Замена "Боингу" готова: полностью российский дальнемагистральный самолёт Ил-96-400М поднялся в небо
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- ✅Вконтакте: russia_...
✅Telegram: t.me/russiapost
⭐Новый канал "Putin-today": / @putin-today-24
✉ По вопросам размещения рекламных интеграций: russiapost.su@yandex.ru
По материалам Кочетова Алексея. Подписывайтесь:
dzen.ru/dbk
t.me/dbKAY
sponsr.ru/dbka/
dbkoche...
Композиция "Hero's Theme" принадлежит исполнителю Twin Musicom. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Оригинальная версия: www.twinmusicom....
Исполнитель: www.twinmusicom...
Китайцы в бизнесе: "Мы вам - спи'с'женные западные технологии, а вы нам - свои самые прорывные, аналоги которых на западе нам не удалось спиsдить". 😂
Торгашье есть торгашье, на срочке в ДВ на них насмотрелся, обезьяны.
@@ВикторРулин-х5л они на тебя тоже насмотрелись, кстати. а как они между собой называли тебя?
@@papaschultz хз как они топикастера называли, тебя то все называют, укрунзЬга мясокостная мука 🤪☠🇺🇦💀👎
И что? 🙄
Главное конечная цель.
Если у России будут свои самолеты, это хорошо. ☝🤔
@@user-kj5irkdjfhxjИ то, что наепут )) выдурят на халяву технологии ПД-35 и сделают нам ручкой 👋... а самолеты у нас СВОИ не то что "будут", а уже ЕСТЬ ! И безо всяких хитросделаных китаез 😛
Мантурова и его сподвижников к ответу, на нары в места не столь отдаленные. За развал российского самолетостроения. Технологии нельзя продавать. Продавать можно только готовые железки.
Прежде чем заменится боинг надо заменить наших правителей
Вы, случаем, не из Украины?
Украинцы, вы свою страну испоганили, разворовали, привели к бойне, распродали земли мерикосам, а чего теперь лезете в Россию? Ваших гнилых и тупых советов России не требуется!
Идиот! В одной уже поменяли. Сам-то где работаешь? Или только на унитазе с телефоном сидишь?
Россия без собственных самолётов - это равно, что птица без КРЫЛЬЕВ
@@Sol-ve4gn как раз наоборот. Без санкций наше самолетостроение, автомобилестроение, станкостроение погибало. А теперь стало экономически выгодно делать свое.
А конкуренции хватает. Стран 200. А самолеты строят только три страны. И только одна полностью из своих материалов и комплектующих. Захотят продавать другим странам - придется конкурировать с двумя остальными.
Так что не переживайте так. Конкуренции хватит.
@@АлексейКовалев-щ2ш9т Бред сивой кобылы !!
@@ВалерийПопов-п3ъ Дополняю это значит без летчиков, далее закрытие учебных заведений по данному профилю и далее пилоты сядут в таксомоторы или на развовозку пицы. А объявлениях при приёме будет ссылка, что претенденты с летным образованием и налётом 500 часов имеют преимущество а стюардессы на сбор продуктов на склады.
@@Alla3003ifyПочему бред?Если бы не санкции,то до сих пор бы никто не видел потребности в производстве собственных самолётов.Где наши Илюшины или Туполевы, которые производилась во времена СССР?
@@waldemarwerner4427 Так они сильно отставали от зарубежных по всем показателям !!
В прошлом веке в 90х я летал в Варшаву по работе на Ил -86.Очень удобный салон,Я был очень доволен полётом.Супер!!!
А СЕЙЧАС НЕ ГДА ИХ СТРОИТЬ И НЕ КОМУ СОБИРАТЬ. НЕТ ТОЙ СТРАНЫ.ЕСТЬ ТОЛЬКО СПИКУЛЯНТЫ И ТОРГАШИ.
@@Юрий-й7л8ю Очень верно подмечено!
В СССР летали только наши самолёты. Самым комфортабельным и последней модели на котором я летала был ИЛ-62. Рейс Москва- Южно-Сахалинск. Время в пути 8 часов. Это было в 1990 году. Верю что наши конструкторы самые лучшие. Жалко что с приходом ,,перестройки" почти всё разрушили. А то бы уже были самолёты лучше американских, но всё ещё впереди🎉🎉🎉🎉🎉
технологии всегда догоняли и не могли угнаться ...
Я из Саратова, уничтожили уникальный завод по производству Як-40, 42, истребителя вертикального взлета, экранолета, и многое другое, в войну без цехов начинали собирать яки, работало 30000 человек,
а сейчас просто жопа(((
@@leon38m1 зато теперь почти нет технологий, это примерно как в поговорке: "жену отдай дяде, сам иди к бляди". Свое всегда лучше чем чужое, надо иметь свои технологии.
Так жопа всей эр эфии , а не только в Саратове !!@@АлександрКраснов-м7е
@@АлександрКраснов-м7е грустно!
Ил 96 красив, всегда хотел что бы он был у нас дальнемагистральным.
И твоя мечта исполнилась😊
@@Volk_STI пока что он будет как транспортный самолёт.
ОН и есть...
Будеш лететь на нем билет в два конца не бери, он тебе не пригодится !
@@vinnitca1990,Слава колонии внаукраина и унитазам!✌️😂🇺🇦🚽
Нужна программа восстановления всех направлений машиностроения и авиа,контроль за исполнением,кто тормозит выпуск и ставит притоны вонь из промышленности без права занимать руководящие должности пожизненно.
Смотрю в августе 2024 года. Ни МС 21, ни суперждет 100, ни ТУ, ни ИЛ и еще пару обещанных к 2024 году самолетов не встали на крыло. Все перенесли на 2026 год.
Хвастуны-Обещалкины...
Обидно за Родину. Всю распродали до болтика
А это не просто так. Путинское правительство изображает деятельность, но по факту заодно с Западом.
@@papaanin1891два удака
супержет 100 авиокампании Россия и норд винд есть
Да ладно!
А как же регулярные рейсы Калуга - Калининград на суперджете?
@@ИгорьИльин-е8р Да есть. Но на них двигатели SaM-146 российско-французской компании, которые попали и под санкции. Должны были в 2023 году лицензировать ПД-8 , потом в 2024, а теперь на 2025 перенесли.
Илюшки,и тушки на всех летал с 1985 года бывала аж 4 раза в неделю из Москвы на север и Слава Богу и Св.Гиоргию никогда ЧП не случилась.зачем угробили завод в Воронеже.это разве поступок нормального Человека. Поздно пить боржоми,
При чем здесь бог?? Самолёт этот создавали в то время неверующие
Я отдал Авиации почти 30 лет... Каких только типов не освоил! И не хуже супостатов страна изготавливала
целый ряд пассажирских, транспортных, военных самолётов и вертолётов! Три мудака собрались в лесу, от глаз подальше, возомнили черти кого, не иначе царя мелкого пошиба и стране каюк, пошло поехало... Получили страдания, войны, до сих пор продолжается... 😢
Начинал с Су-9, Миг - 23, МиГ-25, Су-15, МиГ-31 заканчивал службу на Су-27, Ми-8, Ан-26. Каждый летательным аппарат красив по своему и он не подвластен ни каким авторитетам, кроме лиц уважающим лётные законы! 😅😊❤
@@valeravaleryi я верю, что когда нибудь наступит время и будут судить всю нынешнюю власть. Это враги народа угробившие всё, что создал советский союз.
Россия - вперёд! Главное - интеллектуальные "Войска" ) Дай Бог, чтобы образованных, грамотных, умных и гениальных людей в России и мире стало больше! )
Дай бог, чтобы задуманное свершилось и Россия встала на своё крыло. Мы ведь помним, как рушили нашу гражданскую авиацию, как Шапошников закупал первые Боинги в 90-е, вместо своих Илов, Яков, Тушек...
Низкий поклон Российским авиастроителям!!!
❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤🎉🎉🎉🎉😊
Низкий поклон ушедшим авиастроителям. Новых увы нет. Есть только мечтатели,б которые даже нарисовать картинку на бумаге не могут. Только написать печатными буквами лозунги
Главное никаких технологий не давать китайцам, особенно в авиастроении и в авиадвигателестроении, самолеты нам нужно строить исключительно самим, без "партнёров", обеспечивать свои потребности и продавать желающим их купить...а китайцы пусть идут "своим путем" в авиастроении, можно поставить им готовую продукцию, но не более😊
Какую готовую продукцию , о чем вы говорите , разуйте глаза и посмотрите вокруг , нет в России заводов и мощности что бы в одиночку производить самолёты , тот же МС21 больше чем на половину состоит из импортных комплектующих .
@@КаримКаримович-с5г Вы очень глубоко ошибаетесь, теперь все есть, благодаря санкциям, в России все есть и ископаемые и ресурсы и грамотные люди, спасибо Западу, что заставили нас этим заниматься а Россия на рельсы свою независимость быстро ставила и ставит.. и даже МС строиться без Западных технологий, ну разве,что с Украинских стиральных машин..А завод построить не самая великая проблема..
@@ЮрийСтепанович-р8ы не соглашусь , МС состоит из иностранных компонентов
@@КаримКаримович-с5г Уже года два без иностранцев, 1900 санкций наложено на Россию, какие там компоненты..если только Азиатские, но скоро и без них будем..
А кто же им даст? но Китайцы тоже не дураки..
В нашей стране всё есть абсолютно всё и пора вспомнить,что мы всё делали сами и вернутьсч на путь развития ,а не дегродации! Да будет так!
Эка вы махнули с абсолютностью! Далеко не все есть у нас ныне, ибо авиастроение только пошло восстанавливаться. Огромное количество смежных предприятий было уничтожено еще в 90х годах. Производство той же электроники на плачевном уровне, хоть и есть подвижки в развитии. Она осталась у белорусов и хохлов после развала Союза! А чтобы вернуться на путь развития, нужно срочно восстанавливать образование от школы до ВУЗов, с чем пока никаких подвижек нет. А если нет образованных людей, то нет и развития, все элементарно. За то со всех тапков кричат о создании технополисов по всей России.
Чувак, случалось ли тебе лицезреть советский телевизор "Электрон"? Мне вот "повезло" и я больше не хочу этого.
Пытаться построить Ил-96-400 - это и есть деградация
Делать двери для Боинга - это прогресс.
Наши предатели Не стали с китайцами делать прорывной самолет! Это же предатели чистой воды с западными агентам и тут не обошлось! Половина на половину это смешно так как это китайский рынок не их! То есть это Россия сделала не приемлемые требования Китайцам !!! Вот теперь наше самолетостроение загнется и наши будут падать самолеты! А если сделают самолеты , то они будут золотыми! А Автор вообще ничего не понимает в политике! Стыдно за наших предателей! Они губят отрасль!
@@alexey.kondakov выращивая на огороде картофель - ты вряд ли сможешь купить себе что то приличное.
Для такой огромной территории как Наша страна просто необходимо восстановить производство ил-96 400 или 96-300
Airbus в 2022 выпускал 45 самолетов Airbus 320 в МЕСЯЦ на 10 линиях, к 2027 планируют 70 в месяц. Поставляют их по всему миру. Склады с запчастями в разных странах, что обеспечивает быструю доставку и сервисные центры. Производя только для внутреннего рынка самолеты будут дорогие и не конкурентные. Да и ИЛы надо переводить на 2- двигателя, а еще нового двигателя нет
Правильно. Особенно в период отпусков с Сибири и ДВ, самый то.
Дима ,как говорил,?Зачем нам своё делать,у нас столько нефтедолларав, купим всё ,что захотим.И начали всё своё рушить и гнобить,результат на лицо.Бездарно не дальновидная политика.Теперь будем тужиться десятки лет , догонять других.
Тужиться вы в туалете будете, а люди работают. Успеха им.
@@ВалерийР-я8облагодаря тому что СССР развалился
Успехов нашим авиастроителям. Лишь бы никакая гнида из "наших" политиканов не влезла и не притормозила всё это, пообещав отмену санкций и закупкой иностранной авиатехники. (Вы надеюсь поняли о чём я).
по сути то, что ТУ-204-СМ так и не дошедший в серию с двух-членной кабиной и вот теперь Ил-96 с борт-инженером, как раз станет камнем преткновения, когда санкции уйдут и все вернется на круги своя, мы , конечно, закажем Боинги и Эйрбасы, которые пилотируются вдвоем...
Итак, предполагается к 2030 построить таких дюжину, за 6 лет, по 2 в год. К 30-му же году подоспеют ПД 35, чтоб заменить 4 движка на 2. Что потребует переделки крыла и прочего, включая фезюляж. Возможно, потребуется и смещение крыла по фезюляжу. По факту, к 30 году должен быть готов новый планер под ПД 35.
Кто его с зарплатой 25÷30 тыр делать будет - ну хоть убей, не представляю!
Путин очень хочет отмены санкций. Если ему удастся, все будет окей.
Точно как 334 ту зарезали. Нам де надо у запада учиться.
А о чем вы?
Аѧкто уничтожил Советскую авиапромышленность? Может кто под суд пошёл? Мотает срок кто нибудь? Или у нас одни галоши делали и всё само развалилось? 🤣
Именно так, само. Потому что советская авиапромышленность не способна конкурировать с западной даже близко. (Впрочем, конечно, это не только про авиапромышленность сказать можно)
@@ofmoonsbirdsandmonsters кооечно... У нас были свои самолёты из своих запчастей... Да ещё 40 % мирового авиапарка были наши... А теперь ни Боинг, ни Аэрбас не производят самолётов самостоятельно, а только с помощью других соседей... Кишка тонка одной стране самолёт сделать... 🤣 чем моложе блохер, тем он больше знает о СССР.... 🤣🤣🤣
@@ofmoonsbirdsandmonsters Комментатор с Окраины ?
@@ТатьянаАргентова-я9гСкорее человек понимающий хотя бы чутка в авиации. Вы б почитали специалистов, а не журналистов-пропагандистов, на многое глаза открылись бы.
Такое может только самый высокий чин, на который проник агент влияния
СССР построил мощную авиационную промышленность.Когда я летал на ТУ-154 не сомневался что полет будет успешным.Верил в гений Туполева и советских инженеров,рабочих,механиков!Сегодня в самолёт не сяду!
Ту-154 никогда не был действительно безопасным лайнером. Нештатные ситуации приключались с ним примерно 1 раз на 1 041 000 летных часов. В катастрофах с Ту-154 погибли в общей сложности 3078 человек, а самое жуткое крушение в 1985 году унесло жизни 200 пассажиров.
Самое парадоксальное в том, что ИЛ-96 в таких размерах и с такой мощностью движков и планировался изначально, но был уменьшен в размерах из-за того, что под ТУ-204/214 подходили движки ПС-90 с мощностью 16 тонн и зачем же новый двигатель Илюшке, если можно урезать машину и оснащать одним движком... И вот спустя более чем 30 лет справедливость восстановили, при этом анонсированная двух членная кабина в 2017 году, видимо, реализована не будет, должность борт-инженера сохранена... И самое интересное, что эти специалисты потом идут и переучиваются в пилоты... Но мы все равно продолжим выпускать машины с инженерами, тогда мир почти как 50 лет летает вдвоем...
Ну и пусть летают,важней безопасность😂
@@АлександрКишнаревтак с техникой летать намного безопаснее, чем с человеком😅 если это нормальная техника, конечно, то она ошибается намного реже, чем человек
Там ньюансик есть - функции бортинженера для боинга и айрбаса выполняет наземная служба в аэропорту, это выгодно если трафик данного типа плотный. Пока тех илов мало без бортинженера они летать где-попало не смогут. Поэтому для госзаказа наличие бортинженера устраивает - мали-ли куда занесет и рейсы не регулярные. Если и впрямь пойдет в большую серию для частных компаний, чем пока не пахнет - то конечно переделают
@@stulovdты перепутал малька). Ты имеешь в виду наземный инженерный состав, в том числе выпускающий в рейс. Таких ребят, бывает и на Боингах и Эйрбасах возят, когда куда-то редко летают, стоят там сутки и обратно улетают. И заказывать такое обслуживание невыгодно . Суперджеты вон тоже начинали летать, где про них и знать не знали... Открою секрет, Джеты были в экслуатации Эйр Брюссель, той же Метроджет мексиканской. Причем это было лет 5-7 назад. Да, были проблемы с запчастями, но обслуживание было возможно уже тогда...
@@АлександрКишнаревбезопасность тут ни причем. БОльшее количество людей в кабине не приводит к линейному увеличению безопасности. Наоборот, подчас - это вносит разногласие, путаницу и перекладывание ответственности. Устоявшееся распределение - КВС-2 пилот - самое оптимальное нынче. Пожалуйста усильте экипаж вторым экипажем или пилотом-инструктором...
Если государство себе данный борт планирует - это другой вопрос, их так сказать вотчина... Но в коммерции данный борт не преуспеет именно из-за причин бюрократии в подготовке данных кадров, их ресурсном планировании, не говоря уже о том, что их заменить пилотами нельзя, а зп платить нужно. По безопасности - уже написал, что третий человек в кабине тянет руды - безопасности это не способствует
Китайцам не передавать никаких технологий.
Так они давно уже в 22 веке, а ты все еще в 90-х годах, Ельцина
Какие технологии дед? станки с уралмаша им не интересны...))
Поздравляю. Китай окончательно выкинул российских "партнёров" из этого проекта 🎉
😂 откуда ты , странный человек ?
Только если старые!
Помню летал в отпуск на Ил-86 неизгладимое впечатление, по крайней мере те Аэрбасы и Боинги что летают сейчас в России в подметки по комфорту не годятся. Думая пассажирский Ил - 96 будет еще круче. Спасибо и низкий поклон нашим инженерам и самолетостроителям.
ключевое слово "будет". Россия тоже "будет" самой-самой...., ждём*с, идёт 3-й десяток лет ожидания... Думайте дальше.
На Ил96 летал еще в 1995, а потом начали губить всю авиацию особенно гражданскую
НУ ДО ЧЕГО БОГАТА РУСЬ УМНЫМИ, СМЕКАЛИСТЫМИ, ТРУДОЛЮБИМЫМИ ЛЮДЬМИ. ❤❤❤🎉🎉🎉😊😊😊
Пока одни плакают😭, другие делают 😊 😝👍
Плачут*
@@serhkapec5666 не, я слышал, именно плакают
А третии хотят жить лучше чем в эмиратах 😂 😂😂
@@sergeismd зря они так,там жарко,и песок на зубах
Один борт в год. И то, для спецотряда.
Вспоминая как советы за 5-8 лет проектировали самолеты от макета до серийного экземпляра, приходиться только удивлятся Мощи СССР.
И это без всяких супер компьютеров и искусственных интелектов
Да потому что они были сырые абсолютно, что вызывало кучу проблем при эксплуатации, и неэкономичные, ни в какое сравнение с западными они не идут. Говно, а не самолеты.
Потому что вместо мажоров типа мантурова в СССР были настоящие министры
ну 96й как раз чисто советский продукт - первый полет в 89 году и на то время был вполне себе нормальный самолет-дальнемагистрал.только спустя 34 года говорить,что это вау-вау как-то не очень т.к. 4х двигательные ВСЕ уже сняты с производства даже самый современный А-380.
За 35 лет тот же Боинг 747 прошел 2 модернизации с заменой движков,авионики итд и выпускался в год в количествах превышающих весь выпуск Ил-96 за все время.
теерь время 2х двигательных дальнемагистралов,но в РФ нет (и уже скорее всего не будет) движков для такого самолета. Ну и проблема с сервисом и запчастями похоронит любой экспорт Ил-96 в зародыше в то время как Боинг/Эйрбас+вигателе строители имеют сервис и склады запчастей практически в каждом крупном международном аэропорту.
@@rodionkovalchuk1743Да, экономичность, надежность + авионика ушла так далеко ! Догонять ОЧЕНЬ трудно. Но придется.
Какой же красавец Ил-96 400 М❤
Красавцы Боинг 787 и А350,....и по ТТХ и по внешнему виду, ил 96 галоша родом из СССР, ..
@@Переход-у5ш и в боинге, и в аэробусе есть российские детали) Им до Импортозамещения еще далеко
@@andbrezi а кто отрицает то, но в основном это силовые и несущие элементы из титановых сплавов
@@andbreziв России не самые сложные элементы делаются, так что расслабься. Россиюшка не такая уж и великая.
@@ofmoonsbirdsandmonsters да да. Из титана - не самые важные. Потому они и титановые, потому что не важные))
Хвала санцкиям, Россия вновь обретает настоящий полноценный гражданский авипром. СВОЙ ! Это прекрасно
сомневаюсь
Только в разговорах она что-то обретает))
для начала хотя бы гвозди. шурупы научились делать . а потом подшипники . какие еще сомолеты?. только пилить умеют.
@@fyfnjkbqdfcbk546 Ога, ракет же осталось на 3 дня, и те советские
Поздравляю поцреотов. Китай окончательно выкинул российских "партнёров" из этого проекта 🎉
Китайцы в любое время могут в спину нож воткнуть. Россия надейся только на себя. Зачем было уничтожать всю промышленность, в том числе и авиастроение, что бы потом создавать заново?
Не рентабельно и морально устаревшее. В СССР главное это было занятость, а не эффективность, вот и получалось, что на заводе, где могло работать 2000 человек, набирали 20000. Да и зависимость и свзянность с бышими советскими республиками была. И по факту проще новый завод построить, чем модернимзировать то, что есть.
@@sergejskonoda8480
Вам к гайдару с рыжим толиком.
Не думаю что китайцы способны на такую подлянку, но конечно, надеяться следует на свои ресурсы!
Хорош врать! В 1974 году оказался Кубинке на авиационном наземной и воздушном показе... каких только типов самолётов на нем не было и кстати, все советского производства! Потом супостаты обманным путем, пропагандируя свои изделия, начали палки в колёса ставить, а уж санкций настрочили видимо не видимо и что? Да мы такие, сломя голову смотрим на заграничные наклейки, а сало русское едим! Оказывается, чиновников подкупить и делай с РФ что угодно, блин пятая коллона уже всех достала и ведь жирует, баблишко в обшорах, детки за границей, нахрена ей страна - только деньги зарабатывать лопатой, получается! 😢
Наконец-то стали башкой соображать. Вечно все всем раздаём потом с голой жопой. Китайцы очень хитрожопые с ними ухо в остро держать надо. Поэтому только свой самолёт должен быть без всякий там партнеров. Верю в вас ребята
рукожопые коленостоятельные пидорашисты . Нормальную легковую машину сделать не можете. В ссрусских ..самолетах ... более 80 процентов западных деталей. ШУРУПЫ НАУЧИТЕСЬ ДЕЛАТЬ ... И СТАНКИ..
верь . скоро гвозди и шурупы научимся делать . потом подшипники . а самолеты к 3000 году.
Правильно, ничего не надо было передавать китайцам. Апплодирую. Спасибо Сталину и соратникам, которые заложили основу авиастроения в СССР. И даже хрущ и потом шайка Брежневского клана не добили тот задел, а было по инерции хоть какое то развитие.
Россия ❤
Всё идёт по плану.
а кто его видел этот план? где его можно почитать?
@@papaschultz, тебе план даже в этом ролике озвучили. У тебя информация в голове задерживается ровно на 3 секунды? 🤣
@@МарияРоманова-с4ь это был не план а мечты идиота-патриота, что не есть план. увы
@@papaschultz, ну если озвучивание поставленных государством задач, об'емы работ и сроки их выполнения, Вы называете мечтами идиота, то Ваши комментарии можно с уверенностью назвать обычными высерами невежды🤣🤣🤣
@@papaschultzвсё мечтаешь о перемоге? 😂
Госпо́ди,аж сердце радуется,Дай Богчтобы наша любимая Россия встала во во весь рост,ррасцвела вовсей красе исильной и мощной было наше государство
Сначала выплывите из дерьма в котором вы барахтаетесь 🤣😂🤣😂🤣
25 ЛЕТ ВСТАЕТ , ЧТО ЕЩЕ НЕ ВСТАЛА?😢
Bravo Rússia ! Saudações do Brasil .
"Где ты раньше был , целовался с кем " ? Кто набивал карманы на поставках разбитых Боингов ?Об этом тишина нет таковых ,угробили суки советский авиапром и ведь нет же виновных !
ИЛ-96 кириллицей. Прям бальзам
Коли нема більше чим гордитися 😅
@@lutskbike хрюкнул...молодец. возьми морковку в корыте
хрюкати і гризти гнилу моркву це ваше російське улюблене заняття@@Jambo_7
@@lutskbike мы хоть производим , а Вы в попрашайках. До Польщчи, до пана, пан Вас будет пороть 😉✊
@@deniszhukov2007 ой не сміши. роіся за 2023 не випустила жодного пасажирського блохольота
Большевики строили страну в которой все работают на страну и получают по вкладу в страну и что бы все могла делать страна сама... Санкции для нашей страны благо и в том что в руководстве должны быть не говорящие головы англосаксов а настоящие профи....
Восстановление это безусловно радует, но всё это благодаря санкциям . А нормально было бы самим иметь такое руководство страны, чтобы всё работало и развивалось для своей страны без пинка сзади !
И чтобы ЦБ служил интересам рос. промышленности ! И тех, кто разваливал нашу страну и продолжает ей вредить, необходимо убрать от руля ! Всех кровососов и паразитов прочь от руководящих должностей !
Так вы же сами и развалили страну, продав её за бусы, так хотели джинсы и жвачку! И чего вам теперь не нравится?
Китай даже мог согласится на 50%на50% на изготовление самолета широкофезюляжного. Но ему главное передай полностью технологии и еще технологию двигателя ПД35.Да на махали бы они как пить дать. С Индией совместное производство Борамосов 50на 50, и где они, Да Индусы хвосты поджали наверно, америкосы им кулака показали. Я так и не понял, так совместная ракета Брамос почему для нас не поступает, и как это называется.
Не тот массштаб примеряешь. Чтобы развивать авиапром нужно руководить не страной, а солидным куском мира. Тогда будет возможность продавать очень много самолётов этому куску мира и за счёт дохода с продаж развивать авиапром в своей стране. По-другому оно не работает. Сделать несколько сотен самолётов и использовать их только в своей стране это очень дорого. Заводы уйдут в простой. Не будет средств на развитие. Цены на перелёты в такой стране улетят в космос. Авиапром будет деградировать. Мы такое уже проходили... Чтобы было выгодно нужно делать тысячи самолётов и продавать их всем и везде. А это захват власти в мире, а не в отдельном государстве.
Это ты сейчас политику Путина критикуешь??
@@MihailXimiKа европейский союз какую часть мира захватил?
слыхал, что эйрбасы пользуются спросом даже в Чили
Один самолет заменит сразу все.Ура Ура Ура.
Кто, Мантуров будет главным руководиделем производства. Сказочник.
Думаю, что Ил-96-400 все-таки переходный вариант для дальнейшего перехода на двухмоторный вариант самолета с ПД-35, который мог бы конкурировать с западными образцами
Под два движка и крыло и фезюляж перерабатывать придётся, то есть, к 2030, здравствуй новый самолёт!
@@user-Sibirskij-Pavelскорее всего изобретут новый самолёт для этого взамен китайского проэкта.
А тебе какой в том интерес? Два движка -- экономичнее для компаний. А четыре движка -- безопаснее для пассажиров!
@@_Talanov_Valeriy_, авиакомпания не купит 4-х двигательный вариант, если он хоть на пяток % жрёт больше 2-х двигательного.
МО может себе позволить такие движки эксплуатировать. Они не чешут затылок в поисках топлива подешевле и расхода поменьше...
Так что гражданские 4-х моторники просто не будут летать. Из 35 96-х, только 16 в эксплуатации. Почему?
@@user-Sibirskij-Pavel А Я ТЕБЕ ЧТО, НЕ ТОЖЕ САМОЕ НАПИСАЛ ? Кроме того, стоят, говоришь, на приколе т.к. авионика, расходники и движки там старые, жрущие. ПСы будут лучше по расходу. А вопрос стоит так -- *или летать, но но пока на ПСах или летать не начем вообще* (+ безопасность не выгода, но на 4х получше).
Замена "Боингу" готова: полностью СОВЕТСКИЙ дальнемагистральный самолёт Ил-96-400М поднялся в небо
И что? 747 60х годов разработка. И до сих пор летает. Принципиально ничего нового не придумали. Гдето экономия больше, гдето, чуть по тише, а так всё 50-60 летней давности.
очередной прорывной рывок! Ударим нашим Ил-96-400М по Боингу!
И ударим больно😊
@@Volk_STIда не ударим. Ил в этой версии не лучший, но главное что он есть и что он полностью свой. Очень ждём версии с пд-35 под крылом. Вот тогда поговорим😊
Ударять не надо, ударить это авиакатастрофа...
Пусть все летают, но чтобы и нам доля рынка была существенная!!!
@@АндрейКислицын-ф9ч да забирайте хоть весь рынок, кто вам не даёт? Нет такого центра который бы всем командовал что кому и у кого покупать - это личное дело каждого. Но для этого надо быть членом глобальной экономики, ну так будьте!
Весовые категории разные😊
Да, уж, Союз имел весь цикл производства, приходится навёрстывать
Нихуя, пиздёж Голимый. 😂😂😂
Ничего наверстаем😊
в союзе было очень много стран, если брать территорию России времен СССР, то все было гораздо хуже, чем сейчас
хватит плакать по Союзу. умерла, так умерла. собрать волю в кулак и двигаться вперед! отчего вы не плачете по Российской империи? она в свое время была мегакрута, но оказалась нежизнеспособна. то же самое и Союз. был мальчик, да весь вышел. а вот Россия осталась, и она жива, и она процветает, в отличии от отколовшихся кусков. мы всё можем, всё умеем, и, несомненно, мы преодолеем все трудности. это факт, который даёт нам знание более чем тысячелетней истории России.
@MayaRomashe4kaРоссия всегда кого-то доганяла и пыталась перегнать. Даже во времена своего максимального рассвета - СССР. Даже тогда станки получали многоговорящие названия определяющие место России в мире. Например: в те времена станки получали название такие как ДИП ( имеется в виду -догнать и перегнать.... Имелось ввиду США. Тут больше ничего говорить не приходится. Или вот ещё: твердые сплавы для обработки металла и по сей день называют "победитом" в надежде на то, что они смогут конкурировать с западными технологиями обработки металлов. Не скажу, что эти сплавы получились плохими, но и победить так и не поделили западные образцы.
Спасибо Америка и Мелкобритания за ваши санкции!!!
Летал на Ил-96. Это лучший самолёт на котором я когда-либо летал! Салон огромный, взлёт и посадка плавные, даже не замечаешь что взетел-сел...
Если керосин бесплатный - это лучший самолет в мире!
@@Riga-l5s
Это правильно по этой логики все западные аирбусы и бройлеры отстой, потомучто не один не летает на воде или воздухе, все требуют керосин и тоннами, а у нас нефти моря керосин до фига на Илы, ТУ и Яки все до фига хватит!
А Ил96 и вправду нормальная такая большая птичка, была в совецкие времена, есть, и в этой модификации 400м надеюсь будет! Желаю счастливых полётов, 10000м. под килем и чтоб взлёты равнялись мягким посадкам!!
P. S
И надеюсь китайцы так и не поняли и прогадают что не захотели с нами стоить cr929, волшебная палочка посадит их всю авиацию на землю. И волшебная палочка у пендосов называеца :трах тибидох чтоб вы сдохли китайские самолёты, вот вам опля получите еще - САНКЦИИ.
Похоже Китай с хуавеем и другими компаниями нечему не научил...
Карисин дорогой ввиду того что он кошерный..
Уверены, что прям лучший? Взлет и посадка от многих факторов зависят, не только от самолета. Если вам так важна ширина фюзеляжа, то у А380 или Б777 она побольше будет. А цена билета на одно и то же расстояние значительно меньше.
Бухой в хлам небось был, поэтому и не замечал
Он такой же как и танк Армата 😂
Я искренне рад, что у нас возрождают авиастроение, но... Это очень сложный, долгий и тернистый путь, длиной во многие десятилетия и сегодня говорить про какую-то "замену Боингу" - это такая глупость.
Даже на момент распада СССР, наши пташки не могли конкурировать с Боингом и Эирбас, даже на внутреннем рынке. Увы, к сожалению, но факт. А почему? А потому что недостаточно создать то, что летает. В нашем капиталистическом мире - это нужно ещё и выгодно продать, чтобы клиент, купивший десять самолётов, вернулся через несколько лет ещё за сотней.
Вот тут-то и кроется дьявол в деталях:
1) Стоимость авиаперевозок. Самолёты летают уже более века и в том, чтобы долететь из одной точки мира в другую, уже давно нет никакого ноу-хау. А вот в чём есть ноу-хау последних 70 лет - так это в стоимости расходов на полёт из пункта А в пункт Б. И хотя с виду, самолёт 70-летней давности может не сильно отличаться от современного самолёта, с точки зрения технологий разница просто чудовищная. И пока мы жили в плановой экономике - наших правителей не сильно волновала стоимость владения и эксплуатации. В условиях отсутствия конкуренции - это не имело большого смысла. Куда важнее было насытить рынок достаточным количеством недорогих самолётов. Западный же капитализм, пошёл по совсем другому пути: эволюция их самолётов была направлена на удешевление авиаперевозок, за счёт сокращения потребления топлива, за счёт повышенного срока эксплуатации отдельных деталей и узлов. На словах всё просто, на деле - это тысячи очень сложных инженерных решений, от формы фюзеляжа до двигателя. Так например, изобретение одних лишь законцовок крыла позволило сделать самолёт экономичнее аж на 7%, что в размерах крупных авиакомпаний - это экономия миллиардов денег в год!
То-есть, авиакомпаниям не так уж интересна начальная стоимость самолёта. Потому что в процессе эксплуатации он сожрёт куда больше денег и вот эта самая стоимость эксплуатации является определяющим фактором, от которого зависит, будет ли самолёт конкурентоспособен или он никому не нужен будет.
2) Надёжность, безотказность. Авиация - это не та область, где люди ведутся на красивый дизайн и модные буклетики, рассказывающие об уникальности их продукции. Здесь ключевым фактором является надёжность самолёта, которая подтверждается только десятилетиями эксплуатации как самолёта в целом, так и отдельных узлов, из которых авиакомпании оценивают риски и свою потенциальную прибыль. И при заказе самолётов, заказчик первым делом смотрит на статистику эксплуатации: количество отказов, аварийных ситуаций на сотню тысяч часов эксплуатации. Не имея таких данных, крупные авиакомпании даже и связываться не станут с непроверенным временем самолётом. С точки зрения бизнеса - это кот в мешке, который может очень серьёзно ударить по репутации.
3) Ремонтопригодность, обслуживание, послепродажная поддержка. Авиационная отрасль отличается от автомобильной тем, что большинство деталей имеют свой срок службы по часам налёта, после которых они подлежат замене. Здесь никто не дожидается, пока двигатель или топливная система сломается, их заменяют сразу по выработке часов, т.к. в воздухе на аварийные огни не встанешь и эвакуатор не вызовешь. И вот тут мы упираемся в другую важную коммерческую область: время и стоимость ремонта. Любое простаивание самолёта - это многомиллионные убытки для авиакомпаний, по этому для них критически важна инфраструктура по обслуживанию судов. Грубо говоря, чтобы можно было любую деталь заказать, получить в кратчайшие сроки, оперативно поставить и дальше зарабатывать деньги. Для общего понимания, насколько это важно - от SSJ100 в своё время отказался ряд авиакомпаний только потому, что они слишком долго простаивали, из-за нехватки запчастей и долгих поставок.
Безусловно, все эти вопросы решаемы. Но говорить о какой-то "замене Боинга" ещё слишком рано. Понадобятся многие десятилетия, чтобы наши самолёты стали конкурентоспособными и выгодными. Конечно, я очень надеюсь, что наш отечественный производитель когда-то действительно сможет уделать Эирбасы и Боинги, однако пока об этом даже говорить ещё слишком рано. Тот же Ил-96-400, на мой взгляд, на данный момент может существовать только в условиях санкций и господдержке. Если завтра снимут санкции и отменят господдержку, даже внутренний коммерческий рынок предпочтёт западную технику, как наиболее прибыльную и проверенную временем. Остаётся только надеяться на то, что наш авиапром в ближайшие десятилетия будет активно поддерживаться государством, вплоть до выхода на мировые рынки и банальную окупаемость.
Замена для нас и не плошать.
Да ото что твориться, самолет такой востребованный выпускают вместо яхт. Почему он культовый. В Америке что боинги только для руководства страны? Ил 96 для специального летного отряда только выпускать это не расточительство?
Но на Ил96 вся верхушка страны летает и нормально. Значит качественный самолет. Надо их выпускать и готовить к ним крыло под ПД35. Внутри страны для себя бортов 50 на рейсы Москва Владивосток, Ленинград Хабаровск. Хабаровск Сочи. Керосин свой, льготную цену для своих самолетов. Или нефть Россиянам не принадлежит? А за кордон продавать топливо это другая тема.
сейчас пока наша задача состоит не в том, чтобы выйти с нашими самолетами на мировой рынок, а в том, чтобы обеспечить перевозки хотя бы внутри страны в нужном объеме и на нужном уровне безопасности.
Судя по ценам он кошерный ккееросин
Только что на канале Соловьев лайв Карнаухов рассказывал как украинский беспилотник прилетел в Елавбуге в общагу, где жили молодые спецы по разработке и производству дронов. После того как по ТВ показали сюжет о посещении завода Президентом Татарстана Минихановым. Показали цеха, где работали люди, общежитие где они живут и вот прилетело. Вы в этом сюжете ещё бы координаты всех НИИ и КБ скинули. Война идёт вы что, идиоты или предатели. Ради репортажа ну всё назвали. И кругом так, то ляпнут про неурожай чего нибудь, то про подорожание.У выпускающих редакторов мозгов нет что ли. Или надо парочку посадить что б встряхнулись? Очнитесь болтуны!
Да,надо всех болтунов посадить , а остальных расстрелять. И ....тишина...
Массово производить самолёты может также бразильская Эмбрайер. Ещё может канадская Бомбардье, но их главный проект не так давно выкупил Эйрбас.
Нет,не могут! Это мелкосерийное производство самолётов недомерков.
ещё франко-итальянский ATR массово производит самолёты, тысячами. Особенно много их в РФ, потому что они дёшевы и надёжны + адаптированы к условиям Севера.
@@АлександрШершнёв-р6с мелкосерийное производство с 90-х произвело больше 4 тыс. самолётов. Мелких самолётов конечно большинство, но Е-195 до 124 вмещает, и это прямой конкурент SSJ. А ещё есть франко-итальянский ATR с которым придется конкурировать на рынке региональных турбопропов.
@@papaschultz это тоже самолёты недомерки.
@@АлександрШершнёв-р6с Но эти самолёты такие же по размеру как МС21 например. МС21 тоже недомерок?
Более 20-ти лет просирали деньги. Теперь прыгаем, суетимся.
Як-40 и Як-42 ещё нужны обновлённые !
Главное : больше движков - хороших и разных !!!
Зачем обновленный як-42 нужен? Он в том же сегменте, что и ssj.
@@RhaegarGoT Согласен, просто планер и компоновка нравились !😁
сказочник
Трвс-44 (бывший л-610) вроде собираются в этот год показать. Как раз под их парк преемник.
Звучит как всегда всё красиво. Только это очередное очковтирательство. Для постройки ил96-400 пока нет даже стапалей. Только для поддержания нашего флота нужно 200 дальнемагистральников и 300 -350 среднемагистральных самолёта типа МС21. А теперь охранители вопрос! Если мы сейчас производим 1-2 самолёта в год, у нас нет производственных мощностей для сборки 30-40 самолётов в год даже если бы двигатели и сертификация уже были бы готовы в какой срок мы смогли бы заместить 500-600 самолётов!? В таких видео вам на эти вопросы не ответят, а сами вы и не подумаете прикинуть 2+2.
Так флаг Вам в руки и вперед работать на завод авиастроителем и сразу построете все борта в один день... Вы настолько наивны, настолько и туповаты... Если не ставить перед собой задач, тогда и не надо их выполнять..... Вы сами прекрасно знаете, кто это все разбазарил и продал за печеньки. Ломать не строить.... Построить завод, завести кучу крутого оборудования это вовсе не проблема, а вот выучить с нуля авиастроителей это надо время... Вы же не хотите этим заняться?! Вы только строчить можете "языком".... Займитесь делом и будут и самолеты и стапеля и прочее....
@@СергейКузнецов-х3я3ч Вот как возьмусь я сейчас делом, пойду строить стапеля и заводы и через пару лет благодаря моим усилиям у страны будет 500 самолётов. Это уровень мышления я рыбка, но тупой и наивный конечно я.
Понимаю что вам как охранителю логика недоступна, всё на эмоциях. Построить завод, особенно способный выпускать самолёты не стапельной сборкой, а серийно это задача масштаба постройки 10 Крымских мостов минимум. Оборудование завозить нужно не для завода по постройке самолётов, а для заводов по постройке станков, то есть классика агрегаты класса А для производства агрегатов класса Б. Другими словами что бы построить один авиационный завод нужно построить 40-50 других заводов, найти на них десятки тысяч работников с высшим техническим образованием, найти высокоточное оборудование на сотни триллионов рублей и это всё только начало.
Я даже не буду говорить про инженерную школу, для восстановления которой нужны ВУЗы и программы которых нет. Подготовка специалиста это 5-7 лет, а подготовка кадров для ВУЗов это 10-15 лет. Более того, скорее всего специалистов нужно будет отправлять за рубеж для обучения, что увеличивает и затраты и срок подготовки до ~ 20 лет. Еще раз это всё только для того что бы начать производить хотя бы 30 самолётов в год а не 5 на стапелях.
Но, у в вашем мире розовых пони всё просто, лучше нахамить в интернете человеку о котором вы ничего не знаете, упрекнуть его в том что он не работает и всё заработает. Вы прекрасно показали свой уровень осведомлённости знания заменяя хамством.
Я не вижу что бы кто то всерьёз ставил какие то задачи. Всё что я вижу это как большие начальники которые и разбазарили всё это в 90-х надувают щёки и обещают что буквально через пару лет мы все будем летать на отечественных самолётах, то есть они занимаются классическим позднесоветским очковтирательством. А журналисты не разбираясь в вопросе льют людям в уши откровенную чушь. Охранители всё это слушают и преисполняются гордостью за отечественное авиастроение и бросаются в интернете на людей позволяющих себе усомниться в словах чиновников. Еще раз, для вас разжую те же чиновники еще 5 лет назад хором говорили что нам не нужно массовое строительство заводов, всё можно купить на западе. Руководство авиакомпаний так и вовсе занимались откровенным саботажем по производству тех же ССЖ-100, всеми силами стараясь сбагрить то что им буквально силой всучило гос-во. Никто не заинтересован в реальном развитии авиаотрасли, но работать должен я. Вам не стыдно?
Вы ошиблись с адресатом, делом должны заняться чиновники за которых голосовали люди в том числе и я, и именно к ним вы должны обращаться с такими советами, но к ним вам обращаться страшно, потому что вылезут другие вопросы и верёвочка приведёт вас к неутешительным выводам которые разрушат ваш охранительский мирок.
@@СергейКузнецов-х3я3ч Вот как возьмусь я сейчас делом, пойду строить стапеля и заводы и через пару лет благодаря моим усилиям у страны будет 500 самолётов. Это уровень мышления я рыбка, но туповатый и наивный конечно я.
Понимаю что вам как охранителю логика недоступна, всё на эмоциях. Построить завод, особенно способный выпускать самолёты не стапельной сборкой, а серийно это задача масштаба постройки 10 Крымских мостов минимум. Оборудование завозить нужно не для завода по постройке самолётов, а для заводов по постройке станков, то есть классика агрегаты класса А для производства агрегатов класса Б. Другими словами что бы построить один авиационный завод нужно построить 40-50 других заводов, найти на них десятки тысяч работников с высшим техническим образованием, найти высокоточное оборудование на сотни триллионов рублей и это всё только начало.
Я даже не буду говорить про инженерную школу, для восстановления которой нужны ВУЗы и программы которых нет. Подготовка специалиста это 5-7 лет, а подготовка кадров для ВУЗов это 10-15 лет. Более того, скорее всего специалистов нужно будет отправлять за рубеж для обучения, что увеличивает и затраты и срок подготовки до ~ 20 лет. Еще раз это всё только для того что бы начать производить хотя бы 30 самолётов в год а не 5 на стапелях.
Но, у в вашем мире розовых пони всё просто, лучше нахамить в интернете человеку о котором вы ничего не знаете, упрекнуть его в том что он не работает и всё заработает. Вы прекрасно показали свой уровень осведомлённости знания заменяя хамством.
Господин либерал,вы где вычитали что у нас выпускаются 1-2 самолета в год??😂...
Может вы научитесь гуглить,чтоб не позориться и не писать такой бред?🤦♂️
@@АндрейВольжевский Товарищ охранитель. Я очень подробно ответил на эти претензии во втором комментарии, ещё предыдущему оратору, с пруфами и подробными цифрами, но его авторы канала забанили, "свобода слова". Поэтому ответить не могу, идите гуглить что такое стапельная сборка и конвейерная.
Почему не ставится вопрос о персоналиях разваливших авиационную отрасль. Пока не будут наказаны виновники уничтожения гражданского авиастроения - никакого прогресса не будет!
Так это всю власть нужно менять в срочном порядке... Иначе никак
Не хрен было разваливать свое авиастроение, сами развалили, а сейчас место на котором сидим чешем!
Не надо только с иностранцами работать. Российские авиаконструкторы самые талантливые!!! Государство должно восстановить авиацию!!! Бог в помощь!!!!!
Какая фантазия,мигранты будут собирать?! 😂
Любимая Россия вперёд!
где этот перед
@@pvr5292😂😂😂
отсосали - ссруссищи... Валежник и бояра -- ваше будущее. Велорикши вместо такси..
Замена боингу ето наш вездесущий курудзик АН2!!!!
Очень радостно слышать, что возрождается наше авиастроение.
Благодарю за Правду Жизни!!!!! Очень интересная информация!!!!!!
Проблема в передаче технологий двигателя ПД-35 в том, что двигателя не существует и китайцы не верят в его появление. Вот они и перешли на другие, существующие двигатели.
никогда не понимал этих надуманных проблем в СССР все было свое и прекрасно летало
Класс пусть подавятся своими боингами.
ИЛ96 с 4 двигателями устарел. Но выпуск нужен, чтобы сохранить компетенции выпуска широкофюзеляжных самолётов до выпуска двигателей ПД35, чтобы заменить ими старые ПС90, которые сейчас стоят на нынешних самолётов.
Это кто там говорит устарел? У нас свое топливо и похер что не совсем экономичный. Для внутренних перевозок на 5-7лет до ПД35 полетал бы и с четырьмя моторами, одновременно подготовили двух моторную машину, заменив крыло. Да им лучше сотни миллиардов долларов отдать зарубежным авиагигантам, заодно на этом поднавариться. Сколько уже вгрохоли за 30лет за б/у боингов и аэрбасов. Давно были бы и ПД иНК . Танки Т34 устаревшие, а вот в некоторых странах стоят на вооружении. А у наших отмазка, устаревшие и не экономичные. Нужно Всю нефтянку национализировать, и самолеты свои станут рентабильными.
Свое топливо, а ротенберги , михельсоны, Абрамовичи...в курсе что ты присвоил себе ихний бизнес
@@Валерий-ю1мтопливо своé, но платить то за него тебе😅
@@Валерий-ю1мты рассуждаешь по социалистически, мол у нас нефти, у нас керосина и бла бла юла, НО! Мы уже не союз и у нас рыночная экономика. Такой самолёт,кроме нас никому не нужен будет с экипажам в 3 человека и расходом.
Дай бог успешного завершения работ. Постарайтесь ребятки, уж слишком велика наша страна и коротка жизнь, чтобы тратить 2 недели на дорогу. А ещё есть места, куда кроме самолетом и не доберёшся. Ведь у нас всё для этого есть!
Зачем Вы вводите в заблуждение людей, никакого самолётостроения у нас нет, от слова совсем. Этот самолёт древний и в единичном экземпляре и без необходимой для нормальных полетов начинки и моторов. Всё это показуха и очковтирательство. Сравнивать Boeing и это чудо, всё равно, что сравнивать Ока и Мерседес. В 90х мы отставали от них на 25-30 лет по моторам и авионики, сегодня мы уже прошли точку невозврата и навсегда потеряли эту отрасль в настоящем её понимании. Люди не понимающие процесс самолётостроения смотрят и верят Вашим бредням и вранью. Вы сначала сделайте и перевезите на этом самолёте кого нибудь или что нибудь, а потом хвастайтесь. У нас не на что, не где и не кому строить массово достойные самолёты.
Боинг выпускает 100 машин в месяц, а Россия.. ?
Надеятся нужно только на себя и защищать прежде всего интересы своей страны! Не известно, кому следующему захочется сдерживать развитие нашей страны!
круто, теперь будем строить по два отечественных заменителя боинга в год
Вы на каком заводе трудитесь? Надо показать ваш ударный труд на благо родины.
@@ivanivanov1579 он - тунеядец
на момент производства он уже остсал от западных аналогов Ил - 96 морально устарел и экономический не выгоден и по этому снят с эксплуатации боинг 747 -400 был снят в 2017 хотя он в 2 раза экономичнее при перевозке на пассажира и дальность перелета меньше у ила на 40%
Во время СССР приходилось летать советскими самолетами, которые были гораздо надежнее нынешних чужих.
Не были они надёжней.Мне авиамеханик рассказывал в подробностях,что буржуйские лучше.Да Вы авто строение посмотрите и включите логику.
Я наверное буду старый, но у меня достанет надеюсь сил порадоваться нашим успехам в гражданском авиастроении.
Самолет крутой конечно, но 4 двигателя, это большой расход топлива, надо двигатель делать хороший свой
Ключевая фраза отечественные предприятия обладающие минимальными компетенциями. 😊 Продали свою авиацию, а теперь кивают на санкции. Колониальная политика.
Спасибо "полетным" инженерам-умникам!! Сорос-компания по угроблению инженерных помыслов сдохла. Россия вперед!!
Мечтать не вредно....а реальность у нас за окном
Вот ещё б движок бы мощный, чтоб был двухдвигательный, всё таки они экономичнее чем 4 движка.Кстати, ведь придумывался то он как 2-двигательный, но "благодаря" Силаеву вместо Кузнецовских движков перешли на другой, послабее
Замена боингу нет, так как Воронежский васо не может делать и одного самолёта в год и когда сможет увеличить пока не ясно.
Фигасе один самолёт заменит все боинги и эрбасы.
Ну а фигли это же спецборт.
Машина отличная, но для 90х... Хотя, учитывая что сейчас новых боингов можно не ждать, то отличный вариант.
Русские авиастроители и все смежники, вперед к свободному будущему!
В перёд россия
Поздно уже, этим надо было раньше заниматься, лет так 20 назад.
От слов к делу долгий путь.
ну и через сколько сотен лет он заменит боинг? сколько готовы построить таких самолетов в год? реально только?
Эйрбас выпускает А350 по одному в день. У нас МС-21 выпущено 6 штук за семь лет...меньше одного в год.( Вот как говорится и весь хуй до копейки.....
Думаю если нам напрягнутся то АН-2думаю мы осилим.
В СССР все свои самолёты были , и нормально летали .
40 лет назад разработали, ещё через 40, глядишь, увидим в аэропортах. Это даже близко не замена Боингу
Не, я не понял, как это никто в мире не мог полностью из своих комлектующих.
СССР - МОГ. На 100% из отечественных комлектующих любые самолёты!
Китайцы молодцы!
Все делают вовремя!
А я вот ничего не понял.
Борт, который поднялся - не пассажирский. Это летающая лаборатирия (???? - именно так он обозначен). Причём сразу обозначено, что самолёты этого типа никогда не будут пассажирскими по причине плохих экономических показателей.
Пассажирским будет будующий самолёт с 2 двигателями, которые возможно разработают под него.
Я так понимаю, что этот самолёт построили чисто для прикола, чтобы был повод платить зарплату работягам.
Данный самолёт имеет какую-то мифическую привлекательность тьлько в условиях самоизоляции России от цивилизованного мира. Если железный зановес падёт - он никому не будет нужен.
Все именно так, точно так же как после развала ссср стала очевидна полная неконкурентоспособность советских самолетов перед западными.
Какая глупость. «Наши либералы» уничтожали советскую авиапромышленность по указанию западных хозяев. Зачем тем конкуренты? Каждый четвертый пассажирский самолет в мире был советский.
@@Podol_1620 не смеши, советский авиапром никогда не был и не мог быть конкурентом западному
@@ofmoonsbirdsandmonstersименно такие мысли запад и внедряет в неокрепшие умы без каких-либо зачатков собственного анализа.
Боинг и аэробас до сих пор датируются со стороны государств, я уже молчу о первоначальных этапах, когда основные критические технологии были попросту переданы бесплатно на безвозмездной основе.
И на самом деле это нормальное положение дел, потому что они понимают, что дело не в деньгах.
Это только наши попугайчики либеральные верят, что "рыночек порешал"
@@АлексейХван-б2г Часть Airbus действительно принадлежит правительству Франции, о том, дотационная она или нет, я не знаю. Это не российская ОАК в любом случае, которая государству принадлежит на 90 процентов. А чтобы понять, что западные самолеты всегда были эффективнее советских, ответьте себе на простой вопрос: «какие самолеты будут эффективнее, произведенные без конкуренции в плановой экономике или произведенные под влиянием жесткой рыночной конкуренции?». Вот вам пример совсем на пальцах: в даже последних советских самолетах по-прежнему оставалось 3 человека в кабине, в то время как западные уже сто лет летали только с двумя. В таких условиях смешно что-то говорить о конкуренции с западными самолетами.
Спасибо, поржал 😂. Всё равно что, поменять Мерседес на Гранту 😂😂😂😂
@user-ty7dn8wx3x, поражаюсь Вам, если вы Россиянин
@kamilder8390Может он и россиянин, но дурак или предатель.
К 30 году только будет готов новый двигатель для ил96
Автор забыл эмбраер, Бомбардье, атр и еще с десяток компаний, которые могут массово производить самолеты 😮
Так это список среднемагистральных производителей, а не дальнемагистральных. Уточняйте инфу прежде чем пишите. Дальнемагистральные лайнеры делают пока только две компании в мире....Airbus и Boeing. Откуда вы взяли с десяток??? Производители маленьких бизнес класса не считаются.
Время разбазаривания технологий прошло, пора это усвоить всем без исключения!
Это все наработки Брежневские.А где же новое свое.Непонятно зачем народ занос водить. Ведь есть те кто в это верят
Они еще верят, что в то время, у нас только калоши делали. Все, что у нас летает сейчас, разработано в СССР. Как и военные.
@@ВалерийБуряк-ч5эбумагу туалетную почему не изобрели? СССР великое посмешище.
@@Leading23Бедненький! Туалетной бумаги не было! Какой ужас! И ты, несчастный, так и ходил с грязной задницей? Прими мои соболезнования по этому поводу! Слава Богу, теперь всё у тебя наладилось!
Блин, когда мы уже конкурентоспособные автомобили научимся делать? А ещё станки, электронику бытовую, спортинвентарь, фарму, инструменты? Китайцы как то научились всё это делать.
Успехов наших конструкторам..
Гордость берёт за наших инженеров и учёных. Это очень кто👍👍💪
Давайте разберемся
1. Ил 96 реальный конкурент Боинга и по многим характеристикам круче
2. Недоумки Наши в угоду западным партнёрам сняли с производства самый крутой широкофюзеляжный самолёт производства СССР
3. Без публичной порки за вредительство нихрена мы не сдвинется потому что без ответственности будут вредить дальше
4. Китайцы нас кинут и это будет всегда пока мы слабы
Дай Бог Вам здоровья, инженеры - авиастроители России! Вы истинные патриоты своей Отчизны!
Мы, прошедшие "перестройку", свидетели разрушения экономики страны под благими лозунгами. Это то преступление, которое не имеет срока давности. Виноват не только Горбачев, но и его окружение. Кто они, как сложилась их судьба? Страна должна знать имена "героев" в назидание будущим чиновникам. Почему за развал авиастроительной отрасли никто не ответил?
Троль Кремля. Не надоело везде врать?.
CR-929 это китайский самолет, Россия в нем не участвует. Не надо приписывать к себе то, что нет. Насчет мс-21, санкции ввели в 2015 году из за окупации Крыма и части Донбасса. А на самолеты и их комплектующие потом, из за несоблюдения минских соглашений.