5 raisons de choisir un vélo en aluminium plutôt qu'un vélo en carbone !
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2024
- Les meilleurs cadres de vélo sont fabriqués en fibre de carbone. Mais est-ce bien le cas ? Les professionnels utilisent certainement le carbone parce qu'il est rigide, léger et peut être transformé en formes aérodynamiques, mais est-il toujours meilleur que l'aluminium ?
Florian vous donne 5 bonnes raisons de choisir un vélo en aluminium plutôt qu'un vélo en carbone.
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À l'achat de mon vélo, j'avais hésité entre un cadre alu (freins patins) et carbone (freins disque), seuls choix dispo par le fabricant pour la géométrie que je voulais. À groupes égaux, seulement 100g de différence en faveur du carbone, pour presque 1000€ de plus. J'ai donc choisi l'alu, et avec les 1000€ d'économisés, j'ai changé des composants, et j'ai surtout gagné 300g en changeant les roues.
En tant qu'amateur à 3-4 sorties par semaine, j'en suis parfaitement satisfait, pour un poids légèrement au-dessus des 8kgs, c'est un bon compromis.
@Verre Bois c'est un Canyon Endurace de 2022, le modèle 6 RB (pour Rim Brake)
Clairement c'est bien les roues le principal facteur du rendement du vélo. Il vaut mieux des très bonnes roues et un bon cadre, qu'un très bon cadre avec de bonnes roues.
💗💗💗💗💗
Merci pour cette vidéo qui m'a rassuré dans mon choix.
J'ai un cadre aluminium (freins à patins) avec le groupe Shimano Ultegra 11 vitesses qui ne m'a pas coûté plusieurs mois de salaire.
Quelques mois après j'ai acheté des roues légères Fulcrum Racing 0 en alu et je suis à 8kg.
Ce vélo est une petite bombe !
Super d'avoir ce type de contrepied. Amateur de base, mon vendeur m'a toujours conseillé de l'alu et pour les balades et me maintenir en forme, c'est top
Très bel exercice pour remettre les différentes variables en perspectives ! Merci.
Bien d'accord avec toi ! Je roule sur un cadre alu avec lequel je viens de boucler 10.000km sans aucun problème de structure ni de solidité. Confort sans histoire non plus. Pour ce qui est du poids, je dis souvent à mes copains qui me disent gagner 1kg sur leur vélo carbone, que ce kilo leur coûte au bas mot 1000€ et que par contre perdre les 4-5kg qu'ils ont de trop est gratuit et certainement plus efficace ! je dis ça... 😅
L'alu ne sera jamais aussi réactif que le carbone.
@@matsalaun Son but n'est pas forcément d'avoir la mailleure relance en critérium ^^
@@guillaumecabrit2263 peut-être en critérium, mais sur la route je trouve que c'est super agréable quand le vélo répond tout de suite sur des relances.
@@matsalaun tout dépend du type d'aluminium utilisé de sa géométrie, d ailleurs contrairement au carbone on sortira un cadre sur mesure pour 1900euros....et tout comme l aluminium le carbone est délocalisé, et produit avec des cout, épaisseurs, réduits.
Je n aborderai même pas les autres matériaux.
Autre argument : un cadre carbone en occasion on ne sait jamais hormis un passage en caméra interne et rayons pour savoir si celui ci est fissuré ou non.
@@superbob7219 Alu haut de gamme ou pas, ca ne sera jamais aussi réactif que le carbone, après c'est un matériau moins onéreux.
Bonjour toujours aussi intéressant, cela fait 5 ans que je roule sur un BH race two et j'en suis très content, bon je l'ai un peu amélioré avec une fourche et cintre carbone et full 105 a patin il pèse 8,950 kg voilà encore merci pour tout ses beaux et bons reportage
Après cette vidéo sur les vélo aluminium, est ce que vous pourrez en faire une sur les roues aluminium en donnant les points forts points faibles, citer quelques modèles et comparer avec les roues carbone. Ça serait bien
Avec la différence entre frein patin et disque, 'a une grosse différence.
J'ai fait exactement le choix que tu évoques en prenant un cadre alu pour avant cet été me prendre de super roues carbones et cintre/potence carbone intégré et me permettre de me faire un vélo plus adapté à ma pratique et en me faisant plaisir sur les reste ,je privilégie également ce choix en VTT enduro
Ah c'est bien 👍🏼 merci 😊 je roule en aluminium et franchement j'en suis contente, pour toutes les raisons évoquées dans cette vidéo et auxquelles j'avais réfléchi avant l'achat
Prochaine vidéo : 5 raisons d’acheter un vélo en acier plutôt qu’un vélo en alu
Le titane c’est cool aussi.
Ah ouais...aluminium plutôt que carbone c'est plus solide et plus durable dans le temps...moins léger mais plus solide surtout en ville quand tu vois les routes des fois ça craint les pavés etc
@@pepito5079 Le titane est le matériau le plus noble pour les vélos, plus léger que l'alu, plus résistant, extrêmement durable dans le temps, très joli à nu également, mais beaucoup plus cher que le carbone.
@@elviraarcangelo5364 le carbone fait bien les pavé de ville puis ça absorbe bien, ça c’était le carbone d’autre fois ce que tu site
@@skupho Non, un cadre en alu d'une grande marque est toujours plus léger qu'un cadre en titane. Et c'est également très joli à nu.
Ca roule sur un vélo alu ici, un de chez decathlon, ce qui fait que pour le budget bien moins élevé, quand j'ai acheté mon équipement j'ai pu me prendre un cuissard haut de gamme et autres équipements que je n'aurai pu prendre si j'avais directement acheté un carbone, et franchement pour le prix, c'est une super vélo pour découvrir le cyclisme, c'est un régal, et en plus il est super beau, j'vais tenter de l'emmener sur un sommet mythique l'année prochaine!
Merci de remettre les pendules à l heure👏👏
Pour aller dans le sens de la vidéo, j’ai un cadre Canyon Ultimate AL acheté en 2016 (arrêt de la production en 17 ou 18) j’ai hésité un temps de le vendre et finalement je l’ai gardé, ben je ne regrette absolument pas mon choix ! Même si le carbone est un super matériel à titre de comparaison, c’est quand même un gouffre à fric !
Je suis en total en accord avec toi, étant vttiste tes arguments pour l'alu prennent encore plus valeur dans mon monde.👍😉
Merci beaucoup pour votre vidéo 📽️ 🚴 ça me rappelle mon gitane triple buted à l'époque,9 klg ou j'ai fait le Ventoux sans problème et nos grands Cols de la Savoie ✌️😊
Bonjour Florian,
Merci pour cette vidéo.
Je roule avec un cadre alu et pour le le vélotaf ou la sortie du dimanche c'est parfait. Bien sûr, comme tout le monde, je rêve d'avoir un vélo full carbone. L’argument financier est évidemment très important et vu les tarifs des vélos qui deviennent, pour certains totalement délirants, on a souvent pas le choix que de se rabattre sur un cadre alu.
Quant au poids, j'ai toujours l'habitude de dire que pour en gagner, il faut commencer par le cycliste!.... Et je sais de quoi je parle!!
C clair que je pourrai alleger le ptac de 10kg si je me mettais au regime
Bien parler Florian ! Pour le poids du vélo faudrait commencer par le poids du cycliste ;-) et je pense à mes confrères Motards qui rêvent tousses de superbes motos italiennes supers chères , certains sont largement en surpoids , dès qu'ils voyent une taverne c'est à fond sur la bibine lol . Enfin je dis ça , c'est une caricature ! Lol , rien de méchant ;-) ^^
Pourtant passionné par le sujet, j'ai appris des choses et aimé le ton didactique 👍
Très intéressant, merci !
Belle vidéo, qui me conforte dans mon choix 'TREK EMONDA AL 6 2023', avant j'avais un tout Carbonne 'Ferrus' sur pneu de 23, aujourd'hui c'est du 28, bien sur le confort n'est pas du tout le même, comme le cadre de 56. Je peux dire qu'il me vas comme un "gant" , dés l'essai il m'a séduit 'confort, position, avec une vraie étude posturale au bout d'une 12ème sortie de 65km(remis au vélo depuis peu) j'ai plus du tout mal dans le cou entre les omoplates, je ne rentre jamais rincé,( je vais faire beaucoup plus de km au fil des sorties) , mais là vraiment je suis très bien dessus et pas prêt d'en changer. Je confirme mon choix a ceux qui hésitent. Il y a des années je courait sur un alu, puis passé au look Carbonne, et pour finir Ferrus (sans faire de courses) , c'est vraiment l'alu est le meilleur compromis un peu lourd c'est vrai, mais en fin de compte on ne le ressent pas.
Merci pour cette vidéo bien intéressante. Je rebondis néanmoins sur le thème de la réparation. Suite à une fissure sur un cadre vtt alu, j ai justement cherché en vain quelqu'un capable de me refaire une soudure alors que j ai trouvé plusieurs personnes capables de réparer le carbone...après c est clair qu un mauvais choc ne casse pas forcément l alu, alors que pour le carbone ç est plus fréquent. Sportivement, merci à vous
Merci pour vos précisions 👍
Bonjour ! ...Je roule depuis pas mal d'années avec un cadre aluminium ( alliage Colombus Zonal ), géométrie Italienne Droite ( cadre Italien ) , équipé groupe complet Shimano 105 Black ( poignées, freins, derailleurs, pédalier, ), Roues Mavic Ksyrium Elite, Fourche carbone Colombus Carve , ...tige de selle carbone , et selle Prologo ... Guidon et potence ITM ( Alu ) ... Et franchement je me régale ! Mon vélo est reglé à ma morphologie, quand je suis posé sur ma selle les kilométres défilent ... J'ai pourtant essayé d'autres vélo en Carbone, ( Bianchi, Wilier ...Cannondale ... ) , mais rien n'y a fait, je n'ai pas retrouvé les sensations que j'ai avec on cadre aluminium . ...Le seul soucis que j'ai c'est qu'est ce que je prendrai à la place, quand mon vélo sera trop " fatigué " pour continuer à être utilisé ... J'ai vu que la marque Origine ( Française ) , propose des cadres alu très interessants , ....Alors qui sait ? ...En fait ça me fait penser à la phrase d'un pote qui dit souvent : " ....En fait, c'est pas tellement le vélo qui compte le plus, ...mais plutôt ce que tu arrives à faire avec ... " ...Rien de tel qu'un vélo sur lequel on se sent bien ! Salutations à tous et toutes et bonne route à vélo .
Merci, enfin une vidéo qui ne nous explique pas que si on a pas un vélo a plus de 5000€ on ne peut pas rouler le dimanche... Une petite précision, les cadres de vélo sont fait dans des alliages précis qui rendent impossible de ne pas partir avec de l'alu non recyclé, mais effectivement le cadre de vélo peut se retransformé en un objet en alu ou la composition de l'alu importe peu, et la beauté du recyclage de l'alu c'est qu'il coûte moins cher a recycler que a produire.
Merci pour cette super vidéo très intéressante à tout point de vue
Après 2 vélos carbone dont 1 cassé non réparable suite à accident, je roule depuis 2 ans sur un gravel alu, que du bonheur, aussi bien sur route pour du court ou du long (bikepacking) qu'en offroad. Les arguments solidité et prix ont été les plus importants pour moi
Super vidéo prochaine vidéo pourrai faire un top 10 des meilleurs velo de route sa serai nickel
Malheureusement nous ne pouvons pas tester tous les vélos !
Merci pour cette vidéo je vous rejoins sur pas mal de points. Moi qui roule peu( car je fais plusieurs sport) niveau budget j'ai préféré privilégier les roues et mon groupe lors de mon achat. Je suis moins soigneux aussi donc plus rassuré quand je fais suivre mon vélo partout. Et aussi la géométrie de mon alu est le même que les hauts de gamme. En plus je suis très content de mon vélo pour l'usage que j'en ai. Bref je suis en alu et content de voir une vidéo qui prône pas que l'élite du matos tout en étant passionné de vélo 🤩
Voile bon choix : d'abord et avant tout avoir les meilleures roues, avant de se focaliser sur le cadre.
Merci pour vos conseils 🙏🙏
Excellente vidéo ;) En terme de confort sur une route accidentée, à pression de pneus égale, est-ce qu'il y a une différence entre carbone et alu ?
Merci pour cette vidéo !
Il serait intéressant de faire un teste cadre aluminium vs carbone avec équipement équivalent 😊
Les cadres en alu malheureusement soufrent de fatigue mécanique. Même si au début ils fonctionnent à merveille, et donne l'impression d'avoir un vélo ultra efficace. Par la suite, notamment avec de gros pic de force, la rigidité exemplaire du début va disparaitre. Cela a toujours été un problème dans l'aviation avec les pièces en alu. A moyen et long terme, c'est rarement un très bon achat. L'acier reste encore la meilleure solution avec des aciers qualitatifs. Il vaut mieux un cadre un peu plus lourds ultra efficace, qu'un vélo léger qui absorbe la moitié de l'effort.
@@gigabobe amen
@@gigabobe les contraintes ne sont pas les mêmes entre celles subies par l'aviation ou les gros cuissots d'un pistard. Dans l'absolu, l'aluminium perdrait en rigidité, mais est-ce mesurable ou perceptible pour un cycliste qui ne dépassera pas 2000w en pic de contraintes?
@@lallementcedric4277 Je dirais que la situation concernant l'aviation et le cyclisme est sensiblement la même, c'est une histoire d'échelle. Une contrainte importante est le poids. La solution est de surdimensionner les pièce, ce qui n'est pas vraiment vendeur car aujourd'hui un avion doit avoir une rendement maximum. Tout comme si on vendait un vélo en alu avec des épaisseurs de tube qui donne le même poids qu'un cadre acier. Beaucoup de pièces dans les avions sont changée régulièrement pour éviter la rupture du à la fatigue mécanique. Pour un cadre alu, c'est de même. Quand il perdra sa rigidité, cela se passe au niveau microscopique, c'est un un processus suffisamment long pour ne pas s'en rendre compte au quotidien. Pour un vélo urbain, ce n'est pas un problème, c'est souvent des tubes assez épais et de plus, on ne monte pas à 2000w ;-) Mais pour un cycliste qui va faire des milliers de tours de pédales par sorties avec des passages en danseuse, quelques sprints et grosse accélération, le résultat sera plus flagrant. Shimano continue par exemple a faire des pédalier avec des axes en alu car ceux-ci un diamètre et une épaisseur relativement importants. L'alu n'est pas à banir. Je dirait plutôt, que si on fait le choix d'un cadre alu, il ne faut peut être pas trop regarder le poids et être prêt à le changer s'il se ramolli un peu trop.
@@gigabobe Comme dit dans la vidéo, vous surestimé largement l'impact de la rigidité du cadre sur le rendement.
Très bon sujet. Il est important de sortir du tout carbone que l'on peut voir sur la toile. Bravo pour ce "contre-pied". Précision toutefois, l'aluminium est certes le métal le plus présent sur terre mais il n'est quasiment jamais trouvable à l'état de minerai seul. Il faut l'extraire d'autres composés et le processus est extrêmement énergivore puisqu'il s'agit d'électrolyse (en sus de souvent demander un traitement à la soude).
Recyclable et toujours recyclé, 60 % de l’alu utilisé est deja recyclé… le 1er producteur Alcan au Canada est en hydroelectricité
Je roule sur de l’aluminium depuis qq années et j’en suis très content.
Pour le même budget, j’avais le choix entre un carbone avec des équipements moyens et un alu avec des super équipements.
Le choix était vite fait. Je pense sincèrement que pour le commun des mortels, l’alu est laaargement assez !
Je ne dirais pas que c'est assez, je dirais que c'est MIEUX! Plus solide : on en a besoin : chocs, chutes... et plus durable : c'est évidemment un plus aussi.
Cela dit, j'ai opté pour de l'acier haut de gamme vintage... (années 90).
J’ai roulé 20 ans sur un cannondale cad3, ce dernier roule toujours après un retrofit complet, peinture en carrosserie, nouveau groupe et nouvelle roue, je l’ai offert à mon fils. Maintenant je roule sur un carbone specialised venge groupe 105 et roues fulcrum en carbone roulements céramique, je prends mon pied. Si je dois reprendre un vélo, il se peut que je me tourne vers l’aluminium avec le top au niveau group et roues. Top vos explications merci. Bravo continuez comme cela
J'ai fait le choix d'un Cannondale Caad 9 alu ultegra en 2010 plutot q'un scott addict carbone tiagra. Il y avait 300e d'écart mais maintenant j'ai le dernier cadre alu Cannondale fait main au USA et ca a pas de prix. Avec des roue carbone artisanal, je suis bien content davoir fait ce choix avec ta video.
Bonjour
J 'ai possedé un Giant alu et carbone(triangle en alu et fourche et arrière en carbone) exellent rendement , le prix du cadre m'a permis de mettre un groupe moyen de gamme (ultrega) et des roues artisanales ( moyeux Chris King rayons dt swiss , jantes mavic avec boyaux corsa cx) rendement exellent certainement du aux roues et surtout très bien posé sur ce vélo le cadre ne fait pas tout les roues si
Bonne route
Bonjour à tous. Mon vélo est en alu, fourche carbone. Certe mon vélo n'est pas un des + cher du marché, mais cela ne m'empêche pas de concurrencer des Specilized, Look, Giant ou autres.
Perso j'ai un spé Allez ELITE en alu.
Petites Roues Campagnolo Zonda avec des pneus Continental GP 5000, Freins, Cassette et Derailleur SHIMANO 105 (bientôt transmission full Shimano boitier et le pédalier 105) j'en suis hyper satisfait !
Manque plus que des bonnes pédales: je me tâte pour des KEO BLADE CARBON...
Bonjour
Je vous suis depuis peu.
Franchement merci pour tous vos conseils et vos superbe vidéos .
Bon moi je suis un petit petit petit joueur j'ai fait le choix après un peu plus de trente ans que je n'ai pas fait de vélo donc j'ai étais chez Decathlon prendre le premier prix RC triban 100 aluminium .
Merci encore pour tous vos conseils 👍
bmx en fer de 2009 , toujour ok 14 ans plus tard aucun probleme de soudure ou de pliage ,;) c'est costaud
Merci pour cette vidéo. Personnellement pour mon gravel j'ai choisi un cadre en alu (principalement pour raisons environnementales) avec des périphériques en carbone (pour le confort). J'espère garder mon vélo très longtemps!
👍Pas d'apriori sur la matière: Cannondale CAAD 12 Ultegra (Patins), acheté neuf 1800€. A l'époque il avait été désigné vélo de l'année par Bike Radar, ce qui m'a convaincu. Depuis je l'ai amélioré avec des roues carbone (makadamm 38, 1200€) très légère, le tout pour un peu plus de 7kg, du coup je suis très loin d'exploiter le potentiel d'une machine pour laquelle je ne suis pas ruiné et que je risque de garder encore longtemps... Je roule aussi en VTT carbone, avec roues Asterion alu... un ✈️
Ben voilà , enfin des gens qui s'y connaissent ☺ Avec la différence j'achète une paire de roues et le tour est joué. Voilà voilà .
exactement!!!
J adore mon Trek FX qui est en alu . Je sais que ce n est pas le débat mais c est un cris du cœur ^^
J'ai un alu ultra rigide, pas de sensations dessus mais ça avance. Et puis j'ai un acier fuji quel bonheur ! Ce sera lui le prochain upgrade avec une fourche carbone, transmission mono plateau (ou double compact j'ai encore un doute) et des roues plus performantes.
Sinj'avais le budget je me monterai un Meral acier fourche carbone et si j'etais riche un Leon
tellement heureux d ene pas se sentir seul dans cette valorisation du vélo alu. Merciiiiii
Vidéo très intéressante ! Merci ! Le choix des pédales pourrait être un sujet à traiter. Le haut de gamme en vaut le coup ?
Bonne idée, on prend note :)
je roule sur de l'alu depuis toujours (j'ai 75 ans) et j'aimerai changer de bike (Il fait 8.3 kg avec patins). Mais où trouver un modèle route avec un groupe correct et freins à disque (ultégra parex) ?
merci pour vos conseils et la bonne humeur
Tu confirmes ce que je pensais 😉 sympa cette vidéo.
Perso j adore être devant des carbones avec mon alu 😅...
merci et tout est dit!
Je m'étais posé ces questions en pleine conscience des différences de qualité de carbone. j'ai choisi l'alu en adoptant un groupe très léger, ce qui me fait un vélo de moins de huit kilos, parfait pour mes aptitudes vieillissantes.
J'ai eu dans les années 80 -90 un cadre alu Vitus. Très léger et solide, je lui reprochais de ne pas être assez rigide lors des descentes de cols. Cela donne une impression de flottement désagréable. Avec un cadre carbone, plus de flottement, j'ai beaucoup apprécié sa rigidité. Je vous parle de matériel ancien, mais les matériaux n'ont pas changé.
Je trouve que l'alu filtre mal les vibrations, je vais essayer l'acier pour voir si c'est plus confort, un Genesis en acier Reynolds 931!
Merci pour cette vidéo éclairante et qui permet de mieux rouler et choisir nos velos !
Maintenant je roule sur un carbone specialized qui est très performant mais beaucoup plus cher, et avant je roulais sur un alu Orbea de euskaltel de 2003 et c'était une bombe juste changer quelques composants, et oui c'est sur en cas de chute vaut mieux avoir un alu plus résistant.
Merci pour cela
J’ai déjà fendus un cadre CKT à cause de nids de poules
Et ça fait mal au compte en banque
Je pense même prendre un alu pour l’entraînement et garde le Carbone pour la course ( je débute en route )
Merci beaucoup
Je n’ai pas voulu de carbone à cause du prix, de la fragilité et ma pratique ne le nécessite pas non plus il faut dire. J’ai trouvé un caad 10 alu de 2013 que j’ai pu équiper en Ultegra di2 et avec des roues carbone 50mm dignes de ce nom. Je n’aurais pas pu le faire si j’avais pris un cadre carbone. Le vélo est très réactif et performant et ne pèse que 7 kg en taille 60 ! Donc, oui, l’aluminium a encore de l’avenir !
Qaaaaaaaàaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Bonjour
J ai acheté un vélo carbone d occasion, 3 fois moins cher que du neuf.
Très léger très performant, j en suis très content. J ai du réparer un hauban, c est très simple avec les kits fibres carbone epoxy.
Par contre, pour le choix d un VTT, là je prendrai de l alu car les gamelles sont plus fréquentes.
Je trouve que l'alu filtre mal les vibrations, je vais essayer l'acier pour voir si c'est plus confort, un Genesis 931!
Je suis à 100% avec toi!!! J'ai toujours peur de tomber avec mon cadré carbone, je sais que après ça réparation est très compliqué, et l'aluminium pas ce problème 👍🏻
pas de problème pour le carbone non plus le carbone se répare trés bien faut juste connaitre les bonnes adresses .je répare moi même des cadres y a rien de bien compliquer a faire
Ce n'est pas tant le problème de devoir faire réparer, que d'en avoir besoin car le carbone est plus cassant.
un bon sujet mon prochain vélo sera un origine en alu et question poids c'est ultra léger de plus c'est bien équiper merci du partage Didier
Bien dit, j’ai justement un Origine route en alu, et comme dit dans la vidéo, avec la différence de prix, je l’ai un peu mieux équipé et finalement, il fait moins de 8 kilos même avec les pédales. Et comme Origine fait du très beau travail à la demande du client, c’est top !
Pour des sorties sportives mais sans prétention, que demande le peuple ?
@@girondins33126 Bonsoir, c'est vrai qu'ils ont jolis les vélos Origine. Mais quel dommage qu'ils soient fabriqués en Asie pour un prix qui n'a rien de low coast.
@@joelcorbineau6748 Bureau d'étude et peinture-finitions-assemblage-réglages en France, laissant au client un grand choix dans la personnalisation, pas si mal quand même, moi ça m'a séduit. Pour les cadres, quasiment toutes les marques font fabriquer en Asie, les Taïwanais sont des as. Personnellement, je ne demande que ça, qu'on rapatrie tout ça en France, et qu'on ait que des accessoires de marque française, mais pour l'instant ce n'est pas possible…
Et si on veut un vélo avec un cadre complètement fait en France, quelques vélocistes font ça je crois, mais je pense que c'est beaucoup plus onéreux, ce qui est normal.
Donc le choix Origine est plutôt bon à mon avis et cela fait aussi travailler des gens en France, ce qui était un de mes critères de choix.
Merci pour la vidéo, mais je vous apporte quelques précisions lexicales : Le carbone, c'est un matériau. L'aluminium, c'est un matériau. Ce sont des matériaux, au pluriel. Le matériau, c'est la matière de base pour construire quelque chose. Le matériel, en revanche, c'est un ensemble d'instruments, outils, etc. On peut parler de matériel de vélo, de construction, etc.
Sur l’aspect recyclable de l’alu attention il faut regarder comment sont organiser les filières de recyclage aujourd’hui… en gros que ce soit de l’aluminium de qualité aéronautique, ou de canette tout est refondu ensemble (idem pour les aciers) et ce retrouve dans du l’alu dit bas de gamme (ou des fers à béton pour l’acier)… du coup il faudra bien continuer à extraire ces 2 matières ou alors il faut réorganiser toute la filière de recyclage…
Je suis d'accord avec toi. Cela permet d'avoir une seconde vie à Alu, même si cette seconde vie est plus "cheap" c'est comme même une seconde vie !
Le carbone... n'a pas ce luxe ! (à ma connaissance).
on peux cramer le carbon pour faire du bon co2 lol @@cyrilnobody2064
Je ne me souviens plus du feeling vélo alu... Je ne vais peut-être pas en racheter un pour me rafraichir la mémoire.
Plus sérieusement, ce qui fait l'amour particulier qu'on a pour les vélos carbone... au-delà de ses avantages techniques supposés (le poids déjà), c'est la sensualité sans égale que leur donne la forme complexe des tubes, des jonctions et des angles arrondis...
avec le carbone moderne je ne pense pas que la solidité soit un problème, quand on voit ce que l'on fait subir au vtt carbone sans qu'ils bronchent alors que des alu auraient déjà cassé.
Mon choix? Les deux. Un trek emonda en carbone et un caad8 alu en cours de remontage (repeint avec groupe 105 Meca ultra classique). Le cadre est très léger pour de l'alu . Avec une paire de Makadamm wheels alu à 1,5 kilos la paire il me tarde d'essayer mon mulet . Defis des vacances
Très bien résumé ! Tu aurais pu rajouter que l'alu est moins contraint sur un home trainer. Et c'est vrai que la dernière version du Canyon Al est magnifique, avec des soudures qui rappellent les premiers Cannondale Made in USA
Excellent exposé; même si effectivement c'est plus complexe, si on décide de faire le tour de la question; comme le rappelle un commentateur, il y a plusieurs espèces , alliages, d'alu; j'ai eu un Vtt en 7075; c'est trés proche de l'acier, en rigidité, flexion.....Il a fini par se criquer , prés d'une soudure. Il aura fallu 6 ans quand même....
Et merci de rappeler l'aspect recyclage:C'est trop bien gommé par le marketing.....
Oui oui entièrement d'accord, l aluminium a des calités indiscutable comme le Titane et l acier comme le 953. J'ai moi même du carbone haut gamme, colnago c 60, et time RXRS ultime et time vx special pro, et un aluminum airplane, et Ben la différence est pas si grande, avec les mêmes roues, fulcrum racing 0 nite, par contre le prix est immense de différence. Les cycles le vacon font en revanche des alu, acier, et surtout des titane extra et sur mesure. A Mediter. Sportivement Éric.
Les cadres aciers haut de gamme sont aussi très performants, mais pas très développé par les grandes marques, ça pourrait être interressant d'en essayer
Je suis bien d'accord. Un acier de qualité permet de faire des cadre merveilleux. Des test sérieux comparatifs seraient interessants, même si cela n'ira pas bien sûr à l'avantage des grands constructeurs
je plussoie
impossible de trouver de l'acier abordable, de série fabriqué en asie
@@Yohan1697 clair !!!
UN cadre en acier de qualité coûte souvent aussi cher qu' un carbone, voire plus!
L'argument économique disparait de ce fait!
Merci 🙏
J'aime le feeling avec les vélos en alu. Toutefois j'ai couru avec des vélos en alu, certes le kit cadres est moins cher, mais celui - ci se rince rapidement en cas d'usage intensif/compétitions. Un cadre qui parait bien rigide neuf, est après 1 ou 2 ans juste bon pour la sortie de décrassage le lundi matin à jeun après la première course en février...
tout dépend du type de tube... j'ai acquis il y a 4 mois un kit cadre Wilier Triestina pro race scandium ( Easton scandium sc7000 ) ... remonté avec groupe campa 11v, roues carbone pneus... 7.2 kilos prêt à rouler. Ce cadre de 20 ans est tout sauf " mou " ... avec des roues carbone boyaux en 38 mm, c'est une barre à mine :)... plus confort avec les roues pneus en 30 mm ( un peu moins rigides ). Budget cadre : 250 euros
J ai connu le pire avec un cadre Bianchi freccia céleste fabuleux lorsqu il était neuf et (mort) au bout de1000km😨
Bonjour que pensez vous de l orbea avant H 30 D qui est actuellement en promo à 1699 euros. Merci de vos réponse
CAAD 12 depuis 5 ans, sorties jusqu'à 300 bornes, j'ai changé les roues et j'en suis très satisfait.
66000 Km avec le mien, j'en suis super content
7500 kms / an avec le mien, j'ai mis une bonne paire de roues et je le trouve parfait aussi. Le dimanche avec le club je fini moins cramé que certains avec des vélos à 10000, le mien coûte 2800 avec le changement de roues!
Je rajoute même que il faut bien regarder pour se rendre compte que c'est de l'alu, Cannondale fait des soudures à la perfection!!! Je dis ça pour ceux qui aurait honte de rouler en alu
J ai les 3 types de vélos eh bien je dirait que c est selon les utilisations,. acier, aluminium, carbone, ou même un mix aluminium avec fourche cintre et tige de selle carbone.
je rejoins Florian il vaut mieux un bon aluminium bien équipé plutôt qu un mauvais carbone. et d ailleurs je me cherche un Gravel d occase et je le veux en aluminium ( rapport aux chutes). Lorsque je fais de la randonnée longue distance (+150km) je prend un acier et en vtt un alu/carbone. Pour les triathlons un tout carbone et l hiver un mulet en aluminium...Du moment qu on roule entre potes et que l on s amuse😉😉
Salut, j'aurais aimé que vous nous parliez du confort/rigidité et sensation qui reste complètement différente d'un cadre alu à un cadre carbone d'après mon expérience.
Voilà si a l'occasion flo ou Loic peuvent répondre. Ou même vous,GCN community.
Merci d'avance
Bonjour. Je possède un BMC TeamMachine SLR03 (carbone) ainsi qu'un ALR03 (alu). Si je vois pas de réelles différences de performances entre les deux, sur les longues sorties l'ALR me fait nettement plus mal au dos.
effectivement
@@legios07 intéressant ! Sur des relances, des accélérations tu sens l'aluminium plus rigide et plus réactif ? Merci pour ta réponse
@@guillaumesimer6990 Désolé, mais vu que l'ALR me faisait mal au dos, il est désormais installé à demeure sur le home-trainer. Du coup, je ne me souviens plus très bien de son comportement.
@@legios07 ok merci
Après une grosse chute à 50km/h j'étais bien content d'avoir un vélo alu ! Quelques rayures mais rien de plus alors qu'un carbone aurait plié casi automatiquement! Après pour les voyage exigeant, il y a l'acier pour plus de résistance!!!
moi team velo en fer :D course des annéee 90 , et bmx acier de 2009 decatlhon , jamais eux de pliure fatigue ou quoi que ce soit sur le cadre
J’ai acheté un alu, un decath’ qui puis est… pas cher ( d’occasion, presque neuf), en shim 105. Mon argument premier est que je suis lourd, et j’avais peur de casser le carbone… et puis j’ai préféré justement payer moins cher mon cadre pour une bonne paire de roues et de pneus. Je n’ai pas à rougir face aux giant defy des copains de sortie…
Merci j'ai commandé mon premier vélo course en alu
Je possède un R3000 cannondale de 2003… garantie à vie… qui m’avait coûté un bras à l’époque … tjrs au top…
L ennui avec l alu est que c est un matériau plutôt inerte, sans élasticité ou ressort. J ai l impression que les vélos alu sont plutôt des morceaux de bois. A ce compte je préfère encore l acier...
Mais je trouve le carbone tout de même plus confortable...
L'alu rigide ? pas trop non
Quel que soit le matériau utilisé, on peut rendre un cadre plus ou moins souple. C'est moins le matériau qui compte que la forme donnée aux tubes.
@@vzmax , à la base, l alu a tout de même moins de ressort que l acier ou le carbone. Mais c est vrai c est surtout la géométrie des tubes qui prime. 👍
@@laika436 Je veux bien que tu dises ça mais soyons concrets et scientifiques, donne-nous des valeurs chiffrées. Le "ressort", je ne sais pas ce que c'est mais je t'invite à comparer le module d'élasticité longitudinale de ces différents matériaux.
@@vzmax , le ressort c est l élasticité en fait. C est la capacité pour un matériau de se déformer sous la contrainte et de revenir à sa position initiale hors de la contrainte. A ce jeu l acier et le carbone sont plus élastique que l alu. En pratique, prends un réglet en acier et courbe le à 90 degrés...quand tu relaches il revient à sa position initiale... Essaie avec un réglet en alu...il ne revient pas...
Sinon tu as raison, c est surtout la géométrie qui fait les caractéristiques d un vélo, et c est pour cela qu il est important d essayer pour voir si l on se sent bien dessus...
Bravo, très bon argument. 👍
Un cadre en bambou et lin.. Se montre plus rigide que le carbone 😎... Et absorbe mieux les vibrations... A méditer et à suivre 🙂🤔
Moi c’est le titane qui m’a toujours intéressé,ce sont des vélos qui ne vieillissent jamais,qui ne craignent pas les coups et facile à trouver en sur mesure mais toujours peur de ne pas retrouver le répondant de mon Tarmac …
J'ai actuellement un Cannondale Caad13 et j'en suis entièrement satisfait 👍 Juste la paire de roues a changé 😅
J’ai la meme réflexion … venant de l’enduro, je suis passé en alu et à rouler c’est tellement plus souple …
Cadre alu + ultegra + bonne roues + pneus gp5000 + freins patins-> le top pour cylotouriste (4000km/an) sur routes parfois pas en bon état
Les trains roulant font 60% du vélo de toutes façon
Cadre alu et jantes carbones pour un combo parfait du coup ?
pourquoi pas :)
1e bonne raison : bientôt ça sera les seuls vélos que l'on pourra se permettre d'acheter ...
Ça fait longtemps que ça me titille de repasser à un alu , je viens de franchir le pas avec un vieux Klein Quantum remis au goût du jour .
Voilà pourquoi ce choix :
Les cadres carbone des pros sont fait pour avoir une certaine puissance de fonctionnement, on dira 400 watts. ( Reichenbach 403 watts sur une heure 😅)
Qui d’un cycliste moyen peut prétendre avoir cette puissance …. Surtout avec xx kilos de trop .
Le cadre alu , acier ou titane ( j’en ai aussi un ) ont une puissance de fonctionnement plus basse .
Ce qui permet d’avoir un cadre nettement moins exigeant que le carbone et donc plus tolérant, ce qui permettra une fraîcheur plus longue de l’athlète 😌
Je me suis trouvé un "mulet" sur le bon coin, un Canondale CAAD4 saeco de 1998 en excellent état, équipé Campagnolo 3x9, poids 8 kgs pour ....300 € , superbe machine en alu que j'utilise l'hiver pour soulager mon Wilier carbone 😉
l'aero pour monter des cols c'est vraiment negligeable parce que la trainee depend de V². Par contre travailler l'aero pour les CLM là oui ca a un reel interet et on voit que c'est ce qui permet de demarquer certaines marques (Kù cycles par exemple)
J'ai beaucoup aimé mon vélo alu. Le rendement ne me semblait pas en reste, vis-à-vis d'un carbone, pourtant bien plus léger. Par contre, le confort, lui, n'était vraiment pas à la hauteur de son homologue en fibre. A moins que je ne manquai de pratique ? J'avais pourtant presque 20 ans de moins, mais je ne roulais peut-être pas tant. Je regrette parfois les sensations ressenties sur mon cadre alu, le rendement et la géométrie de la marque, Bianchi. Le poids n'étant pas un problème, ni ressenti comme tel.
Selon moi, l'aluminium est au niveau, mais plutôt pour un cycliste jeune.
Mon cadre alu CAAD3 est toujours bien présent quand on punche dedans mais j'ai quand même fait le choix du carbone pour le remplacer et pour ne pas traîner des kilos supplémentaires...
Le caad3 est un beau cadre alu il est toujours beau après toutes ces années
je veux bien le lien pour l'épisode sur le rendement svp
5:07
Bonjour.
Toujours entendu en VTT qu’un cadre en carbone était très facilement réparable en cas de chute alors qu’un cadre en Alu c’était pratiquement impossible.
Une chose est certaine, il vaut mieux un très bon cadre en alu qu'un cadre moyen en carbone.
Après faut pas oublier la chose la plus importante c'est peu importe l'équipement le cadre est la chose la plus importante sur le vélo puis tu as les roues le reste c'est que du confort.
Tout dépend de son utilisation, de son niveau, de son gabarit, et surtout de son budget ...!
Chaque matériaux à ses deffault et ses qualités , et pour un même matériaux il existe des gammes différentes ! Avoir un full carbone pour mr tout le monde , c'est comme rouler une F1 sûr la route , ça ne sert à rien et pas adapté. Confort, poids, relance... ce que tu gagne d'un côté, tu le le perd de l'autre.
Aussi, si les alu ont des fourches carbone, ce n'est pas pour rien !
La géométrie du cadre à son importance aussi, les pneus, les roues, la pression... tout ces éléments changent radicalement un vélo !!
Et au final, en 2022 on à rien inventé, un bon acier des années 80 , c'est solide, réparable, efficace, et pas cher !!
team velo en fer ! bmx de 2009 , et velo course des année 90 en fer , aucune soucis , meme dans 30 ans le velo sera toujour nickel c'est increuvable l'acier
J ai acheté un cannondale optimo caad tiagra il y a 3 ans. 9.6kg. J en suis content mais je cherche à monter en gamme avec un vélo plus léger (j ai un profil grimpeur)vu que je commence à faire pas mal de km à l année avec de plus de plus de cyclosportives....du coup j hésite entre prendre du alu haut de gamme ou passer au full carbone....Cette vidéo tombe à point...
Vu que je suis satisfait de Cannondale je lorgne sur le caad13 en alu ou le supersix en carbone....
Quelqu un a un avis?
@@remyrivoire5471 super six evo 2018/2019... très bon vélo que ce soit version standard ou " hm "
Choix déjà fait : Origine Trail alu !