NAFTA SÚPER ARRUINA MOTOR ⚠️⁉️ Duro 2mil Km QUE PASO ? Bora 1.8T
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- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ย. 2022
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Wapapapapapa al corte, cucha cómo suena el turbo. Esos Boras tienen más sacudidas que Graciela Alfano
Cliente Carloncho + edad joven + Pata pesada + Nafta super = BORA BOYS!!!
Nico te boy a comentar algo que quisas te ayude ! Ase 40 años que estoy en el rubro de la fundicion del aluminio ! Los pistones de antes el aluminio con el que se acian tenian alto porsentague de COBRE y el cobre se caracterisa por cer un metal muy dicipatodor ! Hoy los pistones estan echo de aliaciones muy ligeras y algo que prebalece es el macnecio ! Lo ase mas libiano y reciste el desgaste pero no la temperatura ! Es por eso que coincido que la super destruyo ese piston ! La nafta super tiene un encendido lento y termino recalentando ese piston 😐
voy a escribir la que decia mi viejo con respecto a puede fallar.... cuantas veces viste que un auto de formula 1 se queda en la largada .... y hoy sin exagerar te digo que cada carrera sale por encima de los 30000000 palos verdes ... y el auto no larga con los mejor tecnicos e ingenieros ... tengo un 1.8t vaaaaa vaaa saludos
El Bora Boys o fans boy jajaja.. se hizo muy famoso xq muchos q lo tienen piensan q andan en un Ferrari y también lo quieren vender como tal, x eso se los critican..😂
Hoy voy a disentir con Nico, soy Argentino y vivo hace un par de años en Panama, aca hay autos muy importantes dando vuelta todos los dias en la calle y el combustible es una verdadera BASURA si hubiese mayuscula mas grande la usaria, y no se rompen, siempre fui un fundamentalista de la vpower o lo que sea 98 octanos hasta que llegue a vivir aca, donde hay 91 y 95 y creo que el kerosene de argentina es mejor, me gustaria saber si mas alla del inyector fallando ese motor del video estaba funcionando con la electronica STD o habia pasado por las manos de algunos de los tantos chiperos de Argentina que ya tiene basta experiencia en romper motores, y como el dice al final del video los fierros son asi son ingratos y estas cosas pasan, si crees que no pasa es porque no tenes los suficientes años en el tema
Si la ecu no esta manoseada debería poder sacarle suficiente avance para evitar el pistoneo. Es un motor con varios años y esta diseñado para el octanaje de la nafta super. Simplemente tienen que cargar en una estación donde no dejen bajar tanto los tanques así no te cargan mugre que después va tapando todo, y darle el mantenimiento correspondiente a los inyectores y filtros
Revisó los inyectores sí, no mintió, pero fué hace un año, jajajaja jajajaja, en un motor recién hecho, no podés. 🤦
Yo lo uso con super desde el 2016 que lo tengo ciudad y viajes largos y anda perfecto nunca me dejó tirado ningún problema, obviamente no ando picando o a 6 mil vueltas todo el tiempo uso normal
Yo tengo un fluence GT 2.0 turbo y le cargo nafta super cual rata coluda y nunca tuve ni un drama, por lo menos acá en la patagonia tiene 95 de octanaje supuestamente. Es inyección indirecta.
La verdad que esto pasa cuando se hacen los Toretto! Arman un motor el lunes y el sabado salen a tirar cortes!!! No respetan los 3000 km de asiento, no usan aceite que respeten las normas de calidad indicadas por los fabricantes,no usan nafta premium, no usan bujias de calidad, yo trabajo en un lubricentro y vienen con un bora 1.8 y le quieren poner 15w40 o 10w40 ( suelto en lo posible) cuando lleva 5w40 ( castrol edge ) saludos y muy buen video!!!
Es un instante y chau, me pasó con una moto, una cb750 f iba para Virreyes por Panamericana a fondo 9000 vueltas se me quedó corto un carburador y le hice un hermoso agujero de 10 mm aprox al pistón jajaja
Si querés saber la causa sin tanto introducción andá al minuto
Que bien Nico, subiendo un video de cuando las cosas no salen del todo bien. Eso habla muy bien de vos. Saludos Nico y a espera de mas videos.
Lo que me gusta de esta rectificadora y de Nico de los motores es que laburan A CONCIENCIA, es decir que saben lo que están haciendo y por qué lo están haciendo y qué consecuencias puede o no tener eso que están haciendo. O sea, no aprietan tornillos de memoria, como muchos pseudo-mecánicos de esos que abundan. Es por eso que en este tipo de videos se refleja la tranquilidad que tienen para evaluar una situación y dar con el origen justo del desperfecto A CONCIENCIA de que su trabajo estuvo bien hecho desde un principio. Esta es la clase de laburantes que necesita la Argentina (grupo en el cual yo, como técnico, también me identifico). Gracias por compartir. Un abrazo.
Sos un crack Nico
Buen vídeo,, aca hubo dos carlonchos en un mes y también habían cargado combustible en una estación sin bandera (antes era ypf) y los pocos kilómetros pasó exactamente lo mismo que relataste,
Querido Nico de los motores te vuelvo a felicitar por la forma clara y didáctica que tenés de explicar el ABC de la mecánica contemporánea. Porque no te casas con ninguna marca y con las pruebas en la mano haces un excelente análisis. No le des tanta importancia a los "viejos lobos de la mecánica" ya tuvieron su tiempo de explicar y hablar, hoy sos vos el que tiene "uso de la palabra" las nuevas generaciones se sienten identificadas y representados con gente más joven con conocimiento y carisma..
Señor Nico excelente video como siempre , me gusta mucho la actitud que le pones a tus videos y yo particularmente que no soy mecánico matriculado ,he trabajado 10 años en taller de moto y aprendí muchas cosas de motos y otras cosas de autos y este canal me encanta porque explican al detalle los problemas, gracias por enseñar estoy atento en los próximos videos !
Al ver ese pistón era mas que evidente que el problema fue la falta de combustible en ese cilindro, mezcla extremadamente pobre lo que produce sobrecalentamiento y comienza a consumirse el pistón hasta agujerearse a veces. Esto lo vi varias veces en el pasado en motores con carburador, cuando algún "vivo" quería consumir menos combustible y le ponía un chicler de alta mas chico del que llevaba el carburador.