド造ってる暇があるならストロングハイブリッド造ればと思う。時代遅れな印象でしか無い。
スバル車北米で評価高いしそれが全てだよ(￣ー￣)あなたはTOYOTAのプリウスミサイルに乗るがよい。
スバル車が好きでじゃなきゃそういうコメントになるよな悪いところしか見れない人には良いところは見れないよ！！
あの突き抜ける直噴ターボDIT、低重心の水平対抗、悪路もへっちゃらシンメトリカルAWDに加えスタック知らずのXモード、荷物も人も積載性抜群。アイサイトの安全性だってすばらしい。俺は市街地でも12.6は走るしこんな楽しい車作るスバルの魅力がわからないあなたは車は乗れればいいタイプの人なのでは？車の楽しさがわからない人ならプリウスか燃費の良い軽がお似合いですよ？笑笑
ターボやSTIが必要ないとは思わんがハイブリッドに関しては同意です。結果CAFE規制でハイパワーターボ車を出せなくなっているのだから…
はい。あなたの主観ですね。了解です笑
280万馬力に聞こえたようなw
現行型フォレスターが発売される前は、アイドリングストップは環境を守るために必要と考えられていました。
しかし、今現在アイドリングストップは、ほとんど意味ない事はトヨタも認めています。
アイドリングストップを装着してエコカー減税に適合する、言い換えれば「エコカー減税のためにアイドリングストップを装着する」という理由も一つです。
燃費は全然違うよ。
市街地で9～10
郊外幹線で12～14
高速で13(100㎞固定)15(90㎞固定)17(80㎞固定)
0:37 フォレスターターボの馬力と加速の評判は？
3:03 フォレスターターボの燃費は良い？悪い？
5:43 フォレスターターボはなぜ廃止されたの？
9:04 フォレスターターボの加速と馬力、燃費 廃止の理由 まとめ
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１年半前に中古１万キロSJターボ購入、燃費と引き換えで余りある走破性能（雪道）と余りある加速力満足です
アウトランダーから乗り換えで、もう戻れませんｗ
SJGに乗っています。
一度だけ燃費チャレンジで長野県と岩手県を80キロアイサイトで往復走り20キロ記録できました。
周りに迷惑をかけるので一度きりの挑戦でした。
280馬力のフォレスター乗りたいけどアイサイト最新の欲しい
SJGを新車で買って乗ってます。現行のSKはシャーシ性能とアイサイトツーリングアシストとAVHは素晴らしいです。ただ非力過ぎて刺激が足りません。あの圧倒的なパワーは今後出てこないので体質に乗りたいと思います。
燃費も言うほど悪くないですよ。ハイブリッドと比べると極悪ですが待ち乗りで9～11、高速だと12～15くらい走りますよ。
ターボ4wd買う時点で燃費なんて気にしてないです。
エンジンパワーに関しては一部のドライバーから同様の意見が出ているようです。
現行のスバルSKモデルには、改善されたシャーシ性能と先進の運転支援システムが搭載されていまね！
自分のSJGは、信号の少ない道を一気に70kmほど走らせる機会がありますが、燃費は14くらいです。満足しています。
とても燃費が良いですね！
それだけ運転も丁寧な操作なんでしょうね。
SJGオーナーです。
不満は殆ど無いですが、外周に向かって質量の増えるホイールデザインは好きではありません。
足元の力強さを表現しているのだと思いますが…
オーナー様からの貴重なコメントありがとうございます!
E型だけど、Sモードが疑似シフト無し、S♯が疑似シフト有りだから、加速自体はSモードの方が早い。
ただ、レヴォーグは逆だったような気もする。
後、一番燃費悪いのは単距離走行、５km程の通勤ばかりだと、5.7km/L。
それなりの距離走れば、しゅうウラゴニスタさんと同意見。
ターボ復活したねw
まあ、ショボさは否めないが、高速以外では十分な加速しそう。
参考になるコメントありがとうございます(^^)
視聴回数上げたいなら、先に結論を言った方がいいな。
ダラダラ前置きが長過ぎ。
え？買った( ˘•ω•˘ )
クルコンで燃費が上がる人は運転が下手な人ですね
人が先読み運転したほうが燃費伸びますよ
高速600k、100キロ以下の走行で15k/l位出ました（青森東京間）
フォレスターターボやSTIやtsとかは
必要無いと思います。
スバル車のエンジンラインナップを見ても
中途半端なガソリン車が殆どで
燃費も悪く、eボクサーとか
おもちゃハイブリッド造ってる暇があるなら
ストロングハイブリッド造ればと思う。
時代遅れな印象でしか無い。
スバル車北米で評価高いしそれが全てだよ(￣ー￣)
あなたはTOYOTAのプリウスミサイルに乗るがよい。
スバル車が好きでじゃなきゃそういうコメントになるよな
悪いところしか見れない人には良いところは見れないよ！！
あの突き抜ける直噴ターボDIT、低重心の水平対抗、悪路もへっちゃらシンメトリカルAWDに加えスタック知らずのXモード、荷物も人も積載性抜群。アイサイトの安全性だってすばらしい。俺は市街地でも12.6は走るしこんな楽しい車作るスバルの魅力がわからないあなたは車は乗れればいいタイプの人なのでは？
車の楽しさがわからない人ならプリウスか燃費の良い軽がお似合いですよ？笑笑
ターボやSTIが必要ないとは思わんがハイブリッドに関しては同意です。
結果CAFE規制でハイパワーターボ車を出せなくなっているのだから…
はい。あなたの主観ですね。了解です笑