Для такого есть стили где у машины капот снят вроде, можно его из оркстекла сделать чтоб прозрачным был… А под капотом минимизировать всё что есть, у Моники м гаража на Капитане Вьетнаме так сделано, не помню как стильназывается)))
@@sergeipanasenko3673 Да правильный. Поэтому и наблюдаю за этим каналом. у автора есть потенциал! интересно как он будет наращивать мощность на этом двигателе. он рано или поздно придет к впрыску а может и к турбо если у него будет время и желание. и да... по себе не судят. если Вы не на что не способны, только сидите и хаете посты) ну на сколько Ваш интеллект позволяет. это не означает что все вокруг такие же.
Жестянку, которая в развале блока находится, вибрацией будет телепать и будет весь движок в масле, и не поможет герметик, наваксанный на этот стык. За старания лайк.
Коллектор впускной наверно лучше разборный сделать , отдельно рога и сам ресивер, да и такая форма лучше под впрыск подошла бы . под карб надо нишу делать поменьше куда он льет , а оттуда уже шло распределение потоков
Я тебе как сварщик скажу что бы это все дело не ходило.. именно впускной коллектор.. варить надо на двигателе закреплёнными деталями...и по чуть чуть...тогда всё чётко будет! Короче с меня прописка мастер!
по толкателям - например наши доработанные толкатели нормально в колодцы встают, видимо какая то коллизия во время растачивания произошла, может пережали в патроне или еще что, ведь некоторые встают нормально.. хотя такие вещи не напрямую в патроне точатся) по впуску - утащило в разные стороны плоскости, знакомая ситуация, потому что впуск надо немного не так было варить) я ж говорил) но притянется я думаю, главное потом посматривать когда мотор будет прогрет, надо будет подтягивать, чтобы разгермитизации рубашки не произошло в любом случае только лайк и респект за старания) интересно каков будет результат ПыСы комментики доставляют)
Молодец ! Большая работа проделана, я то знаю :-) На УАЗ первый V8 поставил в 1999 году. С уважением. Геннадич. Зы: Попадется еще 505 мотор дай пож. знать, тоже поковыряюсь :-)
Стоковые движки были 120 на газ 53, на пазике кажиться 140, и, вродиибыыы, на бтр ставили 160л.с. инфу точно не помню проверять надо, давно читал, книжки гдето и сейчас воляются. Хотя изначально эти движки были, четоотаммаа...(шли для правительственного кортежа) 200 с хвостиком(опять же не помню, но в инэте инфы сейчас море). Просто для установки на грузовики его дефорсировали, чтобы дольше ходил, а иначе он рвет сцепление, кардан, коробку, проворачивает вкладыши, ломает хвостовик коленвала. Маховик, да и колено, там какието древние, с палеозоцской эры, незнаю... балансиров там чтоли не хватае(в этом деле я не спец) для оборотов этот движок както не не чень годится.
Первый раз смотрю , интересует где фильтр будет и толкатели ЗИЛовские не покатят , в ЗМЗ в них масло течёт , и не проще было бы родной паук переварить?
Честно говоря в голову не приходила такая мысль. Шайбы не лучшая затея, а обрезки штанг обточить и положить в принципе можно попробовать. Спасибо за наводку. Еще она мысль, найти наконечник штанг, бывают разные так же, у некоторых нижний наконечник посадка глубе, верхний меньше, у других верхний наконечник глубже садиться, а нижний меньше и если их так скопоновать, возможно как раз получится отыграть нужные мм.
Штанги из титанового прутка ваще будут огонь))). Маслонасос лучше двухсекционный ставить, точнее собирать один из односекционного и двухсекционного. Как идеально выставить зазоры клапанов?
Молодец, но штанги не спроста дюралевые. Они сделаны из того же материала что и блок с головками, чтоб при нагреве двигателя удлинялись так же как и блок с головой. Сталь имеет меньший коэффициент линейного расширения чем дюраль. Поэтому при достижении рабочей температуры в твоем варианте зазоры в клапанах неизбежно увеличатся. Блок и головы при расширении увеличатся на 2-3 мм, а длина штанг на 0,1-0,3мм.
Не увеличивается блок на 3мм, коэффициент теплового расширения по блоку до 1десятки. С учетом заводского клапанного зазора 0,25 уменьшение его до 0,15-0,20 как раз дает оптимальное значение теплового зазора при использовании стальных штанг. Далеко не первый мотор на стальных штангах, все давно проверено практикой.
@@_agentorange_2604 нахрен сдался твой узет? это уже совсем другое , волгу не надо портить японским мотором (завод не считается) этот ЗМЗ гораздо больше ощущений подарит чем узет ,не сравнимо
Привет интересное видео！ слежу за твоим проэктом уже давно🙂 слушай есть ли смысл менять 511на 523？ там чютол лошадок крутящего больше... вот расход незнаю будет тот же？ та и вообще будет лучше катить по твоему мнению？или не стоит заморачиватся по поводу 523？
@@GAZRod нет на стандарте ..ток головы шлифованные...спс за ответ🙂👍 кстати еще вопросс двигатель вписывал в тех паспорт？ если да какие проблемы были с этим и какая процедура？ стандартная？
Герметика как шпатлёвки, разбирать будет сложно и муторно. А разбирать придётся и вскоре после запуска! Будет клин с прикусом. Я не стремлюсь обидеть тебя, ты очень аккуратный и дотошный 👍 В общем чтобы он у тебя выжил, покатайся хотябы 5000км. на обычной минералке без форсажа, и то вряд ли поможет. Молодец конечно 👏 всё получится только чуть позже! 👍👍👍👍👍
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста резко увеличился уровень масла и оно более жидкое. скорее всего с бензином- это надо прокладку под пауком менять или под двумя ГБЦ
Если вода пошла, она сразу в эмульсию превратится при нагреве с маслом, цвет кофе с молоком. Если так может с впуска, а может и прокладки ГБЦ. Если эмульсии нет, то стои проверить бензонасос, может дырявая быть мембрана и бензин гнать в масло, хотя там есть дренажное отверстие на свив у насоса, но в масло все равно залетает.
Карб конкретно этот не очень, у него нет secondary metering block'а, лучше б полноценный взял. Еще есть киты для переоборудования его в нормальный, там есть все, и удлиненные винты, и удлиненная топливная трубочка. Если нужно, у меня такой же валяется на запчасти живой, но немного некомплект, и запечатанный ремкомплект к нему лежит родной. За недорого отдам. Еще есть Даблпампер, но если его прикрутить, будешь только на бензин работать:) Я ставил. Расход с ним 45-50л на сотню и он не предназначен для тяжелых машин. Его стихия - что-нибудь легкое. Я на смоллблок своего слипера ставил Холли Стрит Эвенджер, рекомендую. Когда заводить будешь?
Вопрос, вот вы так смело толкатель шлифуете на наждачке - а он ведь не плоский на самом деле, там сфера радиусом 750мм. Ничего страшного? Ну а толкатели по диаметру подбирать чтобы - неплохо бы знать группу отверстия под толкатель. На новых блоках не спроста же группу помечают - желтым (1 группа = 25мм -0,008/-0,015) или голубым (2 группа 25мм -0,015/-0,022). А вы шкуркой их... Так же если удастся найти, существуют две ремонтные группы, каждая на 0.10мм больше. Сам собираю ЗМЗ-2424 мучаюсь с ними...
Нечего не будет, не первый мотор на таких ходит, тем более там полировка, а не шлифовка, сглаживается только фаска 45гр. 14ш. желтые, 2шт. синие, толкатели родные заводские от этого мотора. В продаже не бывает, все идут одной группы.
Здравствуйте, впервые на этом канале, достаточно интересно. Что за корыто с патрубками под карбюратором, не видел таких на обычных змз. Зачем оно нужно(корыто) и какие функции будет исполнять?
Это то, что у нормальных людей зовется впускным коллектором, он же по басурмански Intake manifold. Архиважная вещь, с говнючим коллектором мотор можно собирать на каких угодно комплектующих, но он все равно нормально не поедет. Автору надо было подсмотреть, как выглядит какой-нить Edelbrock американский, и лепить наподобие его. А такое... Не, заведется, тарахтеть будет, а вот ехать, скорее всего, не очень. Да и мотор ЗМЗ в принципе не очень. Лучше б смоллблок взял. Но желаю автору удачи, она ему понадобится.
Если только через свечные отверстия разглядеть поршни 523 с лункой, а так скидывать поддон. Номер двигателя 523 не показатель, внутри может быть напихано совсем другое.
Опять же например если они с мотора ваз 2106 поднимают мощьнсть больше чем с блока обьёмом 5,9 то у тебя есть возможность нагнуть ламбогини мл 002 с мотором V 12 обёмом 5.2 и мощьностью всего 450 пони
Даже не хочется чтобы он стоял на авто ,настолько красиво собрано ,чисто стендовый вариант,лайк за проделанную работу 👍👍👍👍
Для такого есть стили где у машины капот снят вроде, можно его из оркстекла сделать чтоб прозрачным был… А под капотом минимизировать всё что есть, у Моники м гаража на Капитане Вьетнаме так сделано, не помню как стильназывается)))
Красивый мотор! Достойный труд!
Уровень-то всё выше. Аж смотреть приятно!
для без ударной работы толкателя о кулачок распредвала, нужно не шлифовать пятку, а делать ее конусовидной)))
V8 мечта , молодец.
Ух.. я свой 406 в 24ку пихал.. ох я времени убухал на полную капиталку , мойку, покраску ,сборку.. мама родная...
Молодец!Ждём продолжение!Бог в помощь.
чувак сколько у тебя терпения. у меня не получилось. Молодец!
Поздравляю со сборкой! Ждем видео запуска->обкатки->валилова)
Спасибо
Классный движок для мотоцикла, для драг-байка:))
А так сам уже года два мечтаю нашу восьмёрку собрать и дунуть. но всё работы по горло . Молодец !
Супер класс!!! Оккуратность,профессионализм моториста....
"О"ккуратность говоришь? Профессионализм моториста? Четко он подобрал коромысла, чтобы прямо стояли... профи блять жопорукий
Отличный проект,ждём запуск
технопорно с отголосками советского времени на новый лад!))) с удовольствие наблюдаю за происходящим!
Жду когда на впрыск созреете)
И турбину
Ты сам такой мотор собери потом пизди
Ты такой правильный )))и в твоей манере чужую работу высмеивать сам то ничего не можеш только языком молоть(пиздеть) диванный воин))
@@sergeipanasenko3673 Да правильный. Поэтому и наблюдаю за этим каналом. у автора есть потенциал! интересно как он будет наращивать мощность на этом двигателе. он рано или поздно придет к впрыску а может и к турбо если у него будет время и желание.
и да... по себе не судят. если Вы не на что не способны, только сидите и хаете посты) ну на сколько Ваш интеллект позволяет. это не означает что все вокруг такие же.
Ну я уж точно не такой мои работы есть в инете а вот твоих нет
Жестянку, которая в развале блока находится, вибрацией будет телепать и будет весь движок в масле, и не поможет герметик, наваксанный на этот стык. За старания лайк.
Коллектор впускной наверно лучше разборный сделать , отдельно рога и сам ресивер, да и такая форма лучше под впрыск подошла бы . под карб надо нишу делать поменьше куда он льет , а оттуда уже шло распределение потоков
Я тебе как сварщик скажу что бы это все дело не ходило.. именно впускной коллектор.. варить надо на двигателе закреплёнными деталями...и по чуть чуть...тогда всё чётко будет! Короче с меня прописка мастер!
Я ставил масляный насос от двигателя с центрифугой нужно только пересверлить отверстие для масла дввление стало выше.
Илья! Крутая серия! Ждём ждём запуска и диностенда)
по толкателям - например наши доработанные толкатели нормально в колодцы встают, видимо какая то коллизия во время растачивания произошла, может пережали в патроне или еще что, ведь некоторые встают нормально.. хотя такие вещи не напрямую в патроне точатся)
по впуску - утащило в разные стороны плоскости, знакомая ситуация, потому что впуск надо немного не так было варить) я ж говорил)
но притянется я думаю, главное потом посматривать когда мотор будет прогрет, надо будет подтягивать, чтобы разгермитизации рубашки не произошло
в любом случае только лайк и респект за старания) интересно каков будет результат
ПыСы комментики доставляют)
так заморочиться и экономить на штангах?
Автор молодец!!!! Удачи!!!
Шикарный видос. Молодец лови лайк от токаря))
Классное видео случайно наткнулся и музыка огонь да и проэкт интересный а то все пихают япомоторы а это уже надоело
Молодец ,всё красиво.
Давай уже врум-врум. Лето скоро уже.
Реально красиво приятно смотреть!😃👍👍👍
классная вещь но ремень желательно многополосный и шкивы заменить
Молодец ! Большая работа проделана, я то знаю :-) На УАЗ первый V8 поставил в 1999 году. С уважением. Геннадич. Зы: Попадется еще 505 мотор дай пож. знать, тоже поковыряюсь :-)
Какой расход у УАЗа был с этим мотором?
Приветствую какая цена этого мотора
Есть штука такая, горелка газовая , греешь да подгоняешь коромысла под клапана .центруешь
Классная работа! Так всё чистенько! Однозначно лукас! Думается мне, с впускным коллектором еще будет работа. Уверен вы сможете лучше.
Спасибо. Если не будет подсасывать воздух и утечек охлаждающей жидкости, нечего с впуском делаться не будет в ближайшее время.
@@GAZRod скажите пожалуйста, а где вы учились?
Классика! Лови лайк братан!
Браво, Маэстро.
А я ждал запуска. Видимо потом посмотрю
дядя все так долго ждали это видео!!!
Заразил походу я тоже в свою 2401 воткну такой)
Штанги Закалить в масло ,потренировашись на обрезках.
Ждем запуск
красиво
Бесподобно! Молодец!
Откуда инфа за 290 л.с? А за работу лайк.
прям 290 ,откуда такие даные
Ну не 290 а 190 в 5,5
На глаз!
Завел бы сначала,а потом ставил под капот. Мало ли чего исправить надо.
Надеюсь сил 120 получится снять. Удачи
@QUEEN с каких пор советский моторчик выдававший в идеале 180-190лс у тебя так подрос?отличник.при чем 190 давал на впрыске!
@@MAD_MEHANIC С каких пор ЗМЗ13 стал впрысковым? 215лс, 400+ момента, на карбе был отродясь.
Надолго не хватит его, .обороты не держит ЗМЗ
@@bagagaziev7566 бред.
Стоковые движки были 120 на газ 53, на пазике кажиться 140, и, вродиибыыы, на бтр ставили 160л.с. инфу точно не помню проверять надо, давно читал, книжки гдето и сейчас воляются. Хотя изначально эти движки были, четоотаммаа...(шли для правительственного кортежа) 200 с хвостиком(опять же не помню, но в инэте инфы сейчас море). Просто для установки на грузовики его дефорсировали, чтобы дольше ходил, а иначе он рвет сцепление, кардан, коробку, проворачивает вкладыши, ломает хвостовик коленвала. Маховик, да и колено, там какието древние, с палеозоцской эры, незнаю... балансиров там чтоли не хватае(в этом деле я не спец) для оборотов этот движок както не не чень годится.
Когда работал на таких двигателях.штанги клапанов всегда эти выкидывал.зазоры плавали.точили у токаря из зиловских
ЗИЛ сейчас тоже сыромятина идет, их гнет, завода уже нет и производства нормальных запчастей.
не обижайся автор --как же без критики --но фуфель должен быть красивым--всё равно удачи
не достигает цели тот кто ни чего не делает -удачи!!!
Всё хорошо, но голоса не слышно, а музыка долбит!
Будьте добры, решите вопрос со звуком!
Значит фрезеровал на 2 мм ?
Следовательно увеличилась степень сжатия.
На 2мм, СЖ была 9,7:1.
Мне одному по казалось что впуск детский, в целом огонь.
Прежде чем вкидывать движку, запусти на стенде и погоняй маленько!!!
Первый раз смотрю , интересует где фильтр будет и толкатели ЗИЛовские не покатят , в ЗМЗ в них масло течёт , и не проще было бы родной паук переварить?
Подложил бы под укороченные штанги шайбочки ))) снял наконечник и подложил)
Честно говоря в голову не приходила такая мысль. Шайбы не лучшая затея, а обрезки штанг обточить и положить в принципе можно попробовать. Спасибо за наводку.
Еще она мысль, найти наконечник штанг, бывают разные так же, у некоторых нижний наконечник посадка глубе, верхний меньше, у других верхний наконечник глубже садиться, а нижний меньше и если их так скопоновать, возможно как раз получится отыграть нужные мм.
Сколько труда, сколько время потратил. Ждал инжекторную собирается сделать. А в конце та же трамблер, карбюратор, вай бляя,
Штанги из титанового прутка ваще будут огонь))). Маслонасос лучше двухсекционный ставить, точнее собирать один из односекционного и двухсекционного. Как идеально выставить зазоры клапанов?
есть спец прспособа с индикатором ею можно точно выставить на жигули такая была по крайнее мерии)
Титан не имеет смысла, а вот из некоторых марок нерж для повышения жесткости да, по весу отличия будут небольшие.
Ну почему на впрыск не перевел???
Занятно, но затратно)
Ох, не стоит толкатели облегчать... Там же нагрузка на срез.
согласен колхозом попахивает
Все правильно и смысл 100 грам и столько ебли
Да ты просто монстЕр!!!!
есть два новых комплекта штанг от 402 мотора, если нужно отправлю.
Отпиши сюда:
vk.com/gazrodgarage
или сюда:
www.drive2.ru/users/gazrod/
обсудим.
Стенд будет? дай бог 200 сил с маховика снять. За старания и подход - жирный лукас. Удачи!
там в стоке 190 сил на 3400 ) если будут достигнуты обороты порядка 5-6тык то спокойно выйдет на заявленную мощность
Вангую не более 150 с колес.
@@авэмкумен обычно 160 л.с. с колёс.
Нам препод говорил "в перчатках не работа, в трусах не траханье" 😂
@@Дмитрий88-п4с это просто прикол если ты не понял
У меня так говорили "В перчатках этот тоже самое что секс в га...доне" Хотя я сам всегда работаю в перчатках
@@СергійАдамчук-з3ц 😂😂
за-то прочищалки носа более целые)))
роман титов Ты это ещё хирургу скажи!
и про зажигание там же можешь подсмотреть..даже как самодельный усилитель зажигания ЦДИ
Молодец, но штанги не спроста дюралевые. Они сделаны из того же материала что и блок с головками, чтоб при нагреве двигателя удлинялись так же как и блок с головой. Сталь имеет меньший коэффициент линейного расширения чем дюраль. Поэтому при достижении рабочей температуры в твоем варианте зазоры в клапанах неизбежно увеличатся. Блок и головы при расширении увеличатся на 2-3 мм, а длина штанг на 0,1-0,3мм.
Не увеличивается блок на 3мм, коэффициент теплового расширения по блоку до 1десятки. С учетом заводского клапанного зазора 0,25 уменьшение его до 0,15-0,20 как раз дает оптимальное значение теплового зазора при использовании стальных штанг. Далеко не первый мотор на стальных штангах, все давно проверено практикой.
Ну работа огромная но сколько было затрачено денег,сил и времени?
Сколько будет стоить такой двигатель, если у тебя когда-нибудь будет в продаже подобный ??? Хотя бы примерно?
200 000руб+
3uz дешевле выйдет вместе с 5ат, и экономичней
Смысл не в этом. А в постройке отечественного автомобиля.
@@_agentorange_2604 нахрен сдался твой узет? это уже совсем другое , волгу не надо портить японским мотором (завод не считается) этот ЗМЗ гораздо больше ощущений подарит чем узет ,не сравнимо
"3uz дешевле выйдет вместе с 5ат, и экономичней"
И что с этого, здесь не Тойота, что бы интересовали их моторы с ценообразованием.
тебе прибор электроискрового легирования поверхности нужно или хромировать
Красота!
Поставь толкатель с роликом для облегчения работа спасобности..
Четка сделано.
Городить такой впуск ради трамблёра и карбюратора???
Привет интересное видео！ слежу за твоим проэктом уже давно🙂 слушай есть ли смысл менять 511на 523？ там чютол лошадок крутящего больше... вот расход незнаю будет тот же？ та и вообще будет лучше катить по твоему мнению？или не стоит заморачиватся по поводу 523？
Приветствую. Если не планируется форсировка мотора, то в стандарте нет смысла ставить 523й, разница минимальна с 511м.
@@GAZRod нет на стандарте ..ток головы шлифованные...спс за ответ🙂👍 кстати еще вопросс двигатель вписывал в тех паспорт？ если да какие проблемы были с этим и какая процедура？ стандартная？
Один день работы и он опять весь в масле)) слово прокладки вообще надо забыть.. использовать только хорошую жидкую прокладку и все бкдет хорошо.
Извеняюсь за любопытство, а как фильтруется моторное масло, в перегородке я не увидел ни фильтра, ни центрефуги?
Фильтр внизу прикручивается, сбоку к опоре двигателя.
@@GAZRod понятно, спасибо. Удачи в начинаниях.
Герметика как шпатлёвки, разбирать будет сложно и муторно.
А разбирать придётся и вскоре после запуска!
Будет клин с прикусом.
Я не стремлюсь обидеть тебя, ты очень аккуратный и дотошный 👍
В общем чтобы он у тебя выжил, покатайся хотябы 5000км. на обычной минералке без форсажа, и то вряд ли поможет.
Молодец конечно 👏 всё получится только чуть позже!
👍👍👍👍👍
Красавец
Добрый день, а вы сможете сделать кожух переходник и глушитель как у вас и сколько это будет стоить
Добрый. Не совсем понятно про что речь? Лучше пишите в группу ВК, телеграмм, или Драйв2, здесь могу ответ прошляпить.
@@GAZRod собираем Волгу 2410 с двигателем от газона глушитель нужен и переходник
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста резко увеличился уровень масла и оно более жидкое. скорее всего с бензином- это надо прокладку под пауком менять или под двумя ГБЦ
Если вода пошла, она сразу в эмульсию превратится при нагреве с маслом, цвет кофе с молоком. Если так может с впуска, а может и прокладки ГБЦ. Если эмульсии нет, то стои проверить бензонасос, может дырявая быть мембрана и бензин гнать в масло, хотя там есть дренажное отверстие на свив у насоса, но в масло все равно залетает.
Комент в поддержку
Карб конкретно этот не очень, у него нет secondary metering block'а, лучше б полноценный взял. Еще есть киты для переоборудования его в нормальный, там есть все, и удлиненные винты, и удлиненная топливная трубочка.
Если нужно, у меня такой же валяется на запчасти живой, но немного некомплект, и запечатанный ремкомплект к нему лежит родной. За недорого отдам. Еще есть Даблпампер, но если его прикрутить, будешь только на бензин работать:) Я ставил. Расход с ним 45-50л на сотню и он не предназначен для тяжелых машин. Его стихия - что-нибудь легкое.
Я на смоллблок своего слипера ставил Холли Стрит Эвенджер, рекомендую.
Когда заводить будешь?
Разумеется нет, это же классическая модель, честно говоря пока не этого, для начала надо обкатать на этом, а там видно будет, что куда.
От куда можно купить таких мотор для газ 53 инжектором
Чувак норм все жду когда запустиш
Вопрос, вот вы так смело толкатель шлифуете на наждачке - а он ведь не плоский на самом деле, там сфера радиусом 750мм. Ничего страшного?
Ну а толкатели по диаметру подбирать чтобы - неплохо бы знать группу отверстия под толкатель. На новых блоках не спроста же группу помечают - желтым (1 группа = 25мм -0,008/-0,015) или голубым (2 группа 25мм -0,015/-0,022). А вы шкуркой их...
Так же если удастся найти, существуют две ремонтные группы, каждая на 0.10мм больше.
Сам собираю ЗМЗ-2424 мучаюсь с ними...
Нечего не будет, не первый мотор на таких ходит, тем более там полировка, а не шлифовка, сглаживается только фаска 45гр. 14ш. желтые, 2шт. синие, толкатели родные заводские от этого мотора. В продаже не бывает, все идут одной группы.
Компрессор бы туда)
Дааа
Здравствуйте, впервые на этом канале, достаточно интересно. Что за корыто с патрубками под карбюратором, не видел таких на обычных змз. Зачем оно нужно(корыто) и какие функции будет исполнять?
Это то, что у нормальных людей зовется впускным коллектором, он же по басурмански Intake manifold. Архиважная вещь, с говнючим коллектором мотор можно собирать на каких угодно комплектующих, но он все равно нормально не поедет. Автору надо было подсмотреть, как выглядит какой-нить Edelbrock американский, и лепить наподобие его. А такое... Не, заведется, тарахтеть будет, а вот ехать, скорее всего, не очень. Да и мотор ЗМЗ в принципе не очень. Лучше б смоллблок взял. Но желаю автору удачи, она ему понадобится.
Когда дизеля классные научитесь делать???
Компрессорный нагнетатель вместо этого паука просится
Красота
Скажите что за двигатель у вас . ГАЗ-53 вроде . Но смотрю на клапанную крышку не такая . По бокам крышки шпильки стоят .
Блок ЗМЗ-13. Колокол КПП и маховик ЗМЗ-41. ГБЦ 31011, от ЗМЗ-505.
Добрый день ! Подскажи с инжектором как установить и что где купить ?
а че 700л.с. не написал?
Чувак который видос смотрю про этот двиг, не проще ставить форсы и на кастомные дроселя забабахать, это ж чудо будет
Этот движок турбируют не сажая на ковку? Можно ли поставить на него компрессор ЯАЗ-204 тоже без ковки?
Можно, 0,8бар будет держать спокойно.
Все я понял, одно не понял,почему, не впрыск,и электронную систему зажигания, вот тогда и турбину можно поставить.
Потому,что не дорос. за старания лайк.
Привет подскажи можно как то визуально отличить 4,2 от 4,6. Не вскрывая мотор, может маркировка какая тд тп.
Если только через свечные отверстия разглядеть поршни 523 с лункой, а так скидывать поддон. Номер двигателя 523 не показатель, внутри может быть напихано совсем другое.
@@GAZRod понял
А откуда 290 лошадок взялось ?
Сам ору с этого 🤡
Когда уже заведеш, хочется посмотреть как набивка будет вылитать на 5к оборотах
И я бы на это посмотрел, жаль что они и за 6000об/мин не вылетают.
Когда запуск будет
Опять же например если они с мотора ваз 2106 поднимают мощьнсть больше чем с блока обьёмом 5,9 то у тебя есть возможность нагнуть ламбогини мл 002 с мотором V 12 обёмом 5.2 и мощьностью всего 450 пони
Поставили бы уж впрыск при таких стараниях и сальники нормальные вместо набивных