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Questo video è dedicato alle due rarissime versioni decapottabili prodotte della Ford capri appartenente alla prima serie commercilalizzata, designate come Ford Capri Crayford e Ford Capri Abbott.
Pochi sanno che tale popolarissimo modello di vettura designato come Ford Capri venne anche prodotto, sebbene solamente in due piccolissime serie, anche in versione "decapottabile", e precisamente da due aziende che avevano entrambe sede in Inghilterra.
Una delle due versioni di Ford Capri decapottabile commercializzate venne prodotta dalla carrozzeria britannica designata come "ED Abbott Ltd (Limited), che aveva sede nella città di Farnham, nella regione del Surrey.
Tale azienda venne fondata nel corso del lontano anno 1929 da un certo Edward Dixon Abbott, in precedenza impiegato presso il reparto progetti della casa automobilistica britannica Wolseley e poi presso una piccola carrozzeria, ovviamente sempre britannica, chiamata Page and Hunt, che aveva cominciato la sua attività nel corso dell'anno 1920.
Quando la carrozzeria Page and Hunt chiuse prematuramente i battenti nel corso dell'anno 1929, Edward Dixon Abbott ne rilevò la sede, che per l'appunto era situata presso la città di Farnham, nella regione del Surrey, e lì fondò quindi la sua nuova attività, sicchè nacque l'azienda designata come E.D. Abbott Ltd.., che operò ottenendo un discreto successo per un periodo comprendente oltre quattro decenni, fino a quando essa, a causa della grave crisi di natura finanziaria dipendente dalla mutata situazione di mercato che la colpì a partire dalla fine degli anni 60, si vide costretta a chiudere definitivamente i battenti nel corso dell'anno 1972.
La versione scoperta della Ford Capri prodotta dall'azienda designata come ED Abbott Ltd conservava totalmente l'impostazione della carrozzeria in dotazione alla vettura usata come base di partenza per la sua realizzazione, eccetto ovviamente per la mancanza del tettuccio e la presenza della relativa capotte.
Tale versione venne inoltre costruita in un numero ridottissimo di esemplari, secondo fonti attendibili soltanto sette, anche perchè l'azienda costruttrice, che già in precedenza versava in grosse difficoltà finanziarie, purtroppo chiuse definitivamente i battenti poco dopo averne avviato ufficialmente la produzione.
L'altra versione della Ford Capri decapottabile venne invece prodotta dalla ditta, anch'essa britannica, designata come Crayford Auto Developments Ltd, ossia un comparto dell'azienda designata come Crayford Engineering, più comunemente nota come Crayford, che aveva sede nella città di Westerham, nella regione del Kent.
Tale azienda era stata fondata nel corso dell'anno 1962 da un certo Jeffrey Smith, che oltre a detenere una laurea in ingegneria era anche un valido designer, e da un certo David McMullan, che si occupava di mantenere i rapporti con la clientela, svolgendo quindi in seno alla stessa la professione di venditore.
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera: La Ford Capri è un'automobile di tipo coupé prodotta dalla Ford europea, in tre successive serie, dal 1969 al 1986.
Riprendendo la denominazione da un fortunato e lussuoso modello Lincoln dei primi anni cinquanta e dalla versione coupé della Consul Classic (risalente ai primi anni sessanta), la presentazione della Capri fu preceduta da un forte battage pubblicitario sulla stampa internazionale. All'apertura del Salone dell'automobile di Bruxelles, il 15 gennaio 1969, gli organizzatori, il pubblico e la stampa constatarono l'assenza della novità più attesa del salone. Al centro dello stand allestito dalla Ford, una sorta di catafalco realizzato per l'esposizione del modello rimase vuoto fino al successivo 24 gennaio, quando finalmente la "Capri" venne posizionata per gli ultimi tre giorni della kermesse belga.[1]
Dopo quasi dieci anni di studi e prototipi da parte delle due filiali europee Ford, quella tedesca e quella britannica, nel 1965 prevalse la proposta del centro stile di Dagenham[2]; un progetto particolarmente ambizioso per la Ford europea che intendeva ripercorrere il successo internazionale ottenuto con la "Escort". La Capri veniva costruita nelle fabbriche del Nord Europa situate in Germania, Belgio e Inghilterra e, a fronte della stessa carrozzeria esterna, veniva proposto con motorizzazioni diverse a seconda dei mercati di destinazione.
Le cilindrate dei motori variavano dai 1.300 ai 1.700 cm³ per quelle prodotte in Germania, dai 1.300 ai 1.600 cm³ per quelle anglosassoni. Alle versioni normali era affiancata anche una versione maggiormente sportiva equipaggiata da un motore a V da 2.000 cm³.
Per leggere l'articolo completo cliccate sul seguente link... it.wikipedia.org/wiki/Ford_Capri
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