【結果消滅】わずか3年だけ存在した通勤準急とは何だったのか。

[@SS23_airplane]

通勤準急は準急より上位と誤魔化せるけど、準急と区間準急で「準急停車駅を区間準急が通過する」がまずいのもあるかと
それでも「準急」3つだけで多種多様な列車があるこの時代見てみたかったな

[@user-it8tf8qr5h]

輸送体系激変緩和措置で三年間の猶予及び、伝統ある日比直普通との需要動向バランスの見極めのための繋ぎの種別といえますね。

[@7wonders975]

伊勢崎まで準急が設定されている時代を彷彿とさせる。太田まで通過運転がある列車。

[@さむはかせ]

半蔵門線直通開始当時は本線急行が有料種別、無料種別上位が快速だった時代、苦肉の策の種別となり、尚且つ「通勤◯◯」で休日にも設定されたりと、色々他社と違う東武の種別に新たな混乱をもたらしました(笑)。
2006年3月改正で種別大幅整理と半蔵門線直通大増発により、現在の体系となって分かりやすくなりました。
しかし、浅草口準急主体の時代から大転換、他社直通でない長距離一般種別の運転が大幅に減り、その方策は更に促進して行きました。
「平成の伊勢崎線大転換」の第一歩として、通勤準急は伝説の種別になりましたね。

[@user-zc7ws7xu3s]

確かに土休日にも終電近くだけこの通勤準急走っていました、土休日は仕事休みなのに通勤種別走るの？と思いたいですね、さらに終電近くだけ速達運転してもあまり意味ないような😅振り返れば利用客の様子見という感じですね🚃

[@user-kv2gg6pm9r]

地下直の区間準急には乗った事ありますが通勤準急は一度も見た事は無いです

[@正一杉山-t3c]

田園都市線の急行に揃えた。東急側も準急追加したし。もちろん，東武と東急の種別は統一しているとは限らない。

[@user-oy6ke7yd8k]

通勤準急知っています。私も当時休日にこの列車が走っていた時に？と思いましたが、確かに当時のきりふり号は急行だったので、区別の為に設定した種別とは言えやはり不思議でした。２００６年のダイヤ改正にて、有料急行も特急化したのと同時に、通勤準急が廃止となり、準急・急行へと統一されたのは私も覚えています。

[@Setsuna_komeiji]

この時代は日中に新越谷以北を通過運転する無料種別はなかったのですか？

[@KUROYAMA-ms4sj]

当時は準急という種別が東武本線の主力でした。その準急が新越谷以北も通過運転を行っていました。
イメージとしては区間急行が日中時間帯にも走っているような感じです。

[@somo3]

半蔵門線直通で準急・快速という本線種別の優等列車が通勤準急と区間準急を経て準急・急行・快速という東上線系の優等種別にほぼ揃いになった
そして準急・急行という種別は地下鉄直通専用となり、本線系のかつての準急が区間準急と区間急行に格下げされ今に至る
でも本線も東上線も快速は無くなってしまった…特急がほぼタダの東上線とは違って本線系の高速列車として快速は重宝してたのに

[@SFSKNI]

通勤準急より特別準急または快速準急の方が実態に即していたのかもね

[@jaigmtmgm0954]

通勤準急があったのは知っていたが、まさか土休日にも設定されていたとは…
東武がまだ直通を重要視してなかった頃の時代ですね。

[@tknwa]

これ東上線に、準急を大山に停めた上で、通勤準急を停車駅が志木までの各駅と、朝霞台、和光市、成増にしたのを作ってほしい()
ついでに、快速急行は鶴ヶ島、霞が関、北坂戸、高坂通過に戻して、夜の上りライナー送り込みでガラガラ川越特急を快速急行にする。
日中のFライナーは前の快速の停車駅を川越市以北各駅停車にしたのがいいな。
そんで、急行は、ふじみ野以北各停にして、朝夕に快速と急行を交互に運転してほしい()

[@Hidekazu-h2q]

最近はよく半蔵門線電車を見かけるが昼間は急行電車はお客様が少ないので減便したほうがいいかもしれないかなまるで空気を運んだかな😅😅😅😅😅😊😅😅😅😅