Газ 24 V8 5.5 "Капитан Вьетнам". Новый двигатель на Волгу. Компрессор на ЗМЗ V8.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Добрый день друзья! Это 9 выпуск про Волгу "Капитан Вьетнам"!)
В этом выпуске я расскажу о двигателе ЗМЗ-13, а так же покажу, что ждёт снятый с Волги ЗМЗ-41. Это техническая серия, так что готовьте чай и много бутербродов)
Не забывайте делиться видео с вашими друзьями. Спасибо!)
Роман Техникс technix : / _technix_
Съемка/монтаж - kramnik
Ещё об автомобиле:
Ссылка на драйв2: www.drive2.ru/...
Инстаграм: / monica_mgarage
Вконтакте: monica_...
Поддержка канала: money.yandex.r...
Много тех информации, нет мата. Ну прямо сказка. Отличная работа
Этот день свершился
Легендарная 9 серия вышла
Мы все так ее ждали
Великий день
С днём рождения
Мы любим тебя и твою волгу
Вот не любят многие такие "технические" серии. А мне нравятся. Любопытно не только увидеть результат, а ещё и смотреть, как его добивались. Лайк. И за концепцию проекта - тоже отдельный лайк. Отечественный масл кар, на отечественных компонентах + кастом. Мне нравится. Подписываюсь и буду смотреть. Успехов Вам
да ваще
я думал полчаса долго, проматывать буду
а в результате время пролетело незаметнее, чем вечер за компом
Красава!!!!!!!!! Дай Бог тебе здоровья!!! Я думал что никто этого никогда не сделает, а ты делаешь! Спасибо тебе и удачи!!!
Классно, что всё на отечественных комплектующих! Много раз думал, почему же все идут по примитивному пути - взять узлы и агрегаты импортные и просто срастить. Автору успеха в проекте!
Редко увидишь такой грамотный контент по русскому железу. Большой лайк.
Спасибо автору. Всё грамотно и стильно. Конечно, для полной отдачи необходимо было бы поставить радиатор воздуха между компрессором и пластиной. Впрыск в каналы перед клапанами (если уж коллектор так точно сделан, можно было и отверстия под впрыск добавить). А также дроссельную заслонку после компрессора, а не до него. И перепускная заслонка (связывающая вход и выход компрессора на малых мощностях и при сбросе газа). Именно так это сделано, например, на 3,0 TFSI от Ауди. Конечно, стиль - это одно, но с правильными наворотами будет намного больше отдачи.
Andrej Lais автор руководствуется стилем, а не отдачей
Как обычно шикарная съемка, шикарный авто, грамотная речь, проект капитальный, а самое главное каноничный и без японского дерьма. Браво, низкий поклон вам, жду больше серий. Проект достоен миллионов просмотров!
Ни убавить, ни прибавить. Как с языка снял)
Серая Волга лол, ты прикалываешься? Чивчан с Цареградцевым и ГошаТурботех посмеялись бы от души над твоими умозаключениями))
Без японского дерьма - но зато с дерьмом советским)))
@@19774p Если советское - дерьмо, то собственно, что вы тут делаете?
@@СераяВолга ты даун в своих высказываниях))
Качество съемки просто улёт. Продолжай, мужик, я тебя умоляю
Я тоже собираю волгу на змз v8. Ходовую приварил от з4 бмв. Автор канала 👍
Совет один НЕ ОСТАНАВЛИВАЙСЯ!!!!!!!!!!!! Ну хоть кто-то решил раскачать мотор по полной и с научным подходом, а не просто заменить на немецко-японское решение.
вот еще парень th-cam.com/users/gordin9024videos?view=0&sort=dd&flow=grid
@@АртёмБородаев-ф7ю Ух ты! Прекрасный канал, спасибо за рекомендацию. Но это, конечно, никак не умаляет моей любви к Монике
@@АртёмБородаев-ф7ю Ух ты! Прекрасный канал, спасибо за рекомендацию. Но это, конечно, никак не умаляет моей любви к Монике
Леха, красава... ни какой воды, всё по делу... ждём продолжения...
Госпади, чудо чудесное! Наконец-то! Давай ещё!
Уух, хоть не через год вышла серия)
Давненько я не видел грамотных проектов... Особенно грамотной речи.. Подписался, жду итогов про ЗМЗ13
Впервые на канал. Отличная работа и уровень. Жду продолжения
Если я правильно понял то форсунки будут стоять над компрессором. Смысл от того что они там будут стоять? Делайте форсунки непосредственно над клапанами в каждый цилиндр. А в этом случае если над компрессором это тоже самое что и карбюратор будет. Технически будет сложно но это будет работать. А может я и не прав)))
Охренеть, насколько же высокотехнологичный и наукоёмкий видос
Вам бы такое на поток ставить на уровень производственной артели))
Спросу небось немало было бы на такие качественные коллекторы
Очень классный проект. С нетерпением жду следующую серию!
Круто, как тот мальчишка в захлёб, подача шикарная. Я подписался
Respect!
Wish you good luck finishing this project!
Thank you! )
Ура!!!!!!!!! наконец-то новая серия!)))))) Огромный тебе респект! вот это подход!! Я считаю,что с таким подходом,любой мотор поедет! Огромной тебе удачи,надеюсь,что серия выйдет как можно быстрей:)
Отличный проект. Жду продолжения .
Парень из GazRod собрал интересный атмосферный 13 мотор по его расчётам 295 л с ,поставил на ГАЗ2410.
Я слежу за его проектов. Но там 290 сил теоретических. Посмотрим что получится.
Жду с нетерпением следующей випуск
Эгрегор механического нагнетателя в ЗМЗ расширяется постепенно. Это радует. Впускной под ЯМЗ-206 прошу чертехи продавать за деньги хотя бы желающим повторить и дальше исследовать. Желательно сразу доработанный по советам Романа. Я понял вашу задумку - форсы будут лить в компрессор дабы на инжекторном стенде сэмулировать пропускную работу карбов и затем с этими параметрами подобрать карбы. Отличная затея. Прошу только карбы использовать по возможности К-114, дабы проект был более тру. Так-же вы в обзоре не упомянули про разницу в трамблерах ЗМЗ-41 и ГАЗ-13. Она вроде как есть. Так-же возможно нужно задуматься об установке штатного маслокулера от ЗМЗ. Сзади про диски не помню, вроде у вас стандарт, предлагаю сделать максимальной ширины разварки под сток арки. Трушность от этого не уменьшится, а зацеп увеличится.
Ну хоть вы поняли, почему у меня форсунки до нагнетателя) Карбюраторы потом будут именно К-114. Возможно один К-259. Разница в настройках трамблёров есть, но ГАЗ-13 и ЗМЗ-41 используются контактные трамблёры. С ними не хотелось иметь дело, поэтому был установлен современный бесконтактный. Тормоза в круг барабаны, но это скоро поправим.
Автор спасибо большое тебе за информацию!!!всегда думал с чем они отличаются от грузового варианта ,а Вы четко и внятно все объяснили очень круто!!!Первый человек которого я вижу кто знает все отличия!!! Спасибо!!!👍Тока странно у Вас меняется прическа на видео😀
Не надо пищать как другие блогеры. Офигено, грамотно рассказываешь и показываешь. Очень приятно слушать образованого и воспитаного человека.
Сначала лайкаю - потом смотрю! Потому что уверен, что с контентом не поведешь!;-)
не поДведёщь
НЕУЖЕЛИИИИ
это прекрасно
на ют столько проектов по волгам, но там такая шляпа, снятая чуть ли не на телефон, а тут и съемка, и ведущий, и вообще все нюансы по технической части на высоте
Вал канал посмотри))
Falken Channel смешно
@@FalkenChannel ВАЛ канал прекрасен, но они совершенно о разном. Монику можно сравнить с серьёзным конструкторским бюро с крупными суммами финансирования, а ВАЛ, в таком случае, пытается полететь на Луну с бюджетом пол-будылки водки из школьной столовки.
Форсунки нужно ставить после компрессора.
Также лучше между компрессором и впускным патрубком поставить интеркулер водяного охлаждения. Высота около 5 см. Намного улучшит мощность и тепловой режим.
Классный канал,красавчик,не останавливайся
Афигенный проект!
Для фрез прямая шлиф машинка называется, пневматическая, либо электрическая. Я использую электрическую, хотя пневматика легче и в разы компактней, но требует мощный компрессор с рессивером от 100литров для долгой работы.
Я себе электрическую с Европы на 1500w заказывал. В 4900 с доставкой вышло.
Газ род давай на стенд едь.
Впервые увидел этот канал. Впечатление хорошее - хороший монтаж, грамотная речь и интересно рассказывает. Да и тема интересная ибо реально в интернете есть только теории как заставить ЗМЗ V8 ехать.
никак, слишком древние технологии, если и поедет, то только 1 раз и то для шоу.
@@artemshirobokov8262 смотря что считается "едет"
Вот бы с завода форсированные моторы под твоим руководством и твоей команды выходили)
Не одну докторскую в инженерной сфере небось можно получить за такие доработки))
сначала думал меее полчаса, проматывать придётся, в результате всё на одном дыхании посмотрел. Огонь контент, подписка.
Кип ит ап✊😉🤙
следил за проектом оверповер (харьковская волга) когда он был актуален, на протяжении пары лет.Проект был не шоу кар, а сореновательный дрифт корч, да странный...но это сейчас все на сливах гоняют-раньше шишки набивали. Чего только подвеска на пуш-роадах стоит. Хоть не поленился почитал бж. На форд смол-блок он поставил те же компрессоры, и тот же амер.карб
змз был в сравнении с фордом был крайне не надёжен, перегревы детон, выдувы прокладок.Был даже водометанол, но и он не особо помогал.Ибо блок оупен-дек это залупа под буст как показывает практика. Хоть и был там куль жидкостный, темпер шкалил всё равно. Расход воздуха у змз маленький как не крути((
Это лучший проект по 24-й волге на данный момент.
есть много достойных проектов
@@monicagarage988 Вал Канал !!!👍
Есть ещё проекты от GAZ Rod
@@maksimmusonov2740 По концепции - шляпа.
Я тут случайно, Но дружище Вы стоите на трёх китах:мат. часть(несомненно), идея и ресурс, в том числе финансовые. НО самое главное ваши,, считанные,, моторы поедут без сомнения. Уверен100%. 🤝👍
+ еще из интересных волг, волга чувака GazRod
Фрезерованный (двойной) впускной коллектор это очень круто! Выглядит действительно очень солидно!
Молодец отличная работа удачи, из го... конфету сделать👍
А на какую машину установиться данный суперчаржерный двигатель?
На Волгу. Но наверно под этот проект будет куплена ещё одна машина.
четко !!!!! ждем новые серии !!!!!!!
И получается, что можно заказать фрез.впуск.коллектор под любой американский нагнетатель! и это радует! ))
Там где я живу то дешевле купить подоггать мотор с ауди а8 или бмв или с гранд чероке ...чем найти и купить змз 41! Не говорю уже про змз13😀
VAL канал по интереснее с волгой делают
Не спорю. Но у него и цели другие.
Тут всё красиво и "как надо". У VAL-а трэш и "лишь бы умело в бёрнауты". Та же турбина у них в рожу выхлоп выхлопывает...
Два разных канала..а вместе они бояре)
Вал занимается трешаком. Алексей точно такое снимать не будет. У него созидательный технический подход.
ГАЗ 24 с V8 ,были в основном в сопровождении ГАИ Довелось на их покататся 80х
Я тоже готовлю проект газ 31029 с змз 5311 думаю компрессор поставить супер чарджер
На турбинах было бы интересно посмотреть
тут много тонкостей, первая это то что 195 л.с достигались на 98 бензине, его возили из финляндии, о 98 бензине гласит и родной чайковский мануал, но мотор вполне живёт и на 95. у 13 змз и 41 разные каналы в головах. Почему мотор солянка? Отвечаю Цех "пароводяной арматуры" каковой и собирал эти двигатели, имел секретность, весь брак перетирали в стружку, всё что было хорошее пускали в производство, а так как плановую экономику штормило, на складе собирались блоки разных серий. Так же есть коллектор под два 114 карбюратор, от 14 чайки, он же змз 14, он позволяет поднять мощность до 220 л.с, от него же советую найти распредвал.
под коллектор от чайки ГАЗ-14 нужен и блок двигателя ЗМЗ-14 или ЗМЗ-505, т.к. малый круг на них реализован по передней стенке блока. Я сейчас катаюсь на 95м. И замер производили на 95.
@@monicagarage988 верно, верно, совсем запамятовал, по сути из серийных змз-14 был венцом серии, конечно был ещё змз 523 если память не изменяет, по сути тоже что и 13 только инжекторный
ЗМЗ 523, 4,7 л. инжектор, от 505 - го передняя крышка с помпой и масляный фильтр.
Прокомментируй свое отношение к ведущим авто-блогерам!Интересно твое мнение!
В ряд ли мое мнение можно назвать авторитетным)
а что комментировать? просмотры и лайки вот все что их интересует . Делают они все через сервисы которые в обмен на рекламу строят проект .
Спасибо тебе за видео! картинка, звук, грамотность в тех. вопросах - одно удовольствие! жаль, что таких каналов мало... и они долго пробиваются... всем экшн подавай и всё такое.. а технически грамотных ребят по пальцам сосчитать.. удачи тебе!! буду смотреть с удовольствием)
Что то новенькое)молодец,подписка,жду дальнейшего развития👍
13:30 Каждый говорит, что говорит правду
Приятно слушать! Смотрю с удовольствием, хотя и далёк от ЗМЗ считая их не потенциальными моторами. Классная подача, съемка, оформление и музыкальное сопровождение. 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо)
Хотелось бы увидеть на этой Волге коробку и мост от Мерседес спринтер.Будет динамика и скорость.
Агонь.
Кадр слишком темный хочется подробней некоторые детали рассмотреть, то из за темноты нифига не видно:(
Сударь, жду новых видео. Интересно очень =) Думаю, нас много) Всяческая поддержка Вам! и удачи с этим великолепным проектом)
Алексей выкинь сальниковую набивку с ЗМЗ поставь тифлоновый сальник двигатель станет резвее
А 3d модель коллектора можешь скинуть? Или хотя-бы чертёж.
Под компрессор надо поставить проставку с радиатором чтобы отбирать температуру у сжатого воздуха и выводить её антифризом наружу.
пока не хочется городить бутерброд. Посмотрим какая температура будет.
Любимый проект, Любимого канала..
Серия просто Огонь!
в колектор просится жидкостный интеркулер, или водометанол, воздух надо охлаждать. Непонятно решение с верхним расположением форсунок, так вроде давно не делают. С карбом, понятно что он по другому не работает, а с инжектором единственное приемущество такого конфига, это хорошая однородная смесь ...
Всё это нужно только для того, что бы определиться какой и сколько карбюраторов надо.
Красава!!!
Какой двигатель лучше всего поставить на Волгу Паз или Уаз 53
Непонятно только почему на канале с таким уровнем съёмки, детализацией, и техническими идеями, 15 к подписчиков? Непорядок
Отличный проект, пересматриваю серии по несколько раз. Так держать!!!
Всё отлично, поставил 👍 Но слишком затянуто, мне кажется...
Кулибин расскажи о расходе своей Волги, и вопрос, зачем изобретать велосипед?
16-17 литров
Слежу за проэктом, посмотрел все серии. Очень уважаю всю проделанную работу, но по опыту знаю что эти моторы не дадут желаемого результата. Уж очень нетехнологичные они. Понимаю что принципиально нехочешь ставить импортные моторы. Подумай о 406 моторе, наддуть его, конечно отечественными турбинами. Перспектива у него намного больше чем у v8.
Спасибо. 406й мне не интересен. Это у же другая эпоха.
@@monicagarage988 понял
хороший видос
Лёха капитан! давненько тебя не было!неужели нечего снимать!???
не хочется размениваться на мелочи. Например в этой серии полностью отсутствуют съемки снятия змз-41 и установки змз-13.
Дремель или бормашина для фигурной обработки
Хочу харизму, оригинал, Волга!!1
*копируют по стилю американцев, кузов юта - восхищаются
Подписан на Романа .Это взрыв башки ! Он делает вещи
Сколько примерно стоит компрессор?
Парень молодец ! Я верю в то что СССР тоже может наваливать, все у тебя получится.
п.с. у "других строителей коммунизма" духа не хватило, вот и спрыгнули на заморские сердца.
Отрегулируй заднюю правую дверь.
Мотор Чайки должен был быть с завода во всех Волгах, а не пердушка на 4 цилиндра. И степень сжатия хотя бы 10.1:1. Держава нефтегазовая, а моторы делать под самый худший бензин.
Ну,в СССР бензин был не плохого качества...Дело в цене...
@@WD__40 я не имел ввидучто бензин был плохой. Только то, что под него делали моторы. Потому что опять же как вы и сказали, цена.
@@sarmatiancougar7556 просто,правительству было бы стыдно делать бензин выше А-76,ибо довели бы дефицит автомобилей до абсурда...
Дождался, Спасибо за видос), ждём продолжение!)
Для таких шарошек мелких даже лучше подходит высокооборотистая прямая шлифмашинка(ПШМ) или пнемвобормашинка. Высокие обороты дают меньше вероятность что фрезу закусит и отколет хрупкую режущую кромку. При работе с дроелью уже многие фрезы покоцаны, пока не допёр что лучше заряжать в ПШМ.
Ну да. Самая главная проблема с установкой компрессора решена, это грамотный впуск. Мне кажется там на нижней пластине впуска не лишним было бы сделать типо ребра вдоль блока строго посередине дабы уровномерить поток в левый и правый ряд, хотя может и хрень несу.)))
как я и говорил, что как и Вин Дизель перейдешь на электронный впрыск)
As an American, I can appreciate the gaz24 and it's v8.
ЗИЛ-180 бери !
Кожух сверлят вместе с постелями коленвала в одной плоскости, кожух менять не стоит...холостые побольше сделайте маслонасоса не хватает на этот мотор так инжинеры плоховато расчитали... лошади во впуске прячататся у них, а крутящий в колене, почему в пазике 120+- а в газике 130+- коней утрированно, разница в коленах и пг (Газ извращался как мог) а ньютоны разные, и там и там компрессия на хорошем моторе 12.5 ну если руки из плечей у моториста... блок дюраль поэтому много тюнинга не переживет... также паук встречал под 2карба... за коллектор лайк!!! Хоть кто-то окна сровняет! Удачи в дальнейших доработках???
Пишите ему если задумали что-то серьезное 😁😁👍🏻
Очень интересно, информативно, короче говоря всё круто продолжайте в том же духе, жду продолжения)))
Проект огонь, сам много лет работал на ГАЗ 53 и всякими способами пытался достичь баланса между расходом и мощностью. Ток не понял фразы"я не пытаюсь убить его сразу"!? А если его турбировать? Турба легче,меньше забирает кпд мотора и установка более проста. Успехов.
Доброго всем дня! Лично я за мех.нагнетатель, да он даёт только 10% прироста мощности, но ходит почти весь срок службы мотора. Турбина даёт до 40% прироста, но и срок службы у неё меньше, кому то не проблема поменять турбину 2-3 раза до капиталки мотора, опять же это деньги. Есть вариант с электро турбиной, но там тоже не так все просто!
У этих компрессоров есть особенность, топливо обязательно должно подаваться сверху , что бы оно проходило через шнек. Не важно впрыск или карб. Иначе шнеки перегреваются и начинают подкусывать. Тем самым кормя мотор стружкой. Если прочтешь, изучи вопрос.
Харизма... Был коммерческий проект шишига с опрыскивателем. Ох я ЗМЗ наелся. Целая проблема заставить это не разлагаться
Зачем включать первую передачу...??? Она там лишняя...!!! На 402 хоть с 3 передачи поедет, а вы на v8 первую включаете)))
Есть вопрос. Почему планируется впрыск топлива над компрессором, а не в коллекторе за компрессором? Ведь часть топливного тумана будет осаждаться на компрессоре и более крупными каплями попадать в впускной коллектор.
Замер мощности нужно делать не с колёс а с двигателя минуя трансмиссию тогда будет более правдиво как на заводе ! А так потери на трение много забирают .
потери учитываются стендом.
Я совсем не автомеханик но подумал что если поставить 4 корб.а. по 1 на 2 поршень. Чтоб дышал легче. Не предлагаю конечно но был бы рад узнать мнения профессионалов
Как вы собираетесь в дальнейшем увеличивать давление, если этот компрессор "в упор" развивает 0,6 атм избыточного??
Вот за одно не люблю СССР то что инженеры всю технику урезали душили любой мотор что не возьми всё удушено и везде надо руки сунуть с напильником.