Fala Vitor, blz ??? C/ certeza o conteúdo do seu vídeo é muito bom, e muito útil. Agente tbm aprende bastante coisa c/ seus vídeos, q/ as vezes nem sabemos q/ da pra fazer…🚗🚗🚗
Os motores V8 são bem sensiveis a essas vibrações, inclusive, se pegar um ford 302 por exemplo, tem damper de 28 onças e de 50 onças, cada uma pro seu respectivo virabrequim e o respectico volante de motor. Não pode misturar
Eu estou consertando a minha polia com uma Cola de alta aderência, resistente à temperatura e ainda vou criar as ondulações internas, entre uma peça e outra. O importante é estar alinhada sem ondulação na sua montagem ou fabricação, qualquer vibração que se tenha frequência ou qualquer outra coisa que queira mencionar, não vai em hipótese alguma estragar as correias ou diminuir o tempo de vida, de uma polia mesmo se ela fosse inteira de metal.
Os motores de combustão interna possuem vibração torcional no eixo virabrequim, devido à própria natureza dos mecanismos pistão-biela-manivela. Estas polias damper atuam como um absorvedor dinâmico de vibrações (TMD - Tuned Mass Damper), de forma a atenuar a transmissibilidade das vibrações geradas no motor para os demais acessórios acionados pela correia poli-V. Isso preserva a vida útil dos componentes e reduz o nível de ruído propagado para dentro da cabine.
Possuo uma L200 Triton HLS com essa polia. A original estragou, comprei outra e pedi para um mecânico colocar. Se passaram 3 meses e a polia estragou novamente. Comprei outra em setembro, eu mesmo coloquei no lugar e desde então não tive mais o problema. Não fiz adaptações de embuchamento na peça, coloquei como veio. Estou torcendo que o problema senha sido sanado e que não tenha gerado outras situações extremas dentro do motor.
Também tinha esse mesmo pensamento que você sobre polias dumper, no meu Fiat Marea 2.0L 20v contém esse tipo de polia, fui perceber muito tempo depois porque o filete de borracha é bem pequeno mesmo, o veículo se encontra com 134.000km e ainda está com a peça original de 1998, a princípio não se tem relatos dessa peça estragar nos Mareas até onde eu saiba atualmente.
Eu tenho um jeep 2000 e a damper dele a polia propriamente dita q vai a correia essa e fixa no birabrequim mas possui uma capa ao redor q e separada por uma borracha, esta esta com uma vibracao, desde quanco comprei a 7 anos, tem risco de dano ao motor?
Peguei uma situação de um motor etorq, gerando corrente estática da correia auxiliar e a polia e descarregando na carcaça do motor. Substitui a correia auxiliar e parou de produzir essas correntes.
Quando troca a correia dentada mexe nessa polia? Tenho um 208 1.2 3 cilindros que tá com uma vibração muito acima do normal, e a única coisa q foi mexido nele foi a substituição da correia. Levei na autorizada, o carro fico la por duas semanas, trocaram coxim de motor e me devolveram com a mesma vibração excessiva. Ele vibra entre 1000 e 2000rpm, após isso diminui muito. Tá com funcionamento áspero, a impressão de leigo que tenho é que tem algo empenado no conjunto rotativo. Nao falha em momento algum, mas rotação fica oscilando, e sempre que sobe ou desce o giro o motor vibra muito forte. Nao sei mais o que fazer, na autorizada alegam que o carro ta normal, em outras oficinas eles reconhem que ta vibrando demais mas ninguém tem palpite de onde pode estar o problema.
Vitor tem pessoas que aranca aquele compensado de massa dos vectras 2.2 é 2.4 16v, e eles falam que o carro vira outro e dizem que não passa vibrações, o Lucas Rodrigues do omega 0007, e o Kaio do canal opala na veia fizeram isso nos vectras deles, na sua opinião você acha que pode dura menos o motor se for retirada aquele compensado dos vectras 16v?🤔
No meu carro apareceu uma ressonância na faixa de médias rotações. Fui tentando tudo, por fim resolvi funcionar o motor sem a correia e o barulho sumiu. Provavelmente é problema da polia. O problema é que não tem reposição pois o carro é antigo. Estou pensando em recondicionar a polia usando PU no lugar da borracha.
Boa noite Vitor blz! Estou com minha suprema 4.1 na hora em que vc joga um pouco mais de torque começa a vibrar na aceleração,pode ser essa polia? Sempre na frente e forte.
Boa noite. Sou proprietário de uma eclipse 1995 (motor 420A) e estou enfrentando uma restauração completa, porém estou travado no projeto pela questão da polia do virabrequim. Não existe essa peça para comprar em lugar nenhum. Nem mesmo nos EUA. Estou precisando criar uma peça do zero. Existe alguma empresa que consegue fabricar essa peça utilizando o gabarito da minha peça antiga?
Minha polia esta dançando... A polia esta boa j levei no torneiro... virabrequim nao tem folga... o que pode ser? Sera que quando foi trocado a correria dentada deu algum B.O ? Meu carro é um Palio 1.4 elx
Realmente não é frescura! Não adianta embuchar o anel na polia. A borracha é importante pois, permite que o centro do anel se desloque em relação ao centro da polia, justamente para compensar as vibrações provocadas pela árvore de manivelas. Retirando a borracha, a polia vai se comportar de maneira simples e o motor vai apresentar funcionamento áspero, na medida em que aumentar a rotação. Isso implica na durabilidade das bronzinas, rolamentos e por aí vai...
Meu nobre, as palavras são bonitas, muito bem recheadas, porém discordo completamente de você, para mim essa borracha é para não se transferir o calor do motor todo para as Correias, que passam pelas polias, por quê as Correias seja ela do alternador ou direção hidráulica ou ambas, são de borracha e se aquecer, automaticamente ela vai estragar partir soltar etc. Então essa borracha da polia ameniza a transferência de calor, porém entre as polias a onde fica a borracha é liso então facilita bastante a qualquer folga a qualquer aquecimento ela patinar, inevitavelmente tem que trocar, gerando mais dinheiro para a indústria automobilística ou empresas paralelas que fabricam a mesma polia, isso é uma verdadeira sacanagem.
Essa borracha é pra amortecer as vibrações armonicas e controlar a deflexão entre uma ponta e outra do virabrequim acredito que essa gambiarra que quer fazer se for 4 cilindros não terá problema agora no 6 cilindros espere a trinca no virabrequim
A pessoa ou as pessoas que você pegou essa informação só querem manter a fabricação fodida fuleira dessas polias com tempo de vida extremamente baixo comparado as polias inteira de metal então caia na real e deixe de passar informação incoerente Se você pegar uma polia dessa e mandar soldar alinhado vai funcionar perfeitamente porém a solda vai ajudar a transferir o calor do motor para a extremidade da polia que automaticamente vai transferir para as Correias e estas vão ter o tempo de vida também muito menor isso se não causar um problema e prejuízo ou até um acidente.
Fala Vitor, blz ??? C/ certeza o conteúdo do seu vídeo é muito bom, e muito útil. Agente tbm aprende bastante coisa c/ seus vídeos, q/ as vezes nem sabemos q/ da pra fazer…🚗🚗🚗
Abraço Marcos!
Mto interessante em! Vc sempre se aprofundando e trazendo a informação pra nós, mto obrigado!
Eu que agradeço
Os motores V8 são bem sensiveis a essas vibrações, inclusive, se pegar um ford 302 por exemplo, tem damper de 28 onças e de 50 onças, cada uma pro seu respectivo virabrequim e o respectico volante de motor. Não pode misturar
Obrigado por comentar
Eu estou consertando a minha polia com uma Cola de alta aderência, resistente à temperatura e ainda vou criar as ondulações internas, entre uma peça e outra. O importante é estar alinhada sem ondulação na sua montagem ou fabricação, qualquer vibração que se tenha frequência ou qualquer outra coisa que queira mencionar, não vai em hipótese alguma estragar as correias ou diminuir o tempo de vida, de uma polia mesmo se ela fosse inteira de metal.
Os motores de combustão interna possuem vibração torcional no eixo virabrequim, devido à própria natureza dos mecanismos pistão-biela-manivela. Estas polias damper atuam como um absorvedor dinâmico de vibrações (TMD - Tuned Mass Damper), de forma a atenuar a transmissibilidade das vibrações geradas no motor para os demais acessórios acionados pela correia poli-V. Isso preserva a vida útil dos componentes e reduz o nível de ruído propagado para dentro da cabine.
Possuo uma L200 Triton HLS com essa polia. A original estragou, comprei outra e pedi para um mecânico colocar. Se passaram 3 meses e a polia estragou novamente. Comprei outra em setembro, eu mesmo coloquei no lugar e desde então não tive mais o problema. Não fiz adaptações de embuchamento na peça, coloquei como veio. Estou torcendo que o problema senha sido sanado e que não tenha gerado outras situações extremas dentro do motor.
Também tinha esse mesmo pensamento que você sobre polias dumper, no meu Fiat Marea 2.0L 20v contém esse tipo de polia, fui perceber muito tempo depois porque o filete de borracha é bem pequeno mesmo, o veículo se encontra com 134.000km e ainda está com a peça original de 1998, a princípio não se tem relatos dessa peça estragar nos Mareas até onde eu saiba atualmente.
Excelente conteúdo como sempre Vitão!
Muito boas informações
Valeu
Eu tenho um jeep 2000 e a damper dele a polia propriamente dita q vai a correia essa e fixa no birabrequim mas possui uma capa ao redor q e separada por uma borracha, esta esta com uma vibracao, desde quanco comprei a 7 anos, tem risco de dano ao motor?
Vitor vi no vídeo do badolato de usar bico do Vectra 2.2 pq os de omega 4.1 no mercado são cópias chinesa . pode me informar se é uma boa ??
Sim, aquele bico é indicado pela própria GM
@@Vitorhugoroyer blz obrigado e que o meu tem um de Kombi 1.4 e um fiesta 1.6 16v vai vendo
Peguei uma situação de um motor etorq, gerando corrente estática da correia auxiliar e a polia e descarregando na carcaça do motor. Substitui a correia auxiliar e parou de produzir essas correntes.
Quando troca a correia dentada mexe nessa polia? Tenho um 208 1.2 3 cilindros que tá com uma vibração muito acima do normal, e a única coisa q foi mexido nele foi a substituição da correia. Levei na autorizada, o carro fico la por duas semanas, trocaram coxim de motor e me devolveram com a mesma vibração excessiva.
Ele vibra entre 1000 e 2000rpm, após isso diminui muito. Tá com funcionamento áspero, a impressão de leigo que tenho é que tem algo empenado no conjunto rotativo. Nao falha em momento algum, mas rotação fica oscilando, e sempre que sobe ou desce o giro o motor vibra muito forte.
Nao sei mais o que fazer, na autorizada alegam que o carro ta normal, em outras oficinas eles reconhem que ta vibrando demais mas ninguém tem palpite de onde pode estar o problema.
Vitor tem pessoas que aranca aquele compensado de massa dos vectras 2.2 é 2.4 16v, e eles falam que o carro vira outro e dizem que não passa vibrações, o Lucas Rodrigues do omega 0007, e o Kaio do canal opala na veia fizeram isso nos vectras deles, na sua opinião você acha que pode dura menos o motor se for retirada aquele compensado dos vectras 16v?🤔
Adorei 👏👏👏❤❤🎉
Bom dia amigo
Posso rodar no omega sem a polia de vibração do cardan
No meu carro apareceu uma ressonância na faixa de médias rotações. Fui tentando tudo, por fim resolvi funcionar o motor sem a correia e o barulho sumiu. Provavelmente é problema da polia. O problema é que não tem reposição pois o carro é antigo. Estou pensando em recondicionar a polia usando PU no lugar da borracha.
Boa noite Vitor blz! Estou com minha suprema 4.1 na hora em que vc joga um pouco mais de torque começa a vibrar na aceleração,pode ser essa polia? Sempre na frente e forte.
Boa noite. Sou proprietário de uma eclipse 1995 (motor 420A) e estou enfrentando uma restauração completa, porém estou travado no projeto pela questão da polia do virabrequim. Não existe essa peça para comprar em lugar nenhum. Nem mesmo nos EUA.
Estou precisando criar uma peça do zero. Existe alguma empresa que consegue fabricar essa peça utilizando o gabarito da minha peça antiga?
Minha polia esta dançando... A polia esta boa j levei no torneiro... virabrequim nao tem folga... o que pode ser? Sera que quando foi trocado a correria dentada deu algum B.O ? Meu carro é um Palio 1.4 elx
Pode colocar a polia sem essa borracha do Sandero Clio?
Boa Tarde, como q faz para trocar essa borracha da polia?
até onde sei não troca
Realmente não é frescura! Não adianta embuchar o anel na polia. A borracha é importante pois, permite que o centro do anel se desloque em relação ao centro da polia, justamente para compensar as vibrações provocadas pela árvore de manivelas. Retirando a borracha, a polia vai se comportar de maneira simples e o motor vai apresentar funcionamento áspero, na medida em que aumentar a rotação. Isso implica na durabilidade das bronzinas, rolamentos e por aí vai...
isso aí!
Meu nobre, as palavras são bonitas, muito bem recheadas, porém discordo completamente de você, para mim essa borracha é para não se transferir o calor do motor todo para as Correias, que passam pelas polias, por quê as Correias seja ela do alternador ou direção hidráulica ou ambas, são de borracha e se aquecer, automaticamente ela vai estragar partir soltar etc. Então essa borracha da polia ameniza a transferência de calor, porém entre as polias a onde fica a borracha é liso então facilita bastante a qualquer folga a qualquer aquecimento ela patinar, inevitavelmente tem que trocar, gerando mais dinheiro para a indústria automobilística ou empresas paralelas que fabricam a mesma polia, isso é uma verdadeira sacanagem.
Essa borracha é pra amortecer as vibrações armonicas e controlar a deflexão entre uma ponta e outra do virabrequim acredito que essa gambiarra que quer fazer se for 4 cilindros não terá problema agora no 6 cilindros espere a trinca no virabrequim
A pessoa ou as pessoas que você pegou essa informação só querem manter a fabricação fodida fuleira dessas polias com tempo de vida extremamente baixo comparado as polias inteira de metal então caia na real e deixe de passar informação incoerente Se você pegar uma polia dessa e mandar soldar alinhado vai funcionar perfeitamente porém a solda vai ajudar a transferir o calor do motor para a extremidade da polia que automaticamente vai transferir para as Correias e estas vão ter o tempo de vida também muito menor isso se não causar um problema e prejuízo ou até um acidente.
Tu conversa dimas