エンジンの始動しないマルヤマ草刈機のキャブレター洗浄を行いました。２度目のチャレンジ今度こそエンジン始動！？③後編
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- 何回も何回も他のキャブレター洗浄TH-cam動画を見てイメージを
頭に叩き込みました。夢のエンジン始動なるか！？
どんなアドバイスでも構いませんので
コメントをいただけたら嬉しいです。
所有している草刈機の復活楽しみだなあ
■マルヤマ刈払い機AC23SB
■マルヤマ純正メインダイヤフラム
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■マルヤマ純正ポンプダイヤフラム（ガスケットと表記）
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■BIGM（丸山製作所） 刈払機エンジンスペアーパーツ クリーナーエレメント 620683
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■ワルボロWYJ・WYL系ダイヤフラムセット 普通
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■草刈りヒデちゃんねるAmazonストア 応援に感謝。
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■楽天ＲＯＯＭ 皆さんの応援がさらなる映像製作に繋がっています
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#草刈り #農業
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
単なるDIY好きの者です。
ダイヤフラムキット分だけで治る確率は６割程度ですよ。最後に言ってるように上部（ロータカバー）を取って（ワイヤーを付ける部分）古いものは必ず上部ノズルとニードルバルブ清掃です。
一般的な修理動画はツボ的要素の所は絶対教えないの常です。
上部の調整は低速用脇は高速用ですが、固定設定のもありBIGｍだからとはない。
AC23sbパーツリスト持ってます。それに丸い方はメインダイヤフラムでヒラヒラのがポンプダイヤフラムです。
電気、キャブを含め燃料系に問題なければ古い物はピストンリングの抱き付きが多く、慣れればキャブメンテより時間がかかりません。
動画を見ての感想等大歓迎です。
みなさんからのコメントが動画作りの励みになり
次の製作につながります。
燃料調整のニードルの有無はメ－カ－によって違いますね。丸山で調整できるのはスロ－の調整ネジがあるだけです。それと小物を触る時はグロ－ブを嵌めない様が作業し易いですね。１５分５０秒と２２分あたりのプライミングポンプのカバ－、取付の向きが違いませんか。四角枠に三角の山の絞りの有る方がポートの」右か左に来るはずです。
自分もキャブレター掃除とダイヤフラム交換をしたのですが、うまくかからなくなり、原因究明のために動画を拝見させてもらいました。上手くいかない動画もむしろとても参考になりました。失敗は成功の元と考え、再度分解組み付け直しをしながらまたチャレンジしてみます！ありがとうございました。
参考になりまして嬉しいです😀
お疲れさまです。
大変勉強になりました。
有難うございました。
ワイヤーや配線は、記憶の自信が
無かったら分解する前に写メを撮っておくと便利です。
燃料調整は精密ドライバーで行います。
キャブレター上アクセルワイヤーが黒いリンクに接続してる中心を良く見ると白いキャップが有ります。精密ドライバーマイナスでコジコジして外すと調整出来ます。
ニードルなんですがテーパー形状なんです。
サイレンサー詰まってる。ドライバー突っ込んで下さい。排気出来ないから混合気吸い込めない。
坂本さん
ありがとうございます！
燃料ニードルの位置すら分からずやっていましたが理解できました。排気ができないから混合気が吸い込めない、私は排気にだけ気を取られていたようです。
@@kusakarihidetyannneru
排気に気を取られてるならサイレンサー点検ですよ。
リコイル引いた時の音からすると土蜂が巣を作っている事がけっこう有ります。簡易的にはドライバー突っ込み貫通するとキャブレターは80%位の仕上がりとすると初爆くらい来そう。
慣れない作業ならスマホで画像撮っておいたら、後で見直し出来ます。自分は初めての作業で役立ちました。ワルボロのキャブレターならスロットルの軸部分に有るはずですが？チョークを使用しない状態でキャブクリーナーを軽くキャブに吹き付けてリコイルを引いてみて下さい。エンジン数秒間回ればエンジン内部とマフラーは問題ありません。エンジン掛からないならキャブだと思います。
燃料ニードルの場所が分かりました。上部の白いキャップで覆われて居た場所でした。少しづつ近づいてきている実感があります。動画ばかりでしたが画像は手軽に見えて良いですね！
ヒデさん😃
こんにちは😊 いつも勉強になります😃
ありがとうございます😊
こちらの機種の最終章の動画はございますでしょうか？
ヒデさんの辛抱強く諦めない心が大好きです😃
今休眠しておりますm(__)m
私には荷が重かったようです。
お疲れ様です。🎵エンジンがかからないと心が折れそうになりますね🤗
大変てすが応援してます。
おっしゃる通りで何回も心が折れそうでしたが地道にがんばりたいと思います。応援本当に嬉しいです！
キャブという聖地にはなかなか手が出ません。尊敬します。
ありがとうございます。半年前までネジをあけたらエンジンが爆発すると思っていました。
応援ありがとうございます！
勇気が出ます。
マフラーのネジはツチハチがたまごをうみ、つちで、ふさがないようにしてあります。
塞がれると、始動不良になります、春から夏にかけて、始動不良になったらマフラーの確認を、けっこう有ります、ドウフンなどのハイプなど気を着けて下さい。
ありがとうございます。おっしゃる通りで排気不良に気をつけて行きたいと思います。
スロッルのカム軸にネジが有りませんか
プラのカバーが有れば見にドライバーや針金等を焼いて、差し、取り外すと、中にネジが有ると思います。
いじり難い様にカバー
されていると思います。
ありがとうございます。実は続編の動画でいじりまして、失敗しております。
今思えばキャブレター内部のパーツを社外品にしたのが間違いだと思います。いくら調整してもダメでした。
燃料タンクのホースと、先のフィルターを、見てみて、排気マフラーも、カーボンが、ついていますので、外して清掃した方が良いとおもいます。
キャブのメーカー仕様で調整ネジ無いのがあります。
燃料ニードルは？見たのかな？
ヒデさんネジ締めるの緩すぎないですか？自分は刈払機のカバー押さえながらグイーッと締めますけど。。
エンジンかけるとき、いつもアクセル入れてるんですか？エンジン正常なときでも初爆がわからなくなりますよ！
上部の白いキャップの中までは突き止めたのですが、穴の中に精密ドライバー(プラスもしくはマイナスでしょうか)を差して右にいっぱい回し、メーカー規定値は左に1と1/4回すとありました。これが分かったら明日早起きして撮影です(笑)
@@kusakarihidetyannneru さんへ
黄土色の3ミリくらいのゴムキャップ外します。
精密ドライバーのマイナス入れて調整します。
今回の動画で言うと、1分20秒に映っている、外したアクセルワイヤーとエアフィルターの間にある丸い黄土色の3ミリくらいのゴムキャップです。
ありがとうございます～😀
謎が解けました！
ひろゆきさん
ネジがナメると思い弛くしてしまいますが失敗も多いです。
動画だけで分かるとはすごすぎます！
エンジンの初爆の気配がありませんね。
祈っています。
次の動画ではと思っています！
キャブレターを分解する前にキャブクリーナーかＣＲＣを吹き込んで爆発するのを確認したのですか？ キャブ以外の原因の様に思うのですが・・・
爆発するのでしたらキャブ完成品をAmazonで買って下さい。安く有りますよ
キャブレタークリーナーをシリンダー内に入れましたが、ピストンリングが閉じた状態でしたので初爆しませんでした。他の方からアクセルをあけないとシリンダー内に吹き込まないよとアドバイスがありましたのでやってみます。
最終手段はキャブレターをまるごと交換したいと思います。
くれぐれもキャブに吹き込んで爆発するのを確認してからキャブ完成品を買って下さいね
キャブ側に燃料吹き返してるじゃん💦
排気抜けてない証拠だね(^^;)
嬉しいコメントです！
早速排気ポート、サイレンサー、マフラーを確認します。 なるほど戻される理由が分かりました。
メタリングレバー高さを確認していない
レバーを押さえてネジを締めたとき狂った可能性がある
ここが合ってないと燃料の出具合が変わってくる
ニードル調整しても合わない場合がある
高さの確認はしていないのですがやはり素人が触るモノではなかったですね。大変参考になり勉強したいと思います。
キャブバラした時にキャブの一番上の黒いパーツも外してみた方がいいですよ。燃料が空気と混ざる部分。そこの細い穴にゴミが詰まってることもあります。
いしいさん
黒いパーツを早速開けてみます！どこかで燃料が滞っているはずなんですよね。
マフラ₋螺子 ： 長期不使用時に、”虫” 侵入予防と言われています。