MUCHACHOS, por supuesto que faltan aditivos, hay infinidad en el mercado, la idea es que si les interesa el tema, muestren su apoyo y hagamos una parte dos. Muchas gracias por estar, éxitos!
No hay mecánico de confianza, si tenés que hacerte amigo, no es de confianza. Mecánicos que trabajen bien, con responsabilidad, profesionalismo y valor acordé, es muy difícil de encontrar. Profesionales así de cualquier rubro son una joya que no se encuentra fácil.
Totalmente de acuerdo. Tuve experiencias muy malas con mecánicos "amigos" que realmente querían facturar a toda costa, por suerte no caí. A las mujeres(y si son veteranas ni te cuento) las estafan permanentemente. Como en todas las cosas, hay gente honesta y que trabaja bien, por un precio justo, el cual jamás discuto.
Usè MOLIKOTE para motor en una partner gasolera del año 2000, tuve que abrir motor por otras causas, y el desgaste de cilindros y pistones era casi inexistente. Hay un video deuna prueba certificada por Fangio, donde luego de molikotear un jeep, le sacan el carter y anduvo 30 km sin fundirse. Mi experiencia dice que ese aditivo es realmente espectacular. Muy buenos videos, Nico. Felicitaciones.
Hay algo muy importante que todos deben saber: "NO existe trabajo mecánico que no sufra desgaste" Así que si te compras un auto, tenes que saber que cada tanto, vas a tener que caer con el mecánico. No quieras descubrir la pólvora, porque ya lo hicieron los Chinos hace miles de años
Genio todo muy claro, falto saber algo de el tan famoso antifriccion de molycote que me acuerdo que en mis 20 y tantos años tenia un r9 que se lo ponia en cada cambio de aceite y lo que me decian era que al momento de rectificar un motor que tenia colocado ese aditivo era muy dificil de sacar jejej cosas que pasan leyendas jeje
Como anécdota, cuento mi experiencia con aditivo de emergencia, esos para llegar al mecánico. Hace años tuve un Subaru 600, van, lo cargué y saliendo por el portón de la casa, se pegó un conchazo en el radiador con un fierro que sirve para cerrar el portón. Cuento corto, fuga, voy y le echo merkén al depósito de refrigerante. La fuga desapareció, le seguí dando por el resto del día, y de ahí se fue a reparación. Ahora me puedo permitir vehículos en mejor estado, y llevar el manual del auto al pie de la letra, y el auto no falla. Gracias por los consejos, los videos son muy educativos, son lo máximo!!
Hola Nico. Soy Tec. Mecánico t más allá de la excelente explicación q das...está bueno recordar q hay Mecánicos honestos y buenos trabajando. Lamentablemente también nosotros debemos filtrar cierta clientela y no por lo económico. Si no también por la honestidad q nos pueda brindar ese cliente . Nos ahorra tiempo y eso es muy valioso para nosotros. Abrazo colega💪🏁
Yo use el limpia inyectores de Bardal , por qué tiraba una falla a gas ( quedaba inyectores perdiendo) , y me funcionó muy bien lo usé en un megane 1.6 8v muy bien video Nico
Hola Nico! Cómo estás? Hace poco compré mi primer auto (ford escort 98 rural) y como era de esperarse no entiendo nada de mecánica jaja PERO me encantaría aprender aunque sea lo básico 🔧🔧. Hace unos días encontré tu canal y por tu manera de explicar me quedé ¡felicitaciones! Ahora te pido 🙏 que hagas un video para los re mil novatos explicando cada pieza y como se conecta cada cosa entre sí 😍 🚗 básicamente cómo funciona el auto y que cosas NO se deben hacer (dejarlo sin aceite ni agua, etc, etc) Gracias!!!
Dale GRACIAS a DIOS q encontraste a este flaco chabón!!!Sus consejos son mi 2da Tabla de los 10 Mandamientos😂😂😂.Tenes idea de cuanta gente q tiene auto precisa de sus consejos???Hay gente q tiene suerte!!!
Nico, me dejaste con las ganas de que hables del "disulfuro de molibdeno o aditivos antifriccion" para el aceite, y de los famosos "limpia inyectores o aumentadores de octanaje" para los combustibles. Hacelo en la parte 2 porfa!!!
Antes hablando en gastos... O inversiones.... Un auto era un integrante más de la familia... Hoy lamentablemente es una familia más... Igual hay que cuidarlo y me parece super bueno que hayas mencionado .... Lo mejor que tu bolsillo te permita.... Gracias NICO
Nico ! John Deere , VW, Masey , y otras. Grandes marcas tienen recomendaciones a favor de aditivos especialmente para combustible , hay hasta circulares internas de MB con el tratamiento de combustibles y de "esa marca "
recuerdo haber ido a la montaña en pleno invierno, y puse un aditivo anticongelante, sorpresa la mía cuando vi el agua del termo y el bidón de agua potable todo congelado, habiendo pasado la noche en la camioneta, obviamente antes de ponerla en marcha... me asegure que el agua del radiador no estuviera congelada, así fue!! ese aditivo había funcionado correctamente!! el agua de la refrigeración del motor estaba liquida, rápidamente la puse en marcha!!! safe de tener un serio problema en la montaña!! muy buen video Nico!!!
Excelente video Nico! muy instructivo, uso limpia inyectores cada 3mil km como complemento al mantenimiento, aprendi de la peor manera que cualquier aditivo se usa cuando el motor esta saludable, cuando aparecen sintomas ya es tarde.
hola NICO , soy mecanico de la vieja escuela y desde q estoy postrado me hice fan de muchos en youtube . es todo un problema ponerse a hablar de aditivos y motores , en mis tiempos se "purgaban" los motores con liquido de frenos , eso les daba una especie de aire extra y "tiraban" UN TIEMPO MAS . Habia un producto q estiraba unos 100.000 mas , que no era poco , la vida de una f100 ,c10 ,504 taxi , como para q junte plata en un año y haga ese motor y no joda por un tiempo . Los motores modernos son otro cantar , son mas comprimidos , mas H.P. , Y LAS TOLERANCIAS SON MENORES , lo recomendado es usar en aceite q manda el fabricante y nada mas , el refri. el mejor como vos decis y ojo NO CAMBIAR EN MOTORES MUY USADOS EL TIPO DE ACEITE , p,q, alguien me dijo bla bla bla . muy pero muy bueno tu canal , se necesitaba a alguien q te bata la justa en motores y vos das la talla , mis saludos y q siga creciendo el canal .
y en los dodge 1500, se le ponia el descarbonisador de la marca de la remera de nico, a los dias se sacaba el carter y con una espatula sacabas carbon para una planta de energia, y despoues aceite y grafito el aceite quedaba africano con eso tiraba un año mas, yo trabajaba con mi viejo en la calle, asi nos hisimos muchos de la nada
Vieja escuela, He? y los Morris, Siam Ditella, y Rastrojeros?...yo anduve en esos de la vieja escuela...los primeros taxis de Rosario... los meceditos!....A esos los marinisaban para las lanchas almacen que recorrian los humedales de Entre Rios, para repartir mercaderia a los isleños...Que Maquinas!...
@@gabrielnodigo1087 Hola Gabriel, puede ser. Los Siam D'tella y los Morris son anteriores a los 404. yo los vi hasta hace dos decadas atras en Rosario..aun impecables algunos..
Nico yo he usado limpia inyectores para diesel de liqui Moly y la verdad me funcionó. Al arrancar humeaba un poco y una semana desp de usar el producto dejo de hacerlo, es más fue hace como 3 años y no volví a usarlo y no volvió a humear al arranque. Fiat 1.7 diesel con 280 mil kms reales
Totalmente, yo tengo un amigo que se lo echa a un dodge 1500 preparado para picadas una vez que el motor esta asentado, y se nota la protección extra que da. Cuando toca desarmar los cilindros y los elementos de fricción están de color gris grafito. Las levas, pistones, aros y metales duran más desde que lo usa.
Un Capo explicando este chabón.Este pibe ha dejado a mas de un mecánico como perfectos nabos.Simple,directo,sin vueltas,baste decir q hasta los No Tuercas le entienden!!!Flaco te daría en programa entero en reconocimiento a tu laburo!!!Eduardo Smok de "Auto al Dia" debería conocerte y hacer un programa mas tuerca'!!!Re Like!!!🔧🔧
buen video crack! yo tengo un taxi con motor HDI 1.6..siempre uso Infinia Diesel, y cada medio año le tiro una lata de limpiainyectores Liquimoly Systmplege.. lo saco a caminar unos 50kms en 4ta. a 3000 vueltas, y es increíble el cambio! parece 0km!!
@@Capocomico también use Shell, y usé Axion. Con la primera sentía que el motor hacía mas ronroneo.. y la segunda me rindió igual a YPF.. y como tengo la App de la primera me hacen un 15% de descuento los martes.. es un excelente diesel grado 5
Nico, te falto los anti-fricción, como el molicote, que es excelente, por contener grafito mejora la lubricacion en frío y te salva ante baja presión de aceite menores, ningún aditivo es milagroso, eso sí al molicote lo utilizo en todos los motores que reparo para prevenir fallas del cliente, es el único que recomiendo agregar por las dudas, solo puede hacer bien
Nico, muy buenos e instructivos tus videos! yo tenia una perdida pequeña de liq. refrigerante en el radiador, le puse un aditivo para las fugas, y hace 8 meses y 30000 km que no pierde mas! punto para los aditivos!
Los de Bardahl no deben estar muy contentos con este video jeje, pero nosotros si! ya que Nico siempre te dice la verdad sin importar nada, aún recibiendo golpes de gente que quiere callarlo, aguante Nico te recontra banco!
Excelente Nico! De acuerdo en todo! Uno de los aditivos que no mencionas y, a mi punto de vista no tiene discusión, es el bisulfuro de molibdeno. Históricamente es un aditivo que realmente sirve. Un abrazo!
Esto me trae recuerdos, me pedían que no use aceites detergentes porque hacía espuma y rompía el motor jaja, uno muy útil, por ejemplo si es un vehículo que no usas mucho es el estabilizador de combustibles, se lo ponía a mi abuela que le gastaba 2 tanques por año al 125 que tenía.
Hola Nico, el refrigerante Bosch (incoloro, no recuerdo bien el modelo) dice específicamente que va con agua potable, y no con agua destilada o desmineralizada.. Es el único que vi hasta el momento con esa particularidad.. saludos
El agua potable de muchas ciudades es alta en sarro o minerales, suelen tapar tuberías de casa. Así que al calentarlo en tu carro, no crees que pueda ir tapando conductos , radiadores, etc?
Saludos colega desde Perú .Nico es exactamente lo que me explicaron rn un curso de lubricacion , ya que todo fluido trae sus aditivos y esta diseñado para una especificacion , lo cual no debemos de alterar ó darle un uso no especificado.
Nico si podés en un segundo video agrega los antifriccion del tipo Molykote. Te felicito por el canal soy fierrero de hace años y lo tuyo es genial!! Fuerte abrazo !!
Hola Nico como siempre un maestro yo uso en un renault.12/1979 solo nafta con cada cambio de aceite y filtro uso suplemento uno sae 40 con medio bardahl no smoke porque se le descarga la bomba tiene 155500,km reales grande genio gracias por los videos
Muy buen video que se venga la segunda parte!, falto hablar de los antifricción o ceratec, y hay otros para turbo de molokote por ejemplo(long life turbo)...
Hola Nico, trabajo en una multinacional que fabrica lubricantes, refrigerantes y grasas. Muy bien explicado los conceptos, los fabricantes ya desarrollamos los productos con los aditivos necesarios en equipo con las terminales automotrices. Como bien explicás, agregar aditivos adicionales desbalancea la fórmula de cada producto. Muy bien encarado el tema que los productos no hacen milagros ante el desgaste propio de los mecanismos, es más, subir la viscosidad del lubricante para disminuir el consumo es tapar un síntoma pero no soluciona nada, al contrario, acelera el proceso de desgaste. Esto es, porque el lubricante de mayor viscosidad al momento del arranque tardará más en lubricar el motor y cuando esté en temperatura de régimen la capa lubricante será mayor a la recomendada por fábrica forzando al motor y produciendo un mayor consumo de combustible y desgaste del motor. Saludos. Esteban
Hola Nico el único aditivo q da excelente resultados es Molykote AF para motores (después d 30.000 kms) se usa en cada cambio por medio del aceite, lo usaba J. M. Fangio desde la Alfeta, incluso en sus Mercedes.-
La parte del principio mortal jajajajajja es así cuando un motor no va más hay que rectificar y poner la moneda como hice yo con mi viejito Escort diesel año 1998 y ahora anda joyita! ☺👍
Estaba esperando este video!!!! Muy bueno Nico. Agrega a la parte 2 los anti fricción, los polvitos para "destapar radiadores", los limpia inyectores y los aumentadores de octanaje o reductores de consumo. Gracias y un abrazo!!!
Yo pienso que más q aditivos para aceite me parece q es mejor cambiar el aceite y filtros cada 7000 kms eso recomendaba Renault en el 98 cuando compramos el 19 diésel aún lo tenemos le hicimos el motor a los 800 mil encamisamos y cambiamos aros todo lo demás nada se cambio se midió y no hizo falta cambiar cojinetes ni rectificar cigüeñal no estaba rayado para nada. Toda la vida cambiamos aceites y filtros entre 7000km y 9000 km no más de eso siempre Elf en aceite y también en refrigerante. Nunca tuvo problema de tapa. Y siempre con aceite mineral y mucho menos aditivos. Espero que les sirva mi experiencia.
Muy bueno ,faltó el de limpia inyectores ojo si es un auto más viejito te remueve la mugre del fondo y te tapa todo peor,,,,,,les cuento una a mí palio viejito le puse pimentón en el depósito del refrigerante ,y me tapo la pérdida de un tapón que perdía y avía q bajar la caja ,,,me la jugué ,,al tiempo se me pincho una manguera perdió agua le agregué más y se parcho ,luego cuando cambié la manguera tenía el pimentón pegado ,en la rajadura ,,, a un auto nuevo no le echo ni loco ,pero en mí palio md2000 me ayudó ,me lo enseñó un amigo q a su camión 1114 le parchaga perdidas al radiador con pimentón toma mate Nico jaja
Muy buen video recien descubro este canal gracias Nico por Tus sabios consejos. Hay muy buenos mecanicos eso no hay duda. El problema que yo tengo es que tengo un Peugeot 404 que compramos con mi finado padre querido y mis hijos no quisieron que lo vendiera, esta original como nuevo. Cuando ellos ya podian sacar carnet yo decidi que le hicieran un afinamiento que lo revisaran bien...lo manejarian mis hijos...el auto estuvo detenido casi 3 años cuando le coloque la bateria le puse algo de nafta al carburador y milagro el querido 404 arranco casi de inmediato...llore....tantos recuerdo de viajes porque siempre anduvo en ruta. El mecanico que siempre lo atendio lamentablemente sufrio un ACV y debi buscar un mecanico que aceptara arreglar este auto modelo74....DIOS MIOOOOOO...cuando lo fui a retirar le habia tirado el carburador Solex 34 PBICA y le puso un caressa...no regulaba y olvido una tuerca dentro del cilindro 1....bueno...al revisar vi que ni tan siquiera le habia puesto la goma que va entre el filtro de aire y el carburador, abajo del asiento encontre las chapas que cubren el embrague, sacando las bujias habia una champion, otra autolite.....y eso que yo le dije que no escatimara en gastos y compre lo original y es hasta el dia de hoy que no carbura bien larga un olor y regula mal ya ha pasado por 3 mecanicos y ninguno da con la tecla....me apena y duele tan bien que marchaba ese auto sereno y jamas nos dejo a pie tiene 35 mil km reales hechos siempre en ruta y me canse de buscar un Solex o Carcion...pero es como la vieja serie MISION IMPOSIBLE...que puedo hacer querido Nico que le puedo adaptar, el carburador de los primeros 504 puede andar en el 404?. Desde ya miles de gracias. Anda mejor el Ford A que el querido Peugeot. Gran abrazo y perdon por la molestia.
El único adtivo para el aceite que utilizo es el Liqui Moly Oil Additive con MOS2, que es un antifricción fabricado por dicha marca desde el año 1957, también es utilizado por otros fabricantes de aditivos similares. Nunca me causó problema alguno, hasta ahora, y según los entendidos en el tema protege al motor frente a la falta de aceite, a la pérdida de viscosidad del mismo, a la falta de lubricación, además de afirmar que disminuye la fricción en el funcionamiento del motor. Por lo que he visto en distintos prospectos de aceites, todos los aceites de competición lo incluyen como aditivo incorporado al mismo, denominándolo disulfuro de molibdeno o simplemente moly, en distintas proporciones, dependiendo del fabricante. También se está utilizando en los actuales aceites sintéticos y semi-sintéticos, incluso minerales, en sustitución de parte del fósforo que perjudica a los catalizadores, ya lo traen incluido como un aditivo más al mismo; no sé si es exactamente el mismo aditivo o de otro tipo o variante de moly. No lo recomiendan utilizar en los motores de motocicletas que utilizan el aceite para el embrague o "en baño en aceite" que le llaman. Muchas gracias por la información, es un tema incomensurable y cada vez más complejo el de los aceites y el de los aditivos para motores, hoy en día, por la enorme diversidad de grados SAE, por todas las normas API, ACEA, OEM que existen, también por todas las homologaciones y las recomendaciones, tanto de los fabricantes automotrices, como de los fabricantes de aceites y de aditivos, que muchas veces son los mismos, además de la influencia del clima y de la temperatura ambiente. Saludos.
Hola buen día! Desde ya felicitaciones por los vídeos. Decir la posta es la que va! Cuando llegan a mi Taller fallas típicas por desgaste o mala reparación. Comparto tus vídeos y me soluciona el problema de dar explicaciones. 🔥🔥👏👏gracias Saludos!
Nico, para mi un motor carbonizado es un motor que anda “chancho” producto de andarlo en ciudad a bajas vueltas y con constantes aceleraciones/frenadas (fuera de régimen). Yo lo soluciono sacándolo a ruta “acelerándolo” y el motor se suelta y se vuelve más sereno y responde mejor. Obviamente todo esto ya lo sabes, quería contártelo.
Un motor que anda "achanchado" es por juntar carbón en la cámara de compresión, esta se achica al juntarla, eso hace que sea "menor" la cilindrada, por ende se achica, con la "acelerada" se desprende y vuelve a su tamaño original, espero ser claro, saludos
@@CarlosIrigoy234 ¿La cilindrada?... ¿Estás seguro de lo que decís?... ¿No será que aumenta la compresión porque reduce la capacidad de la cámara de combustión, no permite la correcta difusión homogénea del combustible y por eso a altas revoluciones se puede producir un "campaneo" de los pistones en la misma?... Yo creía que la cilindrada de un motor se consideraba a la suma total del volumen de cada uno de los cilindros desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior (cuatro cilindros de 500 cm3 cada uno equivale a un motor de 2.000 cm3, o "dos litros" o "2.0" como se denomina ahora), pero a lo mejor leí un libro mal escrito.
¿Usar cada tanto un limpia motores antes del cambio te parece bien? (Según indicaciones de liquimoly) en un auto que no ventea ni come aceite. También quería preguntar por el limpia inyectores y limpia catalizador como modo preventivo en algún auto que esta bien.
tengo una Mitsubishi 2.5 diesel año 2012,uso aditivos LIQUI MOLY,desde muchos años,en todos los vehiculos que he tenido,uso disulfuro de molibdeno para aceite de motor, para transmision y diferenciales,SOLO PARA ESO,mas aditivo para combustible,mi chata actual tiene ya 420 mil Kmts,y como que creo en dios,solo ha requerido las mantenciones normales,y todavia gano apuestas,cuando digo que aun uso 5W30 o 5W40,sintetico,saludos NICO,buenos videos
Para antes de cambiar bomba de agua contracuerpo , thermostato y mangueras conviene usar algun aditivo que afloje el sarro y mugre depositada en todo el sistema para limpiarlo al drenar el refrigerante viejo? En conjunto a llevar el radiador a controlar y limpiar
Nico capo se vengo siguiendo por como laburas con los fierros al mejor estilo quirófano ... Bueno comparto mi experiencia con el liqui moly limpieza interna motor en un Fox . Si bien ya de fabrica aclaran que consume aceite este producto lo disminuyó notablemente y da la casualidad que está en relación a los consejos que diste con respecto al motor VW Fox/Suran !! Abrazo capo total . Abrazo de Olavarría
Hola Nico, muy bueno el video. Me llamó la atención que no mencionaras al famoso disulfuro de molibdeno (alias "el molykote"). Otra cosa que me llamó la atención (aunque no es tanto del motor en sí, sino de su alimentación), es que hay otro grupo que son los aditivos que se agregan al combustible. Me interesaría si podes comentar la experiencia que tenes respecto al molykote principalmente, creo que muchos lo utilizamos y me gustaría conocer la opinión de alguien que arma motores. Saludos!
Hola Eduardo. En mi profesión armamos muchos motores, utilizó el molikote af2 (anti fricción) para alargar la vida del motor. Los mismo me alargan la vida del motor ya que utiliza grafito. Pero el motor debe estar bien, ya que ayuda a la fricción solamente. No sirve para arreglar fallas del motor.
Al disulfuro de molibdeno lo usaban los alemanes para los motores de avión estaba comprobado que alargaba la durabilidad del motor cuando se quedaban sin aceite y eso les representaba la posibilidad de traspasar las líneas enemigas y llegar a casa .....
Los que dicen que no hay "mecanicos de confianza" son los mismos que cuando van al mecanico le llevan los repuestos mas baratos y encima le ratonean para pagarle... jajaja xD genioo Nicooo y full fachero! un crack
Que te digan que se rajó la tapa de cilindro, la mandan a soldar, al tiempo volvés a desarmar y te das cuenta que nunca sucedió tal daño. Tuviste suerte de no toparte con ninguno, abundan en el rubro.
@@ferjuanolo5525 hay chantas obviamente! Pero en ningun momento dije que no los hay...lo que dije es que HAY MECANICOS DE CONFIANZA! No hay que meter a todos en la misma bolsa. Saludos
Ayer vi por primera vez un video tuyo por una duda que se me presentó en el auto, la verdad es que no solo pude resolver mi duda y el problema, sino que me hice fana de tus videos, sos groso chabon, sos la primera campanita que activo
Pregunta nico, con respecto al refrigerante yo uso total 7000 a mi citroen, pero dicho producto va mezclado con agua destilada y vos dijiste que destilada no, ¿porqué?
El destilado si sirve, pero a cuando sea mezcla con un eti-gricol. Ya que si le pones sigues destilada es cierto si no tener sales no sarrea, pero si puede ir generando algo de oxidación si tú morir tiene componentes de hierro, la realidad eso es lo de menos, el anticongelante si tener gricol, es un gran atibullante (que no va hervir 100°c fácilmente) y con el agua destilada si, otra otra las burbujas, cavitaciion y otras deficiencias para refrigerar. Ahora sí no hay de otra y hay que llegar tu prefiero más agua destilada que agua de la llave , así evito tener que hacer enjuagues si radiador 👍
Hola Nico, con respecto a los aditivos siempre use "molikote a " ; he armado varios motores de los autos que tuve enchavetando con plastigage y azul de metileno para corregir luces de aceite por pasar x rectificadoras que tenian malas medidas con algunos artilugios que me enseñó un mecánico naval. Ese aditivo soportó las palizas a los motores. hoy estoy x probar los aditivos con partículas cerámicas a ver como van. Mi motor tiene 267 mil km, todavía va. Ah! tu canal muy bueno, te felicito.
Azul de prusia. Luz de válvulas, toca, No toca.. El azul de Metileno me suena un montón, pero a otra cosa.. ( para ver los gram + Azul , y los gram - los rosaditos... al microscopio, porta objetos, microbios, bacilos, cocos, etcétera... ) de niño "jugué a trabajar" un día cada tanto... cuándo No tenía colegio.. azul de metileno? o Prusia? que Ahora me picó ÉSO...
Partículas Cerámicas... interesante !!! Qué Tamaño tienen ? Debe Ser Mucho menos de 1 micrón (10 -⁶ ) o "nano" ( 10 a la -⁹ ) ?? Las cosas "nano" de "millonésimas de mm" Están cada Vez más de moda ahora.. me parece... interesantes Temas !!! 👍 Abrazos, Saludos!!!!
Muy bien explicado nico, yo usaba en mi siena 1.4 un aceite liquid moly 15w40 q ya traia incorporado disulfuro de molibdeno por recomendación de un amigo, que opinas de ese tipo de aceite con ese aditivo?
En mi caso a mi Zafira 2.0 8v le cargo VPower de Shell no para que tenga mas potencia.... En mi motor eso no sirve, sino por el importante paquete de aditivos que trae la nafta premium. Evito con eso limpieza de inyectores y menor carbonización en la combustión. Aceite le agrego el Motul Semisintético ya que anteriormente fue usada con mineral y si le agrego sintético corro el riesgo de que barra la mugre y pueda tapar el chupador de aceite. Refrigerante agrego el Total color rojo concentrado para diluir. Gracias por tus aportes Nico!
El semi tambien limpia no se porque esta todavia ese pensamiento... el sintetico simplemente limpia mejor, obvio a la logica, si el motor esta sucio o se sospecha, se usa por 7000 km y cambio... el problema viene cuando a un motor sucio le meten sintetico y le dicen cambialo a los 15 mil o peor 20 mil km ahi si tenes riesgo... yo uso sintetico en absolutamente todo.
A veces, haciendo una limpieza al motor, se puede comenzar a usar aceites sintéticos... El tema que depende mucho de la mugre que haya acumulado, tanto de lodos, barnices, cenizas, etc. A veces, con un buen "lavado" del motor, que viene en una botella para echarle al aceite, hacer unos pocos km y luego cambiar todo el aceite... Otras veces, la mugre es de tal magnitud que no se recomienda limpiar con ese método, porque puede tapar los conductos de lubricación, inclusive el chupador, generando una rotura en poco tiempo, por falta de lubricación. En mi caso, le meto aceite sintético a todo y combustibles premium como Quantium, porque así, a la larga, me evito problemas. Saludos.
@@FEGTTTSDH Respeto tu teoría y no la descarto pero mi auto fue usado con aceite Mineral de YPF desde 0km la compre con 138.000, imagiate que mugre del mineral debe tener.... No me voy a arriesgar prefiero el semi y también no lo dejo hasta los 10.000km como debe ser sino que lo cambio cada 7000 aprox.
@@hernandigrazia5103 Esta perfecto, con el sintetico las ventajas que tiene son menor consumo al tener menor rozamiento, mas suavidad, y mejor resistencia a la evaporacion... pero usando un buen semi no vas a tener problemas, yo hace unos años compre un Laguna 2.0 año 99 con mantenimiento desconocido en aceite, empeze usando Motul Xcess 5w40 y por suerte no tuve dramas (tenia 140 mil km).Pero esto es asi un sintetico no es un flush limpia pero muy suavemente, no va sacarte un cacho de barro y se va a incrustar en un pasaje o en un aro.
Sr Nico coincido con usted solo los domingueros usan esos ..pomitos. Porq son los que se jactan de pilotos y te dicen me fui a la costa y volaba el auto jjajaa como si fuese un gran viaje la costa..jajaja me hacen reír a la costa voy y vengo en el día payasos !!! Yo viajo al norte papaaa o al sur 2 mil km que vení a decir ..la costa .. Ay Nico la verdad te mereces un premio por la gran ayuda que das porq además de explicar por redes cuando vas al local te asesoran bien yo fui varias veces con gente conocida y jamás tuvieron problemas . SOS un groso Nico seguí así !!!
Jajaja un kpo Nico de los motores.Esa onda es la q va.Un tipazo.Nico esa parte q decís de la vieja escuela q pones primero el aditivo,lo haces circular.Cuanto se le agrega ..????
Yo vengo de la época en que se usaba el HD Suplemento 1 de YPF (malísimo), el Rotella 40 y fui testigo del nacimiento del Helix, palabra mayor. En esos tiempos se usaba el famoso Molykote antifricción a base de disulfuro de molibdeno que actualmente se sigue ofreciendo en otro envase, antes venía en una latita tipo el Speed chico. No sé si hoy por hoy valdrá la pena usarlo en caso de utilizar aceites de marca ya que sus cualidades se han superado producto de la competencia que antes no existía y en consecuencia traen aditivos de todo tipo...
Hola Nico disculpa, aveces para nosotros en estos momentos el dinero nos cuesta mucho pero mucho.. y lo de los mecánicos de confianza es muy difícil encontrar alguien acordé a nuestro presupuestó.. obviamente que cobra por lo que sabe.. pero no todos contamos con esa plata.. por lo tanto es muy difícil.. está buenísimo tu manual y me gustaría seguir el camino de la mecánica, ya que entre la gente humilde hay muchos chantas y ladrones que te dicen tal cosa o esto o aquellos y después te lo terminan rompiendo peor.. lo mejor y que entendí.. yo a mi criterio.. es aprender mecánica, quisiera al menos saber el costo del manual de mecánica por PDF, si tenés algún link donde pueda comprarlo te lo agradecería y quedaría muy a gusto poder arreglar mi chevy Corsa.. ya que necesita volver a su tiempo de gloria.. desde ya muchas gracias Nico.. Ojalá sigas haciendo videos.. ya que tu pasión por los fierros es lo que nos salva de los chantas que dicen ser mecánicos.. pero son terribles estafadores
Que grande Nico. El único aditivo que alguna vez me sirvió. Fue el que se ponen en las direcciones hidráulicas para evitar perdidas. Después. Ningúno me sirvió. Ni el de motores o de radiadores. Gracias por la info
Con motores modernos no experimentar con aditivos,usar lo que recomienda el fabricante, en motores viejos si funcionaba los que aumentaba la compresión o el que eliminaba el humo blanco, obviamente era por un tiempito
jajaja muy bueno lastima, que los fabricantes, no les interesa si te gastas un auto cada 10.000 kilometros, y los ingenieros piensan en un auto que ande en un mundo ideal sin transito sin calor, con la mejor nafta, y cada año desarma todo y cambiar todo
Nico, un gran saludo, desde Chile, por éste lado, también hay "fierreros".. Para un Peugeot 206 1.6 16 v. 2007 y recién cambié retenes de válvulas y cepillado de tapa de válvulas...tiene 213.500kms y mi mecánico me comentó que los cilindros se encuentran en perfecto estado... Deseo poner un aditivo al aceite.." Ceratec " de Liqui Moly...con base de partículas de cerámica...y el aceite que utilizo es el Total indicado por el fabricante...El aditivo codayudará a reducir los niveles de fricción de las partes del motor..,? Gracias Nico por tus objetivos y claros consejos.
Daniel , creo que caeríamos en el tema de los " desprendimientos" peligrosos" que podrían caer en bomba de aceite , distribución etc etc . Lo mismo ocurre si el motor viene usando aceite Semisintetico durante años y un día le pones sintético . Por sus aditivos desincrustantes podría generar desprendimientos . Lo ideal es no cambiar de tipo de aceite
@@sergiobruno5157 tal cual. Pero tal vez en motores, por decir nuevos, cada nose... 50.xxx km usarlos a fin de tener mejorías. Pero coincido con vos ... Tenés 150.xxx km de malos tratos y metes algo así.... Bien no creo que le caiga al motor
El flush es un lavadod e motor... no una aditivacion para el aceite... es necesaria cuando se uso aceite inmadecuado, o se estiran los cambios mas alla de lo normal, y se forman barros pesados... y eso hace un desastre... pero en la parte alta del motor, estos barros se resecan, se hacen de goma, y no hay flush que los disuelva...
@@eduardonicolas1638 olvídate , totalmente de acuerdo . Hay que ser muy observador si se compra un usado . Igualmente motores en ese estado de carbonización regulan muy mal , hacen autodetonaciones ( pistoneos ) y algunos otros síntomas que mejor pasar de largo
Hola que tal Nico !! Todo bien hasta que llegaste a tocar mecanico de confianza y Dr jajaaa ; mi hermana no fundió el auto de pedo; porque justo lo revisé yo al aceite era una cosa tipo cafe bien fuerte y supuestamente le habían hecho el service hacia poco; la estuvo cagando porque ellos saben que podés andar sin el cambio de aceite y al final te va a pasar factura cuando? Cuando el aceite o lo que le va quedando dentro del motor ya no cumpla mas la función y ahí el mecánico de confianza te atiende y te arranca la cabeza con la reparación; eran amigos desde niños!!!Se hacia 40 kms para verlo cuando cerca de su casa había otros!!! he; yo tengo mala experiencia con los services; y como el auto tiene una cámara he agarrado a varios que dicen que hacen y no hacen y quedan pegados con la cámara es así desgraciadamente; seguro no son todos pero no podés buscar por todo el país y a veces los recomendados despues que te fidelizan tambien entranen estafarte; pienso que el tema va por la honestidad de la persona mas que la confianza se que me fuí del tema; con respecto a los Drs a veces es mejor automedicarse no con un coktel como decís vos gran abrazooo y exito sen tu profesión ya te digo vení para acá y te volves millonario en pocos días
Coincido en la mayoría de lo que decís salvo lo que decís del refrigerante. Ahí le erraste feo... La mayoría de los refrigerantes buenos importados (en Argentina casi no se hacen buenos refrigerantes) siempre se deben mezclar con AGUA POTABLE procesada de la red. Acá en la Argentina tenemos el berretin de poner agua destilada y eso tampoco está mal pero no es necesario. Cualquier refrigerante importado dice la proporción de agua . (Jamás dicen en las instrucciones "agua destilada", anda a un yankie y explicale lo que es el agua destilada y vas a ver que no tiene idea). Lo único que no se puede usar es usar aguas pesadas o sea de perforacion agua de pozo con exceso de algunos minerales). El refrigerante bueno buen colocado en proporción correcta neutraliza los pocos minerales de agua de la canilla. Ya se hicieron ensayos en motores con 100% de refrigerant y en condiciones extremas calienta más... que uno que uno que tiene una proporción de agua.
Yo vivo en USA y si se usa agua destilada , aún el refrigerante dice la proporción, hay unos que vienen puros y otros vienen 50/50 (ya solo de agregar), el agua tiene minerales que tienden a oxidar las partes metálicas que tocan , ya sea el radiador o el motor por eso se utiliza agua destilada Por lo menos aquí hay refrigerante para cada marca , pues cada vehículo trae una especificación que debe cumplir. Hay unos para FORD , GMC y hasta depende de que año sea tu carro. Y aquí todos los motores o por lo menos los que he visto , todos utilizan proporción 50/50 (refrigerante y agua destilada ) ya se vende así solo para agregar.
Gran video! Y sobretodo lo del mecanico de confianza, me vine del lubricentro parecía de Shopping y mi mecanico me dijo "No flaco". Tengo todos los productos de sonajero en el baúl.
Sencillamente ESPECTACULAR....!!! Me causo gracia lo del...Agua con jugo Tang...es cierto...!!! Y lo peor que en esos envases, no dice que contiene refrigerante.Pero mas llamativo es, cuando hablas con quien compra ese Jugo Tang...y le explicas que no es lo correcto..No te entiende o no quiere entender...!!!.Mortal..!!! Y hace añares que deje de usar aditivos para aceite o retenes...y es por lo que enunciastes....los aceites tienen aditivos..!!!.Lo unico que me sirvio para sellar radiador y una vez bidon de agua....fue Wynns For Radiator.Pero para luego cambiar o reparar radiador o bidon.Y esos con particulas metalicas, te acarrean dramas...se tapan conductos...!!! R19 de amigo calentaba...descubrimos no habia retorno del equipo de gnc al bidon.TAPADO de esas particulas....Aire comprimido y salio mugre y particulas...Todo verso...es..!!! Compare una vez Bardhal TIR. con refrigerante misma marca y las etiquetas explicativas decian lo mismo...!!! Mortal...!!!Saludos Pibe..!!! Un veterano del volante o como decis Vieja Escuela...te felicita...!!!
yo también esperaba que hable del antifricción y nada.... yo tambien le pongo un Liqui Moly ( disulfuro de molibdeno) en cada cambio de aceite y quería escuchar su opinión, pero n ohablo del tema...
Creo que en Argentina hay una excelente mecánica, uno ve autos de mucho más de 20 años y haciendo viajes de muchísimos kilómetros y aveces con carga van y vuelven
Nico me encanta escucharte ,me gustan muchos los fierros de echo estudié en una escuela técnica y disfruto los videos siempre hay algo que aprender sigue así, sos un ejemplo para los que vienen
Hola Nico yo uso bardahl no smoke en un Renault 12 nunca gas con 155000km se le descargaba la bomba y cuando cambio el aceite,monogrado suplemento uno sae40,filtro y medo envase de no smoke
Excelente video. El año pasado el "genio" del mecánico me metió un Liquimoly para botadores... resultado: adelgazó tanto el aceite que se despachó las levas en 300 km...un desastre
Le agradezco mucho su comentario, porque lo estaba pensando en usar, debido a un ruido de tictac que siento al encender el motor, pero sí esa fue su experiencia mejor ni hago siquiera la prueba. Lo primero que hice, fue lo que me recomendó mi mecánico, cambiar el aceite y ponerle Liqui Moly 20W-50 mineral, el auto es del año 1997, el ruido prácticamente desapareció, permanece algo, muy poco, hasta que el motor calienta a 80°C, después no se escucha más y el motor funciona silencioso. Tal vez, con el segundo cambio de aceite mineral 20w-50, el tictac desaparezca del todo.
Buen video como Siempre,👏🏾👏🏾💪🏾 obviamente esperamos un nuevo video que nos diga que usar en mí caso tengo una Peugeot partner HDI 1.6 y en el cambio de aceite reciente ( tiene 72000 km) un molykote para motor turbo. Espero haber hecho lo correcto, 🙊 bueno esperaré hasta el próximo video 😬🤣🤣
Consejo, los mejores aditivos que hay, por experiencia, son los de Liqui-Moly, agrégale al aceite un Ceratec (dura 50000km), y después cada cambio lo mantenes con uno de MoS2 (disulfuro de molibdeno), son más caros, pero de la mejor calidad que podes encontrar.
Firrero!!!! , pregunta los limpia inyectores , como Liqui Moly , como lo ves ? entra dentro de los aditivos que descarbonizan el motor ? cuando compras un vehiculo nuevo y lo llevas al primer ,y segundo service , lo colocan en la agencia oficial , se agradece tu respuesta.
Mi mecánico coincide bastante. Yo le pongo lo mejor siempre,, aceite, refrigerante y nafta de la ostra, cuando le digo de agregar aditivo me pregunta para que voy a arruinar el excelente trabajo... me recomienda solo limpiainyectores a menores concentraciones que las recomendadas por fabricantes durante mas tiempo. Los selladores en refrigerante hay que tener en viajes por rutras alejadas pero evitar su uso , si es necesario usarlo el menor tiempo posible y limpiar todo el sistema. despues. Me salvo mas de una vez.
MUCHACHOS, por supuesto que faltan aditivos, hay infinidad en el mercado, la idea es que si les interesa el tema, muestren su apoyo y hagamos una parte dos. Muchas gracias por estar, éxitos!
esperamos esa 2da parte Nico!
Excelente Nico… habla en la segunda parte de Aditivos limpia inyectores
Esperamos la 2da parte
Nico 2da parte con aditivos anti fricción. Slds
Limpia inyectores (debe ser el aditivo más usado) ese no lo mencionaste.
Saludos
No hay mecánico de confianza, si tenés que hacerte amigo, no es de confianza. Mecánicos que trabajen bien, con responsabilidad, profesionalismo y valor acordé, es muy difícil de encontrar. Profesionales así de cualquier rubro son una joya que no se encuentra fácil.
Totalmente de acuerdo. Tuve experiencias muy malas con mecánicos "amigos" que realmente querían facturar a toda costa, por suerte no caí. A las mujeres(y si son veteranas ni te cuento) las estafan permanentemente. Como en todas las cosas, hay gente honesta y que trabaja bien, por un precio justo, el cual jamás discuto.
Usè MOLIKOTE para motor en una partner gasolera del año 2000, tuve que abrir motor por otras causas, y el desgaste de cilindros y pistones era casi inexistente. Hay un video deuna prueba certificada por Fangio, donde luego de molikotear un jeep, le sacan el carter y anduvo 30 km sin fundirse.
Mi experiencia dice que ese aditivo es realmente espectacular.
Muy buenos videos, Nico. Felicitaciones.
Hay algo muy importante que todos deben saber: "NO existe trabajo mecánico que no sufra desgaste"
Así que si te compras un auto, tenes que saber que cada tanto, vas a tener que caer con el mecánico. No quieras descubrir la pólvora, porque ya lo hicieron los Chinos hace miles de años
Genio todo muy claro, falto saber algo de el tan famoso antifriccion de molycote que me acuerdo que en mis 20 y tantos años tenia un r9 que se lo ponia en cada cambio de aceite y lo que me decian era que al momento de rectificar un motor que tenia colocado ese aditivo era muy dificil de sacar jejej cosas que pasan leyendas jeje
Como anécdota, cuento mi experiencia con aditivo de emergencia, esos para llegar al mecánico. Hace años tuve un Subaru 600, van, lo cargué y saliendo por el portón de la casa, se pegó un conchazo en el radiador con un fierro que sirve para cerrar el portón. Cuento corto, fuga, voy y le echo merkén al depósito de refrigerante. La fuga desapareció, le seguí dando por el resto del día, y de ahí se fue a reparación. Ahora me puedo permitir vehículos en mejor estado, y llevar el manual del auto al pie de la letra, y el auto no falla. Gracias por los consejos, los videos son muy educativos, son lo máximo!!
Hola Nico. Soy Tec. Mecánico t más allá de la excelente explicación q das...está bueno recordar q hay Mecánicos honestos y buenos trabajando. Lamentablemente también nosotros debemos filtrar cierta clientela y no por lo económico. Si no también por la honestidad q nos pueda brindar ese cliente . Nos ahorra tiempo y eso es muy valioso para nosotros. Abrazo colega💪🏁
Gracias, Nico. desde Bolivia.¡¡¡
Yo use el limpia inyectores de Bardal , por qué tiraba una falla a gas ( quedaba inyectores perdiendo) , y me funcionó muy bien lo usé en un megane 1.6 8v muy bien video Nico
muy instructivos y faciles de entender saludos y felicito a quienes te formaron como persona,otras veces mas ,enormes gracias .
Hola Nico! Cómo estás? Hace poco compré mi primer auto (ford escort 98 rural) y como era de esperarse no entiendo nada de mecánica jaja PERO me encantaría aprender aunque sea lo básico 🔧🔧.
Hace unos días encontré tu canal y por tu manera de explicar me quedé ¡felicitaciones!
Ahora te pido 🙏 que hagas un video para los re mil novatos explicando cada pieza y como se conecta cada cosa entre sí 😍 🚗 básicamente cómo funciona el auto y que cosas NO se deben hacer (dejarlo sin aceite ni agua, etc, etc)
Gracias!!!
Dale GRACIAS a DIOS q encontraste a este flaco chabón!!!Sus consejos son mi 2da Tabla de los 10 Mandamientos😂😂😂.Tenes idea de cuanta gente q tiene auto precisa de sus consejos???Hay gente q tiene suerte!!!
Tengo moto y lo miro porque aprendomuy bien explicado
Me encantó el modo "Profe Nico", y si hay más información en la parte 2, que venga nomás, aquí la esperamos.
Excelente explicación, la mejor de TH-cam. Ya sabemos NO aditivos. Gracias.
Nico, me dejaste con las ganas de que hables del "disulfuro de molibdeno o aditivos antifriccion" para el aceite, y de los famosos "limpia inyectores o aumentadores de octanaje" para los combustibles. Hacelo en la parte 2 porfa!!!
Yo queria saber q opinaba del molikote tambien y le tengo una prueba para q haga en una prensa para q vea lo bueno q es
Si si vamos con el segundo video que hable del " maravilloso" molikote
Como aumentador de octanaje un poco de nitrometano en el tanque de combustible y listo, pero ojo que es algo corrosivo a la larga
@@gustavopoli9319 jaja el uso dela ironia es mas comico cuando el q la usa esta equivocado 😂😂😂😂😂
el Ceratec
Antes hablando en gastos... O inversiones.... Un auto era un integrante más de la familia... Hoy lamentablemente es una familia más... Igual hay que cuidarlo y me parece super bueno que hayas mencionado .... Lo mejor que tu bolsillo te permita.... Gracias NICO
Nico ! John Deere , VW,
Masey , y otras. Grandes marcas tienen recomendaciones a favor de aditivos especialmente para combustible , hay hasta circulares internas de MB con el tratamiento de combustibles y de "esa marca "
recuerdo haber ido a la montaña en pleno invierno, y puse un aditivo anticongelante, sorpresa la mía cuando vi el agua del termo y el bidón de agua potable todo congelado, habiendo pasado la noche en la camioneta, obviamente antes de ponerla en marcha... me asegure que el agua del radiador no estuviera congelada, así fue!! ese aditivo había funcionado correctamente!! el agua de la refrigeración del motor estaba liquida, rápidamente la puse en marcha!!! safe de tener un serio problema en la montaña!! muy buen video Nico!!!
Excelente video Nico! muy instructivo, uso limpia inyectores cada 3mil km como complemento al mantenimiento, aprendi de la peor manera que cualquier aditivo se usa cuando el motor esta saludable, cuando aparecen sintomas ya es tarde.
Buenísimo!!! Ahora ya sé que hacer, le pongo el aditivo para botadores y después cambio el aceite
hola NICO , soy mecanico de la vieja escuela y desde q estoy postrado me hice fan de muchos en youtube . es todo un problema ponerse a hablar de aditivos y motores , en mis tiempos se "purgaban" los motores con liquido de frenos , eso les daba una especie de aire extra y "tiraban" UN TIEMPO MAS . Habia un producto q estiraba unos 100.000 mas , que no era poco , la vida de una f100 ,c10 ,504 taxi , como para q junte plata en un año y haga ese motor y no joda por un tiempo . Los motores modernos son otro cantar , son mas comprimidos , mas H.P. , Y LAS TOLERANCIAS SON MENORES , lo recomendado es usar en aceite q manda el fabricante y nada mas , el refri. el mejor como vos decis y ojo NO CAMBIAR EN MOTORES MUY USADOS EL TIPO DE ACEITE , p,q, alguien me dijo bla bla bla . muy pero muy bueno tu canal , se necesitaba a alguien q te bata la justa en motores y vos das la talla , mis saludos y q siga creciendo el canal .
y en los dodge 1500, se le ponia el descarbonisador de la marca de la remera de nico, a los dias se sacaba el carter y con una espatula sacabas carbon para una planta de energia, y despoues aceite y grafito el aceite quedaba africano con eso tiraba un año mas, yo trabajaba con mi viejo en la calle, asi nos hisimos muchos de la nada
Vieja escuela, He? y los Morris, Siam Ditella, y Rastrojeros?...yo anduve en esos de la vieja escuela...los primeros taxis de Rosario... los meceditos!....A esos los marinisaban para las lanchas almacen que recorrian los humedales de Entre Rios, para repartir mercaderia a los isleños...Que Maquinas!...
@@estebantonello2954 yo aca en caba nunca vi sian ditella de taxi aca eran 403 que me enseñaron a soldar se los quebraba la cola
@@gabrielnodigo1087 Hola Gabriel, puede ser. Los Siam D'tella y los Morris son anteriores a los 404. yo los vi hasta hace dos decadas atras en Rosario..aun impecables algunos..
Hah! 403, perdón si son de la misma época.
Nico yo he usado limpia inyectores para diesel de liqui Moly y la verdad me funcionó. Al arrancar humeaba un poco y una semana desp de usar el producto dejo de hacerlo, es más fue hace como 3 años y no volví a usarlo y no volvió a humear al arranque. Fiat 1.7 diesel con 280 mil kms reales
Hace 40 años uso
Disulfuro de Molibdeno
Molykote
Antes AF2 / Ahora Turbo A
Sin Problemas !
Protege el Motor
Arranque en Seco
Y en Situaciones Extremas
Totalmente, yo tengo un amigo que se lo echa a un dodge 1500 preparado para picadas una vez que el motor esta asentado, y se nota la protección extra que da. Cuando toca desarmar los cilindros y los elementos de fricción están de color gris grafito. Las levas, pistones, aros y metales duran más desde que lo usa.
Un Capo explicando este chabón.Este pibe ha dejado a mas de un mecánico como perfectos nabos.Simple,directo,sin vueltas,baste decir q hasta los No Tuercas le entienden!!!Flaco te daría en programa entero en reconocimiento a tu laburo!!!Eduardo Smok de "Auto al Dia" debería conocerte y hacer un programa mas tuerca'!!!Re Like!!!🔧🔧
buen video crack! yo tengo un taxi con motor HDI 1.6..siempre uso Infinia Diesel, y cada medio año le tiro una lata de limpiainyectores Liquimoly Systmplege.. lo saco a caminar unos 50kms en 4ta. a 3000 vueltas, y es increíble el cambio! parece 0km!!
Cambia de diesel y eso que llamas cambio va a pasar a ser la norma
@@Capocomico también use Shell, y usé Axion. Con la primera sentía que el motor hacía mas ronroneo.. y la segunda me rindió igual a YPF.. y como tengo la App de la primera me hacen un 15% de descuento los martes.. es un excelente diesel grado 5
@@arielgaray1987 epa 15 deo descuento?. Me corrompo de una. Aunque inyectorws debe andar por 400 lucas
Clarisimo, antes de cualquier aditivo, hace el motor y evita más dolores de cabeza👍👍
Nico, te falto los anti-fricción, como el molicote, que es excelente, por contener grafito mejora la lubricacion en frío y te salva ante baja presión de aceite menores, ningún aditivo es milagroso, eso sí al molicote lo utilizo en todos los motores que reparo para prevenir fallas del cliente, es el único que recomiendo agregar por las dudas, solo puede hacer bien
Hola bro buen día, use molikote en mi motor, es recomendable cambiar todo ese aceite?
Nico, muy buenos e instructivos tus videos! yo tenia una perdida pequeña de liq. refrigerante en el radiador, le puse un aditivo para las fugas, y hace 8 meses y 30000 km que no pierde mas! punto para los aditivos!
Los de Bardahl no deben estar muy contentos con este video jeje, pero nosotros si! ya que Nico siempre te dice la verdad sin importar nada, aún recibiendo golpes de gente que quiere callarlo, aguante Nico te recontra banco!
Vos te crees todo .. busca tu identidad
Abrí los ojos, es muy probable que a Nico lo banque Bardhal.
Pero se puso la camiseta de bardahal
Muy bien Nicolás , genio total 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🚗🚗🚗🚗🚗🏎️🏎️🏎️🚚🚚🚐🚗🚗🚕🚕🚕🚕
Excelente Nico! De acuerdo en todo! Uno de los aditivos que no mencionas y, a mi punto de vista no tiene discusión, es el bisulfuro de molibdeno. Históricamente es un aditivo que realmente sirve.
Un abrazo!
Hola, en Argentina la nafta premiun trae ese aditivo
Esto me trae recuerdos, me pedían que no use aceites detergentes porque hacía espuma y rompía el motor jaja, uno muy útil, por ejemplo si es un vehículo que no usas mucho es el estabilizador de combustibles, se lo ponía a mi abuela que le gastaba 2 tanques por año al 125 que tenía.
Hola Nico, el refrigerante Bosch (incoloro, no recuerdo bien el modelo) dice específicamente que va con agua potable, y no con agua destilada o desmineralizada.. Es el único que vi hasta el momento con esa particularidad.. saludos
El agua potable de muchas ciudades es alta en sarro o minerales, suelen tapar tuberías de casa. Así que al calentarlo en tu carro, no crees que pueda ir tapando conductos , radiadores, etc?
Saludos colega desde Perú .Nico es exactamente lo que me explicaron rn un curso de lubricacion , ya que todo fluido trae sus aditivos y esta diseñado para una especificacion , lo cual no debemos de alterar ó darle un uso no especificado.
Nico si podés en un segundo video agrega los antifriccion del tipo Molykote. Te felicito por el canal soy fierrero de hace años y lo tuyo es genial!! Fuerte abrazo !!
Hola Nico como siempre un maestro yo uso en un renault.12/1979 solo nafta con cada cambio de aceite y filtro uso suplemento uno sae 40 con medio bardahl no smoke porque se le descarga la bomba tiene 155500,km reales grande genio gracias por los videos
Muy buen video que se venga la segunda parte!, falto hablar de los antifricción o ceratec, y hay otros para turbo de molokote por ejemplo(long life turbo)...
Hola Nico, trabajo en una multinacional que fabrica lubricantes, refrigerantes y grasas. Muy bien explicado los conceptos, los fabricantes ya desarrollamos los productos con los aditivos necesarios en equipo con las terminales automotrices. Como bien explicás, agregar aditivos adicionales desbalancea la fórmula de cada producto. Muy bien encarado el tema que los productos no hacen milagros ante el desgaste propio de los mecanismos, es más, subir la viscosidad del lubricante para disminuir el consumo es tapar un síntoma pero no soluciona nada, al contrario, acelera el proceso de desgaste. Esto es, porque el lubricante de mayor viscosidad al momento del arranque tardará más en lubricar el motor y cuando esté en temperatura de régimen la capa lubricante será mayor a la recomendada por fábrica forzando al motor y produciendo un mayor consumo de combustible y desgaste del motor. Saludos. Esteban
Hola Nico el único aditivo q da excelente resultados es Molykote AF para motores (después d 30.000 kms) se usa en cada cambio por medio del aceite, lo usaba J. M. Fangio desde la Alfeta, incluso en sus Mercedes.-
La parte del principio mortal jajajajajja es así cuando un motor no va más hay que rectificar y poner la moneda como hice yo con mi viejito Escort diesel año 1998 y ahora anda joyita! ☺👍
Estaba esperando este video!!!! Muy bueno Nico. Agrega a la parte 2 los anti fricción, los polvitos para "destapar radiadores", los limpia inyectores y los aumentadores de octanaje o reductores de consumo. Gracias y un abrazo!!!
Excelentes explicaciones y comentarios!!! Gracias, Saludos desde Rosario, Arg.
Yo pienso que más q aditivos para aceite me parece q es mejor cambiar el aceite y filtros cada 7000 kms eso recomendaba Renault en el 98 cuando compramos el 19 diésel aún lo tenemos le hicimos el motor a los 800 mil encamisamos y cambiamos aros todo lo demás nada se cambio se midió y no hizo falta cambiar cojinetes ni rectificar cigüeñal no estaba rayado para nada. Toda la vida cambiamos aceites y filtros entre 7000km y 9000 km no más de eso siempre Elf en aceite y también en refrigerante. Nunca tuvo problema de tapa. Y siempre con aceite mineral y mucho menos aditivos. Espero que les sirva mi experiencia.
Muy bueno ,faltó el de limpia inyectores ojo si es un auto más viejito te remueve la mugre del fondo y te tapa todo peor,,,,,,les cuento una a mí palio viejito le puse pimentón en el depósito del refrigerante ,y me tapo la pérdida de un tapón que perdía y avía q bajar la caja ,,,me la jugué ,,al tiempo se me pincho una manguera perdió agua le agregué más y se parcho ,luego cuando cambié la manguera tenía el pimentón pegado ,en la rajadura ,,, a un auto nuevo no le echo ni loco ,pero en mí palio md2000 me ayudó ,me lo enseñó un amigo q a su camión 1114 le parchaga perdidas al radiador con pimentón toma mate Nico jaja
Claro que queremos la segunda parte, por cierto se extraña la anterior intro.
Esta intro es muy potente y buena. Musicote
Muy buen video recien descubro este canal gracias Nico por Tus sabios consejos. Hay muy buenos mecanicos eso no hay duda. El problema que yo tengo es que tengo un Peugeot 404 que compramos con mi finado padre querido y mis hijos no quisieron que lo vendiera, esta original como nuevo. Cuando ellos ya podian sacar carnet yo decidi que le hicieran un afinamiento que lo revisaran bien...lo manejarian mis hijos...el auto estuvo detenido casi 3 años cuando le coloque la bateria le puse algo de nafta al carburador y milagro el querido 404 arranco casi de inmediato...llore....tantos recuerdo de viajes porque siempre anduvo en ruta. El mecanico que siempre lo atendio lamentablemente sufrio un ACV y debi buscar un mecanico que aceptara arreglar este auto modelo74....DIOS MIOOOOOO...cuando lo fui a retirar le habia tirado el carburador Solex 34 PBICA y le puso un caressa...no regulaba y olvido una tuerca dentro del cilindro 1....bueno...al revisar vi que ni tan siquiera le habia puesto la goma que va entre el filtro de aire y el carburador, abajo del asiento encontre las chapas que cubren el embrague, sacando las bujias habia una champion, otra autolite.....y eso que yo le dije que no escatimara en gastos y compre lo original y es hasta el dia de hoy que no carbura bien larga un olor y regula mal ya ha pasado por 3 mecanicos y ninguno da con la tecla....me apena y duele tan bien que marchaba ese auto sereno y jamas nos dejo a pie tiene 35 mil km reales hechos siempre en ruta y me canse de buscar un Solex o Carcion...pero es como la vieja serie MISION IMPOSIBLE...que puedo hacer querido Nico que le puedo adaptar, el carburador de los primeros 504 puede andar en el 404?. Desde ya miles de gracias. Anda mejor el Ford A que el querido Peugeot. Gran abrazo y perdon por la molestia.
El único adtivo para el aceite que utilizo es el Liqui Moly Oil Additive con MOS2, que es un antifricción fabricado por dicha marca desde el año 1957, también es utilizado por otros fabricantes de aditivos similares. Nunca me causó problema alguno, hasta ahora, y según los entendidos en el tema protege al motor frente a la falta de aceite, a la pérdida de viscosidad del mismo, a la falta de lubricación, además de afirmar que disminuye la fricción en el funcionamiento del motor. Por lo que he visto en distintos prospectos de aceites, todos los aceites de competición lo incluyen como aditivo incorporado al mismo, denominándolo disulfuro de molibdeno o simplemente moly, en distintas proporciones, dependiendo del fabricante. También se está utilizando en los actuales aceites sintéticos y semi-sintéticos, incluso minerales, en sustitución de parte del fósforo que perjudica a los catalizadores, ya lo traen incluido como un aditivo más al mismo; no sé si es exactamente el mismo aditivo o de otro tipo o variante de moly. No lo recomiendan utilizar en los motores de motocicletas que utilizan el aceite para el embrague o "en baño en aceite" que le llaman.
Muchas gracias por la información, es un tema incomensurable y cada vez más complejo el de los aceites y el de los aditivos para motores, hoy en día, por la enorme diversidad de grados SAE, por todas las normas API, ACEA, OEM que existen, también por todas las homologaciones y las recomendaciones, tanto de los fabricantes automotrices, como de los fabricantes de aceites y de aditivos, que muchas veces son los mismos, además de la influencia del clima y de la temperatura ambiente.
Saludos.
yo le pongo el MoS2 o el ceratec.. pero hoy el ceratec vale mas que el aceite, es absurdo
Que bien explicado yo no tengo vehiculos pero me gustan los fierros!!!.el saber no ocupa lugar
Esperandooooo vamos vamosssssss........grande nico
Hola buen día! Desde ya felicitaciones por los vídeos.
Decir la posta es la que va!
Cuando llegan a mi Taller fallas típicas por desgaste o mala reparación. Comparto tus vídeos y me soluciona el problema de dar explicaciones. 🔥🔥👏👏gracias Saludos!
Nico, para mi un motor carbonizado es un motor que anda “chancho” producto de andarlo en ciudad a bajas vueltas y con constantes aceleraciones/frenadas (fuera de régimen). Yo lo soluciono sacándolo a ruta “acelerándolo” y el motor se suelta y se vuelve más sereno y responde mejor. Obviamente todo esto ya lo sabes, quería contártelo.
No te olvides de cambiar el filtro de combustible y revisar los inyectores ése puede ser un problema también
Parte 2 urgente 👏👏👏👏👏👏👏💪💪💪💪💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Tal cual amigo. Y los diesel son mucho más propensos a generar carbón.
Una cagadita a palos de vez en cuando les viene muy bien.
Un motor que anda "achanchado" es por juntar carbón en la cámara de compresión, esta se achica al juntarla, eso hace que sea "menor" la cilindrada, por ende se achica, con la "acelerada" se desprende y vuelve a su tamaño original, espero ser claro, saludos
@@CarlosIrigoy234 ¿La cilindrada?... ¿Estás seguro de lo que decís?... ¿No será que aumenta la compresión porque reduce la capacidad de la cámara de combustión, no permite la correcta difusión homogénea del combustible y por eso a altas revoluciones se puede producir un "campaneo" de los pistones en la misma?... Yo creía que la cilindrada de un motor se consideraba a la suma total del volumen de cada uno de los cilindros desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior (cuatro cilindros de 500 cm3 cada uno equivale a un motor de 2.000 cm3, o "dos litros" o "2.0" como se denomina ahora), pero a lo mejor leí un libro mal escrito.
EXCELENTE INFORMACIÓN.
GRACIAS POR COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS..SALUDOS
Grande Nico buenísimo el vídeo
Te felicito por la chonba ojalá se sigan sumando marcas para el crecimiento del canal genio 🙌👌👏💪
Tus recomendaciones muy buenas y positivas no soy mecánico pero me doy cuenta de las cosas . Seguí así Nico desde ya muchas gracias.
¿Usar cada tanto un limpia motores antes del cambio te parece bien? (Según indicaciones de liquimoly) en un auto que no ventea ni come aceite. También quería preguntar por el limpia inyectores y limpia catalizador como modo preventivo en algún auto que esta bien.
tengo una Mitsubishi 2.5 diesel año 2012,uso aditivos LIQUI MOLY,desde muchos años,en todos los vehiculos que he tenido,uso disulfuro de molibdeno para aceite de motor, para transmision y diferenciales,SOLO PARA ESO,mas aditivo para combustible,mi chata actual tiene ya 420 mil Kmts,y como que creo en dios,solo ha requerido las mantenciones normales,y todavia gano apuestas,cuando digo que aun uso 5W30 o 5W40,sintetico,saludos NICO,buenos videos
Por experiencia recomiendo: molikote antifriccion
Y no recomiendo el famoso "no smoke"(el famoso autos viejos)
Para antes de cambiar bomba de agua contracuerpo , thermostato y mangueras conviene usar algun aditivo que afloje el sarro y mugre depositada en todo el sistema para limpiarlo al drenar el refrigerante viejo? En conjunto a llevar el radiador a controlar y limpiar
Que opinas del oil aditive de liqui molí? Más específico sería saber tu opinión sobre el molibdeno
Gracias
Nico capo se vengo siguiendo por como laburas con los fierros al mejor estilo quirófano ... Bueno comparto mi experiencia con el liqui moly limpieza interna motor en un Fox . Si bien ya de fabrica aclaran que consume aceite este producto lo disminuyó notablemente y da la casualidad que está en relación a los consejos que diste con respecto al motor VW Fox/Suran !! Abrazo capo total . Abrazo de Olavarría
Hola Nico, muy bueno el video. Me llamó la atención que no mencionaras al famoso disulfuro de molibdeno (alias "el molykote"). Otra cosa que me llamó la atención (aunque no es tanto del motor en sí, sino de su alimentación), es que hay otro grupo que son los aditivos que se agregan al combustible.
Me interesaría si podes comentar la experiencia que tenes respecto al molykote principalmente, creo que muchos lo utilizamos y me gustaría conocer la opinión de alguien que arma motores.
Saludos!
Hola Eduardo. En mi profesión armamos muchos motores, utilizó el molikote af2 (anti fricción) para alargar la vida del motor. Los mismo me alargan la vida del motor ya que utiliza grafito. Pero el motor debe estar bien, ya que ayuda a la fricción solamente. No sirve para arreglar fallas del motor.
Me quedé esperando lo mismo, el famosísimo molikote AF, después tenes para los carteludos Patriot o ceratec.
Al disulfuro de molibdeno lo usaban los alemanes para los motores de avión estaba comprobado que alargaba la durabilidad del motor cuando se quedaban sin aceite y eso les representaba la posibilidad de traspasar las líneas enemigas y llegar a casa .....
Hola Nico, me da mucho gusto que haya personas que sienten pasión por los motores y nos gusta hacer las cosas bien entendiendo su funcionamiento
Los que dicen que no hay "mecanicos de confianza" son los mismos que cuando van al mecanico le llevan los repuestos mas baratos y encima le ratonean para pagarle... jajaja xD genioo Nicooo y full fachero! un crack
Que te digan que se rajó la tapa de cilindro, la mandan a soldar, al tiempo volvés a desarmar y te das cuenta que nunca sucedió tal daño.
Tuviste suerte de no toparte con ninguno, abundan en el rubro.
@@ferjuanolo5525 hay chantas obviamente! Pero en ningun momento dije que no los hay...lo que dije es que HAY MECANICOS DE CONFIANZA! No hay que meter a todos en la misma bolsa. Saludos
Ayer vi por primera vez un video tuyo por una duda que se me presentó en el auto, la verdad es que no solo pude resolver mi duda y el problema, sino que me hice fana de tus videos, sos groso chabon, sos la primera campanita que activo
Pregunta nico, con respecto al refrigerante yo uso total 7000 a mi citroen, pero dicho producto va mezclado con agua destilada y vos dijiste que destilada no, ¿porqué?
El destilado si sirve, pero a cuando sea mezcla con un eti-gricol. Ya que si le pones sigues destilada es cierto si no tener sales no sarrea, pero si puede ir generando algo de oxidación si tú morir tiene componentes de hierro, la realidad eso es lo de menos, el anticongelante si tener gricol, es un gran atibullante (que no va hervir 100°c fácilmente) y con el agua destilada si, otra otra las burbujas, cavitaciion y otras deficiencias para refrigerar.
Ahora sí no hay de otra y hay que llegar tu prefiero más agua destilada que agua de la llave , así evito tener que hacer enjuagues si radiador 👍
Hola Nico, con respecto a los aditivos siempre use "molikote a " ; he armado varios motores de los autos que tuve enchavetando con plastigage y azul de metileno para corregir luces de aceite por pasar x rectificadoras que tenian malas medidas con algunos artilugios que me enseñó un mecánico naval. Ese aditivo soportó las palizas a los motores. hoy estoy x probar los aditivos con partículas cerámicas a ver como van. Mi motor tiene 267 mil km, todavía va. Ah! tu canal muy bueno, te felicito.
Azul de prusia. Luz de válvulas, toca, No toca..
El azul de Metileno me suena un montón, pero a otra cosa.. ( para ver los gram + Azul , y los gram - los rosaditos... al microscopio, porta objetos, microbios, bacilos, cocos, etcétera... ) de niño "jugué a trabajar" un día cada tanto... cuándo No tenía colegio.. azul de metileno? o Prusia? que Ahora me picó ÉSO...
Partículas Cerámicas... interesante !!! Qué Tamaño tienen ? Debe Ser Mucho menos de 1 micrón (10 -⁶ ) o "nano" ( 10 a la -⁹ ) ??
Las cosas "nano" de "millonésimas de mm" Están cada Vez más de moda ahora.. me parece...
interesantes Temas !!! 👍
Abrazos, Saludos!!!!
Muy bien explicado nico, yo usaba en mi siena 1.4 un aceite liquid moly 15w40 q ya traia incorporado disulfuro de molibdeno por recomendación de un amigo, que opinas de ese tipo de aceite con ese aditivo?
En mi caso a mi Zafira 2.0 8v le cargo VPower de Shell no para que tenga mas potencia.... En mi motor eso no sirve, sino por el importante paquete de aditivos que trae la nafta premium. Evito con eso limpieza de inyectores y menor carbonización en la combustión. Aceite le agrego el Motul Semisintético ya que anteriormente fue usada con mineral y si le agrego sintético corro el riesgo de que barra la mugre y pueda tapar el chupador de aceite. Refrigerante agrego el Total color rojo concentrado para diluir. Gracias por tus aportes Nico!
El semi tambien limpia no se porque esta todavia ese pensamiento... el sintetico simplemente limpia mejor, obvio a la logica, si el motor esta sucio o se sospecha, se usa por 7000 km y cambio... el problema viene cuando a un motor sucio le meten sintetico y le dicen cambialo a los 15 mil o peor 20 mil km ahi si tenes riesgo... yo uso sintetico en absolutamente todo.
A veces, haciendo una limpieza al motor, se puede comenzar a usar aceites sintéticos... El tema que depende mucho de la mugre que haya acumulado, tanto de lodos, barnices, cenizas, etc. A veces, con un buen "lavado" del motor, que viene en una botella para echarle al aceite, hacer unos pocos km y luego cambiar todo el aceite... Otras veces, la mugre es de tal magnitud que no se recomienda limpiar con ese método, porque puede tapar los conductos de lubricación, inclusive el chupador, generando una rotura en poco tiempo, por falta de lubricación.
En mi caso, le meto aceite sintético a todo y combustibles premium como Quantium, porque así, a la larga, me evito problemas.
Saludos.
@@FEGTTTSDH Respeto tu teoría y no la descarto pero mi auto fue usado con aceite Mineral de YPF desde 0km la compre con 138.000, imagiate que mugre del mineral debe tener.... No me voy a arriesgar prefiero el semi y también no lo dejo hasta los 10.000km como debe ser sino que lo cambio cada 7000 aprox.
@@hernandigrazia5103 Esta perfecto, con el sintetico las ventajas que tiene son menor consumo al tener menor rozamiento, mas suavidad, y mejor resistencia a la evaporacion... pero usando un buen semi no vas a tener problemas, yo hace unos años compre un Laguna 2.0 año 99 con mantenimiento desconocido en aceite, empeze usando Motul Xcess 5w40 y por suerte no tuve dramas (tenia 140 mil km).Pero esto es asi un sintetico no es un flush limpia pero muy suavemente, no va sacarte un cacho de barro y se va a incrustar en un pasaje o en un aro.
@@FEGTTTSDH Buen dato el que me das... Actualmente uso Motul Semisintético 4100 10w50 pero vere si me animo a ponerle el 8100 Sintético.
Excelente Nico, siempre de frente con la posta, me quedó siempre la duda con respecto a los aumentadores de octanajes, podes hablar de ellos?
Sr Nico coincido con usted solo los domingueros usan esos ..pomitos.
Porq son los que se jactan de pilotos y te dicen me fui a la costa y volaba el auto jjajaa como si fuese un gran viaje la costa..jajaja me hacen reír a la costa voy y vengo en el día payasos !!!
Yo viajo al norte papaaa o al sur 2 mil km que vení a decir ..la costa ..
Ay Nico la verdad te mereces un premio por la gran ayuda que das porq además de explicar por redes cuando vas al local te asesoran bien yo fui varias veces con gente conocida y jamás tuvieron problemas .
SOS un groso Nico seguí así !!!
Nico , ¿que opinas del molibdeno?.
Jajaja un kpo Nico de los motores.Esa onda es la q va.Un tipazo.Nico esa parte q decís de la vieja escuela q pones primero el aditivo,lo haces circular.Cuanto se le agrega ..????
Yo vengo de la época en que se usaba el HD Suplemento 1 de YPF (malísimo), el Rotella 40 y fui testigo del nacimiento del Helix, palabra mayor. En esos tiempos se usaba el famoso Molykote antifricción a base de disulfuro de molibdeno que actualmente se sigue ofreciendo en otro envase, antes venía en una latita tipo el Speed chico. No sé si hoy por hoy valdrá la pena usarlo en caso de utilizar aceites de marca ya que sus cualidades se han superado producto de la competencia que antes no existía y en consecuencia traen aditivos de todo tipo...
Hola Nico disculpa, aveces para nosotros en estos momentos el dinero nos cuesta mucho pero mucho.. y lo de los mecánicos de confianza es muy difícil encontrar alguien acordé a nuestro presupuestó.. obviamente que cobra por lo que sabe.. pero no todos contamos con esa plata.. por lo tanto es muy difícil.. está buenísimo tu manual y me gustaría seguir el camino de la mecánica, ya que entre la gente humilde hay muchos chantas y ladrones que te dicen tal cosa o esto o aquellos y después te lo terminan rompiendo peor.. lo mejor y que entendí.. yo a mi criterio.. es aprender mecánica, quisiera al menos saber el costo del manual de mecánica por PDF, si tenés algún link donde pueda comprarlo te lo agradecería y quedaría muy a gusto poder arreglar mi chevy Corsa.. ya que necesita volver a su tiempo de gloria.. desde ya muchas gracias Nico..
Ojalá sigas haciendo videos.. ya que tu pasión por los fierros es lo que nos salva de los chantas que dicen ser mecánicos.. pero son terribles estafadores
Hola Nico buen video, También están los aditivos anti fricción de la caja y transmisión.
Son buenos o es otra estafa? saludos.
Genio Nico muchas gracias por compartir.
Muy buen video Nico..excelente info 😎👍🏼 saludos
Que grande Nico. El único aditivo que alguna vez me sirvió. Fue el que se ponen en las direcciones hidráulicas para evitar perdidas. Después. Ningúno me sirvió. Ni el de motores o de radiadores. Gracias por la info
Con motores modernos no experimentar con aditivos,usar lo que recomienda el fabricante, en motores viejos si funcionaba los que aumentaba la compresión o el que eliminaba el humo blanco, obviamente era por un tiempito
jajaja muy bueno lastima, que los fabricantes, no les interesa si te gastas un auto cada 10.000 kilometros, y los ingenieros piensan en un auto que ande en un mundo ideal sin transito sin calor, con la mejor nafta, y cada año desarma todo y cambiar todo
Nico, un gran saludo, desde Chile, por éste lado, también hay "fierreros"..
Para un Peugeot 206 1.6 16 v. 2007 y recién cambié retenes de válvulas y cepillado de tapa de válvulas...tiene 213.500kms y mi mecánico me comentó que los cilindros se encuentran en perfecto estado...
Deseo poner un aditivo al aceite.." Ceratec " de Liqui Moly...con base de partículas de cerámica...y el aceite que utilizo es el Total indicado por el fabricante...El aditivo codayudará a reducir los niveles de fricción de las partes del motor..,?
Gracias Nico por tus objetivos y claros consejos.
Sería bueno hablar de los famosos limpiadores de motores que se adicionan en el aceite ( flush enginer). Abrazoooo
Daniel , creo que caeríamos en el tema de los " desprendimientos" peligrosos" que podrían caer en bomba de aceite , distribución etc etc .
Lo mismo ocurre si el motor viene usando aceite Semisintetico durante años y un día le pones sintético . Por sus aditivos desincrustantes podría generar desprendimientos . Lo ideal es no cambiar de tipo de aceite
@@sergiobruno5157 tal cual. Pero tal vez en motores, por decir nuevos, cada nose... 50.xxx km usarlos a fin de tener mejorías. Pero coincido con vos ... Tenés 150.xxx km de malos tratos y metes algo así.... Bien no creo que le caiga al motor
El flush es un lavadod e motor... no una aditivacion para el aceite... es necesaria cuando se uso aceite inmadecuado, o se estiran los cambios mas alla de lo normal, y se forman barros pesados... y eso hace un desastre... pero en la parte alta del motor, estos barros se resecan, se hacen de goma, y no hay flush que los disuelva...
@@eduardonicolas1638 olvídate , totalmente de acuerdo .
Hay que ser muy observador si se compra un usado .
Igualmente motores en ese estado de carbonización regulan muy mal , hacen autodetonaciones ( pistoneos ) y algunos otros síntomas que mejor pasar de largo
Hola que tal Nico !! Todo bien hasta que llegaste a tocar mecanico de confianza y Dr jajaaa ; mi hermana no fundió el auto de pedo; porque justo lo revisé yo al aceite era una cosa tipo cafe bien fuerte y supuestamente le habían hecho el service hacia poco; la estuvo cagando porque ellos saben que podés andar sin el cambio de aceite y al final te va a pasar factura cuando? Cuando el aceite o lo que le va quedando dentro del motor ya no cumpla mas la función y ahí el mecánico de confianza te atiende y te arranca la cabeza con la reparación; eran amigos desde niños!!!Se hacia 40 kms para verlo cuando cerca de su casa había otros!!! he; yo tengo mala experiencia con los services; y como el auto tiene una cámara he agarrado a varios que dicen que hacen y no hacen y quedan pegados con la cámara es así desgraciadamente; seguro no son todos pero no podés buscar por todo el país y a veces los recomendados despues que te fidelizan tambien entranen estafarte; pienso que el tema va por la honestidad de la persona mas que la confianza se que me fuí del tema; con respecto a los Drs a veces es mejor automedicarse no con un coktel como decís vos gran abrazooo y exito sen tu profesión ya te digo vení para acá y te volves millonario en pocos días
Coincido en la mayoría de lo que decís salvo lo que decís del refrigerante. Ahí le erraste feo... La mayoría de los refrigerantes buenos importados (en Argentina casi no se hacen buenos refrigerantes) siempre se deben mezclar con AGUA POTABLE procesada de la red. Acá en la Argentina tenemos el berretin de poner agua destilada y eso tampoco está mal pero no es necesario. Cualquier refrigerante importado dice la proporción de agua . (Jamás dicen en las instrucciones "agua destilada", anda a un yankie y explicale lo que es el agua destilada y vas a ver que no tiene idea). Lo único que no se puede usar es usar aguas pesadas o sea de perforacion agua de pozo con exceso de algunos minerales). El refrigerante bueno buen colocado en proporción correcta neutraliza los pocos minerales de agua de la canilla.
Ya se hicieron ensayos en motores con 100% de refrigerant y en condiciones extremas calienta más... que uno que uno que tiene una proporción de agua.
Yo vivo en USA y si se usa agua destilada , aún el refrigerante dice la proporción, hay unos que vienen puros y otros vienen 50/50 (ya solo de agregar), el agua tiene minerales que tienden a oxidar las partes metálicas que tocan , ya sea el radiador o el motor por eso se utiliza agua destilada
Por lo menos aquí hay refrigerante para cada marca , pues cada vehículo trae una especificación que debe cumplir.
Hay unos para FORD , GMC y hasta depende de que año sea tu carro.
Y aquí todos los motores o por lo menos los que he visto , todos utilizan proporción 50/50 (refrigerante y agua destilada ) ya se vende así solo para agregar.
@@gersonfp en una estación de GNC compras agua destilada allá???
@@marcosfernandezargentina7004 GMC...panflin. no es lo mismo que GNC
Gran video! Y sobretodo lo del mecanico de confianza, me vine del lubricentro parecía de Shopping y mi mecanico me dijo "No flaco". Tengo todos los productos de sonajero en el baúl.
Espero la parte 2 con los antrificcion y los limpia inyectores, buen video Nico!
Sencillamente ESPECTACULAR....!!!
Me causo gracia lo del...Agua con jugo Tang...es cierto...!!! Y lo peor que en esos envases, no dice que contiene refrigerante.Pero mas llamativo es, cuando hablas con quien compra ese Jugo Tang...y le explicas que no es lo correcto..No te entiende o no quiere entender...!!!.Mortal..!!! Y hace añares que deje de usar aditivos para aceite o retenes...y es por lo que enunciastes....los aceites tienen aditivos..!!!.Lo unico que me sirvio para sellar radiador y una vez bidon de agua....fue Wynns For Radiator.Pero para luego cambiar o reparar radiador o bidon.Y esos con particulas metalicas, te acarrean dramas...se tapan conductos...!!! R19 de amigo calentaba...descubrimos no habia retorno del equipo de gnc al bidon.TAPADO de esas particulas....Aire comprimido y salio mugre y particulas...Todo verso...es..!!! Compare una vez Bardhal TIR. con refrigerante misma marca y las etiquetas explicativas decian lo mismo...!!! Mortal...!!!Saludos Pibe..!!! Un veterano del volante o como decis Vieja Escuela...te felicita...!!!
Nico! Me quedé esperando los de liquimoly fe anti fricción 😕 jajajaja igualmente interesante el contenido 🤙🏻🤙🏻
Liquimoly tratamiento cerámico es muy bueno para el aceite dura 50.000 km
Muy bien explicado el video genio!! Más claro imposible, cuidemos a nuestros motores por favor gente!!
Excelente video Nico!! La pregunta de la Argentina unida: ¿le ponemos Liqui Moly al aceite de coches gasoleros de 20 años o mas? Abrazo!
yo también esperaba que hable del antifricción y nada.... yo tambien le pongo un Liqui Moly ( disulfuro de molibdeno) en cada cambio de aceite y quería escuchar su opinión, pero n ohablo del tema...
@@darhergraficos seee, nos dejó con la papa caliente en las manos
@@hernanribero4901 🤣🤣 tal cual...
Creo que en Argentina hay una excelente mecánica, uno ve autos de mucho más de 20 años y haciendo viajes de muchísimos kilómetros y aveces con carga van y vuelven
Me sumo a tu pregunta
Nico me encanta escucharte ,me gustan muchos los fierros de echo estudié en una escuela técnica y disfruto los videos siempre hay algo que aprender sigue así, sos un ejemplo para los que vienen
Podrían hacer un video sobre el famoso periodo de asentamiento en el que nadie se pone de acuerdo, si ha que andar normal o a baja velocidad. Saludos
Hola. Ya lo mencionó en un video. Me parece que para estar del todo seguro hay que usar el auto tranqui hasta los 2.000 Km.
Este video me ayudo ya que estaba por hacerlo y no sabia que hacer porque hay poco info.
Como va evolucionando el canal!!! Felicitaciones Nico!!!
Hola Nico yo uso bardahl no smoke en un Renault 12 nunca gas con 155000km se le descargaba la bomba y cuando cambio el aceite,monogrado suplemento uno sae40,filtro y medo envase de no smoke
Hola Nico,que opinas del Liqui Moly para combustible, una vez cada 10 km ponerlo en el tanque lleno ?
Esa marca es muy buena ,el de inyectores es para mantenimiento y el de tratamiento cerámico es muy bueno ,para el aceite
Lo aditivos de combustible hay marcas que sirven para mantenimiento, no hacen nada magico una pequeña limpieza y lubricación.
Excelente video. El año pasado el "genio" del mecánico me metió un Liquimoly para botadores... resultado: adelgazó tanto el aceite que se despachó las levas en 300 km...un desastre
Le agradezco mucho su comentario, porque lo estaba pensando en usar, debido a un ruido de tictac que siento al encender el motor, pero sí esa fue su experiencia mejor ni hago siquiera la prueba. Lo primero que hice, fue lo que me recomendó mi mecánico, cambiar el aceite y ponerle Liqui Moly 20W-50 mineral, el auto es del año 1997, el ruido prácticamente desapareció, permanece algo, muy poco, hasta que el motor calienta a 80°C, después no se escucha más y el motor funciona silencioso. Tal vez, con el segundo cambio de aceite mineral 20w-50, el tictac desaparezca del todo.
Buen video como Siempre,👏🏾👏🏾💪🏾 obviamente esperamos un nuevo video que nos diga que usar en mí caso tengo una Peugeot partner HDI 1.6 y en el cambio de aceite reciente ( tiene 72000 km) un molykote para motor turbo. Espero haber hecho lo correcto, 🙊 bueno esperaré hasta el próximo video 😬🤣🤣
Consejo, los mejores aditivos que hay, por experiencia, son los de Liqui-Moly, agrégale al aceite un Ceratec (dura 50000km), y después cada cambio lo mantenes con uno de MoS2 (disulfuro de molibdeno), son más caros, pero de la mejor calidad que podes encontrar.
Firrero!!!! , pregunta los limpia inyectores , como Liqui Moly , como lo ves ? entra dentro de los aditivos que descarbonizan el motor ? cuando compras un vehiculo nuevo y lo llevas al primer ,y segundo service , lo colocan en la agencia oficial , se agradece tu respuesta.
buen video como siempre, no hiciste mención de los aditivos antifricción, que opinas sobre estos? saludos
Es simplemente líquido de caja de cambios pero más caro
Bisulfuro de molibdeno, el antifriccion por exelencia, estaria bueno escuchar su opinion
@@saulzoni mientras no lleve teflón, todo bien
@@saulzoni Si, el viejo Molikote; a mi me daba buenos resultados con los autos de antes, pero con los de ahora, no se.
El aceite recomendado por el fabricante ya trae el aditivo antifriccion en la medida justa, es peligroso andar experimentando.
Mi mecánico coincide bastante. Yo le pongo lo mejor siempre,, aceite, refrigerante y nafta de la ostra, cuando le digo de agregar aditivo me pregunta para que voy a arruinar el excelente trabajo... me recomienda solo limpiainyectores a menores concentraciones que las recomendadas por fabricantes durante mas tiempo. Los selladores en refrigerante hay que tener en viajes por rutras alejadas pero evitar su uso , si es necesario usarlo el menor tiempo posible y limpiar todo el sistema. despues. Me salvo mas de una vez.