ВЫБРАСЫВАЕШ ТЕРМОСТАТ РОДНОЙ, И СТАВИШ ОТ ГРАНТЫ ПОЛУЧИТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ЖИДКОСТИ, КРАН ЗАКРЫВАТЬ НЕЛЬЗЯ ТАК КАК ПРИКРАТИТСЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ВО ВСЕЙ СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. ТОЕСТЬ ПОМПА МОТОРА ГОНИТ ЖИТКОСТЬ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ ДРУГИЕ ПУТИ ИСКЛЮЧАЮТСЯ. ДЛЯ ПЕРЕДЕЛКИ НУЖНО ТЕРМОСТАТ ЛАДА ГРАНТА ЗАГЛУШКА, ИЛИ ДАТЧИК ТЕМПИРАТУРЫ (ОН НА ТЕРМОСТАТ СТАВИТСЯ) ТРОЙНИК ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗРЕЗАННОГО НИЖНЕГО ПАТРУБКА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ТОТ ЧТО В "ТЕЛЕВИЗОРЕ" СТОИТ) И РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА, ДВЕ ДЛИННЫЕ ШПИЛЬКИ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕРМОСТАТА. ВЕСЬ НАБОР МНЕ ОБОШЁЛСЯ В 850 РУБЛЕЙ. 3 года езжу и нарадоваться немогу при любых оборотах двигателя дует горячий воздух, а кроме этого освободилось место которое занимал родной термостат, и я избавился от лишних соединений, хомутов, и от грёбаного термостата, который я менял каждую зиму. можно избавится ещё от одного хамута, тогда надо менять метал. трубу от помпы к ниж. патрубку радиатора, чтоб тройник не ставить, так как у гранты штуер для расширителя на этой самой трубе, но мне было дешевле купить тройник. если когда нибудь буду метал. трубу снимать, то вварю штуцер.
Молодец Иваныч направил на путь истинный, сделал по твоим наставлениям, теперь при -20 при первом включении тепла в салоне выше крыши, как говорится век живи век учись. Еще раз благодарю !!!
И вам спасибо, что поверили. У меня проблемы с печкой начались после замены помпы на не очень хорошую по производительности ЛУЗАР. Но я это потом только понял. А переворот радиатора гарантирует работу печки с любой помпой. Две недели назад я наконец заменил её на ТЗА. Тепла стало ещё больше.
Всё отлично, наконец-то нашел дельный совет! Лайк! Благодарю Вас что Вы досконально разобрались и придумали как не разбирать этот чертов панель и не завоздушивалась печка, хорошо, что Вы увидели в Таврии и разобрались в правильной подаче в радиатор охлаждающей жидкости!
@@Иваныч-р3е И Вас с Новым годом!!! Вам спасибо что отозвались на мой комментарии, не ожидал! Подскажите если не трудно будет, более подробно как Вы закрепили радиатор с левой стороны, я что-то не разобрался на счет деревяшек, было бы видео про это, было бы еще хорошо! Мой Вам поклон и тысячу лайков!!! И еще хотел спросить, радиатор не мешает приводу заслонки с левой стороны?!
@@usanurlan6273 уважаемый, я приклеил деревяшки и в них закрутил уже саморезы. Но теперь понимаю, что более длинными саморезами можно было прикрепить радиатор прямо в корпус, там внутри пусто и ничего не мешает. Или можно ещё проще. На родные саморезы надеть большие шайбы и закрутить их в родные места для крепления крышки. Шайбы своим одним краем прижмут радиатор к корпусу печки. Удачи!
Спасибо, дельный совет, вот теперь действительно можно заменить радиатор печки без проблем, ещё совет замените все шланги на синии силиконовые на 16 мм. работают без герметика , любые изгибы без заломов, супер.
Спасибо! Короткие уже заменил (месяц назад потёк ДААЗ), заодно и поменял. (Потратил один час!). Длинных пока не нашёл. Силиконовые чуть толще и менее горячие теперь на ощупь. Они меньше рассеивают тепло наружу. Удачи и тепла в машине! На канале есть 2 видео с замерами тепла.
@@МаксатКудабаев-г9о я купил 1 метр и ещё немного осталось. Я взял прорезиненный шланг, но ещё лучше силиконовый. Диаметр внутри как у родных патрубков, размер не помню. Сначала подбираете соединительные трубки к родным патрубкам радиатора, а потом к трубкам подбираете шланг, но чтобы он ещё подошёл к кранику на машине. Под видео есть фото. Удачи!
@@Иваныч-р3е Этот процедура риально помагает тоже одну видио видел точно также зделали но в коментари этот мужик говарит не очен обратно все ставел номесто
Спасибо вам. Розкажу как я свою переделал. У меня 2115. Машина теплая но была разница в температуре на холостых и при газе. Поетому переделивыть взялся. Для на Первым делом зделал саксофон из нержавейки, без выхода под дросеь. Потом установка гранта термостата ето важно, етим мы убираем малый круг цыркуляцыи всё идёт через печку. Но крана печки закрывать нельзя, поетому из листа нерж. по форме крана вырезал пластину и прикрутил на его место,.в ней больше отверстия под латуные штуцера. При этом уже будет жара. Но я пошел дальше. И впаял в радиатор печки в самом верху штуцер розвоздушки от основного радиатора. При этом снял с него давление штоб не роздуло.
Спасибо большое! Просто хочется, чтобы больше людей поняли причину проблемы и перестали мёрзнуть в нашей холодной стране. И чтобы до инженеров дошло. Удачи!
Кто хочет понять тот и сразу всё поймёт, так как в видео всё разжёвано до мелочей, ну разве кто задаст наводящие вопросы, тому и ответить не грех, а кто не хочет понимать, тому объяснять кажется бесполезно, как говориться, не в коня корм. У меня Калина и тоже удивлялся как так можно было изначально установить радиатор вопреки всем законам. А ведь мужики все вырезают часть корпуса дабы установить новый радиатор не снимая всей панели. Оказывается таким образом как вы показали сразу убиваешь двух зайцев, и корпус резать не нужно для установки таким способом нового радиатора ( чтобы вытащить старый у него можно просто порезать патрубки) а новый войдет уже как по маслу без всякого реза, и работу печки качественно улучшаешь. Здорово.@@Иваныч-р3е
А я вот поменял все патрубки под капотом,поставил хомуты пружинные,снял панель,перекрыл воздуховод в центре,заглушил с низу подачу для задних,подтянул все тросик чтоб шторки прилегали плотно и собрал все обратно.Я зимой с преоткрытым окном езжу,жара стоит и все кто ездит говорят об этом Выключаю печку,самотёком и то жарко.На холостых так же горячо,поверьте.Главное систему не завоздушивать,устранить все утечки.
Нет, не это главное. Поверьте, я, пока два года искал причину, тоже всё это сделал, и заслонки, и проклеил всю печку и даже всю панель, поменял термостат, радиатор, краник, патрубки. Народ и вы тоже никак не хотите понять, что исправный горячий мотор всё время понемногу сам себя завоздушивает. Во всём мире это давно поняли, и никто на иномарках не ставит радиатор печки обоими патрубками вниз. И если мы поставим слабую по напору помпу с невысокими лопастями, то всё, она не сможет развоздушивать стоящий "раком" радиатор. Что и случилось со мной. Я летом заменил ремень грм и заодно поставил помпу ЛУЗАР. А потом пришла зима и я стал замерзать. Вам просто повезло с помпой. Скорее всего, у вас стоит помпа с высокими лопастями, например ТЗА. В следующий раз поставьте ЛУЗАР, у которой есть лопасти ещё и на обратной стороне крыльчатки, и вы будете мёрзнуть. А при перевёрнутом радиаторе как у меня, печка жарит с любым радиатором.
Всё сделал так же, всё работает.У меня высока панель,мешал ЭБУ на этой крышке,снял и прикрутил его сзади полки нижней,идеально подошёл,проводов хватило.Результат: есть!,печь всегда наполнена,бульканье нет от слова вообще (16 лет слушал это бурление),и что самое приятное ГРЕЕТ на холостых!!!!!Спасибо автору за этот труд для всех.Столько лет мучений с этой печью,вспоминаю как страшный сон.Особенно замена печки радиатора,менял три раза с разбором панели это ЖЕСТЬ!!!! товарищи.Поклон автору! Спрашивайте если что,расскажу покажу.Ничего сложного вообще.
Вариант хороший доработки для карбюраторной девятки. Для инжектора я решил все же проблему впаяв в медный радиатор штуцер от кондиционера с противоположной стороны в самую верхнюю точку, т.е. со стороны водителя. Сначала сделал его в качестве пароотвода. Шланг от 2110 идеально подошел. Результат не очень порадовал. Добился лучшего результата когда выход с подогрева дросселя пустил к этому самому штуцеру прямиком в радиатор печки. Конец, который шел к трубе помпы от дросселя заглушил. После дальней поездки печка огнем жарила. Нюансов много: крышечку от расширительного бачка модернизировал, поставив внутренности от крышки фольцвагена Febi ( проблемы с давлением ушли); помпа обычная; термостат шестидырочный от приоры; кранник печки удален, взамен установлены выточенные на станке простые металлические штуцеры (в инете можно найти чертежи); подогрев (котел 220) для зимнего периода - необходимо поставить краник для отсечки, когда он не используется, чтобы не оказывал весомого влияния на циркуляциию ОЖ; заслонка печки доработана и проклеены все стыки битопластом 1,5 мм; тросик натянут, все щели корпуса печки промазаны белым герметиком ВГО; панель от ВАЗ 2114.
Иваныч спасибо большое сделал почти как ты радиатор трубками в верх только педаль мне тормоза пришлось открутить потому что он так плохо залазил с губкой уплотнения и без переходников а просто шланги на 18 см по 45 примерно и снизу печки к крану и к обратке а еще промазал всю печку герметиком заслонку тепло холод закрутил на саморезы и все и радиатор даазовский поставил теперь вообще жара на первом положении дует горячим а еще стоит у меня помпа дополнительная когда вкл. Ее вообще пальцы горят еще убрал два тропиках с крана и с основной заслонки т.к она прикручена на саморезы сколько лет я мучился делал все менял все а тепло не было а теперь езжу и радуюсь и окно еще открываю спасибо еще раз Иваныч
Иваныч!!! Огромное Вам спасибо!! Наконец то я решил с вашей помощью эту проблему!! Как раз зима надвигается скоро.. Прочитал тут коментарии.. Кричат бред!! Бред!! А я скажу ни хрена не бред На своей карбюраторной девятине я провёл этот опыт.. Только я сделал немного по другому...Я вытащил радиатор из гнезда... Развернул на 180градусов.. И назад засунул..Патрубки конечно пришлось удлиннить. Внутренняя часть бардачка у меня сьёмная.. Поэтому доступ к радиатору хороший.В моторной яме стоит помпа .. А перед ней поставил кран на 0.5 дюйма.. Или на 3 четверти.. Уже и не помню...И забыл что такое краник печки... Будь они неладны!! Задолбался их покупать!! Такое ощущение что на базаре держат нас за лохов последних!!!
Спасибо вам за идею всё сделал так как у вас и поменял радиатор поставил дааз получилось просто бомба греет даже жарит всем советую что интересно что весь воздух выходит самостоятельно через расширительный бачок.круто спасибо ещё раз вау
Грейтесь на здоровье, рад был помочь. При случае поменяйте помпу, у меня с неё проблемы начались, когда по незнанию летом поставил разрекламированную ЛУЗАР, будь она неладна. Год назад поставил ТЗА. Стало ещё немного лучше. Девятка может быть теплее даже некоторых иномарок. Удачи!
@@ДанилМайоров-т3х сомневаюсь. Если даже и лучше, то очень немного. Вы сначала возьмите его в руки и посмотрите внимательно. Качество на вид - отвратительное. Почти у всех медных по бокам возле бачков дырки, через которые будет проскакивать непрогретый воздух. Посчитайте все пластинки. В плохом ЛУЗАРе их 180. В хорошем ДААЗе их 285 штук. А раньше их было ровно 300. Чем больше, тем лучше будет прогревать. Посчитайте сами в медном, я не знаю. И теплопроводность здесь вообще ни при чём. У меня в доме вообще отопление из МЕТАЛЛИЧЕСКИХ труб, и жара. Раньше вообще делали батареи из чугуна с "плохой" теплопроводностью, и была жара. Дело не в этом. Тосол должен "провести" тепло изнутри трубки наружу. Это толщина трубки 0,5 мм! Всего лишь! И она одинакова и у медного 0,5, и у алюминиевого тоже 0,5 мм. Позтому тосол спокойно прогреет такое расстояние и там, и там. Потрогайте в машине РЕЗИНОВЫЕ патрубки. Они обжигают руку! А ведь у резины в десятки раз теплопроводность ещё хуже! И толщина патрубков больше в десять раз - 1 см.
Огромное спасибо без преувеличения! Завтра же начну наводить порядок в системе. Сравнивал я лузар с даазом , и кол-во пластин сравнивал. Не нашел никаких отличий. Если бы их было там больше, я бы увидел, потому что дотошный строитель. Доброго здоровья.
И вам спасибо! А у меня при сравнении этих двух радиаторов разница видна, если совместить их рядом. При вскрытии в ЛУЗАРе оказалось ровно в два раза меньше "завихрителей" внутри трубок, они стояли через одну, а в ДААЗЕ в каждой. Можно ещё пересчитать количество пластинок на одной трубке в каждом, если не лень. Я потом попробую. Я тоже "дотошный" =))
@@Иваныч-р3е Здравствуйте. Переустановил сегодня радиатор печки с другой стороны, но, признаться, эффекта не заметил. Помню, когда-то, снимал торпеду, проклеивал печку поролоном, убирал утечки воздуха и был эффект. Воздух шел горячий, рука не могла терпеть. Сейчас уже другая печка стоит. Хочу еще воткнуть термостат Лузар зимний 92 градуса. Я раньше сам такие мастерил из обычных термостатов и сердечника от opel. Дают некоторую прибавку тепла.
@@Андрейя-ф9э а до переворота радиатора у вас на холостых печка не остывала? У меня остывала, поэтому после переделки эффект был большой. Мне до этого попалась плохая помпа, и стало прохладно, но менял её летом, а проблемы начались зимой. Поэтому помпа подзабылась, и под подозрение не попала. Поменял термостат на "десяточный", не помогло. Жара пошла только после переворота радиатора, и стало греть на холостых. А помпа до сих пор та же самая. Если бы в этой машине тот же радиатор расположили горизонтально, как в " жигулях", вся страна не маялась бы с разгадкой этого ребуса.
@@Иваныч-р3е Понятно. На холостых не остывала. Помпа стоит модная, заявленная как эффективная. У нее крыльчатка другая. От hofer. Хочу устранить подмес хол воздуха через щели в отопителе, но ставить радиатор по старому уже не хочу. Так конечно умнее. А то и булькало там при перегазовках да и вообще, по уму оно и есть по уму.
@@Андрейя-ф9э у меня есть видео как я устранил подсос холодного воздуха на этом же канале. А за подсказку с помпой спасибо, а то я в раздумьях, какую брать, мнений в инете много. Удачи и тепла в машине!
@@Gae2801 вот посмотри как парень сделал на 2114 по моему методу: m.th-cam.com/video/vT0Qh2hcLHY/w-d-xo.html Если поищешь, можешь и сам найти другие. Некоторые переносят ЭБУ под полку. Главное правило - подача снизу, шланги проложить по самому короткому пути и не допустить перегибов. Удачи!
@@DieselCat222 Хватает места. Уже многие сделали на 14 и 15. Почитайте последние комменты под видео, если есть время. Поставьте режим "смотреть сначала новые".
Почему до сих пор никто не наладил производство наборов патрубков для этой переделки? Было бы удобно😉 я летом собираюсь так же печку переделать, может заодно кран выкину-толку от него мало,либо поставить шаровый,но под капот.Иванычу спасибо за толковый ролик-кто исправит "косяки" производителя,если не потребители?😉
Зачем под капот. Я длинными шлангами под руль под вел. Бывает едиш, жерко стало днем, перекрыл. Или едиш дождь пошел, открыл. И еще преимущество рукой пробуеш температуру крана, и можно на половину перекрывать, или сколько надо. На заводе дибилы сидят. За что они только деньги получают?
Да, большое спасибо автору. Однако для желающих повторить, отмечу, что устанавливать и снимать печку по новой схеме лучше и удобнее разьдинив шток вакуумного насоса и педали тормоза, т. е. вынув ось привода. педаль уходит вниз освобождая место для прохода радиатора при монтаже. А эксперименты по монтажу лучше делать со старым радиатором вог избежании порчи нового.
У меня низкая панель, перевернул радиатор на 180 градусов (патрубками вверх) со штатной стороны, доработал правый дефлектор под шланг и всё встало как надо! Правда надо ещё подрезать верхнюю, левую сторону бардачка для шлангов, а потом заклеить изнутри, иначе панель будет сложно поставить на место как надо. Спасибо Иванычу за идею!
Спасибо за отзыв! У меня две машины. Вторая Ниссан Альмера G15. Есть с чем сравнивать. Так вот : в "девятке" зимой после переделки теплее. Используйте 1, иногда вторую скорость вентилятора отопителя и будет жарко. Третью не включайте зимой никогда. У меня на канале есть видео замеров температуры в салоне зимой.
Ребяты у меня 99 инжектор.открутил 3 болта которые которые держат панель,два болта на рамке где стоят мозги,отогнул её ,вытащил,почистил радик,каналы,там листвы пизда как много было.поставил назад и Ташкент во все стороны дует!делов ровно 20 мин.антифриз вообще слил в кайф😄дунул воздухом в расширительный бачок,предварительно скинув шланг с дросиля,шланг в пятишку.слил литра три,всё сухо,весь антифриз в пятишке и защиту снимать не нужно))))
Люди с прямыми руками ездят полжизни в теплых и юрких шушлайках не беспокоятся за своего железного коня, а понторезы берут Весты в кредит за 850 тыщ жрут Доширак и всегда платят немалые деньги за хороший понт, при этом не едут ни хера на них ещё. Молодец человек разбирается самостоятельно и устраняет проблемы, зачем платить больше если нет разницы.
Целый день менял печку, а сейчас решил посмотреть что нибудь в этом роде, в итоге нашёл это видио, если бы я увидел во время разбора то сделал бы точно также.класс👍
Ещё не поздно, печку можно вообще не трогать. Зато греть будет лучше, чем в иномарке! У меня на канале есть другие видео с замерами температуры в салоне при разных морозах.
@@Иваныч-р3е Спасибо за видео. Скачаю, как пособие на будущее. Ещё возник вопрос по карбюратору. Постоянно гнёт нижний фланец карбюратора. Он перегревается и штатной системы охлаждения (или подогрева) не хватает. Хотя я не могу понять, как она работает без циркуляции? Вроде подача антифриза есть, а отвода нет. Есть у меня одна идея. А какие у Вас есть соображения?
@@seasunny100 Привет! Сьёмного бардачка у меня нет, панель с полкой и бардачком составляет единое целое и не даёт вытащить радиатор, поэтому я и придумал отпилить бачок радиатора, что бы вытащить его влево, в другую сторону. Нижний фланец карбюратора гнётся от частых сьёмов карбюратора, каждый раз понемногу. Либо ставите лишние прокладки, что недопустимо, или перетягиваете гайки его крепления. Блок подогрева карбюратора имеет два патрубка и просто прикручивается внизу к задней части карбюратора, желательно болтиком с шестигранной головкой для удобства доступа ключиком, а не отвёрткой. Входной патрубок подключается гнутым шлангом к впускному коллектору, в котором внутри есть канал и по немуциркулирует ОЖ из головки и подогревает его и карбюратор. Выходной патрубок блока подогрева соединяется более длинным шлангом с патрубком на железной отводящей трубе, которая идёт к помпе (её ещё называют саксофоном). А охлаждения у карбюратора нет. В нём при работе возникает "эффект холодильника" и он может замёрзнуть без подогрева даже летом.
@@Иваныч-р3е Спасибо за ответ. У меня тоже бардачок составляет единое целое с панелью (высокая панель). По карбюратору Вы всё понятно объяснили, так что я понял. Конечно, такая конструкция подогрева карбюратора как по-мне - сомнительна. Посудите сами: ну что там может нагреть такой маленький блок подогрева, какой он есть, да и ещё при том условии, что ОЖ проходит транзитом мимо корпуса карбюратора? А нижний фланец карбюратора я стачивал в плоскость. Сейчас вот снова снял карбюратор, а он опять выгнулся в дугу. Прокладок лишних не ставил, единственное, что может - это наверное перетянул. Но у меня нет динамометрического ключа, да и усилие затяжки в мануале нигде не встречал.
@@seasunny100 нельзя стачивать, это ещё больше делает углы тонкими. Я делал из толстого металла специальную пластину и приклеивал по уголкам тонкий картон, ставил на неё карбюратор, сверху тоже толстую площадку с вырезами и весь этот бутерброд вместе - под ручной гидравлический пресс и так выравнивал потихоньку. Если снизу взять ровную пластину, фланец пружинил и при снятии давления снова немного сгибался. Поэтому по углам нужен картон, чтобы выгнуть с запасом. Мучился так с Таврией, там тоже стоял Солекс, который перетянул старый хозяин. Но заморачивался не зря, помогло устранить подсос воздуха. Где-то в гараже до сих пор валяются эти приспособы. Верхнюю опорную пластину вырезал из многослойной фанеры. Можно попробовать зажимать в больших тисках, если пресса нет. Удачи!
Поздравляю! Будет возможность, замените ещё и помпу на ТЗА. Станет ещё лучше. Причина в слабом напоре помпы. Я давно менял ремень ГРМ и заодно решил поменять помпу. Взял разрекламированную ЛУЗАР. С тех пор начались мои мучения с печкой. Чего только я не делал и не менял, всё без толку, пока не заметил, что печка греет только на оборотах. Значит, не хватает напора горячей ОЖ. На холостых радиатор печки остывал. Вот тогда я и решил попробовать перевернуть радиатор. Переворот обеспечивает правильный наклон радиатора и гарантирует работу печки с любой помпой. Удачи и тепла в вашей машине! "Девятка" может быть теплее многих иномарок!
@@АртурПетрович-д4к Они тоже разные бывают. В нашем городе я нашёл только с железной. Но сейчас делают и с пластиковой. Главное, что у них высокие лопасти и поэтому они дают лучший напор. Наберите в инете помпу например ЛУЗАР и ТЗА и посмотрите на них сбоку. Вы увидите, насколько у ТЗА лопасти больше. В этом всё дело.
Полезная информация, себе тоже переделал на ВАЗ-2115, 3 года уже эксплуатирую... В планах домодернизировать, вставить шаровой кран вместо стандарного краника
Спасибо! Если бы вы знали, какой маленький процент людей разбирается в таком простом деле и понимает, о чём я говорю! Сколько негатива на меня вылили, просто даже не ожидал. А я ведь просто хочу помочь людям не мёрзнуть, бескорыстно и бесплатно. Куча людей с ходу отрицают наличие даже самой этой проблемы... Удачи и тепла в машине!
@@Иваныч-р3е я много посмотрел вариантов ваш вариант это верное и правильное объяснение благодоря этому видео я буду думать у себя на 14той, спасибо! Точно сказано про пузырьки могу добавить ещё качество тосола оставляет желать лучшего раз на раз не приходится всё приходится проверять предельно внимательно и то не факт.
@@ВладимирРед-у3з спасибо, может быть вам по силам сделать вариант с третьим пароотводящим патрубком, как в десятке? (почитайте мои ответы на комменты). Это даже проще, а эффект тот же. Удачи. Если нужно, всегда отвечу на вопрос.
@@Иваныч-р3е спасибо на примере десятки действительно идеальный вариант кроме демонтажа хочу добавить что многие владельцы отзываются положительно про надёжность кузова чем все от 08 до15 на практике мне не доводилось убедится в достоверности приемущества десяток или 2112 спасибо!
Здравствуйте.Промыл всю систему ,заменил кран,сделал как у вас печку, кстати печку установил дааз,что то африки в машине нет.+стоит дополнительная помпа насоса.Или понятие в машине жарко у всех разное или хз что еще надо .Оба шланга горячие,остаётся только термостат от ваз 2110 впихнуть.
@@ЕвгенийАлексеев-х8э Возможно, мешает дополнительная помпа насоса. Да, понятие о жаре у всех разные. Нажмите на мою иконку и зайдите на мой канал. Там есть видео с замерами температуры в салоне при разных морозах как доказательство. У вас есть ВК ? Могу помочь разобраться. Здесь неудобно.
Да не за что пока. А решение переделать летом правильное. Если нет тёплого гаража.... Я тоже так поступил тогда. Идея попробовать это мне пришла зимой, но решил подождать. Руки правда чесались, но вытерпел до весны и в мае переделал. А после понял, что причина была в помпе. Я давно летом менял ремень ГРМ и решил поменять заодно и помпу. Поставил ЛУЗАР и забыл. До этого в машине было тепло, а вот зимой начались мои мучения. Два года искал причину, менял всё. Бесполезно. Не помогла и проклейка торпеды.
Спасибо,Иваныч!у меня 9ка с низкой панелью,1990г.,была проблема,что на холостых воздух шел прохладный,вчера переделал и всё, проблема ушла!!!! спасибо ещё раз,дай Бог крепкого здоровья, побольше бы таких полезных видосов, ещё бы карбюратор настроить на экономию вообще машина-мечта!!!
Спасибо за отзыв! А у вас рулевой вал не помешал вставить новый радиатор? Мне написали, что с низкой панелью вал мешает. И какая печка у вас стоит? Старого образца? А с карбюратором я тоже намучился, у старых выгибается основание, и начинается подсос воздуха. Плюнул и купил новый. Теперь ужже ШЕСТЬ лет не снимал его! А машина и правда неплохая и удобная! Удачи и тепла в машине! Расскажите другим, пусть тоже не мёрзнут.
@@Иваныч-р3е Иваныч, привет,у меня, да ,проблема была с валом,не получилось вставить радиатор не снимая панели,т.к.корпус старого образца,панель снимал, заслонки выставил, корпус почистил, по-хорошему корпус надо как на твоей машине,на моей пришлось доработать воздуховод обдува левого стекла,подрезать и запаять иначе шланг в радиатор не вставить,поэтому пришлось жертвовать,но я доволен хоть и спать пошел в 3 ночи главное получилось.другим говорю о переделке,кто то верит а кто-то говорит купи себе иномарку.короче спасибо,Иваныч!!!)))
@@ЮрийНартоа-б7щ и вам спасибо за подробности! Сразу чуствуется, что вы человек умелый и рукастый! Под лежачий камень вода не течёт. Здоровья вам и тепла в машине!
@@stass4551 попробуйте погазовать, и если стоя на месте тепло из печки увеличивается, а на холостых опять хуже, это и есть та же самая причина, которую я устранил. Тогда, видимо, вам попалась плохая помпа, как и мне. Патрубки на печку должны быть одинаково горячие и обжигать руку даже на холостых. После переделки у меня теперь при минус 20 гр мороза в салоне доходит до плюс 30 гр на первой скорости отопителя.
Спасибо, мне не трудно, лишь бы кому-нибудь помогло. Подозреваю теперь, что у меня стало хуже после замены помпы года три назад, видимо попалась не очень производительная. Но менять помпы наугад - то еще удовольствие, тут как повезет, поэтому решил идти другим путем. Удачи.
Да, верно, там проблематично. Но есть еще одно решение. Нужно в верхнюю часть бачка радиатора с левой стороны (со стороны водителя) врезать маленький штуцер (патрубок) и соединить его трубочкой через моторный щит с расширительным бачком через тройничок. Так уже сделано на десятке. Весь воздух будет удаляться сам. При современных инструментах, клеях и технологиях это реально. Было бы желание и голова. Можно потренироваться на старом. Потом купить новый (только ДААЗ), снять бачок и после установки патрубка посадить бачок обратно на герметик. Я тоже не пожалел и спилил почти новый (полгода) радиатор ради переделки, когда не добился тепла после его замены. Удачи.
@@РиммаЧерных-ц9е лично для меня это не проблема, а вот для некоторых очень. Поэтому и не решаюсь советовать всем подряд. И так неожиданно много негатива получаю от недалёких. Я думал что подскажу причину и все сразу поймут, в чём дело. Но не тут-то было. Похоже, мы в меньшинстве.... Спасибо Вам и тепла в Вашей машине!
Спасибо товарищь! Здоровья тебе! Есть же умные дюди! В натуре умные! Я 20 лет на восьмерке езжу, но до такого мри не надумал! Умных людей воще мало! Удачи!
Установил радиатор как в видео . Теперь в машине ташкент. А те кто говорят что по стоку у них все неплохо работает - вам просто сравнить не с чем! Иваныч дело говорит!
@@АленаПодкорытова-у8й да, можно. Мне написал один зритель, что так и сделал. Только для этого у него был сьемный бардачок (вещевой ящик). Видимо, его выпиливают и потом ставят обратно на самодельные крепления. Извините, но я не знаю, как именно. Попробуйте загуглить в поисковике. Удачи.
Если залить дорогой и качественный антифриз а потом выгнать воздух всё отлично работает и без переделок.Я залил синтек лобридный фиолетовый.Езжу и радуюсь.И как бонус болше не ржавеет блок изнутри и не разъедает голову,сответственно радиатор печки тоже будет в идеальном состоянии.
Вы, наверное, невнимательно смотрели мое видео. При работе мотора ПОСТОЯННО появляются пузырьки в жидкости охлаждения, какого бы качества она ни была, и они попадают в ловушку в радиаторе печки. В этом проблема.
Хорошо что вам повезло и печка греет нормально, тогда, естественно вам ничего не надо делать. У меня грела не очень, я многое переделал и перепробовал, пока не нашел свою причину, может кому пригодится. Кстати, ОЖ я тоже заменил на антифриз зеленого цвета, не помню названия. Радиатор переставил больше двух лет назад, буду ездить уже третью зиму, разница ощутима, теперь хоть час будет работать на холостых, печка продолжает жарить. Удачи
Да, Николай, вы правы. Без такой ножовочки трудно. Она меня часто выручает. Это уже вторая, купленная не так давно, лет 10 назад. А первую точно такую же я приобрёл давно, ещё в 80-х годах прошлого века. Но потом у неё тоже лопнуло крепление как и у вашей. Видимо, тоже перетянул, как и вы. Удачи!
Почему люди не одобряют такой процесс? Я когда печку менял, знал, что ставят на другую сторону, но я знал только, что это поможет избежать в будущем снятия панели, го все таки поставил как было. А вот то, что он теперь будет стоять патрубками вверх я не учёл. Когда потечёт этот радиатор, то переделаю как у вас, и полка под бардачком цела будет, что то мне было жалко ее отрезать
Спасибо. Мне тоже жалко курочить машину. Жаль, что этот способ не всем подходит, например, с инжектором будут мешать мозги впрыска, и т д. Удивляет другое, что многие не вникают и не понимают сути того, что я предложил, называя все это бредом. Рад, что хоть кто-то меня понял. Удачи.
@@Саммат-н5й с какой целью снять панель? Что бы вытащить радиатор и не пилить его? Тогда конечно можно. Каждый сам выбирает, какой способ ему лучше сделать. Лет восемь назад я уже снимал панель для ремонта печки и проклейки торпеды. Мне просто не захотелось второй раз проводить такой обьем работы, поэтому я и придумал спилить радиатор от лени. Как известно, лень - двигатель прогресса ))
@@Саммат-н5й были такие, мне писали пара человек, но я не знаю подробностей. Может перенесли блок ЭБУ в другое место. Или, например раньше в девятках с высокой панелью этот блок ставили под полкой, в ногах переднего пассажира. Тогда нет проблем.
Потрогайте оба патрубка к радиатору. Они должны быть одинаково горячие и обжигать руку даже на холостых (при прогретом моторе). Если горячие оба, тогда причина в заслонке зима-лето. Если не горячие или один горячей другого - перепутаны местами патрубки или не полностью открытый краник. В нём иногда проворачивается ось, а шторка остаётся прикрытой, один раз у меня так было. Если найдёте причину, напишите.
Спасибо очень хорошее видео! Поставил радиатор отопителя так же, как на видео (ваз 21093 2004 года, панель от ваз 2114), подошло все отлично, вместо патрубков поставил силиконовые шланги, в машине стало жарко. Еще раз спасибо!!!
Вот и я о том же. А еще еслибы его расположили лежа, горизонтально, так вообще проблем бы не было и не мучались тогда люди в поисках разгадки этого ребуса.
@@OlegTvorogov жидкость качается только тогда, когда для этого есть свободное пространство (воздух). В полной до горлышка бутылке это очень трудно сделать, так же и в радиаторе. К тому же большое количество трубок это тормозит.
Достаточно долго мучился с печкой, а именно с бурлением радиатора печки.. Просто жесть, много раз выгонял пробку, но утром снова бурлит, сегодня поменял радиатор печки и решил развернуть его. К сожалению как у вас не смог запихать, так как стоит электроусилитель руля (авто 2114) и как бы я не старался радиатор не влезал. В итоге поставил его на штатное место просто вверх выводами.. Итог, бурление ушло, греет в разы лучше. Пока одни плюсы, салон до конца он собрал, тестовые выезды ещё идут.. За информацию огромное спасибо Вам
Рад, что у вас всё получилось. Посмотрите, чтобы небыло перегибов патрубков или шлангов. Вам, как и мне, попалась слабая по производительности помпа. Плюс неправильный угол наклона радиатора с завода. Две причины складываются в проблему. Но теперь будет греть даже со слабой помпой. Главное, чего многие не могут понять - это то, что работающий горячий двигатель ПОСТОЯННО насыщает антифриз пузырьками пара, и избавляться от завоздушивания тоже нужно ПОСТОЯННО, а не иногда. За рубежом это давно поняли и там нет машин с радиатором печки, у которого оба патрубка направлены вниз. Обратка всегда должна выходить из верхней точки радиатора для свободного развоздушивания. Удивительно, но у нас эту ошибку опять повторили на Калине! Результат - у многих те же проблемы с отоплением. Удачи!
Респект Иваныч,сделал переделку по твоему принципу в 21099 инжектор,теперь жара ,но был небольшой косяк на самой бороде там мозги стоят и они мешают шлангам,так как упераются в них.Но нечего страшного сделали теперь ОК..
Вы просто даже не замечаете, что ваш радиатор печки работает на 70%. Если мотор работает, пузырьки ПОСТОЯННО заполняют его процентов на 30. Для полного заполнения радиатора их нужно постоянно удалять оттуда, как это сделано с основным радиатором (посмотрите у себя под капотом).
Молодец Иваныч, что докопался до истины..!!! НО у меня есть вопрос, а почему нельзя было просто перевернуть радиатор вверх концами на том же месте и не перетаскивать его на другу сторону? Второй момент, на старых образцах, где радиатор стоит почти вертикально, невозможно это сделать, так как шланг на один из концов не одеть без кардинальной переделки воздуховода идущего на лобовое стекло!
Согласен, так и есть. Можно купить рестайлинговую печку б/ на разборке недорого. Я так и сделал для изучения, когда искал причину. Обошлась в 500 р. А про правую сторону..... Ну загляните туда и посмотрите. Очень тесно, и потом вдруг для замены радиатора опять курочить панель.... Я не хочу, а вы сами думайте. Некоторые писали, что так сделали. Эффект одинаковый. Удачи!
Спасибо Иваныч! Что в 21ом году вы до меня дошли. Буду летом менять радиатор и за одно разбираться с системой охлаждения. Что то он у меня летом нагревается.
Привет! Вы вроде сами на меня вышли.... Или нет? А мотор может греться из-за слабого напора помпы. Если она слабо качает, ОЖ медленнее покидает мотор и он перегревается. Надеюсь, вы знаете, что новая помпа, вставленная в блок БЕЗ ПРОКЛАДКИ, должна слегка задевать крыльчаткой за блок, а с проклодкой нет? Если не так, её надо вернуть. А вот какая помпа лучше качает, я не знаю.... Мнения в инете разные. Удачи!
@@Иваныч-р3е огромное спасибо ! 2года как купил машину. Хотел было поменять радиатор печки, так как собрался менять кран и уже купил радиатор. Но показалось что радиатор вроде свежий с виду и вернул. Но летом реш л всё таки снять и проверить, а тут ваше виде в рекомендации. Грешок есть на помпу, вот летом и гляну и за одно радиатор развернул.
@@ЧувашЯ у меня именно с замены помпы и начались проблемы с печкой. Помпу менял летом, а к зиме это забыл.... Две зимы мёрз, что только не менял. И летом стал чаще включаться вентилятор охлаждения и дольше работать. Но помпа пока ещё та же самая. Не зню даже, какую брать.... Их сейчас делают больше десятка, боюсь опять ошибиться.
Иваныч Здравствуйте. А если в радиатор отопителя в верхнюю боковую точку ( где воздух собирается) не в вашей переделанной конструкции, вкрутить автоматический клапан сброса воздуха, который ставят в современных системах отопления... Система будет работать без доработак?
Сомневаюсь (условия не те). Тряска, разгон, торможение, наклоны и спуски, мороз. А вот маленький патрубок и трубочка в расширительный бачок дадут тот же отличный результат.
Да, у меня тоже была, 7 лет отьездил. Радиатор был горячий как зверь, никогда не завоздушивался, стоял правильно. Только вот обдув.... Вы не заметили, какую грубейшую ошибку там допустили конструктора автоВАЗа? В печке стояли аж ДВЕ крыльчатки, НО.... Половину воздуха они слегка дули в салон, а половину - обратно НА УЛИЦУ.... Короче, в "улитке" каждой крыльчатки было ДВА ВЫХОДА и ни одного входа! На скорости приходилось просто выключать вентилятор, иначе он мешал обдуву! На месте она плохо дула на любой скорости, тоже пришлось переделывать печку. А сама машина класс! Лёгкая, удобная, маневренная.
Я когда на своей так же переделывал сосед ржал надомной,в первые же морозы он понял что зря он это делал!машины одинаковые,все запчасти брали в одном магазине на обе,но после моей переделки в у меня в салоне жара,а у него тепло.после 5лет попалось ваше видео👍
Спасибо! Главное это понять, что от чего происходит. Когда я купил с рук эту девятку, в ней было тепло. Потом летом пришлось заменить ремень ГРМ, а заодно ролик и помпу. Взял разрекламированную тогда ЛУЗАР. Поставил и забыл..... А зимой стал замерзать. Два года искал причину. Снимал и проклеивал панель и печку, проверял заслонки, менял радиатор, термостат, краник, но бесполезно. Потом заметил, что на оборотах печка вроде греет, а на холостых нет. Один патрубок остывает. Понял, что там воздух. И он появляется снова и снова.... Радиатор стоит под неправильным углом. Поэтому решил попробовать установить его патрубками вверх, как в Таврии. И сразу пошла жара. Почему раньше, в СССР этой причины почти не было? Потому что ставили только одну помпу, которая хорошо качала и давала хороший напор. Других помп просто небыло. А потом пришёл рынок с его "разнообразием". Каких только помп я не видел! 5, 6, 7 лопастей. Крыльчатки алюминиевые, чугунные, пластиковые, железные. Лопасти прямые и изогнутые. У лузара даже дополнительные вторые лопасти на тыльной стороне крыльчатки! Но сделано это за счёт уменьшения высоты главных лопастей. Поэтому и напор у всех помп разный. Игра в рулетку. Если попадётся хорошая, она сможет постоянно выгонять пузырьки и будет тепло. Если плохая - будет холодно. Отсюда и споры и непонимание. А если перевернуть радиатор, можно ставить любую помпу. Во всех иномарках подача в радиатор печки идёт по разному, но обратка - тглько из ВЕРХНЕЙ части радиатора печки. Это закон. А в девятке она снизу..... Это ошибка завода. Удачи и ещё раз спасибо!
@@Иваныч-р3е вот я тоже понять не могу почему некоторые с пеной у рта доказывают,что "правильно"подцеплять верхний патрубок на подачу,а нижний на обратку.🤷🏻♂️хотя даже по логике и законам физики,воздух легче,а значит он всегда сверху.да и тепло всегда стремится вверх.потом "умники"и начинают танцы с бубном то доп.помпы и радиаторы ставить,а надо то всего-то вникнуть в суть вопроса и сделать по уму.
@@userAlex593 вы абсолютно правы! Но реалии жихни таковы, что очень много людей недалёких и доказать им ничего нельзя. После выпуска этого видео я такого наслушался..... Достаточно почитать комментарии.
@@Иваныч-р3е А доказывать им ничего и не надо!кто головой думать умеет тот делает,а они пускай и дальше воздух мечут.вам за то что видео сняли👍кто хотел так сделать но сомневался,посмотрят и сделают,а другим и не надо это.пускай мёрзнут!🤣
Да, третий маленький патрубок с трубочкой в расширительный бачок тоже поможет отлично! Его нужно врезать в верхнюю точку радиатора со стороны водителя, и жара будет! Так уже делали несколько человек, мне писали. Удачи и тепла в машине!
Да, верно, ДААЗ лучше по теплоотдаче, я потом это понял. Но у меня еще была проблема - радиатор остывал на холостых (хоть ДААЗ, хоть ЛУЗАР). Поэтому я и затеял переделку. Видимо, эта проблема на грани и проявляется не у всех.
Короче сделал печку👍 теперь тепло я доволен💪советую всем⚠️ Кран установил на подачу всё удобно доставать. Единственное заебался с подбором нужного крана два предыдущих при нагреве 90 начинали протекать пришлось покупать третий дорогой и толстый и всё норм👍 Заслонку в печке холод тепло прилепил на две пружины по бокам, теперь она постоянно плотно закрыта а к заслонке на холодную сварку прилепил тросик так чтобы рычаг давления был по центру, и вывел через отверстие обдува с низу закрепил на панели коробки передач так что если нужно потянул заслонка открылась отпустил и она автоматом плотно закрывается.
Пожалуй это лучшее решение проблемы с обогревом ,что видел.Буду переделывать тоже.Но и щелей в корпусе печки и зазоров в заслонке быть не должно.Это первое.Только силиконить или на герметик.
Вы серьезно? Первый раз слышите о проблемах печки девятки? Полстраны с этим мается, то греет, то не греет. Сотни форумов, сотни видео, обсуждений. Помпу от газели много лет назад придумали ставить зачем? От отсутствия проблемы? И ведь реально помогает. А почему? Ускоряет поток и выгоняет воздух. Я придумал, как обойтись без электропомпы. Согласен что проблема на грани и проявляется не у всех. Но это именно от неправильного угла наклона радиатора. Если бы его же расположили как в Таврии, ее бы не было совсем. Я 7 лет отьездил на ней, она мне подсказала.
@@АлександрНиколаев-и5ж Я в ниве шевролет проехался зимой 700км вот там да в майке и шортах можно ездить даже в -20, а в девятке? Что то не вериться, ну прям жара, так это вобще сказки.
Нет, в патрубках стоять не будет! В патрубке проходное сечение маленькое, примерно 3-4 см кв, от этого скорость потока большая, и воздух захватывается и увлекается хоть вертикально вниз. В радиаторе скорость потока падает, потому что в нем 2 ряда трубок по 8 трубок в каждом, всего 16 штук. Каждая примерно 1 см кв. Уловили суть? Когда река разливается широко, она течет медленно, когда ее сужают, она несется с ревом. Поливали огород из шланга? Если вы зажмете конец шланга, скорость прохода воды в этом месте увеличится, но только в этом, узком месте.
ТАМ - это где? Присмотритесь, как теперь стоит радиатор относительно горизонтали. Попавший в него воздух сам стремится по наклоненной вверх плоскости бачка в горку и САМ попадает в патрубок обратки, где скорость потока большая и он увлекается тосолом в систему. Производительность помпы такова, что скорости потока хватает для захвата воздуха тосолом хоть вертикально вниз в тонких патрубках, но не хватает в неправильно расположенном радиаторе отопителя и в толстых патрубках тоже. Сожмите резко толстый верхний патрубок, идущий к основному радиатору под капотом, и вы услышите булькание воздуха в нем. Для этого из верхней точки радиатора сделан тоненький шланг, по которому находящийся в состеме и радиаторе воздух ПОСТОЯННО сбрасывается в расширительный бачок. Если бы так же сделали штуцер и трубку из верхней точки радиатора девятки, проблема тоже была бы решена. Замечу, что такие радиаторы отопителя со штуцером автоВАЗ делает, но не помню для какой модели. Забейте в поисковик и найдете.
@@Wolf-ss4zp да, будет, ещё как будет! Я долго переписывался с одним подписчиком, который так сделал, и ему помогло! На "десятке" так сделан радиатор отопителя. Главное его врезать в верхней точке радиатора, где скапливается воздух и ещё нужно, чтобы штуцер был маленького диаметра для сохранения правильности основного потока антифриза! Удачи!
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Блин наконец нашелся человек который за десятки лет существования этой печки, разобрался в ней ! Огромное спасибо!
И вам спасибо что поняли!
согласен с вами. кратко внятно и понятно
Во истину!
ВЫБРАСЫВАЕШ ТЕРМОСТАТ РОДНОЙ, И СТАВИШ ОТ ГРАНТЫ ПОЛУЧИТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ЖИДКОСТИ, КРАН ЗАКРЫВАТЬ НЕЛЬЗЯ ТАК КАК ПРИКРАТИТСЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ВО ВСЕЙ СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. ТОЕСТЬ ПОМПА МОТОРА ГОНИТ ЖИТКОСТЬ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ ДРУГИЕ ПУТИ ИСКЛЮЧАЮТСЯ. ДЛЯ ПЕРЕДЕЛКИ НУЖНО ТЕРМОСТАТ ЛАДА ГРАНТА ЗАГЛУШКА, ИЛИ ДАТЧИК ТЕМПИРАТУРЫ (ОН НА ТЕРМОСТАТ СТАВИТСЯ) ТРОЙНИК ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗРЕЗАННОГО НИЖНЕГО ПАТРУБКА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (ТОТ ЧТО В "ТЕЛЕВИЗОРЕ" СТОИТ) И РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА, ДВЕ ДЛИННЫЕ ШПИЛЬКИ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕРМОСТАТА. ВЕСЬ НАБОР МНЕ ОБОШЁЛСЯ В 850 РУБЛЕЙ. 3 года езжу и нарадоваться немогу при любых оборотах двигателя дует горячий воздух, а кроме этого освободилось место которое занимал родной термостат, и я избавился от лишних соединений, хомутов, и от грёбаного термостата, который я менял каждую зиму. можно избавится ещё от одного хамута, тогда надо менять метал. трубу от помпы к ниж. патрубку радиатора, чтоб тройник не ставить, так как у гранты штуер для расширителя на этой самой трубе, но мне было дешевле купить тройник. если когда нибудь буду метал. трубу снимать, то вварю штуцер.
@@АлексейДенисов-ы8ф а летом тоже радуешься когда дует при оборотах??
Спасибо отец.Дпй Бог тебе здоровья!Все доходчиво,понятно.👍
И вам спасибо за то, что всё поняли. Многие не понимают. Удачи и тепла в вашей машине!
Грамотный анализ проблемы👍Спасибо за подробную и наглядную информацию!
Спасибо за положительный комментарий, многие даже не понимают таких простых вещей. Удачи!
@@Иваныч-р3е 🙂🖐️
Молодец Иваныч, дай тебе бог здоровья. Хорошая а главное теплая подсказка
Спасибо!
Боха нет, дбл.. 😮
Молодец Иваныч направил на путь истинный, сделал по твоим наставлениям, теперь при -20 при первом включении тепла в салоне выше крыши, как говорится век живи век учись. Еще раз благодарю !!!
И вам спасибо, что поверили. У меня проблемы с печкой начались после замены помпы на не очень хорошую по производительности ЛУЗАР. Но я это потом только понял. А переворот радиатора гарантирует работу печки с любой помпой. Две недели назад я наконец заменил её на ТЗА. Тепла стало ещё больше.
Всё отлично, наконец-то нашел дельный совет! Лайк! Благодарю Вас что Вы досконально разобрались и придумали как не разбирать этот чертов панель и не завоздушивалась печка, хорошо, что Вы увидели в Таврии и разобрались в правильной подаче в радиатор охлаждающей жидкости!
Спасибо и с Новым годом!
@@Иваныч-р3е И Вас с Новым годом!!! Вам спасибо что отозвались на мой комментарии, не ожидал! Подскажите если не трудно будет, более подробно как Вы закрепили радиатор с левой стороны, я что-то не разобрался на счет деревяшек, было бы видео про это, было бы еще хорошо! Мой Вам поклон и тысячу лайков!!! И еще хотел спросить, радиатор не мешает приводу заслонки с левой стороны?!
@@usanurlan6273 уважаемый, я приклеил деревяшки и в них закрутил уже саморезы. Но теперь понимаю, что более длинными саморезами можно было прикрепить радиатор прямо в корпус, там внутри пусто и ничего не мешает. Или можно ещё проще. На родные саморезы надеть большие шайбы и закрутить их в родные места для крепления крышки. Шайбы своим одним краем прижмут радиатор к корпусу печки. Удачи!
@@Иваныч-р3е Теперь понял, благодарю!!!
Спасибо, дельный совет, вот теперь действительно можно заменить радиатор печки без проблем, ещё совет замените все шланги на синии силиконовые на 16 мм. работают без герметика , любые изгибы без заломов, супер.
Спасибо! Короткие уже заменил (месяц назад потёк ДААЗ), заодно и поменял. (Потратил один час!). Длинных пока не нашёл. Силиконовые чуть толще и менее горячие теперь на ощупь. Они меньше рассеивают тепло наружу. Удачи и тепла в машине! На канале есть 2 видео с замерами тепла.
@@Иваныч-р3е Здраствуйте какие шланги надо вставеть и сколько метр надо брать и диаметр шланги можете сказать спасибо
@@МаксатКудабаев-г9о я купил 1 метр и ещё немного осталось. Я взял прорезиненный шланг, но ещё лучше силиконовый. Диаметр внутри как у родных патрубков, размер не помню. Сначала подбираете соединительные трубки к родным патрубкам радиатора, а потом к трубкам подбираете шланг, но чтобы он ещё подошёл к кранику на машине. Под видео есть фото. Удачи!
@@Иваныч-р3е Этот процедура риально помагает тоже одну видио видел точно также зделали но в коментари этот мужик говарит не очен обратно все ставел номесто
Александр, почему 16 мм? Там больше вроде)
Благодарю вас за это видео, действительно работает.
Здоровья вам крепкого 🤝
Спасибо за коммент! Если можно, покажите знакомым, пусть тоже не мёрзнут.
@@Иваныч-р3е Иваныч как вам в личку написать хотел спросить?
@@ПареньсУральска Привет! У меня есть ВК. Можете туда написать? Я правда захожу редко, но на любые вопросы всем всегда отвечаю. @id579674058 Пишите.
Спасибо вам.
Розкажу как я свою переделал.
У меня 2115. Машина теплая но была разница в температуре на холостых и при газе. Поетому переделивыть взялся. Для на
Первым делом зделал саксофон из нержавейки, без выхода под дросеь. Потом установка гранта термостата ето важно, етим мы убираем малый круг цыркуляцыи всё идёт через печку. Но крана печки закрывать нельзя, поетому из листа нерж. по форме крана вырезал пластину и прикрутил на его место,.в ней больше отверстия под латуные штуцера. При этом уже будет жара. Но я пошел дальше. И впаял в радиатор печки в самом верху штуцер розвоздушки от основного радиатора. При этом снял с него давление штоб не роздуло.
Хорошая работа, чистая и аккуратная машинка. Видать хозяин любит её.
Спасибо! Я инвалид с детства, это мои ноги. Отсюда и отношение. Здоровья и удачи Вам!
Мужик -ты гений,спасибо за подсказку
Спасибо! Удачи и тепла в машине!
Нет, он просто владелец АвтоВАЗа😄
Удивляюсь вашему терпению отвечать некоторым "умникам" . Спасибо за дельный совет и удачи вам..
Спасибо большое! Просто хочется, чтобы больше людей поняли причину проблемы и перестали мёрзнуть в нашей холодной стране. И чтобы до инженеров дошло. Удачи!
Кто хочет понять тот и сразу всё поймёт, так как в видео всё разжёвано до мелочей, ну разве кто задаст наводящие вопросы, тому и ответить не грех, а кто не хочет понимать, тому объяснять кажется бесполезно, как говориться, не в коня корм. У меня Калина и тоже удивлялся как так можно было изначально установить радиатор вопреки всем законам. А ведь мужики все вырезают часть корпуса дабы установить новый радиатор не снимая всей панели. Оказывается таким образом как вы показали сразу убиваешь двух зайцев, и корпус резать не нужно для установки таким способом нового радиатора ( чтобы вытащить старый у него можно просто порезать патрубки) а новый войдет уже как по маслу без всякого реза, и работу печки качественно улучшаешь. Здорово.@@Иваныч-р3е
Почему я это раньше не посмотрел. Спасибо большое.
А я вот поменял все патрубки под капотом,поставил хомуты пружинные,снял панель,перекрыл воздуховод в центре,заглушил с низу подачу для задних,подтянул все тросик чтоб шторки прилегали плотно и собрал все обратно.Я зимой с преоткрытым окном езжу,жара стоит и все кто ездит говорят об этом Выключаю печку,самотёком и то жарко.На холостых так же горячо,поверьте.Главное систему не завоздушивать,устранить все утечки.
Нет, не это главное. Поверьте, я, пока два года искал причину, тоже всё это сделал, и заслонки, и проклеил всю печку и даже всю панель, поменял термостат, радиатор, краник, патрубки. Народ и вы тоже никак не хотите понять, что исправный горячий мотор всё время понемногу сам себя завоздушивает. Во всём мире это давно поняли, и никто на иномарках не ставит радиатор печки обоими патрубками вниз. И если мы поставим слабую по напору помпу с невысокими лопастями, то всё, она не сможет развоздушивать стоящий "раком" радиатор. Что и случилось со мной. Я летом заменил ремень грм и заодно поставил помпу ЛУЗАР. А потом пришла зима и я стал замерзать. Вам просто повезло с помпой. Скорее всего, у вас стоит помпа с высокими лопастями, например ТЗА. В следующий раз поставьте ЛУЗАР, у которой есть лопасти ещё и на обратной стороне крыльчатки, и вы будете мёрзнуть. А при перевёрнутом радиаторе как у меня, печка жарит с любым радиатором.
Всё сделал так же, всё работает.У меня высока панель,мешал ЭБУ на этой крышке,снял и прикрутил его сзади полки нижней,идеально подошёл,проводов хватило.Результат: есть!,печь всегда наполнена,бульканье нет от слова вообще (16 лет слушал это бурление),и что самое приятное ГРЕЕТ на холостых!!!!!Спасибо автору за этот труд для всех.Столько лет мучений с этой печью,вспоминаю как страшный сон.Особенно замена печки радиатора,менял три раза с разбором панели это ЖЕСТЬ!!!! товарищи.Поклон автору! Спрашивайте если что,расскажу покажу.Ничего сложного вообще.
Спасибо за отзыв!
Бороду также пришлось вырезать? Без этого патрубки вообще не встают?
@@ИльяВариков-к1ъ Да, подрезал дремелем(гравер),там где шланги вылезают.Напиши электронку скину фото.
СПАСИБО ДОРОГОЙ ЧЕЛОВЕК УВАЖЕНИЕ ВАМ И ПОКЛОН ОТ ДУШИ
Спасибо за отзыв! Здоровья вам!
Вариант хороший доработки для карбюраторной девятки. Для инжектора я решил все же проблему впаяв в медный радиатор штуцер от кондиционера с противоположной стороны в самую верхнюю точку, т.е. со стороны водителя. Сначала сделал его в качестве пароотвода. Шланг от 2110 идеально подошел. Результат не очень порадовал. Добился лучшего результата когда выход с подогрева дросселя пустил к этому самому штуцеру прямиком в радиатор печки. Конец, который шел к трубе помпы от дросселя заглушил. После дальней поездки печка огнем жарила. Нюансов много: крышечку от расширительного бачка модернизировал, поставив внутренности от крышки фольцвагена Febi ( проблемы с давлением ушли); помпа обычная; термостат шестидырочный от приоры; кранник печки удален, взамен установлены выточенные на станке простые металлические штуцеры (в инете можно найти чертежи); подогрев (котел 220) для зимнего периода - необходимо поставить краник для отсечки, когда он не используется, чтобы не оказывал весомого влияния на циркуляциию ОЖ; заслонка печки доработана и проклеены все стыки битопластом 1,5 мм; тросик натянут, все щели корпуса печки промазаны белым герметиком ВГО; панель от ВАЗ 2114.
Есть фотки?
Иваныч спасибо большое сделал почти как ты радиатор трубками в верх только педаль мне тормоза пришлось открутить потому что он так плохо залазил с губкой уплотнения и без переходников а просто шланги на 18 см по 45 примерно и снизу печки к крану и к обратке а еще промазал всю печку герметиком заслонку тепло холод закрутил на саморезы и все и радиатор даазовский поставил теперь вообще жара на первом положении дует горячим а еще стоит у меня помпа дополнительная когда вкл. Ее вообще пальцы горят еще убрал два тропиках с крана и с основной заслонки т.к она прикручена на саморезы сколько лет я мучился делал все менял все а тепло не было а теперь езжу и радуюсь и окно еще открываю спасибо еще раз Иваныч
Очень рад, что у Вас всё получилось! Удачи и тепла в Вашей машине! Следите только, что бы не было перегибов на шлангах.
Проблему Вашу решила доп помпа и новый даазовский радиатор и удаление крана🤣🤣🤣
Спасибо за хороший совет, уже все установил все работает и печка встала греть на много теплее
Благодарю за отзыв!
Сколько времени ушло на эту переработку?
По-любому подписка!Молодец прям в точку попал с болезней 09,п побольше бы таких видео!
Иваныч!!! Огромное Вам спасибо!! Наконец то я решил с вашей помощью эту проблему!! Как раз зима надвигается скоро.. Прочитал тут коментарии.. Кричат бред!! Бред!! А я скажу ни хрена не бред На своей карбюраторной девятине я провёл этот опыт.. Только я сделал немного по другому...Я вытащил радиатор из гнезда... Развернул на 180градусов.. И назад засунул..Патрубки конечно пришлось удлиннить. Внутренняя часть бардачка у меня сьёмная.. Поэтому доступ к радиатору хороший.В моторной яме стоит помпа .. А перед ней поставил кран на 0.5 дюйма.. Или на 3 четверти.. Уже и не помню...И забыл что такое краник печки... Будь они неладны!! Задолбался их покупать!! Такое ощущение что на базаре держат нас за лохов последних!!!
Рад, что у вас получилось! Я для этого и выкладывал видео, что бы хоть кому-то помочь. Удачи!
А как это внутренняя часть бардачка у Вас в машине съёмная?
Видимо, человек просто отпилил бардачок, а потом установил его обратно на самодельные крепления.
Скинь фотки как поставил радиатор печки на 180 градусов развернул
@@Иваныч-р3е это наверно как у меня, торпеда с Опеля, бардак сьемный
Нуууу дядька уважуха тебе за этот видос лайк однозначно жду ещё видосов по автовазу!!!!!
Спасибо! А по автоВАЗу всё до меня за тридцать пять лет давно "перепахано", трудно придумать новое. А с печкой сам удивляюсь, как додумался. Удачи!
Спасибо вам за идею всё сделал так как у вас и поменял радиатор поставил дааз получилось просто бомба греет даже жарит всем советую что интересно что весь воздух выходит самостоятельно через расширительный бачок.круто спасибо ещё раз вау
Грейтесь на здоровье, рад был помочь. При случае поменяйте помпу, у меня с неё проблемы начались, когда по незнанию летом поставил разрекламированную ЛУЗАР, будь она неладна. Год назад поставил ТЗА. Стало ещё немного лучше. Девятка может быть теплее даже некоторых иномарок. Удачи!
Выглядывающие патрубки из бороды смотрятся прикольно)
Иваныч, добрый день. Собрал,поставил. Жарит просто огнём! До патрубков не дотронуться.👍👍👍. Ещё раз спасибо и дай Бог тебе здоровья!!!🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
И вам спасибо, что поверили мне, многие недопонимают. Удачи и тепла в вашей машине!
@@Иваныч-р3е и Вам удачи ,здоровья,успехов!👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
@@Иваныч-р3е а радиатор вошел до конца. Не дожал просто.
@@Иваныч-р3е здравствуйте, а если медный так поставить от 8-15, интересно результат лучше будет чем дааз, спасибо)
@@ДанилМайоров-т3х сомневаюсь. Если даже и лучше, то очень немного. Вы сначала возьмите его в руки и посмотрите внимательно. Качество на вид - отвратительное. Почти у всех медных по бокам возле бачков дырки, через которые будет проскакивать непрогретый воздух. Посчитайте все пластинки. В плохом ЛУЗАРе их 180. В хорошем ДААЗе их 285 штук. А раньше их было ровно 300. Чем больше, тем лучше будет прогревать. Посчитайте сами в медном, я не знаю. И теплопроводность здесь вообще ни при чём. У меня в доме вообще отопление из МЕТАЛЛИЧЕСКИХ труб, и жара. Раньше вообще делали батареи из чугуна с "плохой" теплопроводностью, и была жара. Дело не в этом. Тосол должен "провести" тепло изнутри трубки наружу. Это толщина трубки 0,5 мм! Всего лишь! И она одинакова и у медного 0,5, и у алюминиевого тоже 0,5 мм. Позтому тосол спокойно прогреет такое расстояние и там, и там. Потрогайте в машине РЕЗИНОВЫЕ патрубки. Они обжигают руку! А ведь у резины в десятки раз теплопроводность ещё хуже! И толщина патрубков больше в десять раз - 1 см.
Огромное спасибо без преувеличения! Завтра же начну наводить порядок в системе. Сравнивал я лузар с даазом , и кол-во пластин сравнивал. Не нашел никаких отличий. Если бы их было там больше, я бы увидел, потому что дотошный строитель. Доброго здоровья.
И вам спасибо! А у меня при сравнении этих двух радиаторов разница видна, если совместить их рядом. При вскрытии в ЛУЗАРе оказалось ровно в два раза меньше "завихрителей" внутри трубок, они стояли через одну, а в ДААЗЕ в каждой. Можно ещё пересчитать количество пластинок на одной трубке в каждом, если не лень. Я потом попробую. Я тоже "дотошный" =))
@@Иваныч-р3е Здравствуйте. Переустановил сегодня радиатор печки с другой стороны, но, признаться, эффекта не заметил. Помню, когда-то, снимал торпеду, проклеивал печку поролоном, убирал утечки воздуха и был эффект. Воздух шел горячий, рука не могла терпеть. Сейчас уже другая печка стоит. Хочу еще воткнуть термостат Лузар зимний 92 градуса. Я раньше сам такие мастерил из обычных термостатов и сердечника от opel. Дают некоторую прибавку тепла.
@@Андрейя-ф9э а до переворота радиатора у вас на холостых печка не остывала? У меня остывала, поэтому после переделки эффект был большой. Мне до этого попалась плохая помпа, и стало прохладно, но менял её летом, а проблемы начались зимой. Поэтому помпа подзабылась, и под подозрение не попала. Поменял термостат на "десяточный", не помогло. Жара пошла только после переворота радиатора, и стало греть на холостых. А помпа до сих пор та же самая. Если бы в этой машине тот же радиатор расположили горизонтально, как в " жигулях", вся страна не маялась бы с разгадкой этого ребуса.
@@Иваныч-р3е Понятно. На холостых не остывала. Помпа стоит модная, заявленная как эффективная. У нее крыльчатка другая. От hofer. Хочу устранить подмес хол воздуха через щели в отопителе, но ставить радиатор по старому уже не хочу. Так конечно умнее. А то и булькало там при перегазовках да и вообще, по уму оно и есть по уму.
@@Андрейя-ф9э у меня есть видео как я устранил подсос холодного воздуха на этом же канале. А за подсказку с помпой спасибо, а то я в раздумьях, какую брать, мнений в инете много. Удачи и тепла в машине!
Сделал как вы, ваз 2114, вместо шлангов спаял водопроводные трубки для безопасности на полутводы ничего не мешается, результат есть!!!
Рад, что у вас получилось! Удачи и тепла в машине!
сделай видос, плыз, хо ваш вариант посмотреть
@@Gae2801 вот посмотри как парень сделал на 2114 по моему методу: m.th-cam.com/video/vT0Qh2hcLHY/w-d-xo.html Если поищешь, можешь и сам найти другие. Некоторые переносят ЭБУ под полку. Главное правило - подача снизу, шланги проложить по самому короткому пути и не допустить перегибов. Удачи!
А там места хватает?У меня 15-я просто.
@@DieselCat222 Хватает места. Уже многие сделали на 14 и 15. Почитайте последние комменты под видео, если есть время. Поставьте режим "смотреть сначала новые".
Все подробнее показал как в школе по картинке спасибо все доходчиво
Спасибо за отзыв!
Почему до сих пор никто не наладил производство наборов патрубков для этой переделки? Было бы удобно😉 я летом собираюсь так же печку переделать, может заодно кран выкину-толку от него мало,либо поставить шаровый,но под капот.Иванычу спасибо за толковый ролик-кто исправит "косяки" производителя,если не потребители?😉
Купил в силиконовый армированный. Хватило меньше 2 метров, евро панель
И как,? Работает????
А кто о нас думает.? Нам делают гаввах во всем.. Воруют и убивают едой и химтреллами.. Думать башкой когда будете, мудаки.?!
Зачем под капот. Я длинными шлангами под руль под вел. Бывает едиш, жерко стало днем, перекрыл. Или едиш дождь пошел, открыл. И еще преимущество рукой пробуеш температуру крана, и можно на половину перекрывать, или сколько надо. На заводе дибилы сидят. За что они только деньги получают?
Да, большое спасибо автору. Однако для желающих повторить, отмечу, что устанавливать и снимать печку по новой схеме лучше и удобнее разьдинив шток вакуумного насоса и педали тормоза, т. е. вынув ось привода. педаль уходит вниз освобождая место для прохода радиатора при монтаже. А эксперименты по монтажу лучше делать со старым радиатором вог избежании порчи нового.
Спасибо, вы совершенно правы!
Единственный толковый вариант. Я тоже самое делал с газелевскими печками. Можно было на них готовить.
Спасибо вам большое за что нашли причину которые не смогли с завода не смогли сделать теперь буду знать попробуй также сделат на свойей 2115 ..спасибо
У меня низкая панель, перевернул радиатор на 180 градусов (патрубками вверх) со штатной стороны, доработал правый дефлектор под шланг и всё встало как надо! Правда надо ещё подрезать верхнюю, левую сторону бардачка для шлангов, а потом заклеить изнутри, иначе панель будет сложно поставить на место как надо. Спасибо Иванычу за идею!
Спасибо за отзыв! У меня две машины. Вторая Ниссан Альмера G15. Есть с чем сравнивать. Так вот : в "девятке" зимой после переделки теплее. Используйте 1, иногда вторую скорость вентилятора отопителя и будет жарко. Третью не включайте зимой никогда. У меня на канале есть видео замеров температуры в салоне зимой.
А ведь вы правы,все правильно.Спасибо за совет мудрый.
Рад, если вам пригодится.
Ребяты у меня 99 инжектор.открутил 3 болта которые которые держат панель,два болта на рамке где стоят мозги,отогнул её ,вытащил,почистил радик,каналы,там листвы пизда как много было.поставил назад и Ташкент во все стороны дует!делов ровно 20 мин.антифриз вообще слил в кайф😄дунул воздухом в расширительный бачок,предварительно скинув шланг с дросиля,шланг в пятишку.слил литра три,всё сухо,весь антифриз в пятишке и защиту снимать не нужно))))
Люди с прямыми руками ездят полжизни в теплых и юрких шушлайках не беспокоятся за своего железного коня, а понторезы берут Весты в кредит за 850 тыщ жрут Доширак и всегда платят немалые деньги за хороший понт, при этом не едут ни хера на них ещё. Молодец человек разбирается самостоятельно и устраняет проблемы, зачем платить больше если нет разницы.
Я бы сказал корейцев берут и жрут дошик.
Владение 2108 подразумевает прямые руки хозяина
Отлично сказано👍.
Целый день менял печку, а сейчас решил посмотреть что нибудь в этом роде, в итоге нашёл это видио, если бы я увидел во время разбора то сделал бы точно также.класс👍
Ещё не поздно, печку можно вообще не трогать. Зато греть будет лучше, чем в иномарке! У меня на канале есть другие видео с замерами температуры в салоне при разных морозах.
Инженер, который придумал девятку, я твой дом трубу шатал :-(
Согласен, недоработок хватает.
@@Иваныч-р3е Спасибо за видео. Скачаю, как пособие на будущее. Ещё возник вопрос по карбюратору. Постоянно гнёт нижний фланец карбюратора. Он перегревается и штатной системы охлаждения (или подогрева) не хватает. Хотя я не могу понять, как она работает без циркуляции? Вроде подача антифриза есть, а отвода нет. Есть у меня одна идея. А какие у Вас есть соображения?
@@seasunny100 Привет! Сьёмного бардачка у меня нет, панель с полкой и бардачком составляет единое целое и не даёт вытащить радиатор, поэтому я и придумал отпилить бачок радиатора, что бы вытащить его влево, в другую сторону. Нижний фланец карбюратора гнётся от частых сьёмов карбюратора, каждый раз понемногу. Либо ставите лишние прокладки, что недопустимо, или перетягиваете гайки его крепления. Блок подогрева карбюратора имеет два патрубка и просто прикручивается внизу к задней части карбюратора, желательно болтиком с шестигранной головкой для удобства доступа ключиком, а не отвёрткой. Входной патрубок подключается гнутым шлангом к впускному коллектору, в котором внутри есть канал и по немуциркулирует ОЖ из головки и подогревает его и карбюратор. Выходной патрубок блока подогрева соединяется более длинным шлангом с патрубком на железной отводящей трубе, которая идёт к помпе (её ещё называют саксофоном). А охлаждения у карбюратора нет. В нём при работе возникает "эффект холодильника" и он может замёрзнуть без подогрева даже летом.
@@Иваныч-р3е Спасибо за ответ. У меня тоже бардачок составляет единое целое с панелью (высокая панель).
По карбюратору Вы всё понятно объяснили, так что я понял. Конечно, такая конструкция подогрева карбюратора как по-мне - сомнительна. Посудите сами: ну что там может нагреть такой маленький блок подогрева, какой он есть, да и ещё при том условии, что ОЖ проходит транзитом мимо корпуса карбюратора? А нижний фланец карбюратора я стачивал в плоскость. Сейчас вот снова снял карбюратор, а он опять выгнулся в дугу. Прокладок лишних не ставил, единственное, что может - это наверное перетянул. Но у меня нет динамометрического ключа, да и усилие затяжки в мануале нигде не встречал.
@@seasunny100 нельзя стачивать, это ещё больше делает углы тонкими. Я делал из толстого металла специальную пластину и приклеивал по уголкам тонкий картон, ставил на неё карбюратор, сверху тоже толстую площадку с вырезами и весь этот бутерброд вместе - под ручной гидравлический пресс и так выравнивал потихоньку. Если снизу взять ровную пластину, фланец пружинил и при снятии давления снова немного сгибался. Поэтому по углам нужен картон, чтобы выгнуть с запасом. Мучился так с Таврией, там тоже стоял Солекс, который перетянул старый хозяин. Но заморачивался не зря, помогло устранить подсос воздуха. Где-то в гараже до сих пор валяются эти приспособы. Верхнюю опорную пластину вырезал из многослойной фанеры. Можно попробовать зажимать в больших тисках, если пресса нет. Удачи!
Автор молодец башка варит. Теперь я понял окончательно, пора переходить на иномарку
🤣🤣🤣🤣🤣
Если деньги штангелем считаешь то да, а если живёшь на последние без задачи то оставайся на девятке дешевле будет,Проверено на собственной шкуре
Спасибо тебе большое Иваныч .Вчера перевернул себе печку на 21099 с европанелью от 15 ки.Теперь при -15 в салоне жарища 😋
Поздравляю! Будет возможность, замените ещё и помпу на ТЗА. Станет ещё лучше. Причина в слабом напоре помпы. Я давно менял ремень ГРМ и заодно решил поменять помпу. Взял разрекламированную ЛУЗАР. С тех пор начались мои мучения с печкой. Чего только я не делал и не менял, всё без толку, пока не заметил, что печка греет только на оборотах. Значит, не хватает напора горячей ОЖ. На холостых радиатор печки остывал. Вот тогда я и решил попробовать перевернуть радиатор. Переворот обеспечивает правильный наклон радиатора и гарантирует работу печки с любой помпой. Удачи и тепла в вашей машине! "Девятка" может быть теплее многих иномарок!
Артур, а боковины облицовочные не мешают шлангам? Экраны центральной консоли ещё их называют
@@von_stauffenberg совсем нет
@@Иваныч-р3е помпа ТЗА это которая с пластиковой крыльчаткой?
@@АртурПетрович-д4к Они тоже разные бывают. В нашем городе я нашёл только с железной. Но сейчас делают и с пластиковой. Главное, что у них высокие лопасти и поэтому они дают лучший напор. Наберите в инете помпу например ЛУЗАР и ТЗА и посмотрите на них сбоку. Вы увидите, насколько у ТЗА лопасти больше. В этом всё дело.
Строит.феном греешь и выгибаешь пластик по патрубкам. Спасибо за видос!
Спасибо за подсказку! Эх, где вы раньше были.... У меня и фена такого нет, но всё равно спасибо! (Давно думал его купить, вещь нужная!) С Новым годом!
@@Иваныч-р3е С Рождеством!)
иваныч ты решил проблему автопрома СССР .честно.лайфхаком пользуюсь. благодарен.
Спасибо и Вам, что поверили, поняли и разобрались вместе со мной. Очень многие не понимают сути и спорят. Удачи и тепла в вашей машине!
Бороду можно феном придать нужную форму. Но ты просто Гений!! Премию Иванычу !!
Спасибо! А с феном это тема! Если он есть....
Полезная информация, себе тоже переделал на ВАЗ-2115, 3 года уже эксплуатирую... В планах домодернизировать, вставить шаровой кран вместо стандарного краника
@категория С , лучше. У меня на канале есть видеоролик, если есть желание посмотри
Педаль газа электронная?
Спасибо большое Вам за ролик!!! 👍👍👍
Очень умно и находчиво!!! Благодарю!!!
Спаибо, что поняли. До многих не доходит.
Спасибо вам огромное!!!!! Наконец-то починится наша с мужем печка в девятке!!!!!!!! И мёрзнуть не будем зимой!!!!
Если будут проблемы, пишите, постараюсь помочь.
Очень благодарны Вам, золотой Человек... ❤❤
Спасибо!
Отличная идея! Респект и уважуха! 👍👍👍
Спасибо!
Всё гениальное просто! Молодец, запатентуй эту доработку!
Спасибо! Если бы вы знали, какой маленький процент людей разбирается в таком простом деле и понимает, о чём я говорю! Сколько негатива на меня вылили, просто даже не ожидал. А я ведь просто хочу помочь людям не мёрзнуть, бескорыстно и бесплатно. Куча людей с ходу отрицают наличие даже самой этой проблемы... Удачи и тепла в машине!
@@Иваныч-р3е дядька не обращай внимание на глупцов!!!это их миссия поумничать на диване,не более того😂
Это единственное правильное решение спасибо что рассказали и показали!!!!
Спасибо и Вам, что поняли и оценили.
@@Иваныч-р3е я много посмотрел вариантов ваш вариант это верное и правильное объяснение благодоря этому видео я буду думать у себя на 14той, спасибо! Точно сказано про пузырьки могу добавить ещё качество тосола оставляет желать лучшего раз на раз не приходится всё приходится проверять предельно внимательно и то не факт.
@@ВладимирРед-у3з спасибо, может быть вам по силам сделать вариант с третьим пароотводящим патрубком, как в десятке? (почитайте мои ответы на комменты). Это даже проще, а эффект тот же. Удачи. Если нужно, всегда отвечу на вопрос.
@@Иваныч-р3е спасибо на примере десятки действительно идеальный вариант кроме демонтажа хочу добавить что многие владельцы отзываются положительно про надёжность кузова чем все от 08 до15 на практике мне не доводилось убедится в достоверности приемущества десяток или 2112 спасибо!
Спасибо, сделал такую же систему, лайк👍
Добрый день, поделись впечатлениями. Еще что-то переделывал?
Здравствуйте.Промыл всю систему ,заменил кран,сделал как у вас печку, кстати печку установил дааз,что то африки в машине нет.+стоит дополнительная помпа насоса.Или понятие в машине жарко у всех разное или хз что еще надо .Оба шланга горячие,остаётся только термостат от ваз 2110 впихнуть.
@@ЕвгенийАлексеев-х8э Возможно, мешает дополнительная помпа насоса. Да, понятие о жаре у всех разные. Нажмите на мою иконку и зайдите на мой канал. Там есть видео с замерами температуры в салоне при разных морозах как доказательство. У вас есть ВК ? Могу помочь разобраться. Здесь неудобно.
Весной надо будет попробовать переделать. Спасибо вам огромное за совет.
Да не за что пока. А решение переделать летом правильное. Если нет тёплого гаража.... Я тоже так поступил тогда. Идея попробовать это мне пришла зимой, но решил подождать. Руки правда чесались, но вытерпел до весны и в мае переделал. А после понял, что причина была в помпе. Я давно летом менял ремень ГРМ и решил поменять заодно и помпу. Поставил ЛУЗАР и забыл. До этого в машине было тепло, а вот зимой начались мои мучения. Два года искал причину, менял всё. Бесполезно. Не помогла и проклейка торпеды.
Спасибо,Иваныч!у меня 9ка с низкой панелью,1990г.,была проблема,что на холостых воздух шел прохладный,вчера переделал и всё, проблема ушла!!!! спасибо ещё раз,дай Бог крепкого здоровья, побольше бы таких полезных видосов, ещё бы карбюратор настроить на экономию вообще машина-мечта!!!
Спасибо за отзыв! А у вас рулевой вал не помешал вставить новый радиатор? Мне написали, что с низкой панелью вал мешает. И какая печка у вас стоит? Старого образца? А с карбюратором я тоже намучился, у старых выгибается основание, и начинается подсос воздуха. Плюнул и купил новый. Теперь ужже ШЕСТЬ лет не снимал его! А машина и правда неплохая и удобная! Удачи и тепла в машине! Расскажите другим, пусть тоже не мёрзнут.
@@Иваныч-р3е Иваныч, привет,у меня, да ,проблема была с валом,не получилось вставить радиатор не снимая панели,т.к.корпус старого образца,панель снимал, заслонки выставил, корпус почистил, по-хорошему корпус надо как на твоей машине,на моей пришлось доработать воздуховод обдува левого стекла,подрезать и запаять иначе шланг в радиатор не вставить,поэтому пришлось жертвовать,но я доволен хоть и спать пошел в 3 ночи главное получилось.другим говорю о переделке,кто то верит а кто-то говорит купи себе иномарку.короче спасибо,Иваныч!!!)))
@@ЮрийНартоа-б7щ и вам спасибо за подробности! Сразу чуствуется, что вы человек умелый и рукастый! Под лежачий камень вода не течёт. Здоровья вам и тепла в машине!
@@Иваныч-р3е спасибо, взаимно)))
@@tasuia6923 спасибо,мне всё таки нужен новый карбюратор,т.к.старый до ручки дошел,и поведеный и заслонки болтаются
Вот это по нашему: просто и эффективно!
Согласен! Спасибо! Результат того стоит!
Почему мне зимой попалось это видео а не летом, чет в такой дубак уже не охота особа там ползать
Извините, я выложил еще в мае.
@@Иваныч-р3е сделал как вы, все отлично. Сам бы не догадался. Спасибо.
@@deanwinchester9608 Очень рад. Зима покажет. У меня теперь при минус 20 (-20гр) в салоне доходит до плюс 30 гр. Удачи!
@@stass4551 попробуйте погазовать, и если стоя на месте тепло из печки увеличивается, а на холостых опять хуже, это и есть та же самая причина, которую я устранил. Тогда, видимо, вам попалась плохая помпа, как и мне. Патрубки на печку должны быть одинаково горячие и обжигать руку даже на холостых. После переделки у меня теперь при минус 20 гр мороза в салоне доходит до плюс 30 гр на первой скорости отопителя.
Вам нужно ещё попробовать проверить краник отопителя, может он не полностью открывается. Я его отсоединил в открытом положении.
Коротко ясно спасибо я поддерживаю ваш канал привет шымкент Казахстан
Спасибо большое!
Молодец Дядька!!!!!!!!
Я бы не додумался!
Спасибо за видео, молодец помог!!!!
И Вам спасибо за комментарий. Удачи на дорогах и тепла в вашей машине!
Молодец мужик, толково объяснил, благодарю!!!
Спасибо, мне не трудно, лишь бы кому-нибудь помогло. Подозреваю теперь, что у меня стало хуже после замены помпы года три назад, видимо попалась не очень производительная. Но менять помпы наугад - то еще удовольствие, тут как повезет, поэтому решил идти другим путем. Удачи.
Жаль что мне наверное не подойдёт ввиду того что девятка инжекторная (((
Да, верно, там проблематично. Но есть еще одно решение. Нужно в верхнюю часть бачка радиатора с левой стороны (со стороны водителя) врезать маленький штуцер (патрубок) и соединить его трубочкой через моторный щит с расширительным бачком через тройничок. Так уже сделано на десятке. Весь воздух будет удаляться сам. При современных инструментах, клеях и технологиях это реально. Было бы желание и голова. Можно потренироваться на старом. Потом купить новый (только ДААЗ), снять бачок и после установки патрубка посадить бачок обратно на герметик. Я тоже не пожалел и спилил почти новый (полгода) радиатор ради переделки, когда не добился тепла после его замены. Удачи.
@@Иваныч-р3е дорогой вы молодец сам такой но почему с инжекторным проблема?
@@РиммаЧерных-ц9е лично для меня это не проблема, а вот для некоторых очень. Поэтому и не решаюсь советовать всем подряд. И так неожиданно много негатива получаю от недалёких. Я думал что подскажу причину и все сразу поймут, в чём дело. Но не тут-то было. Похоже, мы в меньшинстве.... Спасибо Вам и тепла в Вашей машине!
Не, так дело не пойдёт, надо подписывается 👍👍
Спасибо, что поняли! Многие даже не вникают и с ходу отвергают.
ох в восьмёрочке тепло теперь будет)))) спасибо вам!
Если холодно в 8ке просто поменяй кран в моторном отсеке куда трос и шланги приходят....и будет жара
@@ЕвгенийУ-б5ш замена крана и радиатора не помогла помог вот этот способ в видео , перестало воздушить её и в салоне была жара! восмёрку продал уже)
Спасибо товарищь! Здоровья тебе! Есть же умные дюди! В натуре умные! Я 20 лет на восьмерке езжу, но до такого мри не надумал! Умных людей воще мало! Удачи!
Спасибо за комментарий! С "низкой" панелью это не получится, к сожалению. Нужна "высокая" панель.
Даааааааааа !!!!!!!!!! И это все. Потрясающее. И никогда никаких проблем с заменой печки.
Очень рад, что у Вас тоже стало тепло! Удачи!
Отец тебя приятно слушать лайк✌
Спасибо!
Установил радиатор как в видео . Теперь в машине ташкент. А те кто говорят что по стоку у них все неплохо работает - вам просто сравнить не с чем! Иваныч дело говорит!
Спасибо за отзыв! Удачи и тепла в вашей машине!
А можно с той же стороны его перевернуть?
@@АленаПодкорытова-у8й да, можно. Мне написал один зритель, что так и сделал. Только для этого у него был сьемный бардачок (вещевой ящик). Видимо, его выпиливают и потом ставят обратно на самодельные крепления. Извините, но я не знаю, как именно. Попробуйте загуглить в поисковике. Удачи.
Гениально! 🤝🔥👏🏻
Всё гениальное - просто...
Толково! Спасибо! 👍
Если залить дорогой и качественный антифриз а потом выгнать воздух всё отлично работает и без переделок.Я залил синтек лобридный фиолетовый.Езжу и радуюсь.И как бонус болше не ржавеет блок изнутри и не разъедает голову,сответственно радиатор печки тоже будет в идеальном состоянии.
Вы, наверное, невнимательно смотрели мое видео. При работе мотора ПОСТОЯННО появляются пузырьки в жидкости охлаждения, какого бы качества она ни была, и они попадают в ловушку в радиаторе печки. В этом проблема.
@@Иваныч-р3е ну не знаю,у меня никаких звуков при прогазовке нет,и печка греет нормально.Может в будущем просвелю дырку вверху радиатора для проверки.
Хорошо что вам повезло и печка греет нормально, тогда, естественно вам ничего не надо делать. У меня грела не очень, я многое переделал и перепробовал, пока не нашел свою причину, может кому пригодится. Кстати, ОЖ я тоже заменил на антифриз зеленого цвета, не помню названия. Радиатор переставил больше двух лет назад, буду ездить уже третью зиму, разница ощутима, теперь хоть час будет работать на холостых, печка продолжает жарить. Удачи
На 7.30 такой станочек как у меня, только подобротней пластмасса и изготовление. Без неё наверное ничем бы этот вопрос не решил. Удачи.
Да, Николай, вы правы. Без такой ножовочки трудно. Она меня часто выручает. Это уже вторая, купленная не так давно, лет 10 назад. А первую точно такую же я приобрёл давно, ещё в 80-х годах прошлого века. Но потом у неё тоже лопнуло крепление как и у вашей. Видимо, тоже перетянул, как и вы. Удачи!
@@Иваныч-р3е Мне больше такие не попадались. Я б узял ещё парочку, одну в машину и одну в гараж.
Спасибо,греет отлично)))
Спасибо помогли супер в машине как в Ташкенте 🙂🙂🙂
Вот для этого я и решил поделиться со всеми. Удачи!
Иваныч, если спросят что за шланги торчат из бороды, скажи шланги кондиционера.)))
Можно и так!
Отличные автомобили!Доброй дороги.
Спасибо, и Вам тоже!
Почему люди не одобряют такой процесс? Я когда печку менял, знал, что ставят на другую сторону, но я знал только, что это поможет избежать в будущем снятия панели, го все таки поставил как было. А вот то, что он теперь будет стоять патрубками вверх я не учёл. Когда потечёт этот радиатор, то переделаю как у вас, и полка под бардачком цела будет, что то мне было жалко ее отрезать
Спасибо. Мне тоже жалко курочить машину. Жаль, что этот способ не всем подходит, например, с инжектором будут мешать мозги впрыска, и т д. Удивляет другое, что многие не вникают и не понимают сути того, что я предложил, называя все это бредом. Рад, что хоть кто-то меня понял. Удачи.
@@Иваныч-р3е а если снять всю торпеду?можно же так сделать?
@@Саммат-н5й с какой целью снять панель? Что бы вытащить радиатор и не пилить его? Тогда конечно можно. Каждый сам выбирает, какой способ ему лучше сделать. Лет восемь назад я уже снимал панель для ремонта печки и проклейки торпеды. Мне просто не захотелось второй раз проводить такой обьем работы, поэтому я и придумал спилить радиатор от лени. Как известно, лень - двигатель прогресса ))
@@Иваныч-р3е все я понял прочитал комментарии))ну пока что нету кто сделал так с инжектором(((
@@Саммат-н5й были такие, мне писали пара человек, но я не знаю подробностей. Может перенесли блок ЭБУ в другое место. Или, например раньше в девятках с высокой панелью этот блок ставили под полкой, в ногах переднего пассажира. Тогда нет проблем.
Молодец, так и заделать надо.
Молодец мужик! Уважаю!
Спасибо !
Класс очень правильно,буду себе так делать
Красавчик дед. Спасибо за подсказку!
Пробуйте на здоровье. Девятка тоже может быть очень тёплой! Видео замеров температуры есть на канале.
Все сделал как у вас на видео,ни каких улудчений.Походу краник или заслонка.
Потрогайте оба патрубка к радиатору. Они должны быть одинаково горячие и обжигать руку даже на холостых (при прогретом моторе). Если горячие оба, тогда причина в заслонке зима-лето. Если не горячие или один горячей другого - перепутаны местами патрубки или не полностью открытый краник. В нём иногда проворачивается ось, а шторка остаётся прикрытой, один раз у меня так было. Если найдёте причину, напишите.
@@Иваныч-р3е тоже сделал и не помогло
@@colinmcrai тогда нужно искать причину и всё проверять.
Спасибо очень хорошее видео! Поставил радиатор отопителя так же, как на видео (ваз 21093 2004 года, панель от ваз 2114), подошло все отлично, вместо патрубков поставил силиконовые шланги, в машине стало жарко. Еще раз спасибо!!!
Спасибо за отзыв и тепла Вам в вашей машине!
Мучился 2 дня чтобы снять печку, тоже думал почему так конструкторы усложнили, ведь можно было с водительский стороны сделать
Вот и я о том же. А еще еслибы его расположили лежа, горизонтально, так вообще проблем бы не было и не мучались тогда люди в поисках разгадки этого ребуса.
@@Иваныч-р3е но ведь у жидкости есть свойство качения и при езде передняя часть была бы холодной не?
@@OlegTvorogov жидкость качается только тогда, когда для этого есть свободное пространство (воздух). В полной до горлышка бутылке это очень трудно сделать, так же и в радиаторе. К тому же большое количество трубок это тормозит.
Достаточно долго мучился с печкой, а именно с бурлением радиатора печки.. Просто жесть, много раз выгонял пробку, но утром снова бурлит, сегодня поменял радиатор печки и решил развернуть его. К сожалению как у вас не смог запихать, так как стоит электроусилитель руля (авто 2114) и как бы я не старался радиатор не влезал. В итоге поставил его на штатное место просто вверх выводами.. Итог, бурление ушло, греет в разы лучше. Пока одни плюсы, салон до конца он собрал, тестовые выезды ещё идут.. За информацию огромное спасибо Вам
Рад, что у вас всё получилось. Посмотрите, чтобы небыло перегибов патрубков или шлангов. Вам, как и мне, попалась слабая по производительности помпа. Плюс неправильный угол наклона радиатора с завода. Две причины складываются в проблему. Но теперь будет греть даже со слабой помпой. Главное, чего многие не могут понять - это то, что работающий горячий двигатель ПОСТОЯННО насыщает антифриз пузырьками пара, и избавляться от завоздушивания тоже нужно ПОСТОЯННО, а не иногда. За рубежом это давно поняли и там нет машин с радиатором печки, у которого оба патрубка направлены вниз. Обратка всегда должна выходить из верхней точки радиатора для свободного развоздушивания. Удивительно, но у нас эту ошибку опять повторили на Калине! Результат - у многих те же проблемы с отоплением. Удачи!
Как полёт с перевёрнутым радиатором? Тоже стоит электроусилитель.
Респект Иваныч,сделал переделку по твоему принципу в 21099 инжектор,теперь жара ,но был небольшой косяк на самой бороде там мозги стоят и они мешают шлангам,так как упераются в них.Но нечего страшного сделали теперь ОК..
Рад, что у Вас всё получилось! Удачи и тепла в машине!
Подскажите что сделали,как обошлись с ЭБУ?
Здравствуйте, а не подскажите как сделать возле эбу
По х что это газ, не перебивай ))
а я сделал ещё проще вырезал полку, теперь свободный доступ к печке и просверлил дырку под саморез в верхнем углу и проблема исчезла! ))
Вы просто даже не замечаете, что ваш радиатор печки работает на 70%. Если мотор работает, пузырьки ПОСТОЯННО заполняют его процентов на 30. Для полного заполнения радиатора их нужно постоянно удалять оттуда, как это сделано с основным радиатором (посмотрите у себя под капотом).
@@Иваныч-р3е Да вы правы, 10 семейство уже имеет отвод в расширительный бачок от отопителя салона!
Интересно! А если лопнит патрубок? С какой температурой будет течь, на правую ногу, тосол?
Если боитесь, не делайте или ставьте защиту.
А если камаз в левую сторону прилетит печка будет дуть горячим)))
Молодец Иваныч, что докопался до истины..!!! НО у меня есть вопрос, а почему нельзя было просто перевернуть радиатор вверх концами на том же месте и не перетаскивать его на другу сторону? Второй момент, на старых образцах, где радиатор стоит почти вертикально, невозможно это сделать, так как шланг на один из концов не одеть без кардинальной переделки воздуховода идущего на лобовое стекло!
Согласен, так и есть. Можно купить рестайлинговую печку б/ на разборке недорого. Я так и сделал для изучения, когда искал причину. Обошлась в 500 р. А про правую сторону..... Ну загляните туда и посмотрите. Очень тесно, и потом вдруг для замены радиатора опять курочить панель.... Я не хочу, а вы сами думайте. Некоторые писали, что так сделали. Эффект одинаковый. Удачи!
Спасибо Иваныч! Что в 21ом году вы до меня дошли. Буду летом менять радиатор и за одно разбираться с системой охлаждения. Что то он у меня летом нагревается.
Привет! Вы вроде сами на меня вышли.... Или нет? А мотор может греться из-за слабого напора помпы. Если она слабо качает, ОЖ медленнее покидает мотор и он перегревается. Надеюсь, вы знаете, что новая помпа, вставленная в блок БЕЗ ПРОКЛАДКИ, должна слегка задевать крыльчаткой за блок, а с проклодкой нет? Если не так, её надо вернуть. А вот какая помпа лучше качает, я не знаю.... Мнения в инете разные. Удачи!
@@Иваныч-р3е огромное спасибо ! 2года как купил машину. Хотел было поменять радиатор печки, так как собрался менять кран и уже купил радиатор. Но показалось что радиатор вроде свежий с виду и вернул. Но летом реш л всё таки снять и проверить, а тут ваше виде в рекомендации. Грешок есть на помпу, вот летом и гляну и за одно радиатор развернул.
@@ЧувашЯ у меня именно с замены помпы и начались проблемы с печкой. Помпу менял летом, а к зиме это забыл.... Две зимы мёрз, что только не менял. И летом стал чаще включаться вентилятор охлаждения и дольше работать. Но помпа пока ещё та же самая. Не зню даже, какую брать.... Их сейчас делают больше десятка, боюсь опять ошибиться.
Надо тоже лезть менять....и что-то побаиваюсь....
Иваныч Здравствуйте. А если в радиатор отопителя в верхнюю боковую точку ( где воздух собирается) не в вашей переделанной конструкции, вкрутить автоматический клапан сброса воздуха, который ставят в современных системах отопления... Система будет работать без доработак?
Сомневаюсь (условия не те). Тряска, разгон, торможение, наклоны и спуски, мороз. А вот маленький патрубок и трубочка в расширительный бачок дадут тот же отличный результат.
у меня когда то была таврия, печка конечно там грела капитально
Да, у меня тоже была, 7 лет отьездил. Радиатор был горячий как зверь, никогда не завоздушивался, стоял правильно. Только вот обдув.... Вы не заметили, какую грубейшую ошибку там допустили конструктора автоВАЗа? В печке стояли аж ДВЕ крыльчатки, НО.... Половину воздуха они слегка дули в салон, а половину - обратно НА УЛИЦУ.... Короче, в "улитке" каждой крыльчатки было ДВА ВЫХОДА и ни одного входа! На скорости приходилось просто выключать вентилятор, иначе он мешал обдуву! На месте она плохо дула на любой скорости, тоже пришлось переделывать печку. А сама машина класс! Лёгкая, удобная, маневренная.
Я когда на своей так же переделывал сосед ржал надомной,в первые же морозы он понял что зря он это делал!машины одинаковые,все запчасти брали в одном магазине на обе,но после моей переделки в у меня в салоне жара,а у него тепло.после 5лет попалось ваше видео👍
Спасибо! Главное это понять, что от чего происходит. Когда я купил с рук эту девятку, в ней было тепло. Потом летом пришлось заменить ремень ГРМ, а заодно ролик и помпу. Взял разрекламированную тогда ЛУЗАР. Поставил и забыл..... А зимой стал замерзать. Два года искал причину. Снимал и проклеивал панель и печку, проверял заслонки, менял радиатор, термостат, краник, но бесполезно. Потом заметил, что на оборотах печка вроде греет, а на холостых нет. Один патрубок остывает. Понял, что там воздух. И он появляется снова и снова.... Радиатор стоит под неправильным углом. Поэтому решил попробовать установить его патрубками вверх, как в Таврии. И сразу пошла жара. Почему раньше, в СССР этой причины почти не было? Потому что ставили только одну помпу, которая хорошо качала и давала хороший напор. Других помп просто небыло. А потом пришёл рынок с его "разнообразием". Каких только помп я не видел! 5, 6, 7 лопастей. Крыльчатки алюминиевые, чугунные, пластиковые, железные. Лопасти прямые и изогнутые. У лузара даже дополнительные вторые лопасти на тыльной стороне крыльчатки! Но сделано это за счёт уменьшения высоты главных лопастей. Поэтому и напор у всех помп разный. Игра в рулетку. Если попадётся хорошая, она сможет постоянно выгонять пузырьки и будет тепло. Если плохая - будет холодно. Отсюда и споры и непонимание. А если перевернуть радиатор, можно ставить любую помпу. Во всех иномарках подача в радиатор печки идёт по разному, но обратка - тглько из ВЕРХНЕЙ части радиатора печки. Это закон. А в девятке она снизу..... Это ошибка завода. Удачи и ещё раз спасибо!
@@Иваныч-р3е вот я тоже понять не могу почему некоторые с пеной у рта доказывают,что "правильно"подцеплять верхний патрубок на подачу,а нижний на обратку.🤷🏻♂️хотя даже по логике и законам физики,воздух легче,а значит он всегда сверху.да и тепло всегда стремится вверх.потом "умники"и начинают танцы с бубном то доп.помпы и радиаторы ставить,а надо то всего-то вникнуть в суть вопроса и сделать по уму.
@@userAlex593 вы абсолютно правы! Но реалии жихни таковы, что очень много людей недалёких и доказать им ничего нельзя. После выпуска этого видео я такого наслушался..... Достаточно почитать комментарии.
@@Иваныч-р3е А доказывать им ничего и не надо!кто головой думать умеет тот делает,а они пускай и дальше воздух мечут.вам за то что видео сняли👍кто хотел так сделать но сомневался,посмотрят и сделают,а другим и не надо это.пускай мёрзнут!🤣
Великолепное техническое решение проблемы. Позор тупым конструкторам.
Спасибо за отзыв!
А якщо просто нічого не мінять містами а зробить просто обратку як у радіаторі печки ваз 2112?
Да, третий маленький патрубок с трубочкой в расширительный бачок тоже поможет отлично! Его нужно врезать в верхнюю точку радиатора со стороны водителя, и жара будет! Так уже делали несколько человек, мне писали. Удачи и тепла в машине!
Лузаровский радиатор холодный, поставил дааз или завод и в машине жара, только края радика уплотнить и все
Да, верно, ДААЗ лучше по теплоотдаче, я потом это понял. Но у меня еще была проблема - радиатор остывал на холостых (хоть ДААЗ, хоть ЛУЗАР). Поэтому я и затеял переделку. Видимо, эта проблема на грани и проявляется не у всех.
"ДААЗ или завод.." ..какой завод?
@@1jatube я на ниву дааз латунный поставил и забыл что такое тепло
@@СпанчБоб-ю9ъ не б/у-шный был?
@@1jatube новый в магазе брал
Короче сделал печку👍 теперь тепло я доволен💪советую всем⚠️
Кран установил на подачу всё удобно доставать. Единственное заебался с подбором нужного крана два предыдущих при нагреве 90 начинали протекать пришлось покупать третий дорогой и толстый и всё норм👍
Заслонку в печке холод тепло прилепил на две пружины по бокам, теперь она постоянно плотно закрыта а к заслонке на холодную сварку прилепил тросик так чтобы рычаг давления был по центру, и вывел через отверстие обдува с низу закрепил на панели коробки передач так что если нужно потянул заслонка открылась отпустил и она автоматом плотно закрывается.
Я рад, что у вас всё получилось. Удачи и тепла в вашей машине!
Пожалуй это лучшее решение проблемы с обогревом ,что видел.Буду переделывать тоже.Но и щелей в корпусе печки и зазоров в заслонке быть не должно.Это первое.Только силиконить или на герметик.
Если хочешь, посмотри ещё у меня на канале как я устранил щель главной воздушной заслонки зима-лето. Удачи!
Первый раз слышу , что на 8-9 печка греет плохо ...была 9 всегда Ташкент был !!! Без всяких переделок .
Вы серьезно? Первый раз слышите о проблемах печки девятки? Полстраны с этим мается, то греет, то не греет. Сотни форумов, сотни видео, обсуждений. Помпу от газели много лет назад придумали ставить зачем? От отсутствия проблемы? И ведь реально помогает. А почему? Ускоряет поток и выгоняет воздух. Я придумал, как обойтись без электропомпы. Согласен что проблема на грани и проявляется не у всех. Но это именно от неправильного угла наклона радиатора. Если бы его же расположили как в Таврии, ее бы не было совсем. Я 7 лет отьездил на ней, она мне подсказала.
@@Иваныч-р3е Пять лет владел девяткой , грела от души !!! Зимой в майке ездил .
Охотно верю, что вам попалась удачная, только не поверю про майку, это уже чистый обман. Удачи.
@@АлександрНиколаев-и5ж Я в ниве шевролет проехался зимой 700км вот там да в майке и шортах можно ездить даже в -20, а в девятке? Что то не вериться, ну прям жара, так это вобще сказки.
Первый раз слышу, чтоб кто то первый раз слышал про дубак в 09)))
Так, а по вашему воздух в патрубках стоять не будет?
Нет, в патрубках стоять не будет! В патрубке проходное сечение маленькое, примерно 3-4 см кв, от этого скорость потока большая, и воздух захватывается и увлекается хоть вертикально вниз. В радиаторе скорость потока падает, потому что в нем 2 ряда трубок по 8 трубок в каждом, всего 16 штук. Каждая примерно 1 см кв. Уловили суть? Когда река разливается широко, она течет медленно, когда ее сужают, она несется с ревом. Поливали огород из шланга? Если вы зажмете конец шланга, скорость прохода воды в этом месте увеличится, но только в этом, узком месте.
@@Иваныч-р3е я это прекрасно понимаю, но со временем там все равно образуется воздушный карман.
ТАМ - это где? Присмотритесь, как теперь стоит радиатор относительно горизонтали. Попавший в него воздух сам стремится по наклоненной вверх плоскости бачка в горку и САМ попадает в патрубок обратки, где скорость потока большая и он увлекается тосолом в систему. Производительность помпы такова, что скорости потока хватает для захвата воздуха тосолом хоть вертикально вниз в тонких патрубках, но не хватает в неправильно расположенном радиаторе отопителя и в толстых патрубках тоже. Сожмите резко толстый верхний патрубок, идущий к основному радиатору под капотом, и вы услышите булькание воздуха в нем. Для этого из верхней точки радиатора сделан тоненький шланг, по которому находящийся в состеме и радиаторе воздух ПОСТОЯННО сбрасывается в расширительный бачок. Если бы так же сделали штуцер и трубку из верхней точки радиатора девятки, проблема тоже была бы решена. Замечу, что такие радиаторы отопителя со штуцером автоВАЗ делает, но не помню для какой модели. Забейте в поисковик и найдете.
@@Иваныч-р3е а если вштатный врезать штуцер и через шланг пустить в расширительный бачок будет работать такая система или нет?
@@Wolf-ss4zp да, будет, ещё как будет! Я долго переписывался с одним подписчиком, который так сделал, и ему помогло! На "десятке" так сделан радиатор отопителя. Главное его врезать в верхней точке радиатора, где скапливается воздух и ещё нужно, чтобы штуцер был маленького диаметра для сохранения правильности основного потока антифриза! Удачи!