Спасибо вам большое что поделились вашей задумкой со всеми, и в подробной форме. Печка работает реально, жара в -38 была в салоне. Да просто банальный быстрый демонтаж отопителя радует очень. Спасибо вам, летом переделал, как вы, щас доволен и многим советую!
@@user-po8ic1ox6u Лёш,дык я согласен не надо панель с правого угла отгибать ну чтоб полностью не снимать (раз менял печку таким способом ну тоже не айс)а тут вот педаль нажал достал спасибо за ответ,👍😁
С новым годом и рождеством Иваныч! Отлично! Спасибо! жаль не с чем сравнить-девятина встала, пятнашка с пароотводом и алюм радиатором(и с 082термостатом) пока отдана. А морозы хорошие были-как у вас почти.
Не бери в голову. Лучше ну их нафиг, эти морозы! Пришлось снять на старый цифровик. Представляешь, купил экшн-камеру на ВАЛБЕРИС за 10 тыс, СИДЖИКАМ 8, а она через месяц сломалась. Обидно.
Здравствуйте! Делал капитальный ремонт авто. Покрасил кузов со всеми проёмами и подкапоткой. Обработал днище как с нутри так и с наружной стороны. Сделал виброшумоизоляцию. Проклеил всю панель (тоже высокая). С начала ставил тоннель печки с заслонками родной, потом с ваз 2114. Радиатор печки изначально по совету похожего видео был перевернут. Но результата как у Вас в видео не получил к сожалению. Поставил радиатор обратно по заводскому варианту и как бы стало чуть теплее. После -27 примерно в машине чуть тепло. В одежде не мёрзнеш. Разденешся прохладно. Термо пары нет к сожалению чтобы замерить температуру салона. Перебрал двигатель, термостат , помпа ,патрубки , радиаторы всё новое. В общем денег не жалел. В чём причина так и не понял. Такое ощущение что не хватает температуры радиатора печки прогреть сильнее холодный воздух. Воздушной пробки нет, тосол новый. Сам автомобиль работает исправно. Потрачено много денег , сил и нервов но тепла нет...
Привет! У меня в машине нет дополнительной шумо и виброизоляции. Заменил только матерчатые вставки в картах дверей на свой материал. А вот воздуховоды в ноги задним пассажирам поставил тоже вроде от 2114 с разборки. Родные короткие грели только ручник. Под печкой соединение с воздуховодом обмотал целлофатовым пакетом и закрепил изолентой. Ещё в багажнике (под задним бампером) вырезал 2 отверстия и вставил вытяжные дефлекторы от Калины. Первую зиму езжу с ними. Заметно помогают на скорости, да и на месте тоже. Стёкла стали чище. Термостат от десятки, шестидырочный. Установил по варианту "без тройника". Держит летом 90, зимой 85. Поставил перед радиатором 2 сдвижные картонки и накрыл двигатель одеялом из стеклоткани. Вот и всё. Вентилятор печки зимой только на 1 скорости. После установки переключателя от Калины на 4 положения теперь иногда включаю и вторую скорость, но ненадолго. Перевернул радиатор после того, как печка стала остывать на холостых после замены помпы летом. Но сразу зависимость девяток от "хорошей" помпы не понял. После перевогота стало тепло и на холостых, хотя помпа осталась та же самая, "плохая". Радиатор поставил ДААЗ. Вот вроде и все секреты....
@@vitekp1590 поставить с завода дополнительную помпу? Зачем? Там просто радиатор с завода неправильно наклонили патрубками вниз. И он постоянно завоздушивается. Вот в чём причина. Для этого вы и поставили помпу, чтобы она сильней выгоняла воздух. Смотрите на моём канале про переделку печки (нажмите на иконку)
Всё классно, и полезно. Но я сделал проще, поставил у себя на ваз2199 термостат от "Гранты", реально стала печка жарить, даже слишком. А изначально думал что радиатор печки забит. Я уже две зимы отьездил с этим термостатом и нарадоваться немогу. 👍👍👍
Да, спасибо! Я знаю про термостат Гранты, но не хочу его ставить. Я просто понял и показал причину, из-за которой приходится его ставить. Термостат Гранты - это крайний, вынужденный метод. Неслучайно нигде в мире так не делают. (Это моё личное мнение). Удачи!
@@slavv4ik627 прошу прощения что долго не отвечал на ваш вопрос... Вентилятор крутит как и должен,только поставил датчик включения вентилятора от классики,проверил его включение в кастрюле на плите,при нагреве 93 замкнулся,и и разомкнулся при 86.Летом работает как и должен,нареканий нет,машина не перегревается,а зимой комфорт и главное что при 50 градусах зимой уже оттаивает лобач да и прогрев быстрее идет...
Привет! Нет, подогрева на машине у меня нет. У меня есть гараж, и там на полу под мотором стоит обогреватель. Когда мороз больше -20 гр, включаю его пультом из дома через радиорозетку. Сегодня как раз снял об этом видео, скоро выложу.
Иваныч уважаемый с новым годом вас и вашу семью ! Делал как вы говорили с радиатором , это просто невероятно )) спасибо вам ! А вы случайно не с Новосибирска?
Спасибо, и вас с праздниками! Я из Алтайского края, г Славгород. От Новосибирска 400 км. Там я и моя жена учились в молодости. Рад, что у вас всё получилось!
Иваныч подскажите пожалуйста сделал также как на видео ии перепутал патрупки с печки от трупки помпы это подача или обратко с термостата куда .не подскажите перепутал не смогу спомнить .спасибо заранее
@@user-cv4wk6lg4s От термостата - это подача, она должна идти на НИЖНИЙ патрубок радиатора. А от трубки помпы "саксофон" идёт на ВЕРХНИЙ патрубок радиатора. Проверьте, чтобы в шлангах и патрубках нигде не было перегибов.
Уважаемый Иваныч. У меня 9 ка уже 3я по счёту те две были карбюратор печка грела, сейчас инжектор и не греет, хочу тоже переделать по вашей схеме посмотреть как будет работать. В принципе воздух в радиатора печки есть, пробовал сжимать патрубок от печки который в салом идёт и бульки пошли в бочке с антифризом. Буду делать по вашей схеме)
Спасибо за отзыв. Делать так стоит, если на холостых печка хуже греет, а на оборотах лучше. Тогда поможет. Видимо, вам попалась как и мне "нормальная" помпа. А при таком неудачном наклоне радиатора нужна только "отличная", а таких мало. А переворот радиатора спасает от этой проблемы. Печка начинает греть в нормальном режиме и с любой помпой. Главное - не допустить перегибов, шланги как можно короче и подача снизу. Вот, например, как один парень сделал на инжекторной по моему методу: m.th-cam.com/video/vT0Qh2hcLHY/w-d-xo.html Удачи!
@@user-wz7mb9td4p Благодарю вас за ваш труд и разъяснение для молодëжи и тех кто не знал. Дай Бог вам здоровья и развития. Буду следить за вашими видео, вы очень умный человек✌🤝👍🙏Удачи
Сегодня перевернул радиатор также результатом доволен ваз2115 блок эбу спереди печки шланги норм прошли прямые без соединений сделал с крана до радиатора перестало бурления в радиаторе и греет самы дешовый с большими растояриями между сотами также как и медный Помогли очень
@@user-wz7mb9td4p проблема снова вернулась на хх не греет , новый термостат от ваз 2110 5 дырчатый новая помпа , пробка расширителя , патрубки менял , радиатор печки не очень хорошый прамо поставил только на оборотах греет , и вот сам вопрос может ли из за радиатора охлаждения воздушить систему он немного подтекает иной раз греет на хх но в основном только на оборотах и с обратки радиатора не бежит ож что может быть ?
Я не меняя положения радиатора печки врезал в верхнюю часть радиатора штуцер надел на него шланг и вывел в подкапотное пространство. На другой конец шланга надел небольшой шаровый кран. Когда заливаю тосол кран открываю. Как только польётся тосол, кран закрываю. Все! Твёрдо уверен, что печка незавоздушена. Установил грантовский термостат. В салоне жара. Если кому интересно, могу рассказать подробно, что и как делал. Всем удачи!!!
Радиатор печки завоздушивается ПОСТОЯННО понемногу, а не только при замене тосола. Гильзы цилиндров горячие, и на них постоянно появляются пузырьки. Но это способны понять немногие, хотя сами ставят грантовские термостаты, чтобы увеличивать скорость потока и постоянно выгонять этот воздух. Ещё ставят дополн эл помпы, но тоже отрицают завоздушивание. Радиатор с завода стоит неправильно, патрубками вниз, и часть воздуха постоянно скапливается в верхней его части. Во всём мире это давно поняли, и обратку выводят только из ВЕРХНЕЙ части радиатора печки, и воздух всегда сам выходит из него. Я это понял и ПЕРЕВЕРНУЛ радиатор патрубками вверх и назад. Вот и всё. Тогда не нужен грантовский термостат и помпы. Отопление заработало само.
@@user-wz7mb9td4p У меня ниразу из-за пузырьков печка не воздушилась, да и с потоком они будут просто вылетать. В салоне всегда тепло. Забыл указать, что патрубок подачи на печку и патрубок обратки между собой соединены патрубком проходящим под карбюратором. На патрубке стоит краник от девятошной же печки. В сильные морозы краник можно перекрывать, чтобы жидкость циркулировала только через печку. Я ниразу не перекрывал, и так хватает. Да, и стоит медно-латунный радиатор. Ваш вариант из разряда - все гениальное просто. Потому с меня лайк!
@@Владимир-5 Спасибо! С потоком будет вылетать всё только у тех, кто поставил помпу с немного большей производительностью, чем у обычной, например как у вас. Стоит поставить нормальную, как у меня, то сразу с таким отрицательным углом радиатора начинается проблема на холостых. С перевёрнутым радиатором теперь начинает продавливать и нормальная помпа, и даже похуже. Ведь у меня осталась до сих пор та же самая "плохая" помпа! Конструкторам стоило такой радиатор расположить ГОРИЗОНТАЛЬНО, как в Жигулях. Там тепло гонят любые помпы. Вот в чём секрет. Удачи и не ошибитесь в следующий раз, как я, при замене помпы. Спасибо!
Здравствуйте сделал как у вас, идёт тепло все хорошо, только дует не так мощно воздух, как будто не может протянуть моторчик, и ещё когда ставиш подогрев электро, завоздушивает радиатор печки. Машина ваз 2114 с е газ
Привет! Да, с газом все ухудшается, поток ОЖ видимо становится медленнее или еще что-то, я не в курсе. А с моторчиком можно разобраться. Но я зимой всегда пользуюсь только первой скоростью, она самая теплая. 3-я скорость не для зимы, зто самообман. На ней только выстудишь мотор, но тепла не добьешься. На поверхности самого электронагревателя появляются тоже пузырьки, это неизбежно, потому что он горячий и его температура превышает 100 гр. Это физика.
@Юрий Филонов Поставь электро бензонасос низкого давления, купил на алиэкспресс год стоит и все хорошо но у меня газ из-за этого поставил, работает отлично.
Здравствуйте, потекла печка на 2114, думаю сделать так же, но на армированных трубках, подскажите, шланг с крана на нижний патрубок радиатора подключать?
Мужик, в чём проблема. Машина 14ка, при холостых начало дуть холодом, а при перегазовке тепло. При этом бурлит в печке, потом перестаёт, это ГБЦ? Хотя признаков нет, тосол чистый и масло чёрное.
Привет! Я много подробностей не знаю про вашу машину. Переделывали вы как у меня или нет? Меняли недавно помпу или нет? Холод на холостых однозначно указывает на то, что ОЖ через радиатор печки двигается МЕДЛЕННЕЕ, чем нужно для ПОСТОЯННОГО удаления из него воздуха. А вот найти причину этого Вы должны у себя на машине сами. Их несколько. Что-то мешает. Не до конца открытый внутри лепесток краника, перегиб патрубка, перепутаны местами патрубки на радиаторе, слабый напор помпы. И уж очень редко - пробой прокладки. Чаще всего - покупка и замена помпы на более слабую. Так было у меня. Их много и все разные. Ещё некоторые на 14 -15 моделях прокладывают длинные шланги в обход всей печки, что нежелательно. Их нужно провести по самому короткому пути, иначе помпа может не справиться. Я купил всего 1 метр шланга, и третья часть ещё осталась.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а какая температура воздуха дует в ноги на холостых и при движении!? не проверяли? и на какой скорости печки проверяли температуру воздуха в салоне после поездки на холостом ходу!??
В ноги пока не проверял, проблемно это делать. Скорость отопителя всегда ставлю на 1, очень редко на минутку на 2. Но.... У меня их всего 4, так как я поставил переключатель от Калины и резистор от "десятки". Получается, теперь у меня 1-я скорость ещё медленнее обычной. На последнюю, считаю, включают зимой только дураки. Она остудит двигатель, но не нагреет салон. 1-я самая горячая. Все переделки и другие замеры температуры есть у меня на канале (нажмите на мою иконку). Удачи!
Схемы подключения брал в инете. Их две. Пробовал обе, но больше понравилась вот эта : a.d-cd.net/9c9944cs-960.gif Трубу саксофона немного пришлось подогнуть. Патрубок на расширительный бачок докупил от десятки.
Радиатор Дааз ставьте и не будет проблем. Вчера поставил и офигел, никогда так жарко небыло в машине, боролся и переделал всё, что можно. В итоге радиатор Finox оказался говном и соты слишком большие на просвет.
Да, вы правы! Дааз лучше.Но именно с ДААЗом я начал мёрзнуть. А разгадка - летом менял ремень ГРМ и помпу.... А зимой стал мёрзнуть. Оказывается, все помпы качают по-разному! Крыльчатки ведь у всех разные. Но если бы радиатор с завода стоял хотя бы как на классике - горизонтально, то любая помпа справлялась бы с завоздушиванием. Два года искал причину. И как только перевернул радиатор патрубками кверху, то пошла жара даже с ЛУЗАРом, а потом и с ДААЗом. А ведь помпа по-прежнему стоит та же самая, плохая. На канале есть видео и про переделку, и замеры температуры.
@@user-wz7mb9td4p есть правда в ваших словах. Может быть у меня и вправду лучше помпа и выше давление, но факт остается фактом, стало теплее. (прокачивал, задрав морду вверх, на обоих радиаторах для чистоты эксперимента))
@@dartstels544 Да, я тоже так думаю, что у вас помпа лучше моей. Ведь не зря дополнительная электропомпа от Газели тоже помогает решить эту проблему. Но виной всему - неправильный угол наклона радиатора. Я долго копал инет, но не нашёл ни одной машины в мире, где оба патрубка выходили бы из НИЖНЕЙ точки радиатора печки. Обратка всегда выходит из ВЕРХНЕЙ точки радиатора печки, чтобы воздух сам мог из него выйти. Всё просто.
Кстати, полгода назад я пересчитал количество сот в радиаторе ЛУЗАР. Их оказалось 180 штук. В ДААЗе - 285. Это на 105 сот больше! Но потом нашёл старый ДААЗ, которому лет 15. В нём оказалось ровно 300 сот! Даже на ДААЗе тоже стали экономить....
@@user-wz7mb9td4p тут я полностью с Вами согласен. Если начнет воздушить, то обязательно воспользуюсь вашим методом и переверну его! В любом случае огромное Вам спасибо, за подробный отчет и видеоурок!)
Нажмите на мою иконку и зайдите на мой канал. Там есть видео по переделке печки. Там я показал, почему вы вынуждены были поставить термостат от Гранты, чтобы стало тепло. Вы признались, что без переделки счастья и тепла не будет. А вот почему именно, не сказали. Я понял причину и сделал тепло и счастье без этого термостата. Спасибо!
Стоит от гранты термостат но увы, лучше не стало, проклеил весь корпус все соединения печки, заслонки сделал что б прилегали плотно, половину выходов вообще заглушил, да реально дует теперь лучше но всё по прежнему еле тёплым воздухом(( завтра буду переворачивать радиатор отопителя и очень надеюсь что это последнее действие по доработки печки!!! Автору спасибо заранее 😉😉😉
@@ALeX52ruS88 Странно... С грантовским должно было помочь! Но у меня стоит от десятки, шестидырочный. С грантовским я не гарантирую, не нравится он мне. Насколько я знаю, нигде в мире нет такой системы, как с грантовским. Я никакие выходы с печки не глушил, это ошибка. Все заслонки и дефлекторы работают.
@@user-wz7mb9td4p по началу как поменял то было хорошо как мне показалось, Но!!!! Пришли морозы и я понял что это не работает в полной мере!!! На выходе в дефлектор при прогретом двс 90С температура воздуха не превышает 21С при уличной температуре -25 а при 0С из дефлекторов примерно 36С не более
@@ALeX52ruS88 потрогайте патрубки к печке. Если оба одинаково горячие, то похоже что главная воздушная заслонка зима-лето пропускает. Или радиатор полный китайский хлам с редкими сотами. Нужен ДААЗ.
А я хочу избавится от дурного пластикового китайского крана печки мастерски внедрив и заменив проверинным веками шаровым сантехническим краном с барашком. Такой вопросик к вам, если мне поменять патрубки подводящие местами под днищем автомобиля, получается что печка тоже развернется раз направление жидкости поменяется в сам радиатор, я правильно понимаю? И это будет работать также ?
Привет! Шаровый кран я поставил тоже вместо родного, только металлический и в салоне в ногах пассажира. А про шланги немного не понял вопрос. Если не трогать радиатор, а поменять только шланги местами, ничего не получится, а сделаете только хуже. Из термостата (подача) тосол идёт всегда с микро пузырьками, которые должны иметь возможность выйти из радиатора, чтобы он не завоздушивался. Для этого выход (обратку) всегда подключают к ВЕРХНЕМУ патрубку радиатора. Пузырьки внутри радиатора с подачи сами поднимаются кверху и выходят из него. Так и сделали на заводе, и это правильно. Но.... они не учли УГОЛ НАКЛОНА самого радиатора и опустили вниз оба патрубка. Пузырьки внутрь попасть могут, а выйти из задранной кверху "задницы" радиатора уже нет.... Поэтому я развернул радиатор, чтобы опустить заднюю часть и поднять кверху патрубки для выхода воздуха. Я не мог изменить УГОЛ наклона самого радиатора на родном месте, увы. Для этого нужно переделывать всю печку, а это очень трудно. А подключение патрубков я оставил прежним (снизу - подача, сверху - обратка). Я не менял направление движения тосола, я изменил УГОЛ НАКЛОНА самого радиатора. На канале есть видео по переделке печки. Вы его видели? Если только поменять местами шланги, будет только ещё больше скапливаться воздуха в его задней части и станет ещё хуже греть.
после того как кран новый быстро потек, поставили новый и не стали тросик крана подключать, он нафиг не нужен кран этот если шторка тепло\холод исправна,их даже в иномарках не применяют , так и ездили 8 лет пока не продали
Привет! Уже несколько человек написали мне, что они зря купили медный радиатор. Он оказался на деле хуже, чем ДААЗовский. В медном пластинки-соты расположены реже, и сквозь них пролетает больше холодного воздуха. Сам лично я медный не ставил. Но если он у вас уже есть, я бы попробовал его оставить в перевёрнутом виде для пробы и замерить температуру воздуха из дефлекторов в салоне с ним. Если не понравится, его ведь легко будет заменить после переворота.
@@user-wz7mb9td4p Спасибо, попробую, не давно ещё поставил термостат от ваз 2110, стало моленько комфортнее . Спасибо ещё раз Огромного Сибирского здоровья вам и вашим близким.
Привет! Когда заведёте машину холодной, пусть прогревается, а Вы откройте капот и трогайте верхний и нижний толстые патрубки большого радиатора охлаждения. Верхний должен нагреваться, а нижний должен оставаться холодным примерно до 70 гр. Если нижний раньше прогревается, то нужно менять термостат. Скорее всего, он заклинил в открытом положении.
@@user-wz7mb9td4p Так в том то и дело что все работает, нижний холодный. В гараже могу прогреть до открытия термостата, но стоит выехать температура падает.
@@user-gl4ps5kh8t Значит, где-то всё равно ошибка. У меня на скорости температура растёт и доходит почти до 90. Когда останавливаюсь, температура начинает падать. Печку включаю зимой только на первую скорость. Третья только выстужает двигатель, но салон не нагреет. Термостат стоит десяточный, "шестидырочный" с двумя заглушками. Проверьте, идёт ли струйка в расш бачок из пароотводного патрубка. Она должна идти. Там тосол избавляется от воздуха через эту струйку.
Если не перепутали патрубки (подача снизу, обратка сверху) и проверили краник на просвет (бывает внутри заедает и остаётся наполовину прикрытой заслонка), тогда остаётся грешить на помпу. Они все разные по производительности, и не все могут нормально качать. У меня именно с замены помпы всё началось. Но менял летом, а холодно стало зимой. Но я про неё забыл. А вдруг у вас помпа ещё хуже моей? Или её не проверили и просто поменяли. Проверяется так : вставляется новая помпа на место БЕЗ ПРОКЛАДКИ. Держите и крутите. Если крыльчатка внутри не задевает за блок, она будет плохо качать. Когда поставите прокладку, крыльчатка ещё больше отдалится от блока и она будет подсасывать ОЖ сама у себя, а не из саксофона. Если без прокладки задевает, а с прокладкой нет - можно ставить. Какая из них лучше, я не знаю, сам в растерянности, мнения все разные. Надеюсь, что радиатор поставили ДААЗ ?
Я патрубки перепутал, и у меня было так, на холостых жара, с набором оборотов холоднее. Опешите симптомы холодной печки. И будет легче что либо вам посоветовать
@@user-zj1rr6vy8f Здравствуйте! Если бы у меня была Калина.... Я бы просто наклонился и посмотрел.... А если серьезно, то можно. Вот только вопрос: поможет ли? Ведь в Калине в системе охлаждения так напутано. Сделать можно, я видел как-то на Драйве2 так один сделал. Не снимая панели и печки. Снял педаль газа и вроде тормоза. Отломал защитную пластину патрубков. Потом отпилил патрубки радиатора в салоне и вытащил радиатор. На новом радиаторе нужно тоже укоротить патрубки и вставить радиатор патрубками назад. Потом надо найти U-образные патрубки (загнутые на 180 гр) и соединить их трубками со шлангами. Подачу завести снизу, обратку сверху. Защиту вернуть на место. Про результат не знаю. Я сначала отьездил две зимы, потом показал людям. Для Калины я нашел способ просто гениальный. Рекомендую попробовать сначала его: th-cam.com/video/_L4oFFgHYVg/w-d-xo.html Удачи!
@@user-wz7mb9td4p Добрый день! Печку вытащили мы не отпиливая падрубки. . Можно не пелить. Просто печь на место не хотела вставать раз пять её вытаскивали и на место ставили. СЧАСТЬЯ ТОМУ ИНЖЕНЕРУ КТО ПРИДУМАЛ НА КАЛИНЕ ТАКУЮ СИСТЕМУ надо одной рукой давить на педаль газа и в тоже время запихать эту печь на родину второй рукой. Сегодня до собираю , а там посмотрим. Если будет холодно поставлю грантовский термостат.
десяточный шестидырочный, но дело не в нем. Если зимой держит хотя бы 80 гр, то будет тепло и с родным. Про Грантовский знаю, не хочу его. Про доп помпу знаю, тоже не хочу. Десяточный поставил, когда задолбался мерзнуть после замена помпы. Но десяточный тоже не помог. Ни фига он не теплее родного. А вот когда догадался, что там воздух, перевернул радиатор и сразу пошла жара. Вся проблема - в людях. Больше половины людей не хотят верить, что двигатель ПОСТОЯННО вырабатывает пузырьки. Все верят, что они появляются только при кипении. Вот и вся причина. th-cam.com/video/ndhxregj6n8/w-d-xo.html
@@user-wz7mb9td4p Поставьте обратно девяточный. Десяточный на холостых плохо греет в связи с тем что с пароотводящего патрубка на радиаторе ОЖ циркулирует при малом круге
@@edn4419 У меня плохо греет на холостых? На улице минус 36 гр. Из дефлектора в салоне плюс 45 гр. Обьясняю : воздух с улицы прогревается с минус 36 до нуля и потом ещё на плюс 45. Сложите эти два числа - получится 81 градус! Радиатор прогревает воздух на 81 гр на холостых! Покажите, если у вас лучше. К сведению - и девяточный, и десяточный ОБА гонят тосол в пароотводящий патрубок и на малом, и на большом круге. Так должно быть с любым термостатом, чтобы тосол развоздушивался от пузырьков ВСЕГДА, на любых режимах.
@@nasirovali8952 нет, тогда не нужно. У грантовского термостата на малом круге ВЕСЬ поток идёт только через печку, и поэтому может выгонять всегда воздух, но летом краник печки не закроешь. Я просто нашёл и показал причину, из-за чего людям приходится ставить грантовский термостат или дополнительную помпу. Грантовский термос создаёт избыточное давление в радиаторе, неизвестно, сколько он прослужит, да и летом не хочется в жару ещё горячего радиатора в салоне. Удачи!
@@user-wz7mb9td4p Видео увидел я уже после установки Грановского термостата, так как тоже мучался с печкой на холостых. Я вот тоже думаю попробовать перевернуть, наверное вообще будет жара. Но мне в принципе и этого хватает
Ищите причину, у вас что-то не так сделано. Вы уверены, что в моторном отсеке или в салоне патрубки не перепутаны? В этом огромная разница. Струйка в РБ из пароотводящего патрубка идёт?
какой то бред! Ежегодно меняю тосол, чтобы термостат не засорялся, оба радиатора дааз, всё по стоку от девятки и в 99-й жара. Правда все заслонки отрегулировал и салон утеплил. А раньше с неиспраным термостаток даже картонку ставил перед радиком и движок утеплял))
@@user-wz7mb9td4p на исправном ваз 2109 в стандарте система охлаждения отлично работает от -35 до +38 градусов, сам лично ездил в этом диапазоне температур. Зачем все эти переделки, это же бред, или порядок работы цилиндров вы тоже переделали, чтобы двигатель работал мягче.
Дааа.... У меня нет слов. Вы как будто на другой планете живёте и больше своей машины ничего не знаете. Тысячи людей страдают от холода в девятках, а вы говорите, что они бредят? И вроде интернетом владеете....
@@user-wz7mb9td4p конечно бред, вместо того, чтобы отремонтировать машину они начинают искать чудо-средство - термостат от гранты, от десятки, переворачивают радик, ставят картонку, покупают автоодеяло... Это напоминает больного, которому вместо того, чтобы пойти к врачу и поставить точный диагноз, предлагают рецепты бабушки Агафьи.
@@user-bm4rq5rq4f а что вы посоветуете? Ведь у меня тоже было всё исправно и проверено. И панель с печкой снимал и проклеивал, и заслонки исправил, и главная заслонка до конца закрывается, и краник поменял и отсоединил его в открытом состоянии, и помпу заменил, и радиатор печки, и термостат заменил, держит температуру 90 гр, поставил новую панель управления печкой с тросиками, всё работает. Даже заменил все патрубки! Вы спец, подскажите, почему печка на холостых остывала? Что и где ещё вы предлагаете исправить? Вместо слов подскажите делом. Антифриз тоже меняю. Прокладка ГБЦ не пробита. Пробка бачка держит давление. Даже бачок у меня новый. Зашумел вентилятор печки, сразу заменил на новый. Жду совета от спеца вместо трёпа.
ПРОБОВАЛ ВЧЕРА НА 15 ПЕРЕВЕРНУТЬ ПЕЧКУ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ КОМП МЕШАЕТ -- ТАМ ЕСТЬ ТАКАЯ ВОЗДУЖНАЯ ЗАСЛОНКА КОТОРАЯ НЕ ДОКОНЦА ЗАКРЫВАЕТСЯ И САМА ЗАСЛОНКА МОЖЕТ НЕ ПЛОТНО ВСТАЕТ---ЕЩЕ ДУМАЮ ЗАПЕНИТЬ ШАХТУ ИДУЩУЮ НА ЗАД---- А КРАН Я УСТАНОВИЛ ШАРИКОВЫЙ
Привет! Про воздушную заслонку знают уже наверное все владельцы девяток. Шариковый кран я тоже установил. А комп на 2115 не мешает, нужно смотреть внимательней. Мне писали уже несколько человек, которые это сделали. Один даже выложил видео на своём канале. Там даже боковая панелька остаётся целой.
Присмотритесь к зеркалам "политех" для 9 обзор гораздо лучше родных и на вид приятные, можно и б/у по авито выцепить рублуй за 500, так же есть и с подогревом но они уже реже попадаются
![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
Иваныч золотые руки. Желаю всего лучшего. Верить в хорошее и двигаться обязательно получиться. Бог обязательно поможет во все позитивное
Спасибо огромное! Здоровья Вам!
Иваныч я в тебе не сомневался,молодец золотые руки у тебя!)
Спасибо!
Спасибо вам большое что поделились вашей задумкой со всеми, и в подробной форме. Печка работает реально, жара в -38 была в салоне. Да просто банальный быстрый демонтаж отопителя радует очень. Спасибо вам, летом переделал, как вы, щас доволен и многим советую!
Просто перевёрнут радиатор печки штуцерами вверх,?и удлинённые шланги от крана отопителя?
@@maximusosokin8845 да, но я говорю по факту, что данное положение отопителя лучше в разы, и для последующей замены
@@user-po8ic1ox6u Лёш,дык я согласен не надо панель с правого угла отгибать ну чтоб полностью не снимать (раз менял печку таким способом ну тоже не айс)а тут вот педаль нажал достал спасибо за ответ,👍😁
Привет! Если вас заинтересовало это, зайдите на мой канал (нажмите на иконку) и найдёте там видео про переделку и подробные фото под ним. Удачи!
8:16 @@user-wz7mb9td4p8:16
Теперь жара
С новым годом и рождеством Иваныч! Отлично! Спасибо! жаль не с чем сравнить-девятина встала, пятнашка с пароотводом и алюм радиатором(и с 082термостатом) пока отдана. А морозы хорошие были-как у вас почти.
Не бери в голову. Лучше ну их нафиг, эти морозы! Пришлось снять на старый цифровик. Представляешь, купил экшн-камеру на ВАЛБЕРИС за 10 тыс, СИДЖИКАМ 8, а она через месяц сломалась. Обидно.
@@user-wz7mb9td4p здравствуйте доброго времени, от десятки подойдёт радиатор печки на 09
@@user-le5iy2yv6m Здравствуйте! Нет, к сожалению, у него другие размеры.
Здравствуйте! Делал капитальный ремонт авто. Покрасил кузов со всеми проёмами и подкапоткой. Обработал днище как с нутри так и с наружной стороны. Сделал виброшумоизоляцию. Проклеил всю панель (тоже высокая). С начала ставил тоннель печки с заслонками родной, потом с ваз 2114. Радиатор печки изначально по совету похожего видео был перевернут. Но результата как у Вас в видео не получил к сожалению. Поставил радиатор обратно по заводскому варианту и как бы стало чуть теплее. После -27 примерно в машине чуть тепло. В одежде не мёрзнеш. Разденешся прохладно. Термо пары нет к сожалению чтобы замерить температуру салона. Перебрал двигатель, термостат , помпа ,патрубки , радиаторы всё новое. В общем денег не жалел. В чём причина так и не понял. Такое ощущение что не хватает температуры радиатора печки прогреть сильнее холодный воздух. Воздушной пробки нет, тосол новый. Сам автомобиль работает исправно. Потрачено много денег , сил и нервов но тепла нет...
Привет! У меня в машине нет дополнительной шумо и виброизоляции. Заменил только матерчатые вставки в картах дверей на свой материал. А вот воздуховоды в ноги задним пассажирам поставил тоже вроде от 2114 с разборки. Родные короткие грели только ручник. Под печкой соединение с воздуховодом обмотал целлофатовым пакетом и закрепил изолентой. Ещё в багажнике (под задним бампером) вырезал 2 отверстия и вставил вытяжные дефлекторы от Калины. Первую зиму езжу с ними. Заметно помогают на скорости, да и на месте тоже. Стёкла стали чище. Термостат от десятки, шестидырочный. Установил по варианту "без тройника". Держит летом 90, зимой 85. Поставил перед радиатором 2 сдвижные картонки и накрыл двигатель одеялом из стеклоткани. Вот и всё. Вентилятор печки зимой только на 1 скорости. После установки переключателя от Калины на 4 положения теперь иногда включаю и вторую скорость, но ненадолго. Перевернул радиатор после того, как печка стала остывать на холостых после замены помпы летом. Но сразу зависимость девяток от "хорошей" помпы не понял. После перевогота стало тепло и на холостых, хотя помпа осталась та же самая, "плохая". Радиатор поставил ДААЗ. Вот вроде и все секреты....
Уменя99 врезал в патрубок насос от газели стало намного жарче.надо было сразу так сделать с завода.
@@vitekp1590 поставить с завода дополнительную помпу? Зачем? Там просто радиатор с завода неправильно наклонили патрубками вниз. И он постоянно завоздушивается. Вот в чём причина. Для этого вы и поставили помпу, чтобы она сильней выгоняла воздух. Смотрите на моём канале про переделку печки (нажмите на иконку)
Всё классно, и полезно. Но я сделал проще, поставил у себя на ваз2199 термостат от "Гранты", реально стала печка жарить, даже слишком. А изначально думал что радиатор печки забит. Я уже две зимы отьездил с этим термостатом и нарадоваться немогу. 👍👍👍
Да, спасибо! Я знаю про термостат Гранты, но не хочу его ставить. Я просто понял и показал причину, из-за которой приходится его ставить. Термостат Гранты - это крайний, вынужденный метод. Неслучайно нигде в мире так не делают. (Это моё личное мнение). Удачи!
Летом как, вентилятор постоянно включён?
@@slavv4ik627 ничего не изменилось, так же по времени греется до включения вентилятора охлаждения.
@@slavv4ik627 прошу прощения что долго не отвечал на ваш вопрос...
Вентилятор крутит как и должен,только поставил датчик включения вентилятора от классики,проверил его включение в кастрюле на плите,при нагреве 93 замкнулся,и и разомкнулся при 86.Летом работает как и должен,нареканий нет,машина не перегревается,а зимой комфорт и главное что при 50 градусах зимой уже оттаивает лобач да и прогрев быстрее идет...
Земляк привет! Подогрев стоит на машине у тебя. Я установил, удобная штука в мороз.
Привет! Нет, подогрева на машине у меня нет. У меня есть гараж, и там на полу под мотором стоит обогреватель. Когда мороз больше -20 гр, включаю его пультом из дома через радиорозетку. Сегодня как раз снял об этом видео, скоро выложу.
@@user-wz7mb9td4p Понял жду.У меня свой дом и гараж тоже есть.
5 минут 5°
15минут 15°
20минут 20°
ИТД . 👍
Иваныч уважаемый с новым годом вас и вашу семью !
Делал как вы говорили с радиатором , это просто невероятно )) спасибо вам !
А вы случайно не с Новосибирска?
Спасибо, и вас с праздниками! Я из Алтайского края, г Славгород. От Новосибирска 400 км. Там я и моя жена учились в молодости. Рад, что у вас всё получилось!
@@user-wz7mb9td4p с Вылково привет)
@@user-lc8ek9qq1c Привет! А Вылково - это где находится?
Иваныч подскажите пожалуйста сделал также как на видео ии перепутал патрупки с печки от трупки помпы это подача или обратко с термостата куда .не подскажите перепутал не смогу спомнить .спасибо заранее
@@user-cv4wk6lg4s От термостата - это подача, она должна идти на НИЖНИЙ патрубок радиатора. А от трубки помпы "саксофон" идёт на ВЕРХНИЙ патрубок радиатора. Проверьте, чтобы в шлангах и патрубках нигде не было перегибов.
У нас сейчас Днём тоже 36
Уважаемый Иваныч. У меня 9 ка уже 3я по счёту те две были карбюратор печка грела, сейчас инжектор и не греет, хочу тоже переделать по вашей схеме посмотреть как будет работать. В принципе воздух в радиатора печки есть, пробовал сжимать патрубок от печки который в салом идёт и бульки пошли в бочке с антифризом. Буду делать по вашей схеме)
Спасибо за отзыв. Делать так стоит, если на холостых печка хуже греет, а на оборотах лучше. Тогда поможет. Видимо, вам попалась как и мне "нормальная" помпа. А при таком неудачном наклоне радиатора нужна только "отличная", а таких мало. А переворот радиатора спасает от этой проблемы. Печка начинает греть в нормальном режиме и с любой помпой. Главное - не допустить перегибов, шланги как можно короче и подача снизу. Вот, например, как один парень сделал на инжекторной по моему методу: m.th-cam.com/video/vT0Qh2hcLHY/w-d-xo.html Удачи!
@@user-wz7mb9td4p Благодарю вас за ваш труд и разъяснение для молодëжи и тех кто не знал. Дай Бог вам здоровья и развития. Буду следить за вашими видео, вы очень умный человек✌🤝👍🙏Удачи
@@rimimperiay9588 Спасибо!
Сегодня перевернул радиатор также результатом доволен ваз2115 блок эбу спереди печки шланги норм прошли прямые без соединений сделал с крана до радиатора перестало бурления в радиаторе и греет самы дешовый с большими растояриями между сотами также как и медный
Помогли очень
Спасибо за отзыв! Мне кажется что ДААЗовский будет греть ещё лучше. Удачи и тепла в машине!
@@user-wz7mb9td4p да полностью согласен был у меня он побежал а у нас не могу такой найти купил медный толку не какого как и дешовые греют
@@user-wz7mb9td4p а вы в вк есть ??
@@user-xw9ov3tm9w Да, есть, только захожу редко. @id579674058
@@user-wz7mb9td4p проблема снова вернулась на хх не греет , новый термостат от ваз 2110 5 дырчатый новая помпа , пробка расширителя , патрубки менял , радиатор печки не очень хорошый прамо поставил только на оборотах греет , и вот сам вопрос может ли из за радиатора охлаждения воздушить систему он немного подтекает иной раз греет на хх но в основном только на оборотах и с обратки радиатора не бежит ож что может быть ?
Молодець
Спасибо!
РЕАЛЬНОЕ ДЕЛО ....ХОРОШИЙ РЕЗУЛЬТАТ................
Я не меняя положения радиатора печки врезал в верхнюю часть радиатора штуцер надел на него шланг и вывел в подкапотное пространство. На другой конец шланга надел небольшой шаровый кран. Когда заливаю тосол кран открываю. Как только польётся тосол, кран закрываю. Все! Твёрдо уверен, что печка незавоздушена. Установил грантовский термостат. В салоне жара.
Если кому интересно, могу рассказать подробно, что и как делал. Всем удачи!!!
Радиатор печки завоздушивается ПОСТОЯННО понемногу, а не только при замене тосола. Гильзы цилиндров горячие, и на них постоянно появляются пузырьки. Но это способны понять немногие, хотя сами ставят грантовские термостаты, чтобы увеличивать скорость потока и постоянно выгонять этот воздух. Ещё ставят дополн эл помпы, но тоже отрицают завоздушивание. Радиатор с завода стоит неправильно, патрубками вниз, и часть воздуха постоянно скапливается в верхней его части. Во всём мире это давно поняли, и обратку выводят только из ВЕРХНЕЙ части радиатора печки, и воздух всегда сам выходит из него. Я это понял и ПЕРЕВЕРНУЛ радиатор патрубками вверх и назад. Вот и всё. Тогда не нужен грантовский термостат и помпы. Отопление заработало само.
@@user-wz7mb9td4p У меня ниразу из-за пузырьков печка не воздушилась, да и с потоком они будут просто вылетать. В салоне всегда тепло. Забыл указать, что патрубок подачи на печку и патрубок обратки между собой соединены патрубком проходящим под карбюратором. На патрубке стоит краник от девятошной же печки. В сильные морозы краник можно перекрывать, чтобы жидкость циркулировала только через печку. Я ниразу не перекрывал, и так хватает. Да, и стоит медно-латунный радиатор.
Ваш вариант из разряда - все гениальное просто. Потому с меня лайк!
@@Владимир-5 Спасибо! С потоком будет вылетать всё только у тех, кто поставил помпу с немного большей производительностью, чем у обычной, например как у вас. Стоит поставить нормальную, как у меня, то сразу с таким отрицательным углом радиатора начинается проблема на холостых. С перевёрнутым радиатором теперь начинает продавливать и нормальная помпа, и даже похуже. Ведь у меня осталась до сих пор та же самая "плохая" помпа! Конструкторам стоило такой радиатор расположить ГОРИЗОНТАЛЬНО, как в Жигулях. Там тепло гонят любые помпы. Вот в чём секрет. Удачи и не ошибитесь в следующий раз, как я, при замене помпы. Спасибо!
Здравствуйте сделал как у вас, идёт тепло все хорошо, только дует не так мощно воздух, как будто не может протянуть моторчик, и ещё когда ставиш подогрев электро, завоздушивает радиатор печки. Машина ваз 2114 с е газ
Привет! Да, с газом все ухудшается, поток ОЖ видимо становится медленнее или еще что-то, я не в курсе. А с моторчиком можно разобраться. Но я зимой всегда пользуюсь только первой скоростью, она самая теплая. 3-я скорость не для зимы, зто самообман. На ней только выстудишь мотор, но тепла не добьешься. На поверхности самого электронагревателя появляются тоже пузырьки, это неизбежно, потому что он горячий и его температура превышает 100 гр. Это физика.
Привет, у нас у сумской минус 1,я в перчатках а ты в минус 37 даже без шапки. Я думаю без переделки все было б наоборот.
Да, наверное, это так. Но мы же ещё всю жизнь прожили в Сибири, привыкли уже. А вам труднее переносить холод.
@@user-wz7mb9td4p да, это так, 15 уже не все заводятся.
@Юрий Филонов да уже минус 26 утром в Сумской. Карбюраторную лучше не трогать пока потеплеет. Через ниделю будет плюс.
@Юрий Филонов да бензонасос это ещё та тема, работает пока ридный, а потом токо успивай минять. Надо ставить электро насос и будет песня.
@Юрий Филонов Поставь электро бензонасос низкого давления, купил на алиэкспресс год стоит и все хорошо но у меня газ из-за этого поставил, работает отлично.
Я точно также сделал
Нормально стало?
На ваз 2114 тоже можно же перевернуть радиатор?
Думаю да. Строение же почти одинаковое
Фигасе у вас придавило с морозом.У нас дождь и +2.Сумщина.
В такой морозище пожалуй даже опасно ехать далеко.Мало ли че.
Да, вы правы, это опасно. Еле заднюю скорость включил, чтобы из гаража выехать, всё замёрзло. Вот так всю жизнь в Сибири.
@@user-wz7mb9td4p наша Сибирь суровая зимой, но летом очень радует)
Здравствуйте, потекла печка на 2114, думаю сделать так же, но на армированных трубках, подскажите, шланг с крана на нижний патрубок радиатора подключать?
Да, верно. От термостата патрубок идёт на краник (патрубок со стороны водителя) и потом в салоне с него на нижний патрубок радиатора. Это подача.
@@user-wz7mb9td4p Спасибо за пояснения.
Мужик, в чём проблема. Машина 14ка, при холостых начало дуть холодом, а при перегазовке тепло. При этом бурлит в печке, потом перестаёт, это ГБЦ? Хотя признаков нет, тосол чистый и масло чёрное.
Привет! Я много подробностей не знаю про вашу машину. Переделывали вы как у меня или нет? Меняли недавно помпу или нет? Холод на холостых однозначно указывает на то, что ОЖ через радиатор печки двигается МЕДЛЕННЕЕ, чем нужно для ПОСТОЯННОГО удаления из него воздуха. А вот найти причину этого Вы должны у себя на машине сами. Их несколько. Что-то мешает. Не до конца открытый внутри лепесток краника, перегиб патрубка, перепутаны местами патрубки на радиаторе, слабый напор помпы. И уж очень редко - пробой прокладки. Чаще всего - покупка и замена помпы на более слабую. Так было у меня. Их много и все разные. Ещё некоторые на 14 -15 моделях прокладывают длинные шланги в обход всей печки, что нежелательно. Их нужно провести по самому короткому пути, иначе помпа может не справиться. Я купил всего 1 метр шланга, и третья часть ещё осталась.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а какая температура воздуха дует в ноги на холостых и при движении!? не проверяли?
и на какой скорости печки проверяли температуру воздуха в салоне после поездки на холостом ходу!??
В ноги пока не проверял, проблемно это делать. Скорость отопителя всегда ставлю на 1, очень редко на минутку на 2. Но.... У меня их всего 4, так как я поставил переключатель от Калины и резистор от "десятки". Получается, теперь у меня 1-я скорость ещё медленнее обычной. На последнюю, считаю, включают зимой только дураки. Она остудит двигатель, но не нагреет салон. 1-я самая горячая. Все переделки и другие замеры температуры есть у меня на канале (нажмите на мою иконку). Удачи!
Иваныч. А можете показать схему подключения 10го термостата? Подключали по штатному или доработки были?
Схемы подключения брал в инете. Их две. Пробовал обе, но больше понравилась вот эта : a.d-cd.net/9c9944cs-960.gif Трубу саксофона немного пришлось подогнуть. Патрубок на расширительный бачок докупил от десятки.
@@user-wz7mb9td4p спасибо. 🤝
Радиатор Дааз ставьте и не будет проблем. Вчера поставил и офигел, никогда так жарко небыло в машине, боролся и переделал всё, что можно. В итоге радиатор Finox оказался говном и соты слишком большие на просвет.
Да, вы правы! Дааз лучше.Но именно с ДААЗом я начал мёрзнуть. А разгадка - летом менял ремень ГРМ и помпу.... А зимой стал мёрзнуть. Оказывается, все помпы качают по-разному! Крыльчатки ведь у всех разные. Но если бы радиатор с завода стоял хотя бы как на классике - горизонтально, то любая помпа справлялась бы с завоздушиванием. Два года искал причину. И как только перевернул радиатор патрубками кверху, то пошла жара даже с ЛУЗАРом, а потом и с ДААЗом. А ведь помпа по-прежнему стоит та же самая, плохая. На канале есть видео и про переделку, и замеры температуры.
@@user-wz7mb9td4p есть правда в ваших словах. Может быть у меня и вправду лучше помпа и выше давление, но факт остается фактом, стало теплее. (прокачивал, задрав морду вверх, на обоих радиаторах для чистоты эксперимента))
@@dartstels544 Да, я тоже так думаю, что у вас помпа лучше моей. Ведь не зря дополнительная электропомпа от Газели тоже помогает решить эту проблему. Но виной всему - неправильный угол наклона радиатора. Я долго копал инет, но не нашёл ни одной машины в мире, где оба патрубка выходили бы из НИЖНЕЙ точки радиатора печки. Обратка всегда выходит из ВЕРХНЕЙ точки радиатора печки, чтобы воздух сам мог из него выйти. Всё просто.
Кстати, полгода назад я пересчитал количество сот в радиаторе ЛУЗАР. Их оказалось 180 штук. В ДААЗе - 285. Это на 105 сот больше! Но потом нашёл старый ДААЗ, которому лет 15. В нём оказалось ровно 300 сот! Даже на ДААЗе тоже стали экономить....
@@user-wz7mb9td4p тут я полностью с Вами согласен. Если начнет воздушить, то обязательно воспользуюсь вашим методом и переверну его!
В любом случае огромное Вам спасибо, за подробный отчет и видеоурок!)
Термостат с гранты ставьте и будет вам счастье и тепло)))
Нажмите на мою иконку и зайдите на мой канал. Там есть видео по переделке печки. Там я показал, почему вы вынуждены были поставить термостат от Гранты, чтобы стало тепло. Вы признались, что без переделки счастья и тепла не будет. А вот почему именно, не сказали. Я понял причину и сделал тепло и счастье без этого термостата. Спасибо!
Стоит от гранты термостат но увы, лучше не стало, проклеил весь корпус все соединения печки, заслонки сделал что б прилегали плотно, половину выходов вообще заглушил, да реально дует теперь лучше но всё по прежнему еле тёплым воздухом(( завтра буду переворачивать радиатор отопителя и очень надеюсь что это последнее действие по доработки печки!!! Автору спасибо заранее 😉😉😉
@@ALeX52ruS88 Странно... С грантовским должно было помочь! Но у меня стоит от десятки, шестидырочный. С грантовским я не гарантирую, не нравится он мне. Насколько я знаю, нигде в мире нет такой системы, как с грантовским. Я никакие выходы с печки не глушил, это ошибка. Все заслонки и дефлекторы работают.
@@user-wz7mb9td4p по началу как поменял то было хорошо как мне показалось, Но!!!! Пришли морозы и я понял что это не работает в полной мере!!! На выходе в дефлектор при прогретом двс 90С температура воздуха не превышает 21С при уличной температуре -25 а при 0С из дефлекторов примерно 36С не более
@@ALeX52ruS88 потрогайте патрубки к печке. Если оба одинаково горячие, то похоже что главная воздушная заслонка зима-лето пропускает. Или радиатор полный китайский хлам с редкими сотами. Нужен ДААЗ.
А я хочу избавится от дурного пластикового китайского крана печки мастерски внедрив и заменив проверинным веками шаровым сантехническим краном с барашком. Такой вопросик к вам, если мне поменять патрубки подводящие местами под днищем автомобиля, получается что печка тоже развернется раз направление жидкости поменяется в сам радиатор, я правильно понимаю? И это будет работать также ?
Привет! Шаровый кран я поставил тоже вместо родного, только металлический и в салоне в ногах пассажира. А про шланги немного не понял вопрос. Если не трогать радиатор, а поменять только шланги местами, ничего не получится, а сделаете только хуже. Из термостата (подача) тосол идёт всегда с микро пузырьками, которые должны иметь возможность выйти из радиатора, чтобы он не завоздушивался. Для этого выход (обратку) всегда подключают к ВЕРХНЕМУ патрубку радиатора. Пузырьки внутри радиатора с подачи сами поднимаются кверху и выходят из него. Так и сделали на заводе, и это правильно. Но.... они не учли УГОЛ НАКЛОНА самого радиатора и опустили вниз оба патрубка. Пузырьки внутрь попасть могут, а выйти из задранной кверху "задницы" радиатора уже нет.... Поэтому я развернул радиатор, чтобы опустить заднюю часть и поднять кверху патрубки для выхода воздуха. Я не мог изменить УГОЛ наклона самого радиатора на родном месте, увы. Для этого нужно переделывать всю печку, а это очень трудно. А подключение патрубков я оставил прежним (снизу - подача, сверху - обратка). Я не менял направление движения тосола, я изменил УГОЛ НАКЛОНА самого радиатора. На канале есть видео по переделке печки. Вы его видели? Если только поменять местами шланги, будет только ещё больше скапливаться воздуха в его задней части и станет ещё хуже греть.
@@user-wz7mb9td4p Большое Спасибо
после того как кран новый быстро потек, поставили новый и не стали тросик крана подключать, он нафиг не нужен кран этот если шторка тепло\холод исправна,их даже в иномарках не применяют , так и ездили 8 лет пока не продали
Здравствуйте , а оставить медный радиатор можно? Или все таки надо ставить алюминиевый .
Привет! Уже несколько человек написали мне, что они зря купили медный радиатор. Он оказался на деле хуже, чем ДААЗовский. В медном пластинки-соты расположены реже, и сквозь них пролетает больше холодного воздуха. Сам лично я медный не ставил. Но если он у вас уже есть, я бы попробовал его оставить в перевёрнутом виде для пробы и замерить температуру воздуха из дефлекторов в салоне с ним. Если не понравится, его ведь легко будет заменить после переворота.
@@user-wz7mb9td4p Спасибо, попробую, не давно ещё поставил термостат от ваз 2110, стало моленько комфортнее . Спасибо ещё раз Огромного Сибирского здоровья вам и вашим близким.
@@user-zc8hp6ju1h Спасибо! Я когда только искал причину, тоже поставил термостат 2110.
🤔
Я к своей не пошёл бы даже
Наука требует жертв....
Я так и нечего не увидел ...что значить с перевёрнутым радиатором отопителя и как его перевернули?....не показано
Нажмите на мою круглую иконку, и зайдите на мой канал. Там и находятся все мои видео. Найдите там видео по переделке печки в ВАЗ 2109.
Если не хочешь смотреть, то покажу на пальцах, радиатор печки надо засунуть со стороны водителя и всё, тем самым трубки будут смотреть в низ.
ну нах, у нас дождь
Эх, нам бы так.....
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как вам удается поддерживать рабочую температуру в -35. У меня в -10 больше 60 не греется?
Привет! Когда заведёте машину холодной, пусть прогревается, а Вы откройте капот и трогайте верхний и нижний толстые патрубки большого радиатора охлаждения. Верхний должен нагреваться, а нижний должен оставаться холодным примерно до 70 гр. Если нижний раньше прогревается, то нужно менять термостат. Скорее всего, он заклинил в открытом положении.
@@user-wz7mb9td4p Так в том то и дело что все работает, нижний холодный. В гараже могу прогреть до открытия термостата, но стоит выехать температура падает.
И сегодня был первый выезд после переворачивания радиатора, по дороге аоздушит и дует холодным, патрубки не перепутаны.
@@user-gl4ps5kh8t Значит, где-то всё равно ошибка. У меня на скорости температура растёт и доходит почти до 90. Когда останавливаюсь, температура начинает падать. Печку включаю зимой только на первую скорость. Третья только выстужает двигатель, но салон не нагреет. Термостат стоит десяточный, "шестидырочный" с двумя заглушками. Проверьте, идёт ли струйка в расш бачок из пароотводного патрубка. Она должна идти. Там тосол избавляется от воздуха через эту струйку.
@@user-wz7mb9td4p добра! А если на холостых не идет обратка в бачек?что может быть? Спасибо.
А Вы не в Барнауле?
Привет! Почти угадали. Я из Славгорода, Алтайский кр.
@@user-wz7mb9td4p Ясно в Барнауле такие же морозы
Здравствуйте. Я сделал так же радиатором, развернул его но лучше не стало. Куда копать еще? Поменял все кроме гбц
Если не перепутали патрубки (подача снизу, обратка сверху) и проверили краник на просвет (бывает внутри заедает и остаётся наполовину прикрытой заслонка), тогда остаётся грешить на помпу. Они все разные по производительности, и не все могут нормально качать. У меня именно с замены помпы всё началось. Но менял летом, а холодно стало зимой. Но я про неё забыл. А вдруг у вас помпа ещё хуже моей? Или её не проверили и просто поменяли. Проверяется так : вставляется новая помпа на место БЕЗ ПРОКЛАДКИ. Держите и крутите. Если крыльчатка внутри не задевает за блок, она будет плохо качать. Когда поставите прокладку, крыльчатка ещё больше отдалится от блока и она будет подсасывать ОЖ сама у себя, а не из саксофона. Если без прокладки задевает, а с прокладкой нет - можно ставить. Какая из них лучше, я не знаю, сам в растерянности, мнения все разные. Надеюсь, что радиатор поставили ДААЗ ?
Я патрубки перепутал, и у меня было так, на холостых жара, с набором оборотов холоднее. Опешите симптомы холодной печки. И будет легче что либо вам посоветовать
@@user-wz7mb9td4pЗдравствуйте. А на калине можно так сделать?
@@user-zj1rr6vy8f Здравствуйте! Если бы у меня была Калина.... Я бы просто наклонился и посмотрел.... А если серьезно, то можно. Вот только вопрос: поможет ли? Ведь в Калине в системе охлаждения так напутано. Сделать можно, я видел как-то на Драйве2 так один сделал. Не снимая панели и печки. Снял педаль газа и вроде тормоза. Отломал защитную пластину патрубков. Потом отпилил патрубки радиатора в салоне и вытащил радиатор. На новом радиаторе нужно тоже укоротить патрубки и вставить радиатор патрубками назад. Потом надо найти U-образные патрубки (загнутые на 180 гр) и соединить их трубками со шлангами. Подачу завести снизу, обратку сверху. Защиту вернуть на место. Про результат не знаю. Я сначала отьездил две зимы, потом показал людям. Для Калины я нашел способ просто гениальный. Рекомендую попробовать сначала его: th-cam.com/video/_L4oFFgHYVg/w-d-xo.html Удачи!
@@user-wz7mb9td4p Добрый день! Печку вытащили мы не отпиливая падрубки. . Можно не пелить. Просто печь на место не хотела вставать раз пять её вытаскивали и на место ставили. СЧАСТЬЯ ТОМУ ИНЖЕНЕРУ КТО ПРИДУМАЛ НА КАЛИНЕ ТАКУЮ СИСТЕМУ надо одной рукой давить на педаль газа и в тоже время запихать эту печь на родину второй рукой. Сегодня до собираю , а там посмотрим. Если будет холодно поставлю грантовский термостат.
Здравствуй, а термостат какой стоит у тебя?
десяточный шестидырочный, но дело не в нем. Если зимой держит хотя бы 80 гр, то будет тепло и с родным. Про Грантовский знаю, не хочу его. Про доп помпу знаю, тоже не хочу. Десяточный поставил, когда задолбался мерзнуть после замена помпы. Но десяточный тоже не помог. Ни фига он не теплее родного. А вот когда догадался, что там воздух, перевернул радиатор и сразу пошла жара. Вся проблема - в людях. Больше половины людей не хотят верить, что двигатель ПОСТОЯННО вырабатывает пузырьки. Все верят, что они появляются только при кипении. Вот и вся причина. th-cam.com/video/ndhxregj6n8/w-d-xo.html
@@user-wz7mb9td4p Поставьте обратно девяточный. Десяточный на холостых плохо греет в связи с тем что с пароотводящего патрубка на радиаторе ОЖ циркулирует при малом круге
@@edn4419 У меня плохо греет на холостых? На улице минус 36 гр. Из дефлектора в салоне плюс 45 гр. Обьясняю : воздух с улицы прогревается с минус 36 до нуля и потом ещё на плюс 45. Сложите эти два числа - получится 81 градус! Радиатор прогревает воздух на 81 гр на холостых! Покажите, если у вас лучше. К сведению - и девяточный, и десяточный ОБА гонят тосол в пароотводящий патрубок и на малом, и на большом круге. Так должно быть с любым термостатом, чтобы тосол развоздушивался от пузырьков ВСЕГДА, на любых режимах.
@@nasirovali8952 нет, тогда не нужно. У грантовского термостата на малом круге ВЕСЬ поток идёт только через печку, и поэтому может выгонять всегда воздух, но летом краник печки не закроешь. Я просто нашёл и показал причину, из-за чего людям приходится ставить грантовский термостат или дополнительную помпу. Грантовский термос создаёт избыточное давление в радиаторе, неизвестно, сколько он прослужит, да и летом не хочется в жару ещё горячего радиатора в салоне. Удачи!
@@user-wz7mb9td4p Видео увидел я уже после установки Грановского термостата, так как тоже мучался с печкой на холостых. Я вот тоже думаю попробовать перевернуть, наверное вообще будет жара. Но мне в принципе и этого хватает
Две зимы отездил с перевернутым радиатором, разницы обсолютно ни каой!
Ищите причину, у вас что-то не так сделано. Вы уверены, что в моторном отсеке или в салоне патрубки не перепутаны? В этом огромная разница. Струйка в РБ из пароотводящего патрубка идёт?
Думаете подачу перепутал?
Воздух не особо горячий из печки идет, как раньше было до переделки, дует хорошо только на оборотах.
@@user-oi1mc4ir1f всё возможно, возможно до вас накосячили.
@@user-oi1mc4ir1f проверил, идёт ли струйка в расширительный бачок?
какой то бред! Ежегодно меняю тосол, чтобы термостат не засорялся, оба радиатора дааз, всё по стоку от девятки и в 99-й жара. Правда все заслонки отрегулировал и салон утеплил. А раньше с неиспраным термостаток даже картонку ставил перед радиком и движок утеплял))
В чём именно бред?
@@user-wz7mb9td4p на исправном ваз 2109 в стандарте система охлаждения отлично работает от -35 до +38 градусов, сам лично ездил в этом диапазоне температур. Зачем все эти переделки, это же бред, или порядок работы цилиндров вы тоже переделали, чтобы двигатель работал мягче.
Дааа.... У меня нет слов. Вы как будто на другой планете живёте и больше своей машины ничего не знаете. Тысячи людей страдают от холода в девятках, а вы говорите, что они бредят? И вроде интернетом владеете....
@@user-wz7mb9td4p конечно бред, вместо того, чтобы отремонтировать машину они начинают искать чудо-средство - термостат от гранты, от десятки, переворачивают радик, ставят картонку, покупают автоодеяло... Это напоминает больного, которому вместо того, чтобы пойти к врачу и поставить точный диагноз, предлагают рецепты бабушки Агафьи.
@@user-bm4rq5rq4f а что вы посоветуете? Ведь у меня тоже было всё исправно и проверено. И панель с печкой снимал и проклеивал, и заслонки исправил, и главная заслонка до конца закрывается, и краник поменял и отсоединил его в открытом состоянии, и помпу заменил, и радиатор печки, и термостат заменил, держит температуру 90 гр, поставил новую панель управления печкой с тросиками, всё работает. Даже заменил все патрубки! Вы спец, подскажите, почему печка на холостых остывала? Что и где ещё вы предлагаете исправить? Вместо слов подскажите делом. Антифриз тоже меняю. Прокладка ГБЦ не пробита. Пробка бачка держит давление. Даже бачок у меня новый. Зашумел вентилятор печки, сразу заменил на новый. Жду совета от спеца вместо трёпа.
У меня теплее и быстрее греется при - 40. Завожу с пол пинка... Двиг карб, акум 72. Переделок системы отопления и утепления салона небыло
Теплее в салоне не верится. Хочется доказательств. При -40 с "полпинка" тоже. Мне 62 года, навидался и наслушался много сказок.
@@user-wz7mb9td4p с уважением отношусь к Вам, но это правда. Сам я с севера
@@sasha4akulev409 Что тут скажешь? Повезло Вам значит с машиной.
@@user-wz7mb9td4p ах, да, и термостат стоит на 92°
ПРОБОВАЛ ВЧЕРА НА 15 ПЕРЕВЕРНУТЬ ПЕЧКУ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ КОМП МЕШАЕТ -- ТАМ ЕСТЬ ТАКАЯ ВОЗДУЖНАЯ ЗАСЛОНКА КОТОРАЯ НЕ ДОКОНЦА ЗАКРЫВАЕТСЯ И САМА ЗАСЛОНКА МОЖЕТ НЕ ПЛОТНО ВСТАЕТ---ЕЩЕ ДУМАЮ ЗАПЕНИТЬ ШАХТУ ИДУЩУЮ НА ЗАД---- А КРАН Я УСТАНОВИЛ ШАРИКОВЫЙ
Привет! Про воздушную заслонку знают уже наверное все владельцы девяток. Шариковый кран я тоже установил. А комп на 2115 не мешает, нужно смотреть внимательней. Мне писали уже несколько человек, которые это сделали. Один даже выложил видео на своём канале. Там даже боковая панелька остаётся целой.
Зеркала с чего стоят боковые ?
Понятия не имею. Купил машину б/у уже с такими зеркалами.
Присмотритесь к зеркалам "политех" для 9 обзор гораздо лучше родных и на вид приятные, можно и б/у по авито выцепить рублуй за 500, так же есть и с подогревом но они уже реже попадаются
@@d.v.r.3723 Спасибо! Я уже давненько присматриваюсь к зеркалам с электроприводом.
@@user-wz7mb9td4p раньше на сайте у них были с приводом,подогревом и антибликом, но ценник был в районе 4 тысяч
Дед о чем видео так просто снял что ты машину нагрел нахер такое видео
Зайди на мой канал (нажми на иконку), там найдёшь видео про переделку печки. А это видео как доказательство. Есть там и другие, внучок! =))