Была неосторожность стать владельцем Газ 3110. Та же проблема с печкой. Поменяв 3шт. алюминия , остановил выбор на медном 3ёх рядном от жигулей,пришлось укоротить крепёжные болты съёмных патрубков ,чтоб радиатор влез. И всё. Пришла ЖАРА. Даже в минус 47° в машине было ОК. За температуру за бортом не вру, в Новосибирске с 1999 на 2000г. в НОВЫЙ ГОД менно такая и была. Всем газовозам привет...
Если радиатор действительно медный, от него жара ух, а когда закос как у меня под медь, а по факту крашеный алюминий...благо что 3х рядный, это даёт жару, но рядом с медью не стоял.
@@kreativvovsem Да от Al тоже жара будет, если он он не забитый и система охлаждения исправная. +65+68 •С у меня на Териос 100, 1,3 л-дует. За бортом +16 было. Печной и основной поменял после промывки
У меня с новья печка грела отлично, на 8 году эксплуатации стало холодно, годик померз, поставил циркуляционный насос и опять стало отлично, еще 11 лет и посей день грела норм. Теперь протекла, пора менять радиатор. Так что циркуляционный насос это хорошее решение.
@@kreativvovsem Самая атомная печка-это в Маркообразных. Ездил пассажиром в Кресте 100 рестайл 99 г с 1GFE-на хх, за бортом -27 с сильным ветром и высокой влажностью-в салоне +33 +38•С. В свитере без шапки и шарфа при со лба градом тёк. Ну из дефлектора там под 90•С жарит. Возможно, даже +92.
Очень давно столкнулся с этой проблемой,потекла печка,купил и заменил радиатор.Еле грела.Снял полностью с машины и начал искать причину..оказалось от протечки разъело заводские уплотнители .На шторках тоже рассыпалось.Все уплотнил и стала греть огонь.Чего пишу,хотел добавить просто.Вонять могла не краска радиатора,а обгорать уплотнитель.Кроме того что уплотнить,нужно выбрать материал чем?Чтобы он не обгорал и не вонял.Я уплотнял перегородки заклеив отверстия в самой перегородке фольгированным скотчем и потом тонкий поролон обшил плотным материалом.Мне кажется даже кожа вонять будет.Поэтому важно выбирать материал уплотнения.
Не, еслиб вонял сплэн, там запах другой был бы, но исключать не буду я могу и ошибаться. А вот запах краски сложно спутать. Кстати этот радиатор потёк.
@@kreativvovsem Радиатор может быть мой еще много лет ходил бы.Просто когда порвало фланец термостата в дороге,я заглушил резинкой и гонял по малому кругу чтобы доехать .Короткими перебежками,печка не особо скидывала.Ну и потом фланец поменял и месяц на воде поездил.Всему пи...ц.На радиаторе печки потрескались резинки от воды и он потек.
Посмотри видео о работе о конструкции и о принципе работы печки волги и поймешь что особенно на 29 ой вроде снизу радиатора, должен быть зазор и там же заслонка стоит, а на 3110 там пластина на дне лежит металическая, тоже не просто так перед радиатором
Горячие патрубки печки ни о чем не говорят. В самом радиаторе печки стоит разграничитель потоков, который заставляет тосол ходить по кругу. Они бывают резиновые (клапан на обратку) или пластиковый. Если производитель мошенник, он может вообще не поставить разграничитель потоков. И тосол на подаче сразу уходит в обратку - патрубки огненные, а печка не греет. Желаю удачи.
Я поменял радиатор печки даже не надрезая панель и железную перегородку. Перегородка откручивается с правой стороны и отгибается вниз. И пластик тоже отгибается) единственное при первой разборке помню как заржавел единственный болт на корпусе отопителя и это был #@!! дальний
Очень много словосочетаний,,, среди которых теряется сам принцип понимания отъёма тепла от двс. Сама схема охлаждения с включённым в неё радиатором печки почти всех авто убогая. Предлагаю свой вариант системы. Со временем сделаю на своём авто. Малый круг циркуляции ОЖ может иметь половину его петли омывания ( петля для радиатора печки) по длинне и сечению аналогичный протоку через головку двс. 1- Для уменьшения гидродинамических потерь протоку 2- В нагнетаемом начале полу петли на печку- Y такой формы кран. Первое положение- вход горячей ОЖ снизу значка и выход влевую ветвь через радиатор печки ( правая закрыта). Второе положение ( летнее) вход ОЖ снизу значка , а выход в право. Петля печки перерыта. третье положение - промежуточное, частичные протоки как по малому кругу для двс , так и по полупетле печки салона. В зависимости от требуемой температуры. Держал в руках новый медный радиатор отопителя уаз 469, такой же и на буханке. Медный, даже рёбра охлаждения из меди. У кого есть некоторые познания и опыт экспериментов, тот поймёт без дополнительных пояснений. В чём суть схемы. При ней, радиатор печки никогда не будет забиваться. И скорость протока чез печку усилится. Критины, ой извинте описялся, критики...Где вы? Ваши любимые конструктора ваших авто не дураки, по вашему убеждению или слабоумию?
Радиатор этот латунный, краска обгорит , вонь пройдет, я покупал точно такой же газелевский и сразу перепаивал бачек с патрубками со старого забитого , жарит он только в теплую погоду , с морозом в - 30 справляется слабо, скорее всего дело всё-таки в помпе- на перегазовках в патрубках очень высокое давление скапливается , это я про отводной патрубок
@@kreativvovsem странно, я покупал медный газелевский но на нём выхода зеркальные, пришлось со старого медно бачек перепаивать , тоже вонь кошмарила месяца три , краска обгорала, я планирую изменить конструкцию системы, вход обрати в помпу заглушить, а в нижний патрубок радиатора внедрить ещё один тройник , для подвода обратки , больно заужен вход обрати с печки , патрубок аж надувается при перегазовке но и тепло сразу с печки дует , это что? Недостаточная циркуляция. Была у меня Волга в которой печка в -30 жарила, радиатор был алюминиевый
У самого 3110 на 402 м,но печка могла бы греть и лучше,но здесь, Рост обл не так уж она и нужна, а вот в Магадане...,у соседа была 24 ка, он там и доп насос ставил и т п.Сын себе как то взял Т- коробку ,ну обнаружили,кто то засыпал в систему порошок,он забил печной радиатор,промыли,вроде начала греть,а через пару дней, опятьзабилась. Вижу,кондёр у него не работает,да и авто 89 г в в 05 м уже,а тем паче в Магадане не нужен,беру,обрезаю один из патрубков змеевика кондера,перекидываю удлиненные шланги от печки на него, заливаем,запускаем и он поехал...таксовать, через пару часиков встречаемся, подхожу, открываю его дверь,а там - Ташкент и печка стояла на 1 м положении. После того случая я эти каминные змеевики кондера поменял даже на микрике,ну очень жаркие. Недавно приобрел печку в сборе от 3110 с 406 м,все некогда развернуть и глянуть,если там есть этот змеевик,то поставлю вместо штатного радиатора на Волгу,а вот штатный подкину под капот в Газель,в ней тоже, ну очень задирая печка,благо, что езжу недалеко,а так... Ну не очень,хотя,если постоянно двигаться, то вроде в кабине и не холодно.
у меня 3110, 98 г выпуска, в -32 езжу без куртки и с выключенной печкой, ну а если на близкое расстояние, то уже в куртке, салон не успевает прогреется, поставил термостат на 88 гр тама от митсубиси, стоишь, едешь, темп 88 гр как вкопанная, радиатор открыт даже не закрываю всю зиму, система охл как с завода нет не помпы дополнительной не утеплял короб печки.
Вот про термостат очень интересно, я задолбался их менять, не держит температуру и всё. Брал разные фирмы и один хрен, в пробке работает норм, по трассе опускается вниз. Этот термостат от Мицубиси, ставится с доработками, или без?
Вопрос ещё в другом, если в радиатор никакие антитечи не заливали, воду из крана не заливали и машина постоянно в эксплуатации, то конечно всё будет греться и дуться и заводиться и тормозиться. А если наоборот, то извините.
@@viktorviktor375про девятки с высокой панелью тоже так говорили, и я в этом убедился. Понял причину, переделал печку и теперь у меня наверное, самая тёплая девятка в стране замеры температуры и переделка на моём канале "Иваныч". Вот видео про замер при морозе в минус -20 гр. th-cam.com/video/-m6uDcLDiBU/w-d-xo.htmlsi=E5KxFr9FgtMY2IQ4. Удачи!
Ставишь радиатор медный трехрядный шааз, и в салоне - Африка. Даже с избытком. И не надо никаких доп. помп, малых шкивов на помпу, моторчиков от Ланоса и других извращений.
Мотор отопителя от Ланос это вещь, дует мощнее родного и тише. А по поводу радиатора шааз🤭 я его в видео ролике и ставил, только он не медный, производитель лукавит. Я с ними по телефону связывался и все что смог добиться, так это скидка при следующей покупке. Вот видео про радиатор th-cam.com/video/NQswt5PSjrs/w-d-xo.html
@@kreativvovsem ну да, он так-то латунный. Хотя, оребрение медное. В обиходе его "медным" называют. Но он - вещь. У меня при температуре движка 80 рука воздух из дефлекторов еле терпит. Обжигающе горячий.
Запах не краски,а шумоизоляции скорее всего ,была у меня 3110 менял радиатор печки старый потек ,новый поролоном проложил он тоже крашенный был запаха небыло и в машине тепло.
Не не не, запах дешёвой краски на подобие нитро спутать не возможно. К тому же радиатор пах краской из коробки. Просто делают шлак, списываясь с заводом и выражая свои недовольствия, они даже не пытались оправдаться что делают шлак из алюминия и прячут его под краской, а просто предложили скидку при следующей покупке. Кстати радиатор уже течёт как падла, запах в салоне не передать.
Выкидывай его бог знает чем покраше,так ездить нельзя,да и по поводу изготовления деталей и их качества сам только что убедился в тысячный раз у меня гранта отездил на ней с 13 года уже 280 т прошел но прошлой зимой столкнулся с тем что термостат в открытом положении на большой круг залип,поменял я его норм всё стало но вот сорок минут назад понял что проблеме повторилась на этой машине не езжу сейчас другую машину летом купил,ну вот очередной раз решил прогреть прокатится по традиции открыл капот проверил масло завел стою курю машина работает а я возим и полезь за патрубки потрогай пиииии короче внешний открыт Радик теплый понятно термостат залип обратно вот как года не прошло он накрылся.
Был ( давно уж правда))) опыт "борьбы за тепло, в "Волге" 31105 2005 г.в. Как раз в первую же зиму (2005-2006 гг.) Причем, печка вроде бы как грела, но....:при работе на холостых, в морозы ( -15/-20), стоя в пробках, когда моторчик работал выше положения "2"....из сопел шел "прохладный воздух". Решилось установкой доп помпы ( по моему от салонной печки ГАЗели). Помпа включалась, когда, мотор отопителя включался в положение "2" и выше. Собственно так и проездил пару лет ( до продажи) - проблем более не возникало.
Возможно дело было в зазорах, воздух просачивался сквозь щели выбирая наименьший путь сопротивления. А может где-то воздух забился, а может помпа умерла. Я недавно на другой машине перебрал двигатель и после сборки печка перестала греть, что я только не делал, газу даёшь дует горячим, бросаешь остывает. Помпа новая, радиатор салона новый, прокладки ГБЦ новые, головы шлифованы и опресованы. Вот какая деталь барахлит, в общем ищу по сей день.
@@kreativvovsem Нет, дело в циркуляции. Точнее в недостаточной скорости циркуляции О.Ж. ( в данном случае - "теплоносителя") - иначе как можно объяснить, что с установкой доп. насоса ( электрической помпы от отопителя салона пасс. ГАЗели) - проблема решилась. Кроме того, при повышении об/дв, скажем от 800 до 1500 ( дв.406) - воздух "теплел" и, так же остывал, при возврате к "холостым" В любом случае - тогда - проблема решилась именно тем способом, о котором написал. Но вообще, "ВОЛГА" - тот самый автомобиль, где всегда есть - "куда приложить руки" ( и голову). это ни хорошо, ни плохо - просто ЭТО есть. У меня было....за все время.... 6 автомобилей этой марки...( 2410, 3102, 31029, универсал 311022, 3110, 31105) - всегда и ВСЁ надо было дорабатывать, но ни об одной из низ, я не жалею))))
Спорить не буду, возможно проблема и в помпе. У меня сейчас на крайслере такая же беда, газу даёшь жарко, на холостых холодно, помпа работает исправно, радиатор новый, грешу на прокладку ГБЦ. Но я её менял 3 месяца назад.
Подумайте об установке доп. насоса. Я сейчас все детально не помню, но суть такова - он включался, когда положение регулятора об.моторчика отопителя было "2" и более" ( подключался прямо к панельке управления моторчиком). Ставился в разрыв шлангов к радиатору. Я исходил из логики "Маршрутчиков ГАЗелистов")) именно у них в печке салона стояла доп.помпа))). На счет прокладки ГБЦ... если у вас выкидывает антифриз из бачка - то вполне вероятно, что есть прорыв. Если нет - то вряд ли. Сами понимаете - просто "попробовать заменить прокладку" ... ну так себе удовольствие))).@@kreativvovsem
Это забитая печка. Из за езды на воде и из за герметиков. После промывки печка нормально греет, потом нахватается мусора из блока и из радиатора, и опять хододно
Сильное заявление, только не верное. Вы видио внимательно смотрели? Тайм код 8:30 там очевидно видно, что огромные зазоры и воздух шёл по наименьшему пути сопротивления, отсюда подмес холодного воздуха. Герметиками не мажу патрубки (у меня силикон). Просто надо делать все самому, а не отдавать в сервисы, старый радиатор ставили в сервисе и вот вывод, я грешил на многое, а в итоге оказалось зазоры. Ну и радиатор с круглыми трубками лучше не ставить.
@@kreativvovsem это из моего опыта. Прямо зимой, мОю печку, и 800 км жара, и потом опять холодно. Доходило до того, что ног не чувствовал, 1000 км по холоду. Потом помыл печку и по новой. Каким тут боком зазоры? Да и не было их у меня, все уплотнителями убрано. Радиатор печки получается в Волге что то вроде отстойника системы охлаждения. Если у вас мусора больше не было, то и будет дальше тепло, а у меня очень много.
Тогда советую вам посмотреть эти 2 видео и проблемы уйдут. th-cam.com/video/n3JOz4FouXg/w-d-xo.htmlsi=fSxdwUX7RbJTBTtz th-cam.com/video/F54wcmWjLiU/w-d-xo.htmlsi=qoV_LOnK-LOHCE3U Было время когда у меня тосол выпал в осадок...долго я мыл систему, но сейчас всё чисто. И да, видео очень старые, я тогда экспериментировал и совершал много ошибок, за качество и музыку прошу не ругать.
@@Ed_Moskva. как я мог заглянуть, если я его заказывал с завода через интернет. Как получил, так и заглянул. Смысл не в этом, смысл в том, чтоб люди не велись и брали, ибо производитель лукавит.
Как всегда одни слова без доказательств. Я переделал печку в своей девятке. Видео про переделку изамеры температуры на моём канале "Иваныч". Вот видео при морозе в минус -20. th-cam.com/video/-m6uDcLDiBU/w-d-xo.htmlsi=E5KxFr9FgtMY2IQ4. Есть даже в минус -36 гр. Алтайский край, г Славгород.
Ну у нас таких морозов нет, но топит так, что зимой форточки открываю. Про доказательства мне как-то не к чему, ибо зрители моего канала знают что я не занимаюсь пиаром и обманом, пока не протестится то что делал, на канал видео не выкладывается.
@@kreativvovsem извините, Автор, но я не вам писал, вы как раз показали доказательства, спасибо. Хотел только заметить, что чем меньше скорость вентилятора, тем жарче дует печка. Поэтому зимой - только первая скорость вентилятора. Но это вы и сами поняли. Спасибо!
@user-wz7mb9td4p понял🙂🤝. Я от кнопки избавился давно неудобно с ней, я поставил плату которой регулирую обороты крутилкой, что-то вроде климата, только в ручном исполнении.
Это лучше чем когда я хотел поменять балку полностью в сборе. Смотрю видосы и у всех одно и тоже (откручиваем болты и выкатываем) и следующий кадр балка лежит рядом, а какие, где, хз. Вот с тех пор я и начал снимать пошаговые видео, не только на волгу🙂
Не всегда, на другой машине газы давило в бочек, а презик нифига не показал. А вот гидроклапан для самогоноварения и индикатор CO2 для рыб показал сразу.
Тоже были войны с теплом в салоне, поставил такой-же радиатор шаазовский 3 рядный с проклейкой и уплотнением, вместо такого-же аллюминевого с пластиковыми бочками, и знаете что!? Стало только хуже, на следующий день поехал в другой город стекла затягивает, в перчатках, шапке, весь задрыг и тому подобное, пока ехал, на пригорок загнал, думал пробка воздушная "хрен там", кароче не доехал развернулся опять в гараж, думаю какого тебе надо, пока горячая скидываю жабо с дворниками и руку в заборник, чуть тёплый, включаешь вентилятор и его вымораживает просто, "начинаю думать что собрал кондиционер блин" подключение правильно вход снизу, выход сверху, и случайно друг с ямы говорит что чёт ему не нравится отвод с печки трубка металлическая за блоком на помпу, на повороте мол подмята, сам смотрю вроде ничего критичного складочки небольшие на месте сгиба. Ну думаю снимаем, опять антифриз ёмкости как у всех, при помощи какой-то матери сняли эту трубку, и с виду нормальная пока не дунул внутрь "думал щёки лопнут", и тут-то началось кромсалово, в итоге на повороте этой трубки металл был сложен вовнутрь и сечение соответственно было дай бог 8мм + грязь от распада антифриза и осталось дай бог 5-6мм, отрезаю тройник на дроссель с этой трубки, навариваю на нём бурт, заглаживаю, и всё соединяю с шлангом до помпы, заливаю антифриз, и выгоняю машину бурчать на улицу пока переодеваюсь, на улице январь, ночь, до дома около 8км, и знаешь что!? я пока до дома ехал почти до трусов разделся😁. Так и ездил все последующие зимы в летней курточке. И ещё шаазовский радиатор постоянно лопался на местах соединения трубок с бочком, и трубки у меня на 18 были "но он у меня был реально латунного цвета и внутри и снаружи бочки, а ламели с трубочками белые облужёные, как и завальцовка бачков тоже лужёная" после 3 его пайки этих трубок за 1.5 сезона, не выдержал и в очередной поездке в Нижний, на Кузбассе увидал полностью алюминиевый радиатор от какой-то газели, и так как размеры все уже наизусть наощупь знал, +промерил с обычным радиатор 2 рядным у того-же продована, чуть больше во всем примерно на 1см, различия только в выходах трубок у волги они чуть посторонам разнесены относительсередины бачка, а у этого посередине оба, встал с минимальным слоем поролончика самоклеющегося, и трубки были на 20, + отверстия в кузове и пластике печки расшорошил что-бы стоял ровно, и забыл как страшный сон про всё это. Вывод: не доверяю радиаторам печки шааз, лучше цельноаллюминевый "даже при условии что у него КПД будет ниже, поверь, ты этого не заметишь". И проверь эту трубку за блоком, а лучше сразу меняй её на шланг, но не забудь её к блок притянуть например за щуп а то выхлоп, сам понимаешь, я на этом попал. Если какие вопросы, или проблемы есть спрашивай, может про какие-то нюансы знаю подскажу. P. S. А натяжник ремня у тебя какой стоит стандарт под болтик? Не инерционный?
Привет! Интересная история👍 натяжной ролик у меня родной на болтах. Трубку обязательно гляну, также помпу, но это ближе к лету. А к течи готов, что это говно потечёт, но тогда придётся тоже колхозить чтоб было тепло, а не сыро😂 ✌️😉👍
@@kreativvovsem помпа стояла ЗМЗ золотая серия, никаких нареканий к её работе небыло. И к режимами работы что на хх что на оборотах, всё отлично, термостат кстати от тойоты стоял с нашей нижней тарелкой, и забыл про них навсегда 👍
Это самый лучший комент, браво бро. Наконец лето наступает. Опять сниму торпеду всю. И буду колхозить. Я правда обходную трубку убрал и сделал по другому. Был один ролик,автора не помню, сделал как там. Поменял радиатор печки,тоже не помню какой поставил. Вроде был такой же заводской. Греет блин еле еле. Короче летом придётся опять разбирать,чинить,колхозить.
Ну откручивать торпеду и отодвигать ее в сторону, гораздо удобнее и быстрее. А ещё очень необходимо с дивана пукнуть в строчку, иначе вздутие мозга будет.
Радиатор забился. Сливай антифриз, заливай воду с лимонной кислотой и катайся час минимум. Потом сливай, промывай водой с содой. Если не поможет, помой больше. Либо меняй радиатор отопителя. Но для начала проверь кран печки если он есть и фильтр салона.
Если в машине все радиаторы алюминиевые, я бы посоветовал слить антифриз и залить воды с лимонной кислотой. Покататься часок и слить, промыть водой и залить антифриз. Уверен, печка будет огонь.
Не грела потому что разница в радиаторе. Это во первых. Во вторых медных не бывает это латунные. В третьих греют радиаторы хорошо только у которых плоские трубки и сетка зделана зигзагом и без разницы какой он алюминиевый или латунный типа медный лишь бы был не забитый.
Если взять медный натуральный с плоскими трубками и алюминий с плоскими трубками, медь будет горячее. К примеру, что медь, что алюминий нагреют салон хоть в трусах ездий, просто медь это сделает в разы быстрее.
@@МихаилГорбачев-в2ххз, я старый радиатор по цене меди в метал сдал) так что либо медные бывают либо на металлоприёмке которая лет 20 работает совсем ебланы работают.
Сам пошутил, сам посмеялся...браво!👏 Еслиб не съемка на видео камеру, я бы всё разобрал за 3 минуты. Всё работает по сей день, жёсткость не ушла, ничего не скрипит.
@@КобоД так быстрее и удобнее, до этого мне делали с откручиванием торпеды и это реально неудобно, а данный способ я попробовал сам и он реально мне зашёл. Конечно на вкус и цвет... Но когда это делал впервые, да, пришлось пилить и крутить, но теперь, все стало разборным на 1,2. И кстати этот замечательный радиатор шааз потёк и в салоне ощущаются нотки двух летнего антифриза, доставляющие лёгкое дурманящее состояние после 5 часовой поезди в прекрасном автомобиле, достигшего совершеннолетия. И думаю вскоре придется его менять. Я конечно опьянён любовью к этому автомобилю, но данный дурман может вызвать зависимость и лучше от него избавиться.
Вот как мне ответить на этот комментарий...? Я понимаю что машина это железо, но проблеммы встречаются всегда, это часть жизни. Убегать от проблем можно, но не всегда это получится сделать, к тому же решая разные проблемы, развивается логика и многое другое. А вот если к примеру не дай бог заболеет сильно жена, или ребёнок, ты тоже избавишься от них как от проблем, или будешь решать ребусы жизни? Я это не в обиду сказал, а к тому что с таким мышлением 40% мужиков бросают семьи и бегут от проблем. Повторюсь, машина это железо, но мужик проверяется в деле, а не на слове.
Я про это не говорил, мне стало интересно откуда такой ответ, если в видео разговор о другом и помпа тут не причем. Посмотрите внимательно видео с начала и до конца.
Опять диванный критик, я думал вы все попередохли. Тупой это ты, написал тупизм, тебе задали вопрос, а ты ещё и грубить. Человеку которому негего сказать, прячется за грубость.
Была неосторожность стать владельцем Газ 3110. Та же проблема с печкой. Поменяв 3шт. алюминия , остановил выбор на медном 3ёх рядном от жигулей,пришлось укоротить крепёжные болты съёмных патрубков ,чтоб радиатор влез. И всё.
Пришла ЖАРА.
Даже в минус 47° в машине было ОК.
За температуру за бортом не вру, в Новосибирске с 1999 на 2000г. в НОВЫЙ ГОД менно такая и была.
Всем газовозам привет...
Если радиатор действительно медный, от него жара ух, а когда закос как у меня под медь, а по факту крашеный алюминий...благо что 3х рядный, это даёт жару, но рядом с медью не стоял.
@@kreativvovsem
Да от Al тоже жара будет, если он он не забитый и система охлаждения исправная. +65+68 •С у меня на Териос 100, 1,3 л-дует. За бортом +16 было. Печной и основной поменял после промывки
Две волги было3102 и3110 с 402 движками, жара была в салоне всегда, у товарища была3110 паралельно с моей он зимой в валенках ездил
Многое от радиатора зависит, от термостата, ну и от забито системы.
От человека зависит.
Если лодырь и руки из жопы то л? Бая машина будет не в радость😂@@kreativvovsem
У меня с новья печка грела отлично, на 8 году эксплуатации стало холодно, годик померз, поставил циркуляционный насос и опять стало отлично, еще 11 лет и посей день грела норм. Теперь протекла, пора менять радиатор. Так что циркуляционный насос это хорошее решение.
К сожалению у меня эта новая печка потекла 2 месяца назад, греет по прежнему хорошо, но в салоне теперь пахнет антифризом.
@@kreativvovsemНадо медный радиатор поставить от дополнительной печки газели
@@slavkapon6427 да зачем, эта неплохо греет. Пока не парюсь, в машине жара.
@@kreativvovsem
Самая атомная печка-это в Маркообразных. Ездил пассажиром в Кресте 100 рестайл 99 г с 1GFE-на хх, за бортом -27 с сильным ветром и высокой влажностью-в салоне +33 +38•С. В свитере без шапки и шарфа при со лба градом тёк. Ну из дефлектора там под 90•С жарит. Возможно, даже +92.
Очень давно столкнулся с этой проблемой,потекла печка,купил и заменил радиатор.Еле грела.Снял полностью с машины и начал искать причину..оказалось от протечки разъело заводские уплотнители .На шторках тоже рассыпалось.Все уплотнил и стала греть огонь.Чего пишу,хотел добавить просто.Вонять могла не краска радиатора,а обгорать уплотнитель.Кроме того что уплотнить,нужно выбрать материал чем?Чтобы он не обгорал и не вонял.Я уплотнял перегородки заклеив отверстия в самой перегородке фольгированным скотчем и потом тонкий поролон обшил плотным материалом.Мне кажется даже кожа вонять будет.Поэтому важно выбирать материал уплотнения.
Не, еслиб вонял сплэн, там запах другой был бы, но исключать не буду я могу и ошибаться. А вот запах краски сложно спутать. Кстати этот радиатор потёк.
@@kreativvovsem Радиатор может быть мой еще много лет ходил бы.Просто когда порвало фланец термостата в дороге,я заглушил резинкой и гонял по малому кругу чтобы доехать .Короткими перебежками,печка не особо скидывала.Ну и потом фланец поменял и месяц на воде поездил.Всему пи...ц.На радиаторе печки потрескались резинки от воды и он потек.
Жесть!
Радиатор печки наверно правильней будет а не сама печка..в котором состоит из корпуса и тд.
@lcatraz2919 блин, без знаков препинания, с 5го раза только понял о чём речь.
Уважение за упорство и доведения дела до нужного результата👍😅
Благодарю!
Посмотри видео о работе о конструкции и о принципе работы печки волги и поймешь что особенно на 29 ой вроде снизу радиатора, должен быть зазор и там же заслонка стоит, а на 3110 там пластина на дне лежит металическая, тоже не просто так перед радиатором
Есть ссылка или название этого видео? Ютуб тугой стал, сложно стало с поиском.
Весь воздух должен идти через радиатор, тогда и тепло будет, в иномарках радиаторы встают в притрут без зазора
Само сабой, вот нашёл неисправность почему дуло холодом.
Молодец.
Благодарю!
Горячие патрубки печки ни о чем не говорят. В самом радиаторе печки стоит разграничитель потоков, который заставляет тосол ходить по кругу. Они бывают резиновые (клапан на обратку) или пластиковый. Если производитель мошенник, он может вообще не поставить разграничитель потоков. И тосол на подаче сразу уходит в обратку - патрубки огненные, а печка не греет. Желаю удачи.
Я поменял радиатор печки даже не надрезая панель и железную перегородку. Перегородка откручивается с правой стороны и отгибается вниз. И пластик тоже отгибается) единственное при первой разборке помню как заржавел единственный болт на корпусе отопителя и это был #@!! дальний
По сути можно, но на это уйдёт больше времени, а по скольку там видно не будет, я сделал удобный доступ.
Мужик я работал на волге водителем из подголоке я брал подачу и было очень тепло
Самое правильное решение, поставить танчик и из него брать и поршням хорошо и в машине тепло.
Сделайте пожалуйста обзор салона и конкретно и четко рассказывать о что и как делалось.Спасибо
Увы не могу, сейчас машина полностью разобрана и кузов переваривается.
Очень много словосочетаний,,, среди которых теряется сам принцип понимания отъёма тепла от двс. Сама схема охлаждения с включённым в неё радиатором печки почти всех авто убогая. Предлагаю свой вариант системы. Со временем сделаю на своём авто. Малый круг циркуляции ОЖ может иметь половину его петли омывания ( петля для радиатора печки) по длинне и сечению аналогичный протоку через головку двс.
1- Для уменьшения гидродинамических потерь протоку
2- В нагнетаемом начале полу петли на печку- Y такой формы кран.
Первое положение- вход горячей ОЖ снизу значка и выход влевую ветвь через радиатор печки ( правая закрыта).
Второе положение ( летнее) вход ОЖ снизу значка , а выход в право. Петля печки перерыта.
третье положение - промежуточное, частичные протоки как по малому кругу для двс , так и по полупетле печки салона. В зависимости от требуемой температуры.
Держал в руках новый медный радиатор отопителя уаз 469, такой же и на буханке. Медный, даже рёбра охлаждения из меди. У кого есть некоторые познания и опыт экспериментов, тот поймёт без дополнительных пояснений. В чём суть схемы. При ней, радиатор печки никогда не будет забиваться. И скорость протока чез печку усилится. Критины, ой извинте описялся, критики...Где вы? Ваши любимые конструктора ваших авто не дураки, по вашему убеждению или слабоумию?
Радиатор этот латунный, краска обгорит , вонь пройдет, я покупал точно такой же газелевский и сразу перепаивал бачек с патрубками со старого забитого , жарит он только в теплую погоду , с морозом в - 30 справляется слабо, скорее всего дело всё-таки в помпе- на перегазовках в патрубках очень высокое давление скапливается , это я про отводной патрубок
Не, это алюминий, я в предыдущем видео сдирал с него краску. Жар в - 30 давал нормально, не тошкент, но и не холодно. Только он уже потёк.
@@kreativvovsem странно, я покупал медный газелевский но на нём выхода зеркальные, пришлось со старого медно бачек перепаивать , тоже вонь кошмарила месяца три , краска обгорала, я планирую изменить конструкцию системы, вход обрати в помпу заглушить, а в нижний патрубок радиатора внедрить ещё один тройник , для подвода обратки , больно заужен вход обрати с печки , патрубок аж надувается при перегазовке но и тепло сразу с печки дует , это что? Недостаточная циркуляция. Была у меня Волга в которой печка в -30 жарила, радиатор был алюминиевый
Может проще снять помпу, их 3 вида и во всех разные отверстия прокачки, вдруг там всё заужено.
@@kreativvovsem возможно и так, надо сравнить , у меня ещё две в запасе
У меня лет 15 назад была 02я вона. Я туда поставил радиатор от 24ой Волги. После того как его распаялии почистили. И в -38 градусов жара
Раньше радиаторы были хорошие, современные рядом не стояли.
от 06 жигуля подходит только патрубки на радиаторе нужно перепаять и радиатор медный@@kreativvovsem
👍 благодарю!
У самого 3110 на 402 м,но печка могла бы греть и лучше,но здесь, Рост обл не так уж она и нужна, а вот в Магадане...,у соседа была 24 ка, он там и доп насос ставил и т п.Сын себе как то взял Т- коробку ,ну обнаружили,кто то засыпал в систему порошок,он забил печной радиатор,промыли,вроде начала греть,а через пару дней, опятьзабилась. Вижу,кондёр у него не работает,да и авто 89 г в в 05 м уже,а тем паче в Магадане не нужен,беру,обрезаю один из патрубков змеевика кондера,перекидываю удлиненные шланги от печки на него, заливаем,запускаем и он поехал...таксовать, через пару часиков встречаемся, подхожу, открываю его дверь,а там - Ташкент и печка стояла на 1 м положении. После того случая я эти каминные змеевики кондера поменял даже на микрике,ну очень жаркие. Недавно приобрел печку в сборе от 3110 с 406 м,все некогда развернуть и глянуть,если там есть этот змеевик,то поставлю вместо штатного радиатора на Волгу,а вот штатный подкину под капот в Газель,в ней тоже, ну очень задирая печка,благо, что езжу недалеко,а так... Ну не очень,хотя,если постоянно двигаться, то вроде в кабине и не холодно.
👍
у меня 3110, 98 г выпуска, в -32 езжу без куртки и с выключенной печкой, ну а если на близкое расстояние, то уже в куртке, салон не успевает прогреется, поставил термостат на 88 гр тама от митсубиси, стоишь, едешь, темп 88 гр как вкопанная, радиатор открыт даже не закрываю всю зиму, система охл как с завода нет не помпы дополнительной не утеплял короб печки.
Вот про термостат очень интересно, я задолбался их менять, не держит температуру и всё. Брал разные фирмы и один хрен, в пробке работает норм, по трассе опускается вниз. Этот термостат от Мицубиси, ставится с доработками, или без?
Буду кра ток..работал на Волге,негрела печка,..поменял полярность,моторчика и все пошло,ездил в рубашке.точнее развернул соединительную фишку.
👍
При замене полярности мотор крутит в другую сторону, соответственно крыльчатка не так эффективно гоняет воздух
На 29 ставили от ваз08 алюминиевая+электрический насос антифризовский от газели. После этого в машине стало жарко.
Самое главное, что победили холод, зимой это черевато.
поставьте печку от ГАЗ 24 и будет вам тепло!! Проверено эксплуатацией
С радостью, только их живых нет, хороший никто не продаст, а бу надо распаивать промывать и пропаивать.
Машина уже 17 лет... Стоит заводской алюминий и греет очень хорошо
Алюминий, алюминию рознь.
Этот алюминиевый (типо медь) греет тоже хорошо.
Вопрос ещё в другом, если в радиатор никакие антитечи не заливали, воду из крана не заливали и машина постоянно в эксплуатации, то конечно всё будет греться и дуться и заводиться и тормозиться. А если наоборот, то извините.
Повезло,некоторые Волги холодные как рефы
@@viktorviktor375про девятки с высокой панелью тоже так говорили, и я в этом убедился. Понял причину, переделал печку и теперь у меня наверное, самая тёплая девятка в стране замеры температуры и переделка на моём канале "Иваныч". Вот видео про замер при морозе в минус -20 гр. th-cam.com/video/-m6uDcLDiBU/w-d-xo.htmlsi=E5KxFr9FgtMY2IQ4. Удачи!
@@viktorviktor375
Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза?
Ставишь радиатор медный трехрядный шааз, и в салоне - Африка. Даже с избытком. И не надо никаких доп. помп, малых шкивов на помпу, моторчиков от Ланоса и других извращений.
Мотор отопителя от Ланос это вещь, дует мощнее родного и тише. А по поводу радиатора шааз🤭 я его в видео ролике и ставил, только он не медный, производитель лукавит. Я с ними по телефону связывался и все что смог добиться, так это скидка при следующей покупке.
Вот видео про радиатор th-cam.com/video/NQswt5PSjrs/w-d-xo.html
@@kreativvovsem ну да, он так-то латунный. Хотя, оребрение медное. В обиходе его "медным" называют. Но он - вещь. У меня при температуре движка 80 рука воздух из дефлекторов еле терпит. Обжигающе горячий.
@@Doc.Lector только производитель пишет что он медь😂
Может раньше делали, я царапал его и в итоге это алюминий, да и производитель не стал отрицать, просто предложили скидку при следующей покупке.
@@kreativvovsem я таки медный купил. Именно медный. Не латунный и не алюминиевый. Именно Шааз и именно медный.
Запах не краски,а шумоизоляции скорее всего ,была у меня 3110 менял радиатор печки старый потек ,новый поролоном проложил он тоже крашенный был запаха небыло и в машине тепло.
Не не не, запах дешёвой краски на подобие нитро спутать не возможно. К тому же радиатор пах краской из коробки. Просто делают шлак, списываясь с заводом и выражая свои недовольствия, они даже не пытались оправдаться что делают шлак из алюминия и прячут его под краской, а просто предложили скидку при следующей покупке. Кстати радиатор уже течёт как падла, запах в салоне не передать.
Выкидывай его бог знает чем покраше,так ездить нельзя,да и по поводу изготовления деталей и их качества сам только что убедился в тысячный раз у меня гранта отездил на ней с 13 года уже 280 т прошел но прошлой зимой столкнулся с тем что термостат в открытом положении на большой круг залип,поменял я его норм всё стало но вот сорок минут назад понял что проблеме повторилась на этой машине не езжу сейчас другую машину летом купил,ну вот очередной раз решил прогреть прокатится по традиции открыл капот проверил масло завел стою курю машина работает а я возим и полезь за патрубки потрогай пиииии короче внешний открыт Радик теплый понятно термостат залип обратно вот как года не прошло он накрылся.
@user-ri6cd6ek3q качество оставляет желать лучшего, это факт.
Был ( давно уж правда))) опыт "борьбы за тепло, в "Волге" 31105 2005 г.в. Как раз в первую же зиму (2005-2006 гг.)
Причем, печка вроде бы как грела, но....:при работе на холостых, в морозы ( -15/-20), стоя в пробках, когда моторчик работал выше положения "2"....из сопел шел "прохладный воздух".
Решилось установкой доп помпы ( по моему от салонной печки ГАЗели). Помпа включалась, когда, мотор отопителя включался в положение "2" и выше.
Собственно так и проездил пару лет ( до продажи) - проблем более не возникало.
Возможно дело было в зазорах, воздух просачивался сквозь щели выбирая наименьший путь сопротивления. А может где-то воздух забился, а может помпа умерла.
Я недавно на другой машине перебрал двигатель и после сборки печка перестала греть, что я только не делал, газу даёшь дует горячим, бросаешь остывает. Помпа новая, радиатор салона новый, прокладки ГБЦ новые, головы шлифованы и опресованы. Вот какая деталь барахлит, в общем ищу по сей день.
@@kreativvovsem Нет, дело в циркуляции. Точнее в недостаточной скорости циркуляции О.Ж. ( в данном случае - "теплоносителя") - иначе как можно объяснить, что с установкой доп. насоса ( электрической помпы от отопителя салона пасс. ГАЗели) - проблема решилась. Кроме того, при повышении об/дв, скажем от 800 до 1500 ( дв.406) - воздух "теплел" и, так же остывал, при возврате к "холостым"
В любом случае - тогда - проблема решилась именно тем способом, о котором написал.
Но вообще, "ВОЛГА" - тот самый автомобиль, где всегда есть - "куда приложить руки" ( и голову). это ни хорошо, ни плохо - просто ЭТО есть.
У меня было....за все время.... 6 автомобилей этой марки...( 2410, 3102, 31029, универсал 311022, 3110, 31105) - всегда и ВСЁ надо было дорабатывать, но ни об одной из низ, я не жалею))))
Спорить не буду, возможно проблема и в помпе. У меня сейчас на крайслере такая же беда, газу даёшь жарко, на холостых холодно, помпа работает исправно, радиатор новый, грешу на прокладку ГБЦ. Но я её менял 3 месяца назад.
Подумайте об установке доп. насоса. Я сейчас все детально не помню, но суть такова - он включался, когда положение регулятора об.моторчика отопителя было "2" и более" ( подключался прямо к панельке управления моторчиком). Ставился в разрыв шлангов к радиатору.
Я исходил из логики "Маршрутчиков ГАЗелистов")) именно у них в печке салона стояла доп.помпа))).
На счет прокладки ГБЦ... если у вас выкидывает антифриз из бачка - то вполне вероятно, что есть прорыв. Если нет - то вряд ли. Сами понимаете - просто "попробовать заменить прокладку" ... ну так себе удовольствие))).@@kreativvovsem
@@ГеоргийКурдюмов верно, особенно если прокладки стоят 10000р. Но судя по всему придётся, выбор не велик.
Это забитая печка. Из за езды на воде и из за герметиков. После промывки печка нормально греет, потом нахватается мусора из блока и из радиатора, и опять хододно
Сильное заявление, только не верное. Вы видио внимательно смотрели? Тайм код 8:30 там очевидно видно, что огромные зазоры и воздух шёл по наименьшему пути сопротивления, отсюда подмес холодного воздуха. Герметиками не мажу патрубки (у меня силикон). Просто надо делать все самому, а не отдавать в сервисы, старый радиатор ставили в сервисе и вот вывод, я грешил на многое, а в итоге оказалось зазоры. Ну и радиатор с круглыми трубками лучше не ставить.
@@kreativvovsem это из моего опыта. Прямо зимой, мОю печку, и 800 км жара, и потом опять холодно. Доходило до того, что ног не чувствовал, 1000 км по холоду. Потом помыл печку и по новой. Каким тут боком зазоры? Да и не было их у меня, все уплотнителями убрано.
Радиатор печки получается в Волге что то вроде отстойника системы охлаждения. Если у вас мусора больше не было, то и будет дальше тепло, а у меня очень много.
Тогда советую вам посмотреть эти 2 видео и проблемы уйдут.
th-cam.com/video/n3JOz4FouXg/w-d-xo.htmlsi=fSxdwUX7RbJTBTtz
th-cam.com/video/F54wcmWjLiU/w-d-xo.htmlsi=qoV_LOnK-LOHCE3U
Было время когда у меня тосол выпал в осадок...долго я мыл систему, но сейчас всё чисто.
И да, видео очень старые, я тогда экспериментировал и совершал много ошибок, за качество и музыку прошу не ругать.
Тоже менять нужно, не хотел панель скидывать!
Самого порадовал данный способ.
Тот ещё геморрой 😂. Я всю торпеду снимал
Видео огонь!!! 🔥🔥🔥
Скажите, пожалуйста, где такой вентилятор брали? Может ссылку можно, если через интернет?
Благодарю!
Брал в магазине от Шевроле Ланос. th-cam.com/video/yeYO4JNSJNo/w-d-xo.html
Видео старое, но в нем я все подробно рассказываю.
Скажи пожалуйста, где брал термощупы. Если можно ссылку.
Ты про термопару для мультиметра, или те что в приборе у меня?
Конечно аллюминий, медь или купить и поставить или можно встретить только на старых волгах
Так я покупал как медь.
Медь по весу можно отличить и заглянуть в трубочку. Я на свою 31029 покупал трехрядку медную, так и цена была больше.
@@Ed_Moskva. как я мог заглянуть, если я его заказывал с завода через интернет. Как получил, так и заглянул. Смысл не в этом, смысл в том, чтоб люди не велись и брали, ибо производитель лукавит.
Я езжу на лада калина как поменял заводскую печь так 8 лет езжу в холодном салоне кому только не показывал умных много толку ни от кого нет.
Какая печка стоит? ДААЗ? ДААЗ самая лучшая
У радиатора трубки круглые, или плоские?
Ума нет, считай калека
Вермишель внутри трубок через одну.я разбирал и со старой вставлял тогда Ташкент
Давно бы заменил на теплую,чем 8 лет мёрзнуть
Печку не виключаю20 лет, зимой можно ехать в рубашке.
👍
Как всегда одни слова без доказательств. Я переделал печку в своей девятке. Видео про переделку изамеры температуры на моём канале "Иваныч". Вот видео при морозе в минус -20. th-cam.com/video/-m6uDcLDiBU/w-d-xo.htmlsi=E5KxFr9FgtMY2IQ4. Есть даже в минус -36 гр. Алтайский край, г Славгород.
Ну у нас таких морозов нет, но топит так, что зимой форточки открываю. Про доказательства мне как-то не к чему, ибо зрители моего канала знают что я не занимаюсь пиаром и обманом, пока не протестится то что делал, на канал видео не выкладывается.
@@kreativvovsem извините, Автор, но я не вам писал, вы как раз показали доказательства, спасибо. Хотел только заметить, что чем меньше скорость вентилятора, тем жарче дует печка. Поэтому зимой - только первая скорость вентилятора. Но это вы и сами поняли. Спасибо!
@user-wz7mb9td4p понял🙂🤝.
Я от кнопки избавился давно неудобно с ней, я поставил плату которой регулирую обороты крутилкой, что-то вроде климата, только в ручном исполнении.
Ещё бы позу показал в видео как происходит откручивание гаек (болтов) )
Это лучше чем когда я хотел поменять балку полностью в сборе. Смотрю видосы и у всех одно и тоже (откручиваем болты и выкатываем) и следующий кадр балка лежит рядом, а какие, где, хз.
Вот с тех пор я и начал снимать пошаговые видео, не только на волгу🙂
Какой марки радиатора
Шааз
Презерватив отлично помогает в деле
Не всегда, на другой машине газы давило в бочек, а презик нифига не показал. А вот гидроклапан для самогоноварения и индикатор CO2 для рыб показал сразу.
поменял все но она как не грела так и не греет
Может система грязная, вы чистили её?
Следующий раз дружище , когда лампочки в фарах надо будет поменять , телевизор пилить придется.....
🤦Ну, будем считать что шутка была наиострейшая. 👏👏👏
Это че за радиатор?
ШААЗ
Хорошо в наших тачках или саморезы или болты , скажите примитив , зато всякие клипсы и защелки не выносят мозг и не ломаются.
Зато с защёлками проще и быстрее.
Тоже были войны с теплом в салоне, поставил такой-же радиатор шаазовский 3 рядный с проклейкой и уплотнением, вместо такого-же аллюминевого с пластиковыми бочками, и знаете что!? Стало только хуже, на следующий день поехал в другой город стекла затягивает, в перчатках, шапке, весь задрыг и тому подобное, пока ехал, на пригорок загнал, думал пробка воздушная "хрен там", кароче не доехал развернулся опять в гараж, думаю какого тебе надо, пока горячая скидываю жабо с дворниками и руку в заборник, чуть тёплый, включаешь вентилятор и его вымораживает просто, "начинаю думать что собрал кондиционер блин" подключение правильно вход снизу, выход сверху, и случайно друг с ямы говорит что чёт ему не нравится отвод с печки трубка металлическая за блоком на помпу, на повороте мол подмята, сам смотрю вроде ничего критичного складочки небольшие на месте сгиба. Ну думаю снимаем, опять антифриз ёмкости как у всех, при помощи какой-то матери сняли эту трубку, и с виду нормальная пока не дунул внутрь "думал щёки лопнут", и тут-то началось кромсалово, в итоге на повороте этой трубки металл был сложен вовнутрь и сечение соответственно было дай бог 8мм + грязь от распада антифриза и осталось дай бог 5-6мм, отрезаю тройник на дроссель с этой трубки, навариваю на нём бурт, заглаживаю, и всё соединяю с шлангом до помпы, заливаю антифриз, и выгоняю машину бурчать на улицу пока переодеваюсь, на улице январь, ночь, до дома около 8км, и знаешь что!? я пока до дома ехал почти до трусов разделся😁. Так и ездил все последующие зимы в летней курточке. И ещё шаазовский радиатор постоянно лопался на местах соединения трубок с бочком, и трубки у меня на 18 были "но он у меня был реально латунного цвета и внутри и снаружи бочки, а ламели с трубочками белые облужёные, как и завальцовка бачков тоже лужёная" после 3 его пайки этих трубок за 1.5 сезона, не выдержал и в очередной поездке в Нижний, на Кузбассе увидал полностью алюминиевый радиатор от какой-то газели, и так как размеры все уже наизусть наощупь знал, +промерил с обычным радиатор 2 рядным у того-же продована, чуть больше во всем примерно на 1см, различия только в выходах трубок у волги они чуть посторонам разнесены относительсередины бачка, а у этого посередине оба, встал с минимальным слоем поролончика самоклеющегося, и трубки были на 20, + отверстия в кузове и пластике печки расшорошил что-бы стоял ровно, и забыл как страшный сон про всё это.
Вывод: не доверяю радиаторам печки шааз, лучше цельноаллюминевый "даже при условии что у него КПД будет ниже, поверь, ты этого не заметишь".
И проверь эту трубку за блоком, а лучше сразу меняй её на шланг, но не забудь её к блок притянуть например за щуп а то выхлоп, сам понимаешь, я на этом попал.
Если какие вопросы, или проблемы есть спрашивай, может про какие-то нюансы знаю подскажу.
P. S. А натяжник ремня у тебя какой стоит стандарт под болтик? Не инерционный?
Привет!
Интересная история👍 натяжной ролик у меня родной на болтах.
Трубку обязательно гляну, также помпу, но это ближе к лету. А к течи готов, что это говно потечёт, но тогда придётся тоже колхозить чтоб было тепло, а не сыро😂
✌️😉👍
@@kreativvovsem помпа стояла ЗМЗ золотая серия, никаких нареканий к её работе небыло. И к режимами работы что на хх что на оборотах, всё отлично, термостат кстати от тойоты стоял с нашей нижней тарелкой, и забыл про них навсегда 👍
@@kreativvovsem куда-бы фотки тебе скинуть по нятяжнику?
Это самый лучший комент, браво бро. Наконец лето наступает. Опять сниму торпеду всю. И буду колхозить. Я правда обходную трубку убрал и сделал по другому. Был один ролик,автора не помню, сделал как там. Поменял радиатор печки,тоже не помню какой поставил. Вроде был такой же заводской. Греет блин еле еле. Короче летом придётся опять разбирать,чинить,колхозить.
@@timurnashaev3786 спасибо
Я нашёл проблемы печки недадо сният или новый купить сейчас у меня машин как Ташкент жара каждый год зима такая проблема у всех
Так в чем была причина?
Разбирать машину с болгаркой - это скромно и долго. Может с тротилом быстрее будет ?
Ну откручивать торпеду и отодвигать ее в сторону, гораздо удобнее и быстрее. А ещё очень необходимо с дивана пукнуть в строчку, иначе вздутие мозга будет.
@@kreativvovsem голова работать не был - пульс потеря напился́...
@@МихаилМихаил-ы6п мдааа...запущенный случай.
@@kreativvovsem Пожалуйста, не подскажете канал на тему: "всё о "Волге" ? До молекул не нужно, просто: ремонт, обслуживание, эксплуатация.
Поролон высохнет возле печки и начнет крошиться , или асбест или термостойкую пластмассу.
Поролон у кстати пофиг, а вот печка через 2 года потекла, шааз мать его.
Кто производитель радиатора?
Шааз.
Приветствую, а где тоннель такую взял?
Приветствую!
Сам собрал её th-cam.com/video/S9Z_oQURfAg/w-d-xo.html
Капец , а ее вообще обратно то собрать можно будет????
Капец, ну я же собрал и работает. Или способ снять торпедо для замены радиатора салона считается легче?
Читаю почему не греет, а он мне чешет, что поменял вес ролик ох..... еть.
Какой, вес ролик? По подробнее можно?
Спиливаешь нахрен этот крепеж между коробом вентилятора и коробом радиатора, он нахер там не нужен
👍
и на что вкл
Желательно подключить через реле. Вы через кнопку хотите, или от зажигания?
А у меня радиатор с моторного отсека ставится
Это на 3110?
@@kreativvovsem у меня 31029 но все с 3110 стоит
@@федорфред Странно и это так производителем предусмотрено, или это особая версия инженеров?
@@kreativvovsem личная доработка
Шикарно
Может кто помочь у меня дует печка тёплым воздухом хотя патрубки горячие???
Радиатор забился. Сливай антифриз, заливай воду с лимонной кислотой и катайся час минимум. Потом сливай, промывай водой с содой. Если не поможет, помой больше. Либо меняй радиатор отопителя. Но для начала проверь кран печки если он есть и фильтр салона.
печка к малому кругу относится?
Да
@@kreativvovsem у меня машина на только на 80 начинает греть
Может пробка воздушная? Или система забита грязью.
@@kreativvovsem воздушная пробка 100%
Если в машине все радиаторы алюминиевые, я бы посоветовал слить антифриз и залить воды с лимонной кислотой. Покататься часок и слить, промыть водой и залить антифриз. Уверен, печка будет огонь.
Лада газель пазики уазики это наше фсё топите дровами😅
🤣👍
купил доп движок на систему, еще не знаю как примастырит
Я правильно понял, дополнительную помпу для антифриза?
Отключил в конце ролика за мат! Жаль....
Бывает..., я не идеален и не претендую.
К тому же я не выражаюсь на канале для детей, мой канал для мужиков и для милых дам (кто в теме).
Закройте плёнкой на панели дворников щели и будет ещё теплее.
Я вообще думал их заварить, оставить немного чтоб забор воздуха был, хотя с зазорами на Волге, там и через щели будет затягивать.🤭
Поставь добавочную электро-поп от патриота и будет тебе счастье
Зачем, жарило огонь. Сейчас машина на приколе, перевариваю кузов.
в печке под радиатором есть проход его заложил гупкой
Да да, я так и сделал, только я шумкой.
Не грела потому что разница в радиаторе. Это во первых. Во вторых медных не бывает это латунные. В третьих греют радиаторы хорошо только у которых плоские трубки и сетка зделана зигзагом и без разницы какой он алюминиевый или латунный типа медный лишь бы был не забитый.
Если взять медный натуральный с плоскими трубками и алюминий с плоскими трубками, медь будет горячее. К примеру, что медь, что алюминий нагреют салон хоть в трусах ездий, просто медь это сделает в разы быстрее.
@@kreativvovsem не бывает медных это латунь .попробуй напильником.
@@МихаилГорбачев-в2ххз, я старый радиатор по цене меди в метал сдал) так что либо медные бывают либо на металлоприёмке которая лет 20 работает совсем ебланы работают.
🤣👍
Зачем отпилил она и так снимается
У меня так не получилось.
""Народ"" в овраге лошадь доедает
@@ОлегСмирнягин-щ9ц?
Происки 5й калоны мать иху
Не совсем понял комментарий.
Самое то вазовский медный радиатор
Или старый волговский, но их живых нет.
@@kreativvovsem ошибаетесь есть в автомагазинах но они дороже чем вазовские
@@Василичьлавето вот я и купил медный, а он не медный.
@@kreativvovsem купите вазовский 2101 ,я даже старенький ставил печка греет хорошо,встаёт с небольшой доработкой
@@Василичьлавето не,уже не надо, этот радиатор жарит как надо, зимой в салоне жара.
Панель на волге снимается за 10 минут. Зачем так мучится! Или автор по профессии гинеколог? 😂🎉
Сам пошутил, сам посмеялся...браво!👏
Еслиб не съемка на видео камеру, я бы всё разобрал за 3 минуты.
Всё работает по сей день, жёсткость не ушла, ничего не скрипит.
@@kreativvovsem а зачем панель пилить и так мучиться?
@@КобоД так быстрее и удобнее, до этого мне делали с откручиванием торпеды и это реально неудобно, а данный способ я попробовал сам и он реально мне зашёл. Конечно на вкус и цвет... Но когда это делал впервые, да, пришлось пилить и крутить, но теперь, все стало разборным на 1,2. И кстати этот замечательный радиатор шааз потёк и в салоне ощущаются нотки двух летнего антифриза, доставляющие лёгкое дурманящее состояние после 5 часовой поезди в прекрасном автомобиле, достигшего совершеннолетия. И думаю вскоре придется его менять. Я конечно опьянён любовью к этому автомобилю, но данный дурман может вызвать зависимость и лучше от него избавиться.
Тосол прошлый век .
Антифриз лучше для помпы
Я уже давно на антифризе.
Сразу выпил бы болгаркой
Не совсем понял комментарий.
снимать переднюю панель- жопа
У меня есть видео где я менял не снимая торпеды. Посмотрите у меня на канале в листе Волга часть души.
Я знаю самый лучший способ избавиться от холодной печки Волги, надо просто продать нахрен эту Волгу и не пользываться ею!
Вот как мне ответить на этот комментарий...?
Я понимаю что машина это железо, но проблеммы встречаются всегда, это часть жизни. Убегать от проблем можно, но не всегда это получится сделать, к тому же решая разные проблемы, развивается логика и многое другое.
А вот если к примеру не дай бог заболеет сильно жена, или ребёнок, ты тоже избавишься от них как от проблем, или будешь решать ребусы жизни?
Я это не в обиду сказал, а к тому что с таким мышлением 40% мужиков бросают семьи и бегут от проблем.
Повторюсь, машина это железо, но мужик проверяется в деле, а не на слове.
@@kreativvovsem да, вы правы но 50/50
А я и не говорил что я прав. Просто ответил на комментарий.
Газ💩
Согласен, троллейбус лучше, а такси вообще мечта.
И не ставь сам себе лайки, это показывает что у тебя присутствует "комплекс бога".
Возмите подачу на печку со сливной пробки и все проблемы решатся. Проблема в обводной трубке с помпы...
Сейчас всё ок!
Поставь камазовский термостат, заткни задорную дырку под дворниками и сделай забор через гору от основного радиатора! Всё!
Интересная идея, может кто прочтёт комментарий и ему пригодится. У меня же пока всё норм, жарит хоть в трусах катайся😎
Помпа, вся причина.
😂 откуда такой вердикт? Геннадий, вы хоть видео полностью посмотрели?
Волгу держал 15 лет, знаю все об этом авто.
Я про это не говорил, мне стало интересно откуда такой ответ, если в видео разговор о другом и помпа тут не причем. Посмотрите внимательно видео с начала и до конца.
Изделие помой и унеси домой, жене пригодится!!!!
В чем смысл комментария?
@@kreativvovsem если ты креатив во всем, то мне тебя жаль! измени ник, лучше будет Тупой во всем!
Опять диванный критик, я думал вы все попередохли. Тупой это ты, написал тупизм, тебе задали вопрос, а ты ещё и грубить.
Человеку которому негего сказать, прячется за грубость.