ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Francisco Mota compara as versões híbrida e elétrica do Kia Niro, para descobrir as diferenças na dinâmica, na utilização, na autonomia e nos custos. Descubra qual o melhor em mais um vídeo TARGA 67 com imagem e edição de João Apolinário. #targa67 #kia
Excelente vídeo. Contudo 1 correcção importante: O Kia E-niro no site anda entre os 44000€ e os 46950€ - supostamente com campanha! muito acima dos 41700€ referidos! Sugestão para um próximo vídeo dada a excelência dos conteúdos apresentados - analisar os MG elétricos - MG4, 5 e MG ZS EV! Muitos parabéns!
Obrigado pelo comentário. Preços indicados são os relativos à data de produção do vídeo.
Bom vídeo com tudo muito bem explicado pelo Sr. Francisco Mota, nomeadamente os consumos bem discriminados por veículo!
Obrigado pelo apoio. Se puder, divulgue o canal...
Só mais uma nota importante para o comparativo: a manutenção de um carro elétrico é bastante inferior comparada a um híbrido - sobretudo porque tem um motor a combustão e esse terá sempre custos de manutenção mais elevados.
Por outro lado, os elétricos, por serem mais pesados e terem mais binário, gastam mais pneus e pneus mais caros. Mas gastam menos travões, pois a regeneração faz grande parte da travagem. E depois há a considerar o fim de vida útil das baterias... há muitas questões que se podem abordar. Obrigado pelo interesse no canal TARGA 67.
@@targa67 Por norma, as marcas hoje em dia não dão menos de 8 anos de garantia para as baterias - muita gente não fica com um carro tanto tempo. Em relação as pastilhas, concordo, muito menos desgaste. Em relação aos pneus, acho que a diferença é marginal. O custo mais impactante é mesmo ao nível da manutenção - tenho um Twingo Electric e é uma diferença abismal em termos de custo de manutenção para um carro "normal", já para não falar da ausência de IUC e do facto de se poder estacionar sem pagar em muitos locais. Obrigado.
@@nunocola4932 o problema das baterias vai acontecer mais tarde. Tendo em conta a idade do nosso parque rolante, os elétricos não vão ser abatidos ao fim de oito anos, alguém vai ficar com eles. No entanto, os dados que já existem dos primeiros Leaf não são desanimadores. A questão dos pneus coloca-se em elétricos mais pesados que o Twingo. Obrigado pelos seus comentários.