Ciao e complimenti per i tuoi video,da poco meno di un mese ho acquistato una scrambler nightshift e devo ammettere di essere stato piacevolmente sorpreso..divertentissima, agile e quando apri da grandi soddisfazioni
Ciao Ale grazie mille per questo contenuto, mi è capitato il tuo video visto che stavo facendo nuovamente delle ricerche sulla 1100, la stavo valutando, avendo la 800 mi farebbe piacere disporre di più capienza nel serbatoio e più comodità a bordo essendo 1,70 in autostrada, ti dicevo che mi stava prendendo l’idea della Desert X, ma un domani penso di rimanere sulla scrambler però 1100, video TOP ❤👍👋💯
Ciao Ale, wow video super informativo. Vengo da 2 Ducati, un monster 800 appena uscí il modello “moderno”, di cui apprezzai subito la grande leggerezza e facilità, un vero gatto tra i tornanti. Ma dopo un pò mi mancava qualcosa, e passai ad un più vecchio S4 1000 con componentistica sportiva. Molto più difficile conciata com’era, ma di base già molto più “moto” come dici nel video. Sono passati 10 anni da allora, e se la voglia di andare in moto è tornata, lo ha fatto assieme all’indecisione: mi piace moltissimo la nightshift blu con sella marrone, ma pare la facciano solo 800, e anche se oggi non sono di certo intento ad uscire in tuta e stivali, ho paura di trovare la 800 piccolina. Non tanto per l’altezza (sono 1,73) ma proprio sia fisicamente che nella motorizzazione (sarebbe bello portarsi anche la moglie o un figlio qualche volta, e in generale, avere più sensazione di moto che di giocattolo, ricordo che ho del monster 800). Se ci fosse stata una nightshift 1100 sarebbe stato molto piü facile…ora invece penso, suvvia, volevi una moto da passeggio, perchè non dovrebbe bastarti la 800? Dall’altra invece “la compri nuova, vuoi per 2000 euro prenderti un giocattolo invece di una moto vera”? Grande indecisione…Che mi consigli?
Diciamo che la 1100 andrà a scomparire,se cerchi agilità e divertimento la 800 e’impareggiabile e l’ultima versione è la migliore di tutte le serie Scr.La 1100 come spiego è totalmente differente e più pesante
Ciao Alessandro, una domanda a te che conosci bene il mondo Ducati. Scendo da una Multistrada 950s che ho venduto perché non sono riuscito a sfruttarla come avrei voluto. Purtroppo poche volte riesco a farmi la classica uscita della domenica per motivi di tempo e utilizzo prevalentemente la moto in città (75-80 % del tempo). Sono alto 183 e peso 99 kg. Ho puntato lo Scrambler 1100 dark pro ma ho il terrore che risulti "piccolina". Considera che al cavallo sono alto 82. Prenderla con la sella alta ???
Ciao Ale , ho una domanda da farti , che è più un consiglio che ti chiedo . Sto per vendere la mia prima moto ,un Husqvarna svartpilen 401, ed ero indeciso se prendere o la nightshift o una 1100. Io sono innamorato della nightshift, ma il mio timore è che magari non è una moto "adulta " , ma magari mi sbaglio . Tu al posto mio cosa sceglieresti ?
Sono due cose diverse.Se cerchi maneggevolezza divertimento e agilità scegli la 800 se vuoi una moto un po' più grande con più coppia ma.ugualmente facile scegli la 1100.
Ciao, ti pongo una domanda sulla 800: la reputi adatta ad uni stile di guida un pò "sporco"? Venendo dal mondo del motocross e dei motard sono abituato, e mi piace, uno stile un pò sporco. Non mi aspetto di trovarmi su un motardone chiaramente, ma qualche traverso e qualche monoruota sono fattibili a parere tuo? Grazie
No e' esattamente l'opposto.Non e' una moto da strapazzare stile Hypermotard per intendersi,ma anzi,da il meglio di sé con una guida "duetempistica" fatta da linee scorrevoli sfruttando agilità e leggerezza del mezzo che a quel punto regala grandi soddisfazioni senza impegno.Inoltre hai un abs tarato in maniera molto presente.
E'possibile ma lo trovo totalmente inutile su una moto del genere,molto costoso,appesantisce tutte le masse anteriori(un disco e una pinza in più),e se vuoi qualcosa di migliorativo per l impianto frenante sono altre le strade da percorrere
Ciao Alessandro, grazie per i Tuoi consigli. Sono interessato alla nuova ducati scrambler 800 icon dark però sono almeno 20 anni che non guido più moto (ora ho 50 anni). Me la consigli?
Assolutamente.E'la moto ideale,semplice,facile,sembra pesare ancora meno di quello che in realtà pesa.Permette di godersi il panorama e si tenere passo allegro in totale facilità
Ciao Ale bel video. Ti chiedo un consiglio a 47 anni ho deciso di togliermi la soddisfazione di acquistare la mia prima moto. Sarei interessato alla 800, indeciso tra Nightshift e Icon (anche se la Nightshift mi piace di più 😜) Sono alto 1,84 ed essendo un neofita pensi che sia la moto giusta? Sento che il peso è importante per la maneggevolezza... anche perché l’alternativa sarebbe la Bonneville della Triumph ma in quel caso il peso mi mette pensiero... te che ne pensi?
Sinceramente Massimiliano la differenza c e',più nel mono che nella forcella,la versione base però da già buone possibilità di regolazione ed e' abbastanza sensibile
Buongiorno Ale, io sono alto 171cm secondo te la 1100 è adatta a me ? IO ho una vecchia honda shadow 600, sarà troppa differenza ? Grazie sei bravissimo e sempre esaustivo
Ciao, ti chiedo un consiglio: ho una scrambler icon 800 il manubrio alto non mi piace tanto la preferirei con quello basso. mi consiglieresti se migliora la guida e quale manubrio prendere? ho sentito in un tuo video un 28 premetto che non sono molto alto sono un 1,65. in attesa di un tuo consiglio ti saluto e ti ringrazio per le informazioni che sto prendendo dai tuoi video. ciao Alfonso
Ciao Alfonso.Personalmemte ritengo il manubrio da 28 la prima modifica da fare.Oltre ad essere poco Naturale,la posizione del manubrio "alto" e'ancora Più inadatta proprio a chi non e' molto alto che, inevitabilmente resta appeso al manubrio perdendo feeling e sensibilità con l'avantreno.
@@inmotoconale grazie mille Ale!! mi sapresti indicare una marca e modello? per cambiarlo mi devo rivolgere ad un officina o posso farlo da solo? Grazie mille e buone feste. Alfonso
@@alfonsocaccavale5923 io ti consiglio il kit Ducati,lo monti facilmente ed il manubrio e' già forato per l'installazione dei comandi.Con uun minimo di pratica lo monti da solo,in un officina altrimenti lo montano in 30/40 minuti
Ciao Ale, alla fine ho preso lei, la nightshift 800. Il gusto personale non si discute, ma io la trovo stupenda. A me ricorda moooolto il 696 che avevo, per fortuna con un on-off che verso la fine del rodaggio è migliorato molto (il 696 no, era sempre brusco). Ma ahimè, mi ricorda il 696 anche per quel suono ovattato, incatenato, che mi portó a passare ad un S4 1000 preparato. Ora ok, quel monster era davvero un mostro com’era conciato, e non era mia intenzione tornare in sella a mezzi del genere…ma il suo suono…che darei per riaverlo. Secondo te l’800 non avrà mai il suono del millone, o va solo “liberato? Mi ricordo che i monster 900 coi termignazzi avevano un suono magnifico, quindi non dovrei essere costretto a passare al 1100 per riaverlo. Non mi interessa aumentarne le prestazioni (se non la ciclistica, effettivamente il comparto sospensioni assorbe proprio poco e su disconnesso la moto non è stabilissima), ma solo ed esclusivamente il suono, tornare a sentire quel rombo che non ti si toglie più dalla testa. Cosa devo fare? Basta metterle un terminale con db killer estraibili o va fatto tutto l’impianto di scarico? Cosa posso fare solo per il suono rimanendo il più possibile in regola?
Rimanere in regola e fare rumore con le moto moderne sono due cose inconciliabili.O sei in regola e quindi non fai rumore o monti uno scarico aperto e sei fuorilegge
@@inmotoconale grazie mille adesso ho le idee chiare, il mio orientamento è quello di prendere una 800 proprio per la facilità di utilizzo ,dato che sono un neofita . Ma il venditore mi aveva messo la pulce nell orecchio dicendomi che con la 1100 era possibile tramite un settaggio tagliere cavalli e quindi potenza per essere più gestibile , ma mi spaventava appunto la frenata
@@Bennycad le potenze in gioco non cambiano sono praticamente identiche e dal punto di vista strettamente motociclistico sono due moto entrambe adatte ai neofiti.Molti fanno confusione confondendole ma in realtà sono due moto molto diverse soprattutto per peso e coppia.La descrizione del venditore mi sembra più un giustificazione per provare a venderti quella
Ciao Ale. Complimenti per i tuoi video, li trovo molto interessanti e diretti. Volevo chiederti una cosa : sto valutando l’acquisto di una Ducati Scrambler 800, ma ho letto diversi commenti su vari blog, sul fatto che la moto si spegne all’improvviso senza nessun preavviso. Non solo scrambler, anche altri modelli. Volevo un tuo parere da tecnico e magari delle informazioni maggiori se puoi. Dato che la mia scelta di cuore va sempre li, alla Scrambler 800. Grazie mille. Ciao 👋🏻
Ciao AutoGoo mi viene da sorridere......problema assolutamente inesistente se la moto viene correttamente usata e tagliandata.Secondo te Ducati commercializzerebbe moto con questi problemi?
@@inmotoconale ciao Ale, grazie come sempre x il video. Ho 43 anni, l’ultima volta che ho guidato era il fifty a 20 anni 😅😅😂….mi sono innamorato della 1100 special e l’ho presa. Starò molto attento e farò anche delle lezioni x migliorare….spero di non avere esagerato…che dici ??? Era meglio una 800? Considera che sono 1.80 x 82 kg
@@jedi1793 non hai sbagliato assolutamente.Fisicamente sei la mia fotocopia e ti troverai alla grande sulla 1100 che appena sali in sella ti mette subito a tuo agio
Bel video complimenti. Io vorrei acquistare la 800 icon e sono daccordo con te che avere una moto con meno potenza ma con anche meno peso risulta essere più divertente da guidare. Tu quindi me la consigli? Io ho tenuto in passato solo moto naked sportive e sento il bisogno di cambiare ed usare moto più comode e più facili da guidare. La mia scelta sembra essere indirizzata proprio sulla ducati scrambler
Ciao Paco Juve.Inanzitutto grazie.Io ormai vado in moto da 30 anni e da sempre adoro le naked,moto con cui ho corso(Hornet Cup).Con la mia Scrambler 800 ho ritrovato il gusto della guida in cui ad ogni curva il sorriso si stampa sul volto,divertimento allo stato puro e con poche modifiche la moto diventa molto interessante
@@simones.9403 ciao Simone.Le prime modifiche che ritengo fondamentali,e questo vale per ogni moto,riguardano la parte ciclistica.Sulla scrambler un ammortizzatore con interasse variabile cambia totalmente la dinamica della moto, sia per l importante miglioramento a livello di guida,sia per la possibilità di alzare il posteriore aumentando la luce a terra,che,soprattutto sul lato destro è limitata.
Francamente a parte casi limite (soste prolungate e ripetute con temperature esterne sopra 30 gradi) sta fissazione delle temperature mi pare esagerata,se poi si vuol guidare la moto in pantaloncini corti e fare sempre 50 all'ora per quello non c'è rimedio
Bella comparativa che aiuta chi come me ha dei dubbi nella scelta della prossima moto.Posso chiederti a quali modifiche ti riferisci sulla 800 per renderla una moto più “completa”?
Ciao Thomas e grazie per il commento.Beh inanzitutto la 800 cambia pelle con migliorie alle sospensioni,partendo dalla sola sostituzione del mono la moto cambia guida letteralmente.Secondo step impianto frenante e poi scarico.
Con lo scarico va cambiato anche il filtro e magari pure la mappatura per “ingrassare” un pó la carburazione e quindi magari far scaldare meno,o il solo scarico è sufficiente?
@@Thomas-kn2uw e'necessario rimappare e montare uno scarico studiato ad hoc e non un semplice tubo di scarsa qualità che,nel migliore dei casi,peggiora il comportamento della moto.Il filtro non e' obbligatorio
@@inmotoconale Ciao Ale, faccio parte del gruppo scrambler ed ho una icon 2019. Cosa faresti all’impianto frenante per migliorarlo? Doppio disco? Molti dicono che poi c’è il problema dell’abs.
@@giuseppe.puma86 il doppio disco e' totalmente inutile.Il primo step e' sostituire le pasticche freno stando attenti a scegliere mescole non troppo aggressive.Secondo passo una pompa radiale ma attenzione......abbiamo sempre un Abs molto invasivo ed e' inutile cercare una frenata esagerata in quanto comunque sarà sempre resa "dolce" da un Abs tarato in maniera molto conservativa
Con la mia Full Throttle 2020 ho fatto 16000 km in due anni,facendoci di tutto, vacanze,strade bianche,giri allegri,casa lavoro........ho sempre pensato che non e'la.moto a fare la differenza in quello che si vuol fare con essa,ma la nostra voglia di viverla TOTALMENTE
@@inmotoconale Grazie della risposta, intendevo che modifiche. Certo è una moto tuttofare che ha un rapporto peso potenza unico nel suo genere, le modern classic (poi io la trovo bellissima e ultra maneggevole). La moto piace molto anche a me, ho una classic prima serie. Io la uso soprattutto sulle stradine sconosciute sugli appennini, Liguria Toscana Emilia-Romagna etc, per cui molto misto stretto. L'unica cosa che dopo questo tempo non mi va più è avere poca risposta in uscita di curva, soprattutto se tengo la terza, e ancor più in salita. Viceversa ogni santa curva devi scalare in seconda che però è troppo corta da tenere su, e quindi cambiare ancora e poi ancora. Non puoi gurare forte con la cosiddetta marcia alta. Per questo vorrei la 1100 ma al momento non ho disponibilita finanziaria. Quindi dato che ho già messo lo scarico aperto, pensavo di mettere pure un airbox più aperto con uno springfilter, e rimappare. Poi magari mettere due denti in più alla corona (anche se per questo temo effetti collaterali di cambiamento generale di comportamento, può diventare troppo nervosa). Tutto per aumentare e abbassare la coppia. Tu che ne dici?
@@nemozack3767 una delle modifiche principali della Scrambler è lo scarico ma pochi, pochissimi,danno un reale vantaggio,anzi,vanno nell'esatta direzione opposta rispetto a quello che chiedi tu perché ti fanno perdere.molto tiro ai bassi e coppia.Io come prima modifica in assoluto ho sostituito l'ammortizzatore posteriore,la moto cambia completamente,in meglio.Trovi un video dedicato per questo argomento.In realtà la Scrambler va guidata sfruttando le grandi doti di maneggevolezza facendola scorrere e tenendo una bella velocità in curva senza attaccarsi ai freni.Una corona più due denti e'un buon compromesso
@@inmotoconale Gli scarichi a norma non fanno respirare il motore, certo una volta più aperto anche il filtro la devi rimappare per non essere troppo magro. Dovrebbe guadagnarci.
La comparativa potrebbe essere paragonabile alla monster S2R 800 con S2R1000, elettronica a parte, possedute entrambi nel "lontano" 2005 e 2006 e ti posso dire che è molto piu divertente un motore che ha più coppia. All'epoca il millone era bello agressivo e pieno. Io personalmente prenderei la 1100. Ma almeno ci potevi far sentire un po il sound di questo bel Desmo!!!
In parte paragonabili ma secondo me qui siamo su due concetti diversi.Il millone tutto coppia che citi tu era molto piu' "vivo" dell' attuale smorzato(nella versione euro 5) da normativa che su questo motore si sono fatte sentire in maniera pesante facendogli perdere la proverbiale spinta ai medi regimi per una coppia più alta
@@inmotoconale beh se è così!!! È un vero peccato il millone non meritava di finire così castrato. Ma secondo me si riprende con uno scarico completo filtro ed una centralina dedicata
@@Domenico21 fino alla versione euro 4 era ancora il solito pompone tutta coppia con un rombo che era davvero potente anche con lo scarico originale.C ho fatto tanti km compreso il wdw.Pero' quando salgo sulla mia Full Throttle 2020 ogni curva e' un piacere perché ha quella guida leggera e agile che mi fa impazzire
Domanda il 18 davanti com’è.. non so perché ma visto che sono abituato ai cerchi da 17”. Fra tutte a parte la colorazione mi fa impazzire la Cafe Racer anno 2019/20.
Ciao simone.Francamente come guida la Cafè mi ha dato sempre poco feeling soprattutto con i semimanubri si serie.E'una moto adatta a chi non supera il metro e settanta di altezza.Come agilità e maneggevolezza la 18 e'superiore
Ciao Ale, ho un “problema”con la mia 1100 special. L’ho appena presa usata con 4500 km praticamente nuova ,moto splendida , tenuta benissimo, etc etc. sono alla 10 uscita circa e ho notato che sento un rumore metallico che quando tiro la frizione sparisce. Sono andato in Ducati e mi hanno detto che la moto è perfetta e che io rumore è dato dalle valvole del desmo. Però a parte il fatto che è molto forte (a mio parere) però mi sembra (ma qui non vorrei che fossi andato io in fissa) che col tempo sia aumentato. Io nelle prime uscite sto rumore non lo ricordo. Dato che ho letto di altri che come me erano andati in Ducati senza trovare nulla, ti chiedevo se ne sai di più e se puoi aiutarmi. Ho chiesto se le valvole magari fossero da tarare ma mi hanno detto di no. Grazie mille e spero di essere stato chiaro nello spiegare il problema. Grazie 🙏
Di che anno e'la moto?.La 1100 aveva come caratteristica una forte rumorosità metallica,non c'entrano le valvole risposta totalmente sbagliata,data dall'accoppiamento cilindri pistoni che,in alcuni casi,venivano addirittura sostituiti in garanzia in caso di forte rumorosità.Tutto questo non comporta nessun problema a livello di affidabilità.Sulle euro 5 il problema era più marcato
@@inmotoconale è una euro 4 del 2019(134/2014/UE), special. Ma posso fare qualcosa secondo te per toglierlo? Grazie sei fantastico….certo che la Ducati rispondermi così….io non capisco
@@jedi1793 infatti non capisco dare risposte senza senso così a casaccio.Allora,tutte le Scrambler 1100 da sempre hanno questa rumorosità.Su alcune Euro 4 cambiavano cilindri e pistoni solo se la rumorosità era molto forte (io ogni caso la moto non aveva alcun tipo di problema).Nelle euro 5 dove la mappa è molto più magra,e lo scarico più silenzioso la rumorosità è più evidente soprattutto quando da marcia alta e regime di giri basso si apre il gas(correggimi se sbaglio) si sente un rompe come d battito in testa ma tutto e'normale,diciamo che è una caratteristica della moto
@@inmotoconale ti ho rettificato la risposta, la mia è una euro 4 (134/2014/UE). Il fatto è che come posso andare in concessionaria dov’è l’ho presa e chiedere di cambiare cilindri e pistoni 😣😣.
Dobbiamo scordarsi le moto di 20 anni fa.STOP.Cercare il paragone con moto del passato è improponibile a causa delle normative attuali.Le Scrambler vanno bene solo con il termignoni Racing tutto il resto è fuffa e rumore con la moto che peggiora
![Ducati Scrambler 1100 Pro TEST [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/ZKiu-cyzJyo/mqdefault.jpg)
Bel video, complimenti sempre interessanti e pieni di consigli.
Ciao e complimenti per i tuoi video,da poco meno di un mese ho acquistato una scrambler nightshift e devo ammettere di essere stato piacevolmente sorpreso..divertentissima, agile e quando apri da grandi soddisfazioni
Complimenti per l'acquisto.
Ciao Ale grazie mille per questo contenuto, mi è capitato il tuo video visto che stavo facendo nuovamente delle ricerche sulla 1100, la stavo valutando, avendo la 800 mi farebbe piacere disporre di più capienza nel serbatoio e più comodità a bordo essendo 1,70 in autostrada, ti dicevo che mi stava prendendo l’idea della Desert X, ma un domani penso di rimanere sulla scrambler però 1100, video TOP ❤👍👋💯
Ciao Ale, wow video super informativo. Vengo da 2 Ducati, un monster 800 appena uscí il modello “moderno”, di cui apprezzai subito la grande leggerezza e facilità, un vero gatto tra i tornanti. Ma dopo un pò mi mancava qualcosa, e passai ad un più vecchio S4 1000 con componentistica sportiva. Molto più difficile conciata com’era, ma di base già molto più “moto” come dici nel video. Sono passati 10 anni da allora, e se la voglia di andare in moto è tornata, lo ha fatto assieme all’indecisione: mi piace moltissimo la nightshift blu con sella marrone, ma pare la facciano solo 800, e anche se oggi non sono di certo intento ad uscire in tuta e stivali, ho paura di trovare la 800 piccolina. Non tanto per l’altezza (sono 1,73) ma proprio sia fisicamente che nella motorizzazione (sarebbe bello portarsi anche la moglie o un figlio qualche volta, e in generale, avere più sensazione di moto che di giocattolo, ricordo che ho del monster 800). Se ci fosse stata una nightshift 1100 sarebbe stato molto piü facile…ora invece penso, suvvia, volevi una moto da passeggio, perchè non dovrebbe bastarti la 800? Dall’altra invece “la compri nuova, vuoi per 2000 euro prenderti un giocattolo invece di una moto vera”? Grande indecisione…Che mi consigli?
Diciamo che la 1100 andrà a scomparire,se cerchi agilità e divertimento la 800 e’impareggiabile e l’ultima versione è la migliore di tutte le serie Scr.La 1100 come spiego è totalmente differente e più pesante
Ciao Alessandro, una domanda a te che conosci bene il mondo Ducati. Scendo da una Multistrada 950s che ho venduto perché non sono riuscito a sfruttarla come avrei voluto. Purtroppo poche volte riesco a farmi la classica uscita della domenica per motivi di tempo e utilizzo prevalentemente la moto in città (75-80 % del tempo). Sono alto 183 e peso 99 kg. Ho puntato lo Scrambler 1100 dark pro ma ho il terrore che risulti "piccolina". Considera che al cavallo sono alto 82. Prenderla con la sella alta ???
La Scr 1100 e'molto più "grande" della 800 e sostenuta come sospensioni.sei solo un cm più alto di me e ti assicuro che non avrai problemi.
Ciao Ale , ho una domanda da farti , che è più un consiglio che ti chiedo . Sto per vendere la mia prima moto ,un Husqvarna svartpilen 401, ed ero indeciso se prendere o la nightshift o una 1100. Io sono innamorato della nightshift, ma il mio timore è che magari non è una moto "adulta " , ma magari mi sbaglio . Tu al posto mio cosa sceglieresti ?
Sono due cose diverse.Se cerchi maneggevolezza divertimento e agilità scegli la 800 se vuoi una moto un po' più grande con più coppia ma.ugualmente facile scegli la 1100.
Ciao, ti pongo una domanda sulla 800: la reputi adatta ad uni stile di guida un pò "sporco"? Venendo dal mondo del motocross e dei motard sono abituato, e mi piace, uno stile un pò sporco. Non mi aspetto di trovarmi su un motardone chiaramente, ma qualche traverso e qualche monoruota sono fattibili a parere tuo? Grazie
No e' esattamente l'opposto.Non e' una moto da strapazzare stile Hypermotard per intendersi,ma anzi,da il meglio di sé con una guida "duetempistica" fatta da linee scorrevoli sfruttando agilità e leggerezza del mezzo che a quel punto regala grandi soddisfazioni senza impegno.Inoltre hai un abs tarato in maniera molto presente.
@@inmotoconale che peccato, e cosa mi consiglieresti in questo caso, hyper? O c'è anche altro?
@@lzcamperITA Hyper,la nuova MT 09,KTM 890......
Ake modifiche consiglieresti da fare su un 800...visto Ke io ho una Cafe racer
kit Starace per me e' qualcosa di spettacolare trovi ma mia recensione in un altro video
Buongiorno ale.... io guido la full trotlle ... Ti volevo chiedere ma potrei montare il doppio freno..anteriore ?? E fattibile
E'possibile ma lo trovo totalmente inutile su una moto del genere,molto costoso,appesantisce tutte le masse anteriori(un disco e una pinza in più),e se vuoi qualcosa di migliorativo per l impianto frenante sono altre le strade da percorrere
@@inmotoconale tipo cosa mi consigli
@@salvatorechef2476 come prima cosa pasticche con più mordente.Secondo stemp pompa radiale terzo disco braking
Ciao Alessandro, grazie per i Tuoi consigli. Sono interessato alla nuova ducati scrambler 800 icon dark però sono almeno 20 anni che non guido più moto (ora ho 50 anni). Me la consigli?
Assolutamente.E'la moto ideale,semplice,facile,sembra pesare ancora meno di quello che in realtà pesa.Permette di godersi il panorama e si tenere passo allegro in totale facilità
Grazie mille
Ottimo video complimenti, quanto è più lunga la sella del 1100, io solitamente viaggio con zavorra a seguito.
Diciamo che la sella della 1100 e' più lunga ,larga, e alta ma tutta la moto e' piu' grande
Ciao Ale bel video. Ti chiedo un consiglio a 47 anni ho deciso di togliermi la soddisfazione di acquistare la mia prima moto. Sarei interessato alla 800, indeciso tra Nightshift e Icon (anche se la Nightshift mi piace di più 😜)
Sono alto 1,84 ed essendo un neofita pensi che sia la moto giusta? Sento che il peso è importante per la maneggevolezza... anche perché l’alternativa sarebbe la Bonneville della Triumph ma in quel caso il peso mi mette pensiero... te che ne pensi?
Io ho comprato la mia a 47 anni e sono alto praticamente quanto te passa in concessionaria cosi ti siedi su una scrambler e ti spiego un po' di cose
Ciao bel video, vorrei sapere se la differenza di sospensioni che c’è tra la 1100 pro e la 1100 sport pro è evidente e se ne vale la pena. Grazie
Sinceramente Massimiliano la differenza c e',più nel mono che nella forcella,la versione base però da già buone possibilità di regolazione ed e' abbastanza sensibile
In moto con Ale grazie mille
Ciao io avevo una una s2r800
Sto valutando là scrambler sono indeciso tra la 800 e 1100 dark che mi consigli
Ciao Luca come spiego nel video dipende molto da quello che cerchi..... facilità e leggerezza oppure abitabilità uso in due e coppia
Buongiorno Ale, io sono alto 171cm secondo te la 1100 è adatta a me ? IO ho una vecchia honda shadow 600, sarà troppa differenza ? Grazie sei bravissimo e sempre esaustivo
Ciao Giuseppe.La 1100 e'comunque una moto molto facile e che da subito dà molta confidenza,non è un problema la tua altezza assolutamente
Ciao, ti chiedo un consiglio: ho una scrambler icon 800 il manubrio alto non mi piace tanto la preferirei con quello basso. mi consiglieresti se migliora la guida e quale manubrio prendere? ho sentito in un tuo video un 28 premetto che non sono molto alto sono un 1,65.
in attesa di un tuo consiglio ti saluto e ti ringrazio per le informazioni che sto prendendo dai tuoi
video.
ciao Alfonso
Ciao Alfonso.Personalmemte ritengo il manubrio da 28 la prima modifica da fare.Oltre ad essere poco Naturale,la posizione del manubrio "alto" e'ancora Più inadatta proprio a chi non e' molto alto che, inevitabilmente resta appeso al manubrio perdendo feeling e sensibilità con l'avantreno.
@@inmotoconale grazie mille Ale!! mi sapresti indicare una marca e modello?
per cambiarlo mi devo rivolgere ad un officina o posso farlo da solo?
Grazie mille e buone feste.
Alfonso
@@alfonsocaccavale5923 io ti consiglio il kit Ducati,lo monti facilmente ed il manubrio e' già forato per l'installazione dei comandi.Con uun minimo di pratica lo monti da solo,in un officina altrimenti lo montano in 30/40 minuti
@@inmotoconale Grazie mille Ale,
alla prossima
Ciao Ale, alla fine ho preso lei, la nightshift 800. Il gusto personale non si discute, ma io la trovo stupenda. A me ricorda moooolto il 696 che avevo, per fortuna con un on-off che verso la fine del rodaggio è migliorato molto (il 696 no, era sempre brusco). Ma ahimè, mi ricorda il 696 anche per quel suono ovattato, incatenato, che mi portó a passare ad un S4 1000 preparato. Ora ok, quel monster era davvero un mostro com’era conciato, e non era mia intenzione tornare in sella a mezzi del genere…ma il suo suono…che darei per riaverlo. Secondo te l’800 non avrà mai il suono del millone, o va solo “liberato? Mi ricordo che i monster 900 coi termignazzi avevano un suono magnifico, quindi non dovrei essere costretto a passare al 1100 per riaverlo. Non mi interessa aumentarne le prestazioni (se non la ciclistica, effettivamente il comparto sospensioni assorbe proprio poco e su disconnesso la moto non è stabilissima), ma solo ed esclusivamente il suono, tornare a sentire quel rombo che non ti si toglie più dalla testa. Cosa devo fare? Basta metterle un terminale con db killer estraibili o va fatto tutto l’impianto di scarico? Cosa posso fare solo per il suono rimanendo il più possibile in regola?
Rimanere in regola e fare rumore con le moto moderne sono due cose inconciliabili.O sei in regola e quindi non fai rumore o monti uno scarico aperto e sei fuorilegge
Uno scarico omologato e con dbkiller che migliora tanto il suono esiste? O alla peggio, soluzioni a rischio multina (ma non da ritiro libretto)?
Per uno alle prime armi cosa consiglieresti , un nuovo 800 o un usato con pochi km 1100
Ciao Benito.Dipende da cosa cerchi come spiego nel video.Per iniziare se non sei un gigante di metri io consiglio sempre la 800
@@inmotoconale grazie mille adesso ho le idee chiare, il mio orientamento è quello di prendere una 800 proprio per la facilità di utilizzo ,dato che sono un neofita . Ma il venditore mi aveva messo la pulce nell orecchio dicendomi che con la 1100 era possibile tramite un settaggio tagliere cavalli e quindi potenza per essere più gestibile , ma mi spaventava appunto la frenata
@@Bennycad le potenze in gioco non cambiano sono praticamente identiche e dal punto di vista strettamente motociclistico sono due moto entrambe adatte ai neofiti.Molti fanno confusione confondendole ma in realtà sono due moto molto diverse soprattutto per peso e coppia.La descrizione del venditore mi sembra più un giustificazione per provare a venderti quella
Ale mi spiegheresti la differenza tra le sospensioni kayaba e ohlins? Quali le miglior? Grazie
Ohlins ovviamente.Una sospensione con maggior sensibilità alle regolazione e soprattutto maggior scorrevolezza
@@inmotoconale perciò è una sospensione che ammortizza meglio le asperità del terreno? Rendendo la
Guida più confortevole giusto?
Si soprattutto sulle asperità ma ovviamente va regolata perché di base e'abbastanza solidw
@@inmotoconale grazie 🙏
Ciao Ale. Complimenti per i tuoi video, li trovo molto interessanti e diretti. Volevo chiederti una cosa : sto valutando l’acquisto di una Ducati Scrambler 800, ma ho letto diversi commenti su vari blog, sul fatto che la moto si spegne all’improvviso senza nessun preavviso. Non solo scrambler, anche altri modelli. Volevo un tuo parere da tecnico e magari delle informazioni maggiori se puoi. Dato che la mia scelta di cuore va sempre li, alla Scrambler 800. Grazie mille. Ciao 👋🏻
Ciao AutoGoo mi viene da sorridere......problema assolutamente inesistente se la moto viene correttamente usata e tagliandata.Secondo te Ducati commercializzerebbe moto con questi problemi?
@@inmotoconale Ok grazie della dispolnibilità. Ciao -:)
@@inmotoconale ciao Ale, grazie come sempre x il video. Ho 43 anni, l’ultima volta che ho guidato era il fifty a 20 anni 😅😅😂….mi sono innamorato della 1100 special e l’ho presa. Starò molto attento e farò anche delle lezioni x migliorare….spero di non avere esagerato…che dici ??? Era meglio una 800? Considera che sono 1.80 x 82 kg
@@jedi1793 non hai sbagliato assolutamente.Fisicamente sei la mia fotocopia e ti troverai alla grande sulla 1100 che appena sali in sella ti mette subito a tuo agio
@@inmotoconale grazie 🙏
Bel video complimenti. Io vorrei acquistare la 800 icon e sono daccordo con te che avere una moto con meno potenza ma con anche meno peso risulta essere più divertente da guidare. Tu quindi me la consigli? Io ho tenuto in passato solo moto naked sportive e sento il bisogno di cambiare ed usare moto più comode e più facili da guidare. La mia scelta sembra essere indirizzata proprio sulla ducati scrambler
Ciao Paco Juve.Inanzitutto grazie.Io ormai vado in moto da 30 anni e da sempre adoro le naked,moto con cui ho corso(Hornet Cup).Con la mia Scrambler 800 ho ritrovato il gusto della guida in cui ad ogni curva il sorriso si stampa sul volto,divertimento allo stato puro e con poche modifiche la moto diventa molto interessante
@@inmotoconale proprio questo mi interessava..
che modifiche intendi? Che consiglieresti di fare? Grazie e complimenti
@@simones.9403 ciao Simone.Le prime modifiche che ritengo fondamentali,e questo vale per ogni moto,riguardano la parte ciclistica.Sulla scrambler un ammortizzatore con interasse variabile cambia totalmente la dinamica della moto, sia per l importante miglioramento a livello di guida,sia per la possibilità di alzare il posteriore aumentando la luce a terra,che,soprattutto sul lato destro è limitata.
@@inmotoconale ok quindi ammortizzazione! E davanti un regolabile generico o ohlins? Perché sai queste modifiche costicchiano..
@@simones.9403 io consiglio di partire dal mono come primo step.Davanti ti consiglio la cartuccia
Del calore che emana nessuno ne parla però... soluzioni a riguardo?
Francamente a parte casi limite (soste prolungate e ripetute con temperature esterne sopra 30 gradi) sta fissazione delle temperature mi pare esagerata,se poi si vuol guidare la moto in pantaloncini corti e fare sempre 50 all'ora per quello non c'è rimedio
Bella comparativa che aiuta chi come me ha dei dubbi nella scelta della prossima moto.Posso chiederti a quali modifiche ti riferisci sulla 800 per renderla una moto più “completa”?
Ciao Thomas e grazie per il commento.Beh inanzitutto la 800 cambia pelle con migliorie alle sospensioni,partendo dalla sola sostituzione del mono la moto cambia guida letteralmente.Secondo step impianto frenante e poi scarico.
Con lo scarico va cambiato anche il filtro e magari pure la mappatura per “ingrassare” un pó la carburazione e quindi magari far scaldare meno,o il solo scarico è sufficiente?
@@Thomas-kn2uw e'necessario rimappare e montare uno scarico studiato ad hoc e non un semplice tubo di scarsa qualità che,nel migliore dei casi,peggiora il comportamento della moto.Il filtro non e' obbligatorio
@@inmotoconale Ciao Ale, faccio parte del gruppo scrambler ed ho una icon 2019. Cosa faresti all’impianto frenante per migliorarlo? Doppio disco? Molti dicono che poi c’è il problema dell’abs.
@@giuseppe.puma86 il doppio disco e' totalmente inutile.Il primo step e' sostituire le pasticche freno stando attenti a scegliere mescole non troppo aggressive.Secondo passo una pompa radiale ma attenzione......abbiamo sempre un Abs molto invasivo ed e' inutile cercare una frenata esagerata in quanto comunque sarà sempre resa "dolce" da un Abs tarato in maniera molto conservativa
Ciao, video molto particolare. Che cosa ci faresti tu sulla 800?
Con la mia Full Throttle 2020 ho fatto 16000 km in due anni,facendoci di tutto, vacanze,strade bianche,giri allegri,casa lavoro........ho sempre pensato che non e'la.moto a fare la differenza in quello che si vuol fare con essa,ma la nostra voglia di viverla TOTALMENTE
@@inmotoconale Grazie della risposta, intendevo che modifiche. Certo è una moto tuttofare che ha un rapporto peso potenza unico nel suo genere, le modern classic (poi io la trovo bellissima e ultra maneggevole). La moto piace molto anche a me, ho una classic prima serie. Io la uso soprattutto sulle stradine sconosciute sugli appennini, Liguria Toscana Emilia-Romagna etc, per cui molto misto stretto. L'unica cosa che dopo questo tempo non mi va più è avere poca risposta in uscita di curva, soprattutto se tengo la terza, e ancor più in salita. Viceversa ogni santa curva devi scalare in seconda che però è troppo corta da tenere su, e quindi cambiare ancora e poi ancora. Non puoi gurare forte con la cosiddetta marcia alta. Per questo vorrei la 1100 ma al momento non ho disponibilita finanziaria. Quindi dato che ho già messo lo scarico aperto, pensavo di mettere pure un airbox più aperto con uno springfilter, e rimappare. Poi magari mettere due denti in più alla corona (anche se per questo temo effetti collaterali di cambiamento generale di comportamento, può diventare troppo nervosa). Tutto per aumentare e abbassare la coppia. Tu che ne dici?
@@nemozack3767 una delle modifiche principali della Scrambler è lo scarico ma pochi, pochissimi,danno un reale vantaggio,anzi,vanno nell'esatta direzione opposta rispetto a quello che chiedi tu perché ti fanno perdere.molto tiro ai bassi e coppia.Io come prima modifica in assoluto ho sostituito l'ammortizzatore posteriore,la moto cambia completamente,in meglio.Trovi un video dedicato per questo argomento.In realtà la Scrambler va guidata sfruttando le grandi doti di maneggevolezza facendola scorrere e tenendo una bella velocità in curva senza attaccarsi ai freni.Una corona più due denti e'un buon compromesso
@@inmotoconale Gli scarichi a norma non fanno respirare il motore, certo una volta più aperto anche il filtro la devi rimappare per non essere troppo magro. Dovrebbe guadagnarci.
@@inmotoconale Maneggevole certo, molto veloce in curva non direi.
a me piace di più il modello 1100 del 2018 col doppio scarico orizzontale
La comparativa potrebbe essere paragonabile alla monster S2R 800 con S2R1000, elettronica a parte, possedute entrambi nel "lontano" 2005 e 2006 e ti posso dire che è molto piu divertente un motore che ha più coppia. All'epoca il millone era bello agressivo e pieno. Io personalmente prenderei la 1100. Ma almeno ci potevi far sentire un po il sound di questo bel Desmo!!!
In parte paragonabili ma secondo me qui siamo su due concetti diversi.Il millone tutto coppia che citi tu era molto piu' "vivo" dell' attuale smorzato(nella versione euro 5) da normativa che su questo motore si sono fatte sentire in maniera pesante facendogli perdere la proverbiale spinta ai medi regimi per una coppia più alta
@@inmotoconale beh se è così!!! È un vero peccato il millone non meritava di finire così castrato. Ma secondo me si riprende con uno scarico completo filtro ed una centralina dedicata
@@Domenico21 fino alla versione euro 4 era ancora il solito pompone tutta coppia con un rombo che era davvero potente anche con lo scarico originale.C ho fatto tanti km compreso il wdw.Pero' quando salgo sulla mia Full Throttle 2020 ogni curva e' un piacere perché ha quella guida leggera e agile che mi fa impazzire
Domanda il 18 davanti com’è.. non so perché ma visto che sono abituato ai cerchi da 17”. Fra tutte a parte la colorazione mi fa impazzire la Cafe Racer anno 2019/20.
Ciao simone.Francamente come guida la Cafè mi ha dato sempre poco feeling soprattutto con i semimanubri si serie.E'una moto adatta a chi non supera il metro e settanta di altezza.Come agilità e maneggevolezza la 18 e'superiore
Ciao Ale, ho un “problema”con la mia 1100 special. L’ho appena presa usata con 4500 km praticamente nuova ,moto splendida , tenuta benissimo, etc etc. sono alla 10 uscita circa e ho notato che sento un rumore metallico che quando tiro la frizione sparisce. Sono andato in Ducati e mi hanno detto che la moto è perfetta e che io rumore è dato dalle valvole del desmo. Però a parte il fatto che è molto forte (a mio parere) però mi sembra (ma qui non vorrei che fossi andato io in fissa) che col tempo sia aumentato. Io nelle prime uscite sto rumore non lo ricordo. Dato che ho letto di altri che come me erano andati in Ducati senza trovare nulla, ti chiedevo se ne sai di più e se puoi aiutarmi. Ho chiesto se le valvole magari fossero da tarare ma mi hanno detto di no. Grazie mille e spero di essere stato chiaro nello spiegare il problema. Grazie 🙏
Di che anno e'la moto?.La 1100 aveva come caratteristica una forte rumorosità metallica,non c'entrano le valvole risposta totalmente sbagliata,data dall'accoppiamento cilindri pistoni che,in alcuni casi,venivano addirittura sostituiti in garanzia in caso di forte rumorosità.Tutto questo non comporta nessun problema a livello di affidabilità.Sulle euro 5 il problema era più marcato
@@inmotoconale è una euro 4 del 2019(134/2014/UE), special. Ma posso fare qualcosa secondo te per toglierlo? Grazie sei fantastico….certo che la Ducati rispondermi così….io non capisco
@@jedi1793 infatti non capisco dare risposte senza senso così a casaccio.Allora,tutte le Scrambler 1100 da sempre hanno questa rumorosità.Su alcune Euro 4 cambiavano cilindri e pistoni solo se la rumorosità era molto forte (io ogni caso la moto non aveva alcun tipo di problema).Nelle euro 5 dove la mappa è molto più magra,e lo scarico più silenzioso la rumorosità è più evidente soprattutto quando da marcia alta e regime di giri basso si apre il gas(correggimi se sbaglio) si sente un rompe come d battito in testa ma tutto e'normale,diciamo che è una caratteristica della moto
@@inmotoconale ti ho rettificato la risposta, la mia è una euro 4 (134/2014/UE). Il fatto è che come posso andare in concessionaria dov’è l’ho presa e chiedere di cambiare cilindri e pistoni 😣😣.
Loro sanno cosa devono fare
Ah, e, si riesce ad ottenere un rombo davvero potente o migliora solo un pochino?
Dobbiamo scordarsi le moto di 20 anni fa.STOP.Cercare il paragone con moto del passato è improponibile a causa delle normative attuali.Le Scrambler vanno bene solo con il termignoni Racing tutto il resto è fuffa e rumore con la moto che peggiora
👍🇸🇾❤
Caz fai online
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