Klasse, dass Du auch ein Video zeigst, bei dem nicht alles wie im Bilderbuch funktioniert ;) Andere schneiden gerne die Szenen raus, wenn etwas schief geht. Aber das hier ist das wahre Schrauber-Leben! Ich hatte nach mehreren erfolglosen Versuchen WD40 über Nacht einwirken lassen, dann gingen sie butterweich raus. Zum Abreißen hatte (zum Glück) wohl meine Kraft nicht gereicht :) Aber SUPER Video, danke!
Vielen Dank für das Video! Den bei gut 180.000 km dritten ZK-Wechsel des Fahrzeugs habe ich nun erstmals erfolgreich selbst, aber dennoch mit einigen grauen Haaren mehr, durchgeführt. Die Probleme mit den festgebackenen Zündkerzensteckern hatte ich zum Glück nicht, dennoch möchte ich meine Erfahrung hier kurz zusammenfassen. Meine Probleme lagen - wie so oft - am (un)passenden Werkzeug. 1. Federspangen-Schnellverschluss der Luftrohre vom Luftfilterkasten: Wer kein Spezialwerkzeug besitzt, hat schon das erste größere Problem, weil alle Standardzangen mehr oder weniger schnell abrutschen. Kombizange geht meist nicht weit genug auf und rutscht schnell ab; Spitzzange mit geriffelten Greifbacken rutscht schnell ab und ist anstrengend wegen wenig Hebelweg; am besten geht noch eine Wasserpumpenzange. Und der Schnellverschluss, der sich hinten unten befindet, ist auch sehr zugebaut und schwierig erreichbar. 2. Zündkerzennuss: Die in meinem Werkzeugkasten enthaltene Nuss passte vom Außendurchmesser wirklich gerade so in die Vertiefung. Beim Herausdrehen einer ZK hat die Nuss die Seitenwand stark zerkratzt. Nach dem Anziehen der ZK mit dem vorgegebenen Drehmoment hat sich die Nuss dann so zwischen Außensechskant der ZK und der Seitenwand verpresst, dass die Nuss nicht mehr herausziehbar war. (Habe die verklemmte Nuss dann durch nochmaliges Herausdrehen der neuen Zündkerze wieder aus der Vertiefung herausbekommen.) Es half dann letztendlich nur, die Nuss mit einem Adapter in die Bohrmaschine einzuspannen und erst mit Feile und dann mit Schleifpapier zu verjüngen - waren wahrscheinlich nur 0,5 mm weniger im Durchmesser, aber das hat gereicht. Zudem hat war der ZK-Haltegummi in der Nuss zu lang und musste von mit einem Messer passend "geschnitzt" werden. Prüft also UNBEDINGT vorher, ob die ZK-Nuss sowohl leichtgängig in die Vertiefung als auch auf die ZK passt.
Ich hatte mal einen Audi A3 8L 1,6, da braucht man ein spezielles Zündkerzenwerkzeug (16mm Schlüsselweite, 3/8 Zoll Vierkant und mit einem Gelenk zwischen Verlängerung und Langnuss, gibt es fertig zu kaufen), um nicht die komplette Ansaugbrücke ausbauen zu müssen. Dieses passt bei meinem 2014er Seat Leon 1,4 TSI für die Zündkerzen und die Nuss hat auch ein Magnet innen, sodass die Zünkerze daran hängen bleibt. Das Werkzeug kostet rund 20€.
Servus, das Problem hatte ich zuletzt auch. Nachdem die Zündspulen unten waren, hab ich die Kontaktfedern gezogen und das Loch innerhalb der Gummis mit Rostlöser aufgefüllt, kurz einwirken lassen und dann mit einem Haken innerhalb des Lochs gezogen. Hat problemlos ohne Beschädigung funktioniert 👍🏻
Tipp: nicht daran ziehen oder mit Werkzeug das Gummi beschädigen! sondern mit einer Druckluftpistole könnt ihr die Gummis herauspusten! geht ganz super :)
Kann man die einfach reinhalten oder muss man wenn der Kopf von der Zündspule weg ist reinpusten während man das Gummi zusammendrückt oder wie macht man das?
Danke, das du das Video gemacht hast, war am Anfang auch verzweifelt wieso die Zündspulen so fest sitzen. Bei den neuen Zündspulend sieht man wie auch auf der Aufnahme das Fett eingeschmiert wurde. Was Haben sich hier die Hersteller denn wohl gedacht, so ein Haufen Müll zu Produzieren. Danke dir für dein Video, echt Klasse hat mir wirklich geholfen. Grüße
Selbes Problem gehabt. Kriechöl ordentlich einwirken lassen und dann Luftpistole in die Mitte blasen lassen. Das drückt den Gummi unten weg und hebt den Gummi gleichzeitig aus dem Loch hoch. Fertig
@@tech-mike6746 Ned schlimm.. find's trotzdem gut! :) Solltest noch mehr Videos machen (vielleicht noch paar mit Tipps zur Autopflege allgemein und Grundwissen über Motoren für Technik Dummies wie mich, würde ich mir alles anschauen 🙂)
He Power-Mechaniker, danke dafür deine Videos und die guten Einblicke und Erklärungen dazu.🔝👍👍👍🔝 Vielleicht kannst du mal vom TSI 1.8 oder 2.0 etwas zeigen. - Injektoren wechseln - Steuerventil+ Zentralmagnet Nockenwellenversteller erneuern -Aktivekohlefilter wechseln -Kraftstofffilter erneuer - Dichtung Ölkühler erneuern -Drosselklappe reinigen oder erneuern MfG
Ich sag auch Danke fürs ansehen. Seitens VW wird noch was kommen, aber (noch) nicht jetzt. Vorerst werdens noch ein paar BMW-Videos werden. Hast du einen 1.8 oder 2.0 Tsi?
Hallo zusammen, bei mir wollten die Tüllen auch nicht raus, folgendes hat bestens funktioniert: Zündspulen oben los geschraubt, Tüllen zur Seite gedrückt und rundum ein paar Hübe WD40 rein gesprüht - und einen Tag lang gewartet. Dann gingen die raus wie aus Butter.
@@tech-mike6746 Wie schätzt ihr denn ein, wie lange es wohl mit wenigen Problemen verbaut sein darf? Meine Zündkerzen wurden vor 3 Jahren und 27tkm gewechselt. Sollte ich vielleicht prohylaktisch einen Wechsel anstreben?
@@Bratwurstdealer Die Zündkerzen sollten alle 60.000 km gewechselt werden. Wenn die Zündkerzengummis mit Fett bestrichen worden sind, dann sollte es beim nächsten Wechsel keine allzu großen Probleme geben.
Danke für dein hilfreiches Video! Ich möchte meine Zündkerzen auch die Tage an meinem 2014er TSI 1,4 Leon tauschen. Ich denke, die hier oft beschriebene Methode - mit WD40 vorbehandeln, Motor warm fahren, und wenn die Gummis dann noch klemmen mit Druckluft reinblasen - sollte auf jeden Fall klappen. Ich muss mir auch mal das VAG-Werkzeug ansehen. Grüße!
ich hab 1 woche gebraucht um den ganzen rest raus zubekommen . wenn die abreißen mit nem sehr kleinem stechbeitel von oben bis unten die tülle seitlich durchschneiden und dann kann man die ohne Probleme rausziehen .
Super Video, danke dafür. Und auch hilfreiche Kommentare hier. Wie genau nennt sich das Gummiteil..falls man es ersetzen muss? Stecker? Wonach sucht man da und wo am Besten? Bislang bin ich für einen Seat Leon 5F8 1.5 TSI irgendwie nirgends fündig geworden. Hätte da gerne schon mal eine Bezugsquelle in der Hinterhand wenn ich mich dran mache.. für den Fall der Fälle..😊
wie sieht es aus wenn man gleich den Ventildeckel demontiert? Wenn ich die Quälerei so ansehe und doch das Ergebnis null ist. Normaler weise müssten die Ingenieur die das entwickelt haben Praktikum in Werkstatt machen um zu sehen wie sich Autoschlosser herum quälen bei Fzg die schon einige km gelaufen sind.
Danke für das video , bei mir gehn die auch nicht raus, golf 7 gti 162 kw, hab mir jetzt die neuen gummis bestellt dann kann ich die alten auch mit gewalt rausholen😂👍🏼
Super gemacht, tolles Video. Ich frage mich, wer von den Autobauern sprich Fachleuten für Technik (Ingenieur konnte ich nicht schreiben) sich so was einfallen lässt. Gruß Der Langhammer Kfz - Meister aus Haselbach / Thüringen
Steht nicht irgendwo im Arbeitsplan , daß bei Montage der Zünspulen , die Innenseite des Gummi leicht mit Zündkerzenfett eingefettet , eingesprayt werden soll? :O) Frage für eien Freund! :O)
man sollte davon ausgehen, daß VW diese bei erst-montage auch mit Fett eingeschmiert hat. also nützte es nix. ist einer im forum , der diese selbst gefettet , und zum zweiten mal ausbaute? nun wäre der nutzen bewiesen.
Sollte man nicht machen. Und wenn, dann kommt es auch auf die Fahrstrecke an. Sind es ein/zwei Kilometer ist das ganze weniger problematisch als wenn du z.B. 20 Kilometer fahren musst!
Hallo, der Tipp mit der Druckluft hat super funktioniert. Wenn die Zündspule runter ist, etwas wd40 in das Loch sprühen, dann mit einem Adapter und Druckluft in die Öffnung halten und siehe da, das Gummiteil schießt von selbst nach oben. Durch das Öl in Verbindung mit der Druckluft, löst sich das Gummi von der Keramik und ein Ölfilm setzt sich ab. Die Gummi Teile blieben alle heil!
Falls Interesse an dem verwendeten Adapter besteht, habe diesen hier verwendet : Einhell Aufblas-Adapter-Set 8-tlg. (Kompressoren-Zubehör, verschiedene Adapter). Da ist so ein großes Teil bei, das in die Öffnung passt!
Hallo , danke für dein Video. Ich wollte die aktion schon verschieben als ich gesehen habe wieviel Arbeit das sein kann... aber bei mir kamen die Zündspulen ganz easy... Schraube lösen, leicht gezogen und alle Spulen flutschten einfach raus... ich kann mir echt nicht erklären wiso die Spulen bei dir so schlecht ab gingen
Ja so geht's mir gerade auch. 😔 Ich bekomme die Besch****Gummis auch nicht raus. Mit Werkzeug macht man die nur kaputt. Gibt's da mittlerweile eine Lösung für? Welche Gummis sind das bzw wo kann man die bestellen? Evtl Teilenummer?
Die VW-Teilenummer: 04E905199H Alternativ gibts noch welche von Hitachi mit der Nummer 134095 und seit kurzem auch von Vemo mit der Nummer V10-70-0002 Aktuell sind meines Wissens nur die von VW lieferbar. Zum Thema Lösung: du kann die Feder im Zündkerzenstecker entfernen und mit Druckluft reinblasen, dann gehen die leichter raus. Werde dazu wenn es passt mal ein Video machen.
@@tech-mike6746 Danke für die schnelle Antwort. Ich habe mir gute gebrauchte Zündspulen bei eBay Original VW bestellt. 4 Stück für 25 Euro. Billiger als 4 neue Gummis und Reserve. Werde ich kommende Woche Mal ausprobieren, wenn die Teile angekommen sind. Aber diese Zündspulenstecker sind echt der letzte Rotz.
Bei wie viel KM sollte man diese wechseln ? Hab jetzt 125.000 und bisher wurden die nicht gewechselt … und in welchen Abständen werden die gewechselt, sprich wie lange halten die ?
Die Zündkerzen sollten so alle 60 - 80.000 Km gewechselt werden. Halten aber durchaus etwas länger. Bei 125.000km sollte man aber einen Wechsel schonmal ernsthaft in Erwägung ziehen ;-) Achte mal auf deinen Motorlauf im Leerlauf, vorallem wenn der Motor noch kalt ist: Läuft der Motor leicht unrund? das hört/fühlt sich so an als wenn ab und zu ein Zylinder nicht mitläuft, wenn der so ein kurzes zucken hat. Der Motor geht dabei nicht aus, sondern hat nur ein leichtes schütteln bzw. kurzes zucken.
@@tech-mike6746 okey danke, das Auto war immer bei VW in der Werkstatt aber die wurden bisher noch net gewechselt … komisch. Ja acht ich mal später drauf und gib Bescheid
@@tech-mike6746 Bremsenreiniger bewirkt bei festsitzendem Gummi auf Metall immer Wirkung. Gerade auch bei Schläuchen die nicht drauf oder abgehen wollen. Bisschen Bremsenreiniger dazwischen, Schlauch drauf schieben, warten bis verdunstet. Sitzt bombenfest sobald der Bremsenreiniger verflogen ist...
Druckluft! Ich danke jedem hier für diesen Trick...Gummi steckte komplett fest und bis zur hälfte abgerissen....Kontaktfeder in der mitte der Gummitülle raus, druckluft direkt darein und zack draußen...ker was für ein Kampf vorher....hätte ich es doch eher hier gelesen und das Video gesehen😅
Den unteren Teil mit Gummipflege von sdv Chemie einsprühen und eine Stunde wirken lassen, zwischen Kopf und Gummi auch einsprühen, dazu den Gummi ein bißchen zur Seite drücken. Dann gehen sie ganz einfach raus. Auch vor dem einsetzten der Alten oder Neuen nochmal gut einsprühen, aussen und innen, dann hast das Problem nicht mehr.
aussen einspühen? muss man dann die Borung 1/3 füllen, damit es reinkriecht? sonst ist dass mittel unterhalb. weiter , innen einsprühen geht bei mir nicht, solange die zündspulen ganz und geschlossen sind.
Mann, was für eine besch... Motorengeneration von VW! Ketten Dilemma und zum Kerzenausbau braucht man einen Schwarzenegger, muß zudem den halben Motor ausbauen. Ich sollte auf die Knie gehen und dem Herrgott dafür danken, dass ich den 1.4 TFSI nicht gekauft habe. Welches "Kerzenfett" nimmst du denn? Kannst du eine Empfehlung für eine bestimmte Paste beim Glühkerzeneinbau aussprechen? Ich will bei meinem Diesel alle 2 Jahres die Glühkerzen einmal raus- und wieder reindrehen damit die nicht festbacken. Kein Bock auf tagelang Interflon oder gar ausbohren... Fast vergessen: Top Video.
Danke für deinen Kommentar! Normalerweise sollen die auch nicht ganz so fest sein, aber was ist schon normal!? Zum Thema Kerzenfett: da gibt es ein Spezialfett z.B. von Beru oder du nimmst ein Silikonfett bzw. Brühgruppenfett für Kaffeemaschinen, ist im Endefekt fast das gleiche und kannst nebenbei auch für die "Kaffeevollautomatenwartung" (Brühgruppe erneuern, usw) benutzen. Kostet nur die Hälfte als das Zündkerzensteckerfett ;-) Zum Thema Glühkerze: normalerweise werden die Gewinde der Glühkerze nicht gefettet. Die Gewinde sind vernickelt und sollen daher nicht gefettet oder geölt werden. Aber wie das so ist, geht natürlich Theorie und Praxis auch hier wieder weit auseinander. Auch hier gibt es ein Glühkerzenfett. Alternativ kannst du auch eine Keramikpaste verwenden. Wenn du ein Fett verwendest, dann nur soviel wie eben gerade so nötig, nicht übertreiben! Grundsätzlich zur Glühkerze: nicht fetten, aber darauf achten das, dass Gewinde sauber ist. Und für die Klugschei.er unter uns: Durch das auftragen von Fett verändert sich der Reibwert des Gewindes und verfälscht das angezogene Drehmoment! Die Glühkerze auch unbedingt mit einem "vernünftigen" Drehmomentschlüssel nach vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
@@tech-mike6746 Danke für die Tips. Kerzen und Glühkerzen habe ich schon immer mit einem Drehmomentschlüssel angezogen. Nicht weil ich so gut wäre, vielmehr das Gegenteil. "Hosenscheißer Peter" (ich) hat einfach keine Böcke mehr auf Kerzen-OP's. Denn wie jeder Schrauber weiß: Nach fest kommt ab. Ich bin -leider- nicht vom Fach, warte aber alle Fahrzeuge der Familie und von ein paar engen Freunden. Ich habe Zeit und versuche alles so gut wie möglich zu machen, lerne aber jeden Tag noch dazu. Deswegen doppelt Danke für deine Videos und Tips. Werde mir vor der nächsten Glühkerzen OP noch den von dir vorgestellten Pilzkopfdrehmomentschlüssel gönnen. Sicher ist sicher. Mal sehen wem ich diesen Hunderter aufs Auge drücken kann.
@@petergrunendahl2074 Kein Problem, ich freue mich wenn ich helfen kann. Solltest du dich mal für diesen Drehmomentschlüssel ernsthaft interessieren, dann einfach mal auf den Link in der Videobeschreibung klicken ;-)
Na ja, würde sagen wer so was entwickelt halbes Jahr kein Gehalt... Eigentlich dürfte man solche Autos gar nicht kaufen oder anders gesagt nur solche Autos kaufen, wo man einfache Dinge noch selber machen kann, wie eben die Zündkerzen, Luftfilter, Innenraumfilter, Glühbirnen, Ölwechsel... Wird allerdings schwer, weil man kaum noch so Autos finden wird. Letztendliches Fazit ist, bei solchen komplizierten Krempel kommt vielleicht ein E- Auto besser.
Hi! Ich kann dir ganz genau sagen, woran das Problem bei DEINEM Auto liegt - an die Kerzen und auch an die Zündspulentüllen wurde kein Steckerfett gemacht, deshalb ist bei DEINEM Auto alles festgebacken. Habe heute an meinem 1.2er TSI (von 2018, 57000km) das erste mal Kerzen gewechselt und die gingen wirklich Butterweich raus! In deinem Video hast du auch wieder kein Kerzenfett benutzt, also viel Spaß beim nächsten Wechsel...
Solltest du den "Dauerpiepton" meinen, das liegt am Mikro. Dieses Problem habe ich nach diesem Video behoben und tritt bei den folgenden Videos nicht mehr auf.
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Top erklärt. Hast mir die Augen geöffnet und mich Unbedarften vorm nicht vorhersehbaren Chaos bewahrt 👍🏻
Gern geschehen ;-)
Klasse, dass Du auch ein Video zeigst, bei dem nicht alles wie im Bilderbuch funktioniert ;) Andere schneiden gerne die Szenen raus, wenn etwas schief geht. Aber das hier ist das wahre Schrauber-Leben! Ich hatte nach mehreren erfolglosen Versuchen WD40 über Nacht einwirken lassen, dann gingen sie butterweich raus. Zum Abreißen hatte (zum Glück) wohl meine Kraft nicht gereicht :) Aber SUPER Video, danke!
Danke für dein Feedback!
Vielen Dank für das Video! Den bei gut 180.000 km dritten ZK-Wechsel des Fahrzeugs habe ich nun erstmals erfolgreich selbst, aber dennoch mit einigen grauen Haaren mehr, durchgeführt. Die Probleme mit den festgebackenen Zündkerzensteckern hatte ich zum Glück nicht, dennoch möchte ich meine Erfahrung hier kurz zusammenfassen. Meine Probleme lagen - wie so oft - am (un)passenden Werkzeug.
1. Federspangen-Schnellverschluss der Luftrohre vom Luftfilterkasten: Wer kein Spezialwerkzeug besitzt, hat schon das erste größere Problem, weil alle Standardzangen mehr oder weniger schnell abrutschen. Kombizange geht meist nicht weit genug auf und rutscht schnell ab; Spitzzange mit geriffelten Greifbacken rutscht schnell ab und ist anstrengend wegen wenig Hebelweg; am besten geht noch eine Wasserpumpenzange.
Und der Schnellverschluss, der sich hinten unten befindet, ist auch sehr zugebaut und schwierig erreichbar.
2. Zündkerzennuss: Die in meinem Werkzeugkasten enthaltene Nuss passte vom Außendurchmesser wirklich gerade so in die Vertiefung. Beim Herausdrehen einer ZK hat die Nuss die Seitenwand stark zerkratzt. Nach dem Anziehen der ZK mit dem vorgegebenen Drehmoment hat sich die Nuss dann so zwischen Außensechskant der ZK und der Seitenwand verpresst, dass die Nuss nicht mehr herausziehbar war. (Habe die verklemmte Nuss dann durch nochmaliges Herausdrehen der neuen Zündkerze wieder aus der Vertiefung herausbekommen.) Es half dann letztendlich nur, die Nuss mit einem Adapter in die Bohrmaschine einzuspannen und erst mit Feile und dann mit Schleifpapier zu verjüngen - waren wahrscheinlich nur 0,5 mm weniger im Durchmesser, aber das hat gereicht. Zudem hat war der ZK-Haltegummi in der Nuss zu lang und musste von mit einem Messer passend "geschnitzt" werden.
Prüft also UNBEDINGT vorher, ob die ZK-Nuss sowohl leichtgängig in die Vertiefung als auch auf die ZK passt.
Ich hatte mal einen Audi A3 8L 1,6, da braucht man ein spezielles Zündkerzenwerkzeug (16mm Schlüsselweite, 3/8 Zoll Vierkant und mit einem Gelenk zwischen Verlängerung und Langnuss, gibt es fertig zu kaufen), um nicht die komplette Ansaugbrücke ausbauen zu müssen. Dieses passt bei meinem 2014er Seat Leon 1,4 TSI für die Zündkerzen und die Nuss hat auch ein Magnet innen, sodass die Zünkerze daran hängen bleibt. Das Werkzeug kostet rund 20€.
Servus, das Problem hatte ich zuletzt auch. Nachdem die Zündspulen unten waren, hab ich die Kontaktfedern gezogen und das Loch innerhalb der Gummis mit Rostlöser aufgefüllt, kurz einwirken lassen und dann mit einem Haken innerhalb des Lochs gezogen. Hat problemlos ohne Beschädigung funktioniert 👍🏻
Tipp: nicht daran ziehen oder mit Werkzeug das Gummi beschädigen! sondern mit einer Druckluftpistole könnt ihr die Gummis herauspusten! geht ganz super :)
Das hab ich schon kurz überlegt, dann den Gedanken wieder verworfen. Beim nächsten mal werde ich deinen Tipp beherzigen. Danke dafür!
Könnt Ihr das noch mal etwas präziser beschreiben? Wie soll man die Gummis mit Druckluft rauspusten?
Und das soll wie funktionieren?
Kann man die einfach reinhalten oder muss man wenn der Kopf von der Zündspule weg ist reinpusten während man das Gummi zusammendrückt oder wie macht man das?
@@robertt.9211 einfach die Feder herausziehen und mit der Druckluft Pistole abblasen von innen
Danke, das du das Video gemacht hast, war am Anfang auch verzweifelt wieso die Zündspulen so fest sitzen. Bei den neuen Zündspulend sieht man wie auch auf der Aufnahme das Fett eingeschmiert wurde. Was Haben sich hier die Hersteller denn wohl gedacht, so ein Haufen Müll zu Produzieren.
Danke dir für dein Video, echt Klasse hat mir wirklich geholfen.
Grüße
Selbes Problem gehabt. Kriechöl ordentlich einwirken lassen und dann Luftpistole in die Mitte blasen lassen. Das drückt den Gummi unten weg und hebt den Gummi gleichzeitig aus dem Loch hoch. Fertig
Top
Sehr schönes Video.
Einfacher wäre den Zylinderkopf auszubauen,Zündkerze Rausbohren , und dann Zündspule raus hauen 😉 😉 😉
😂😂😂
Selbstdemontage eines Markennamens! Danke, Du hast mich auch vor einem Desaster bewahrt. Viele Grüße Norbert
Während dem Video hör ich meinen Tinnitus nimmer 😉
Jaaaaa, da hatte ich beim Video bearbeiten etwas Probleme mit der Lautstärke (Einstellung) 🙈
@@tech-mike6746 Ned schlimm.. find's trotzdem gut! :) Solltest noch mehr Videos machen (vielleicht noch paar mit Tipps zur Autopflege allgemein und Grundwissen über Motoren für Technik Dummies wie mich, würde ich mir alles anschauen 🙂)
alles super erklärt bin für die hinweisse sehr dankbar weiter so
Gerne, danke!
He Power-Mechaniker, danke dafür deine Videos und die guten Einblicke und Erklärungen dazu.🔝👍👍👍🔝
Vielleicht kannst du mal vom TSI 1.8 oder 2.0 etwas zeigen.
- Injektoren wechseln
- Steuerventil+ Zentralmagnet Nockenwellenversteller erneuern
-Aktivekohlefilter wechseln
-Kraftstofffilter erneuer
- Dichtung Ölkühler erneuern
-Drosselklappe reinigen oder erneuern
MfG
Ich sag auch Danke fürs ansehen.
Seitens VW wird noch was kommen, aber (noch) nicht jetzt. Vorerst werdens noch ein paar BMW-Videos werden.
Hast du einen 1.8 oder 2.0 Tsi?
@@tech-mike6746 danke für die Antwort Mike.
Ich habe 1.8 TSI 160 Ps CDAA und einen BMW N53 272 Ps
@@Alex-zq1jj alles klar 👍
Ohne Druckluft hätte ich die Gummis nie unversehrt herausbekommen. Das geht wirklich sehr easy, wenn man die Druckluftpistole ins Gummi richtet.
👍
un-versehrt
Hallo zusammen, bei mir wollten die Tüllen auch nicht raus, folgendes hat bestens funktioniert: Zündspulen oben los geschraubt, Tüllen zur Seite gedrückt und rundum ein paar Hübe WD40 rein gesprüht - und einen Tag lang gewartet. Dann gingen die raus wie aus Butter.
Danke für deine Erfahrung und dein Vorgehen beim Ausbau dieser Zündspulen
Geil da freut man sich schon richtig auf den Zündkerzen-Wechsel xD
ja so ist es ;-)
Bei den Dingern den Motor vorher warmlaufen lassen. Dann bekommt man sie sogar mit der Hand an einem Stück raus ;)
Das dachte ich auch, ist auch meistens so. Aber diese Zündspulen waren einfach zu lange verbaut.
@@tech-mike6746 Wie schätzt ihr denn ein, wie lange es wohl mit wenigen Problemen verbaut sein darf? Meine Zündkerzen wurden vor 3 Jahren und 27tkm gewechselt. Sollte ich vielleicht prohylaktisch einen Wechsel anstreben?
@@Bratwurstdealer Die Zündkerzen sollten alle 60.000 km gewechselt werden. Wenn die Zündkerzengummis mit Fett bestrichen worden sind, dann sollte es beim nächsten Wechsel keine allzu großen Probleme geben.
@@tech-mike6746 wurde zuletzt bei Seat gemacht, daher weiß ich nicht, ob da Fett dran ist
Genau so ging es bei meinem auch. Wobei nicht heiß fahren, sondern nur lauwarm, das reicht. Sonst verbrennt man sich überall die Pfoten...........
Alter so kompliziert
Danke für dein hilfreiches Video! Ich möchte meine Zündkerzen auch die Tage an meinem 2014er TSI 1,4 Leon tauschen. Ich denke, die hier oft beschriebene Methode - mit WD40 vorbehandeln, Motor warm fahren, und wenn die Gummis dann noch klemmen mit Druckluft reinblasen - sollte auf jeden Fall klappen. Ich muss mir auch mal das VAG-Werkzeug ansehen. Grüße!
Alles klar, viel Erfolg!
Silikonspray mitm kleinen Rüssel an der Seite einsprühen Motor betriebswarm so hab ich rausbekommen
das geht, aber ist trotzdem eine spielerei ;-)
Wäre super wenn du das verwendete Fett auch hier verlinken könntest
ich hab 1 woche gebraucht um den ganzen rest raus zubekommen . wenn die abreißen mit nem sehr kleinem stechbeitel von oben bis unten die tülle seitlich durchschneiden und dann kann man die ohne Probleme rausziehen .
Respekt, da hattest du ganz schön Ausdauer
Super Video, danke dafür. Und auch hilfreiche Kommentare hier.
Wie genau nennt sich das Gummiteil..falls man es ersetzen muss? Stecker?
Wonach sucht man da und wo am Besten?
Bislang bin ich für einen Seat Leon 5F8 1.5 TSI irgendwie nirgends fündig geworden. Hätte da gerne schon mal eine Bezugsquelle in der Hinterhand wenn ich mich dran mache.. für den Fall der Fälle..😊
wie sieht es aus wenn man gleich den Ventildeckel demontiert? Wenn ich die Quälerei so ansehe und doch das Ergebnis null ist. Normaler weise müssten die Ingenieur die das entwickelt haben Praktikum in Werkstatt machen um zu sehen wie sich Autoschlosser herum quälen bei Fzg die schon einige km gelaufen sind.
Wenn ich die modernen PKW´s so ansehe, dann kann es wohl kaum relevant sein, dass ein Fahrzeug Wartungs/Reparaturfreundlich ist/wird ;-)
Wenn ich ein klein Kriechöl reinlaufen lasse und etwas warte müsste es vielleicht etwas helfen?
Den Tip mit der Druckluft werde ich auch probieren.
Mit Kriechöl kann es durchaus funktionieren. Die Vorgangsweise mit der Druckluft ist aber auch nicht schlecht.
@@tech-mike6746 werde beides mal kombinieren. Drückt mir die Daumen.
Achja danke für dein Video.
@@blechpiraten7093 jo, drücke dir die Daumen!
Mit warmfahren und etwas WD40 ging es bei mir sehr gut.
Hab trotzdem 4 neue rein gemacht weil ich die schon gekauft hatte.
Glückwunsch, Top!
Voll super video hat mir sehr geholfen Georg aus Tirol
Das freut mich 👍
Vielen Dank. Sehr gut erklärt.
Gerne
Schick direkt bei vw😘 und ein par Brille dazu😎
Das müsste man machen 😀
Danke für das video , bei mir gehn die auch nicht raus, golf 7 gti 162 kw, hab mir jetzt die neuen gummis bestellt dann kann ich die alten auch mit gewalt rausholen😂👍🏼
Machst echt guade videos
Mach weida so👍🏻
DANKE!
beim Skoda Rapid Spaceback konnte ich die Zündspule inkl. dem Gummi von Hand rausziehen, ging Ziemlich Einach, nun die Kerzen mal raus und Prüfen
Dann ist bei dir alles gut gegangen! Glückwunsch!
Super gemacht, tolles Video. Ich frage mich, wer von den Autobauern sprich Fachleuten für Technik (Ingenieur konnte ich nicht schreiben) sich so was einfallen lässt. Gruß Der Langhammer Kfz - Meister aus Haselbach / Thüringen
Das frage ich mich auch, es könnte so einfach sein.... aber... das wäre ja zu schön!
Steht nicht irgendwo im Arbeitsplan , daß bei Montage der Zünspulen , die Innenseite des Gummi leicht mit Zündkerzenfett eingefettet , eingesprayt werden soll? :O)
Frage für eien Freund! :O)
Beim nächsten mal mit der Luftpistole in den Kerzenstecker rein blasen, meistens kommen die dann gut raus.
👍
Klingst nach einem super Plan. Einfach an der Seite vorbeiführen oder direkt in das Loch von der Feder? LG
Top Erklärt
DANKE!
Hallo, eigentlich geht das einfach raus mit Luftpistole da rein posten dann kommt von alleine raus.
geht auch
Damit hab ich keine Probleme!
Ich setze die Spulen immer mit Silikonfett ein!!!
So soll es sein! Zumindest bei dieser Ausführung.
Super Lösung. Behalte ich im Hinterkopf 👍
man sollte davon ausgehen, daß VW diese bei erst-montage auch mit Fett eingeschmiert hat. also nützte es nix.
ist einer im forum , der diese selbst gefettet , und zum zweiten mal ausbaute? nun wäre der nutzen bewiesen.
Hallo, probiere mal die gummi mit kompressor zu lössen. Mit druck sollten die sicher rauskommen.
Das ist auf jeden Fall ein brauchbarer Trick
sollte man eine Zündspule abreissen , und nicht herausbekommen, darf man auf 3 zylindern zu VW fahren? beschädigt der sprit den Katalysator?
Sollte man nicht machen. Und wenn, dann kommt es auch auf die Fahrstrecke an. Sind es ein/zwei Kilometer ist das ganze weniger problematisch als wenn du z.B. 20 Kilometer fahren musst!
Hallo, Es giebt viele video wie die zk gereinigt werden. Darf mann eine zündkerzeelektrode komplet mit messingbürste und schleifpappier reinigen?
Diese können durchaus mit einer Bürste gereinigt werden
Klebt da der Gummi an der Zündkerze fest? Oder aussen am Zylinderkopf??
an der Zündkerze
Hallo, der Tipp mit der Druckluft hat super funktioniert. Wenn die Zündspule runter ist, etwas wd40 in das Loch sprühen, dann mit einem Adapter und Druckluft in die Öffnung halten und siehe da, das Gummiteil schießt von selbst nach oben. Durch das Öl in Verbindung mit der Druckluft, löst sich das Gummi von der Keramik und ein Ölfilm setzt sich ab. Die Gummi Teile blieben alle heil!
Falls Interesse an dem verwendeten Adapter besteht, habe diesen hier verwendet : Einhell Aufblas-Adapter-Set 8-tlg. (Kompressoren-Zubehör, verschiedene Adapter). Da ist so ein großes Teil bei, das in die Öffnung passt!
Hallo , danke für dein Video. Ich wollte die aktion schon verschieben als ich gesehen habe wieviel Arbeit das sein kann... aber bei mir kamen die Zündspulen ganz easy... Schraube lösen, leicht gezogen und alle Spulen flutschten einfach raus... ich kann mir echt nicht erklären wiso die Spulen bei dir so schlecht ab gingen
vielleicht waren deine schonmal draussen und wurden mit Zündkerzenfett bestrichen.
@@tech-mike6746 es war auf jedenfall Fett drann, kann sein dass et das war...
@@dejerry72 ja, denke auch
Einfach beim warmen Motor Gummis rauszuholen ,geht ganz einfach. Und wenn die Gummis draußen sind dann mit silikon einschmieren,problem gelöst
Grundsätzlich ja, aber diese Kerzenstecker waren einfach zu lange verbaut damit die Methode mit dem warmfahren noch ordentlich funktioniert hätte.
5:11 das hoffe ich auch immer 🤪
Ja so geht's mir gerade auch. 😔 Ich bekomme die Besch****Gummis auch nicht raus. Mit Werkzeug macht man die nur kaputt. Gibt's da mittlerweile eine Lösung für?
Welche Gummis sind das bzw wo kann man die bestellen? Evtl Teilenummer?
Die VW-Teilenummer: 04E905199H
Alternativ gibts noch welche von Hitachi mit der Nummer 134095 und seit kurzem auch von Vemo mit der Nummer V10-70-0002
Aktuell sind meines Wissens nur die von VW lieferbar.
Zum Thema Lösung: du kann die Feder im Zündkerzenstecker entfernen und mit Druckluft reinblasen, dann gehen die leichter raus. Werde dazu wenn es passt mal ein Video machen.
@@tech-mike6746
Danke für die schnelle Antwort. Ich habe mir gute gebrauchte Zündspulen bei eBay Original VW bestellt. 4 Stück für 25 Euro. Billiger als 4 neue Gummis und Reserve. Werde ich kommende Woche Mal ausprobieren, wenn die Teile angekommen sind. Aber diese Zündspulenstecker sind echt der letzte Rotz.
@@TNLDJTEAM Alles klar, wünsche dir viel Erfolg!
Bei wie viel KM sollte man diese wechseln ? Hab jetzt 125.000 und bisher wurden die nicht gewechselt … und in welchen Abständen werden die gewechselt, sprich wie lange halten die ?
Die Zündkerzen sollten so alle 60 - 80.000 Km gewechselt werden. Halten aber durchaus etwas länger. Bei 125.000km sollte man aber einen Wechsel schonmal ernsthaft in Erwägung ziehen ;-)
Achte mal auf deinen Motorlauf im Leerlauf, vorallem wenn der Motor noch kalt ist: Läuft der Motor leicht unrund? das hört/fühlt sich so an als wenn ab und zu ein Zylinder nicht mitläuft, wenn der so ein kurzes zucken hat. Der Motor geht dabei nicht aus, sondern hat nur ein leichtes schütteln bzw. kurzes zucken.
@@tech-mike6746 okey danke, das Auto war immer bei VW in der Werkstatt aber die wurden bisher noch net gewechselt … komisch. Ja acht ich mal später drauf und gib Bescheid
Bremsenreiniger außen an den Gummi sprühen. Im feuchten Zustand direkt demontieren. Flutscht sofort und immer gewaltfrei raus, ohne Probleme.
Das hab ich noch nicht versucht, danke für den Tipp!
@@tech-mike6746 Bremsenreiniger bewirkt bei festsitzendem Gummi auf Metall immer Wirkung. Gerade auch bei Schläuchen die nicht drauf oder abgehen wollen. Bisschen Bremsenreiniger dazwischen, Schlauch drauf schieben, warten bis verdunstet. Sitzt bombenfest sobald der Bremsenreiniger verflogen ist...
Fairerweise muss man sagen dass in der Einbauanleitung steht, ein Gleitmittel auf den Keramikkörper zu geben. ;-)
ja
Druckluft! Ich danke jedem hier für diesen Trick...Gummi steckte komplett fest und bis zur hälfte abgerissen....Kontaktfeder in der mitte der Gummitülle raus, druckluft direkt darein und zack draußen...ker was für ein Kampf vorher....hätte ich es doch eher hier gelesen und das Video gesehen😅
👍
Hi Mike ist das dein eigener Shop also wenn ich bestelle dann kann ich dich unterstützen.
Hi, ja
Den unteren Teil mit Gummipflege von sdv Chemie einsprühen und eine Stunde wirken lassen, zwischen Kopf und Gummi auch einsprühen, dazu den Gummi ein bißchen zur Seite drücken. Dann gehen sie ganz einfach raus. Auch vor dem einsetzten der Alten oder Neuen nochmal gut einsprühen, aussen und innen, dann hast das Problem nicht mehr.
Diesen Hersteller kannte ich bis jetzt noch nicht. werde mir das ganze mal ansehen ;-)
aussen einspühen? muss man dann die Borung 1/3 füllen, damit es reinkriecht? sonst ist dass mittel unterhalb.
weiter , innen einsprühen geht bei mir nicht, solange die zündspulen ganz und geschlossen sind.
Was ist wenn die Werkstatt das Kaputt macht wie im Video wer bezahlt das ?
Normalerweise der Kunde 😉
@@tech-mike6746 Vw müsste doch nun wissen , dass es mit WD 40 und 1 nacht warten, geht. somit argument kaputt.
Mann, was für eine besch... Motorengeneration von VW! Ketten Dilemma und zum Kerzenausbau braucht man einen Schwarzenegger, muß zudem den halben Motor ausbauen. Ich sollte auf die Knie gehen und dem Herrgott dafür danken, dass ich den 1.4 TFSI nicht gekauft habe.
Welches "Kerzenfett" nimmst du denn?
Kannst du eine Empfehlung für eine bestimmte Paste beim Glühkerzeneinbau aussprechen? Ich will bei meinem Diesel alle 2 Jahres die Glühkerzen einmal raus- und wieder reindrehen damit die nicht festbacken. Kein Bock auf tagelang Interflon oder gar ausbohren...
Fast vergessen: Top Video.
Danke für deinen Kommentar!
Normalerweise sollen die auch nicht ganz so fest sein, aber was ist schon normal!?
Zum Thema Kerzenfett: da gibt es ein Spezialfett z.B. von Beru oder du nimmst ein Silikonfett bzw. Brühgruppenfett für Kaffeemaschinen, ist im Endefekt fast das gleiche und kannst nebenbei auch für die "Kaffeevollautomatenwartung" (Brühgruppe erneuern, usw) benutzen. Kostet nur die Hälfte als das Zündkerzensteckerfett ;-)
Zum Thema Glühkerze: normalerweise werden die Gewinde der Glühkerze nicht gefettet. Die Gewinde sind vernickelt und sollen daher nicht gefettet oder geölt werden. Aber wie das so ist, geht natürlich Theorie und Praxis auch hier wieder weit auseinander. Auch hier gibt es ein Glühkerzenfett. Alternativ kannst du auch eine Keramikpaste verwenden.
Wenn du ein Fett verwendest, dann nur soviel wie eben gerade so nötig, nicht übertreiben!
Grundsätzlich zur Glühkerze: nicht fetten, aber darauf achten das, dass Gewinde sauber ist. Und für die Klugschei.er unter uns: Durch das auftragen von Fett verändert sich der Reibwert des Gewindes und verfälscht das angezogene Drehmoment! Die Glühkerze auch unbedingt mit einem "vernünftigen" Drehmomentschlüssel nach vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
@@tech-mike6746 Danke für die Tips. Kerzen und Glühkerzen habe ich schon immer mit einem Drehmomentschlüssel angezogen. Nicht weil ich so gut wäre, vielmehr das Gegenteil. "Hosenscheißer Peter" (ich) hat einfach keine Böcke mehr auf Kerzen-OP's.
Denn wie jeder Schrauber weiß: Nach fest kommt ab.
Ich bin -leider- nicht vom Fach, warte aber alle Fahrzeuge der Familie und von ein paar engen Freunden. Ich habe Zeit und versuche alles so gut wie möglich zu machen, lerne aber jeden Tag noch dazu.
Deswegen doppelt Danke für deine Videos und Tips. Werde mir vor der nächsten Glühkerzen OP noch den von dir vorgestellten Pilzkopfdrehmomentschlüssel gönnen. Sicher ist sicher. Mal sehen wem ich diesen Hunderter aufs Auge drücken kann.
@@petergrunendahl2074 Kein Problem, ich freue mich wenn ich helfen kann. Solltest du dich mal für diesen Drehmomentschlüssel ernsthaft interessieren, dann einfach mal auf den Link in der Videobeschreibung klicken ;-)
Die Motorengeneration hat keine Kette verbaut.
Einfach ein bisschen Bremsenreiniger an die Gummis sprühen und mit der Druckluftpistole "rausblasen"
Bei mir gingen die ganz locker mit der hand raus ...
👍
oh je wie schwierig....aber gut gelungen...
Danke
Na ja, würde sagen wer so was entwickelt halbes Jahr kein Gehalt...
Eigentlich dürfte man solche Autos gar nicht kaufen oder anders gesagt nur solche Autos kaufen, wo man einfache Dinge noch selber machen kann, wie eben die Zündkerzen, Luftfilter, Innenraumfilter, Glühbirnen, Ölwechsel...
Wird allerdings schwer, weil man kaum noch so Autos finden wird.
Letztendliches Fazit ist, bei solchen komplizierten Krempel kommt vielleicht ein E- Auto besser.
Heutzutage muss anscheinend alles aufwendig konstruiert werden 😄😄😄
Hi!
Ich kann dir ganz genau sagen, woran das Problem bei DEINEM Auto liegt - an die Kerzen und auch an die Zündspulentüllen wurde kein Steckerfett gemacht, deshalb ist bei DEINEM Auto alles festgebacken. Habe heute an meinem 1.2er TSI (von 2018, 57000km) das erste mal Kerzen gewechselt und die gingen wirklich Butterweich raus!
In deinem Video hast du auch wieder kein Kerzenfett benutzt, also viel Spaß beim nächsten Wechsel...
ok, dann bin ich eben einer von mehreren 100.000......Ok, ich nehms so hin 😅
@@tech-mike6746 Ja, du bist bestimmt auch nicht der Einzige, der kein Fett an die Kerzen und Steckertüllen gemacht hat ;)
Die Gummis bekommen Silikon fett und die Kerzen Einfetten dann passiert das nicht
Das Gepiepe ist richtig brutal nervig! JUNGE!!!! ALTER!!!
Solltest du den "Dauerpiepton" meinen, das liegt am Mikro. Dieses Problem habe ich nach diesem Video behoben und tritt bei den folgenden Videos nicht mehr auf.
Mit einem breiten, flachen Schraubendreher seitlich drunterfahren und raushebeln.
Danke für diesen Tipp.
Das ging in diesem Fall leider nicht, die Zündkerzenstecker waren extrem fest.
Schwierig, aber gut gemacht!
Ja danke
Zündkerzenfett ist auf jeden Fall Pflicht
So ist es ;-)
Beste ton Qualität konnte es nicht mal 1 min schauen
Sorry, die anderen Videos waren/wurden diesbezüglich besser
@@tech-mike6746 dafür kannst du ja nichts aber das Piepsen war schon nervig... ich hätte es zuende geguckt wäre das nicht gewesen. LG daniel
ist ja der blanke Horror. Sowas ging vor 30 Jahren noch megaeinfach mit einem Kerzenschlüssel in wenigen Minuten …
Es war ein mal vor langer langer Zeit.....
An meinem Golf 1 GTI war ich damals so "schlau", am Kabel statt am Kerzenstecker zu ziehen. Das Ergebnis kann man sich dann denjen... 😂
Die gehören eingesperrt. Gleiches Problem heute bei meinem 1.4
ohja 🤣
Hob ma Zündkerzen bestellt für mein 1,4er TSI. Hätt ma lieber a neues Auto bestellen sollen. 😂 Zfix
😂😂😂
Tolles Video, gut gemacht
Vielen Dank!