ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- Седло клапана в бензиновом дизельном двигателе внутреннего сгорания - это поверхность, на которую опирается впускной или выпускной клапан во время части рабочего цикла двигателя, когда этот клапан закрыт. Седло клапана является важнейшим компонентом двигателя, поскольку, если оно неправильно расположено, ориентировано или сформовано во время изготовления, произойдет утечка из клапана, что отрицательно скажется на степени сжатия двигателя и, следовательно, на КПД двигателя, эксплуатационных характеристиках (мощности двигателя и крутящем моменте двигателя), выбросах выхлопных газов и сроке службы двигателя.
Седла клапанов часто формируются путем сначала запрессовки примерно цилиндрической детали из закаленного металлического сплава, такого как стеллит, в литую выемку в головке блока цилиндров над каждым возможным положением штока клапана[1], а затем механической обработки поверхности с коническим сечением в седло клапана, которая будет сопрягаться с соответствующей конической секцией соответствующего клапана. Обычно две поверхности конического сечения, одна с большим углом конуса, а другая с более узким углом конуса, обрабатываются выше и ниже фактической сопрягаемой поверхности, чтобы сформировать сопрягаемую поверхность нужной ширины (называемую "сужением" седла) и обеспечить ее правильное расположение относительно (более широкой) сопрягаемой поверхности клапана, чтобы обеспечить хорошую герметизацию и теплопередачу, когда клапан закрыт, и обеспечить хорошие характеристики потока газа через клапан, когда он открыт.
В недорогих двигателях седла клапанов могут быть просто вырезаны в материале головки блока цилиндров или блока цилиндров двигателя (в зависимости от конструкции двигателя). Некоторые новые двигатели имеют седла, которые распыляются, а не вдавливаются в головку, что позволяет им быть тоньше, создавая более эффективную передачу тепла через седла клапанов и позволяя штокам клапанов функционировать при более низкой температуре, что позволяет штокам клапанов (и другим частям клапанного механизма) быть тоньше и легче.[2]
Существует несколько способов неправильного расположения или механической обработки седла клапана. К ним относятся неполная посадка на этапе запрессовки, искажение номинально круглых поверхностей седла клапана таким образом, что они неприемлемо отклоняются от идеальной округлости или волнистости, наклон обработанных поверхностей относительно оси направляющего отверстия клапана, отклонение поверхностей седла клапана от концентричности направляющим отверстиям клапана и отклонение обработанной конической части седла клапана от угла конуса, который требуется для соответствия поверхности клапана. Автоматизированный контроль качества вставленных и обработанных седел клапана исторически было очень сложно осуществить до появления цифровой голографии, которая позволила использовать метрологию высокой четкости для измерения всех перечисленных отклонений.
![⭐ฮิตในTikTok!! ( มะมะมะหมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/4noyAoMa7bQ/mqdefault.jpg)
в конце такой взрыв что я подумал что установка взорвалась
Мощный аппарат , за секунду нагревает
Здравствуйте. Скажите где приобретали это оборудование? Нам такое очень требуется для работы.
Добрый день . На сайте www.xtoki.ru
Обточите не нужный клапан,приварите к седлу точками и просто выбейте.Не благодарите.А заумников не слушайте....Им делать нехер.Нужно фигню свою продать.
Я все же поплагодарю ... а не подскажите как новое установить ? если просто забить то оно наверное вылетит ?
@@Jenek73 Ты умничаешь или косишь?Ну уж точно после вашего нагрева седла ,новое стандартное,навряд ли будет гарантированно стоять на месте.А так то просто почитай соответствующие книжки 60х- 70 х-80 х годов-там все разжёвано.Седло зачем греете перед съёмом?Его уж охлаждать надо.Или лучше ничего не делать.Седло брать потом ремонтное в плюсе,да и всё.....А забивать, просто так, ты можешь на то, что твоя душа пожелает....
@@rusttech252 и не то и не то .... слава тебе Господи не разу не сталкивался с проблемой седел, но вдруг столкнусь и знать как самому починить будет не лишним
Поэтому и спрашиваю, реально в гараже самому без спец станков поставить новое седло и чтоб не отвалилось ? а то смотрел комбат крю и у них в порше седло отвалилось ... я конечто не собираюсь становится счастливым обладателем каена по низу рынка
P.S. посмотрел сколько стоит их чуда прибор .... мммм почти пол ляма .... может для крутых сервисов это не проблема но нам обычным смертным чет дороговато ....
@@Jenek73 Дружище,найди книгу по ремонту ВАЗ,любой модели 70х-80х годов выпуска.Обычно это не формат журнала,а в твердом переплете.Там все чётко и подробно будет расписано.Потому ,что в этих книгах от СССР есть все рекомендации для самостоятельного ремонта.Там много чего интересного.От меня:заменить сёдла клапанов в гараже -это абсолютно реальная работа.Делал в 90х-2000х систематически.(шабашил ,просто жрать хотелось чуть получше)Но книги нужно понимать очень буквально.И если что и изменять ,то с пониманием вопроса.Главное не косячить.И все получится.Нет ничего невозможного.Общая технология ,что в ВАЗе ,что в Порше плюс-минус одинаковая.Дьявол скрывается в деталях и мелочах.Вот их то нужно чётко знать и выполнять.Натяг и допуск....Одно нагреть,другое остудить на сколько и перед какой операцией.Собственно вот и вся наука.....
Оборудование предназначено для моторных мастерских где скорость имеет значение , для гаражного использования , конечно будет нецелесообразно.
Замена седел клапанов своими руками - разбираем специфику работы
Такая операция выполняется двумя способами. Первый - грубый, но самый простой и быстрый. Осуществляется довольно примитивно: на изношенное кольцо седла приваривается старый клапан, а затем кольцо просто выбивается молотком из своего штатного места в головке блока цилиндров, она, кстати, может быть повреждена, что очень нежелательно. Дальше происходит процесс запрессовки нового. Мягкий способ гораздо сложнее, тем не менее, он выполним в вашем гараже без вмешательства дорогого оборудования. Седло в этом методе аккуратно вытачивается на станке. После этого посадочное место вычищается и также обтачивается.
Извлечение седла
Сначала рассмотрим, как не надо делать, хотя некоторые гаражные гуру автомобилестроения рекомендуют делать именно так.
-сварка клапана + выбивание
Сначала старый ненужный клапан подгоняют под размеры седла, вставляют на посадочное сесто и приваривают клапан к седлу. Как остыло, выбивают клапан, и он выходит вместе с седлом. За счёт разного расширения металлов- стали и алюминия- натяг уменьшается, когда остынет, будет не так легко выходить.
Почему так делать не надо? При сварке нагревается вся головка и её непременно поведёт, она станет кривая и в дополнение к этому откроются скрытые трещины, там, где были внутренние напряжения металла (а они есть в любом случае). Потом будете удивляться, почему моя головка вдруг оказалась пробитой.
а где вы берете новые седла я их не видел в магазинах
В основном этот метод используется на большегрузной техники для которой седла поставляются
@@XtoKi а на уаз где то можно взять а то лежит головка жалко в лом выкидывать новую мне не купить
@@комплютенскаяполиглота в Ульяновске должно быть много их
Покажите как их устанавливать в голову.
полагаю что просто через оправку забиваются новые
@@XtoKiс нагревом головки и охлаждением седел, заходят хорошо. Главное натяг замерить перед этим и отбраковать прослабленые, если имеются.
Ile kw ma indukcja ?
30Kwt
Берется метчик, врезается в седло и выбивается.
Каталог оборудования с низкими ценами на нашем сайте xtoki.tu
@XtoKi
@@abdusattorqosimov87822:52