วีดีโอ

@@user-ix5wd8tb4z Только учтите, что возможно потом придётся опытным питём подбирать передаточное отношение звёздочек и соответственно длину цепи. Нужно добиться чтобы на второй скорости планетарки примерно осталось передаточное отношение односкоростного заводского велосипеда. Это потому что шимановская втулка снабжена большой звёздочкой и под неё соответственно пришлось бы увеличивать ведущую (переднюю) звезду, что невозможно. Поэтому для своего велосипеда я спереди поставил звезду с шатуном на 44 зуба, а сзади точно сейчас не помню на сколько.

@@user-wz7mb9td4p Спасибо за дополнение, это важно.

Сомневаюсь. Когда ставишь радиатор как я придумал, то отверстия крепления ведь не совпадают. Они совпадут, если радиатор поставить снова ратрубками вниз, а это опять приведёт к завоздушиванию....

Спасибо, пользуйтесь на здоровье!

Вопрос всегда нужно задавать поточнее. Что именно по ширине не налезает и куда именно?

А в 2115 есть проём в багажник?

Я так и сделал. Просто я люблю докапываться до истины, мне это просто нравится. Ну и вдруг кому пригодится.

У меня получилось поставить те же самые родные спицы, хотя планетарная втулка больше по диаметру. Фокус в том, что спицы просто выходят из втулки под более "острым" углом, и всё! Я померил длину спиц заднего и переднего колеса, и они оказались одинаковыми, хотя передняя втулка намного меньше по диаметру. Если бы спицовка была сделана радиальным способом (как лучи от солца), которые выходят из втулки под прямым углом, вот тогда были бы нужны спицы строго нужной длины.

@@user-wz7mb9td4p Так вы же говорите что для разных втулок спицы одинаковые. Но стоят по разному. Хотя и у вас, и в обычном колесе и спереди и сзади схема постановки спиц одна и та же.

@@viktarsamuel586 Задавайте вопрос правильно и точнее. Пересмотрите видео ещё раз. Вы спрашивали про разные размеры (диаметры) втулок? Я вам ответил. В видео это тоже есть. Сейчас вы что именно спрашиваете? Я догадываюь, что про ПЕРЕХЛЁСТ спиц, который был с завода на велоипеде (спицы были гнутые, дугой). Я прав? Я не стал просто делать этот "новомодный" ПЕРЕХЛЁСТ, а заспицевал также, как и было, в "три креста", только БЕЗ ПЕРЕХЛЁСТА спиц, чтобы они оставались ПРЯМЫМИ, не гнутыми, как делали раньше в СССР. Сначала разберитесь в вопросе.

@@user-wz7mb9td4p Все понятно. Спасибо.

Спасибо за комментарий! С "низкой" панелью это не получится, к сожалению. Нужна "высокая" панель.

Пользуйся на здоровье. Девятка может быть тёплой! Есть видео у меня на канале с замерами температуры зимой.

Не знаю, не измерял, но по шагу похожа на дюймовую. А для чего вам это нужно?

@@user-wz7mb9td4p ручку поставить ,я так понял она без резьбы,просто адаптер под этот пластик сделать и все

@@user-wz7mb9td4p диаметр от выступов 17?

@@user-wz7mb9td4p диаметр от выступов на пластике 17 же был?

@@user-wz7mb9td4p просто у меня нету циркуля.

Да, конечно, смазывать немного нужно. Это продлит срок службы контактов. Но токопроводящей смазкой например графитовой или медной я смазывать не советую. Это действительно может привести к утечкам тока между контактами или даже замыканию. Я смазываю немного обычным ЛИТОЛОМ. Беда современных китайских запчастей - это экономия меди. Часто медная на первый взгляд деталька магнитится, что не допустимо. Возьмите кусочек магнита от динамика и проверьте например контакты в старых советских разьёмах и в новом замке зажигания в магазине. Советские белого цвета (лужённые) а внутри медные толще и не магнитятся, а капиталистические красивые розовые но магнитятся. Капитализм - это зло! 😄

Привет! Подшипники себя показали отлично, но... зимой повторилась таже самая история. Моторчик запускался до 0 гр. При морозах приходилось ждать. Мне это всё надоело, я поехал в магазин и купил новый на подшипниках качения. На подшипниках были опять только ЛУЗАР. Фирма дрянь, но выхода небыло. Но ситуация повторилась! Я уже не знаю что и думать. На морозе утром подкинул от аккума плюс и минус напрямую (чтобы исключить всю проводку и прочее). Моторчик молчит! Взял фен у жены и подогрел его минут пять, после чего он заработал! Порыл инет, нашёл низкотемпературную негустеющую смазку для снегоходов и вот сейчас летом разберу и заменю смазку в этом новом ЛУЗАРе на зимнюю, чтобы исключить эту версию. Поделитесь опытом как у вас зимой ведёт себя моторчик. Неужели у меня одного такая проблема?

​@@user-wz7mb9td4p у меня немного другая беда - на териосе втулки моторчика разбило и в мороз он визжать стал. Вот размышляю насчёт замены на подшипники. Кстати на териосы заместо родных восьмёрошные ставят. Но жалуются что более шумные. Можно загуглить фразу замена моторчика печки на восьмёрошный териос. И посмотреть картинки в гугле или на форуме одноименном. Поглядите, если у вас проблема с родными в мороз - то может стоит попробовать иномарочный моторчик, может обратная переделка тоже получится (-:

@@ЫыыЭээ Я первый раз в жизни слышу слово ТЕРИОС. Что это? Моторчики печки на 08 и 09 абсолютно одинаковые. На "девятке" или "четырнадцатой" или даже "пятнадцатой" модели везде стоят моторчики с индексом "08". А от иномарки размеры моторчиков и их крепления совсем другие. Если моторчик у вас визжит зимой, это значит что втулки уже немного износились, потому что высохла смазка. Поможет разборка, чистка и смазка моторным маслом войлочных сальников вокруг втулок. Сами втулки вытаскивать из половинок корпуса при этом не нужно. Про смазку втулок у меня есть тоже видео на канале.

@@user-wz7mb9td4p >Я первый раз в жизни слышу слово ТЕРИОС. Что это? это такая японская бибика (-: загуглите ту фразу что в предыдущем сообщении написал(если напишу ссылку - то ютуб с ней сообщение не пропустит)-там и картинки моторчика найдёте и как сама бибика выглядит узнаете (-:

Понятия не имею. Стандартный экран под 2 DIN. Названия вообще нет, только какие-то цифры и буквы. Одна из самых дешёвых китайских моделей. Досталась впридачу от предыдущего владельца. Управление на ходу очень неудобное.

Пробуйте на здоровье. Девятка тоже может быть очень тёплой! Видео замеров температуры есть на канале.

Спасибо! Но похожая проблема появляется зимой при морозах ниже минус -5 гр. При запуске огни зажигаются и работают нормально. Но стоит заглушить мотор, огни гаснут штатно, но спустя пять секунд загораются снова и через пять секунд уже гаснут окончательно. Чем вызвано повторное включение, я не знаю. А летом в жару ситуация больше ни разу не повторилась.

Здравствуйте! Да, вы правы. Это обычный водопроводный кран-"бабочка" на 15. В него ввёрныты немного укороченные "ёршики". th-cam.com/video/KmuPgQD2RM8/w-d-xo.htmlsi=L0xoocQJc_K9fa3D Поставил несколько лет назад, закрываю на лето. Хочу теперь поставить второй под " бородой" вместо соединительной трубки. Тогда не придётся сливать весь антифриз при замене радиатора печки.

Да, я тоже нигде не нашёл опору старого образца, только фото в интернете. Не понимаю, почему её изменили...

Согласен, но эффект этот нагнетатель или турбина даёт. А название это потому, что и там и там используются турбинки.

@@user-wz7mb9td4p турбина работает с горячими газами. Я очень сильно сомневаюсь что она что то даёт. Чтоб создать хоть какой избыток таким компрессором его тысяч до 150 надо раскрутить. В этом случае карбюратор не будет работать. Учите мат часть и не засерайте бредом интернет. Его и так хватает.

Здравствуйте! Естественно, помех никаких не будет, если вы оставили краник в открытом состоянии. Я именно так тоже и сделал.

@@user-wz7mb9td4p Да я оставил его открытым. Большое спасибо, просто многие по разному говорят, и за поинтересовался у вас.

@@lechaxas5153 Привет! Года через два после переделки радиатора я всё-таки установил кран на шланг обратки справа, в ногах пассажира. Купил обычный водопроводный кран "бабочку" и ввернул в него немного укороченные "ёршики". Теперь закрываю его на лето. Разницы где стоит кран - на подаче или на обратке никакой нет, радиатор остаётся холодным. Теперь ещё хочу поставить и второй кран на подаче вместо соединительной трубки. Тогда можно будет не сливать всю ОЖ в случае замены радиатора печки. th-cam.com/video/KmuPgQD2RM8/w-d-xo.htmlsi=XFqLJYVmETlt3rcu

Здравствуйте! Вы конечно более чем наполовину правы. Но откуда вы взяли все эти знания? Подозреваю, что из интернета. Я я родился и жил в глухом алтайском селе без всякого интернета. Вот и загорелся этой идеей. Повторю, это не моя идея. Но эффект был. Мотор в Запорожце расположен сзади, и на скорости возникает даже разрежение. Ведь в заз968м нет воздухозаборников "ушей" как в заз965, 968, которые создавали приток и положительное давление в моторном отсеке. В модели 968м есть лишь "щели" по бокам, или "жабры". Причём с одной стороны они отогнуты навстречу движения, а с другой назад, чтобы гонять воздух по кругу в моторном отсеке. И воздушный фильтр в запорожцах масляный, набитый спутанной как мочалка леской. И ещё путь воздуху преграждает большая металлическая шайба, которая ещё вдобавку подпружинена пружиной большого диаметра! Поэтому мотор находился в нехилом воздушном голодании. Поэтому мотор после переделки не засасывал с трудом воздух как раньше, а получал его из фильтра хоть и под небольшим, но всё-таки давлением. И центральный диффузор в карбюраторе был немного больше. Вот всё это и давало довольно хороший эффект. Мотору было просто намного легче " дышать". Ведь не зря же для увеличения мощности стараются ставить фильтр "нулевого" сопротивления. Я делал замеры скорости с места до 100 на одном и том же участке дороги в обоих направлениях без "турбины" и после установки, которые показали её эффективность. Спасибо!

@@user-wz7mb9td4p Уши оторвали Запорожцу не просто так. А именно из-за их неэффективности. Аэродинамика очень интересная и сложная наука. Сзади у Запорожца зона повышенного давления. А с боков - пониженного. И на скорости свыше ста уши начинают... высасывать воздух из подкапотного пространства. Тем самым сильно мешая вентилятору. Поэтому на 968М уши убрали. А забор воздуха сделали сверху и из-под номерного знака. И поэтому исправные М-ки намного меньше греются на высокой скорости. Что касается вашего пассажа про интернеты: Я лет пять отъездил на Запорожце с компрессором модели AMR-500 )). Вот он действительно даёт прибавку. Разгон до ста по жпс - 16,3 сек. 1/4 мили с места 18,5 сек. Максималка около 140-ка. Ну и первый Запор у меня появился в 1989-м году, есличо ) Пс: У меня на этом канале, оказывается, есть ролик с моим компрессорным Запорожцем. Это видео с Зимних Зазогонок 19-го года, проходивших во Владимирской области. Я стартую в классе "Спорт" вместе с синим ушастым с мотором от ваз 2106. Заезд я у него выиграл .

Спасибо за комментарий!

Здравствуйте! Эта сумка осталась у меня от первой моей машины "Запорожец" ЗАЗ-968М. Она была для хранения домкрата. Сумка из плотной материи. Примерные размеры 65 х 22 см. Сейчас в ней я храню монтировку, баллонный ключ и трубку-усилитель для ключа. По одному краю сумки вставлена тесёмка для завязывания, которую я не использую, а просто подгибаю лишний край. Сумку можно найти в интернете под разными названиями (инструментальная, шофёрская, для домкрата). ЗАЗ, ЛУАЗ.

@@user-wz7mb9td4p спасибо большое!

Спасибо за совет!

Да, верно. Но у меня нет на 15.

Вы не поняли, как устроена система отопления в "девятке" и поэтому пишите какую-дикость.... Плавно егулировать температуру нужно на панели отопителя обычным способом, обычным большим рычажком "тепло-холод" или "синий-красный". При этом температура регулируется только воздушной заслонкой, без участия краника, как на иномарках. Краник я поставил только года через два после "переворота" радиатора печки. Краник в ногах пассажира я закрываю только весной, когда тепло в салоне уже не нужно и открываю осенью. Два года ездил вообще без него как в иномарке и никакой разницы летом не заметил. Сейчас хочу поставить второй краник на второй патрубок, чтобы перекрывать оба в случае замены радиатора печки и не сливать весь антифриз из системы.

@@user-wz7mb9td4p менял я радиатор потЁкший в своей четырке. Штатным краном на тросике который благополучно перекрывается жидкость и не надо сливать антифриз. Вытекает лишь из патрубка который после крана и из самого радиатора печки. По поводу зимнего открывания не совсем так. Иногда летом ночью холодно и печка тоже нужна.

Не понимаю что такое "наболдаЖник сбоку мотора". Если рука не поднимается, не гните перегородку, я вас не заставляю. Три комментария от Вас, и все три негативные.... Бывают люди, которым никогда не угодишь. Всё равно останешься виноват.... Можно посмотреть Ваши изобретения? Жду ссылок.

@@user-wz7mb9td4p вставлял ссылки но комент с ссылками удаляется ютубом((

@@Trevis_Bikle Это ложь! Я много раз кидал ссылки в комментариях на свои видео и на чужие, чтобы помочь людям. Никто ничего не удаляет. Вот например вам ссылка на моё видео по замерам температуры в салоне после переделки печки: th-cam.com/video/-m6uDcLDiBU/w-d-xo.htmlsi=M0iH6Cooba4d8so6. Получили? Жду ваших изобретений. (Если они есть, конечно). Если их нет, напишите честно. Удачи!

@@user-wz7mb9td4p вы просили что то из моих поделок и я дал ссылку на своё видео как малыми затратами я сделал люк в двери ворот гаража вместо калитки. Ютуб комент с ссылкой удалил. То что у вас получилоась ссылка то так тоже может быть но не значит что это положительная статистика. Биться головой о стену я не буду.

Здравствуйте! Идеального решения здесь нет. У нас на видео двуспальный матрас 137 см шириной. Он умещается в машине, но может "вздыбиться" без нагрузки, если придётся выйти из машины. Для двоих я бы порекомендовал всё-таки такой размер. Для одного лучше взять шириной 1 м. У нас есть и такой, но вдвоём спать проблематично. Идеально подошёл бы для двоих 1м 20см, но мы такого не нашли.

Нет, проблема бы осталась. В видео я говорю, что вакуум создавался, воздух откачивался полностью, и только после ремонта вакуумного выключателя аппарат стал срабатывать. На снятом выключателе я вообще никаким способом не мог добиться замыкания контактов. А верхнюю оранжевую повреждённую кнопку я заметил сразу. Тоже сначала подумал на неё, поэтому вытащил и заклеил отверстие скотчем. Но ничего не заработало, поэтому пришлось искать дальше. Когда всё отремонтировал, вернул для эксперимента кнопку на место. Аппарат и с ней продолжил также работать.

@@user-wz7mb9td4p Уважаемый, воздух из пакета можно удалить даже опустив его в воду, но это не значит что там вакуум. Когда устройство откачивает воздух и создается отрицательное давление(вакуум), происходит следующее: крышка от действия вакуума прижимается к основанию все сильнее(там мягкие прокладке), верхняя резиновая прокладка уже нормально прижмет пакет к нагревателю, штирек на крышке нажмет на кнопку, его длины уже хватит и наконец сработает датчик вакуума. Вот такая цепочка образуется и нормальная работа его звеньев зависит от создаваемого вакуума. Если уровень вакуума недостаточен, то прибор нормально работать не будет, надо допиливать и переделывать как в вашем случае. Еще надо учесть, что если верхняя прокладка с самого начала будет сильно прижимать пакет к нагревателю то это будет препятствовать откачке воздуха и созданию вакуума, чем дольше, тем больше. Надеюсь, что внятно изложил свою мысль.

@@misha3815 Я понял, что вы мне не поверили. Бывают и такие люди.... Спасибо за комент.

@@user-wz7mb9td4p А я понял, что вы меня не поняли. А люди разные бывают, тут вы правы. Успехов.

Спасибо большое!

Пока нигде не касаются, всё хорошо.

@@user-wz7mb9td4p да нет, про пескоструй от широкого вылета.

Нет, телеграмм у меня вообще нет. В ВК у меня есть группа Ниссан Альмера, но туда я ни разу ничего не выкладывал.

Здравствуйте! Что именно интересует? Сейчас монтируем видео по замене дисков на новые на шиномонтажке и установку новрй летней резины. Скоро выложу.

@@user-wz7mb9td4p ладно жду новое видео.Любое видео интересует с Альмерой у нас тоже Альмера, в ютубе нету так много видео таких интересных как у тебя с альмерой

Уже много людей переделали и ничего ни у кого не закипело. Почитай комментарии. У меня есть вторая машина Ниссан Альмера G15. В ней ЭБУ установлено прямо под капотом, впритык к аккумулятору. Ты представляешь, какая там температура? Так же сделано в Ларгусе, Рено, и т д. А какая жара будет от двух шлангов? Даже если боишься, перенеси мозги за полку в ногах переднего пассажира. Длины проводов хватит. Там ЭБУ стояло на первых инжекторных машинах с завода. Беда "интернетного" поколения в том, что они уже ленятся почитать комментарии. А там есть ответы на все вопросы. Удачи!

Да автор видео здеся все доходчиво разжевал...я на своей 14й повторил тоже самое и с мозгами все путем .Но не зря есть танковые войска и ефрейторы😄.

@@user-pf6du6wq1q Спасибо за понимание!