1989 Lancia Autobianchi Y10 GT I.e. photogallery
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- / @autoemotodepoca6206
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La Giuseppe Demaria Production ti dà il benvenuto nel suo canale TH-cam dedicato ai mezzi storici, e ti propone un video dedicato all'analisi di un bell'esemplare di Lancia Autobianchi Y10 GT I.e, immatricolato nel corso dell'anno 1989.
Da Wikipedia, l'enciclopdia libera: La Autobianchi Y10, denominata in alcuni mercati esteri Lancia Y10, è un'autovettura utilitaria italiana prodotta dal 1985 al 1995, quale ultimo modello a fregiarsi del marchio Autobianchi.
L'Autobianchi Y10 debutta ufficialmente al Salone dell'automobile di Ginevra, nel marzo 1985. La nuova utilitaria ha l'impegnativo compito di sostituire degnamente la "A112", presente da quindici anni con successo sul mercato automobilistico nazionale ed internazionale.
Per rendere meno evidente l'enorme differenza formale fra i due modelli, in seno al Gruppo Fiat - Lancia (l'Alfa Romeo sarebbe stata acquisita dal gruppo torinese soltanto l'anno successivo) viene stabilito che l'A112 resti in listino, parallelamente alla Y10, fin quasi alla fine del 1986. A mettere in comune la Y10 all'A112 c'è solo il marchio, la tipologia strettamente utilitaria delle due automobili e la stessa ambizione di proporsi come automobile “di classe” da città, per questo molto attente a soddisfare le pretese non soltanto di un pubblico femminile sempre più esigente, ma anche di tutti coloro che vedono l'automobile utilitaria non soltanto come una “scatola” con cui destreggiarsi il più abilmente possibile in mezzo al traffico cittadino, ma come qualcosa di appagante, in termini di design, prestazioni e comfort.
La più importante novità nel design che colpisce il pubblico e la stampa è soprattutto la coda tronca, caratterizzata dal portellone con verniciatura in nero satinato, indipendentemente dal colore scelto per la carrozzeria. La linea della piccola scocca, marcatamente a cuneo, è molto aerodinamica (CX di 0,31), grazie al cofano motore accentuatamente inclinato, al parabrezza curvo e anch'esso parecchio inclinato, ai finestrini laterali a filo con la carrozzeria, all'assenza di gocciolatoi laterali, alle maniglie porta incassate ed alla lieve rastrematura del tetto verso la coda. Tutte queste caratteristiche, uniche per un'utilitaria del 1985, sono a merito del Centro Stile Fiat, a quei tempi guidato dall'ing. Vittorio Ghidella. La definizione del progetto Y10 ha richiesto più di tre anni di studi. Era necessario che questa macchina avesse una identità ben precisa da collocare inequivocabilmente sotto il marchio Lancia. Gli incarichi originariamente furono affidati a Pininfarina, a Giorgetto Giugiaro e allo stesso centro stile Fiat. Furono eseguiti centinaia di disegni, bozze e modelli in scala reale iniziati già dal 1980; alla fine venne prescelto e sviluppato il progetto del Centro Stile Fiat che meglio rispondeva al tema proposto: studiare una vettura destinata ad una particolare utenza "selezionata e d'élite", una vera e propria ammiraglia in miniatura desiderata dalle donne tanto quanto una borsetta firmata e dagli uomini come il loro profumo preferito.
La più importante novità nel design che colpisce il pubblico e la stampa è soprattutto la coda tronca, caratterizzata dal portellone con verniciatura in nero satinato, indipendentemente dal colore scelto per la carrozzeria. La linea della piccola scocca, marcatamente a cuneo... Per leggere l'articolo completo cliccate sul seguente link... it.wikipedia.o...
L'ho avuta, la piango ancora ora: era perfetta!
Perfetta per 2 persone, perfetta per parcheggi, perfetta per i consumi, perfetta per la manutenzione, perfetta per comodità e optional.
Ora ce le dobbiamo sognare... per non parlare della versione "Ego"; davvero spettacolare.
Perfectta per4 persone in citta’
Complimenti per il video e soprattutto per la voce umana che rende le immagini molto più scorrevoli ed interessanti...👍👍👍
Rinnovo i miei complimenti al canale, sempre interessantissimo per chi ama le auto di qualche anno fa. Ottima la novità della voce umana, graditissima :-)
io la custodisco gelosamente in garage con i suoi 240 mila chilometri. Comprata nuova di zecca marzo 1990 rosso Ferrari con i miei primi risparmi. Ho girato mezza Europa senza mai accusare problemi solo tagliandi regolari in officine autorizzate . Tutta originale riscontro acciacchi di vecchiaia. Sono in cerca di una buona officina per una revisione generale.
servizio bellissimo finalmente raccontato da un essere umano e non da un 🤖👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
da adesso in poi sarà così...
Bellissimo video, ne ho avute 2, una 1100 lx ed in seguito una 1300 gt, mi hai riportato indietro negli anni
thanks !
Una elegantona da citta', ma in questa versione, si poteva anche prestare per viaggi lunghi, il suo limite,per chi e' oltre il metro e 80 e' il piano di seduta, uguale a quello della Fiat Panda che avevo: distanza, piano- sedile corto,che costringeva una posizione guida raccolta, che alla lunga stancava. Delicata,se si prendeva una buca sull'asfalto, l'equilibratura andava fuori, e con tremolii al volante
Oggi la guardo con nostalgia...sara' l'eta'?
Gli anni 80 hanno visto, al timone del gruppo FIAT, quello che probabilmente è stato il suo miglior AD.
Vittorio Ghidella.
Via lui, alla fine degli anni 80, è iniziato il declino.
Auto intrigante la Y10 1.3 Gt.
Non una sportivetta purosangue tipo Uno Turbo, R5 Turbo o Peugeot 205 Gti, ma appunto una Gran Turismo.
Io preferisco ad ogni modo la Y10 Turbo: nella prova su strada di Quattroruote dell'epoca comunque non aveva carenze su freni, tenuta o stabilitá.
Anzi io credevo fosse la Uno Turbo ad avere il soprannome di "bara a quattroruote"!
Ma non era un particolari demeriti di Y10 Turbo o Uno Turbo o R5 Turbo o chessò Fiesta Turbo: allora i cavalli erano tanti, i pesi piuma, come dotazione di sicurezza c'erano si e no airbag anteriori e ABS...il disastro era dietro l'angolo se non di usava la testa.
Se poi si pensa che tali vetture (velocissime anche oggi) potevano essere guidate da neopatentati si capisce come era facile farsi prendere la mano e fare guai.
Più bilanciate come prestazioni e peso (ergo relativamente meno pericolose) la classe immediatamente sopra, cioè le varie Golf Gti, Kadett/Astra Gsi, Delta Hf, 33 1.7...
Bellisima e in vendita
Qual è il codice colore? Voglio dipingere la mia macchina di quel colore
Avevo visto un volantino pubblicitario di una A112 venduta all'estero col marchio Lancia, aveva i loghi Lancia sullo sterzo, sulla grigliaa anteriore e la scritta sul posteriore, però i cerchi erano marchiati Autobianchi, quindi può darsi che i copricerchi di questa Y10 siano i suoi originali!
Классная тачка!
👍🏻
thanks !
Oddio che ricordi sono dell2005 e mi ricordo quando la teneva mia nonna poi la demoli pk non passa più la revisione chiaramente non questa la versione cioè il m9dello dell' auto non me lo ricordo però gran macchina
Дизайн впечатляет
Огонь))
lho avuta bianca
Comu questa macchina è Autobianchi lancia y10 gt non Alfa cosa c'entra alfa