Por mais que FT education seja um canal educacional sobre injeções programaveis, acredito que um bom tuner é aquele que muitas vezes não sabe montar um motor, mas sabe de princípios de motores e entende detalhadamente com cada sensor e atuador funciona mecanicamente. Parabéns ótimo conteúdo acho legal trazer esses vídeos sobre conceitos mecânicos do motor.
Depois desta explicação, tudo faz sentido no que se refere a um problema crônico no motor 4d56 l200, o parafuso do virabrequim quebra . Entendo que o fator vibratório pela ausência de amortecimento originário motivado pela polia com desgaste seja o agente causador do problema
Também pode ser uma necessidade de acionamento de "consumidores" de energia do vira. exemplo: Ar condicionado, direção hidráulica, Além do mais: Já pensou o ar condicionado sendo ligado com o motor a 4000 RPMs... em uma polia sem dumper? que baita pancada que ele dá... tem motores que tem o alternador com polia que em um sentido ela gira livre e em outro ela gira o alternador para recarregar a bateria. Para veículos mais modernos também faz parte dos pacotes para controlar a emissões de poluentes. Dependendo do projeto do veículo, também pode estar relacionado a acústica dentro do habitáculo. Pode ter a possibilidade de algum componente ter a frequência natural muito próxima a alguma faixa de rotação, e aí também vai precisar de dumper para modificar a rotação onde acontece a frequência natural dessas peças. Também não sou especialista na área, mas dou meus pitacos hehehehehe
Se formos mais profundos na analise, pelo que estudamos existe três formas de driblar a vibração, adicionar amortecimento, adicionar massa ou aumentar rigidez. Nesse caso adicionando massa.
Boa noite um exemplo em um motor mwm sprint 6 cilindros diesel dizem que são problematicos na parte dessa polia dumper e tem polia que ela é sólida sem o gel acha que teria o mesmo risco ? De quebra com a sólida
Qualquer motor que opere muito tempo em regime de RPM alto é desejável usar. Segue link com fabricante com fluidampr.com/ com varias aplicações. fluidampr.com/engine-vibration/
Quanto a reserva de torque ela deve estar de acordo com as condições do combustível é do motor pois para o motor ficar "pego " ele necessita inicialmente de menos ponto é uma mistura bem acertada tanto em relação a homogeneidade quanto á lambda. Uma questão a partida a frio com um por exemplo compressor do tipo parafuso vai necessitar se uma rapida correção para o map que ao acelerar é ainda mais no inicio onde o rpm tende a ser mais instável o map estara se alterando mais brusca por causa do compressor é sua relação direta com a rotação do motor correto? Assim se deve realizar uma correção por map o qual seria eficiente correto?
Boa noite mestre, estou querendo injeta um opala 4cc original a gasolina, vou colocar uma FT 350, eu preciso colocar a damper e a roda fônica, ou basta compra a Roda fônica com a polia normal e colocar com sensor. Desde já agradeço a atenção
Opa Cristian, muito obrigado, excelente mini aula! Sei q não é assunto desse vídeo, mas vcs poderiam falar sobre qual é a diferença da função antilag e Rollstart? Obrigado mais uma vez Abraços
Por mais que FT education seja um canal educacional sobre injeções programaveis, acredito que um bom tuner é aquele que muitas vezes não sabe montar um motor, mas sabe de princípios de motores e entende detalhadamente com cada sensor e atuador funciona mecanicamente. Parabéns ótimo conteúdo acho legal trazer esses vídeos sobre conceitos mecânicos do motor.
Concordamos e obrigado pelo reconhecimento.
Depois desta explicação, tudo faz sentido no que se refere a um problema crônico no motor 4d56 l200, o parafuso do virabrequim quebra .
Entendo que o fator vibratório pela ausência de amortecimento originário motivado pela polia com desgaste seja o agente causador do problema
Obrigado
Também pode ser uma necessidade de acionamento de "consumidores" de energia do vira. exemplo: Ar condicionado, direção hidráulica, Além do mais: Já pensou o ar condicionado sendo ligado com o motor a 4000 RPMs... em uma polia sem dumper? que baita pancada que ele dá... tem motores que tem o alternador com polia que em um sentido ela gira livre e em outro ela gira o alternador para recarregar a bateria. Para veículos mais modernos também faz parte dos pacotes para controlar a emissões de poluentes.
Dependendo do projeto do veículo, também pode estar relacionado a acústica dentro do habitáculo. Pode ter a possibilidade de algum componente ter a frequência natural muito próxima a alguma faixa de rotação, e aí também vai precisar de dumper para modificar a rotação onde acontece a frequência natural dessas peças. Também não sou especialista na área, mas dou meus pitacos hehehehehe
Se formos mais profundos na analise, pelo que estudamos existe três formas de driblar a vibração, adicionar amortecimento, adicionar massa ou aumentar rigidez. Nesse caso adicionando massa.
Eu não sabia da existência do damper .👏👏 muito obrigado pela nova informação
De nada.
Cristian excelente aula como sempre.
Na linha diesel exatamente isso ,motores geradores tem alguns que a polia damper tem o mesmo peso do volante.
Bacana obrigado pelo feedback.
Video em 4k de material de estudo, de graça e nem é "do mercado" deles, isso é preocupação com o consumidor, exemplo de empresa em todos os campos
Obrigado.
Obrigado por compartilhar do seu conhecimento 🎉
Presente professor!
Obrigado por tirar essa dúvida que também é minha.
Disponha!
Boaa mestre, eu tbem tinha dúvida sobre esse assunto, obrigado por compartilhar com a gente 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Disponha!
Sempre ótimos conteúdos. Indico os cursos das FT Education!
Obrigado pelo elogio
Ótimos conteúdos sempre abordando os melhores assuntos !!!! 👏🏼👏🏼🚀
Obrigado 🤙
Muito obrigado pelo conteúdo!!!
De nada Luiz.
Ótima explicação Professor
Grato por compartilhar.
Nós que agradecemos!
Boa noite um exemplo em um motor mwm sprint 6 cilindros diesel dizem que são problematicos na parte dessa polia dumper e tem polia que ela é sólida sem o gel acha que teria o mesmo risco ? De quebra com a sólida
Quais exemplos de carros onde pode ser usado?
Fiat? GM? Ford?Toyota?
Qualquer motor que opere muito tempo em regime de RPM alto é desejável usar. Segue link com fabricante com fluidampr.com/ com varias aplicações.
fluidampr.com/engine-vibration/
Quanto a reserva de torque ela deve estar de acordo com as condições do combustível é do motor pois para o motor ficar "pego " ele necessita inicialmente de menos ponto é uma mistura bem acertada tanto em relação a homogeneidade quanto á lambda. Uma questão a partida a frio com um por exemplo compressor do tipo parafuso vai necessitar se uma rapida correção para o map que ao acelerar é ainda mais no inicio onde o rpm tende a ser mais instável o map estara se alterando mais brusca por causa do compressor é sua relação direta com a rotação do motor correto? Assim se deve realizar uma correção por map o qual seria eficiente correto?
Obrigado @bypreparador5683.
Boa noite mestre, estou querendo injeta um opala 4cc original a gasolina, vou colocar uma FT 350, eu preciso colocar a damper e a roda fônica, ou basta compra a Roda fônica com a polia normal e colocar com sensor. Desde já agradeço a atenção
No seu caso pode só colocar uma RF. www.expertracingparts.com.br/rodas-fonica/gm/roda-fonica-gm-opala
Opa Cristian, muito obrigado, excelente mini aula! Sei q não é assunto desse vídeo, mas vcs poderiam falar sobre qual é a diferença da função antilag e Rollstart? Obrigado mais uma vez Abraços
Vamos fazer um vídeo sim, ótima ideia.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado