マルヤマ草刈機 開けたらカーボンがびっしりだった。
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.พ. 2021
- エンジンが始動せず困っていました。
もしかしたら排気系統に異常があるのではと
アドバイスがあり、サイレンサー（マフラー）を
外してみるとすごい事になっていました。
ついについにエンジン始動なるか！？
どんなアドバイスでも構いませんので
コメントをいただけたら嬉しいです。
所有している草刈機の復活楽しみだなあ
マルヤマ刈払い機AC23SB
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#草刈り #農業 - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
刈払機のカーボンのたまらない方法はいつも使ってる回転数より高めに使う事です!低回転で使うと、どうしてもマフラーから排気が抜けにくいためカーボンがたまります!ですので使う時は少し回転数を上げて使うのと使った後最後に高回転で空ぶかししてなおすとカーボンが溜まりにくくなります!
ヒデさん、あと、シリンダーの中に、泡状のキャブレタークリーナーを入れて１５分位まで、置いてブレーキクリーンを、ふくと、カーボンが、結構溶ける、でしょうマフラは、バーナーで焼いて、下さい。
器用な事ですねビニ手してよくできますね。素晴らしい
そこまで分解整備をするなら、ピストンとシリンダーも見なければいけませんね。始動する時の音も、ピストン内にオイルがないような音がしています。
ヒデさんお疲れ様です。
厄介な事になって来ましたね。
視聴者からしたらすごく勉強になる教材ですか？
ヒデさんは大変だと思います。
視聴者さんからのアドバイスを受けて草刈り機が何とか始動する事を願います。
ヒデさんお疲れ❗👍
勉強になる教材は嬉しいです！
なるべく初心者らしく作業工程を省かないように撮影して参りますm(__)m
手元が見えないところがあるのが反省点です。
ピストンに傷がありますね。公民館のシールが貼ってありましたから、いろんな方が使用されて混合比を間違えた（ガソリンのみで使用）可能性あります。
今回の草刈機は、授業料だと思って下さい。シリンダー内の傷も多分ありますから、本来の性能ありませんし実用は難しいと思います。キャブをポン付けしても、さほど症状は変わらないと思います。
大鶴さん
おっしゃる通りでガソリンを入れてしまったのではないかと思いました。
今回はとても良い授業を受けました。そして毎日どうなるんだろうと夢中になれたのが良かったです。
6:04のあたりでピストンに傷があるように見える…当然シリンダーにも大きな傷あると思うけど。リコイル引いた時の様子からすると焼き付いたエンジンかもなぁ。
実は今バラしてまして正解です！ちなみにピストンを支える軸のようなものが全く動かず、ピストンがお座りしているような状況でした。
他の動画を見るとピストンが飛び出ているのに私の刈り払い機はウンともスンとも飛び出ません。加えてクラッチドラムが動かず動かそうとするとピストンを支える軸に変な付加がかかる様子です。
文章では上手く伝えられず動画をあげたいと思います。
チョークレバー上げてますか?たぶん上げているのでしょう。
ならばシリンダーか燃料チューブ系統の詰まりではないかと？
全域のオーバーホールが必要ですね😊
一度にイロイロやると何処がダメダメなのか解らなくならないかなぁ。
ピストンの傷が気になります。L型六角レンチの長い方でシリンダー外れます。ピストンの傷、リングのダキツキで圧縮低いと始動困難ですよ。サイレンサーを外して側面等叩いてもう一度詰り確認願います。問題なしならシリンダーを外してピストン等の点検。
ピストンには多数の傷がありました。そして色々やるのではなく一つやったら原因の解明をするようにします。
燃料調整のやり方や場所等ありがとうございます。
あとキャブレターのダイヤフラム交換ですね、キャブレターの間にはさまっている、ゴム状のパッキンですよ､キャブレター二層か三層になってますよ、それ交換ですよ。
見ていたところ、キャブレターどめ、のネジ二本の右側だけしか、閉めて､いませんよ又プラグのところへＣＲＣをかけたら駄目ですよ、接点剤とは違いますよ。
キャブレター内に小さな黒い筒とリングが付いてない様に見えましたが紛失しましたかぁ？
ピストンに傷があるように見えますね。スターターを引いたときにエンジンの圧縮を感じれたのでしょうか？
マフラーのカーボン付着も半端ないですね。２ストの場合にはカーボンが付着して吹けなくなることがありますが完全に詰まっているのにはビックリしました。原付でマフラーを焼いて中のカーボンを燃やしたことがあります。
ピストンが動かないのであれば、厳しいですね。ネタとしては十分で分解・組立の勉強になったようですね。
中古購入としての注意ポイントをまとめてください。
コメントありがとうございます！ ピストンを動かしたところプラスチックの破片が２つコロコロと落ちてきました。
今回はたくさん覚える事が出来ました。
皆さんのコメントをまとめて発表したいと思います(良い勉強になりました)
カーボン貯まる原因は25:1の混合燃料ばかり使われていたせいでしょね、50:1に変えてみられてください、ほとんどカーボンがつきませんので、それと固いネジを緩めるにはやっぱCRCやで・・
ピストン、シリンダー、《多分、イグニッションコイルもダメかな？》ダメです。まず、同じ型名のエンジン本体とイグニッションコイル？《エンジン交換でダメなら》を落札しましょう。まぁ、あと最低💴4000～6000は必要かな？勉強代と思えば安いもんです❗️
楽しくなってきましたね❗️ドンドンいきましょう。🤗🤗
バラしていましたが、上記内容のような状態でした(笑)
エンジンが焼き付いた現象が分からないのですがピストンを支える軸が動かずピストンが飛び出ない状況で入り口にお座りしているような状況です。
これがエンジンが焼き付いた現象でしょうか？
クラッチドラムを回すとピストンが上下せずピストンを支える軸に変な負荷がかかるようです。
勉強代と言っていただいて気持ちが軽いです。楽しんで参ります😀
@@kusakarihidetyannneru 2サイクルエンジンは、クランクシャフトが逝かれるケースは少ないけど、生ガソリンを入れて使用した場合には起こります。
クラッチハウジング側を動かしても、遠心クラッチなので、ピストンの動きの確認は出来ないかな。マフラーを外して、スターターロープを引いた時にピストンの動きを確認出来ますが、その際、ピストンが動いてなければ、コンロッドが折れてます。ひどいものかっちまったなぁ。ジャンクだから仕方ないね。同型名のエンジンを探すのが良いかな☺️
クランクシャフトに問題がある場合、初心者🔰には無理だとは思います。エンジンピストンに立ての筋が入ってしまい圧縮が出来ずエンジンがかからない状態を一般的に焼き付いたぁ😰といっているようですが、ピストンやクランクが動かない等々は重症部類ですよ。エンジン交換がBestと思う😟
@@user-japanese さん
丁寧に本当にありがとうございますm(__)m
キャブレター洗浄でOKと思いましたが、初心者泣かせの個体でした。
クラッチドラムを触っているとプラスチックの破片がゴロっと２つ落ちてきました。
それからクランクシャフトが動き出しピストンが出てきました。🔰初心者の私でもどういう状態か分かってきました。
もし良ければ次の動画の撮影が終了しましたのでまたコメントいただけたら本当に嬉しいです！
今回も初爆ありませんね？こうなればシリンダー分解ですね！
焼き付きの可能性も考えられますよ、それと低速のニードルは触ってはダメです🙅♀️
機種によって調整値があるので触らないようにニードルの上に蓋がしてあるんですよ。
次回も楽しみにしております。
燃料調整ですが触ってみてとても難しい領域が分かりました。
初爆がないのが不安の種ですね！
爆発さないと言う事はピストンやピストンリングを疑った方が良いと思います。多分圧縮圧力が無いか足りない可能性があります。
丸山製の草刈機を5-6年前に予備として未使用で格納していざ引き出したら握り部分やその他のゴム、プラスチックが腐ってばらばら。品質の悪さにこりごりです。
タナカ草刈機も同様でゴム系が５〜６年でボロボロでした。ゼノアは１５年超えても健在です。
マフラーの詰まりは
ガスバーナーであぶると綺麗になります。
触媒つきは破損しますので遣らないで下さい
ありがとうございます。
今回の方法で行うようにします。
動画見てたら、マルヤマの電動草刈り機のバッテリーから発火して回収してる、って広告が出てきた。持ってる人は調べてみましょう。
あぁ、エンジン終わっとる…
色々頑張ってたのに…
ご愁傷さまです。
ベテラン玄人から見るとそうなのですね！
最終回まもなくスタートです！
面白くなって来ましたね！
(´∀`)b
最高のコメントありがとうございます😀
覚えるのとバラすのが楽しくなりました。
沼にはまりましたね、もうズブズブです😅
あるあるですが、あちこちバラシて逆に機械の調子を崩して故障の
原因を作ったりしますので注意してください
初爆がないのにキャブの調整ねじ触るのは早いです元の位置に戻して
エンジン排気側のカーボン落とすのにマイナスドライバー突っ込んで
ましたがピストンを傷つけるおそれがあります、最初から傷ついてる
ようなので今は気にしなくていいですけど
スターター引いてる時の音や軽く引いてる感じから圧縮されてない
のでは、エンジンを持ち上げた状態でスターターロープを持ったまま
エンジンを離し下に落ちて行くか確認してください、スーッと落ちて
行くようなら圧縮されてないです
TH-camで草刈機 エンジンピストンで検索してみてください
圧縮の確認でエンジンを持ちながら下に落としていくやり方ありがとうございます！
おっしゃる通りでバラし方を誤るとネジ山がなめたり組み付けに誤差が出たりしましたので、これらをまとめて後程動画にアップしたいと思います。
カメラで言うレンズ沼ならぬ故障沼です(笑)
キャブレター洗浄くらいで考えていましたので貴重な学びでした。
問題ケ処 ＃１ピストン傷 （圧漏れ）
おっしゃる通りで圧縮漏れからかエンジンがストンと落ちてしまいます。
全然かかる音がしてないね
八方塞がりです。
エンジン不動の原因はエンジンの排気口から見えるピストンのキズ
この状態だとおそらくシリンダー内側も
BIG-Mの新品買ったほうが良かったね
この際、全てばらして勉強してみては
修理は燃料、空気、電気の通る道をそれぞれ確認
圧縮、火花、混合気が良ければ調子良いエンジンとなる
あの排気口からの小窓から症状を私も読み取れるようになりたいです。おっしゃる通りで今日シリンダーを見ると縦に傷がありました。
本来なら新品ですが中の構造を覚える目的は達成出来そうです。
シリンダーの内側もカーボンでびっしりしていまして、どのようにして除去(真鍮ブラシ可能)すれば良いか分からずキャブクリーナーで表面だけは落としました。
初めての事はわからない事ばかり
興味があればだんだんわかってきます
失敗しないとわからないこともあります
がんばってください
原因を調べるなら、触った箇所を復元した時点で動作を確認しないとダメです。例えば、イグニッションコイルを調整したならば、その時点で火花がちゃんと飛んでいるか？先ず確認してくださいね。
それをやらないから、原因が分からなくなるのです。キャブの調整は最後です。
今のやり方では完全に動作するまでにはまだまだ時間がかかりますよ。
プラグに火が飛んでいますのでキャブのフィルターはずして、試しにスポイトでガソリン数滴たらしながら、スターター引いてください。始動する時があります。今のキャブは精密ですので素人は分解しない方が賢明です。
素人がうかつにやる物ではない事が分かりましたが
何だか楽しくなってきたのは事実です。
まずは、キャブクリ直接入れたら初爆起きやすいんでしょうか？普通エア取り入れの所から入れたら回ってるエンジンでも止まってしまいますけど。。
排気口 マフラーはそれくらいなら普通に汚れてる程度です。
マフラーのネジはネジの頭ではなく、ピストンフィン側のネジが突き出た所にシューっとするとネジ回しやすいです。。
それとピストン傷着いてますね！
リコイル引っ張った後、プラグ濡れすぎてます。たぶんかぶってます。濡れてたら拭いて乾かしてプラグ入れましょう！シリンダー内もベチャベチャだと思います。
そのプラグは説明書通りのプラグでしょうか？
よく見えないんですが、チョーク閉じたとき、吸気口は弁みたいなもので閉まってるのでしょうか？
ピストン傷付いてたらエンジンって初爆すら起きないのかなー？
チョークを閉じた際に弁は閉まっています。
ネジの回し方までありがとうございますm(__)m
トルクネジ等が欲しくなりました。
シリンダー内に直接キャブクリーナーを入れてエンジン始動を試みましたが初爆が起きませんでした。
ピストンの傷をあんなに小さな小窓からひろゆきさんをはじめ皆さん分かるのですね。
早くそんな境地になりたいと思いながらバラしてます。
@@7010ari さんへ
コメントありがとうございます。
そう思ってやってみても、回ってるエンジンは止まるし、再起動はキャブクリほぼ乾くまでエンジンかからないんです。。
@@7010ari さんへ
キャブクリって、正常なエンジンを止めてしまい、正常でないエンジンは初爆が起きやすくなる、ってことでしょうか？
556は初爆が起きやすくなる、は自分も実感してます。
@@7010ari さんへ
わかりました。
ありがとうございます。
マフラーはバーナーで、カーボンをキレイに、なるまで、燃やしてしまう、事、機械やさん、皆、そうしてますよ。
すごいすごい言ってるだけで、すごい映像がないのでダメ。
応援ありがとうございますm(__)m